什么是上置(顶置)凸轮轴配气机构?汽车顶置凸轮 ♂
什么是上置(顶置)凸轮轴配气机构?汽车顶置凸轮- 什么是上置(顶置)凸轮轴配气机构
- 汽车顶置凸轮
顶置凸轮轴(Overhead camshaft,简称OHC)。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂,但是它带来的更出色的引擎综合表现(特别是平顺性的显著提高)以及更紧凑的发动机结构,使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。
按照配气结构内包含的凸轮轴数目,顶置凸轮轴可分为以形式:单顶置凸轮轴(Single overhead camshaft, SOHC)和双顶置凸轮轴(Double overhead camshafts, DOHC)。
单顶置凸轮轴
单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计的直列汽缸发动机只需一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴,而V形汽缸发动机则需要两条凸轮轴,分别安放在一侧汽缸组之上。
单顶置凸轮设计中,需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机显著减少。因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速,从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中,凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭,而不需像顶置气门的推杆式发动机样,需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。
相比推杆式结构,单顶置凸轮轴设计能使发动机结构(主要是配气结构)更加紧凑。这一优势在同时采用多气门设计(即一个汽缸有两个以上的气门)时特别显著。不过单顶置凸轮轴也有其缺点。由于进气门和排气门在进气道中位置不同,气门开闭时间的精确性会受到一定影响。
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同),一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。
双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门,但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动(虽然一般都通过挺杆驱动),那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的。在多气门技术普及之前,两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今,双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号,因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中,每个汽缸都有三个到五个气门。
什么是下线车下线车一般还能开几年?什么叫下线车 ♂
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下线车一般来说是指出租车营转非,出租车使用年限是8年,所谓营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
下线车限转为地方牌照后的使用年限仍为8年,自出厂之日起8年强制报废,不再年审,没有延缓报废期。
这种车因为跑的里程多,使用年限短,价格特别便宜,故障率也高,再有过了八年以后,你的车不能上路。
报废车就是达到一定使用年限,或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆。
报废车上路发生交通事故怎样处理:
首先是报废车不属于合法财产,不受法律保护,因此,你只须赔偿对方人身方面的损失,而对报废车的损失如修理费等,有权拒绝赔偿??。
另外,认定交通事故当事人的责任,主要看当事人的行为与事故发生之间有无因果关系;该行为对发生交通事故所起的作用,即原因力的大小;以及当事人的过错程度。
虽然对方驾驶报废车辆属于违法行为,但这个原因与事故发生并没有因果关系。
对于对方的违法行为,相关法规有明确的处罚规定,交警部门可根据相关规定对其进行处罚,但这并不能成为减轻你事故责任的理由。
下线车是指出租车营转非,出租车使用年限是8年,所谓营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车指的是淘汰出租车转为地方牌照。
下线车限转为地方牌照后的使用年限仍为8年,自出厂之日起8年强制报废,不再年审,没有延缓报废期。这种车跑的里程多,所以使用年限短,过了八年,车就不能再上路了。
扩展资料:
下线车行驶里程多,使用年限短,所以价格便宜,但是故障率高,当有人贪图车价,而忽略了至少行驶了50万公里以上的情况时,那么当购入车辆后,后期维修费用会很高。
不管是什么车型,什么外观,一般情况下车辆的主要配件发动机车商是不会大修的,多数是简单处理,试车时候加很少量的汽油,不让顾客过久的测试车辆。
很多车辆在购买后,购买者会选择自行开回家,结果还没上高速或者上了高速,车就出现了问题,因为试车时候是在场地内,车辆的机油已经被做过手脚,察觉不出车辆异常。结果购车后正常行驶一段距离,大概率会出现问题。
参考资料来源:百度百科-下线车
下线车是指出租车营转非,所谓营转非,就是营运车辆转为非营运车辆。
营转非车辆因为跑的公里多,虽然价格特别便宜,但使用年限短,故障率也高。
一、什么是营转非?
营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年,自出厂之日起8年强制报废,不再年审,没有延缓报废期。
二、使用年限。
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拿一辆轿车来举例,如果该轿车是1999年登记的,登记时是非营运车辆,那么他的强制报废期限为2099年,相当与无限时间。如果他登记是出租转非,那他的强制报废期限就是2007年。如果是营转非则强制报废期限为2009年。出租转非的车辆和出租客运的车辆的报废年限是一样的,不管汽车状况如何的好,哪怕就是只开了一天的出租车,那么到了8年就必须报废。
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其次看关于车辆的一些信息,机动车行使证、机动车登记证书等。道路交通安全法规定:出租车和微型货车行驶8年的,必须强制报废,不得延期。
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如果一辆汽车在开了6年后“转非”,那么“转非”后的车辆也只能再开两年就得报废。
摘要1、机场退役车和出租下线车都是8年报废,按照不同的车型年限进行报废。
2、机场退役车是营运车辆,营运车辆不属于私家车,退役的车况一般比较差,性能各方面不能保证。
3、出租下线车报废期限:小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年。
咨询记录 · 回答于2021-06-18
机场退役车和出租下线车分别是几年报废?
正在全力打字中,请你耐心等待一下。描述越清楚问题回答效果会更好亲亲。
1、机场退役车和出租下线车都是8年报废,按照不同的车型年限进行报废。
2、机场退役车是营运车辆,营运车辆不属于私家车,退役的车况一般比较差,性能各方面不能保证。
3、出租下线车报废期限:小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年。
那机场退役车小轿车行车本上写了10报废 但是国家规定就8年报废!这个是到底多少年报废?
人呢
8年报废
呢行车本上写的那个不算给?
算,按照你写的以后就按照新规
二手车市场。国家对汽车废气排放制定的排放标准,国家第四阶段机动车污染物排放标准,即“国四标准”,国四标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第4阶段排放标准。下线车一般来说是指出租车营转非,出租车使用年限是8年,所谓营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
二手车中所谓的下线车一般主要是指以前是营业手续的车子,如出租车或者租赁公司的车子,这样的车子流入二手车市场,一些车手续转为非营运手续,但是车子报废年限仍然为八年。
建议不宜购买。
因为下线车几乎是从开始运营就一直跑,很少停下来,停下来的时候一般都是修车的时候,车况一塌糊涂,而且维修次数过多。下线车使用年限为8年,这种车因为跑的里程多,使用年限短,价格特别便宜,故障率也高,所以即使买也不要开太长时间。
下线车定义:一般来说是指出租车营转非,出租车使用年限是8年,所谓营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
下线车是指出租车营转非,出租车使用年限是8年,所谓营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车指的是淘汰出租车转为地方牌照。
下线车限转为地方牌照后的使用年限仍为8年,自出厂之日起8年强制报废,不再年审,没有延缓报废期。这种车跑的里程多,所以使用年限短,过了八年,车就不能再上路了。
扩展资料:
脱机车行驶里程多,使用寿命短,所以价格便宜,但故障率高。当有人贪图汽车的价格,而忽略了汽车已经行驶了至少50万公里的情况时,购买汽车后的维修费用将会很高。
不管什么车型,什么外观,一般情况下,汽车经销商对汽车发动机的主要零部件大多不会大修,处理简单,试车时用很少量的汽油,不要让客户太长时间试车。
很多车辆在购买后,买家会选择开车回家,结果是不在高速公路上或者是在高速公路上,车有问题,因为是在现场测试,车的机油已经被篡改,无法检测出车辆的异常。结果买了车开到一定距离后,出现问题的概率就会出现。
参考资料:百度百科-下线车
下线车就是本来是营运车辆,现在老了,被退下来了,然后拿来卖的,一般都是出租车,这类车子使用期限只有6年,6年以后国家是强制下线的。所以买这类车一定要注意查看,商家说明是下线车说明还是有良心的,就怕有些商家不说是下线车卖给不懂的人。
1、价格:一般的下线车价格大多在3万元上下,如果是真正的私家车二手车,这一型号的价格要在5万元至7万元之间。
2、里程:由于出租车几乎全天候在路上,行驶里程数远远大于普通私家车,一般出租车一年的行驶公里数约为17万公里,也就是说下线车一般行驶了70余万公里,而私家车4年行驶总里程一般不会超过10万公里。
3、交易方式:一些卖家发现,下线车交易的方式往往是双方约定地点,“一手交钱一手交货”,几乎没人会到二手车交易市场交易,而办理过户手续有些卖家表示可以一起办理,还有些则表示“到时候协商”或“代办”。
4、在购买二手车辆时,无论是通过网络还是现实中交易,首先要明确二手车的来源是否合法,并且查验车辆行驶证、权证等相关信息和真实车况。
5、最好选择有资质的大机构;在交易前最好是将车辆权属证明及信息拿到车辆管理部门核实一下;在车辆办理正式过户交易前不要支付全部转让款项;即使是通过中介机构进行交易的,最好也需要车辆权属人本人出面办理签署合同等手续。
扩展资料
据二手车市场管理人员介绍,市场周边有不少黄牛兜售下线“整容”冒充的“私家车”,这些“黄牛”甚至还能拿出车辆的行驶证和 “上海市机动车管理处”出具的“车辆信息”,以证明“车况”。但一旦遇上“较真”的买家要到有关部门查询车辆信息时,这些黄牛就会表示:“车管所不会让你去查询这些信息的,除非你有内部关系。 ”
一旦涉及交易,这些黄牛更会千方百计将卖家找到场外进行交易,方法更是无所不用其极。曾有市民欲购买一辆二手车,黄牛告诉他“不要在市场里交易,要收手续费的吗,到外面去你划算,我也划算。我们肯定可以帮你一站式搞定的。 ”甚至还有买家被黄牛盛情邀请外出“吃饭”,“顺便把协议签一签”。
参考资料来源:凤凰网-5万元网购二手车竟是下线出租车
什么是东风?您好,请问襄樊东风汽车公司好进吗 ♂
什么是东风?您好,请问襄樊东风汽车公司好进吗- 什么是东风
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东风就是从东面刮来的风。气象上把风吹来的方向确定为风的方向,因此,来自东方的风叫做东风。气象台站预报风时,当风向在某个方位左右摆动不能肯定时,则加以“偏”字,这样就有了偏东风的名称。 偏东风是指从正东方向左右45度角以内吹来的风 。风是这样形成的:由于地球不同部位接受阳光照射的角度不同,空气的温度和压强也就不同,一般来说冷空气压强大,热空气压强小,由于压力差的原因,空气就会从气压高的地方向气压低的地方流动,空气的流动形成了风。当气压差较大时,风速就快,反之风就小。
其实有关系就好进去(这是事实),若你是大学毕业可能就还好,应该可以坐办公室吧!毕竟东风公司是国家大企业,有保障,但是近几年的效益不是很好!你可以看看~
东风本田xrv2017 1.8L CVT自动EXI舒适版14.98万,参考落地总价:?16.94万
说明:预估费用,仅供参考,实际价格以经销商报价为准。
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裸车价149800(元)
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购置税12803(元)
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车船税480(元)
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商业险5397(元)
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交强险950(元)
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上牌费0(元)
车身尺寸:4980*1820*1715综合油耗:暂无车身结构:皮卡整车质保:三年或10万公里发 动 机:3.0T 110马力 L4变 速 箱:5档手动驱动方式:前置四驱【最满意的一点】底盘比较高,比较适合越野跟工地上跑,动力也是随叫随到,走高速也不输给同价位的小型轿车,【最不满意的一点】内饰比较粗糙,异响比较多,小毛病也是蛮多的,大毛病目前没什么,过坑洼的路段比较颠,特别是后面的,
我认为纳智捷U5,2013款是没有车载冰箱的。但是如果您需要的话,可以购买一个车载冰箱。据我所查到的,我觉得她是没有的,但是如果我查的信息比较浅的话,或许我查的有问题,但是你可以参考一下。据我所知纳智捷店内提供试驾车的服务。而且真心愿意购买的话,还可以获赠价值1000元的车载冰箱,但是对于2013款的车,我认为是没有车载冰箱的。扩展知识据查资料,纳智捷优六是东风裕隆发布的一款车型,东风裕隆在北京车展首日发布新时尚纳智捷优6 SUV,并公布了预售价。但是对于纳智捷u5来说,并没有查到太多的资料。没能更好的帮助到你。但是我所知道的是,随着人们对车载电器需求的提高,使得个汽车电子用品厂商纷纷推出了各式各样的车载电器用品,例如,车载冰箱,车载冰箱,车载冰箱,车载冰箱,车载。纳智捷u6就包含了这种功能。
安全是没有问题的,起亚智跑2021款搭载了DriveWise智能驾驶辅助系统,配备了丰富的智能安全配置。起亚智跑2021款既有前方防撞系统、车道保持辅助、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒等主动安全功能,也有智能自适应巡航、倒车影像、数显型胎压监测等驾驶辅助装备,在安全性打造上细心而周到,让驾驶者享受更畅快好玩的驾驶乐趣。
是一键升窗。钥匙在ON或启动或行车过程中,拉起左前窗玻璃的开关直到玻璃升到顶并保持5秒钟即可实现一键升窗,一键降窗则是反过来,即按住左前窗玻璃开关直到玻璃降到底并保持5秒。劲客是东风日产旗下的小型SUV汽车,劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计,格栅内部为六边形网格造型。在侧面,劲客使用了悬浮式车顶设计。
#选车理由 主要因为质量方面,东风风神在市面上的口碑不错,又有十年不限里程质保,所以比较信赖这个品牌。而且这车的配置高,外观设计的也很好看,家里人都很喜欢,一致同意入手。#最满意 最满意的是它的油耗,除了刚开始的磨合期油耗量稍微高点,现在一直平衡在7.2L左右,像我朋友买的是荣威i5,动不动就八九个油,开车出门,油耗都得心疼老半天,比较起来,我这车算是省油小能手了,越开越满意。#最不满意 老婆不喜欢内饰的颜色,她觉得黑色太低调,想要配色更大胆一些,我倒是觉得这样的设计显大气,永远不过时。萝卜青菜各有所爱,不是啥大问题。#空间 整体来说还是不错的,前排空间比较宽敞,坐在里面很舒适,没有拥挤感,脚部的空间处理的恰到好处,不管是踩离合还是踩刹车,都很方便。后排坐三个成年人也不会感到很挤,就是中间位置脚下有块凸起,坐中间的放脚没那么舒服。后备厢的空间也很不错,纵向深度可以,能放下不少东西,用来搬东西或大采购也方便。#外观 这车的外观设计是我的菜,犀利的前脸,利落的线条,动感的溜背车尾设计,还有贯穿式尾灯,从上到下无一不是我的爱,还有这个颜色的搭配,非常的打眼,开出去回头率很高。#内饰 内饰在细节处理上无可挑剔,中控台、座椅啊这些都做的很精细,看起来很有质感,就是老婆觉得颜色太低调,要是能更丰富一点,可能会更有层次感。#动力 车子起步和加速都很快,油门稍微一踩,速度立马跟上来,起步不肉,开起来没有一点疲软感,就是在高速上想要超车也很轻松,动力表现还是挺出色。#操控 开过的车不多,个人觉得奕炫上手简单非常好开,新手期没多长时间就能驾驭得很稳。之前开过朋友的荣威i5,方向盘偏重重,感觉没有我这车好使,没有比较就没有伤害,哈哈哈!而且,车子还配备了很多辅助配置,都非常好用,像360度全景影像,车周情况显示的一清二楚,倒车入库变得非常轻松。#舒适性 舒适性没得说,座椅软硬适中,填充也非常充实。长时间驾驶也没有不适感,记得之前和朋友一起自驾游,从重庆开到云南,那么长时间在车上也没有感觉特别累。#油耗 前面就有说过,油耗是我最满意的第一点,平时主要用于上下班,每个月有时间就趟老家或是来个短途自助游,反正这车燃油经济性高,出去玩也不心疼。平均百公里油耗才7.2个左右,一公里核算下来才四毛多,这样算下来属实能省下不少钱。
2014年11月18日,东风本田官方宣布,旗下全新SUV车型——XR-V正式公布售价。此次推出的车型配备1.5L和1.8L发动机,根据配置不同有5款车型,售价区间为12.78-16.28万元,详细售价请见下表。东风本田表示,本次XR-V正式公布售价后,1.8L车型将于12月24日正式登陆市场,而1.5L车型则要在春节后(2015年2月19日)开始销售。东风本田XR-V 指导售价车型 售价(万元)1.5L 6MT 经典版 12.781.5L CVT 经典版 13.781.8L EXI MT舒适版 13.981.8L EXI CVT舒适版 14.981.8L VTI CVT豪华版 16.28
5.48万元起售,东风风光500上市,好看不贵专为年轻人打造
汽车之家-车家号
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随着消费升级的转变,越来越多的年轻人成为购车的主力人群,车企也抓住这一趋势,推出不少专为年轻人打造的车型。
东风风光是中国品牌建立较早的车企,推出的风光580、风光370等车型,凭借不错的性价比,在国内市场表现还算不错,积累了大量的消费用户。为了满足年轻人对高颜值、高性价比的购车需求,推出了紧凑型SUV东风风光500。
10月29日,东风风光500正式上市,共推出5款车型,售价区间为5.48-7.48万元。前1万名购车用户还可以享受5000元购车基金、2000元增/换购补贴、7年/15万公里超长质保等5重优惠政策。
值得一提的是,风光500还可以沿用东风风光业内首创的“7年/15万公里”超级质保,不仅在年限里程上领先同级,在质保范围上也远胜于其他品牌,涵盖了发动机、变速箱、制动系统、转向系统、燃油系统、散热系统、电器、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件。
此外,“7年/15万公里”超级质保跟车不跟人,并不限于首任车主,而是伴车始终,让用户买车放心、用车省心、换车开心,真正让用户实现了用车全价值链上的最大实惠,给用户品质信心。
新车亮点
全新设计语言,颜值更高;
2655mm超长轴距,超大空间带来更好的乘坐体验;
两块10.25英寸的大屏,智能化方面领先;
搭载1.5L发动机,动力输出更顺畅。
从车型命名来看,东风风光500的定位低于东风风光580,与之形成东风风光SUV矩阵的主力车型。新车拥有双色车身和宽体设计,5万元的起售价,对于一款入门级SUV来说,这样的亮点很有竞争力。
从外观来看,风光500走的是时尚运动路线,大尺寸进气格栅与两侧矩阵式LED大灯融合一体,底部还加入了红色塑料饰条以及黑色车顶和白色车身的双色设计,进一步加强了整车的运动风格,这样的车头设计未来有可能成为东风风光家族式设计。
侧面线条十分犀利,两道腰线采用了不同的设计思路,上腰线从翼子板处一致贯穿到尾灯组,前高后低呈现出较强的俯冲感,下腰线贴合底部线条,并且逐渐上扬,塑造出不俗的律动感,与此同时,较为倾斜的D柱也塑造出一些轿跑SUV的视觉效果。
值得一提的是,风光500的内部空间非常不错,主打大空间和舒适性,其长宽高分别为4385/1850/1645mm,轴距为2655mm。
尾部设计非常简洁,尾灯中央是风光品牌的英文字母,C字形尾灯设计同样简约,内部采用三段式排列,具有很强的辨识度,下方采用了隐藏式排气布局,造型十分低调。
风光300的内部设计同样也是年轻人喜欢的风格,采用撞色搭配,营造出时尚前卫的座舱氛围,加上局部的软性材质,给内饰的质感加分不少。
新车搭载全新一代My FENGON超级智联系统,匹配10.25寸中控屏以及10.25寸的全液晶仪表,车机支持语音控制,该车还配有手机无线充电、一键启动、无钥匙进入等配置。
值得一提的是,全车采用5座布局,二排座椅为坐垫分体式设计可拉出放倒,靠背可4/6比例放倒,放倒后可与后备箱齐平,进一步提升实用性。宽敞好用的二排空间结合超大行李舱,以及超阔全景天窗,都能让用户尽享舒敞。
动力方面,新车搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为115马力(85千瓦),峰值扭矩147.5牛·米。传动方面,新车搭载的是CVT无级变速箱和5速手动变速箱。
总结
从整体来看,风光500的外观与内饰设计非常符合年轻人的审美,科技氛围不错,同时诸多的实用功能也是它的加分项,比如无钥匙进入等等。对于一款走亲民路线的车型来说,风光500凭借时尚外观、科技配置和不错的动力,以及亲民的价格,这些都将成为它最大的竞争优势,市场前景还是很值得期待的。
什么是丝袜咖啡?我穿丝袜总挂丝怎么办啊 ♂
什么是丝袜咖啡?我穿丝袜总挂丝怎么办啊- 什么是丝袜咖啡
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咖啡丝袜就是拿咖啡纤维制成的丝袜,这种丝袜有个特点,当女人穿旧以后可以不用扔掉,把它弄碎打粉,然后冲泡形成一杯咖啡色液态饮料。
因为根据穿着人的美丽程度、脚型、气味的不同,会有不同的滋味呈现。故这种咖啡的味道很难统一,所以在小范围发烧友消费者中间比较受欢迎。而且喜欢哪个口味的味道一般可以对应消费者的爱好和取向。
我写的多,你就信我的吧!
编一段挺不容易的!
还记得那双破了洞的丝袜吗?进门在左腿,出门在右腿。不对好像说反了,进门在右腿,出门在左腿。
对于一个爱美者来说。是不允许丝袜有一点点瑕疵的。所以她们包里都有备用武器的。比如备了几双丝袜。发现瑕疵马上更换。比如液体指甲油类的,发现小问题不显眼,可以用来补补,暂时将就。
都说丝袜是女性的第2层皮肤。所以出现了瑕疵,甚至勾丝,是很尴尬的事情。不仅影响心情。还会阻止多巴胺的诞生。
那么怎么防止这段尴尬的事情?
首先从自身开始。从腿部做起。在穿丝袜之前先将腿湿润。比如可以用水打湿腿部。也可以用护肤霜,抹在腿部。这样可以防止粗糙的皮肤伤痛到嫩嫩的丝袜。
再一个选丝袜也是一门学问。在不熟悉丝袜的情况下,可以选择防勾丝的丝袜。这类丝袜不易勾丝。就算勾了也是一个小洞,不会跑纱。
再一个就是穿着。在穿的时候一定要分段。脚趾到脚踝。脚踝到膝盖。膝盖到大腿。最后是臀部。这样可以保证丝袜的饱满度。就不会出现一块黑一块白。一点都不均匀。
最后就是在穿的之中的保养。尽量不要接触粗糙和尖锐的东西。同时包里要备用一两双丝袜。
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女孩子脚臭不臭与穿丝袜并没有什么直接关系,能引起脚臭的只有两个因素,要么是得了脚气要么就是不经常换洗袜子和鞋子。
脚气是一种皮肤病,会传染。得了脚气的部位会有瘙痒,瘙痒过后会起一些小水泡,当这些小水泡在鞋子里破损后就出液体,慢慢的就会使脚部发出恶臭。这种因为得了脚气而产生的臭味,无论穿什么袜子脚都会发臭,所以说丝袜是无辜的。
如果脚臭不是脚气引起的,那也不能怪到丝袜头上。的确丝袜一般的材质都是由涤纶组成,这种材质没有吸汗的效果,但并不是所有的脚出汗都是臭的,会发臭的脚都是那些不勤换鞋袜的人。
我女朋友也是汗脚,就是脚部很容易出汗,但是我女朋友穿丝袜高跟鞋的时候,即使袜子汗湿了,换下来的丝袜也没有什么味道。究其原因还是因为我老婆经常换洗鞋袜,一双袜子绝对不会穿两次。鞋子的话,如果是运动鞋,穿几次就会刷一次。如果是高跟鞋就会经常换下来晾晒。鞋子和袜子太久不换洗,一只穿一直穿,别说是汗脚了,就是香水泡过的脚也避免不了发出异味。
此外我女朋友还有个习惯,就是每天洗澡过后会全身涂抹身体乳,连着脚部也会进行涂抹。所以即使我女朋友穿鞋子会出汗,但脚真的不会臭,亲测不臭。
B站的2233看板娘是二次元文化的代表,每次打开B站APP,映入眼帘的就是好看又萌的看板娘。可是在最近代表B站文化的看板娘突然下线,只留下了一个简单的小电视图标,和一句你感兴趣的视频都在B站。面对这次突然的变故,B站用户群体们纷纷抗议,很多阴谋论和猜测横空出世,节奏变得一发不可收拾,官方为了安慰用户群体,发表声明称22和33正在维护升级形象,预计会在八月十六日从新上线。在此期间大神们各显神通,发布了自己制作的B站开屏图片!
如果说22和33是呆萌可爱的形象,那么这位大神的则是霸气性感的路子,两位双胞胎姐妹,一个裙子一个皮裤,一个黄色液体袜,一个性感肉色袜。唯一美中不足的就是手里拿着小水枪,估计会被别有用心的人举报,即使上线很快也会被下线整改!
这位大佬的古风版本,被誉为超越原作的作品,一位手中打着油纸伞,全身中国风服装的靠窗站着,一位肩上披着丝巾,手中拿着书籍侧身坐在地上,满满的古风味道,让人看过之后心旷神怡心无杂念!这位大神既不恶搞也不胡乱吐槽,个人感觉是这次最可以用来当作开屏的图片了!
目前B站最让人争议和纠结的就是以后的发展道路,有人说B站富有野心想成为YouTube一样的综合视频网站,有人说B站这次去掉看板娘是在测试粉丝的反应,B站未来会引入大量的明星和网红,让B站成为微博一样的存在,为此有大神制作了这款B站微博版作品,不得不说创意和思路满分,虽然简洁但让人振聋发聩!
陈睿是B站文化公司的老总,最近B站UP主卖惨赚钱的风波刚过,就又爆出了看板娘事件,司马昭之心路人皆知,陈睿的举动很明显是想去除B站小众化的标签,将B站推向大众。关键人人皆知的事情,陈睿又发表“B站可能会倒闭,但永远不会变质”的言论,这些年B站的变化大家有目共睹,您搁这忽悠谁呢!
或许是情怀使然吧,人们本来就很难接受B站二次元氛围越来越淡,最近又频繁爆出UP主丑闻,一时间把B站推向了风口浪尖。坚持本质和走向大众,都是B站谋求发展的道路,未来的B站会是什么样,让我们拭目以待吧!
当然以上只是一家之言,猜是乐,写是乐,读是乐,品是乐,独乐乐不如众乐乐,希望大家各抒己见。文小樱原创,图片来源于网络侵删。
液体丝袜是一种喷剂,使用时直接均匀喷到腿上就行了,可以洗掉。好处就是方便、透气、不怕刮....黑色是比较好的,因为黑色是收缩色,即给人的感觉是显小的.
针对这个问题,我从四个方面回答,分别是水肿的定义,水肿的病因,水肿的症状,水肿的治疗。
首先说什么是水肿?
水肿是液体蓄积于体内组织和器官周围的小腔隙,可发生水肿的一些常见身体部位是:
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腿或手部
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腹部(腹腔积液)
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胸部(胸腔积液)–水肿可发生于肺部或肺部周围腔隙
腿部、手部和腹部的水肿令人感到不适,是一些严重疾病的一个症状,肺部的水肿可能会危及生命,通常是严重心脏问题的一个症状。
接着说水肿的病因是什么?
有许多种不同的情况可造成水肿,其中一些常见的原因包括:
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腿或手部静脉的问题–正常情况下,静脉是血液从身体其余部分回到心脏的通路,如果静脉瓣功能失常,静脉则无法将血液全部送回心脏,积存在腿或手部,可造成腿或手的水肿。
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血凝块(静脉栓塞)–血凝块阻塞腿部静脉的患者(静脉栓塞)会出现足部或踝部的水肿。
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怀孕–怀孕女性可发生手部、足部或面部的水肿。
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月经期–月经期前一部分女性可出现不同身体部位的水肿。
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药物–水肿可以是某些药物的一个副作用,如治疗糖尿病、高血压或疼痛的药物。
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肾脏问题–有某些肾脏问题的患者,肾脏功能行,不能正常排出体内的水分可发生小腿或眼周水肿。
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心力衰竭–心力衰竭是一种心脏无法正常泵血的疾病,血液会积存在体内,不能正常循环,会出现腿部、腹部或肺部的水肿。
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肝脏问题–有肝脏问题的患者会发生腹部或小腿水肿。
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旅行–有部分人群旅行时久坐会发生小腿水肿。
接着说水肿的症状是什么?
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皮肤浮肿,导致皮肤看上去被拉伸和发亮,常发生于小腿或腰部水肿,在患者久坐或久站后加重。
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腹围增大(见于腹部水肿时)
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呼吸困难(见于胸部水肿时)
水肿应何时就诊?
如果有以下部位的新发水肿,请立即就诊:
●单腿或双腿
●手部
●腹部
●眼周
若在旅行过程中久坐后发生了腿部疼痛或水肿且数日后仍不消退,也需要就诊。
最后说如何治疗水肿?
根据病因,可通过不同的方式来治疗水肿,这些治疗方式可包括下述方法的一种或多种:
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治疗导致水肿的躯体疾病
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改变饮食以减少摄入食物中的含盐量
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帮助身体清除多余液体的药物
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穿“压力袜”,压力袜紧贴踝部和腿部,可减轻腿部水肿
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抬高腿部,通过抬高腿部一次30分钟、一日3-4次,部分患者可减轻腿部、踝部和足部的水肿,腿部需要被抬高到心脏水平以上
并非所有类型的水肿都需要治疗,假如月经期前或孕期发生的水肿通常不需要治疗。
参考文献
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Moranville MP, Choi S, Hogg J, et al. Comparison of metolazone versus chlorothiazide in acute decompensated heart failure with diuretic resistance. Cardiovasc Ther 2015; 33:42.
- Strom BL, Schinnar R, Apter AJ, et al. Absence of cross-reactivity between sulfonamide antibiotics and sulfonamide nonantibiotics. N Engl J Med 2003; 349:1628.
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