奇瑞艾瑞泽5gt（鲲鹏动力加持，山路试驾艾瑞泽5 GT，动态表现给力）(奇瑞艾瑞泽5PLUS即将发布奇瑞终于明白搞轿车才是王道？奇瑞新车曝光，全铝车身，换装新标，并非善茬)-94汽车网

奇瑞艾瑞泽5gt（鲲鹏动力加持，山路试驾艾瑞泽5 GT，动态表现给力） ♂

奇瑞艾瑞泽5gt（鲲鹏动力加持，山路试驾艾瑞泽5 GT，动态表现给力）

鲲鹏动力加持，山路试驾艾瑞泽5 GT，动态表现给力
动感十足，奇瑞艾瑞泽5 GT正式上市！
艾瑞泽8 艾瑞泽5gt
艾瑞泽8和艾瑞泽5gt
艾瑞泽5gt和艾瑞泽8
【e汽车】10万元的中国钢炮试驾奇瑞艾瑞泽5 GT
新款奇瑞艾瑞泽5 GT申报图搭载1.5T发动机/功率115千瓦
奇瑞艾瑞泽5 GT正式上市售9.99万元起

都江堰蒲虹路，被誉为成都版的“秋名山”，这里不仅风景秀丽，并且坡多弯急。蒲虹公路盘山而建，全长23.308公里，共有181个回头弯，山高、谷深、坡陡，全线相对高差达800余米。地处深林地带，空气质量极佳，驾车的时候摇下窗户让清爽的山风灌满车厢，整个身体也随风飘扬。

喜欢玩车的朋友，有时间都会去蒲虹路跑上一跑，特别是那些“小钢炮”的车型喜欢上蒲虹路找“刺激”。9月30日，我们开着艾瑞泽5 GT也来蒲虹路撒撒野。奇瑞艾瑞泽系列是面向年轻化市场的，艾瑞泽5 GT在9月初上市，售价区间为9.99-10.89万元，不仅价格非常亲民，而且在产品力方面也展现出相当高的诚意。通过山路试驾，主要感受鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力带来的极致驾趣。

动力上，艾瑞泽5 GT搭载鲲鹏动力系统，其中1.6TGDI发动机，能够爆发出197Ps的最大马力，以及290N·m的峰值扭矩，这台发动机有着“最强中国芯”称号，实际表现中充沛的动力储备非常给人信心。与之匹配的则是来自奇瑞的7速湿式双离合变速器，官方还为艾瑞泽5 GT配备了独有的GT BOOST专属驾驶模式，也就是运动模式，支持弹射起步，该模式下百公里加速时间可达6s，驾驶起来很有激情。

底盘方面，艾瑞泽5 GT采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校扎实硬朗，过弯和并线悬架对车身支撑比较好，方向盘指向精准，对于喜欢运动的年轻人来说，在这个价位中，这样的底盘可以说很难得了。

在蒲虹路试驾的时候，这套动力系统浑厚的动力储备让人印象深刻，无论是起步，还是中后段加速表现，后劲儿还是挺足的。仅从动力储备，以及浑厚的动力输出特性来说，还是对得起GT这个称号的，毕竟目前同级别大多数以运动标榜的车型，在中后段的动力输出还是有些孱弱的。

日常行驶当中，在舒适模式下，整套动力表现还是非常慵懒的，大多数情况下变速器升挡积极，很愿意保持高档位低转速，一方面有利于提升车辆燃油经济性，另一方面则能提升车内舒适度。当然，如果想要获得比较激进的动态表现，让车辆与你一同兴奋起来，那么GT BOOST模式（运动模式）足以满足你的期待。

动力强劲，开上路游刃有余。在外观上也是符合年轻人的审美，新车前脸采用全新的设计语言，锋翼机甲前格栅造型独特，内部是错综复杂的线条交织，看起来非常有视觉冲击，并且在细节处还增加了GT标识。底部两侧带有立体的导流槽，线条棱角分明，充满视觉张力与战斗感。

车身侧面，凌厉的腰线呈现上扬的态势，有蓄势待发之感。充满机械感的五辐轮毂，搭配红色卡钳，给人莫名的冲动感。

车身尺寸方面，艾瑞泽5 GT的长宽高分别是4710mm、1829mm、1490mm，轴距达到了2670mm，轴距尺寸为同级别车型中的主流尺寸。

尾部，贯穿式的LED尾灯组，搭配处于C位的“CHERY”logo，比较质感。黑色的下包围、双边共四出的排气孔，搭配硕大的扩散器，为车辆进一步增添了动感属性。

进入车内，内饰采用双拼色设计，比较年轻时尚。10.25英寸的中控屏、10.25英寸的全液晶仪表，搭配横拉式电子换挡杆，具有不错的科技属性。三幅式D型方向盘，采用橙色缝线缝制，皮质包裹，握感舒适。智能互联方面，支持GPS导航、CarLife/CarPlay、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等，人机交互比较智能。

在中控的屏幕内配备了此前受到好评的Lion雄狮智云交互系统，通过“小艾，你好”语音唤醒，也可以在方向盘中使用快捷键来唤醒。内置的菜单较为简洁，即便是设置界面也能较快地进行操作，但是这套系统缺少了在软件内无法直接退回到主页面的功能性按钮，这一点或许还能依靠软件去进化。

安全方面，新车标配了6个安全气囊、前方碰撞预警、倒车车侧预警，可以在一定程度上提升我们的行车安全性。辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，比较实用。其中顶配版车型搭载了L2级辅助驾驶级别，支持全速自适应巡航。

写在最后

10万级主打运动风格的小车很多，虽然本质还是家用，但是通过对外观、内饰以及动力的运动化调校，让它们更符合当下年轻消费者的需求。艾瑞泽5GT无论是设计、还是科技感、性能等方面，又有些刷新过去我们的印象，10万左右的价格并不高，对于追求性价比与运动性能的年轻朋友来说，应该是一个不错的选择。

【本文来自易车号作者车友邦网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

据悉，奇瑞旗下全新运动轿车艾瑞泽5 GT将会在9月8日晚间正式上市，售价区间为9.99-10.89万元。新车基于艾瑞泽5 PLUS打造，内饰设计极具科技感，动力上搭载的是1.6T涡轮增压四缸发动机。

外观上来看，新车的前脸走形略显犀利，看上去有几分凶狠的感觉。新车的前脸采用的是个性前卫大尺寸的放射状菱形纹路的进气格栅，在黑色车身涂装的衬托下，多了几分攻击性。新车的大灯造型狭长，灯组采用了双透镜设计，视觉上极具犀利之感。另外，新车在中网右侧还配有专属的红色“GT”标识，让该车更具辨识度。

车身侧面，新车的线条比较平直，造型紧凑，前低后高的姿态让整车更具运动气息。同时，新车还配备了经过黑化处理的轮毂，加上抢眼的橙色刹车卡钳，让整车的运动感展示得淋漓尽致。车身尾部，新车尾灯同样经过熏黑处理，同时两侧尾灯通过黑色饰条连接起来，让整车更加协调。另外，新车配备了采用碳纤维装饰的排气管，加上双边共四出的设计，又为整车增添了几分运动气息。

内饰方面，新车最让人眼前一亮的莫过于由全液晶仪表和中控屏幕组成的双联屏的设计，加上金属拉丝、橙色缝线等元素，不仅让车内科技感十足也更具档次感。另外，新车还配备了无线充电面板，6气囊气帘以及电子档杆和倒车影像等当下十分实用的配置。

动力方面，新车搭载鲲鹏1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145KW，最大扭矩为290牛·米，零百加速时间仅为6秒，传动系统上匹配的是7速湿式双离合变速。

写在最后：年轻人逐渐成为当下市场的主要消费主力，而最受年轻人喜爱的运动车型成为各大汽车厂商争夺最为激烈的细分市场。奇瑞艾瑞泽5 GT上市后也将面临残酷的竞争局面，其主要竞品车型为吉利缤瑞COOL、MG5天蝎座等，要想在这一市场有好的表现绝非易事。

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艾瑞泽5GT和艾瑞泽8都是奇瑞旗下的新车。艾瑞泽8对标的是舒适，艾瑞泽5GT对标的是速度。【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】
如果是比较喜欢舒适的可以选择艾瑞泽8。艾瑞泽8得益于2790mm的轴距，后排拥有不错的空间表现。除此之外，新车还拥有丰富的储物空间，最细心的莫过于在副驾驶的小挂钩，这样一来上班时买的豆浆油条就有了它的专属位置了。
同时在外观方面艾瑞泽8也非常优秀。艾瑞泽为定位A+级紧凑型轿车，除了运动的外观之外，新车尺寸也有越级表现，轴距达到了2790mm。总体流线型设计加上大溜背的造型，离远看上去更是动感十足。实拍车型为普通版本的外观，除此之外还有运动版车型，两者在不少细节方面都有区别。　除了中网以外，两款车型的全车异色装饰件方面，普通版车型选择了橙色饰件，运动版则是哑光的银色镀铬饰条。另外普通版本车型为双色车身，拥有悬浮式黑色车顶，运动版则是同色车身。尾部方面，普通版排气为双出装饰件，运动版为双边四出排气装饰。
在内饰方面艾瑞泽8内饰采用了奇瑞汽车最新的设计语言，中控台用上大量平直线条，搭配多种配色的应用，看起来层次丰富。官方称内饰的设计从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感，同时将双飞燕的设计理念融入其中，加上智能科技的元素，整体不仅美观也更加实用。另外车内还用上大量类似木纹的饰板，皮革包裹的方向盘，搭配对开式中央扶手箱，也展示出不错的豪华感。
品牌定位奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。经营理念自主创新是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。

艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.既创造速度与激情，又带来高效与精省。再加上全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD。新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。动力方面，搭载1.5T和1.6T两款发动机供消费者选择，前者最大功率为115千瓦（156马力），用在普通版的艾瑞泽8之上；后者最大功率为145千瓦（197马力），用在艾瑞泽8GT之上。
奇瑞5GT搭载的是奇瑞第三代1.6T发动机，广泛应用在奇瑞、捷途甚至是更为高端的星途上。按照之前搭载这台发动机车型的账面参数来看，197Ps/290N·m为其最大功率和峰值扭矩的性能边界，比之前如MG6等一众搭载1.5T总成的运动家轿稍强一些。【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】
艾瑞泽8都有哪些买点?共四款车型，分别：
艾瑞泽8 2022款1.6TDCT尚，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、主驾驶座电动调节、6喇叭扬声器、车内环境氛围灯、自动空调等，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
2022款1.6TDCT逸，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热。
2022款 1.6T DCT雅有了换挡拨片、前排手机无线充电、前排驾驶位座椅通风、8喇叭索尼品牌音响。
2022款 1.6T DCT臻，又拥有了膝部气囊、后排侧气囊、前驻车雷达、倒车车侧预警、副驾驶座电动调节等，功能分布还算合理。
艾瑞泽8空间表现让人满意，身高1.76米的体验者坐在后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，横向空间也比较好，并排坐满3名乘客，不会感到拥挤，座椅厚实，软硬适中，地板中间的凸起不高。更多详情可点击上方链接查看。

艾瑞泽5GT搭载的是奇瑞第三代1.6T发动机，广泛应用在奇瑞、捷途甚至是更为高端的星途上。按照之前搭载这台发动机车型的账面参数来看，197Ps/290N·m为其最大功率和峰值扭矩的性能边界，比之前如MG6等一众搭载1.5T总成的运动家轿稍强一些。不过，这台1.6T发动机是否会在艾瑞泽5 GT上调校有所优化升级，现在看还是个未知数。
艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m既创造速度与激情，又带来高效与精省。再加上全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD。【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】
可以期待一下即将上市的艾瑞泽8，内饰方面，艾瑞泽8提供三套豪华内饰。其中浩瀚蓝典雅精致，碧波绿科技时尚，无论哪种都能触及年轻人对“颜即正义”的深度共鸣。高端豪华悬浮中控台与全体感座椅相辅相成，既营造豪华科技感又强调舒适性。多达33处储物空间。采用了菱形放射状装饰，更为运动、时尚。
艾瑞泽8提供两种前脸设计风格，主要区分在于前进气格栅，一种是点阵式，比较倾向于商务、大气；另一种则采用了菱形放射状装饰，更为运动、时尚。其一大精髓在于使用了大溜背式造型，从车侧望去，性感又运动，与奥迪经典的轿跑车A7倒是有几分形似之处。尾部设计比较简洁，新车采用贯穿式尾灯的设计，两侧三角形尾灯与前大灯相呼应，并配有十分夸张的双边共四出排气，营造了强悍又运动的视觉效果。更多详情可点击上方链接查看。

“运动”虽说在汽车市场中是小众的代名词，但一直以来，汽车厂商对于产品运动化的追逐从未停止过，比如宝马、马自达等品牌，都喜欢将操控放在品牌基因里。

近两年，在年轻化消费浪潮的助推下，越来越多的中国品牌产品也开始走向运动化的风格，比如影豹、名爵6、奕炫MAX，以及UNI-V等车型，就是这几年运动化车型的热门选手。

如今，又来了一位搅局者，它就是奇瑞艾瑞泽5 GT。那么它到底有多少能耐，又会带来什么惊喜，或许本次试驾能够给出部分的答案。

动力强劲操控灵动

既然是一款运动属性的车型，动力性能则是不可忽视的重要环节。艾瑞泽5 GT搭载 “最强中国芯”1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合，加持同级独有GT BOOST专属驾驶模式，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290N.m。这样的数据表现，在同价位、同级别中也确实是比较亮眼的。

从实际的驾驶表现来看，这套动力组合的表现也确实不错。在低转速区域出力比较线性，没有突兀的感觉，不过当深踩油门拉高转速，动力输出才会到来，整个加速显得不紧不慢，急加速时，油门踩到2/3才会有明显的爆发力，对于这个级别的消费者来说算是比较好的。

7速双离合变速箱给笔者留下最深刻的印象就是平顺，不论升挡还是降挡，动作都非常轻柔，让人误以为这是一台AT变速箱。深踩油门后，变速箱的反应迟疑片刻，随后才执行降挡动作，不够干脆，但在同价位使用双离合变速箱的车型中，肯定是不算慢的。

值得一提的是，艾瑞泽5 GT还提供了经济、标准和运动（ GT BOOST）三种驾驶模式。三种驾驶模式之间在动力响应、变速箱逻辑、转向手感上有所不同。在运动模式下，当车辆关闭ESP，左脚踩制动挂入D挡，右脚踩下油门便可进行弹射起步，松开刹车即可感受到纯正的爆发力和强烈的推背感。

相比于运动模式，经济和标准模式之间的差异并不是非常的明显，动力输出均很柔和，更适合市区内的佛系驾驶。与此同时，变速箱的升挡动作会更积极，让发动机的转速尽量压低从而提升经济性。

底盘方面，艾瑞泽5 GT采用的前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合。虽然新车是一款运动型轿车，但个人感觉底盘调校并不极端，而是保留了一部分舒适性。因此当车辆在面对一些坑洼路面时可以很好应对，从而保证车内有一个良好的驾乘体验；在遇到较大的起伏路段或者减速带时，悬架会保留一些路感，并且在弯道中快速，车身也不会有大幅度的倾斜。

噪音控制方面，艾瑞泽5 GT对于胎噪和风噪的抑制出色，很多比它贵的车也做不到这样的水准，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。

整体来说，艾瑞泽5 GT的动力表现令人印象深刻，动力强劲，平顺性得以肯定。唯一的小遗憾就是艾瑞泽5 GT似乎缺少了声音的调味剂，排气的声音不够那么的运动化，有些收敛。但是，瑕不掩瑜，对于追求运动的年轻消费者来说，绝对对味！

外观设计运动、时尚

澎湃动力下，艾瑞泽5 GT更凭借彰显锋潮本色的外观自成格调，开创了运动美学新境界。

从正面看，凶狠的“X”前脸造型，搭配战机雾灯区、矩阵式双透镜LED大灯&回旋镖式日行灯，为前脸增添了更多运动气息，醒目的GT标识则进一步强化了车辆的动感属性。

车身侧面，凌厉的腰线和黑化的窗边设计，搭配17英寸熏黑式铝合金轮毂和同级独有的橙色固定式双活塞运动卡钳，让车身侧面的运动气息直接拉满。车身尺寸上，艾瑞泽5 GT长宽高分别为4710mm×1829mm×1490mm，轴距为2670mm。

LED尾灯也很有特点，车灯点亮时，有很好的辨识度，两个尾灯通过黑色装饰条贯穿，装饰条上有奇瑞的英文标识字母。后包围还搭配了小尺寸的尾部扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，将运动属性完全拉满，也让它身后的观众们能够看到它“不好惹。”

内饰运动科技感强

进入车内，艾瑞泽5 GT黑橙运动主题内饰更是将运动氛围拉满，环抱式运动座椅、游艇式挡杆等，尽显动感的韵律之美。与此同时，内饰还运用了钢琴烤漆面以及碳纤维纹路饰板来点缀，质感更强。

皮质包裹的三辐式方向盘，手感细腻，握感充盈，在中心区下方使用亮银与阳橙的撞色点缀，两侧阵列有多功能按键，作为主打运动的车型换挡拨片自然也没有缺席。

双连屏是时下最流行的设计，而艾瑞泽5 GT则全系采用了20.5英寸双连屏，包括了全液晶仪表和大尺寸的中控屏，为整车提供了不错科技感。其中，10.25英寸的全液晶仪表显示效果不错，不同的驾驶模式下会切换不同的界面，并且还会显示胎压、驾驶辅助等信息。车机系统搭载的是Lion雄狮智云交互系统，支持语音交互、手机互联、在线音乐、在线导航、360°鸟瞰式超清全景影像等功能。

通过体验这套车机系统发现，它的逻辑清晰，操作简单易上手，特别是语音交互识别率高，在需要时只要一句“小艾，你好”就可以对车辆的空调、车窗、天窗、音乐、导航等功能进行控制，并且可以做到中控屏内的可见即可说，而且语音识别还支持方言和二次识别，非常方便快捷。此外还具备在线导航、Wi-Fi及Wi-Fi热点分享、ADAS关联功能设置和主动关怀和交互等。

作为自家的明星产品，配置上相当厚道。艾瑞泽5 GT全系标配6气囊、立体包裹式沙发皮质座椅，另外手机无线充电和360度鸟瞰式超清全景影像等配置一应俱全。此外，艾瑞泽5 GT还搭载了北欧级生态健康座舱，以及全车拥有多处灵活储物空间，极具人性化。

总结：在用颜值“围剿”年轻人的时代当下，奇瑞艾瑞泽5 GT正在用实力证明那句，“始于颜值，忠于内涵”。简单总结一下它的特点就是，外形时尚、运动，车内科技感十足，驾驶灵动。再加上诚意十足的定价，给Z世代的消费者们提供了物美价廉的产品选择。

那么，这款10万级运动轿车艾瑞泽5 GT会是“你”（用户）的菜吗？

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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款奇瑞艾瑞泽5 GT申报图，新车可能会在2023年正式亮相，外观与现款相比没有本质区别，不过可能会推出搭载1.5T发动机的车型，为消费者们带来更加丰富的选择。

外观设计方面，新款奇瑞艾瑞泽5 GT仍旧采用了锐利的头灯以及大尺寸的进气格栅设计，车身线条也具有足够强的运动感，新车能在前格栅和车尾处看到“GT”标志，同时车尾部分位于贯穿式LED光源上的“CHERY”标志更加醒目。

动力系统方面，新款奇瑞艾瑞泽5 GT可能会推出搭载1.5T发动机的新车型，账面参数可能与艾瑞泽5 PLUS相同，功率115千瓦，扭矩230牛·米，或许也会提供5挡手动或CVT变速箱车型。

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易车讯 9月8日，奇瑞艾瑞泽5 GT正式上市，售价区间为9.99-10.89万元。新车基于普通版艾瑞泽5 PLUS打造而来，新车采用了全新的更加运动的外观设计风格，内饰并采用双联屏设计，科技氛围浓厚，并配备1.6T涡轮增压发动机。

外观方面，艾瑞泽5 GT的定位偏向于运动，前脸采用全新的设计语言，锋翼机甲前格栅造型独特，内部是错综复杂的线条交织，看起来非常有视觉冲击，并且在细节处还增加了GT标识。前大灯组造型狭长，内部采用了“L”形日间行车灯，搭载两颗平列排布的LED光源，前大灯同样为LED光源，共有126颗LED灯珠，夜晚点亮后造命效果更好。底部两侧带有立体的导流槽，线条棱角分明，充满视觉张力与战斗感。

车身侧面，前低后高的车身腰线塑造出向前俯冲的视觉效果，干练的线条贯穿腰身，十分利落。17寸双五辐熏黑轮圈搭配红色刹车卡钳将车辆运动气质进一步勾勒出来。车身尺寸方面，长宽高分别为4710/1829/1490，轴距为2670毫米，车身比起艾瑞泽5 要长了不少，但轴距并未发生变化，预计对内部空间不会造成太大影响。

来到尾部，可以看到上翘的鸭尾以及大量横向的线条，层次感很丰富。尾灯使用了扁平的设计，中间带有CHERY字样，尾部左侧也有GT等标识表明身份，且值得一提的是，车辆还配备了双边四出式排气孔与扩散器，彰显战斗感。?

内饰方面，艾瑞泽5 GT的内饰风格采用奇瑞家族式最新的设计元素，整体造型更加的简洁科技，全液晶仪表与中控屏呈双联屏设计，为内部提升了科技氛围。平底方向盘、空调出风口以及换挡区域都加入了彩色饰条点缀，部分细节处还可以看到类似碳纤维的用料，更显动感。

需要提及的是，为了增加运动氛围，新车还采用了游艇式的挡位，进一步提升它的属性。配置方面，还拥有奇瑞雄狮智云交互系统、手机互联、在线服务、导航、电子手册、4G网络等；同时，新车还配有手机无线充电、360°鸟瞰式超清全景影像、北欧级生态健康座舱。

动力方面，新车会搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率145KW，峰值扭矩290牛·米。这套动力系统在奇瑞汽车其他车型上已经经过验证，消费者也已经十分熟悉，放在艾瑞泽5 GT这样一台紧凑型轿车上面还是颇为令人惊喜，并且带有GT BOOST驾驶模式以及弹射起步，驾驶乐趣也会更足。

根据易车App“热度榜”数据，奇瑞品牌排名第23，如需更多数据，请到易车App查看。

奇瑞艾瑞泽5PLUS即将发布奇瑞终于明白搞轿车才是王道？奇瑞新车曝光，全铝车身，换装新标，并非善茬 ♂

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当SUV呈现红海扎堆竞争的态势，当星途始终无法在高端市场站稳脚跟的情况下，奇瑞终于醒悟——原来轿车市场的潜力更应用心挖掘。

为此，奇瑞又一款重磅新车即将来临，这就是艾瑞泽5?PLUS，新车定位紧凑型家轿，将于12月正式上市，意在冲击年底销量，为奇瑞开拓更大的家轿市场。

新车两幅面孔?车身比轩逸还大

艾瑞泽5?PLUS最大的特色在于采用了“两幅面孔”，也就是两种前脸设计。这种设计的好处是不同的风格可以吸引不同的消费者，此前主要是在新凯美瑞等中型车采用，如今已经引入到了紧凑型家轿的设计之中。

比如艾瑞泽5?PLUS采用了两种前脸设计，一种彰显了动感时尚气质，一体式多边形前进气格栅在中途急速收紧的线条，两侧的前大灯也与格栅相融合提升车头视觉宽度，造型上体现了新车的运动感；而另一种主要呈现稳重大气的风格，六边形的前格栅形成大嘴式设计，6条幅的中网造型大方得体，而两侧修长造型的前大灯，彰显了新潮的设计理念。

艾瑞泽5?PLUS的另一大特色，就是车身大，毕竟是“PLUS”嘛。根据目前透露的信息显示，艾瑞泽5?PLUS的长宽高分别达到了4680/1825/1490mm，对比日产轩逸的长宽高4641/1815/1450mm而言，新车艾瑞泽5?PLUS可谓是全面领先，无愧其“PLUS”之名。而更大的车身，也将为艾瑞泽5?PLUS带来更宽大的乘坐与储物空间。

至于新车的其他属性，配置方面由于还未上市暂时没有透露，而艾瑞泽5?PLUS动力方面预计将搭载最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机，并匹配CVT变速箱，这样的动力组合相信足以满足家用需求。

新车产品力不俗?市场亟待开发

作为奇瑞在紧凑型家轿市场的又一款重磅新车，艾瑞泽5?PLUS其实是?艾瑞泽GX的改款车型。作为国产紧凑型家轿的代表车型，艾瑞泽GX月销量在6000辆以上，具备相当不错的品质与口碑。

如今改款升级的艾瑞泽5?PLUS，不仅造型更加多元化，而且车身加长加大，使得产品力进一步提升。相信新车的到来，将使得奇瑞在紧凑型家轿市场更具号召力。

目前新车还未正式上市，也没有公布预售价，而根据此前的艾瑞泽GX的价格来判断，作为改款车型的艾瑞泽5?PLUS预计将继续保持7.59起售价格不变。考虑到新车进行了一定的内外升级，如果价格不变，也就意味着艾瑞泽5?PLUS“提质不提价”，换言之新车的性价比由此而提升。

果真如此的话，艾瑞泽5?PLUS将在目前竞争日益激烈的紧凑型家轿市场获得更大的突破，达成月销万辆的目标也并非不可能。毕竟现款艾瑞泽GX目前已经达到了6000辆以上，拥有了足够多的群众基础，相信“提质不提价”艾瑞泽5?PLUS势必会受到更多消费者的喜爱。

总结：

近年来，国产轿车已经呈现了快速崛起的势头，尤其在紧凑型市场表现尤为明显。曾经一度被合资车垄断的轿车销量排行榜前十名，如今也陆续出现了国产车的身影。吉利的帝豪、长安的逸动等车都展现了不俗的实力，获得了市场的广泛认可。

如今奇瑞将实力派车型艾瑞泽GX升级改造为产品力更为强大的艾瑞泽5?PLUS，更加新颖多元的造型设计、再加上本就不俗的1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，倘若价格在保持稳定不变、提升性价比，相信艾瑞泽5?PLUS将成为奇瑞在家轿市场的领头羊，为国产汽车再创佳绩。

奇瑞最近又有大动作，在安徽芜湖工厂，奇瑞一款代号为S61的新车正式下线。这款车是一款纯电动车，是基于奇瑞全新的LFS电动化平台打造的产品，并且采用了造价昂贵的全铝车身设计。

这款车在外观方面和目前奇瑞的整体设计有较大的区别，当然，最大的区别还在于这辆车上被捕捉到了全新的奇瑞LOGO。

这一次奇瑞的的LOGO被嵌进了一个盾牌的轮廓里，以黑色作为底色，辅于蜂窝状的纹理。

至于这个新标会不会完全取代奇瑞现有的车标，答案是不会。

奇瑞称这套新的车标为“独立车标”，会与目前奇瑞在用的车标并行，它的出现更多的是在新能源车上的运用。并且，实际来说，新款车标较老款的变化也着实是很小，基本上是以老款为原型，做了一些增减的工作。

再说回到这款新车上，这款内部代号为S61的车设计到是蛮有意思，官方宣称其由宾尼法利纳公司操刀，也就是“大拿”出品，但看到这幅外观时我的第一反应便是难道大家都开始喜欢上了保时捷“蛙眼”的模样？除此之外，外观方面表现出了强烈的层次感。

而内饰方面，有明显的高端意图，贯穿式的大屏幕，大量的木制面板和皮革运用。在科技和质感方面都不缺份。

据了解，这款用上新标，产自奇瑞全新LFS平台，全铝车身的新能源车，预计会在2020年上半年上市，售价或在20-25万元区间。

让我们先来看看在这个价格区间目前都有些什么，诸如：Aion?LX、蔚来ES6、威马EX6。不管是科技、加速、还是续航，都不是善茬。若是同价位之下去选择，狠一狠，或许特斯拉Model?3是绝大多数人的心之所属。

所以，奇瑞S61要争的这个市场并不容易。

总的来看奇瑞因新标上了热搜，但实际奇瑞车标并未进行大刀阔斧的改变，想来也不是真寄希望换标改命，而全然是为了将新能源与传统燃油做一定的区隔，使得产品的辨识度更强，并且车标与产品之间的设计贴合度更高罢了。

最终，奇瑞要走出低谷，还是会把力发在产品上，拳头产品的作用远比换标强。

导读：奇瑞再出新车！车长4970mm，百公里油耗7.9L，实力不输汉兰达

如今，我国国产汽车发展的真的是越来越好了。不管是质量还是性价比都不弱于合资车，因此也受到了很多国人的热烈追捧。作为一款全新车型，奇瑞星途VX自从亮相，就吸引了很多人的目光。据悉，这款车型定位为中大型SUV，未来也将采取7座式布局。目前，星途VX计划将于今年4月正式上市，我相信该车型的上市也将会带给其他中大型SUV一定的压力。

据了解，新车是基于M3X平台打造而成，与星途TX/TXL基本相同，动力上也将搭载1.6T涡轮增压发动机。不过，从外观设计上来看，虽然星途VX作为星途品牌的旗舰SUV，但它却并未完全继承家族式的设计语言，相比起星途TX，它看上去会更加稳重大气。从目前发布的实车图中，我们可以看到，星途VX前脸采用的是相对内敛的大嘴式进气格栅设计，而在横条格栅处，还采用了镀铬金属条作为装饰，这也为其打造出更强的质感。此外，目前星途VX同当下许多畅销的车型外观设计一样，两侧大灯组都同中网相连，看起来立体感十足。当然，我们也不可忽略星途VX在细节处的设计，就比如说前翼子板上方的镶嵌有“EXEED”字样的镀铬装饰，这不仅增强了星途VX的精致感，也增强了它的外观品质感。

而作为一款中大型SUV，目前星途VX的车身尺寸也做到了尽善尽美。根据之前公布的相关资料，目前星途VX的尺寸为4970*1940*1795mm，轴距为2900mm。虽然从数据上看，星途VX是一款标准的中大型SUV，但其车身弧形的线条却做出了较好的修饰效果，这样的设计让车身看起来没有其他中大型SUV那般的笨重感，同时也为我们营造出了一种较好的轻盈感。据了解，新车还将根据车型的不同配置，为大家提供不同规格的三种轮圈选择，这也会让人感觉更为贴心。

接下来再让我们看下车尾部分，同其他SUV一样，目前新车尾部造型相对饱满圆润，并采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。车主在夜间点亮时，也能感觉到一种极为炫酷的视觉效果。除此之外，星途VX的尾杠设计也相对比较扎实，银色的防护板以及双边双出的排气设计也进一步提升了星途VX的运动感。整体而言，星途VX就是给人一种稳重大气，高端有内涵的感觉。

再让我们看看星途VX的内饰设计，目前新车内部采用了T字型的中控台设计，全液晶仪表盘同中控屏形成了一体式的大屏设计，看起来科技感十足。同时，新车还别具一格地采用了平底设计的三幅式多功能方向盘，再加上电子档杆的装饰，整体内饰看起来也是非常简洁干练的。而在用料上，星途VX的钢琴漆饰板以及缝线皮革，也进一步提升了新车的质感，看起来也是非常年轻时尚的。

在动力上，星途VX或将搭载我们较为熟悉的奇瑞1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。在底盘悬挂方面，新车将采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。据了解，目前这款新车百公里综合油耗低至7.9L，表现也是非常不错的。作为一款设计精良，动力充沛的好车，我相信星途VX上市后，也将会带给大家更为精彩的表现，且让我们拭目以待

本次成都车展，长城汽车吸引了不少的观众，自从魏老板说出那句“能挺过明年吗”，就让长城汽车一直处于聚光灯下。当然，除了以退为进的营销策略之外，各种跨界的命名体系也是惊呆了众人，之前看车是为了看车或者看车模，现在你可以在长城展台上，看到“白猫”“黑猫”“坦克”“大狗”。

其它车企也不甘落后，奇瑞汽车也给自家的新车来了一次全球征名，就是氢云链曾多次进行报道的奇瑞S61，被正式命名为蚂蚁。

此前，有八个名字进入备选名单，“蚂蚁”、“智界”、“博鲲”、“傲岳”、“以太”、“风云”、“大鲲”、“嘉瑞”。最终没那么显眼，而且气场相对较弱的“蚂蚁”笑到了最后，巧合的是，蚂蚁也会最近比较火爆的一个名词，那个陪伴我们多年的独角兽蚂蚁金服要上市；又和奇瑞另一款微型电动车小蚂蚁的命名有了联动，确实是个不错的选择。

车型方面，奇瑞蚂蚁是知名设计工作室宾夕法尼亚操刀设计，拥有很高的原创度，跟奇瑞之前几款新能源汽车有着很大的区别；内饰方面，蚂蚁采用了棕色皮质材料跟黑色进行搭配，可以看到座椅上有菱形打孔设计，或支持通风加热功能，前排座椅中间也采用了类似碳纤维的饰板，增加了运动感。

动力上，蚂蚁就稍微显得有些底气不足，根据工信部信息显示，蚂蚁只搭载120/130kW的驱动电机，加速表现肯定不会太好，不过最大续航达到了510公里，是奇瑞在2020年的重磅车型。

如果定价比较合理，再配合一定的宣传，肯定会有很高的关注，但销量几何还真的不好说，毕竟在紧凑型SUV是各大车企非常重视的细分市场，想要突围而出真的难度不小。

新一代瑞虎7如约在1月2日正式公布预售价格，那么2月18日的上市时间基本稳了，新年第一个上班日就公布预售价格很明显有着抢头炮的意图，虽说这头炮还是被抢了，好在都是集团内的自家兄弟，也就是奇瑞捷豹路虎旗下的新款发现运动版，而这仅是个开始，全年奇瑞还计划推出四款车型，当然改型车大家不是非常在意，毕竟是年型款为主，但其中的T1D车型则显得尤为重要，毕竟它是基于瑞虎8这款畅销车型为基础全新开发的运动型SUV，因此关注的目光自然较多，谁让整个SUV市场如此火热。

瑞虎7注意上市时间，确定是2月，虽说没有具体说明时间，但现在不算机密，2月18日奇瑞会在山城重庆召开商务年会，也是奇瑞较为罕见的在本部之外召开年会，同时把全新一代瑞虎7圈定在此时公布正式售价。

当然目前仅有预售价格，1.5T手动有舒适型、精英型和豪华型、1.5T+CVT版少个舒适型，全新一代瑞虎7Pro版分为三个版型，分别是型Pro、劲Pro和智Pro，对应的就是精英型、豪华型和多出来的尊贵型，根据目前坊间小道消息，这个预售价格基本接近上市价格，低也低不到什么地方去了，当然了舒适型配置方面的提升已经超越了老款瑞虎7，同时前一万名提供惊喜四免和超值四礼；此外根据现在透露的信息，1.6TGDI版的瑞虎7Pro版要拖延至四月份才能供货，双色车身属于选装，1.5TCI和1.6TGDI版都可以选择，难怪生产线上两者都有投产。

而在三月还要投放的则是艾瑞泽5运动版车型，这个确实让人懵圈了一下，截止目前无论是路试车还是生产线上都没有运动版的任何信息出现，唯一出现的就是CVT变速器由原先的CVT19更换为CVT18，但是既然喊出了运动版，理论上而言应该要做个相应的修改，最少也是要增加一个运动套件，但是现销的艾瑞泽5已经没有1.5T版车型，难道又要请回1.5T？好在三月计划上市，答案很快就能揭晓。

计划在六月推出的则是瑞虎5x年型版，这个就相当明确了，年型的意思就是改款，当然目前同样没有什么具体的实车谍照现身，不过年型版不会大动干戈，预估还是Facelift三板斧模式，也就前后端略做修改，内饰改动一下，这是目前所能想到的修改幅度，真要涉及车厢部分那就不能说的年型版了。

紧跟着7月还有一个瑞虎3x年型版现身，这是瑞虎3x上市以来第一次改款，目前同样没有实车谍照，不过路试车不在少数，只不过年型版改动幅度应该不会很大，因此现有的路试车重点测试的都不是外观层面，主要还是动力总成的更换，也就是放弃了第一代的SQR477F型单顶置凸轮轴发动机，更换为1.5DVVT发动机，手动还是保持五档，自动由原先自产的4AT更换为CVT变速器，同时在上月的鄂尔多斯生产基地招标信息里也出现了A13TFL（A13T是瑞虎3x的项目编号）的身影，可以确定瑞虎3x改款在近期应该会露面真身，毕竟要到七月才正式上市。

整个新车规划表中除了即将上市的全新一代瑞虎7外，最值得投入关注度的就是T1D这个项目编号，注意一个细节，开头提及过，T1D是基于瑞虎8而来，截止目前所有涉及T1D的平台数据采集车都是瑞虎8来完成的，从一个侧面说明整车结构和尺寸规格应该是与瑞虎8相仿，早期也确实定版为全新一代瑞虎8，但是现在最新的信息表明瑞虎8现有版本会移至大连生产基地（当然大连除了投产瑞虎8还有别的全新SUV项目，这里就按下不表），而芜湖本部原有的瑞虎8生产线则更换为T1D项目，这个信息非常重要，表明瑞虎8和T1D你是替代而是共存关系，同时注意现在最新的PPT图中依然称之为T1D就能看出端倪了，否则直接称之为新一代瑞虎8即可，没必要提及T1D。

根据早期提供的信息，T1D的外观偏向犀利型风格，也就是说还是归属瑞虎8，不过奇瑞会将其打造成一个系列，不排除瑞虎8Pro的可能，起码动力层面而言肯定是超越瑞虎8了，目前平台数据采集车知道的就有1.5T+48V系统、1.6TGDI和1.5TGDI插电混动版三种；实车恐怕已有，只不过没被拍摄到，之前生产线一张超级模糊的背影图不排除就是它，原因很简单，九月计划上市，现在已是一月，留给它的时间不多了，同时也说明结构层面不会有太大的变化，主要就是外观上的改动。

2020年注定是不平凡的一年。

一场席卷全国疫情的突然爆发，对实体经济也必然会有一定影响和冲击。而对汽车这一传统制造业而言，业内普遍的看法是，短期内疫情致汽车产销受损，但长期来看，影响不大。在此之前，绝大多数汽车品牌都已经发布了2020年的新车计划，车控君根据已经公布的相关信息，将各大汽车品牌所要发布的新车汇总如下，细数下来，截止目前，已知的将在2020年内发布的新车合计有161款。你大可以收藏一份新车名单，看看究竟哪些新车会如期面市，哪些又是虚晃一枪。

豪华品牌BBA仍将当道?计划中约69款新车

奥迪2020年将推出新款Q7、国产Q3?Sportback以及多款改款车型，合计新车数量达23款。在2020?年上市新车中，高性能及旅行车的比例将达到?60%！

BMW将2020年定义为“新能源车年”，到今年年底，宝马将提供6个车型系列组成的新能源车产品阵容，包括2款纯电动车型（i3、iX3）和4款插电式混合动力车型（X1、X5、5系的插电式混合动力版本、以及i8）。宝马的新车规划中插电和纯电车型明显增加，另外也有M部门性能车型共计17款车。

奔驰2020年在中国的新车规划中计划推出18款新车，其中包括全新GLE?Coupe、新款E级、全新GLA、全新CLA、迈巴赫GLS、等重磅车型。

其它豪华品牌的2020新车计划，目前已知的大约有11款新车，合起来还没有BBA中的任一一家新车数量多。

合资品牌产品线日渐丰富?计划中约44款

2020年，一汽-大众将推出5款新车，包括一汽-大众SUV?Coupe（探岳Coupe）、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC?Shooting?Brake，此外还有一款捷达品牌的VS7车型。

而上汽大众还未正式公布具体新车规划，预计其将在2020年继续保持紧密的产品节奏，将相继推出包括Viloran、途岳纯电、途观新款、ID等新车型。

2020年，三个日系品牌均计划加大产品更迭的速度，其中本田计划共投放7款车型；丰田同样计划共投放7款车型；日产方面则计划投放4款新车。

标致雪铁龙2020年计划推6款新车，神龙这次能否“逆天改命”？

2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、全新MPV、全新一代伊兰特和全新名图5款车型来进一步完善产品矩阵。

未来2年内，长安福特计划放17款新车，2020年比较重磅的是下面这4款，SUV将成为长安福特的主力产品。

自主品牌新车阵容庞大?计划约48款

日前，吉利官方对外披露了2020年产品规划，届时，该品牌将将推出6款新车，其中包括了吉利icon、领克05/领克06以及几何品牌旗下的首款SUV车型等。

比亚迪2020年首先将推出高端车型——汉，包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计到30万元区间，对标特斯拉Model?3。此外，比亚迪还会发布一款全新A+级SUV。

上汽荣威推出了新技术、新设计、新模式的“芯动2020+”绿芯战略，计划推出6款新车；上汽名爵2020年计划推出5款新车。

长城方面暂未公布2020年新车规划，但据之前披露的一些信息综合看，长城汽车旗下各个品牌都有新车将推出。

奇瑞将推出两款瑞虎新车，其旗下品牌捷途2020年也有4款新车在计划中。

此外，还有一些自主品牌也都有新车计划，也还有一些品牌到目前还没有发布相关计划。不过，就目前已知的计划中，自主品牌约有近48款新车将发布，其中绝大多数都是新能源车型。

在众多的新车当中，新能源车占据了绝对主流，SUV车型仍然大热，对于未来车市，新能源车将逐渐占主角。在不久的将来，相信我们曾经熟悉的汽车市场将会发生翻天地覆的变化，我们的汽车生活也将与眼下截然不同，改天车控君把可能的未来设想一番再聊给你听。

目前从此前车企报道的的消息中了解到，在2月份上市的有六款车型，包括全新奇瑞瑞虎7、吉利icon、雷克萨斯LM等。

▎吉利icon

据了解，吉利icon将于2月14日上市。吉利icon外观高度还原了CONCEPT?ICON概念车的设计，方正的线条勾勒出整车轮廓，回纹式格栅以圆角矩形展现，呈现出扩散的视觉效果。其车身长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

吉利icon内饰采用白色与卡其拼接设计，颇具时尚气息，同时，新车还在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“∞”符号元素设计，带来很好的设计感。

吉利icon搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，48V微混系统则能带来额外14马力的功率和45牛米的扭矩，传动系统匹配7速双离合变速箱。

▎全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7?Pro

据了解，新车预计将于2月18日正式上市，新车将全系标配LED大灯、全景天窗、倒车雷达+倒车影像等实用配置，另外还增加了ACC全速域巡航系统。

在内部配置上，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro有12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控大屏可选，多媒体控制按键也采用了一个液晶显示器，空调调节采用了触控式的设计风格。全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro还配备了车内氛围灯，内饰有全黑、红黑组合、米黑色组合可选择。

在安全辅助配置上，全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro配备了APA全自动泊车系统、自动紧急制动系统（包括车辆识别、行人保护）、前后预碰撞预警、开门盲区防碰撞预警、ESP、ACC自适应巡航、车道保持、全景摄像头。在智能化方面，全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro配备了人脸识别、语音控制、远程控制、无钥匙进入、一键启动、蓝牙和手机无线充电功能。另外，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7Pro还配备了车内PM2.5过滤、前排座椅电动调节、前排座椅加热、双区自动空调。整体来说，全新奇瑞瑞虎7和瑞虎7的配置还算可以，它加入了一些当下比较流行的配置和一些很重要的安全辅助配置，很实用，对行车安全帮助也很大。

外观方面，量产版全新一代瑞虎7家族基本保留了此前车展概念车的设计，它们也是基于奇瑞全新“峰格设计理念”打造的首款SUV产品。其中，全新一代瑞虎7（1.5T车型）前脸采用的是官方称为“日曜星河”的最新家族前脸造型，大尺寸多边形前格栅，搭配阵列式LED大灯，看上去颇具科技感。

而全新一代瑞虎7?PRO（1.6T车型）还提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”供消费者选择，更具专属感。在车身侧面，全新一代瑞虎7同样采用了与现款车型完全不同的新设计，锋利的腰线搭配悬浮式车顶设计，使得侧身线条极为流畅、动感。在车身颜色方面，全新一代瑞虎7?PRO还提供了双色车身，例如官图中车型的红黑搭配设计，就颇具运动气质。

瑞虎7/瑞虎7?PRO提供了流水LED转向灯、面积达1.13平方米的全景天窗、最大19英寸的轮圈等，进一步提升了视觉冲击力。在尾部，新车还采用了“天际线贯穿式LED尾灯”，搭配双边共两出式镀铬排气，辨识度得到提高的同时，也带来了更强的质感。尺寸方面，新车的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

内饰方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO采用更具高级感的环抱式内饰设计风格，搭配科技感十足的三屏交互设计、电子挡把、平底式多功能方向盘等，在感官上营造出了更强的档次感。据悉，新车共计提供三种内饰配色，以满足不同消费者的口味。

动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

▎捷达VS7

1月11日，捷达品牌正式公布了旗下第三款车型VS7的预售价格，其中共推出四款车型，预售区间：11.18-14.28万元。

据悉，新车定位于中型SUV，基于MQB平台打造；外观内饰上延续了捷达的家族式设计语言，而动力总成则继续搭载EA211?1.4T引擎+爱信6AT的组合。据了解，新车众多配置均为全系标配，例如全景天窗、?LED自动前大灯、前后倒车雷达、胎压监测、一键式四门防夹电动车窗等。

新车外观基于VS5打造，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，与捷达VS5的设计风格保持一致，但是身材比后者大了一圈，定位为中型SUV车型。

车尾的设计同样以简洁为主，后包围处加入了镀铬元素修饰，配合隐藏式排气布局，相比VS5显得更时尚、内敛。尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。

新车内饰设计简约时尚，中控台整体偏向驾驶位一侧，并配备大尺寸液晶屏，提升车内科技感。同时，捷达VS7标配电子手刹、AutoHold自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、胎压监测等实用配置。

动力方面，捷达VS7将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。传动系统，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

▎雷克萨斯LM

1月15日，雷克萨斯中国微信公众号发文宣布雷克萨斯LM开启预售，并且公布了新车的售价：LM300h将推出七座隽雅版和四座御世版两款车型，售价分别为116.60万元及146.60万元。新车将于2020年2月24日上市销售。

雷克萨斯LM虽然整体外观延续了高端MPV埃尔法的轮廓，但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计，纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。新车尾部则采用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计，拉宽了整车的视觉宽度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm。

LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同，采用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏，内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感，并采用了创新的银水墨饰板设计。

雷克萨斯LM提供4/7座两种座椅布局，并且还推出黑色与白黑双色两种内饰配色方案。其中，7座车型提供三区域独立空调，第二排配备有位于车顶的13.3英寸的影音显示屏，并且第三排座椅可进行长距离滑移。此外，除了常见的2+2+3的7座布局外，雷克萨斯LM还提供4座车型供选择。

而4座与7座的区分，重点就在于前排与后部空间的隔断。根据雷克萨斯官方描述，4座车型上的前后排独立空间，由私密屏窗完全隔开，并且该屏窗还可进行升降与调节透明度，其设计灵感源自于中国传统屏风。

动力方面，雷克萨斯LM?300h则搭载2.5L油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。

当然还有全新奥迪Q7、路虎发现运动等车型，在此就不一一介绍了。

国产车型在车市中日渐崛起，像是吉利、哈弗、长安等这些自主品牌在国内的表现也是非常不错的，奇瑞汽车相对比来说稍有逊色，然而随着近年来奇瑞在核心技术和车型上的不断迭代，部分主力车型的销量爬升已经初见成效，比如奇瑞瑞虎8、捷途X70、捷途X95等。尤其是捷途系列主打SUV车型，从目前来看，SUV车型日渐崭露头角，各品牌之间的竞争也是非常激烈的。2019年奇瑞全年累计销量为74.5万辆，同比微降0.9%，在2020年，奇瑞汽车集团的目标是销量达到100万辆，营业收入达到1500亿元。接下来，我们就一起看看奇瑞汽车在2020年的新车计划，能否在2020年打赢这场翻身仗呢？

奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO

预计上市时间：2020年2月

外观方面，量产版全新一代瑞虎7家族极大程度保留Teaser?car的设计风格，同样基于奇瑞最新的“峰格设计理念”打造的首款SUV产品。其中，全新一代瑞虎7（1.5T版本车型）前脸采用官方宣称“日曜星河”的最新家族前脸造型设计，大尺寸多边形前进气格栅，搭配阵列式LED大灯，其设计非常大气。而全新一代瑞虎7?PRO（1.6T版本车型）还提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”两种风格。

该车还配备了流水LED转向灯、大面积全景天窗、最大19英寸轮毂等，车身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。该车定位为紧凑型SUV。

内饰方面，据悉新车将会提供三种配色选择，T字形的中控台设计非常时尚大气，三屏交互设计尽显科技氛围，电子挡把、平底式多功能方向盘等设计，也进一步提升了该车的档次感。新车还配备了前后驻车雷达、全景影像、自动紧急制动、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等丰富配置。

动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，可匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

奇瑞S61

预计上市时间：2020年3月

奇瑞S61定位纯电紧凑型SUV，据悉，新车已经在安徽芜湖工厂正式下线，预计将会在2020年3月份上市。

外观方面，新车整体设计风格理念来源于海浪，分体式的大灯造型非常亮眼，封闭式的格栅设计让其看上去非常整洁干净。贯穿式的尾灯设计也是当下流行的设计风格，点亮后的视觉效果还是非常不错的。

内饰方面，新车的设计非常时尚年轻化，大量皮质、木纹饰板包裹，也让新车看起来更有档次感。智能化方面，S61将搭载车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置。新车还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。

瑞虎5x年度改款

预计上市时间：2020年6月

瑞虎5x定位紧凑型SUV，是奇瑞品牌下的一款入门级SUV。去年瑞虎5x车系刚进行了大刀阔斧的调整，相信在2020年的年度改款也不会再有太大的变化，主要提升或将集中的配置、细节层面。

瑞虎3x年度改款

预计上市时间：2020年7月

瑞虎3x在奇瑞品牌中是存在感比较低的一个车系了，尺寸上却比瑞虎5x小了一圈，定位小型SUV。

对于瑞虎3x，此前质享版的上市已经算是大刀阔斧的全面升级，2020年的年度改款相信也将会把注意力放在细节设计、配置的优化上。

瑞虎8年度改款

预计上市时间：2020年9月

奇瑞瑞虎8在2019年的销量还是非常可观的，其在去年12月的销量达到了14050辆。该车定位为中型SUV，有这样的成绩还是非常不错的，从中也也可以证明该品牌的实力还是很强的。

预计奇瑞在2020年针对瑞虎8的年度改款也将会集中在细节上的提升，不会有大刀阔斧的调整。

新一代小蚂蚁

预计上市时间：2020年末

2019款小蚂蚁上市共推出了2座和4座版本共计3款配置车型，相对于2018年的车型的续航、动力上都没有太大的提升，但是自2017年上市以来，新款小蚂蚁稳居微型电动车的销量三甲，可见，在国内微型电动力市场中小蚂蚁还是有着一定的地位的。

目前有关全新一代小蚂蚁的信息还是比较少的，具体会有怎样的表现，我们将会持续关注。

从乘联会和中汽协的预估来看，2020年国内汽车市场形势依然不容乐观，特别是针对品牌力较弱，又存在技术短板的自主品牌。为了不被市场淘汰，各大车企也布局了很多重磅新车来应对。

吉利：六款全新车型上市

对于2019年蝉联自主品牌销冠的吉利来说，2020年依然是产品大年。

除去常规改款车型外，今年吉利共有六款新车上市，其中五款SUV一款轿车：

极具未来感的紧凑型SUV?icon已经和消费者见面；中大型SUV豪越近期也公布了命名，它的加入进一步丰富了吉利的产品矩阵；几何品牌的首款纯电SUV?GE13年内也将上市；而CMA架构下的第一款轿车——Preface量产车型，定位于帝豪GL和博瑞之间，有了CMA的加持，今年吉利轿车阵营势必迎来更大突破。

再加上轿跑SUV领克05和紧凑型SUV领克06，按照目前的市场节奏，对于吉利来说，今年141万辆任务并不难完成。

长安：发力新能源

令人意想不到的是，去年给长安带来突破的会是CS75PLUS。设计的焕然一新、性能的再进一步，让CS75PLUS在2019年底连续两个月破2万，大有下一个哈弗H6的神车趋势。

今年长安延续了CS75P的爆款思路，推出的两款新车，紧凑型轿车逸动PLUS和刚曝光的UNI-T，无论是性能还是造型都足够惊艳。

此外，在智能化和电动化领域的厚积薄发，令长安有足够实力在今年接连推出三款电动车型E-Star、E-Rock和E-life。燃油和新能源市场的齐头并进或将助力长安向上突破。

长城：稳固细分市场优势

长城从来都不是走得最快、走的最激进的自主品牌，相反它一直走的很稳。

进军某一细分市场，稳扎稳打，稳步向前，这是长城的企业文化也是长城的产品战略。哈弗H系如此、哈弗F系亦是如此。

今年长城并没有太多重磅新车的上市，稳固细分市场优势，在此基础上进一步丰富产品矩阵是2020年长城的主旋律。

其中哈弗H6?GT版将于年内上市，2.0T+7DCT动力组合让这台14万左右的紧凑型SUV零百加速跑进8秒内；还有长城炮新能源、哈弗品牌插混车型、欧拉R2的上市也让长城在新能源领域有了更多底气。

荣威：进军MPV市场

尽管近年来国内MPV市场表现不佳，但不影响各大厂商先后入局，去年吉利推出了嘉际，今年除了大众有规划推出MPV外，荣威也将推出全新MPV车型。

新车将基于概念车Vision-iM?Concept设计打造，走跨界设计风，造型新颖时尚，同时或将搭载2.0T发动机，最大马力222匹，最大扭矩350?N·m，匹配6速手自一体变速箱。

另外，荣威RX5的换代产品——荣威RX5?PLUS?Pro和新车荣威i5?Cross也将进一步扩大荣威产品矩阵。在新能源领域有先发优势的荣威今年还将有三款电动车迎来升级改款。

名爵：将运动进行到底

名爵和荣威相比产品序列并不算丰富，2020年产品规划也主要以升级改款为主。主力车型包括名爵6、名爵HS，还有两款新能源产品将先后改款上市。

不过对比相对务实、走大众路线的荣威，名爵一向标榜自身的英伦优雅腔调，走年轻、运动的小众路线。

有消息称，今年名爵将有一款全新两门四座轿跑上市，新车基于“E-motion”概念车打造，外观极为炫酷。

宝骏：加快产品布局

新品牌LOGO的发布，全新车型RS-5、RC-6、RM-5的上市，2019年宝骏让市场和消费者看到了一个正努力向上的新宝骏。

2020年对于宝骏来说，重点依然是加快中高端产品布局，今年预计有四款新车上市：

中大型旗舰SUV?RS-7将进一步助力新宝骏的品牌向上；而新款轿车RC-5延续了RC-6年轻化设计和智能化配置，主打年轻消费市场；全新MPV车型RM-C，也将和RM-5一起为宝骏在MPV市场抢占更多份额。

除此之外，宝骏还会继续发力新能源市场，推出纯电车型E300。

比亚迪：旗舰轿车比亚迪汉上市

对于消费者来说，比亚迪汉无疑是2020年最值得期待的车型之一。

作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，暂且不提汉2.9秒破百，堪比超跑级的零百加速实力，单说其炫酷的设计和600公里以上的续航就足以吸引一大批粉丝。

售价上，比亚迪汉预计在30万左右，对标特斯拉Model?3。

此外，比亚迪官方还曾透露2020年将会有一款全新紧凑型SUV上市，和宋家族一起组成强大的A+级SUV产品矩阵。另外，继去年比亚迪e网大爆发，e1、e2车型上市后，今年一款尺寸更大、续航更高的e5也会上市。

奇瑞：稳扎稳打

2019年奇瑞的成绩有目共睹，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途品牌，无论是销量还是口碑都迎来了大爆发。高端品牌星途多款车型的上市，加上奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI发动机的应用，也让奇瑞品牌和技术进一步向上。

今年，奇瑞共有两款重磅新车：

一是搭载1.6T发动机的瑞虎7Pro，性能再度提升，造型设计也有所升级；二是奇瑞新能源紧凑型SUV?S61，不过这款新车外观争议较大。

捷途品牌除了主力车型正常的更新换代外，还会有一款轿跑SUV——X70Coupe新车上市。

江淮：推陈出新

和宝骏一样，2019年也是江淮品牌向上的重要一年，从新款瑞风S4到嘉悦A5，都让我们看到了一个不一样的江淮。

对于2020年的江淮而言，继续推陈出新将是主基调。

新车瑞风S7Pro已经在去年广州车展亮相，延续了江淮全新的家族化设计，动力方面或将搭载1.5T和2.0T发动机，轴距为2750mm，很明显其主要竞品为博越PRO、长安CS75PLUS。

另外，嘉悦A5纯电版也会上市，据悉新车零百加速仅需7.9秒，续航可达550公里。

广汽传祺：传祺GS4打造成家族化产品

奇瑞艾瑞泽5plus手动挡（艾瑞泽5PLUS2021款手动挡落地需要多少钱） ♂

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艾瑞泽5plus和逸动plus怎么选
奇瑞最近出的艾瑞泽5 PLUS怎么样值得入手吗
艾瑞泽5plus1.5L值得购买吗
买艾瑞泽5还是买艾瑞泽PLUS
艾瑞泽5 PLUS的动力怎么样，平时自驾游够用吗
买艾瑞泽5 PLUS吗奥迪版和雷克萨斯版要哪个

从价格上看，如果预算足够，我推荐Areze 5Plus。毕竟从外观上看，Areze 5Plus是一款全新的车型，内饰更加时尚美观精致，用料也比Areze 5Pro好。至于两车的三大件，都是一样的，1.5L自然吸气发动机家的动力也够用，如果对动力要求比较高，1.5T车型是首选。不过还是建议选择1.5T车型，毕竟汽车是长时间使用的工具，如果后期对动力有需求，那就得不偿失了。

至于其他的就不要多说了，你给了这两款车型，那么你应该对这款车型做过很多了解，相信自己的选择是对的。根据车质网的信息，Areze 5Plus主要存在 “影音系统故障、底盘异响、悬挂系统偏差、座椅故障 “等问题。Arezer 5Plus的音频系统故障主要是由于原车的仪表盘存在问题。许多车主表示，记录仪 “模糊不清“，“看不清前车的车牌号“，“无法记录声音“，在发生事故时难以提供有用信息。

厂家为车辆配备仪表盘摄像头是件好事，省去了消费者后续安装和布线的麻烦，但Areze 5Plus原车仪表盘摄像头图像不清晰，对使用有很大影响。大多数车主安装仪表盘是为了方便事故发生后追究责任，但Arezar 5plus的仪表盘图像不清晰，难以提供车牌号等关键信息。近年来，奇瑞汽车不断丰富车型，但在整个汽车圈内从头到尾都没有明显的销售业绩。

艾瑞泽系列是奇瑞汽车的主力车型。2013年以来，艾瑞泽7和艾瑞泽3相继上市，但市场反响并不理想。2016年3月，艾瑞泽5上市，被寄予厚望。随后，艾瑞泽5扛起了奇瑞轿车集团的大旗，连续两年保持月销过万的成绩。

艾瑞泽5plus和逸动plus怎么选？艾瑞泽5plus和逸动（查成交价 | 车型详解）plus怎么选？可以根据购买者的实际需求来选择，以下是两款车的具体介绍：,1、售价方面：,艾瑞泽5plus相比逸动plus要便宜2万左右。,2、所属品牌：,艾瑞泽5plus是长安旗下的紧凑型轿车；逸动plus是长安汽车旗下的紧凑型轿车。,3、排量方面：,艾瑞泽5plus有1.5L和1.5T两款排量可以选择；逸动plus有1.4T和1.6L两款排量选择。,4、外观方面：,艾瑞泽5plus的轴距为2670mm，行李厢容积为570L；逸动plus的轴距为2700mm，行李厢容积为500L。 @2019

不错，值得入手。

这款车的话是一台性价比比较高的紧凑型轿车，外观方面比较扁平，所以前面看过去感觉它车头比较宽，但是比较扁，不是很高，就比较宽。大气感是有，然后带那么一点点的时尚性。

简介

车内方面的用料也只能说过得去，毕竟价位摆在这里，一个性价比路线的车型，所以不要去用太高的眼光看它，反正能日常用配置够用，然后用料过得去就差不多了。

这款车的话动力方面有1.5升的自然吸气发动机和1.5t的涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的话116匹马力，峰值扭矩143牛米，只能说勉强够用。1.5t版本的话156匹马力，然后峰值扭矩是230牛米，也只能说比1.5升自然吸气发动机强那么一点点，强的不是那么多。

摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

咨询记录 · 回答于2021-10-28

艾瑞泽5plus1.5L值得购买吗

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

你好，很高兴回答您的问题，个人认为安瑞泽5这款车值得够买，发动机故障率少，变速箱配备的是9速无极变速箱

plus比5肯定贵点，内饰外观比5好，动力两种选择，配置丰富，5只是日常家用代步，配置也没个啥，但是便宜。预算高就plus，低就买个5日常代步就行。我是这样考虑的看你个人情况了。

? 我自己买的是艾瑞泽5P 1.5T自动挡中配，主要在3线城市上下班代步用，对我来说日常在红绿灯起步、变道超车、高架巡航等动力都是够用的，后面我主要以自己实际用车体验结合车友会和网络口碑对艾瑞泽5PLUS的日常使用场景下的动力表现做个评价。

一、艾瑞泽5PLUS动力在同级轿车中是什么水平？

动力总成参数对比

我们以21年5-10万A级SD销量TOP5作为比较对象，艾瑞泽5PLUS 1.5L发动机参数上与同级基本持平；1.5T电喷发动机较同级采用缸内直喷发动机参数上劣势，较同样采用电喷的1.4T缤瑞有一定优势。

百公里加速（参考汽车之家实测）

从实际测试数据来看，1.5L发动机同级各车型均在12秒左右，没有明显差距；1.5T发动机艾瑞泽5PLUS实测加速成绩已经迈入8秒，考虑用的是一款主打平顺的CVT变速箱，很有实力。

二、实际用车场景中的动力表现

1、日常高架定速巡航及高速巡航转速表现

①匀速60km/h对应1250rpm；

②匀速80km/h对应1400rpm；

③匀速120km/h对应2000rpm。

在常用巡航转速下，艾瑞泽5PLUS转速均保持≤2000rpm，此转速范围对于日常驾驶完全OK。

2、日常超车及加速表现（1.5T-CVT动力总成）

①0-60km/h加速需3.98秒；

②40-80km/h加速需3.50秒；

③0-100km/h加速需8.61秒；

④80-120km/h加速需5.5秒。

常用40-80km/h加速3.5秒对于城市上下班及郊外自驾游的路上超车已经足够，通常只要肯给油都能实现快速超车。

三、网友们评价艾瑞泽5PLUS动力

随机摘取部分购车客户动力口碑

随机从汽车网站上摘取了部分已经购车客户对于动力的评价，在加速和超车的表现比较理想。

四、关于艾瑞泽5PLUS这款1.5T发动机用了哪些技术？

1、采用了哪些技术？

集成排气歧管、集成进气中冷、电子执行器+downsize、电子节温器、可变气门正时、滚子摇臂液压挺柱等，其中集成进气中冷、downsize技术对动力提升有很大帮助。

2、发动机可靠性如何？

根据奇瑞官方网站上宣称，该发动机经过2万多小时的苛刻台架试验、80多项台架验证项目和200多万公里的整车耐久考验，同时发动机附件来源均为全球知名供应商。

发动机附件供应商

五、总结

只要不是追求极致性能，对于普通人来说在日常上下班、平时自驾游的场景下，艾瑞泽5PLUS的动力是完全够用的。

曾经的艾瑞泽5，月销量超两万，那是在2016年的时候。

时间到了2020年，这是四年后的今天，艾瑞泽5却不再辉煌。

但是不得不承认，艾瑞泽5曾经是国内销量最好的自主品牌轿车之一。

2020年12月18日，艾瑞泽5的升级版车型?艾瑞泽5?PLUS正式上市。新车共推出了8款车型，售价区间为6.99~9.99万元。

从外观上来看，全新的艾瑞泽5?PLUS和以往的艾瑞泽设计风格迥然不同，整体看起来更加的年轻、充满活力，称得上是奇瑞汽车有史以来最漂亮的车型了。

需要说明的是，奇瑞汽车给艾瑞泽5?PLUS设计出了两个不同外观版本的车型，分别称为小艾和小泽。细细一品，居然发现这两款新车似曾相识。

看到这两款车的外观，你会联想到哪个品牌的汽车。

不错，就是奥迪和雷克萨斯。

小艾车型的前脸造型，有点类似于雷克萨斯的纺锤体设计。小泽车型六边形的前进气格栅，和奥迪的设计如出一辙。两款车的车身尺寸、尾部设计相同。长宽高分别是4680/1825/1490mm，轴距2670mm。

和艾瑞泽5相比，艾瑞泽5?PLUS车身长度有所增加高度降低，宽度和轴距保持不变。

说完了外观，我们来聊一下配置。

虽然起售价只有6.99万元，不过艾瑞泽5?PLUS入门版的车型在配置上还是比较丰富的。配备了10.25英寸中控液晶显示屏、手机互联、车载蓝牙电话、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、车身稳定系统、刹车辅助、主副驾驶座椅安全气囊、主副驾驶化妆镜、四门车窗一键升降、倒车雷达、LED日间行车灯、自动头灯等。

中高配车型还配备有10.25英寸全液晶仪表盘、全速自适应巡航、GPS导航和路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制空调和天窗、360度全景影像、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、面部识别、OTA升级、车联网、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、自动驻车、前排侧气囊、前后排头部气囊、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前后排中央扶手、后排杯架、车内氛围灯、自动空调、后排出风口、车内空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器、感应雨刷、电动天窗、外后视镜加热和锁车自动折叠、LED自适应远近光灯。

动力方面，艾瑞泽5?PLUS分别搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。其中1.5L车型最大功率116马力，最大扭矩143牛米；1.5L车型最大功率156马力，最大扭矩230牛米。

在同级别的车型中，艾瑞泽5?PLUS的配置可以说是最高的。至于这款车上市后的表现，我们拭目以待。

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瑞虎8自动挡车性能怎么样

艾瑞泽5自动挡汽车型号使用一字型序列挂挡，带有手动挡模式，挡位P为停车挡，停车后将挡位挂在此挡；R为倒车挡，倒车时挂此挡；N为空挡，停车怠速时使用；D挡为自动前进挡位，后面带+、—号，为手动升挡与降挡。
艾瑞泽5做为小型车配备使用CVT变速器。由于CVT变速器换挡平顺，质量小体积小，后期维护成本低，是十分适合经济型车的变速器之一。而且奇瑞配备的这款CVT是奇瑞自行研发的一辆产品，而且获得“中国首届十佳变速箱”大奖。
艾瑞泽5挡位详解是下面这些：P挡就是Parking，在停车后挂入该挡位即可避免车辆后溜。特别是在坡道停车一定要挂入该位置，换入该挡位前应当先踩下制动踏板然后才在切入，并配合手刹一块使用能避免车辆后溜引起伤害或事故。
R挡就是Reverse，倒车挡。在车辆停稳后才可以挂入该挡位上，用于车辆后退驾驶，是汽车至关重要的工作挡位之一，在倒车入库、侧方停车等状况使用，假如没停稳时就挂入R挡位容易损坏变速器内部零部件。
N挡就是Neutral，大多数基本都是在等红绿灯的情况下可以挂该挡位，在配合手刹就更加安全了。但不提倡N挡滑行，虽然能节约一定的燃油，不过失去动力的车辆面对突发状况就显得十分被动，缺乏安全感。除此之外出行法也不一定允许空挡滑行，所引起的事故需要承担一定的法律责任。
D挡就是Drive，前进挡也叫驱动挡，是平时行驶用得最多的挡位。自动挡车变速杆移入该挡位时变速器在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、行驶员的行驶方式及车速，当发动机发抖震动比较大或噪音比较大时，就说明发动机负荷较大或该挡位与速度不匹配影响到发动机转速飙升发出异响，理所当然一定要切换挡位升挡或减挡。

奇瑞瑞虎8的质量还不错。
采用1.5升涡轮增压发动机或1.6升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，1.5的马力是156匹，扭矩230牛米，1.6的马力是197匹，扭矩是290牛米。
作为奇瑞汽车有限公司的主销车型，瑞虎8发动机，变速箱，底盘三大件质量可靠，耐用，均采用奇瑞自主的技术研发生产，车子价格便宜，适合预算不够的打工族。
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

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