哈弗H6好不好开，这位哈弗H6车主行驶一周后说了感受 ♂
哈弗H6好不好开，这位哈弗H6车主行驶一周后说了感受
- 哈弗H6好不好开，这位哈弗H6车主行驶一周后说了感受
- 哈弗h6都有哪些通病
- 哈弗H6故障率怎么样哈弗H6维修率高不高
- 哈弗h6有什么通病，2017款哈弗h6通病
- 哈弗h6有什么通病
哈弗H6好不好开，这位哈弗H6车主行驶一周后说了感受
生活节奏的越来越快，我们很多人都会买车代步了，而买车的时候，我们有想着可以买到一部合适一家人出行的车，那么很多人都会买大的车了，所以买车买哈弗H6怎么样？听说这车空间大，而且也很好开，下面我们就一起来听听哈弗H6车主行驶一段时间后，给我们说说这车的优缺点吧：
第一点在外颜值,颜王代言名不虚传,比起老h6给人的感觉焕然一新,十多万的国产车能在街上有回头率的就问还有谁! ?外观帅了内饰当然也不能差,毕竟开车的是自己,内饰只能用-一个词形容就是完美。同价位想买SUV只能选国产。希望老魏不要让国人失望
储物空间:储物空间我要吐槽,既然都用电子档杆了为什么不花点心思掏空间,高速卡此类物品完全没地方放,这点要学sc75。后排居然没有usb ,尾箱也没有12v电源,都什么年代了?差评!放行李:后备箱略小,地台太高,牺牲的大部分的纵向空间,好在平时用得少。国产车这个减肥一直是个难题,发动机的表现跟参数都没毛病,车重拖了后退。
加速表现:加速表现还可以,夏天开空调用经济模式可以肉到你怀疑人生,公交车你都不跑不过。标准模式就刚刚好, 动力油耗都能兼顾。运动模式降档较快,提速很快 ,国道高速超车没毛病。7速湿试双离合换挡很平顺, 2档换3档稍有顿挫,几乎很难察觉,不影响使用。跑高速:高速120时速巡航转速基本在两千转,最高跑过170转速能稳定在三千转。
首先h6的定位非常明确,就是要家用舒适,目前各种路况都有开过,隔音跟滤震都很棒,时速80公里以下基本_上听不到杂音。时速120公里风噪比较恼人。最高开过170车内也能正常交流。底盘及悬架:大幅度转弯有侧倾,高速过夸还是要减速,毕竟是家用SUV,底盘很整,有一定的高级感,过减速带很舒服,不像我朋友的宝马x1，过个减速带人跟车一起跳起来。油耗一直是国产车的通病，目前开了873公里500公里的省道, 370的市区加了670块的标号92的汽油，表显示10.3升每百公里
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哈弗h6通病有：1、动力不足。2、油耗高。3、挂挡不顺。2档进1档有点卡。4、导航不给力，操作复杂。5、喇叭声音不大。6、细节处理不完美，车门缝隙稍微偏大。哈弗h6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日定位都市智能SUV的哈弗h6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。
??????哈弗H6一直是车界中的“传奇”车型，截止至2020年一月，哈弗H6已经创下了累计84个月的销售冠军记录。对于这一款SUV长青车型来说，较高的性价比和得体的外观设计就不用多说了。这个级别的车型，消费者对于车辆可靠性是很看重的。最近想买哈哈弗H6的朋友想了解一下H6的可靠性，究竟哈弗H6故障率怎么样？哈弗H6维修率高不高？
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哈弗H6故障率怎么样？
??????哈弗H6在2017年到2019年的故障系数为70.5%，这是一个什么概念？我们拿日系车中大家都有口皆碑的本田CRV做一下对比，在2017年到2019年间，CRV的故障系数为69%，故障系数越低，证明产品的质量越稳定可靠。可以看出哈弗H6的故障率只是比本田CRV稍微高出一点，所以在故障率上H6还是控制在比较低的水平，总体表现不错。其实我们对于H6的质量不用太过担心，毕竟经历了9年的时间洗礼，H6身上很多的毛病都已经完全暴露出来，H6三大件的质量还是过硬的。
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哈弗H6常见的问题
??????1、变速箱挂挡困难。在早期的H6车型中，手动挡版本在挂挡时很难挂入，特别是倒挡和一挡有时候根本挂不进去。不过在后期改款车型中，这个问题已经被解决。
??????2、空调异响。H6被吐槽的最多的还是空调压缩机的问题。压缩机的传动胶带可能松紧程度不合适，这样就会导致压缩机工作异常；压缩机电磁离合器发生了损耗，如果其中的轴承损坏了，异响的发生不言而喻；压缩机缺少润滑油，导致压缩机磨损。
??????3、发动机动力差。这个其实算不上是通病，但是也是H6车主反应最热烈的问题。1.5T发动机起步时动力太肉，需要深踩油门才能可以，1挡起步之后，发动机转速必须超过2000rpm，才能顺畅地换上2挡。
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??????哈弗h6这些通病最主要的问题，还是我刚刚讲到的，哈弗h6的做工以及配件的做工不到家所致，我们都知道工业讲究的是精细精湛，如果配件做工粗糙那肯定会出现各种各样的毛病。所以，虽说哈弗h6的这16条通病都是不严重的问题，没有影响到车辆的行驶安全等问题，但这不可否认这些问题确确实实反映出了做工不精湛或者说做工比较粗糙。
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??????从哈弗h6的设计缺陷来看，并没有什么特别影响安全的大问题；但是从这些缺陷也可以看得出，自主哈弗h6在造车工艺上还是有所欠缺的；虽说近几年自主品牌的造车水平有所提升，但是跟合资相比，特别是跟进口车相比，差距比较大。当然，我肯定是相信哈弗等自主品牌终久有一天会达到进口车的水准。
??????哈弗h6大问题没有，或者说影响安全的问题没有，即使召回过也不是什么严重的问题。但通过对哈弗h6车况的分析，我们知道哈弗h6最主要的问题，也是目前自主品牌的问题，那就是做工比较粗糙。这是自主品牌的痛点所在，也是国内消费者吐槽的最多的点。
哈弗h6通病有：起步肉刹车软、油耗过高、发动机声音大、变速箱顿挫等。哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88-16.28万元，柴油车价格为12.18-14.18万元。
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哈弗h6对比东风风光580，顾家的男人会选谁 ♂
哈弗h6对比东风风光580，顾家的男人会选谁
- 哈弗h6对比东风风光580，顾家的男人会选谁
- 10万元拿下中型SUV风光580对比捷途X70PLUS
对于想买家用车,预算又在10万左右的消费者来说,哈弗h6、风光580等车无疑是不错的选择。不过,所谓是一山不容二虎,消费者终究要选择一款最适合自己的产品。这个时候,就要看产品的各方面对比了。
风光580红星版和哈弗h6都是十万级SUV选手,不过哈弗h6对比风光580,在价格方面却并不占据优势。要知道风光580红星版的指导价可是在7.99万～11.59万,优势还是比较明显的。
但是价格亲民并不意味着品质缩水,风光580红星版延续了家族首创的7年/15万公里超级质保,最大限度解决用户买车时对质量的顾虑,让车主买车、用车更放心。反观哈弗h6虽然也有不错的质保条件,但仅仅是目前的主流水平。从一个质保年限上就不难看出,风光580红星版对自身品质的自信,以及“一切为了用户”的核心价值观。
当然,风光580红星版敢提供超长质保,底气自然来自其优秀的产品力。就比如说它所搭载的1.5TGDI发动机,拥有高达270牛·米的峰值扭矩,还被评选为“中国十佳发动机”,质量相当过硬。
同时,这台发动机在匹配了CVT变速箱之后,还可以为车主带来更加平顺、舒适的驾驶体验,可谓是黄金动力组合。
再看对手车型,虽然哈弗h6对比风光580在动力参数方面并不逊色,但是双离合变速箱难以完全避免的换挡顿挫问题也会影响用户的驾车感受。所以在实际驾驶中,哈弗h6对比风光580并不占优势。
除了动力,哈弗h6对比风光580在空间方面也并不占据优势,毕竟风光580红星版是一款中型SUV,它可是拥有4700/4715mm的车长,2780mm的轴距。
而且,风光580红星版提供了5/6/7座三种座椅布局可选,给用户提供了更加灵活的内部空间,更加人性化。如今二胎政策早已放开,每个家庭成员越来越多,七座车对于不少家庭来说都渐渐成了刚需,所以,哈弗h6对比风光580,自然是风光580红星版更适合家庭用车,更符合顾家男人的需求。
除此之外,哈弗h6对比风光580在配置方面也稍逊一筹。并非说哈弗h6的配置不够,而是风光580红星版的性价比更高一些。风光580红星版提供的车内大屏尺寸,达到了15.6英寸,此外还有9英寸、10英寸两种选择。
同时,该车搭载了全新一代My?FENGON智能网联系统,可以给车主带来优质的人机交互体验。
在第一次说出“小风”唤醒车联网后,就可以进行连续的语音对话,不需要再度唤醒,免去了多次唤醒的麻烦。同时,该车还支持远程控车,在手机上就可以远程打开车窗/天窗/空调等功能。尤其是在冬季或夏季,当车主打算开车前,可以提前打开空调,把车内调整到一个舒适的温度,避免了冬夏两季进车时的不适。
随着我国二胎政策和三胎政策的相继放开，用车座椅数也在增加，越来越多的人开始将目光锁定在6~7座的车型上，SUV则是更多人倾向的主选对象，但是价格又不能太高，那么10万元左右，三排6~7座，SUV等关键词便十分明了。今天车叔便为大家带来了两款符合以上要求的国产中型SUV，它们分别是东风风光580和捷途X70 PLUS。
2022款风光580于前段时间完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为9.59~12.99万元。2021款捷途X70 PLUS改款车型在今年9月份完成产品更新，新车目前的售价区间为7.70~15.49万元。
接下来车叔将重点选取风光580顶配版本车型与指导价格为13.19万元的2021款捷途X70 PLUS 地Pro 7座版进行对比，两者的价格差距并不大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
全新风光580在内外设计上进行了再一次的革新，以适应消费人群的审美变化。其中新款车型车头部位变化十分明显，它采用了时下流行的大嘴式中网设计，左右两侧LED日间行车灯为贯穿样式，前保险杠两侧红色点缀得以保留，为整个前脸提供了一定的运动感。灯光方面使用LED光源，同时提供有自动头灯，大灯高度可调等功能。
捷途X70 PLUS的外观设计风格与X70保持一致，但是整车大部分的细节进行了重新的调整。其中新款车型前脸部分的八边形中网格栅尺寸很大，为前脸带来了很强的视觉冲击力，中网格栅顶端连接左右两侧前大灯组的镀铬装饰条也有助于拉伸前脸的横向视觉效果。新车于中网两侧所配备的竖向LED日行灯是前脸比较抢眼的设计细节，款式比较别致，提升了前脸的视觉观感，并且在灯光配置方面还比580多出了自适应远近光和转向辅助灯等。
车身尺寸方面，风光580的具体长宽高分别为4720×1865×1710 mm，轴距为2785mm。新款车型的整体轮廓与老款车型并无不同，但是C柱到D柱之间区域进行了重新的设计，相比老款更为协调，另外底部轮圈样式也进行了调整，质感更加出色。
捷途X70 PLUS的具体长宽高分别为4749×1900×1720 mm，轴距为2745mm，三围数据上有着一定的领先优势。从该款车型的车身侧面我们可以看到一些X70的影子，但是它在细节处理上明显更为出色，其中上扬式的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，底部侧裙部位则采用与车身同色的设计，非常符合自身城市SUV的设定。
风光580车尾的调整并不算大，层次以及布局基本没动，但是尾灯组的样式发生了变化，导致整个尾部的视觉重心更高了一些，也更显棱角。其中新车尾灯组改为了贯穿式设计，造型更为扁平化，外沿运用熏黑饰板装饰，内部灯带整齐排列，看上去足够精致。
捷途X70 PLUS车尾层次感较强，其中新车尾灯也采用了时下流行的左右贯穿式设计，外形比较特别的同时其内部构造不乏科技感，捷途品牌的标识在缩小尺寸后被放置在灯带下方的黑色框中。此外，新车后包围的样式美观大方，双边共四出的尾喉为车尾增添了几分性能感，但是内侧的两根尾喉是假的，只起到装饰作用。
内饰设计
风光580车内的样式进行了调整，整体布局和细节也进行了革新，其中新车中控台大部分区域都采用软性材质包裹，用料方面没有让人失望。全液晶仪表盘拥有多种背景色可供选择，但是屏幕存在一定的反光，在抑光效果方面还有提升的空间。多媒体屏幕是新款车型的一大亮点，其触控反应足够灵敏，操作十分顺手，屏幕的尺寸为12.3英寸，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，手势控制，面部识别，车联网，OTA升级等。
捷途X70 PLUS在内饰设计上进行了全面的革新，全新的设计风格给人一种耳目一新的感觉，即使在细节处理上也很难找到X70的影子。其中新车中控台的造型简约大方，车内运用了较多平直的线条勾勒，给人以四平八稳的感觉。主驾驶正前方的多功能方向盘采用平底设计，表面运用细腻的真皮面料覆盖，而且环身粗细程度适中，握感有着较好的表现。此外新车中控台上方配备有双10.25英寸的连体式屏幕，其中触控液晶屏在功能方面相比580多出道路呼叫救援，但是缺少手势控制和面部识别。
风光580车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，并且两侧护翼突出，有着较好的舒适性和包裹性。
捷途X70 PLUS车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比580多出前排座椅通风。新车的车内前排座椅造型较为运动，椅面宽大坐垫长度优异，能够为前排乘客带来良好的身体承托。
风光580顶配版本车型采用2+2+2式的6座布局，未来还将推出7座版本。车内第2排座椅支持电动调节，空间足够宽裕，但是第3排的腿部空间非常局促，只能用于应急使用。
捷途X70 PLUS提供有5座版本，6座版本和7座版本，第2排座椅中央位置的空间尚算宽裕，地台平整且预留了足够的腿部空间，在日常乘坐时不会产生压抑感，美中不足的是后排座椅的椅背较硬，影响了乘坐的舒适性。
动力系统
风光580动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
捷途X70 PLUS动力方面配备1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
总的来说，风光580和捷途X70 PLUS作为国产中型SUV代表车型，都拥有不俗的产品力表现，但是两车在同价位情况下还是有着一定的差距。其中风光580的舒适性配置更加全面，而捷途X70 PLUS则拥有更为出色的动力性能表现和更为多变的座椅布局形式。从销量数据方面来看，两个系列车型在2021年1~10月份中的累计销量数据分别为24,672台和93,515台，虽然捷途X70 PLUS的数据加上了X70，但是消费者更多选择的还是PLUS版本，看来在价格相差不大的情况下，消费者更加喜爱的是《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
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