捷达品牌和大众的关系（捷达和大众是什么关系） ♂
捷达品牌和大众的关系（捷达和大众是什么关系）- 捷达和大众是什么关系
- 捷达属于一汽大众还是上海大众
- 大众捷达为什么不是大众标志捷达换标还属于大众吗
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽—大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。一汽大众和上汽大众都是中国企业和德国大众公司合资的公司，上海大众汽车有限公司，是上汽公司和德国大众合资的一家中德合资企业；一汽大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业。
捷达是一汽-大众旗下的紧凑型轿车。它的长宽高分别为4501毫米、1704毫米和1469毫米，轴距为2604毫米。捷达使用两台发动机，一台是1.4升自然吸气发动机，一台是1.5升自然吸气发动机。
捷达的1.4升自然吸气发动机，最大扭矩90马力，132牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为110马力和150牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。
捷达前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这种级别的紧凑型轿车后悬架将采用扭力梁。
后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。
空房间对于紧凑型家用轿车来说非常重要。
并且在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。
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捷达品牌第二款SUV即将预售 尺寸直逼途观L
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- 8万就能买“大众”SUV捷达VS5性价比高还采用MQB平台
- 退而并非求其次，各项素质都达标的大众SUV，实拍捷达VS7
近日，我们从相关渠道获悉，一汽-大众捷达旗下第二款SUV车型——捷达VS7将在1月11日正式公布预售价信息，并于今年第一季度正式上市。该车继续搭载大众的1.4T+6AT动力组合，可视作现款VS5的长轴版。
外观方面，这款捷达VS7的前脸造型与在售的VS5如出一辙，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，看起来比大众品牌现役的家族式外观更新颖、时尚。
相比在售的VS5车型，这款VS7在新车保险杠采用了更丰富的镀铬装饰，以凸显其产品定位。而从尾部看，新车采用了双边共两处排气口设计，仅为装饰件，配合镀铬装饰的后保险杠，营造出高端视觉感受。
尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，相比VS5，其车长和轴距都有显著优势，但宽度和高度并没有太多变化，后排和行李箱空间会有更出色的表现。
内饰部分，新车中控布局同样延续捷达VS5的设计思路，环抱式中控布局配合智能语言系统，人机交互体验更好，而在设计上则是依旧是我们熟悉的“大众风”。
根据之前曝光的申报信息，新车还将提供前视摄像头、后视摄像头、鲨鱼鳍A/鲨鱼鳍B、普通门把手/镀铬门把手、无钥匙进入按钮、后视镜摄像头、天窗、不同轮圈等。轮胎尺寸方面，新车将提供225/55?R17，225/50?R18两种型号供消费者选择。
动力方面，捷达VS7会继续搭载一汽-大众的EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。至于价格方面，从产品定位来看，VS7的主销车型售价或在11-13万元，主要以哈弗H6/F7、荣威RX5?MAX、长安CS75PLUS等国产SUV为竞争对手。
2019年9月5日，一汽-大众第三品牌捷达首款SUV VS5将正式上市，预售价8.98-11.98万元。
VS5也成为目前市场上售价最低的德系SUV车型。新车上市后，主要竞争同级别的日产逍客、本田缤智等日韩系车型以及哈弗H6、广汽传祺GS4等自主品牌SUV。
捷达VS5基于大众MQB A0模块化架构打造，同平台的车型还包括上汽大众T-Cross、奥迪Q2L等车型。新车采用了不同于母品牌大众的设计语言，前脸为多边形点阵式进气格栅，标配全发射式LED大灯，下方为LED日间行车灯。车尾的LED灯组采用“Y”字型结构，排气采用隐藏式布局。
捷达VS5内饰风格与大众品牌较为相似，非对称式布局的中控台倾向驾驶员一侧，体现了以驾驶员为主的设计理念，全系标配的8英寸液晶显示屏可支持百度CarLife等操作系统。配置方面，新车全系标配主副驾驶安全气囊、胎压报警、驻车雷达、定速巡航等，高配车型还提供自适应巡航、分温区自动空调、后视镜电动调节、电动天窗、主动刹车等配置。
捷达VS5全系车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，但是并没有配备双离合变速箱，而是匹配了5速手动和6速手自一体变速箱，可见其诚意十足。最大功率150马力，最大扭矩250牛米。
大众在国内市场上一直是合资品牌当中认可度很高的品牌，但是大众车型的品牌溢价也相对较高，特别是曾经老途观在售的年代，想买一辆大众SUV车型至少需要20万以上的预算。但是随着入门市场的竞争越来越激烈，大众也想要开始争夺入门车型的市场，于是在去年的时候，大众推出了一个新的子品牌捷达，?捷达VS5就是这个子品牌下面推出的一款定位偏入门的紧凑型SUV车型。
捷达VS5的外观较为方正，前脸采用了和捷达品牌商标非常类似的扁平化“倒V字”型设计，中网和大灯很好的融合在一起，中网的中间是一个很大的捷达J字品牌LOGO，车身的侧面线条则比较像斯柯达的造型，从前到后横贯式的腰线营造出一定的肌肉感，D柱的倾斜角度不大，是大众系SUV车型的一贯风格。
车内也是很浓郁的大众内饰风格，无论是中控台的整体式样还是档把，旋钮包括仪表盘和方向盘都是我们已经很熟悉的大众款式，只不过用料稍微有些欠缺，配色也有点素了，好在整体风格比较简洁，属于耐看的类型，而且常用的按键都在很显眼的位置，使用便捷。
捷达VS5采用了当下大众车型普遍采用的MQB平台，车身长宽高尺寸分别是4419/1841/1616mm，轴距则为2630mm，车内的空间表现较为宽裕，尽管轴距表现在同级别车型当中没有优势，但是VS5的后排依旧能够保证172cm身高的我拥有一拳四指到两拳左右的腿部空间，不过VS5的后排中央地板隆起较高，比较影响乘坐实用性。
捷达VS5搭载了我们非常熟悉的大众代号EA211的1.4T发动机，拥有最大140马力250牛米的动力输出，与之搭载的是一台5挡手动或者6挡手自一体变速箱，这一点要比很多搭载DCT双离合变速箱的竞争车型可靠，百公里加速时间则为9.4秒。
捷达VS5目前比较大的问题就在于内饰了，较为“朴素”的内饰相比不少同价位自主车型都“寡淡”，而且到现在采用的都还是机械手刹而没有采用电子手刹，同时全系都没有全液晶仪表盘这个提升科技感的配置可以选择。
捷达这个名词本身已经是国内家喻户晓的了，因此尽管现在的捷达品牌已经脱离了大众品牌，但是品牌认可度依旧没有问题，捷达VS5上市之后的销量表现也很不错，曾经有几个月的月销量都突破了万辆，而这两个月VS5的销量也稳定在七八千辆。捷达VS5的官方指导价为8.48-11.28万元，目前终端也有5000元左右的优惠，优惠之后入门车型的裸车价在8万元左右，性价比不错，这也是捷达VS5能有当下销量成绩的原因。
最近我有一个朋友一直在纠结买什么车，我也和我这个朋友沟通过，得到的结果就是想买一台品质过硬的合资中型SUV，特别是途观L，柯迪亚克这样的德味儿中型SUV更是喜欢的不得了，但是毕竟这些车是德系中型SUV，价格方面还是挺傲娇的，我这个朋友一摸兜儿，自己的预算又不够买这些车型。看着他满面愁云的样子，我给他推荐了捷达VS7，根据他的购车需求，我相信这款车他一定会喜欢的！
至于我为什么说捷达VS7这款车一定会符合我那个朋友的购车需求，先听我来交代一下这款车的背景。首先，是它的技术平台，捷达VS7基于大众的MQB?A2平台打造而来，在这个平台下诞生了途观L以及柯迪亚克这样的中型SUV。再其次就是动力，捷达VS7的动力总成是我们非常熟悉的那套EA211?1.4T发动机匹配6AT变速箱，这样的动力配置在大众系的车型中可谓早就已经混了个脸儿熟，另外捷达VS7在设计上和一些功能体验方面也和大众如出一辙，除了车标没用我们熟悉的VW之外，他就是一辆彻头彻尾的大众SUV，另外作为大众旗下新品牌捷达的旗舰车型，VS7的尺寸和空间感受都是品牌中最好的，更重要的是价格，没有了大众车标的“价格提成”，这样一辆大众系中型SUV顶配还不到15万，自然就是那些想买大众系中型SUV又囊中羞涩的消费者的不二之选。
外观：谈不上很惊艳，但是却很耐看
至于捷达VS7的外观，其实我个人觉得设计上谈不上惊艳，甚至是感觉有些怪异，前脸六边形的中网算不上特别的好看，但是内部点阵造型却极富视觉冲击力，前脸设计风格和先期上市的捷达VS5基本一模一样，这也将是捷达品牌自己的标志性设计语言，虽说这幅模样看上去比较怪异，但是却很有特点，让人过目不忘，很有标志性。
点阵布局的中网无疑就是捷达VS7前脸最抢眼的部分，只是这样比较夸张的设计是不是会对密集恐惧症患者带来一定的困扰。整体看来和捷达VS5没有什么太大的区别，J字形的车标设计很简洁，虽然没有大众的VW标那样名头响亮，但是它也的确是一辆如假包换的大众啊！
车灯的设计非常精致，并且结构很复杂，整体轮廓上很容易就能找出大众的影子，至于光源方面，由于该车目前还未上市，因此光源方面的参数信息并不是很清楚，结合捷达VS5的灯光配置来推断，也很有可能是LED光源。
相比于捷达VS5极为相似的前脸设计，捷达VS7的侧面造型则有了很明显的区别，毕竟是一款来自MQB?A2平台的中型SUV，因此VS7的侧面造型更加修长，线条也更加的舒展大方，车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm以及1644mm，是一副标准的中型SUV身材，在轴距方面也有了不小的提升，因此车内空间方面相比捷达VS5还是拥有不小的提升。
实拍的顶配车型配备一套造型非常复杂的18英寸铝合金轮胎，与捷达VS5的高配车型样式一致，与之匹配的则是规格为225/50?R18规格的玲珑轮胎，主打静音和舒适。
从侧后方看过去，就可以看出捷达VS7非常浓郁的大众设计语言，视觉感受和柯迪亚克类似，线条紧凑干练，感觉非常耐看，后备厢上的棱线刚劲有力，很好的衬托除了VS7在视觉上的力量感。后保险杠上的亮银色装饰板是这个级别SUV车型上很常见的设计，以免车尾的设计过于单调影响视觉效果。
尾灯的造型我觉得是车尾设计中的点睛之笔，Y字形的LED灯带是捷达品牌车型当中的标志性设计语言，这种和兰博基尼非常雷同的设计语言也让捷达VS7在野外点亮尾灯的时候很有辨识度。
后保险杠上的排气管造型仅为装饰，真正的排气管位于后保险杠的下方。
内饰：熟悉的影子，大众一贯的品质
接下来我们坐进捷达VS7的车内，捷达VS7的内饰设计一眼就可以看出拥有非常浓郁的大众风格，特别是方向盘的设计，运用在多款在售的大众车型上，微微向着驾驶员倾斜的中控台也是大众一贯的设计手法，但是中控台上的空调出风口设计有些另类，并没有采用横向布局，而是采用了纵向堆叠在一起的设计手法。
这样的设计手法在经典的普桑上也可以看到，也算是经典的传承了吧，看不出捷达VS7的设计中还充满了情怀。
方向盘的设计想必大家已经非常熟悉了，就算没有挂大家熟悉的VW车标，我们也很容易猜出大众车型的身份，不过值得表扬的是，虽说捷达品牌的定位偏向入门，但是方向盘的手感并没有因此退步，手感依旧很饱满，D字形的设计也流露出了运动元素。另外不得不说捷达品牌车型的配置非常厚道，因为目前捷达VS7并未上市，因此具体的配置水平我们还不清楚，不过根据捷达VS5的配置水平来推断，带有钢琴烤漆装饰板的多功能真皮方向盘在捷达VS7上也是标配。
在电子液晶仪表盘大行其道的今天，捷达VS7的机械仪表盘看上去就有些过于简单了，不过基于捷达VS7的车型定位来看，这样的设计也是无可厚非的，另外仪表盘的设计也是非常典型的大众风格。
触控式的空调控制机构看上去很有科技感，但是实际使用的感觉其实并不是特别让人满意，因为没有实体按键带来的那种咔哒咔哒的手感反馈，因此初次使用的驾乘人员会有误操作的可能，其实捷达VS7这样的车本身就是定位经济实用，使用实体按键并没有什么不妥，触控式的设计有些画蛇添足，不如将成本省下来用在其它更需要提升的地方，另外主副驾座椅的控制区域让我们看到了捷达VS7在配置上的厚道。
大灯控制机构和大灯高度调节机构设置在方向盘的左侧，这也是典型的大众风格。
一键启动按键设置在变速杆前方，金属质感的启动按键无论是看上去还是摸上去都显得很有质感，按键的样式也是熟悉的大众风格，不过据我推测，一键启动这项配置在VS7上不会是全系标配。
不过受到成本等多方面因素的限制，捷达VS7的内饰材料基本上以硬塑料为主，敲上去硬邦邦的，不过在做工方面很优异，因此并不显得廉价。
乘坐空间：充裕使用，满足全家出行
先从前排座椅说起，捷达VS7的前排座椅整体看上去比较普通，经过实际乘坐体验之后发现，座椅的坐垫和靠背的包裹性都很一般，另外座椅内部的填充物偏硬，虽说有不错的身体承托性，但是乘坐舒适性相对就扣分不少，不过好在前排座椅配备有座椅加热功能，算是在舒适性上得到了一定的弥补。
而在前排空间方面，捷达VS7为我们交出了一个不错的答卷，身高180cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后还可以获得接近两拳的头部空间，另外我们实拍的这台VS7顶配车型的主驾驶座椅采用了电动调节，便利性提升不少。
后排座椅的乘坐体验和前排座椅类似，填充物较硬，长时间乘坐的话会有一定的疲劳，但是在座椅靠背和座椅靠垫上都设置有凹陷，可以让乘客的身体稍稍陷入到座椅内，承托性表现还算不错，另外宽度惊人的中央扶手也是大众系车型一贯的做派。
在保持前排座椅位置不变的情况下，同一位体验者来到后排，此时可以得到两拳的腿部空间，和一拳的头部空间。在空间方面，捷达VS7可以说是非常优异的，拉长轴距带来的空间感受提升可以说是非常明显的。
实拍的顶配车型配备了可开启式的全景天窗，不用疑问，这样提升逼格的配置在这个级别的车型上是不可能标配的。
后排出风口没有缺席，并且出风口的下方还设置有USB接口和12V电源，充分照顾了后排乘客的乘车体验。
动力底盘：老生常谈的动力组合，底盘表现符合主流水平
作为大众集团旗下的一款入门级中型SUV车型，捷达VS7的动力总成想必大家都已经猜到了，依旧是那位老熟人—代号EA211-DJS的1.4T高功率发动机，其中最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。这台发动机在大众车系中的运用非常广泛，从紧凑型车到中型车甚至MPV车型都有广泛的运用，不过不得不说捷达VS7的发动机舱太过于凌乱，难道就真不顾消费者打开发动机舱的感受吗。
至于变速箱，捷达VS7和捷达VS5一样，并没有匹配7挡双离合变速箱，而是匹配了一台6AT变速箱，相比之下故障率更低，并且换挡也更加柔和平顺，这样的配备也很符合捷达品牌车型偏向经济实用的车型定位。
底盘方面，捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，很常规，至于底盘悬架的动态表现，要等到我们拿到测试车之后再为大家来揭晓了。
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捷达哪个国家的品牌 ♂
捷达哪个国家的品牌
- 捷达哪个国家的品牌
- 捷达属于什么牌子的车
- 捷达汽车是大众的吗谁知道 啊
- 捷达是德国出的么
- 捷达是上海大众还是一汽大众
- 捷达是合资车还是国产车
是德国的，
捷达是德国大众旗下的一种车型，第一代捷达（MK1）1979年在欧洲上市，1991一汽大众国产的捷达是第二代产品（MK2），之后便由一汽大众一直生产外形改款到今天。
1.捷达是德国奥迪公司在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的汽车品牌。其首款产品捷达MK1于1979年在欧洲推出。就其结构而言，捷达是一款带后备箱的高尔夫，捷达也是高尔夫的衍生品。
2.捷达目前包括1.4L、1.5L、1.4TSI三个排量的5速手动、6速自动、7速双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。
捷达是德国大众汽车资企业——一汽—大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。一汽大众和上汽大众都是中国企业和德国大众公司合资的公司，上海大众汽车有限公司，是上汽公司和德国大众合资的一家中德合资企业；一汽大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业。
捷达的话应该是大众的一个品牌，大众的话是德国的一个品牌，但是中国的捷达应该是国产生产的。
捷达是一汽大众生产的。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌， 捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。
就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。
从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
捷达是合资车。
捷达是我国一汽汽车和德国大众汽车合资生产的一款紧凑型轿车。值得一提的是，发动机采用的是全铝材质，主要的改进在于简化结构，降低成本，发动机同时还采用了可变气门正时技术，虽然发动机的动力算不上非常优秀，但是对于日常使用来说，这款车搭载的发动机可以满足日常对用车的需求。
合资车的特点
1、合资车大多是来自德国的。在购买汽车的时候，大众、奥迪等车辆都是来自德国的品牌，德国对于汽车的研究是比较深的，合资车相对于国产的车辆来说，发动机的性能是更好的，并且驾驶的时候更加平稳，不容易出现问题。
2、合资车更加省油。购买合资车之后，我们可以发现合资车是很省油的，并且在使用的过程之中，一般的合资车都是使用涡轮增压的发动机，动磨岩力输出也是比较快的，国产的汽车更多是使用自然吸气的发动机，使用的时候动力相对来说会更加缓慢。
3、合资车的税务比较高，由于购买合资车的时候，一般都是国外进口的，所以相对来说税务是比较高的，并且在使用的时候，合资车也会有更多的费用。
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