别克昂科旗与同级竞品相比，都有哪些过人亮点 ♂
别克昂科旗与同级竞品相比，都有哪些过人亮点
- 别克昂科旗与同级竞品相比，都有哪些过人亮点
- 美系7座SUV争霸！昂科旗、探险者、大指挥官谁更强
- 昂科旗尾标是什么字母
- 汉兰达/途昂之后，昂科旗凭什么来中大型SUV市场分天下
在30万个以上的价位，大中型SUV消费者的主流选择只有汉兰达、艺界和邦昂三种车型，前两种用户重视功能性。后一个用户对大小的要求很高。但事实证明，消费者随大流购买这三款大中型SUV时，实际上三辆汽车不能满足部分质量追求的要求和满足感，总是感到“差距期”。就在这时，别克招供了，实际上相当于一口气拿出两辆车，昂科基和昂科基Avenir? Ebiya版本。在命名时，别克自信地将这款新的重型SUV称为昂科基，车名是成为别克SUV上携带旗帜的人。
以大中型豪华SUV车辆体系结构为基础，选择了适合中国消费者的车辆尺寸。在满足外观设计、室内材料选择、安静要求、电力和燃料经济要求的同时，结合国内道路使用，为中国设计。英文名是“Enclave”，但Ancogi不是Ancore世代车型，也不是北美Enclave的双胞胎兄弟，而是环球泛亚设计中心专门为中国市场制造的特别级车型。但是两者都来自通用C1平台，与更保守、传统的北美市场的全尺寸Enclave不同，安科旗帜是凯迪拉克XT6、新型雪佛兰开拓者等中队
颜值是7个SUV最不需要背的行李。但是自古以来，像安可旗一样使用分离式前灯设计，能大红大紫的人也很少。但是Ango旗使用了所有LED远光，三种高配车型甚至还使用了矩阵前灯。安科旗的车侧保持着丰富的肌肉感，没有过于尖锐的转折点。圆形车窗镀铬装饰轮和20英寸铝抛光轮呈现出经典的美式车格，但在这样丰盛的臀部造型中，尾灯面积显得太秀气了。对于整备质量超过2吨的大中型SUV，237马力的动力输出就足够了，在数据上要略微领先大众2.0吨的高功率版本(220马力)。具体感受时，别克昂科基Avenir油门踏板的初速表现相对敏感，在城市段行驶也不会生疏，达到100公里/h以上的中后段加速能力时，别克昂科基Avenir也能提供良好的动力输出。
别克昂科基Avenir的发动机响应速度快，变速箱变速比较平稳。即使是一辆大型SUV，长时间驾驶也不太在意。美中不足的是刹车踏板的调整风格。由于超短有一点虚假，整个刹车过程不是线性的。工程师只要稍加调整，增加刹车超团的力量，别克昂科基Avenir就会给我们更大的自信。
若问哪个车系造大尺寸三排座SUV最在行，我想多数人的答案肯定是美系车。是的，通用、福特、FCA不仅在美国本土提供多款大尺寸三排座SUV，而且在中国也有不少同类车型在售。
例如本次要为大家对比的上汽通用别克昂科旗、长安福特探险者、广汽菲克Jeep就是三大美系车企在中国三排座SUV市场中的拳头产品，那么你更喜欢谁呢？
虽然英文名同为“ENCLAVE”，但国内的昂科旗与北美市场的昂科雷并不是同一款车，其中昂科雷的尺寸要更大，老款曾进口到国内销售，而昂科旗是上汽通用针对国人喜好特别研发的产品，在中国生产销售。
既然如此，昂科旗的外形设计就完全迎合了国人口味，看起来圆润敦厚，沉稳大气，豪华感和大车感很强，犹如“SUV版的GL8”，这样的外观风格在商务场合完全没有违和感。
探险者是福特有史以来引入国内生产的尺寸最大的车型，采用了与林肯飞行家相同的纵置引擎后驱平台架构，硬件上就比同级别横置引擎前驱平台的对手高一档次，而且看起来又大又长。
国产版探险者基本保留北美版外观设计，主要变化在中网。国产版中网面积更大，买买君个人认为比北美版要好看不少，配合高耸放引擎盖，十分霸气。
大指挥官和Jeep已经停产并曾进口销售的指挥官车系完全没有关系，它是一款中国特供车，采用了加长后的自由光平台，车身比例有点怪怪的，不像传统SUV。
大指挥官看起来虽然够长，但宽度偏窄，故其定位其实和FCA集团另一款进口车——道奇酷威更像，也就是融合了SUV和MPV风格的CUV或Crossover跨界车。
昂科旗内饰的豪华商务感强烈，造型、用料、配色都维持了别克一贯的高水准，能深得中国中年车主的喜爱，并采用了按键式换挡机构，既方便又省空间。
国产版探险者的内饰依然保留北美版的总体设计和旋钮式换挡，只不过国产版的这个大竖屏真的让人一言难尽，放在这套内饰中不太和谐，很像某种国人避讳的东西，不如北美版的小屏幕好看。
大指挥官的内饰设计相对保守传统，亮点不多，但也没有扎眼的地方，属于通吃多数人审美的类型，并且总体氛围更加偏向居家温馨感。
除顶配艾维亚版本为2+2+2的6座布局外，昂科旗其他版本均为2+3+2的7座布局。虽然绝对空间不是三车中最大，但昂科旗的第二排座椅乘坐舒适感却是三车中最佳，中央通道的隆起也是三车中最小的。
第三排同样如此，即使空间不是最大，但座椅坐垫、靠背、头枕都最为厚实，正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒适性还是有保障的。
每个配置的探险者均可选择2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，其内部绝对空间也是三车中最大的，但探险者第二排座椅材质偏硬，一定程度削弱了它的乘坐舒适。
第三排的绝对空间也是三车中最大的，头部、腿部、横向空间均可完虐同级几乎所有对手，胖子也能舒服地坐进去。只不过，坐垫、靠背、头枕依旧偏硬和单薄。
除最低配为5座外，大指挥官其余配置均为2+3+2的7座布局，其第二排的纵向腿部空间和头部空间都没问题，但因为是自由光拉皮，所以横向宽度和另外两款车相比就有明显差距了。
第三排的问题同样如此，成年人并排乘坐会略显拥挤。好在大指挥官三排座椅都是歌剧院式设计，第二排坐姿比第一排高，第三排坐姿比第二排高，后排比前排视线更高，一定程度缓解了拥挤压抑感。
昂科旗的2.0T引擎拥有可变缸技术，高速巡航下仅两个缸点火，经济性在三车中最佳；探险者的2.3T引擎动力最强，纵置布局也让其有着最强的高级感和最少的引擎抖动；而大指挥官则有高低功率版本供选择，但低功绑定前驱，高功绑定四驱。
买买君从三车中选取了性价比最高且价格最为相近的款式进行配置对比，在剔除三车共同拥有的配置后，各自优势配置如下图所示：
其中昂科旗尊贵型是全系次低配，探险者风尚版是全系最低配，大指挥官精英增强版是全系中配，可见三车的基础性配置都比较高，各自有优势的也都是一些锦上添花的舒适性配置，大家按买买君推荐的款式来选购完全没问题。
综上所述，买买君对三款美系三排座SUV的各项评分如下图所示：
昂科旗可以说是三车中综合表现最优秀的车型，如果你有商务接待需求，但平时自己开车，不想买MPV显得太像司机，那它就是最合适的7座SUV。
探险者的底盘平台和硬件水平在三车中最高级，动力最强，空间也最大，因此作为日常满载6~7人的家用车再合适不过，但前提是你能接受那个大竖屏。
大指挥官外观不太符合传统中国人审美，车内横向空间略差，除此以外就中规中矩，但其胜在起步价较低，预算不足的用户可以考虑。
ENCLAVE。
昂科旗后尾部标有：ENCLAVE，这个标志也是北美的别克品牌旗舰昂科雷标志，寓意着是昂科旗在中国的定位同样是旗舰地位。
作为“大七座SUV”细分市场最有话语权的两款车型，汉兰达与途昂一直都是新晋对手们的“吊打对象”。前者以低故障投诉率和高保值率取胜，而后者则以大尺寸和高颜值出众。所以，就细分市场而言，谁要想真正突围，还真不容易，汉兰达和途昂犹如两座大山，让人高不可攀。面对两位“标杆”对手，别克在去年推出了旗下首款中大型SUV——昂科旗，那么在两个王者面前，昂科旗又能凭借什么与他们搏一把？
昂科旗，别克中大型7座SUV的“渴望”
在“7座SUV”领域，别克并非首次踏足。早在2008年的时候，上海通用就以进口的方式引入过别克昂科雷，它搭载了与林荫大道相同的3.6L V6发动机，无论是动力还是空间，在当时都能排在前列。
不过由于售价过高（当年指导价：50.90-64.90万），加上消费者普遍喜欢轿车，所以昂科雷在国内的“仕途”并不是太好。
多年后的今天，当悬挂着“Enclave ”尾标的昂科旗出现的时候，那种感觉似曾相识，没错，这就是国外昂科雷的英文名称。那么问题来了，为什么别克不直接把国外版本的昂科雷进行量产，反而再花心思重新设计“中国特供”昂科旗？
站在别克的角度，这件事就比较好理解了！近两年，别克在中国市场上的销量并不占优势，世纪初的那种“豪华”，早已被降价、打折磨平了棱角，消费者对别克品牌的认知度也就停留在一般的合资水平。此时，如果引入售价超过50w的昂科雷，等待这款车的无疑就是“滞销”。
上汽通用汽车副总经理施弘先生曾这样解释，昂科旗本身就是昂科雷的定位，并且ENCLAVE本来在别克的注册体系里面，这一次采用相同的英文，本质上就是为了传承别克SUV的旗舰地位。
不过在设计上，无论是车身尺寸，还是动力表现，昂科旗与国外的昂科雷都有着较大的差异。所以换个中文名字。也是可以理解的！现款昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，它与凯迪拉克XT6、全新雪佛兰开拓者等中大型SUV处在同一阵营。
习惯了大，更要追求精致
什么样的人会买大七座SUV？除了有钱，更重要的还有乘坐的舒适性！既然定位为7座SUV，我们首先看看它们的空间，通过对比不难发现，在尺寸方面，汉兰达＜昂科旗＜途昂。不过在实际的体验中，它们差距最大的还是座椅的舒适性，在这里提一句，昂可旗是三款车型中，唯一一款提供6座的车型。
除了乘坐空间，内外颜值的设计也是大家关注的重点。相比汉兰达的居家、途昂的稳重，别克昂科旗更注重品牌主张的豪华气息。
作为别克SUV家族中的旗舰车型，昂科旗的精致也让它收获了很大一部分粉丝。外观方面，昂科旗沿用了别克的家族式设计，飞翼式前中网与下方的大尺寸进气口为前脸营造出了一种浓烈的厚重感，此外，昂科旗还标配了全LED自动感应大灯+带Evonik技术的LED日间行车灯，相比汉兰达的卤素大灯更显诚意，不过在售价上，它达到了汉兰达的高配水平。
坐进车内，与别克现款对称风格有所区别，昂科旗的非对称设计更显品质。同时，为了重点营造品质感，中控区域还配备了大面积的玻璃面板。此外，标配的按键式电子换挡也为这台车带来了简洁开阔的中央扶手区域，很好地提升了前排储物格的空间利用率。
如果预算足够，我们还可以享受到昂科旗Avenir更高级别的奢华。专属梅洛酒红色车身华贵，象牙白内饰颜色高雅，“全粒面”上等牛皮材质舒适……无论视觉还是触觉，都能体验到品牌想要传递的高级质感，而这正是源于别克GL8对高端客户无微不至的服务。
百余项标配，昂科旗的取胜之道
什么叫入门即豪华？一是，材质必须到位，高端范儿不能差；二是，配置必须标配，面子不能掉！作为一款起售价为29.9万元的车型，昂科旗全系提供了百余项标准配置，涵盖了智能、安全、舒适等多个版块。买车还加装？完全没有必要！
在舒适性方面，昂科旗入门车型搭载了前排座椅电动调节和加热功能，同时还加入了带腰托的十项调节，所以在实际体验过程中，乘坐的舒适性与别克GL8可以一拼！
昂科旗还标配了迭代升级的别克eConnect 2.0互联系统以及OnStar安吉星系统。并支持OTA远程升级、APP互联应用、Apple CarPlay/百度CarLife，以及远程控制等功能。此外，每年100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务也让它的车联网配置不再是摆设。
三大件的高水准，同样也决定了昂科旗的越级性能！动力方面，昂科旗全车系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，与凯迪拉克XT6动力数据完全一致。
这款发动机最大特点就是运用了Tripower可变气门管理技术，能在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，从而有效提升汽车燃油的经济性。与之匹配的是通用同步开发的9速HYDRA-MATIC智能变速，在实际体验中，这套9AT变速箱表现出了期望中的高平顺性以及换挡逻辑性，升档动作很连贯。
底盘方面，昂科旗与凯迪拉克XT6也是基本一致的，前增强型麦弗逊悬架、后五连杆独立悬架，二者搭配也为这台车带来了出色的驾控性能。以后五连杆为例，它在设计上会途昂的四连杆、汉兰达的E型多连杆更显高级氛围。再搭配上昂科旗标配的多模式自适应驾驶系统，“指哪打哪”的操控就显得很寻常了。
写在后面的话
7座SUV诞生的契机，就是为了解决消费者追求的“大空间”，如今，在“大空间”的基础上，别克昂科旗又为这一细分市场增添了它该有的豪华。无论是标配的颜值，还是舒适的配置，又或者是领先同级的动力，昂科旗都在用行动传递着作为“后生”的诚意。那么，你认为昂科旗能撬动多少消费者的钱包？
别克昂科旗价格上现在是多少 ♂
别克昂科旗价格上现在是多少
- 别克昂科旗价格上现在是多少
- 别克昂科旗售价要近30万元，为什么它会卖的这么贵
别克昂科旗不算上Avenir，价格是29,99-35,99万，官方价格（不算优惠），这价格定得还是比较厚道的，该车2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350N·m。全系采用了后五连杆独立悬架，全LED自动感应大灯、两片式超大全景天窗，ESC、ABS、CBC、TCS、ROM、EHHSA、HDC、TPMS、EPB、PBA都有，如果你想选择一款配置比较丰富、车身尺寸更大、车机系统更智能的7座SUV的时候，昂科旗完全可以成为一个不错的选择。
这款新车的上市，不但弥补了别克国产旗舰车型的空缺，更补全了从小型到中大型SUV的全系列车型产品线。 根据别克给出的目标客户人群画像，昂科旗的主要潜在消费群体，集中在35-45岁的生活及社会中坚力量；而以昂科旗的产品力和定价来看，这款车大抵算是别克带给这一群体最好的选择。
主动开闭的进气格栅、远程启动、前后通风盘制动、第二排座椅安全带未系提示、驾驶模式切换、陡坡缓降、全车无匙进入、前排座椅加热、前排夹层隔音玻璃、Matrix矩阵式LED分体大灯、支持CarPlay和CarLife的8英寸中控液晶屏、支持OTA在线升级的车机系统、OnOnStar安吉星全时在线助理等等一系列丰富配置。 所以如果耐着心思仔细看完昂科旗的配置表，便不难得出如下结论：昂科旗真不是定价贵，只是起点高。
我们先来看别克昂科旗的外观，因为这款车型的定位是一台中大型SUV，车身长度也超过了4.9米，所以外观给人的感觉就是非常的大气，有着美系肌肉车的那种范。前脸使用的是最新的家族式设计风格，辨识度很高，而Avenri车型在细节上的处理让整车看起来更有豪华感。昂科旗的大灯采用的是分体式设计上方式日间行车灯，下方是远近光一体的大灯，并且是标配了LED光源。车身侧面的线条设计很修长，车尾和车头都有一条横向的镀铬装饰条。
别克昂科旗的内饰设计还是很耐看的，它采用的是环保式的设计风格，整个中控是偏向于主驾驶一方的，流线型的线条再加上镀铬的加持，让整车看起来非常的高级也有很强的档次感。用料方面自不必多说，大面积的软性材料覆盖在车内的很多地方，细节方面的处理做得也非常好，和同级别的车型相比是很有优势的。除此之外，前排空间的表现也不错，座椅的支撑性和包裹性很好，头部的空间也非常充裕。而我个人最比较喜欢的还是那个超大的中央扶手箱。
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别克昂科旗价格来说贵吗，值得买吗 ♂
别克昂科旗价格来说贵吗，值得买吗
- 别克昂科旗价格来说贵吗，值得买吗
- 刚上市的别克昂科旗怎么样价格是多少
- 广州地区 别克昂科旗优惠最高2万元，指导价29.99-37.99万元
别克昂科旗价格是29.99万起，然后最高的话是Avenir37.99万，共6款车型，从这款车的配置情况来说，价格还是比较合理的，基本上能给到的配置都是有的，加上要是看终端优惠的情况来说的话，性价比是不错的。
别克昂科旗挺好的，外观大气、内饰豪华、动力强劲油耗又低，还标配近百项人性化配置，非常不错。昂科旗价格在29万-35万，更高版本的Avenir是37万左右。
自从别克昂科雷停售之后，别克在中大型SUV市场中就一直缺少一款能够用来撑门面的车型，而今天我们所看到的这款昂科旗则是别克布局这一细分市场的又一力作。从广州市的真实成交价来看，目前市场折扣最大的车型为2020款?28T?两驱尊贵型，有着2万元的市场优惠。虽然优惠不太高，但从整体产品力看，还是值得考虑的。今天我们就来看看2020款?28T?两驱尊贵型有哪些亮点配置。
根据数据我们可以看出，入门级的2020款?28T?两驱豪华型目前的裸车价市27.99万元，而顶配的2020款?28T?四驱Avenir艾维亚暂无优惠，目前裸车价市37.99万元。虽然目前优惠力度不是很大，但是车辆的性价比还是比较高的。
配置?：动力方面，2020款?28T?两驱尊贵型搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，配置方面，这款车搭载了车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统等安全配置，进一步提高了行车安全性。而辅助配置方面，还搭载了自动头灯、自适应远近光、后驻车雷达等，有效减轻了驾驶人员的操作强度。除此以外，这款车还搭载了电动后备厢、主动降噪、主/副驾驶座电动调节等舒适配置，带给车内人员更加享受的驾乘体验。
总结?：从这几年别克的发展我们可以看出，该品牌一直走的是家用加高档次的路线，而今天我们看到的这款昂科旗也是一样。另外，虽然该车的市场优惠并不突出，但是，价格只是一个因素，合适的配置、可靠的品质以及是否符合自己的需求也是需要考虑的，具体怎么选择就看你自己了~
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