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上文提及了由湖南湘潭国营江南机器厂出品的江南牌T10型微轿，这款车型推出市场后并未取得较大的市场份额，随后江南将图纸卖给了山东招远的一些企业继续生产，或许这就是早年老头乐的雏形。
*由@スカイライン 拍摄于武汉理工大学的一台江南T10/JNJ710型微型轿车。
在江南T10诞生后的1992年，由中国兵器总公司牵头，国营江南机器厂开始引进、研制、投产铃木奥拓（Suzuki Alto CA72）整车与相关零配件，并在1993年6月正式上市销售江南奥拓JNJ7080型微轿。
而同时期投产铃木奥拓的还有同属兵器总公司旗下的重庆长安SC、吉林江北JJ、陕西秦川QCJ另外三家企业，也是众所周知的事情了。
*引进国内生产的铃木奥拓二代型Suzuki Alto CA72，上图为长安版本SC7080型。
其实这四家厂出品的奥拓外观基本没区别，只是后来长安玩出了多种花样，例如快乐王子、都市贝贝等款式。
2006年，江南机器厂的汽车生产资质被众泰卖走，而江南奥拓则被众泰更名为江南奥拓经典版后，以2万元左右的低廉价格继续销售，在2011年又更名为江南TT，一直生产到2014年前后才停产。
由江南或众泰出厂的奥拓，搭载国产化的铃木F8B型（江南牌JN368Q型）0.8升三缸自吸汽油引擎，最大可输出36马力，匹配4速手排变速器，后来还追加了半自动的4速自手排变速器。
*2005年前后出厂的江南汽车奥拓JNJ7080A型。
后来到了2015年，拜新能源之风的涌动，众泰又将江南奥拓搬出来，将之油改电为江南T11微型电动车出售，但品控差，质量不稳定，续航里程短，销量好不到哪里去，最后折腾到2017年才正式停产。
根据部分媒体透露的信息显示，江南汽车（众泰）只出产江南T11的车壳，而电动机与电池为广州南沙某些小作坊安装，具体是否如此不得而知，但就广州早些年的T11能见度来看，貌似确实如此。
*2016年拍摄于广州黄埔茅岗车管所的一台江南T11型，该车刚上完牌照。
而伴随着众泰的轰然倒下，江南汽车厂的命运好像也处于飘摇之中，根据今天的最新消息显示，长沙中院裁定确认江南制造重整计划执行完毕，具体意味着什么，还要等一段时日才能得知。
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