江淮嘉悦X4正式上市 ｜ 售价低至7.28万元，平民家庭代步首选 ♂
江淮嘉悦X4正式上市 | 售价低至7.28万元，平民家庭代步首选
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江淮汽车前些年以卡车市场见长，而近些年随着国内汽车市场不断被开发，江淮也开始进军轿车、SUV市场，并取得了不错的成绩，当年的瑞风S3就曾挣得盆满钵满，不过后续就没有太大的水花了。日前，笔者得到消息，全新江淮嘉悦X4正式上市，售价区间为7.28-9.98万元，堪称平民家庭的代步首选车型，接下来笔者就带大家看一看这款车的实力。
外观方面，全新江淮嘉悦X4的设计棱角分明，比较倾向于青年人的审美观念。前脸部分，全新江淮嘉悦X4的设计层次感分明，上方为两枚头灯和一根粗壮的镀铬饰条，远处乍一看好似“贯穿式头灯”，不过目前汽车市场贯穿式尾灯较为常见，贯穿式头灯还未正式开始流行。头灯下方，全新江淮嘉悦X4的进气格栅相对较为低矮，但营造出了时尚潮流的视觉体验，非常符合年轻人的审美。
车身侧面，全新江淮嘉悦X4的腰线特别显眼，三根腰线长度不一，刻画出了“肌肉硬汉”的既视感，D柱设计也非常时尚，搭配刀锋式轮圈和车顶行李架的点缀，整个车身颜值都特别高。
来到车尾，全新江淮嘉悦X4采用了贯穿式尾灯设计，与前脸部位的“假贯穿式头灯”相得益彰。此外，尾灯边缘部位还采用了倒钩设计，垂直形状的尾灯好像借鉴了凯迪拉克的大灯造型，而切削感极强的尾厢则凸显了一丝潮流、运动的气息，一看就是为年轻人量身打造的。
内饰部分，全新江淮嘉悦X4采用贯穿式中控设计，右方中控台的钢琴烤漆饰板凸显了一丝档次感。全新江淮嘉悦X4采用悬浮式中控屏设计，大尺寸液晶屏赫然而立，搭配下方简约风格的空调出风口以及排列整齐的物理按键，整体颜值没得黑。此外，全新江淮嘉悦X4的档杆也很漂亮，很难想象这是一台不到十万的家用SUV。
动力方面，全新江淮嘉悦X4搭载一台1.5T发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩为210牛米，动力已经够用了。传动方面，全新江淮嘉悦X4匹配两种变速箱，分别为6挡手动和CVT无级变速箱，既能满足动力需求，又可以兼顾油耗，估计会是一台经济性较强的家用型SUV。
总而言之，受尺寸限制，全新江淮嘉悦X4的颜值不会太高，但已经到达上限，设计感拉满，而1.5T涡轮增压发动机所携带的150匹马力，也完全够用了，并且6MT和CVT两种变速器的油耗都不高，不会对平民家庭造成太大负担。如今SUV车型在国内是最受欢迎的，虽然全新江淮嘉悦X4的空间或许不是最大的，但其占据了“SUV”优势，估计上市后会有一个不错的销量，实际表现让我们共同拭目以待吧！
江淮的骏铃和帅铃区别如下：
1.帅铃是江淮轻卡的高端车型，高速高效，形象佳、配置高，标载运输，适合企业用；帅铃采购价格比普通轻卡每台贵点，但在安全性，舒适性，可靠性上都有提升。
2.骏铃也就是原来的江淮铃，是江淮轻卡的销量中坚，结实耐用、承载力强（可以理解为很能超载）、性价比高，适合搞运输的个体车主。
3.帅铃属于高端车型所有比骏铃贵。
江淮轻卡分为：帅铃、骏铃、好运三个系列。
4.骏铃代替了江淮铃，而原来江淮铃下面的三个子品牌取消了。
江淮好运是江淮轻卡的惠民车型，适合城市小型商户物流运输和城镇之间中短途货物运输。
扩展资料：
江淮，全称安徽江淮汽车股份有限公司，前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票名称为“G江汽”（原名为“江淮汽车”），股票代码600418。
江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。
骏铃是江淮轻卡的基础车型，也是江淮轻卡的中坚力量，定位于中短途城际物流市场。
江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，几乎每一代江淮轻卡都代表了当时国内轻卡发展的最新方向。
2010年12月，代表中国轻卡最高水准的江淮第四代轻卡帅铃Ⅲ下线，标志着江淮轻卡步入后百万辆时代。骏铃是江淮铃系列中其主打产品之一,现广东地区主力产品.2002年，为了适应个体经济的发展，江淮轻卡适时推出了骏铃中体轻卡，主攻中短途城际物流市场。
江淮骏铃作为江淮轻卡的王牌产品之一，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。
江淮帅铃定位于全球城市物流专家，是江淮轻型商用车专为城市物流市场打造的产品品牌，目前江淮帅铃旗下包括K系（窄体轻卡）、H系（宽体轻卡）、W系（中卡）、X系（小卡）、T系（皮卡）等产品,能够满足城市物流用车的细分化需求。
未来，帅铃将立足于顶级科技和品质，为全球市场提供城市物流用车。
2004年，江淮轻型商用车面向高端轻卡市场推出帅铃品牌。10余年来，帅铃持续保持高速增长，已成长为中国高端轻卡市场领军品牌。
在海外市场，帅铃连续多年摘得中国轻卡单一品牌出口销量桂冠，累计出口超过15万台；在国内市场，多年来保持高速增长，尤其是在国内轻卡市场低迷的2014年，全年销量增长达25%。
近年来，帅铃在原轻卡业务的基础上，成功拓展高端中卡、高端小卡、高端皮卡业务，其产品受到市场的肯定与青睐，成为帅铃品牌销量增长新的生力军。
江淮 康铃轻卡 88马力 4X2 载货车(HFC1040KT)官方报价：6.42万元
江淮嘉悦x7怎么远程启动？江淮恺达x7和智相哪个好 ♂
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确认车辆是否是锁止状态，按下锁车键后立即长按寻车键,车辆启动,点亮车灯，车辆上锁后,再按下锁车按键，长按寻车键,车辆熄火,车灯关闭，
远程启动(ERS _ Engine Remote Start)指车辆的发动机可进行远程启动,在出发前加热/冷却乘客室。
嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间 5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。嘉悦X7由江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔（DanieleGaglione：原阿尔法罗密欧首席设计师）领衔设计，其本人曾为阿尔法罗密欧打造过多款成功车型，为阿尔法罗密欧塑造了经典的意式运动造型元素，是汽车设计界名人堂中的大师。直瀑式镀铬进气格栅，分层设计，向内凹陷，简洁而富有层次，犀利而不失优雅；时下流行的分体式LED大灯，带状LED日行灯集成流水式转向灯，蕴含科技感，远近光一体，如鹰眼一般；横向贯穿式LED尾灯，不仅提升科技感和识别度，更显车身的宽阔；全系标配235/60 R18轮胎， 18寸运动风格轮辋，配以5辐双色轮毂，与车身造型融为一体更显运动与大气。
江淮恺达x7。
1、配置好。江淮恺达x7采用五代发动机配置，而智相采用的是四代发动机。
2、性价比高。江淮恺达x7的性价比相对于智相更高，更实惠。
在国内，SUV市场的竞争从来都是异常激烈，尤其在紧凑级到中型SUV的范畴里，“战火”燃烧最是旺盛。市场红海一片，却仍有无数厂家在该领域内不断角逐。拼动力、比空间、堆配置等手段，被各大厂家用到了极致。这也造就了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等整体实力趋向“极致”的车型。
然而，市场从不缺乏挑战者。在太平湖边，我所试驾的江淮嘉悦X7，便是一款有实力与众多“极致”SUV一较高下的车型。
外观司空见惯却百看不厌
说实话，在我第一眼看到江淮嘉悦X7的时候，并没有太过惊艳的感觉。虽然之前已经了解到，江淮嘉悦X7的整体外观是由玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧的设计师丹尼尔操刀的，但看到它，依然没有过多的感触，似乎只是一款中规中矩的SUV。
直到我走近它，从细节观察的时候，才发现江淮嘉悦X7在设计方面的不凡之处。内凹式的纺锤直瀑前脸搭配细长的大灯设计，看起来十分简洁，多少有点Jeep自由光的意思。而下方雾灯区的“C”字设计与进气格栅结合之后，又为车辆增添了一丝运动感，整体感官和玛莎拉蒂levante有异曲同工之妙。
车身侧面，仅有一条笔直的腰线贯穿车尾，门板处有大面的留白。车尾设计更是简洁，唯一引人注目的设计元素是“一体式”尾灯。
而江淮嘉悦X7的不凡之处也正体现于此。因为简洁，没有过多繁杂设计扰乱视线，反而让一些精巧的设计更加抢眼。
内饰方面，江淮嘉悦X7的设计风格与外观保持着高度一致，整体简洁大方，偶尔在细节处凸显品质。
比如中控上方的流线，还有整车的内饰用料。大面积的真皮包裹、金属拉丝面板、钢琴烤漆工艺，这些提升车辆品质的用料被江淮嘉悦X7覆盖到了车内的每一处细节。凡是双手能触及的地方，几乎感受不到一丝“廉价感”。
司空见惯却百看不厌，我想江淮嘉悦X7带给我的就是这种效果。
而且，设计师在车内的空间利用率方面也下足了功夫。档杆下方、扶手箱、门板上，实用的储物空间多达到29处。2750mm的轴距，也为江淮嘉悦X7提供了足够舒适的后排空间。笔者身高180cm，调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部空间，后排座椅靠背的倾斜度也让人很舒适。
配置方面，江淮嘉悦X7更是下了血本，语音控制、L2级自动驾驶系统、手机APP远程控制、感应式电动尾门，这些本该出现在15万级车型上的配置，江淮嘉悦X7都有。而且，据厂家介绍，江淮还根据车辆的车载应用开发了智能手表，通过智能手表也可以实现对车辆的远程操作。
底盘调校“五星好评”，动力与一线产品持平
动力方面，江淮嘉悦X7并没带给我太大的惊喜，虽然它搭载的1.5T发动机可提供174匹最大马力与251N·m的峰值扭矩，但把它放在一款1.7吨重的中型SUV身上，加速感并不强烈。
0～40km/h的状态下，车辆还算活泼，开起来轻松惬意；但进入40km/h～80km/h的时速后，车辆的积极性就消退了不少，换挡速度稍显迟缓，深踩油门，发动机会先提升转速，大概1～2s过后才会进行换挡操作。本以为这是换挡逻辑问题，但当我把驾驶模式调成运动模式后才发现，原来是江淮为了给驾驶员提供舒适平顺的驾驶模式而刻意为之；当时速进入80～120km/h之后，车辆整体进入了一个平稳区间，不急不躁，底盘非常平稳，颇有一种“大车”风范。总体来说，江淮嘉悦X7的动力水准基本与几款主流自主品牌持平，并没有什么过于亮眼的表现。但要论底盘质感与行驶品质，江淮嘉悦X7则完全超越了这一价位的产品。
作为一家从底盘起家的车企，底盘调校从来都是江淮的拿手好戏。而江淮嘉悦X7更是江淮的巅峰之作。
底盘的整体表现是浓浓的“德味”，不仅平稳，还非常紧致。在中低速状态下经过减速带或颠簸路面时，车辆的避震系统仅需一次回弹就能细腻的处理掉所有震动，完全不会传递到车内。进入100km/h以上的高速区间后，底盘的稳定性依然非常出色，颇有一种贴地飞行的感觉，时刻都能给驾驶员足够的信心。
而且，江淮嘉悦X7的静谧性也非常出色。中低速状态下，车内非常安静，即便是急加速也不会有一丝发动机噪音传递到车内。只有进入80km/h以上的高速区间，车内才会听到一点风噪。如此优秀的NVH表现，让人很难相信它只是一款10万级的SUV车型。
总结：作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，江淮嘉悦X7的表现可以说是完全超出了我的预期。厚道的内饰用料，超出同级的行驶品质，都让我对江淮再次刮目相看。虽然动力方面表现平平，但作为一款主打舒适的家用SUV车型，我们也不能对它要求过于苛刻。没有十全十美的车型，只要亮点突出，瑕不掩瑜就好。况且，江淮嘉悦X7的指导价仅需8.98～11.98万元，不仅性价比高，还为以后留下了足够的上升空间。说不定，江淮未来也会推出Plus或Pro版的升级车型，搭载更高级的动力总成，彻底补足短板。那时，江淮嘉悦X7可能会吸引更多人的关注。
【懂车之道?新车】近日，《懂车之道》从江淮官方获悉，江淮旗下全新SUV车型——嘉悦X7将于4月20日以线上直播的形式正式上市。采用1.5T+6DCT的动力组合，搭载最新一代安+汽车安全系统和J-Link智聆车联网系统。是江淮乘用车布局3.0时代的首款SUV产品。
嘉悦X7采用了江淮家族最新的设计语言，新车整体造型设计起来也是显得十分的激进。直瀑式的六边型进气格栅造型确实是很凶悍，内部用镀铬加以点缀。新车大灯造型设计起来也是相对的狭长，显得很锐利。新车还采用了两个仿制进气口，下进气格栅则是采用梯形设计，前包围则是采用镀铬和黑饰板加以装饰。
车身侧面造型设计起来也是十分的硬朗，车身顶部则是配备了镀铬行李架，车窗周围则是用镀铬加以装饰，车身侧面腰线直接从A柱下方到尾灯的上扬式腰线营造出俯冲的动感姿态。轮圈方面，新车采用了双五辐式轮圈造型。车身尺寸方面，嘉悦X7的长宽高为4776mm/1900mm/1760mm，轴距2750mm。
新车尾部造型设计起来也是相对的简单，尾部顶部则是采用时下流行的高扰流板，尾窗则是配备了后雨刮器；新车尾灯则是采用时下流行贯穿式尾灯，下方采用了双边共四出的方形排气口，不过道哥认为这双边共四出并不是真的排气口，而真正的排气管隐藏在底部。
嘉悦X7内饰设计起来也是比较简约，尤其内饰的颜色是以黑色和米色为主色调，新车在中控台和门板等多处位置都是采用软性材料进行装饰，在扶手箱、门把手等多处的衔接处都是白色缝线加以点缀。
新车的方向盘采用了经典的三幅式方向盘，在方向盘局部位置处则是用镀铬加以装饰，新车更是配备了全液晶仪表盘，而这仪表盘的尺寸也是达到了12.3英寸。中控台造型设计起来也是相对的简洁，在中控台上也是配备了12.3英寸，中控屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制，内置车载KTV、高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。
配置方面，新车提供INFINITY高品质音响系统、自动双温区空调、感应式电动尾门、主驾6向电动调节、全景天窗、360度全景影像和全景行车记录仪等。安全配置方面，将全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，高配车型还配备AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警示系统。
标签：江淮 设计 市场 汽车