实拍：冠军版哈弗H6，清库存低至7万出头，动力弱能接受吗 ♂
实拍：冠军版哈弗H6，清库存低至7万出头，动力弱能接受吗
- 实拍：冠军版哈弗H6，清库存低至7万出头，动力弱能接受吗
- 为什么买H6的人最后后悔因为哈弗H6的十大缺点
今年11月份的汽车销量榜出炉了，大家知道?哈弗H6汽车卖了多少吗？哈弗在11月份共计卖出了54306辆，这个销量实在太恐怖了。其实不仅是11月份，在10月份哈弗H6就卖出了52734辆，超出第二名两万多的销量了。
那么哈弗H6究竟凭什么获得如此高的销量，难道仅仅是因为价格吗？其实未必，今天我们实际到店体验了这款H6车型，并且了解到了价格优惠，我们此次体验的车辆是冠军版的哈弗H6。
哈弗H6这款车型的厂家指导价为9.8万元到14.1万元。
我们从常州哈弗经销商处了解到，目前这款车型的最大优惠幅度约为2.5万元左右。值得一提的是，哈弗H6分为第二代和第三代，而优惠主要集中在第二代的哈弗H6。说实话，哈弗H6这款车子并不便宜，它的最高价格卖到了14.1万元，所以我认为哈弗H6的热卖是性价比全方位的胜出，而不仅仅只有价格方面。
我们所拍摄的这款哈弗H6外观真的特别的豪华，可能很多朋友觉得有些浮夸了，但是事实确实如此。你看看这款哈弗H6的前脸，前镀铬饰条采用了非常流行的六边形的进气中网设计，内部采用的立体感非常强劲的熏黑格栅设计；两侧灯光非常的犀利，采用的是远近光一体，并且集成了led日间行车灯。
在雾灯位置，采用了Y造型的镀铬饰条装饰，将我们的目光聚拢在前进气格栅上，这是哈弗工程师的一点小心思。仔细看雾灯位置，它的内部熏黑材质采用的是和前进气格栅遥相呼应的设计，设计感比较出色，整体质感也同样非常的出色。
车型的侧面，哈弗H6的侧面车身线条较为简单，采用了轻车身线条设计，重装饰的设计。你看它的车顶行李架，运动轮毂以及车窗玻璃四周的镀铬饰条，这些都很好地诠释了即使车身线条不复杂，也同样能够具有质感。
车尾部分，这款哈弗H6的尾侧设计得也是亮点多多，它的尾灯面积是比较大的，而且内部光源质感较为出色。哈弗H6最让朋友们熟知的地方就是它的后备箱位置采用了外凸的设计，看起来圆润感十足，而且也呈现了家族化的趋势。值得一提的是，这样设计最大的好处有两点，第一个增加了车身的长度，看起来更加的帅气；第二个明显地增加了车内的行李箱容积。
内饰的设计，我个人是比较喜欢哈弗H6的内饰设计的，看起来高档大气，而且对于空间的利用率非常的高。这款H6车型的内饰采用了银色的换挡拨片，尽管用到的概率微乎其微，但是可以对车内的豪华感进行很好地诠释。这款哈弗H6的内饰采用了香槟材质的装饰，让车内的精致感得到了很好地释放，看起来不再单调。它的挡把采用的是电子挡把，质感非常出色。在副驾驶位置采用了弧度的设计，增加了车内的空间感。
这款哈弗H6的后排地台隆起程度几乎是全平的，乘坐舒适度非常高，而且配备了三个独立的头枕。哈弗H6的定义是一辆运动性的SUV，但是它的座椅酥软度非常高，而且采用了菱形的花纹设计，看起来很豪华。此外，哈弗H6还配备了全景天窗以及Led照明灯，所以说哈弗H6内饰的设计打造到了极致。
我们再来了解一下这款哈弗H6的车身数据，长宽高分别为4615/1860/1720，轴距是2680mm。当然，我们此次拍摄的是自动冠军版，如果你购买到更新的版本，那么车身数据将得到更全面地升级。
我所拍摄的这款哈弗H6采用的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为285N?m。可能很多朋友都已经知道了，第三代的哈弗H6发动机数据将得到较大的升级，感兴趣的朋友可以关注一下，第二代的动力和第三代相比，相差的很多。我们拍摄的这款H6车型匹配的是七挡双离合的变速箱，底盘结构采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，调校更加偏运动。
从整车的性价比来看，哈弗H6确实是较为全面的，所以它也取得了冠军的宝座。同时第二代的哈弗H6缺点也同样不能忽视，就是油耗普遍较高，那么第三代的哈弗H6有没有将扭转这方面的劣势呢？我们还需要更多的车主来给予我们反馈。
如果你也喜欢这款哈弗H6，欢迎咨询常州哈弗经销商处。
哈弗H6 是最受欢迎的国产SUV，产品力和口碑都很强，但并不是所有车主都很满意，有的甚至后悔。为什么买了H6的人最后后悔了？边肖统计了他们的反馈，得出了以下十个原因。这些车主认为这是哈弗H6的十大缺点。
1.室内气味难闻。
很多车主反映哈弗H6新车的气味比较大，感觉像是座椅的皮肤。就像新买的衣服，不是难闻的气味，但还是让人觉得不舒服。
2.噪音很大。
哈弗H6采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，轮胎尺寸为17、18、19英寸。结构和轮胎没有太大问题，但是很多车主反映车辆高速行驶时轮胎噪音和风噪比较大。估计是隔音不到位。
3.底盘稳定性差。
可以明显感觉到哈弗H6的重心偏高，车内的坐姿也比较高，所以转弯的时候车身会因为重心高而产生明显的侧倾。前后悬挂都用了粗的防倾杆，但还是不能很好的约束。
4.转向感一般。
哈弗H6的电子转向感觉很轻，但转弯时会变重。这样的训练会让整个转向过程的平顺性不那么好，所以转向手感只能算一般。
5.刹车太猛了。
急刹车主要是因为第一段比较硬，踩一点点没有太大反应。踩深一点才能有效果，这就产生了性感的刹车线。
6.多媒体设计不合理。
哈弗H6保留了较少的物理按钮，大多数功能按钮都必须在多媒体系统中控制。对于冬季常用的配置，比如座椅加热，物理按键要单独做。但是哈弗H6需要先进入多媒体系统中的车辆设置菜单，然后选择座椅设置，最后进行调整。
7.人体工程学不够好。
首先是方向盘。全身呈圆柱形，没有符合三、九点握握手形状的设计。其次，是中间的马鞍。上下两层设计中间雕空。我们开车的时候膝盖习惯靠在车座上，但是因为哈弗H6的车座是雕花空，所以膝盖很容易卡住。
8.换挡速度慢。
过去，哈佛的双离合变速箱有明显的低速挫折，但最新的H6没有，因为它牺牲了换档速度来换取乘坐舒适性。如果你是佛教徒司机，就比较容易接受。
9.窗户故障
许多车主反映，他们的哈弗H6车窗机构出现故障，导致玻璃无法升起。在汽车质量网站上，确实有相关投诉。
10.电池没电了。
还有车主反映自己的车电瓶经常没电，这在车质网上也有一定的投诉量。
为什么买了H6的人最后后悔了？基本上都出现了上述一种或几种情况，从而对产品失去信心。这些问题有的不是特别严重。与哈弗H6的销量相比，有些故障的概率相当低。我们只能说他们运气不好。但是，制造商和4S商店也应该积极为车主解决问题。现在的汽车行业不仅仅是卖车这么简单，更重要的是管理好售后。
@2019
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实拍：别克GL8车长超5.2米，最低22万多，底盘配置偏低 ♂
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五六年前，当我还从事汽车销售的时候，发现客户买车基本上就两种，一种就是轿车，一种就是SUV，感觉那时候的顾客特别有意思，会经常问我涡轮增压会不会坏这个话题。但是放到现在，应该没有人再去问涡轮坏不坏这个话题了吧，消费者学习的速度确实是特别快的。
这两年消费者购买的汽车种类是越来越五花八门了，比如两厢车，电动车或者说“老头乐”都悉数登场，曾经让人们觉得高不可攀的MPV也走进了寻常老百姓的家里。
别克GL8就是合资MPV车型的“领头羊”，在我们固有的印象中，GL8这种车型都是公司用车，但是从实际销售的情况来看，现在家庭用户购买这款别克GL8车型的也是越来越多了。道理非常的简单，一辆宝马3系的价格购买一辆七座别克GL8，排面不会比宝马3系差吧？而且很多人家庭的车位和公司的车位完全就不是问题。
今天我们就来聊聊别克GL8这款车型，给大家解析一下，看看这款GL8是不是你想象中那种高不可攀的MPV车型。
首先，我们要看别克GL8的价格部分，别克GL8的价格呈现了两种趋势，厂家指导价为23.29万元-52.99万元。看到了吧，入门级的别克GL8也就是一辆大众帕萨特的价格。
我们从常州别克经销商处了解到，这款车型有着1万-2万的优惠幅度，所以价格其实是比较亲民的。
这样的价格，其实有两种不同类型的别克GL8，价格稍微便宜一点的就是我们称为胖头鱼的GL8，俗称陆上公务舱。我们今天的实拍车型是ES陆尊版，价格偏贵一些。当然，我们所拍摄的这款GL8外观的设计要更年轻化一些，其实他们的动力是一样的。
外观设计部分，这款别克GL8外观设计得非常年轻化，不知道大家有没有感觉别克车型的大灯都是特别漂亮的，给我们的感觉非常干净，干脆而且通透。这款别克GL8自然也是这样的设计，它的大灯非常的明亮，镀铬饰条一直延续到灯组的内部，犀利感确实非常的出色。
别克GL8的前进气格栅采用了盾牌造型的设计，远远地看有点类似于凯迪拉克，这似乎也在守护着驾乘者的安全。在进气中网的下方由一条贯穿式的镀铬饰条进行装点，精致感提升得非常不错。不知道大家发现没有，别克车型并不像日系车一样喜欢大面积地使用镀铬件。
车型的侧面并没有太多好介绍的，根据配置的不同配备了电动移滑门，车身看起来更加得商务。仔细看这款别克GL8车型的侧面玻璃，采用的是隐私玻璃的设计，这可不是贴了膜，原厂就是这样设计的。
车尾部分，这款别克GL8的尾侧看起来是比较简单的，它的尾灯设计得并不是特别的犀利，但是整体上的感觉是比较耐看的。走的是中庸之道，商务大气的设计，并没有像很多日系车一样剑走偏锋，毕竟别克GL8的销量本身就非常的稳，犯不着使用这样尖锐的设计。
内饰部分，这款GL8的内饰非常的现代化，使用了双联屏的设计，都知道奔驰喜欢用这样的设计，没想到别克GL8也使用上了这样的设计。再配备上打孔真皮座椅，电子挡把，档次感是非常强烈的。
这款别克GL8车型根据配置的不同配备了通风加热功能，第二排座椅绝对是这款车型的灵魂所在，我们所拍摄的这款车型配备了航空座椅，座椅加热，通风，腿托一应俱全，并且它的头枕可以进行角度调节，舒适度是非常高的，同时还配备了插座，可以在行车过程中进行商务办公，当然根据配置的不同里可以选配小桌椅。
那么这款别克GL8的实际车身参数表现如何呢？长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距是3088mm。正是由于这样宽敞的空间，才保证了别克GL8一直在MPV领域拔得头筹，所以别克GL8的第三排座椅才是真正的座椅该有的空间感，这也是别克GL8和奥德赛，艾力绅车型本质上的区别。
我们再来看一下这款?别克GL8车型的动力部分，新老款GL8采用的都是2.0T的动力。这款发动机数据非常的强劲，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m，所以哪怕你买的是最入门版本的陆上公务舱，也同样是这样的动力。
变速箱部分，别克GL8这款车型采用的是九挡手自一体的变速箱，可靠性是非常强的，至少说和七挡双离合相比，是非常强的。
底盘结构部分，区分昂贵一点的别克GL8和稍微便宜一点的GL8，除了外观以外，最大的差别就是底盘设计。价格昂贵的别克GL8ES采用的是四轮独立悬架，而便宜一些的陆上公务舱则使用的是扭力梁式的非独立悬架，舒适性有着完全不同的体验。
当然了，其实别克GL8的底盘设计谈不上很高端?，前悬架为麦弗逊独立悬架，很多人想不到吧，50多万的GL8也是使用的这样的设计。
总的来说，现在越来越多的人选择别克GL8也是因为这款车型确实比较舒适，而且它的价格相对来说比较合理，当然我这里是和日系MPV进行对比的。
如果你也喜欢这款别克GL8，欢迎咨询常州各别克经销商处，少量现车哦！
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09年3.0GL8陆尊是六速变速箱，该车型使用的变速箱是6速手自一体的at形式的变速箱。上汽通用别克陆尊gl8属于豪华中大型mpv，2009年并没有推出新款以2011款3.0 gt豪华商务版为例配备了6挡手自一体变速箱3.0排量的自然吸气发动机最大可以迸发258p的马力，百公里加速时间仅为11秒对于商务车而言这样的成绩表现很不错了。
别克gl8变速器优点
别克GL8变速箱是6速DSS智能变速箱，型号为6T45E，配合2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机动力输出，故障率也小，性能稳定可靠别克GL8陆尊3.0L所搭载的6AT换挡非常平顺，虽然挡位数少，但是优秀的标定控制住了较大的换挡衔接落差别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV。
90Km/h等速耗油：8.6L/100km。
1、燃油及排放
三元催化转换器闭环系统，符合GB18352.3-2005(中国三号)排放标准；93号及以上无铅汽油。
2、动力配置
别克陆尊搭载3.0L VVT V6发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统，电子点火；最大功率131/5400 kw/rpm，最大扭矩244/4400?Nm/rpm；ECM发动机控制模块；排量2.98 L；4T65E 四档电控自动变速箱。
3、底盘悬架参数：前：麦弗逊式独立悬架结构；后：扭杆半独立悬架式非驱动桥。
4、制动系统：前通风盘,后盘式制动，四轮ABS+EBD。
5、驱动形式：前轮驱动。
扩展资料
别克标志
别克（BUICK）商标中那形似“三个盾牌的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。
参考资料来源：百度百科-别克陆尊
参考资料来源：百度百科-别克
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于别克的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，别克官方宣布旗下2021款?别克GL8Avenir艾维亚/GL8?ES陆尊正式上市，新车主要在智能化方面进行优化升级。
2021款?别克GL8Avenir艾维亚共提供3款车型，市场指导售价区间在45.99—52.99万元；2021款?别克GL8?ES陆尊则提供6款车型，市场指导售价区间在31.39—41.39万元。
新车作为年度年度改款车型，外观较现款车型没有变化。主要是在智能化方面优化升级。别克GL8?Avenir艾维亚搭载了V2X智能交通技术。据悉，全新的技术能够实现车与车、车与道路基础设施之间的信息交互和共享能力，从而为车辆的主动安全配置提供预警。
别克GL8?ES陆尊新增的653T?智慧豪华型，则搭载了别克高级智能驾驶辅助系统；另外其653T?舒适型新增加了智能防夹右侧电动滑移门相关舒适性配置，进一步提升产品智能化竞争力。
选车君观点：
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今天我们来聊一款车型：?大众途昂车型，这款途昂车型应该算得上上汽大众旗下最为旗舰版的SUV了。
这款途昂车型上市之初，它的外观设计震撼到了很多消费者。目前这款途昂的价格优惠幅度也是非常大的，但是大优惠似乎并没有给这款车型带来足够大的销量。在今年的9月份共计销售出去5035辆，10月份共计销售出去4265辆，销量其实是比较低迷的。要知道这款途昂车型的优惠幅度可是非常大的，用“跳水”来形容毫不为过，而事实上销量并没有得到有效的提升。
我也实际探店拍摄了这款车型，并且了解到了价格，这款途昂的厂家指导价为29.99万-45.99万元。
我们从常州大众经销商处了解到，这款车型终端的优惠幅度高达4万元，这款入门级的价格约为25.99万元。这个价格我个人觉得还是很不错的，毕竟这是大众旗下的一款中大型豪华商务SUV，而且这款途昂车型在今年8月份刚刚完成改款，上市约三个月。
外观方面，这款途昂的外观设计得非常的气派，也较为方正。你看途昂的车前脸非常方正，线条生硬，一看就是硬汉。途昂的前进气中网与两侧的灯组进行了完全融合，形成了一个长方形的设计元素，看上去非常犀利。
车型侧面，途昂的侧面给我们的感觉也是特别的硬朗，它的腰线采用的贯穿式的设计，在轮拱处又进行了加强，使用了曲线设计，加深了这款途昂车型的硬派程度。
车尾部分则特别的霸气，给人有一种小途锐的视觉感。两侧灯组的下方使用了镀铬饰条进行了衔接，加上双粗共双边的排气管，层次鲜明，硬汉味道十足。
总体而言，这款途昂的外观设计其实就是小途锐的设计，看上去非常的硬汉，喜欢这类风格的朋友应该是特别多的。
内饰部分，途昂这款车型的内饰部分设计得是比较豪华的，用料较为舍得，车内采用了大面积的软性材质进行覆盖，手感较好。而且在很多地方也都使用了真皮进行包裹，比如座椅和方向盘，但是时尚感稍微有所欠缺。整个内饰给我们的感觉是使用了较多的机械设计，不过手感还是挺不错的，但是会失去相当一部分的年轻消费者。
车型的后排空间，这款途昂的第二排空间是非常宽敞的，而且座椅厚度填充到位，乘坐的舒适度是完全有保障的。值得一提的是，这款途昂车型全系配备了七个座椅，座椅布局为2+3+2的设计。
再来了解一下车身数据，这款途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距是2980mm。接近3米的轴距，数据还是非常亮眼的，大空间，乘坐很舒适。
动力部分，这款途昂提供了两款动力总成，分别为2.0T的涡轮增压动力以及2.5T的涡轮增压动力，采用的是V6引擎。其中2.0T的发动机分为高低功版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m以及350N?m。
这款2.0T的发动机是我们熟知的大众EA888的发动机，配备这套动力总成的车型是主要用来跑量的车型。而2.5T的发动机最大功率299马力，峰值扭矩为500N?m，数据非常的强悍，但无论是哪种发动机，匹配的都是七挡双离合的变速箱。这一点你认同吗？
底盘结构部分，这款途昂采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，中高配车型上面配备了前置四驱系统，四驱形式为全时四驱。其实我觉得就从底盘设计来看，途昂并不算真正意义上的豪车，应该配备前后多连杆的悬架，应该对销量会更好。
总体而言，途昂这款车型的价格确实摆在这里，也不能对其苛求过高，性价比整体还是非常不错，如果对于七座SUV有需求的朋友倒也可以了解一下这款途昂车型。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。
今天跟大家聊聊最近的一条新闻，关于途昂/途昂X官降这件事。3月26日，上汽大众宣布途昂官降最高4.6万，途昂X官降最高4.9万。现在的媒体都是标题党，我当时一看就笑了，肯定是虚张声势，因为这车我上周刚帮听友提过一台，现在4s店的优惠幅度也就4、5万。如果再官降个4、5万，那么前面刚提车的老客户铁定来堵门啊。
果不其然，点进去看内容才发现，这个官降消息水分确实有点大。途昂官降4.6万的其实只有一款，那就是530V6的尊崇旗舰版，也就是2.5T最贵的50.59万版本，官降后调整为45.99万，这个配置几乎是无人问津的，因为有这个预算，宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5闭着眼睛买。途昂主销配置是35.99万的380TSI四驱豪华和32.99万的330TSI两驱豪华。前者优惠后30万出头，后者优惠后28万多。
而途昂X官降4.9万的，也是530V6尊崇旗舰版，同样是2.5T最贵的版本，从原来的48.89万官降后调整为43.99万。但是，这个版本的关注度仅次于34.99万的380TSI四驱尊崇豪华版。是不是很奇怪？途昂X明明就有28.99万的版本，为何主销车型却是34.99万和43.99万这两款？
这里面就有两个非常有意思的现象可以说说。首先，途昂在2017年刚上市的时候，定价从30.89万起步，顶配51.89万。当时铺天盖地的新闻报道主要围绕两点，一是这台车是MQB平台下最大的一款SUV，二是顶配卖到了50多万，很有话题性。这样一来，所有网络上的争议点，都围绕这两个展开。有人说50万的大众，脑子进水了才会去买。另一个人就不同意了，他觉得买个2.5T的途昂怎么也比2.0T的Q7划算。这时候又有人反驳，你个键盘侠，Q7是和卡宴、兰博基尼URUS共用MLB?EVO平台，你这途昂再大，也不过是跟POLO、高尔夫、途观L共用MQB平台而已。
因此，早年在很多人印象里，途昂就是一台预算30万-35万才会去考虑的车型。而且，途昂一开始宣传的大7座，也正好赶上二胎政策的热度。喜欢日系的站队汉兰达，喜欢德系的没办法，只能考虑途昂。而汉兰达那时候加价1-2万，裸车价格已经超30万了。所以，途昂即使不优惠，也可以跟汉兰达正面刚一波，毕竟VW的标自带吸粉属性。
但是，这两年的30-40万市场变化太大了。去年开始，途昂眼瞅着挺着价格卖不动，就开始打折促销，市场行情从2万、3万、4万一直优惠到5万，高配甚至6万都不止。优惠到这种程度，2019年才卖出去了8.4万台，勉强算是和汉兰达打个平手，汉兰达加价一年都卖出去了9.8万台。之后途昂X上市，本想错位竞争，双车战略一方面提高途昂的调性，另一方面也能捕捉那些追求个性和差异化的客户。
当时，途昂X对外宣传给人的感觉，就是定位高于途昂。而实际上在美国，途昂X的定价比途昂还低1000美元。这就有意思了，为什么到了国内就敢这么玩呢？
实际上当初大众的营销策略，就是赌途昂X在一段时间内，是这个价位里中大型SUV市场里的一棵独苗。他们非常自信这款车就算定高价，都会有人来买。因为途昂之前试探下来，30-35万的预算，客户都能接受。所以途昂X作为新款，35-40万预算的客户一定也可以接受。果然，最畅销的途昂X就是34.99万的配置，其次就是43.99万的顶配。我相信，去看途昂X的客户，兜里至少有40万预算，就是冲着那么点个性去买单的，本就没想过对比其他车型。
好，回到这次官降上来，为什么说水分太大呢。是因为除了上述两款顶配官降4万多，其他配置的降幅都是从1000元到2.8万元不等。为什么官降的幅度差别这么大呢？我觉得究其原因，只有一点。那就是大众要重新梳理一套新的定价体系。换句话说，就是要重新定位这两款车，因为市场的风向变了。
首先，降幅最小的是途昂最入门的三个配置，分别是330TSI舒适、380TSI舒适和豪华，只调低了1000元，这1000元其实在我理解，只是为了调整后的价格好看一点。因为调整后的报价分别为：29.99万、31.99万和32.99万。不降这1000元，起售就是30万，调整后起售就是20多万，营销手段而已。而精明的大众，对自家最畅销的380TSI豪华35.99万这个版本，竟然一分钱都没调整。不过，有个有意思的现象，那就是途昂和途昂X调整后的价格，都是以XX.99万结尾。
而途昂380TSI旗舰41.79万，这次调整幅度很大，官降了2.8万，调整后38.99万。这就跟最畅销的35.99万的豪华版，只相差3万了。要知道调整前，41.79万和35.99万之间，差价将近6万。你配置再高，动力完全一样的同款车，不会有人傻到直接上这款顶配。但是，调整后就难说了，结合终端优惠之后，也许还真有人看上顶配的配置，直接出手。2.5T版本的调整，是基于尊崇旗舰版调整之后，相对应的把中配和低配调低了2.7万和8000元。这样一来，2.5T版本就分别是：41.99万、44.99万和45.99万。途昂2.5T其实存在的符号化意义大于销量，不会随意的降低入门门槛，这一点大众很聪明。所以最入门的2.5T即使没人买，也只调了8000元而已。
再看途昂X，这次官降的重头戏其实就在这里。途昂X的入门配置，330TSI?豪华和380TSI?豪华，官降了2.7万。31.69万直接打到了28.99万，33.69万打到了30.99万。这样做的目的非常明显，就是阻击新冠道的上市。了解这个市场的朋友应该知道，3月27日上汽大众宣布途昂/途昂X官降，仅仅4天后新冠道就上市了，之前由于2.0T版本不符合国6排放标准，冠道很长一段时间都没有2.0T车型可卖。这就给了途昂X喘息的时间，销量一路攀升。
新冠道2.0T起售价27.98万，主销配置是29.28万的四驱尊享。所以途昂X这一波官降，直接拉低到了冠道的定价区间。有人可能要说，途昂不是主打7座SUV市场吗，可是冠道是5座啊。这就是很多客户没有仔细了解途昂和途昂X的区别了，这两款车不仅仅是普通SUV和轿跑SUV的区别，途昂主打7座，而途昂X主打5座。这也是大众精明之处，每一款产品都是精心策划之后才投放市场的，手法相当老辣。
冠道常年优惠都保持在1万元左右，而途昂X官降之后，再结合经销商4、5万的优惠，一下子又拉近了与冠道的距离，下一步就要看市场的反应了。所以，现阶段准备入手冠道和UR-V的朋友可以稍微等等。如果本田不增加产能，本田粉非这两款不买，那冠道和UR-V还是可以挺着这样的优惠幅度卖。但如果产能一增加，后期降价甩卖的可能性极大，多了不说，至少2万优惠起步。今年工厂在武汉的东本收到疫情影响非常严重，上半年的任务完全靠广本撑着，而广本新工厂不久前投入生产，四线同步生产，我们有理由相信广本今年一定要抗起冲量的任务，毕竟本田总公司看的是中国区总体任务完成情况。这样推测下来，广本冠道的降价空间还是很大的。
最后关于这轮途昂/途昂X官降，还有一个原因就是今年上汽大众要上市一款MPV?Viloran，同样也是MQB平台下的产品，车长超过5300mm，轴距达到3180mm，可以说是大众憋足了劲正面刚GL8、奥德赛和艾力绅的产品。眼瞅着别克和本田吃了这么多年MPV市场的红利，大众终于坐不住了。当年轿车和SUV卖的好，大众不屑这一小块市场的利润，但现如今地主家也没有余粮了。
有传言Viloran的中文名就叫“巍昂”，这么一听大家就明白了，原来是途昂的兄弟车型。其实，大众主打7座的车本就不多，虽然巍昂是MPV，途昂是SUV，但很多商务人士，预算到了40万，公司用于商务接待，MPV或者SUV都是可以选择的。大众这个品牌就自带商务属性，这款MPV只要不偷工减料、粗制滥造，亦或是爆出一些严重的丑闻，我相信热卖是必然的，但前提还是价格。
因此，这轮官降，也是为了给巍昂让路，巍昂的定价应该就是盯着GL8、奥德赛和艾力绅去的。那么我们可以想象的出，巍昂上市后的起售价肯定20多万，顶配40多万。这样一来，价格就跟现在途昂/途昂X完全重叠。换句话说，即使现在途昂/途昂X不官降，等到巍昂上市，一样还是要调整价格。不然，同平台、同动力，尺寸还比你大一圈的巍昂卖这个价，不就反衬出你途昂/途昂X定价不厚道吗？所以，恰逢冠道2.0T上市前夕，顺势调价了。
综合来看，大众是真的太了解中国市场了，巍昂这款车实际上就是中国特供车，老百姓需要什么，大众就造什么，但是价格都不低，还是有人买。这么多年，大众负面新闻一直不断，但是销量一直看涨。这背后很多原因，其实今天通过途昂/途昂X的行情分析，我相信对大家也会有点启发吧。
好的，以上就是今天的所有内容。感谢大家的陪伴。我还想问大家一个问题，30-40万的预算，你会选择大众途昂/途昂X这两款车吗？欢迎在下方留言告诉我。
实拍：大众凌渡价格“跳水”，全系优惠3.7万，最低配跌至11万多 ♂
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我们从每个月的轿车销量排行榜上能够看到，8~15万级的家用轿车最受消费者的欢迎，其中，大众旗下这个价格区间的多款车型每个月都有不错的销量，比如今天要和大家聊的?上汽大众凌渡，凭借着宽体轿跑的设计，自上市到现在销量一直都非常的不错，深受年轻消费者的喜欢。
最近这段时间也有很多的粉丝留言说让我聊一聊凌渡这款车，想了解下凌渡的终端优惠幅度以及值不值得入手。那我昨天就亲自到我们当地的上汽大众4S店体验下凌渡这款车，并且了解到了这款车的优惠，下面就分享下我对凌渡这款车型的具体看法。
2021款凌渡是在今年9月份上市的，共有三款车型在售，本次到店实拍的车型为280TSI?DSG?舒适版+魅影套装，零售价178400元，这款车型相比280TSI?DSG?舒适版（厂商指导价176900元）是贵了1500元，但是我觉得这1500花的还挺值的。
咱们先看外观，加了魅影套装之后整车的“黑化”就比较多了，具体体现在有着黑色的外透视镜，黑轮毂，黑车顶，黑前格栅，黑尾部饰条及排气管，黑侧窗饰条和黑扰流尾翼，突出了非常强的运动感，并且凌渡全系都配备了LED大灯和车前卤素雾灯。
凌渡整个车身侧面的线条设计是非常运动的，呈现出了上扬的姿态，轿跑的车身配上黑色的轮毂，更凸显出了它的运动定位，所以说深受年轻消费者的喜爱。整个车尾的设计富有层次感，下包围是往外突出了一部分，黑色的尾翼搭配在白色的车身上很容易吸引到人。
虽然说这款车型是加装了魅影套装，但是它的整个车内的设计及配置与280TSI?DSG?舒适版车型是相同的，用料符合这个级别的水准，细节的处理比较到位，整个中控的风格就是大家非常熟悉的大众家族式的设计。在配置方面，这款车型有真皮多功能方向盘，胎压报警，车身稳定系统，倒车影像，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，电动天窗，9.2英寸中央彩色屏幕（支持手机互联功能和语音识别控制）。
上汽大众凌渡的车身尺寸为4615×1826×1425毫米，轴距2656毫米，定位是一台紧凑型的家用轿车，我的身高是188cm，体重88公斤，前排调整好正常的驾驶姿势之后再坐到第二排，我的腿就已经顶到了前排座椅，所以从我自身的角度出发，我对上汽大众凌渡的空间表现并不是特别的满意，但是，凌渡的车内横向空间表现确实不错。
再来聊一聊大家比较关心的价格，店里的销售告诉我，目前凌渡的全系优惠37000元，实拍的这款车型价格零售价178400元，优惠之后的价格141400元，加上车辆的保险车辆的购置税以及上牌费，全款落地的费用160443元。而凌渡目前1.4T（低功率）最低配车型的指导价149900元，减去优惠37000元，裸车价112900元，这样的价格和同级别的丰田卡罗拉以及日产轩逸差不多了。
那么上汽大众凌渡这款车型值不值得买呢？结合着这款车型的优惠幅度以及它的售价还有配置来看，我觉得是值得入手的，但是从我自身的角度出发这款车型的车内空间表现我并不是很满意，如果说你对空间的要求不高，或者说在你实际体验了凌渡之后，你觉得凌渡能够满足你自己的空间需求，那么是可以买的，而预算充足我建议购买1.4T高功率版本的车型，毕竟它的最大功率有150匹，最大扭矩250牛米。
易车原创 如今年轻人正逐渐成为汽车消费的主力军，各大车企的新车也都在加速朝着年轻化、运动化方向发展，上汽大众深谙此道，其2022年发布的首款换代车型——凌渡L，不仅基于MQB EVO平台打造，更采用大众品牌新一代设计语言，堪称运动家轿市场的又一“种草”神器。新车上市至今快4个月了，对于这么一款无论是知名度还是可见度都很高的家轿，我们当然想看看它的换代车型能否延续优势，所以我们去了上汽大众在沪的4S店，去体验一下全新凌渡L，顺便探一探新车的产品力及优惠政策。
外观更“辣”运动感更强
展厅里全新凌渡L摆放在了比较显眼的位置，进门就能看到。?凌渡在上汽大众车系中一直是属于偏运动风格的代表，而全新凌渡L给我的第一印象，就是更“辣”了。
新车外观造型风格比上一代车型更大胆更年轻，溜背造型和无框车门也让它在同级中显得更加与众不同，尺寸方面新车长宽高分别为4784mm*1831mm*1469mm，轴距2731mm，整体尺寸比上一代明显大了一圈。
前脸的设计很用心，虽然是一台燃油车，但发光的车标和IQ.Light大灯都和大众ID系列电动车有点神似，宽大的星空点阵格栅也很时尚，整个车头一改往日大众的大气沉稳风，低矮扁平的设计带来更凶猛运动的视觉效果。
车身侧面是凌渡L最具美感的一面，溜背造型配上高腰线设计显得动感十足，而18寸的轮圈和车尾上的“小鸭尾”扰流装置，还有同级唯一的无边框车门，能让人在看到这款车的第一眼就想到轿跑车型。
尾部贯穿式尾灯和发光车标与车头呼应，也进一步提升了整车的时尚气质，“辣”味十足，两侧的灯组点亮很有很强的立体感和科技感。
内饰更科技 智能全面升级
全新凌渡L的中控台设计较以往的大众车型也有了显著的变化，摒弃了传统的仪表和内嵌式中控屏设计，改为了时下流行的独立式双联屏样式，这也是上汽大众第一款量产双联屏产品，而且换挡机构也改为拨片式数字换挡，让整个车内看起来更有现代科技感。?
大众车的屏幕体验一直是同级少有的出色，10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏组合，中控屏向驾驶侧倾斜，在营造出科技感的同时也凸显出了运动轿跑车型以驾驶为中心的设计理念。
智能化提升也是本次改款的一大亮点，中控屏内置智慧车联系统MOS 3.2，具备常见的语音交互、智慧导航、丰富的车载娱乐功能和远程操控等多项功能。当然，我一直觉得大众车机最好用的就是它标配的无线Carlay功能，连接手机非常方便实用。
此次拍摄的顶配车型还采用8个Beats扬声器的音响系统，左右A柱音响罩都有红色标识，效果也确实非普通音响可比，最直观的感觉就是，人声乐器声音不再是从同一位置发出，高音明亮，中音真实，低音沉稳不拖沓，层次分明有空间感，坐进车内就仿佛置身音乐厅，而仪表台就舞台现场。?
辅助驾驶方面，凌渡L配备了IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统，具备主动刹车、车道保持、变道辅助、智能跟停等多项智能驾驶功能。得益于MQB EVO平台的高速电子化架构，系统的运算能力和感知能力都得到了全面的提升，对车道和障碍物识别更快更准确，安全性、智能程度都达到了同级领先水平。?
空间更大 掀背尾门更实用
既然被命名为凌渡L，那么加”L“后的空间表现自然不会让人失望。请帅气的销售小哥为我们比划了一下车内空间，小哥身高180cm，体重80kg，前排座椅位置调到最低，前后排头部都有一拳以上的空间，后排腿部空间超过两拳，这样的空间表现对于国内大多数人来说都会很宽敞。
座椅舒适性方面，凌渡L顶配车型采用真皮材质，座椅造型偏运动，两侧能提供不错的包裹感，红色缝线也能带来一定的运动视觉效果。前排主副驾座椅均支持电动调节和高低/腰部调节，整体坐感舒适。
后排横向空间也不错，三个座椅宽度都有保障，而且后排地板中间凸台不高，不会给中间乘客落脚带来不适感。销售小哥说，很多消费者都比较偏爱凌渡L的座椅配色和设计。
另外，后备厢方面全新凌渡L采用掀背开启方式，目前在同级合资家轿中采用这种设计的比较少，但不可否认它的优点很多。对于喜欢轿车设计又希望有更灵活的后备厢空间的人来说，掀背车就是最好的选择，据说很多消费者正是看重这一点才选择了凌渡L。
凌渡L尾厢不但开口大，常规纵深也达到了1100mm，放倒后排座椅靠背纵深可达1980mm，空间布局也很规整，523-1446L的后备厢容积丝毫不亚于同级SUV车型。内部还有灯光照明和遮物盖板，实用性更好，这点值得点赞。
1.4T+7DCT黄金动力组合
打开引擎舱，可以看到全新凌渡L的机盖覆盖着厚实的隔音棉，气压撑杆使用也很方便，而且还是双锁扣设计，更牢固更安全，当然成本也更高，这在国内不多见，一般高端车才有，可见《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/lingdu/“ title=“凌渡“ data-keyType=“Serial“ data-id=
作为大众旗下的一款紧凑型三厢家轿，?凌渡的市场表现还是非常不错的，今年9月，大众升级了2021款凌渡来竞争市场，14.99万的起售价还是非常接地气的，而且还有一定的优惠，性价比非常高，编者在走访本地经销商的时候就遇到了这款新车，年底购车还有好礼相送，还是非常划算的。
前脸部分，新车采用了大众家族化的设计，一款贯穿式进气口横置车头，并且采用了熏黑设计，显得车头十分的修长，两侧搭载一款锐利的大灯，点亮后视觉效果还是非常精神的。运动化的前杠处带有细长的贯穿式进气口，细节处理显得十分精致。
侧面造型较为低趴，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有上扬的折线，呈现出不错的光影效果。多幅式轮毂造型动感十足，轮眉微微隆起，和车身同色，显得较为整体。尾部造型宽大饱满，两侧搭载一款尺寸巨大的尾灯，厚实的尾杠在银色镀铬条的勾勒下，整体显得十分的时尚。
内饰方面，中控台偏向于驾驶位，中间搭载一款嵌入式液晶屏，物理按键排列还是十分整齐的，三幅式方向盘握感舒适，档把还是很厚实的，网格状的座椅显得年轻动感，缝线处理还是很精细的。
动力方面，新车搭载一款1.4T发动机，匹配7DCT变速箱。
日前，上汽大众官方宣布2021款凌渡正式上市。此外新车为常规年度改款车型，并根据配置和动力的不同共推出三款车型，售价为14.99-18.69万元。
外观方面，作为年度改款车型，新车新车与现款车型保持一致，前脸采用横幅式进气格栅，且格栅饰条与两侧LED光源大灯相连增强了一体感，使整车视觉效果更加出色。此外，新车还推出了魅影套装，该套装针对后视镜、扰流板、轮毂、前格栅等位置进行了黑化处理，加强了新车的运动效果。
内饰方面，新车依旧维持了现款车型的设计风格，主要是针对配置方面进行了优化。除230?TSI舒适型外，新车将配备10.2英寸全液晶仪表盘，同时中控屏将升级为9.2英寸带导航功能。另外，新增的三款车型均支持百度Carlife和苹果Carplay手机互联功能，进一步提升用车的便利性。
动力方面，新车将搭载1.4T高/低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力与131马力，峰值扭矩分别为225N·m与250N·m，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。
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