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大众朗逸图片 大众朗逸图片及报价自动挡

[本站 大众朗逸图片大众朗逸图片及报价自动挡从外观造型上看,朗逸就是一辆缩小版的帕萨特,高端大气上档次。正因为背靠大树好乘凉,朗逸才能应运而生,迅速在紧凑级家用车市场崭露头角。在内饰方面,依旧是我们熟悉的大众风格,几乎没什么亮点可言,更做不到帕…

大众朗逸图片 大众朗逸图片及报价自动挡

从外观造型上看,朗逸就是一辆缩小版的帕萨特,高端大气上档次。正因为背靠大树好乘凉,朗逸才能应运而生,迅速在紧凑级家用车市场崭露头角。

在内饰方面,依旧是我们熟悉的大众风格,几乎没什么亮点可言,更做不到帕萨特(参数|图片)那样精雕细琢。整个中控台应用了大量的硬塑料,拉低了朗逸的档次,好在装配工艺完美无瑕,看来“德系品质”并非浪得虚名。

朗逸的轴距加长至2688毫米,在同级别车型中并没有优势,但是在乘坐空间方面,朗逸无愧于“标杆”的称号,后排乘坐的腿部空间甚至超过了很多A+级标准,在同级别车型中属上乘。

从驾驶感受来说,朗逸(参数|图片)的表现中规中矩,几乎都在大家的意料之中。1.5L自然吸气车型的最大输出功率113马力,峰值扭矩145牛·米。数据并不亮眼,也是一副家用车的水准,不过匹配5速手动变速箱还好,动力响应更直接,提速也更顺畅。而1.5L+6AT的动力组合,开起来可就没那么得心应手了,整个提速过程有气无力,换到S挡会改善很多,但依旧不够轻快。

无论是驾驶还是乘坐,朗逸的舒适性是能够保障的,作为一辆中国特供车,朗逸可以说是最大程度上照顾了中国消费者的口味。虽然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,但是经过专业调校后,依旧给人带来很舒心的体验,经过路面的颠簸不会出现多余的弹跳。另外,从转向到刹车,朗逸的表现也是典型的德系大众范儿,可能有些人就喜欢这一点吧!

正所谓人怕出名猪怕壮,朗逸无论是月销量还是年销量,都令其竞争对手望尘莫及。如此一来,很多紧凑型轿车在改款换代时,必须在各个方面超过朗逸才行,只有这样才能占领一席之地。话虽如此,但是朗逸也并非善茬儿,大众在中国市场苦心经营多年,正是靠朗逸这类车型脱颖而出。无论是制作工艺、用车成本、安全性,还是口碑,选择朗逸不一定是对的,但是起码不会错。相信很多朗逸车主在买车时就是这么想的……

大众朗逸图片 大众朗逸图片及报价自动挡插图

批评,恐怕有很多人会感觉难以接受,至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳,只能能虚心接受别人的批评,自身才能够进步。

人们常说“人无完人”,一样的道理“车无完车”,任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体,我们有责任告诉您这些缺点,对中国汽车市场的那些不合理,不厚道我们有义务去揭露。

因此,“汽车批评”这个栏目诞生了,我们希望通过此栏目,一能够对您购车有一定的帮助,二能够督促厂家改进缺点,仅此而已。

酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了,价格还算合理:11.28-14.98万元,不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说,价格上确实没什么优势(伊兰特悦动:9.98-12.98万元,别克凯越:10.38-14.98万元),也许因为它是大众就应该贵一点吧……

相关新闻:上海大众朗逸上市售价11.28-14.98万元

而我们今天批评的并不是朗逸的价格,而是从车型,营销,定位等方面。作为上海大众的战略车型,朗逸到底有几斤几两呢?下面,汽车探索为您做详细分析:

车型技术:朗逸是典型的“新瓶装旧酒”

既然朗逸是上海大众的战略车型,那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望,除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱,我们似乎找不到其他可说的地方。

朗逸诞生于落后的PQ34平台

首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台(同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫),在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白,说简单点就是:更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以,出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

PQ34平台上的宝来和高尔夫

除了平台落后之外,朗逸的搭载的发动机又当如何呢?目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的,而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同,只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。

1.6和2.0的发动机也已使用多年

车身参数朗逸1.6朗逸2.0

发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机

排气量(ml)15981984

最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750

了解大众的朋友肯定知道,大众现在的汽油发动机已经全面直喷化,在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢,还在使用这种古董级的发动机,是在说不过去了。从数据上看,朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。

朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机:

发动机参数朗逸2.0伊兰特悦动1.8凯越1.8福克斯1.8卡罗拉1.8

发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机

排气量(ml)19841795179917981798

最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400

朗逸的本质并没有任何新意

构成汽车的三大核心已经有两个是老技术,这又何以谈的上是新车型呢?也许朗逸唯一的亮点就是外形设计,这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智,对于技术的先进与否肯定会更在意。

生产目的:无紧凑型车可产上海大众只能以旧充新

通过以上的分析可以看出,朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢?

大众在中国投产的众多车型中,从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫,到宝来再到速腾,几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中,上海大众下有畅销的Polo,上有经典的桑塔纳和帕萨特,却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车,斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众,但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。

上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车

但是,纵观大众的车型,已经没有紧凑型车给上海大众生产了,所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程,但是仅仅是外观方面有所突破,其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的,这也可以很好的控制朗逸的成本。

朗逸的部件都是现有车型上的

宣传营销:“国际首发”有名无实,预定3万辆太离谱

从4月的北京车展首次亮相开始,上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车,如果去过北京车展现场的话,您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告,当时打出的口号正是“全球首发”。

朗逸在北京车展上首次亮相

亮相时的广告上赫然写着“全球首发”

如果从字面理解,朗逸叫做“全球首发”也无可厚非,毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说,中华的骏捷FRV,比亚迪F6,江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了,但是人家却没有这么说。

真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件:车型是全球车型,在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展,称的上全球首发的有奥迪Q5,奔驰GLK等等。

朗逸的外形专门为中国人设计

其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型,在其他国家销售的可能性并不大,所以称之为“全球首发”,是在有点“掩耳盗铃”的意思。

而在25日的上市现场,上汽董事长胡茂元先生称:朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候,肯定心里都在想:“我怎么就那么不信呢?”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力,但是仅仅用两个月的时间,一没见到车,二不知道价格配置,就有3万个消费者订车?消费者恐怕还没傻到这个地步吧。

可以肯定,这又是一个厂家惯用的营销技巧,利用国人的从众心里,来吸引消费者购买。

还是那句话,千万别拿消费者当傻子!

市场定位:桑塔纳的后补车型

其实上海大众心里很明白,朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺,而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销,但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天,朗逸把价格降一下,正好可以接桑塔纳的班,所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说,也比桑塔纳先进多了,您说是这个理不……

做了如此多的分析,想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择,那是您的事了。但是我们还要说:在现如今的中国汽车市场,几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术,希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行,难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗?当然不是,您可以选择其他够实在的品牌。

配置差不多的怎么也得10万以上,朗逸车不错的,可以详细考察一下

大众朗逸图片 大众朗逸图片及报价自动挡插图1

蓝色不错,就是来的时候就黑白有现车,没得选又不想等,车买回来改个灯啦,装个电子狗啦,弄个行车记录仪啦,弄个蓝驱版的尾翼啦,都是些实用的

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