沃尔沃xc40要出了，有大神知道大概价格吗 ♂
沃尔沃xc40要出了，有大神知道大概价格吗
- 沃尔沃xc40要出了，有大神知道大概价格吗
- 沃尔沃XC40 目前全系价格优惠4万元 值得购买吗
- 价格竞争力一般，沃尔沃XC40新能源上市售35.7万元！
- 沃尔沃xc40真实成交价格——24排量的车价
- 新款国产沃尔沃XC40正式上市 售26.48-38.58万元
首先要知道沃尔沃XC40的竞品是谁，
他对标的是宝马X1和奔驰的GLA级别SUV
结合前两者的售价范围来看，沃尔沃XC40的售价范围
大概在22-32万之间比较合适，当然这只是推断。
作者：小明
越来越多的人在购车时会选择SUV，可以说SUV是近年来汽车市场最热销的车型之一。沃尔沃就以过硬的安全性能以及超高的颜值，时尚新潮的外形而受到消费者尤其是年轻消费群体的喜爱。沃尔沃XC40是一款紧凑型SUV，这款车在上市之初被给予厚望，期待它能取得不俗的销量。然而事实往往不尽人意，据相关统计数据显示，沃尔沃XC40原本市场定位是走量款，即使在经历了3到5万元的降价促销之后，2019年全年的销量也只有1.3万多台。
目前，沃尔沃XC40全系有4万元的价格优惠，那么，这款车是否值得购买呢？我们来看看。
其实沃尔沃的外观一直是很能打的，无论是颜色还是造型都给人赏心悦目的感觉，即使是被吉利收购了，但其依然保留了沃尔沃原本的风格，高贵彰显气质的北欧风。内饰上延续的是家族式的设计风格，简约北欧风。安全配置也做的不错，安全气嚷，胎压监测以及车身稳定系统等。内部空间表现上，中央地面凸起较高，后排座椅过于垂直，乘坐体验感不是十分舒适。沃尔沃XC40在动力上搭载的是三缸发动机，这可能是它不被看好的一个较大的因素，另外综合油耗表现也不是特别好。
全新沃尔沃XC40官方指导价格为26.48万至38.58万，很多网友均表示这个指导价格可以说是虚高了，与奥迪Q3的指导价格（27.18-35.98万）相比，起售价格相当，最高配还要比奥迪Q3更贵。但是，显然沃尔沃品牌在中国还远远达不到奥迪的品牌溢价能力。这种定价策略是不明智的。当然，我们能理解同为吉利汽车集团旗下车型，沃尔沃XC40的高定价的确是为了给同平台的领克让路，但是，抛开这些因素，沃尔沃XC40的合理的价格应该是定位在比凯迪拉克XT4略低一些，或许更为合适。
因此很多人在了解了它的价格后就丧失了热情，即使是在后期降价四万多元，最终销量也很惨淡。同级别竞争对手奥迪Q3在2019年卖出来6万多台，可以说是远远高过XC40。毕竟消费者在选择时也会多方面比较，沃尔沃的品牌价值和知名度还是远低于奥迪的。如果两款车价格相差不大而沃尔沃也没有太明显的优势时，我想按照国人大部分的消费观念都会选奥迪而弃沃尔沃。不过，沃尔沃XC40对打奥迪Q3，虽然销量输了，不一定品质也输了。小编认为，它有点被吉利集团耽误了的感觉。
近日，在2020年广州车展上，沃尔沃旗下首款纯电动车型X40Recharge正式上市，新车公布了官方指导价格为35.7万元，以该车的整体素质来讲，这个价格的竞争力显得较为一般。在外观方面，新车当然以XC40车型为基础打造，主要的不同在于前脸部分换装了电动车常见的封死式前格栅造型，展示出了一定的未来感。而在车身侧面，新车则在前翼子板处充电接口等细节方面与燃油版有所区分。在车尾部分，后保险杠当然不会有任何裸露的排气装饰，而本身XC40尾箱造型也有较强的一体感，放在纯电动车型上并不会有任何不协调。在内饰部分新车也当然延续了燃油版本的设计，对于刚刚领教了宝马iX3等车型的消费者来讲这样的做法，也丝毫不感到意外。在最重要的动力方面，既然是尾标P8AWD车型，新车当然有着不俗的参数表现，前后双电机加持下最大综合功率可达408马力，最大扭矩达660牛米，百公里加速仅用4.9秒，纯电续航里程为420公里。作为沃尔沃首款纯电动车型，XC40Recharge尽管在动力参数方面有着不错的表现，但作为一款简单的油改电电动车，放在如今国内电动车市场强手如林的氛围中也并不算非常惹眼。35万元的价格已经可以买到车长超过4.8米的国产高端代表车型蔚来ES6，预计特斯拉ModelY上市后也会处于该区间，如果沃尔沃真的打算主销XC40纯电动版，可能未来会有较大幅度的优惠，能有怎样的表现我们只能拭目以待。
12月14日,据悉,2021款沃尔沃XC40正式上市，价格区间为26.48-38.58万元。升级后的XC40在动力，安全性和配置方面增加了许多增项。原T3智远豪华版车型已经升级为T4四驱智能时尚版。新车配备2.0T排量T4发动机。 外观设计方面，新车吸收了城市SUV的大...
易车讯?日前，我们从沃尔沃官方获悉，新款国产沃尔沃XC40正式上市。新车根据配置的差异化共计推出7款细分车型，售价区间与老款车型保持一致，仍为26.48-38.58万元。新款XC40在外观和内饰的设计方面与在售车型保持高度一致，其主要针对配置进行了相应调整。
外观方面，国产XC40延续了沃尔沃家族的设计风格，雷神之锤、维京之斧等经典元素得到了保留，同时新车将提供时尚、豪华、运动3种不同风格的外观套装设计，满足不同消费者的喜好。其中，时尚、运动套装分别采用白色、黑色车顶，豪华套装则为与车身同色设计。
XC40的内饰具有典型的北欧气息，十分简约。中控台偏向于驾驶员一侧，并搭载一块9.2英寸的纵置多媒体触控屏，下方搭配部分常用功能的物理按键。XC40全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘。配置方面，新款XC40 T3智远豪华版车型后排升级为USB Type C接口，同时提供亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙；新款T3智行时尚版车型增加了黑色高级织物面料座椅，同样的后排采用USB Type C接口，并提供亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙；新款T4四驱智雅豪华版以及T4四驱智远运动版换装隐藏式排气，并且后排调整为USB Type C接口，并提供亮银色前后下护板以及关爱遥控钥匙。
动力方面，新款国产XC40将沿用老款车型的动力配置，提供两款不同发动机排量及三种动力输出车型。其中，T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩265Nm；T4/T5的XC40车型搭载了2.0T发动机，T4动力最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm，T5动力最大功率为187kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统方面，新车全系标配8速手自一体变速器，T4/T5车型将配备四驱系统。
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沃尔沃xc40要多少钱落地（官方指导价：26.48-38.58万 2020款沃尔沃XC40最高现金优惠5万元） ♂
沃尔沃xc40要多少钱落地（官方指导价：26.48-38.58万 2020款沃尔沃XC40最高现金优惠5万元）- 官方指导价：26.48-38.58万 2020款沃尔沃XC40最高现金优惠5万元
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近日，在上海地区购买2020款沃尔沃XC40可享最高现金优惠5万元。官方指导价：26.48-38.58万元。
2020款沃尔沃XC40在外观方面采用了家族化的设计风格，基于CMA平台搭载而来的沃尔沃XC40很好的为我们展示了一辆“小沃尔沃”是什么样子。沃尔沃XC40在前脸部分采用了硬朗的多边形前格栅，内部采用熏黑的涂装，质感非常出众。而两侧大灯组则采用的是沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”设计样式，独特的LED日间行车灯造型让整车的辨识度更加出色。新车尾部依旧采用“维京之斧”的尾灯造型，相比其它沃尔沃SUV车型来说更加秀气，整个尾部也十分简约，细节之处的设计非常精致，俨然一副潮男的感觉。底部新车配有双边共两出的排气，银色的镀铬尾喉装饰提升了整个尾部的质感。
内饰方面，沃尔沃XC40设计尊崇了极简的设计理念，不光如此，内饰部分沃尔沃XC40还加入了让许多环保材料，将安全的使用理念贯彻到底。12.8英寸的全液晶仪表配合9英寸的中控屏提升了内饰的整个科技感，其车机系统还内置苹果CarPlay等手机互联系统，使用起来十分方便。
动力方面，2020款沃尔沃XC40采用多套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩为265牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率为分别为140千瓦（190马力）和182千瓦（248马力），最大扭矩分别为300牛·米和350牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱。
2020款沃尔沃XC40不仅拥有着出色的外观表现，同时它在内饰的做工用料方面也同样足够出色，动力方面提供多种版本发动机供消费者选择，这一点做得非常出色。而在终端，其目前还有着不少的优惠，感兴趣的消费者不妨进店咨询。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
说起紧凑型SUV车型，大家可能第一时间会想到奔驰GLA、宝马X1等车型，抛去BBA等一线豪华品牌之外，沃尔沃XC40其实也是一款非常个性化的小车。
作为沃尔沃家族入门的SUV车型，XC40延续了沃尔沃家族标志性的设计语言，比如雷神之锤造型的前大灯、L型的尾灯等，内饰也是北欧比较简约式的设计风格，其车身尺寸为4425/1863/1652mm，轴距2702mm。
沃尔沃XC40有三种动力可选，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛米；T4车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米；T5车型搭载高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，全系匹配8速手自一体变速箱，部分为四驱车型。
那么这款车的用车费用大约是多少呢？我们以2020款沃尔沃XC40?T4四驱智远运动版为例，来简要分析一下。
【保险费用】
沃尔沃XC40?T4四驱智远运动版厂商指导价31.88万元，以深圳一家沃尔沃4S店的优惠行情为例，这款车型目前的优惠在5~6万元左右，裸车价在26万多，所有的费用综合起来，落地价就是29.5万左右。
这款车的购置税2.26万左右、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业险按照7200元计算...车险部分总额为9000元左右。从第二年起保险费用则取决于车辆的出险次数，则需要具体情况具体分析，如果没有出险，第二年保险额可以按照8折计算，第三年7折。
【保养费用】
沃尔沃XC40的保养费用以上图为参考，行驶60000公里的保养费用大约为1.12万元左右，按照一年2万公里计算，平均每年的保养费用为3700元左右。当然了，车辆的保养费用会因为车辆的具体车况和个人的用车习惯不同而有所差异。
【油费情况】
同样以沃尔沃XC40?T4为例，搭载低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一体变速箱。按照工信部公布的油耗7.4L/100km、以8月19日北京95号汽油6.05元/升为参考，按照一年行驶20000公里计算，则沃尔沃XC40全年油费约为8954元，平均每个月则为746元左右，每公里油费折合0.45元左右。
【其他开销】
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如果再将停车费、过路费、洗车费、违章以及常用易损配件维修费用等等一系列因素考虑进去的话，详细费用就没法仔细计算，所以姑且将其他开销这部分按照每年1000元计算。
综合来看，沃尔沃XC40每年的用车成本大约为2.2万元左右，这个用车成本你能接受吗？
XC40是沃尔沃家族的入门级SUV车型，相比于其他德系选手来说，沃尔沃XC40则诠释了一种别样的北欧设计风格，如果你喜欢简约个性化的设计风格，沃尔沃XC40会是同级别中最重要的备选车型之一。
沃尔沃XC40的外观设计很家族化，多边形的进气格栅和“雷神之锤”的全LED大灯很有辨识度。侧面腰线在后轮拱上方有一个折线，和车门下的凹陷一起增加了侧面的肌肉感，尾部的视觉效果比较稳重，L型的尾灯同样很有辨识度，其车身尺寸为4425/1863/1652mm，轴距2702mm。
沃尔沃XC40的内饰是比较简约的北欧设计风格，所有的线条都比较平直。12.3英寸的全液晶仪表显示效果很出众，中控屏幕和空调出风口融为一体。方向盘比较小巧，功能性并不差。
沃尔沃XC40有三种动力可选，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛米；T4车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米；T5车型搭载高功率2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩350牛米，全系匹配8速手自一体变速箱，部分为四驱车型。那这款车型目前的行情如何呢？
沃尔沃XC40跌破20万，一切都是三缸的锅 ♂
沃尔沃XC40跌破20万，一切都是三缸的锅
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引言?|?第3款跌破20万的豪华SUV
提起豪华品牌，目前大概率会立马联想到价格会在20万元以上。
即便宝马1系、奥迪A3等入门级轿车已经下探至15万元区间，但在SUV领域，基本没有裸车低于20万元的。
根据车聚君的了解，主流豪华品牌中裸车价低于20万元的似乎只有曾经处于生命末期的老款奥迪Q3和现今的奥迪Q2L。
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而如今，沃尔沃XC40似乎也加入了这一行列。
近日，朋友圈一位沃尔沃销售表示，XC40目前有一批特价车，价格不到20万元，据说还是包牌价。
要知道现在距离国产XC40上市不到1年，XC40曾经还被评为欧洲年度车，如何会落到这般田地？
一、XC40没火，因为三缸不受待见？
2019年5月，国产XC40上市，26.48-38.58万元的售价相比进口版本看似给出了不少的诚意，但实际上是因为国产XC40新增了1.5T三缸发动机版本，2.0T车型的起售价甚至比进口版本2.0T的XC40还贵了些。
许多曾经关注XC40的潜在车主纷纷“粉转路”，XC40上市后到2019年年底也仅仅贡献了11759辆的销量，月均不到2000辆。
大概沃尔沃也没想到，XC40的门槛已然降低这么多，潜在车主却在1.5T三缸发动机上纠结。
或许由于销量未达预期，在国产XC40上市不久，就出现了幅度不小的优惠。
但此时，最初也是最“忠于”XC40的那批粉丝已然“粉转路”，并将沃尔沃拉入了黑名单，而此时XC40面对相对更广泛的“大众”，其相对较小的尺寸和低配三缸发动机逐渐成为了公众关注的槽点。
毕竟同级别即便是主推三缸发动机动力的宝马X1，最起码也是拥有越级的空间，而且是比沃尔沃更有存在感的BMW，溢价能力也更强。
因此留给XC40的退路，几乎只有进一步降价这一条，似乎也正因如此，XC40才会成为第3款裸车价跌破20万元的豪华品牌SUV。
考虑到最先跌破20万元的老款Q3是因为车型进入生命末期，竞争力已然明显不足；而Q2L则是定位更低的小型SUV，即便进行了加长，轴距始终不如定位紧凑型SUV的XC40。
看得出，沃尔沃已然不怕XC40跌破20万元所呈现的“丢人”了，何况在之前18万多的2.0T?T5动力的沃尔沃S60L身上，沃尔沃似乎已经把大部分的“节操”都丢掉了……
但作为曾经的欧洲年度车型，国产沃尔沃XC40真的就只能这么“颓废”下去吗？
二、S60全面换四缸，XC40得跟上节奏？
此前已经提到，XC40火不起来与其低配的三缸发动机脱不开关系，那么，换成四缸不就好了吗？
在去年年底上市的换代S60上，我们看到此前传言同样会采用三缸1.5T的T3动力版本，却变成了“超低功率”的2.0T——虽然排量和缸数都提升了，但最大功率却与XC40上那台1.5T三缸发动机一致，均为120kW。
同样叫T3，但一个是三缸，一个是四缸，似乎意味着，后来者有望取代先来者，即XC40或许会趁着某一次改款，将T3版本的1.5T三缸换成S60同款的“超低功率”2.0T。
值得注意的是，根据工信部申报信息，未来S60所搭载的T3/T4/T5调校版本的2.0T发动机将会迎来不同程度的动力“升级”，体现在T3版本上，最大功率提升了13kW，来到了133kW。
既然是动力升级，沃尔沃想必也不会只在S60上体现，倘若XC40未来真如车聚君所说将T3版本换成四缸，那么动力“升级”很大可能也会呈现在XC40身上。
三缸1.5T换四缸2.0T，再加上动力“升级”，这样下来XC40的T3版本显然会耐看许多。
只是这样的XC40，卖到20万以下的几率似乎也不是很大了。
车聚小结
上市不到1年，就打了7.5折，或许很多人会说沃尔沃“没节操”，但如果站在消费者角度看，这似乎并不是坏事。
毕竟即便是现款三缸1.5T的XC40，也拥有着120kW的最大功率，可实现9.6s破百，动力完全能够满足日常使用需求。
而就驾驶体验来说，除了急加速时会感受到些许的振动和噪音，这台1.5T三缸发动机在大多数情况下，都已然很难让人感受到它与四缸机的差距。
不到20万的价格，与其选择这一价位主流的本田CR-V等车型，买一款颜值更高的豪华品牌紧凑级SUV似乎也蛮香的。
作者：王泽
在这个车市寒冷、整体销量呈下降的市场趋势情况下，豪华品牌却意外的呈现出全面上升趋势，而其中的沃尔沃品牌表现更是格外的突出。沃尔沃一直以来给人们的印象就是安全系数高，这个品牌销量高同时也证明了人们的安全意识在提高。而消费者们最为关心的还是紧凑型SUV，那我们今天就来聊一聊这款2020款沃尔沃XC40。
这款车的外观造型有了非常大的改观，没有张牙舞爪的装饰件，没有夸张的包围，带给你的感觉就是和谐与友善。同时作为紧凑型SUV，4425/1863/1652mm的长宽高，2702mm的轴距，采用了全新的方案以解决空间以及多功能使用方面的问题。
沃尔沃XC40的空间表现给消费者们留下了非常好的印象，全系真皮座椅，坐感非常舒适，美中不足的是：后排座椅的椅背调的有些太直，另外地台中央的隆起明显，第三人乘坐腿部姿势不会太舒服。
这款车的油耗与发动机噪音一直以来也都被网友们吐槽，要知道这款车实测油耗为9.2L/100km，毕竟它携带的是一台三缸发动机，却会有如此高的油耗；再加上三缸机所不能避免的抖动、噪音大、以及低速扭矩不足等先天不足，使得这款车的缺点被无限放大。
沃尔沃XC40有两套动力系统，分别是2.0T和1.5T发动机，两款发动机均匹配8挡手自一体变速箱。2.0T发动机有两个版本，其中低功率版本发动机所产生的最大功率为140kW，最大扭矩值为300N·m；高功率版本发动机所输出的最大功率为185kW，峰值扭矩350N·m。1.5T发动机所产生的最大功率为120kW，最大扭矩值为265N·m。
2020款XC40官方指导价为26.48-38.58万，目前市场上约4万元优惠，这款车无论是日常用到的配置还是安全配置，即便是入门级车型做的都十分厚道，再结合22.48万元的入门价格，说沃尔沃XC40是高性价比，你同意吗？
作为豪华SUV市场中的后来者，沃尔沃XC40无论在内饰、乘坐空间、动力系统的表现都会有很大亮点。如果你向往那种安全、温馨的感觉，沃尔沃XC40是你不错的选择。
20-30万级别的豪华品牌SUV，很多人首先想到的就是德系BBA品牌的宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA。但是毕竟这三款车型在大街上能见度太高了，有些街车的感觉。对于一些追求个性的朋友来说，显然不是一个合适的选择。那么这款来自北欧豪华品牌的SUV车型，就成为了一个很值得考虑的购买对象，它就是沃尔沃XC40。
近日，从广州地区沃尔沃经销商了解到，2021款沃尔沃XC40全系可享5万元优惠，入门版车型仅售21.48万。
作为家族当中最入门的SUV车型，沃尔沃XC40并没有因为入门而在设计上缩水，依旧采用了和家族旗舰XC90相同的设计语言。雷神之锤的大灯，简洁的前脸，让人印象深刻，沃尔沃在外观上的独特设计总是不免让人多看几眼。在风格上，沃尔沃XC40推出了运动版和豪华版两种设计套装，对于年轻消费者而言，选择运动版车型显然是更加帅气的，尤其是熏黑的中网，更是提升了整车的运动气息。
沃尔沃XC40定位于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4425*1863*1652mm，轴距为2702mm，在尺寸上不如宝马X1那么夸张，与奥迪Q3基本处于同一水平。侧面的设计也很有特点，悬浮式的车顶在C柱之后有一个向上折角的设计，很有辨识度。
车尾同样延续了家族式的设计语言，不得不的说沃尔沃的车尾是豪华品牌SUV中最具辨识度的。尤其是“维京之斧”的尾灯造型。，点亮之后非常醒目，这也是从安全方面进行了考虑。
来到沃尔沃XC40的内饰，相信熟悉沃尔沃的朋友对于这套内饰非常眼熟了，其应用于沃尔沃目前全新产品序列中的所有车型。在整体设计方面不如德系品牌更具豪华感，但是不管是用料还是做工都是绝对的豪华品牌水准，并且沃尔沃在安全方面的极致，让其车内气味控制的非常好，环保采用的使用对于车内乘员的健康也是考虑的很周到。
配置方面，2021款沃尔沃XC40全系标配了：膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶电动调节、主驾驶座椅记忆、9英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置，可以说入门版的配置就已经相当齐全，尤其是安全方面的配置更是做到了同级别的领先水平。
动力方面，2021款沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T供选择，均匹配8AT变速箱，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩265牛米；T4车型搭载2.0T四缸发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛米；T5车型搭载2.0T四缸发动机，最大马力248匹，最大扭矩350牛米。其中T4和T5车型均配备了全时四驱系统，进一步提升驾驶稳定性。
沃尔沃xc40车钥匙图解（cx40车钥匙怎么打开） ♂
沃尔沃xc40车钥匙图解（cx40车钥匙怎么打开）
- cx40车钥匙怎么打开
- 沃尔沃XC40遥控钥匙功能会受到哪些东西干扰
- 沃尔沃xc40钥匙怎么换电池
- 放下奥迪Q3与宝马X1 ，沃尔沃XC40也值得去了解
- 沃尔沃xc40启动步骤是什么
- 沃尔沃xc40熄火顺序是什么
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cx40车钥匙怎么打开！
1、手持遥控钥匙，使前部可见且沃尔沃徽标朝向右侧，用钥匙环将底部边缘的按钮向右滑动。将正面外壳向上滑出数毫米。
2、随后，外壳将脱开，并且可以提起钥匙。
3、旋转钥匙，将按钮移向一侧，并将后盖向上滑动数毫米。
4、随后，外壳将脱开，并且可以提起钥匙。
5、用螺丝刀或类似工具逆时针转动电池盖，直至标记在OPEN文字处相接合。用指甲按压凹槽等方式小心提起电池盖。然后将电池盖向上撬起。
沃尔沃XC40遥控钥匙功能可能会受到周围无线电波、建筑、地形条件等的干扰。始终可通过钥匙片锁止/解锁汽车。
沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）钥匙替换电池是十分简单的，使用十字螺丝刀拧开螺丝，轻轻一撬打开钥匙壳，然后就可以替换电池了。车辆的遥控钥匙内基本都是有电池的，这一电池的使用周期大多数为2到3年，电池没电了汽车车主们就要替换电池了。
遥控钥匙指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，免去插钥匙开车门的繁琐过程，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。遥控钥匙也可在车外打开行李箱、油箱加油口盖，在锁车的时候关闭车窗以及收回车外后视镜。
遥控钥匙的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁静力圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两部分组成。
沃尔沃 xc40钥匙具有遥控升降车窗功能，远程启动，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统等功能。在使用过程中，对于智能遥控钥匙要避免与一些强磁场接触，比如，高压线、发射塔等存在强磁场信号的地方，要尽量避免车辆停放，因为智能钥匙使用低强度无线电波，因此在有磁场干扰的情况下可能无法正常工作。此外，在使用智能钥匙时也尽量不要摔扔，因为多数智能钥匙壳都比较结实，但经常摔扔则会导致内部电池接触不良。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
从不知何时开始，消费者的重心由“务实”转变为了“品味”，即使是月收入不超过一万元，许多人依然会选择穿名牌、用名牌；而朋友圈每天手拿一杯星巴克的照片，会被人称为生活“精致”。
这种消费观念也逐渐影响到了购车领域，但何为精致车型？我们试图用沃尔沃XC40这样一款车来进行简单说明。
造型精致——简约而不简单
沃尔沃XC40或许不是同级别里面外观设计最抢眼的，作为一台紧凑级SUV，它没有竞品或热情洋溢的潇洒，或夸张的线条运用，而是通过斯堪的纳维亚的简单设计显现出了一丝“舒服感”。
2016年5月份，沃尔沃40.1概念车发布，如今看来，沃尔沃XC40很好的还原了概念车的精髓，更加立体化的设计完全取代了以往由面构成的单调感。在沃尔沃XC40上，我们可以窥探到沃尔沃品牌未来设计层面带来的科幻感，也可以，称之为冲击感。
用一句简单的话术来说，这叫做北欧风。
设计师将出自斯堪的纳维亚的维京人武器融入在了XC40的设计当中，无论是“雷神之锤”还是“维京之斧”，都赋予了XC40极高的辨识度。而北欧的那种“简约美学”也在XC40身上有着完美的表现——没有过多的筋线，大量的曲面留白和腰线处的内凹设计，也使得XC40与它的前辈们形成了很好的区隔。
另一方面，XC40的“精致感”还来自于其在前驱车范畴独有的设计——一台有着后驱车视觉感受的前驱车。沃尔沃为了提高车辆的安全性，将发动机位置远离机舱，使得XC40前轴比普通车型要更靠前。这无疑为这台前驱车提供了接近于后驱车的前悬，尾部也因C柱的加粗上提使得视觉上看后悬更短，这让XC40在保持了精致感的同时，还带有一种稳重感。
驾驶精致——加速层次清晰
当然，仅是外观设计上的“精致”是远远不够的，沃尔沃对于斯堪的纳维亚风格的理解还表现在人与车的交流上，所以在驾驶质感上也能够明显的感觉到沃尔沃的细心。
就试驾的T5版本来说，XC40最大功率达到了252Ps，最大扭矩350N·m，这样的数据放在豪华品牌上只是一个标准线，算不上突出，隔壁因动力引以为傲的大众在其高功率发动机上也有着256Ps的动力。不过沃尔沃却将这个数据转化的十分“灵动”——官方百公里加速6.4s。
这样的动力也确实能够给人清晰的加速感。日常行驶的时候，发动机转速会保持在1800rpm，而此时发动机就已经达到了峰值扭矩，直到超过4500rpm才开始衰弱。宽泛的峰值扭矩区间让这台XC40在驾驶者想要超车时，都可以拥有随叫随到的动力。
另一方面，与这台发动机匹配的8AT变速箱对于换挡有着十分积极的响应，每当仪表盘指针快到2000rpm时就会马上将挡位降下来，油门开度达到一半时又会将挡位含住，用转速来保持动力的持续输出，这种具有层次感的驾驶质感也着实为XC40加分不少。
唯一美中不足的则是在开大油门时通过踏板传来的粗糙机械震动感，破坏了车内冷清的氛围，不过想必购买沃尔沃的消费者没有几个人愿意对这台车大开油门。
内饰精致——搭载各种“小”科技
沃尔沃从进入国内开始，给人的印象一直是以“老派”自居，所以在XC90用上了全新的内饰设计时让人不免想到：“沃尔沃居然还能设计出这么前卫的内饰。”该套在XC60以及S90上相继采用，内饰上也就没有太多惊喜了。
作为一台紧凑级SUV，沃尔沃XC40不仅区别了同级别大多主打年轻化的SUV车型，在售全系车型还从过去的设计体系中脱离了出来。
XC40在内饰上采用了大量的软性材质，而在地毯和门板装饰上都可以摸到一种类似翻毛皮材质的面料，尤其是在中央通道扶手箱和侧门扶手上这种经常接触的地方，大量的软质包裹让驾驶者在开车的时候手肘感受相当舒适。沃尔沃曾经表示该面料采用100%环保材质制成，从根本上根除汽车内饰常有的有害化学物的挥发，保证车内乘员的呼吸健康，事实上车内也确实没有任何异味。
科技配置方面，XC40上搭载的Sensus系统集成了CarPlay、Carlife、语音控制和手机解锁等功能。这里要提一点，XC40有两把钥匙，一把电子钥匙和一把日常解锁钥匙，将电子钥匙放在车上可以不用带上日常解锁钥匙，通过手机APP就可以对车辆进行解锁，同时还可以通过手机上的APP将密钥分享给别人，也可以实现无钥匙进入，可以说是十分方便了。
另一个内饰设计细节为XC40搭载的Air Woofer技术，沃尔沃将曾经门板下方的扬声器挪到了前挡风玻璃下方，改变了音响声源的位置，音响挪开后门板上就留出了更大的空间给储物格，让前排的门板储物格扩展到可以放下一个笔记本电脑。这样的细节改变也体现了沃尔沃对于用车实际体验的考虑。
沃尔沃XC40很容易让人感受到沃尔沃 “以人为本”的造车理念，而作为一台入门级SUV，沃尔沃依旧能够将这些理念传承下来，这大概也是这一品牌能够独树一帜的原因。
【太平洋汽车网】沃尔沃XC40全系标配无钥匙启动功能，进入车内，踩下脚刹，按住Start按钮，保持3到5秒，将挡位由P挡挂至N挡，就可以启动了。将挡位挂入D挡，松开脚刹，轻踩油门即可前进。
无钥匙启动系统即启动车辆不用掏出和拧动钥匙，把钥匙放在包内或口袋里，按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火，更加便捷，也使豪华感、科技感倍增。无钥匙启动系统采用最先进的无线射频识别技术，通过随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当驾驶者走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗。当驾驶者离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。
无钥匙启动强调的是进入到车内启动或熄火的系统，一般车内都会设置一键启动按钮或旋钮，只需轻轻一按就可启动车辆发动机，熄火也是同理。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）熄火顺序：踩住刹车保证车辆停稳，将挡位挂入N挡；拉起手刹；挂入P挡，松开刹车；关闭车上多余的用电设备；检查挡位已经处于P挡，所有无关的用电设备都已经关闭并且方向盘已经回正；将钥匙逆时针旋转到底，或者按一下一键启动开关，将点火开关挡位调到O FF 挡。
注意事项：如果车辆在行驶过程中发生紧急情况时，可以通过按下一键启动按钮3秒以上或连续按动3次来关闭发动机，此时电源转换到ACC状态。
外观方面， 沃尔沃 xc40整体的外观设计趋向于年轻化，更加凸显沃尔沃的大家风范。直瀑式进气格栅比较犀利有格调，雷神之锤的大灯渲染了高贵的气息。最让人喜欢的便是车尾的造型，豪华又大气。整车的侧面线条贯穿了全车，还有看起来稳重踏实的轮胎，让此车的气质有了更进一步的升华。
在内饰方面， 沃尔沃xc40 让人印象深刻的是其豪华的做工以及用料。中控屏幕成为提升内饰科技感与高级感的点睛之笔，车内用料还有做工，在同档次都是上游水准，缀以恰到好处的镀铬装饰，看起来大方得体。且空调系统的按钮全部集成在中控屏幕上，而屏幕下方的一排实体按键，主要是双闪灯和多媒体基本控制旋钮、前后窗除雾按键，还有驾驶模式选择按键。另外，沃尔沃xc40轮胎型号分别为235/55 R18 、235/50 R19。
动力及操控方面，沃尔沃为沃尔沃XC40配备了2.0T排量的直列4缸发动机，最大马力可以达到248Ps，最大扭矩为350牛米，传动方面，匹配8速自动变速箱。百公里速度只需6.5秒，因此，沃尔沃XC40的动力输出是完全不必担忧的。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
XC40?Recharge是沃尔沃即将在广州车展上市的首款纯电动SUV，这是一款在外观内饰上沿用了大部分汽油版XC40设计，又在动力底盘上进行了大量改进的车型。
外观方面：
与燃油版XC40相比Recharge版在外观上仅仅是在细节上进行了微调
Recharge版采用了半封闭的中央进气格栅，因为中央进气格栅不在承担燃油车型上给水箱散热的功能，因此大多数纯电车型都通过减小甚至取消中央进气格栅用于减小风阻，此举有助于续航里程的增加。
外观最明显的区别除了中网，还有轮毂样式，目前展车和试驾车都选装了夸张的20寸轮毂，配合前235/45?R20、后255/40?R20的倍耐力轮胎，这是一款偏向操控和潮湿路面的运动型轮胎，而未来量产版本标配18寸轮毂。
除此之外，不同于燃油版将油箱盖设计在车身右后翼子板处，Recharge版的充电口被设计在车身左侧，并且为左前翼子板和左后翼子板各一个，将两种充电口设计在前后两个位置比较少见
其中左前翼子板里的是慢充口，配合购车时附赠的11kW充电桩使用，从0充至80%的电需要8个小时，也可用转换头接220V家用墙插使用，只是这样充满电会需要超过20个小时
而左后翼子板上的快充口支持最高150kW直流快充，一般需要在快充电站使用，充满0-80%电量仅需40分钟。
Recharge版与燃油运动款相同，都采用黑色车顶，然而运动版在车顶后方有RDesign字样，而Recharge版这里自然是Recharge字样
尾标采用了新的样式，含有代表动力的“P8”字样，AWD四驱，Recharge车型版本都体现在一个镀铬边框的白色标内
而燃油版车型代表动力的字样是单独粘贴的，并且车型版本，和AWD四驱各有一个小标，且用不同的颜色区分开，这样标记反而更清晰，熟悉沃尔沃车型的同学不用离近就能看出动力及版本等含义
对于Rechage版纯电动力自然不再需要排气管，因此没有排气尾喉，不过2021款燃油版改为了隐藏式排气管，同样没有排气尾喉。
内饰部分：
内饰部分基本也与运动版相同，仅在细节方面有所区别
首先车顶的阅读灯区域样式经过重新设计，照明开关、天窗调节、SOS和On?Call等按钮全部变成了触摸控制，不再有实体按钮
全液晶的仪表界面被重新设计，原先燃油车型复杂的指示不再需要，仅在两边显示速度、挡位、电机输出强度，能量回收强度等信息，中间大面积可显示导航，车辆提醒等信息
点火开关被省略，只要无钥匙进入系统感应钥匙在车内，踩刹车挂挡即走
中控系统与燃油版已经完全不同，基于原生安卓，集成高德地图、科大讯飞语音识别、天猫精灵、华为应用市场等实用软件，系统内核支持OTA空中升级，可以不需要通过手机就能直接使用高德实时在线导航，并且集成的华为应用市场里可以下载支持的APP，支持沃尔沃车型的APP都会被更新到市场里可供下载，相当于中控功能可以无限扩展。
手机无线充电板上方的两个USB接口从燃油版上标准的USB?Type-A，改为了小型的USB?Type-C
可喜的是XC40?Recharge经过对底盘的优化设计后使得车内空间与座椅与燃油版完全一致，并不像许多电动车需要抬高车内地板才能在底盘部署电池，这样符合车内原本的人体工程学设计，不在担忧需要类似“蹲坐”姿势带来的尴尬。
2021款燃油版车型后排空调出风口下方圆盖里由原来的一个Type-C接口增加到了两个，同属2021款的Recharge版同样为两个。
后备箱空间与燃油版相同，电池或电机并没有挤占后备箱空间
掀开后备箱地板，下方依然有隔层，隔层经过重新设计，更适合安放充电线及插头等配件。
因为没有发动机，电动车相比燃油车还多了前储物仓，XC40?Recharge的前储物仓并不大，但是设计了储物仓底垫和储物仓密封盖，这是其它许多电动车厂家没有考虑到的细节，这样更便于安放零碎细小物品，底垫可以减少物品在储物仓里发出杂音，密封盖可以防止在车辆颠簸时细小物品掉出。
动力及底盘：
相比燃油版的外观和内饰，XC40?Recharge的主要变化在于“内在”，前后采用两个西门子永磁同步电机，最大可以迸发出300千瓦，408马力，660牛米，0~100KM/h加速仅需4.9秒。71KWh的宁德时代三元锂电池，官方公布的续航里程约420公里左右，采用笼式高强度铝框架电池包，并依靠横向加强铝杆增强侧向碰撞时电池包抗变形能力，如发生碰撞时电池会自动切断电源。
除了电池包，车身整体结构也结合电动车的特点进行了优化，如传统的前舱因为不在放置发动机，为了增加乘员舱的安全性，加强了前部溃缩区纵梁的钢体材料，此外在车身整体结构中在前舱底部整合了前副车架，不仅承担传统副车架的作用，更可作为电池包的前部溃缩结构。
与燃油版不同的是XC40?Recharge?采用了一套KONI?FSD悬挂，这是一种可以根据震动时的油压变化调节阻尼的自适应悬挂，此类悬挂没有复杂的电子组件，结构简单、便于维护及改装，但是阻尼范围没有电磁悬挂、空气悬挂的调节范围大。
动态驾驶感受：
以上改变足以让XC40?Recharge的试驾环节让人充满期待
与所有电动车一样，因为不需要进气、喷油、点火、换挡这些动作，电动车的“油门”响应非常直接“一点既有”，因此即使在同等加速水平时电动车的加速感官要比燃油车更快，再加上XC40?Recharge?P8令人激动的动力参数，加速能力非常强大，但又被调较的恰到好处，“油门”踏板的前半段被调的非常温和，即使是新手司机在堵车等蠕行状态下也很容易控制，不会因为动力过猛有踩下踏板就往前窜的感觉，当深踩“油门”时，660牛米扭矩会瞬间爆发，推背感会将你瞬间吸在靠背上，如果你习惯了燃油车的声浪，此时你甚至会有些害怕，因为电动机不会发出任何“嘶吼”，更像是一双无形的手大力推着你向前跑。
除此之外，类似其它电动车上的能量回收模式在这台车上也是默认开启的，只是在沃尔沃上被称为“单踏板”模式，这个模式下当松开油门踏板后车辆会立即减速，类似燃油车轻度踩下刹车的感觉，减速比较明显，当发现前方是红灯或者下坡路段时，提前放开油门踏板不需要踩刹车就能减速直至停止，如果要保持速度必须轻点油门，当适应了这样的驾驶方式后，刹车踏板的踩踏频率会明显降低，仅在前方出现异常情况靠主动减速力度不够时才需要踩下刹车踏板，并且车辆停下来后也不需要踩住刹车踏板才能让车辆保持静止，因为电动机不存在怠速，所以松开刹车后不会有溜车的情况，此时如果驾驶员解开安全带，车辆会自动挂入P挡，无需在进行踩刹车挂P挡动作，因此比较形象的称为“单踏板”模式。当然如果你要不适应这样的方式可以关闭这个模式，此时会与传统燃油车类似，停车状态下松开刹车踏板时电动机自动工作推动车辆模拟传统低速溜车状态，如果在行驶中松开油门踏板也不会有明显的减速，和传统燃油车一样以较低减速率持续向前滑行。
除了最直观的动力感受，方向盘转向手感倒是与燃油车比较接近，电子感比较明显，力道轻盈，虽然在中控系统可以调节助力轻重，但是即使调成较少助力（助力少手感变重）依然没有紧绷的感觉，整体属于舒适的转向调校风格，XC40紧凑的车身以及底盘的电池让车辆前后轴配重比达到了理想的50：50，也让转向比较灵活，指向精准。
电动车因为电池原因整体会比燃油车重量更重，这给底盘工程师的悬挂调校带来了新的考验。欧系车悬挂大多是偏硬朗的调校风格，生在北欧的沃尔沃相对会比常见的德系车更加硬朗，这与当地消费者喜好有关，欧洲地区山脉较多，?因此走山路比较常见，山路转向时需要悬挂有更好的支撑性。而国内中东部地区的大部分消费者住在平原地区道路平坦，大多喜欢柔软的悬挂风格，?目前国内在售的沃尔沃中XC60、S90豪华版悬挂调校相对柔软（运动版调校会比豪华版调校略硬，国内运动版接近海外豪华版调校）。但对于类似笔者这样喜欢运动感受的消费者来说，XC40?Recharge所采用的KONI?FSD悬挂更符合笔者这类喜欢驾驶感的群体，整体上依然属于偏硬朗的运动风格，但是相比燃油版的标准悬挂明显更有韧性，急转弯时能提供良好的侧向支撑，遇到减速带等大的颠簸时又能很好的减缓冲击，虽然这类所谓自适应悬挂几乎很难体会出软硬的变化，但是相比燃油版XC40上的标准悬挂明显要更胜一筹。
美中不足在NVH方面，因为没有了发动机带来的声音，风噪和胎噪会变得明显。作为SUV?XC40?Recharge的风噪表现不错，但胎噪可能是试驾车选装了大尺寸轮毂，轮胎也较宽，并且倍耐力P?Zero轮胎属于运动型轮胎本身不属于舒适型静音轮胎，因此胎噪表现不甚理想，这一点坐在前排正副驾驶位表现较为明显，后排表现反而比前排好。后期量产版将标配235/55?R18寸轮胎后可能胎噪会有所降低。
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沃尔沃xc40这款车的性价比高吗值得消费者购买吗
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沃尔沃xc40这款车的整体性价比不高。不过这款车还是值得消费者选择购买的，毕竟这款车的整体配置较于其他同级别车型十分不错。下面我们就来尤其看看这款车型各个方面的表现吧。
外观方面，沃尔沃xc40采用大气线条，视觉立体，引人注目。在排气布局上，采用隐藏式设计，时尚的垂直尾灯，使整个尾部感觉稳定大方。新车尺寸长宽高依旧分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，
内饰使用平滑的线条和表面，看起来很简约。配有银色装饰带和银色木纹装饰板。其中，采用不对称设计，线条、表面轮廓平滑，7色氛围灯，在一定程度上提升了整车档次。在设备方面，该车配备了胎压报警主动制动/主动安全系统、车道保持辅助系统、电动后车厢等，配备了9英寸垂直触摸式液晶显示屏。
方向盘采用三辐式多功能设计。左侧部分实际用于控制主动制动系统，右侧部分控制多媒体按钮，更便于调整功能。这辆车的后部空间，乘坐舒适度不高。毕竟，轴距只有2.7米多。后排配备了后空调出风口、车载空气净化器、内部PM2 5过滤装置和负离子发生器，空气质量控制相当好，但这些配置仅在高配置车型上进行。
动力方面，搭载2.0T四缸涡轮增压b4204t51发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300 n·m，配8at变速箱，最高速度180公里/小时，官方加速0-100公里8.5秒，综合油耗7.4升/百公里。xc40的底盘设计无疑是它最大的亮点。除了入门级车型，这款车还配备了全时四轮驱动系统。
总体而言，xc40是一款小型SUV，具有智能驾驶、高档的底盘、舒适的内饰和不错的外观设计。
最满意最满意的理由很简单，这个车是给老婆买的，红色很适合女性，加上硬朗的外观，外刚内柔，车不大，好停好开，主要是安全配置丰富，主动刹车，自动驾驶都有，车外的雷达也挺多的，选择XC40是因为沃尔沃的设计很简单。
最不满意隔音效果一般般，引擎转速超过一定转速的话声音会比较大
【空间】储物空间前面已经表扬了一番就不多做赘述了，对于这种紧凑型SUV车型来说，车内空间算是非常让我满意了，前后排脚步伸展空间足够，高度也适中，大高个坐在前后排都无压力
【动力】8速的手自一体的变速箱，190的最高行驶速度在城市里驰骋完全够用了
【操控】操控很灵活，因为车身小，很多地方都可以轻松过去，刚开始觉得电子档把不是很习惯，后来发现真的蛮好用，比S90的要方便多了，而且转弯半径小，掉头很方便，跑一些烂路也不怕托底。
【舒适性】每个人对舒适性的理解都不同，S90天天开，舒适性上面总体来说还是轿车更加好，SUV毕竟有个高度，而且XC40偏向于运动，路面情况基本上感受很直观，我很喜欢这种感觉，不像S90会给我过滤掉，轮胎噪音还好，悬挂有韧性，我觉得很舒服，可能有的人觉得很硬，看个人把。
【外观】全系标配的雷神大灯，家族设计，外观看着很硬朗，侵略性很强，选的红色是因为这个颜色真的骚，而且车顶黑色也很加分，好久没见过这么有设计感的车型了。
【内饰】新车内饰没有味道，用料也可以，比同等级的车软多了，而且空间很大，随处都可以放东西，有挂钩，门板可以放电脑，总之这次的魔术空间做的真的不错，人性化这块比之前的90系要好一点，而且全液晶的仪表盘对数据一览无遗，感觉很棒，很喜欢这款车。
【性价比】性价比高，各项安全配置都有，配置也跟的上，动力表现优秀，空间在同级别车中来说也可以算是最大的了，收纳性能也应用到了极致，买这款车感觉真是赚到了。
作为沃尔沃豪华都市纯SUV车型的开山之作，沃尔沃XC40的诞生可以说奠定了品牌细分车型的需求和基调。在目前的汽车市场上，沃尔沃XC40非常受欢迎，是一款性能优异的多用途汽车。
性价比高，年轻时尚，这是沃尔沃XC40
由于目前的市场趋于年轻化，沃尔沃很快跟随这一趋势，在沃尔沃XC40的基本配置上增加了许多高级配置，包括空气净化系统、车道偏离警告、防撞警告、主动制动、ACC自适应巡航、大灯清洗、感应尾门、全景天窗等。这种认真的配置大大提高了车辆的性价比。很多人买这辆车。很大一部分原因是配置全面，非常适合现在的年轻人。而且他的价格很合适，月薪6000左右就能买得起。相信大部分年轻人对于这个价格也是很能接受的。
现在的年轻人思想活跃多了，对不同的事情有自己独特的见解。毕竟审美确实是一个很主观的存在。沃尔沃XC40有协调的车衡设计，线条非常流畅。肉眼看着挺舒服的。还配有家庭式雷神之锤前置LED大灯和后置双E型LED尾灯，点亮时非常醒目。总体上还是保持了北欧的设计风格和很多家族风格的经典设计元素。如此大胆的设计被使用。
在内饰设计方面，沃尔沃XC40采用三辐多功能方向盘，驾驶感很好。这辆车的内部整体上显示出一种高质量的感觉。用木质装饰板和铬饰条装饰，非常高端豪华。标配倒车雷达和倒车影像，非常方便。9英寸仪表板也采用蓝色背光设计，中间配有12.3英寸液晶显示屏。可以帮助大家掌握实时驾驶信息，也是很实用的配置，使用起来也挺方便的。中控左边是多媒体系统，右边是控制ACC自适应巡航和语音识别系统的按钮。虽然看起来不错，但安全也很重要。沃尔沃一向以安全著称，这些安全配置足以看出沃尔沃的意图。
沃尔沃XC40虽然是一款紧凑型SUV，但在空间上的性能并不逊色。我身高180cm，坐在后排，头不会撞到车顶，还有一拳的空间。平时，一些家用行李或物品可以很容易地装载。考虑到很多女生手里拿着很多东西，后备箱门很难关上。它们还被精心设计成具有智能防夹和感应开启功能的电动尾门。使用起来非常方便。根据我一年的使用经验，沃尔沃XC40安全舒适性好，驾驶视野好，做工用料非常有用。
而对于我来说，这款车的起步反应非常灵敏，让我非常喜欢。上下班通勤，和朋友出去玩都没问题。强劲的动力来自2.0T发动机，搭配8AT变速箱，是一款黄金动力组合。
总体来说，沃尔沃XC40不仅安全，而且动力强劲，油耗低，实际驾驶性能优异，价格相对实惠。所以这款车对于追求性价比的消费者来说真的是再合适不过了。
首先，从命名方式上，你应该可以认为这款车不会在设计上花太多“心思”。这款纯电动XC40只是在尾部标签上调到了P8，而不是叫它“i-XC”或者“e-XC”什么的，足以表明它是一款纯电动XC40，即使在“过度” 解读，或许这是一辆“油改电”的车？
当然不是，变化可以看细节。
新车的整体设计没有进行任何调整。依旧是熟悉的“雷神之锤”日间行车灯和全前线设计。
并且由于更换了纯电动力配置，格栅设计也更新为全封闭式设计，顶部有一块白色的牌匾，看起来像纯电车设计。毕竟它不需要这么大的进气格栅。网格已经开始散热。
车尾的设计也与燃油动力XC40车型保持一致。燃油车型原本采用的隐藏式排气设计，也增加了两款车的“混淆感”，即使只看车尾，也很难看出是不是纯电动车动力还是燃油动力，好在尾灯的设计很有辨识度。整个车尾你能看到的变化可能就是这个小尾巴设计，上面写着“P8 AWD RECHARGE”。
室内设计也没有改变。三辐真皮打孔方向盘厚度适中，功能按键依旧设计简约风格。上手并不难。按两次即可了解功能。但新车对电力进行了优化设计。当您遇到松开刹车踏板和开门两个动作时，XC40会自动断电，无论您当前处于什么挡位，它都会自动回“P”档，拉起电子手刹，断电.出于安全考虑，这种设计对于避免忘记关闭电源或忘记挂挡时发生翻车或其他安全隐患非常有效。
同样，启动车辆的方法也很简单。拿钥匙上车后，关上车门，系好安全带，刹车到底，最后将电子变速杆拉回到底。这时候车辆会直接启动进入D档，脚踩电。门可以直接打开。就这几天的实际用车体验来说，这样的设计真的很友好，提高了用车的便利性。当然，这也是纯电动XC40车型独有的设计。
其他部分跟老款xc40相似在这里不再赘述。综合来说这台车还是十分值得购买的。
沃尔沃旗下的紧凑型SUV沃尔沃xc40值得消费者选择购买。在我看来，这款车的整体性价比较低，但是这款车的整体配置还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车的配置吧。
从外观上看，它与2021款 XC40车型高度一致，延续了沃尔沃标志性的家庭设计风格。经典的设计，如雷神之锤和维京之斧被保留下来，保持了旧型号的高度辨识度。
在内饰方面，xc40依然保持着简约的风格，渗透着北欧的风格。中控台采用偏向驾驶员侧的形状，配备9.2英寸垂直LCD触摸屏，具有用于以下一些常见功能的物理键。xc40系列标配12.3英寸LCD仪表板。
内饰设计没有改变，配置丰富。内部也延续了家族式设计。全系列标配全液晶仪表和9英寸垂直屏幕，配备智能安全系统。然而，这套内饰设计已经使用了很长时间，不能给人带来足够的新鲜感。新车型的配置与旧车型基本相同，没有较大的改进。两款高配置机型继续提供手机无线充电功能。
尺寸还是一样，新车的长、宽、高仍分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，
沃尔沃xc40的动力数据并不突出。在动力方面，T3版搭载1.5升涡轮增压三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265 n·m；T4版配备2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300 n·m，加速时间为8.5秒，从0公里到100公里。动力版标配四轮驱动系统。xc40配备了一个舒适的马牌UC6轮胎。沃尔沃xc40的制动性能非常好，特别是制动系统的出色制动力和高效的ABS系统，使整个制动过程非常安心。悬架支撑力极强，车身姿势灵活，控制精度足够高，
说到沃尔沃品牌，相信大家首先想到的就是安全。自从发明了历史上第一条三点式安全带以来，沃尔沃就与安全密不可分。随着新能源市场的变化，沃尔沃逐渐开始走向电气化时代。沃尔沃也将燃油车的安全性提升到了新能源领域的安全性，其纯电动汽车拥有沃尔沃一直坚持的安全基因。沃尔沃旗下第一款纯电动汽车XC40的纯电动版正式发布。新车配有78度的电池组，前后轴分别配有电机。系统综合功率300kW，最大扭矩660nm。
由于沃尔沃XC40的纯电动版起源于燃油版，所以外观上几乎有很大的相似之处，但不同的是纯电动版XC40使用的是封闭的水箱，而作为纯电动汽车，由于没有发动机，车前有一个30升的前后备箱，以改善车内的装载空间。此外，前水箱盖还增加了ADAS传感器。该系统由多个雷达、摄影镜头和超声波传感器组成，足以实现自动驾驶技术。车身线条比较流畅，搭配上腰围和下面的凹型设计，让这一侧更紧凑，更有能力。宽大的C柱设计在视觉效果上给人很重的感觉，下面还配有充电接口。
新车还将提供19英寸和20英寸轮辋供消费者选择。尾部设计与燃油版一致，个性十足的L型尾灯依然贴合车身轮廓，纵向展示在尾部两侧。根据官方声明，新车将有8种车身颜色，包括全新的贤者绿色金属漆。车内沃尔沃XC40纯电动版整体设计与燃油版设计一致。简约大气的风格符合沃尔沃一贯的设计理念。中央控制面板下配有三辐多功能方向盘、空调出风口、物理按钮，整体感觉更时尚更运动。同时，配备了基于谷歌安卓汽车系统开发的安卓汽车操作系统，包括谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play商店，使车辆中央控制面板可以像智能手机一样成为使用逻辑，满足当前消费者对车辆使用的需求。
XC40纯电动版前后轴都配有电机。系统总功率300kW，峰值扭矩660nm，0-100km/h加速仅需4.9s；该电池组容量为78千瓦时，电压为400伏。官方宣布的WLTP续航里程可达400公里。在快速充电系统上，电池可以在40分钟内从零充电到80%。这一次沃尔沃XC40纯电的推出，将在新能源市场上直接与宝马iX3和奥迪Q3纯电对决。目前奥迪Q3纯电没有太多的动力和性能参数，但是从宝马iX3已知的参数可以看出，宝马iX3将会或将会配备一个最大功率为270Ps的75kWh电池组，在WLTP标准下续航里程超过400公里。
沃尔沃的保留率不容直视，当然，基本上所有二线豪华品牌的保值率都不高。?这一点大家都认识到了，其他价值率非常低的车型还有凯迪拉克、英菲尼迪、阿尔法罗密欧等，举个栗子，同样3年车龄的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，二手市场达到25万级别，请知道。 这是一辆准d级车，比奔驰e、宝马5还要高一半的级别车。
瓶颈不仅没有降低沃尔沃的质量，而且在工作、设计方面非常有特色， 例如，在同一平台下出生的沃尔沃XC40和瓶颈， 沃尔沃的配置、做工、内饰设计基本配合衣领，但价格却高出了50%，所以到底应该怎么选？ 未来，瓶颈将基于沃尔沃的技术平台，继续拓展SUV、MPV、轿车。?
在外观方面，简洁的机身设计，家族标志性的前脸模型，前后可视性好的雷神之锤和自助餐斧设计，全系标配LED大灯，性价比高，机身线条简洁，白色机身充满时尚气息，通过添加双色运动轮毂，整个车型看起来更年轻时尚，在装修方面，整体很精致，富有运动感，作为代表性配置的中控台的大屏幕也搭载在XC系列上。?
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