三菱跑车系列价格及图片 三菱跑车怎么样了 ♂
三菱跑车系列价格及图片 三菱跑车怎么样了为了迎合市场，三菱全新高性能跑车预想图出现，外形更前卫、帅气
为了迎合市场趋势，日本车厂三菱近年销售车款大多是多功能运动车及皮卡车，然而在那百家争鸣的90年代，各大日本车厂都卯足全力推出高性能跑车，三菱也是一样，其中最具代表性的当然就是Lancer Evolution，只不过这款车在2016年就宣告停产，近期专门绘制新车预想图的《Kolesa》就放出新一代Lancer Evolution的概念图，再次唤醒车迷对于这款性能房车的美好记忆。
设计师尼基塔为全新Lancer Evolution引入三菱的家族化「Dynamic Shield」设计语言，车头采用大面积水箱护罩及分离式LED头灯，搭配下方蜂巢式进气坝、大尺码轮圈及红色刹车卡钳，至于车尾则配备经典大型尾翼、锐利的LED尾灯，以及双出排气管，创造出运动感鲜明，造型却又十分前卫时尚的视觉感受。
作为三菱的经典招牌车款，Lancer Evolution拥有相当多死忠车迷，自2016年停产以来，车迷每年都盼望能够听到Lancer Evolution重生的好消息，就连三菱车厂的股东也对Lancer Evolution重生同样抱有很大期待，今年股东会上更曾呼吁三菱让这款高性能房车回归，可惜因为车厂的运营考量，执行长加藤隆雄只能忍痛拒绝股东的这项提议，毕竟加藤隆雄本身也有意重启Lancer Evolution。
不过随着三菱重启性能子品牌「Ralliart」，并在日前推出首款改装套件，加上车厂准备以全新多功能运动车欧蓝德在市场上大展拳脚，未来若三菱营运状况好转，也许就有机会看见Lancer Evolution重新回归了。
▲Lancer Evolution在2016年第10代车型完售后便宣告停产。
三菱跑车系列报价 ♂
三菱跑车系列报价
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- 拥有奕歌之后，才明白什么是鱼和熊掌能够兼得
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产品图片产品型号参考报价时间对比 三菱 Outlander 2.4 舒适版￥25.9 万 车身结构：SUV 变速箱：无级变速CVT 发动机：L4 最大功率：125kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 09款 Eclipse(伊柯丽斯) S 新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 Lancer Evolution X ENKEI ￥48.8 万 车身结构：三厢车变速箱：6AT 发动机：L4 最大功率：217kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：10 三菱 Eclipse 火影炫动版 新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 Outlander 2.4 时尚版￥28.9 万 车身结构：SUV 变速箱：无级变速CVT 发动机：L4 最大功率：125kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 Lancer Evolution(翼豪陆￥45.5 万 车身结构：三厢车变速箱：6MT 发动机：L4 最大功率：206kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：10 三菱 PAJERO 帕杰罗 V87 3.8L 新品未上市 变速箱：5AT 发动机：V6 最大功率：174kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 缸体材料：铁 三菱 Eclipse 火影炫耀版 新品未上市 车身结构：跑车变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 Outlander 3.0 豪华版￥33 万 车身结构：SUV 变速箱：6AT 发动机：V6 最大功率：162kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 PAJERO 帕杰罗 V97 3.8旗￥51.6 万 车身结构：SUV 变速箱：5AT 发动机：V6 最大功率：174kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：12 三菱 Eclipse 炫动版 新品未上市 车身结构：跑车变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 PAJERO 帕杰罗 V97 3.8 尊￥49.8 万 车身结构：SUV 变速箱：5AT 发动机：V6 最大功率：174kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：12 三菱 Lancer EvolutionX BBS版 新品未上市 车身结构：三厢车变速箱：6AT 发动机：L4 最大功率：206kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：10 三菱 Lancer EX 豪华运动版 新品未上市 车身结构：三厢车变速箱：6CVT 发动机：L4 最大功率：125kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 GRANDIS 格蓝迪 2.4 七座￥28.2 万 车身结构：MPV 变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 Eclipse 炫耀版 新品未上市 车身结构：跑车变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 PAJERO 帕杰罗 V97 3.8旗￥53.1 万 车身结构：SUV 变速箱：5AT 发动机：V6 最大功率：174kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：12 三菱 Outlander 3.0 精英版￥35.4 万 车身结构：SUV 变速箱：6AT 发动机：V6 最大功率：162kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 Lancer EX 时尚运动版 新品未上市 车身结构：三厢车变速箱：6CVT 发动机：L4 最大功率：113kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 三菱i 基本型 新品未上市 百公里经济油耗：0.0 最高车速：130 0-100加速时间：0.0 100-0制动距离：0.0 整备质量：1080 三菱 Lancer EX 舒适版 新品未上市 车身结构：三厢车变速箱：6CVT 发动机：L4 最大功率：113kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0 三菱 GRANDIS 格蓝迪 2.4 六座￥29.8 万 车身结构：MPV 变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：11 三菱 GRANDIS 格蓝迪 2.4 七座￥26.2 万 车身结构：MPV 变速箱：4AT 发动机：L4 最大功率：121kW 环保标准：欧III 百公里经济油耗：0.0 三菱 Lancer EX 时尚版 新品未上市 车身结构：三厢车变速箱：6CVT 发动机：L4 最大功率：113kW 环保标准：欧IV 百公里经济油耗：0.0
酷酷的家族式前脸，辨识度超高
在奕歌还未上市之初，就一直有关注它。说实话，第一次在汽车之家的某篇报道里看到奕歌，就被它的超高颜值所深深吸引，家族式前脸，贯穿式尾灯，并且奕歌的车身属于那种不大不小刚刚好的造型，正合我意。当时觉得这种车颜值挺棒，动力方面可能会比较弱。就像奔腾有款车，造型那叫一个惊艳，但动力却很弱鸡，硕大的车身给匹配个1.2T的发动机，就不怕夏天开空调的时候上个陡坡都上不了吗。还有诸如逍客，CX-4等车型，都是外观造的不错，动力却表现很一般。直到奕歌的正式上市，公布了详细配置信息，170匹马力的双喷射涡轮增压发动机以及来自JATCO厂家的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且带有手动模式可选择等，这些都彻底颠覆了我对传统三菱车动力偏弱的固有印象。
来张近照，近看霸气侧漏。
据说真正的帅哥都是360度无死角
外观上，前大灯组合造型犀利，起跑式凌厉线条极具冲击力，再加上溜背式造型和贯穿式尾灯，前低后高的设计营造出一种俯冲效果，动感十足，整体呈现出新潮大气、别具一格的整车造型。
充满运动风格的18寸双色多幅大轮毂
奕歌侧面线条勾勒的很棒，运动感很强
尾部贯穿式尾灯是奕歌整车设计的精华所在，据说是为了纪念已经停产的三菱伊柯丽斯跑车而设计，看上去既是尾灯，也像尾翼，可以说是一举两得。后挡风玻璃被贯穿式尾灯一分为二，让整个尾部不再单调，充满生气。尾门处设计的较为圆润宽大，不仅符合咱们国人的审美，也使得尾箱空间的到了增加。
阳光洒在奕歌身上，让奕歌看起来更显帅气
奕歌方向盘的手感很棒
最近油耗控制的不错，一不小心油耗就下降到了6.6L/100KM
8寸悬浮式中控屏的设计增加了内饰的整体档次感。
三菱空调名不虚传，不管制冷还是制热速度都很快，并且出风噪音小。
内在配置方面，虽然奕歌的内饰没有和外观一样的年轻时尚，黑色内饰加上银色饰板整体比较一般，但有着不错的层次感，做工用料也不错，以及比较丰富的配置。8英寸中控屏是全系标配，而且还支持carlife功能，尽管倒车影像只能选装，不过新车还是配齐了倒车雷达，足够日常使用。另外胎压监测、电子制动力分配、多功能方向盘也都是全系标配。
由于是低配版，所以化妆镜没有照明灯，对我来说无所谓，因为平时也很少照镜子。
由于我的无畏版没有四驱系统，所以原本是四驱控制键的位置，我给贴了个指南针，比较实用。
车门扶手采用皮质缝线设计，手感好，用料足。
作为百年三菱战略车型，奕歌的内在实力也不可小觑。动力系统搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，配备INVECS-III模拟8速CVT无级变速器，最大功率可达到125kW，最大扭矩达到了250N·m，拥有同等动力（1.5T）最大扭矩。同时，奕歌还采用高强度专业级SUV底盘，前麦弗逊后四连杆独立悬架，结构扎实。
综上所述，奕歌就是一台不仅外观突出，内在也足够有诚意的车，很好的诠释了什么是鱼和熊掌兼得，作为一台家用车是非常合格的。
楼主您好，这是第四代三菱伊柯丽斯（mitsubishi?Eclipse)曾经翻译成日蚀
耗突然增高的原因：1、胎压过低；2、空气滤芯堵塞；3、发动机积碳；4、火花塞老化；5、氧传感器故障。空气滤芯长时间不清洗会产生灰尘，造成 发动机进气量不足，燃油没法充分燃烧，进而造成 油耗升高，严重的也会影响发动机的寿命。发动机积碳，车子长时间的运作，汽油在燃烧过程中，难免会产生积碳和油泥，这些油泥和积碳如果不尽快的清洁的话，就会造成 汽车油耗升高。火花塞故障，汽车火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。假如损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，就将造成 车子提速减慢，油耗上升。轮胎胎压失常，汽车轮胎的压力不正常，也会对汽车的油耗产生影响。胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然变高。车上长时间拉载重物，载重过大的车辆自重就会增加，汽车行驶压力也会加大，汽车油耗也会升高。
三菱伊柯丽斯跑车加几号油？最便宜，普通的还是最贵的？这个肯定是最贵的95号的汽油了。
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三菱跑车系列老款（AE86、E3、FC是什么车） ♂
三菱跑车系列老款（AE86、E3、FC是什么车）- AE86、E3、FC是什么车
- 98年三菱轿车有那些
- 跪求这台旧款三菱跑车型号
- 三菱跑车GT3000的参数
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志著小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。
E3是三菱Evolution系列在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，而后进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。到现在已是第十代。
FC是MAZDA出产的RX-7系列中第二代车型，硬顶Coupe版底盘代号FC3S，敞篷版为FC3C。采用13B型1.3升双涡轮增压转子发动机，轮上马力达到185匹。
AE86名称来历
AE86
是TOYOTA（丰田）车里一个叫COROLLA（卡罗拉）的小型车系中的一款。AE86不是名字，只是车架号码。
AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。
98年的三菱轿车有老款的三菱兰瑟轿车和三菱戈兰轿车，当时这两款轿车都是进口到国内的，此外还有一款三菱gt轿跑车。
GT3000 停产多年
你好,图片中的车,确实是GT3000 .
GT3000属于双门跑车,分别排量有2.2L 3.0L 3.0T
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2.2L 和3.0L 配置4速自动变速箱,前置前驱,
2.2L DOHC 16气门 直列4缸 电喷汽油 自然进气 铸铁发动机,
额定马力输出:?匹 额定功率:?kw / ?rpm 额定扭矩:?N·m / ?rpm
3.0L 双DOHC 24气门 V型 6缸 电喷汽油 自然进气 铸铁发动机,
额定马力输出:163匹 额定功率:120kw / 5500rpm 额定扭矩:185N·m / 4000rpm
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3.0T配置5速手动变速箱,前置四驱
3.0L 双DOHC 24气门 V型 6缸 电喷汽油 涡轮增压 铸铁发动机,
额定马力输出:324匹 额定功率:238kw / 6000rpm 额定扭矩:407N·m / 3000rpm
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以上资料实为东莞与深圳的三菱车友提供,暂未遇到2.2L车友,所以2.2L的具体动力数据未知,望谅解
三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。
长/宽/高(mm) 4560/1839/1285 发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机
变速器型式 六挡手动变速 排量(毫升) 3000
最大功率(KW) 120/5500（普通型）;238/6000（增压型） 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型）
油耗(L/100km) 11.5 轴距(mm) 2469