新款别克君越（新款别克君越车子如何） ♂
新款别克君越（新款别克君越车子如何）- 新款别克君越车子如何
- 别克君越2022是v几
- 新款别克君越口碑怎么样
- 新一代别克君越，指导价22.98万元-30.98万元
- 全新别克君越这车现在的表现怎么样
- 别克新君越这车现在怎么样值得买吗
- 别克新君越钥匙功能有什么
- 新款君越上市，入门版就是9AT，长度超5米，对标帕萨特、迈腾
- 别克新君越2.4怎么样啊优缺点都有啥买的话有啥要注意的
- 别克君越的胎压灯怎么消
别克君越是一款实实在在的高端B级轿车，车子在空间大小上甚至比奥迪a6l小不了一点，它细腻感丝毫不逊色奥迪A4L的整车做工，无论是外部，还是内饰的做工，都精益求精，辅以内部空间奢华的用料给人十分高端的感觉，以及全车丰富而全面的配置表现都让人感觉十分良好。
君越2022款: 君越2022款车型共有4款,含有1.5T、2.0T共2种排量,有手自一体共1种变速箱选择,发动机最大功率:174.0kW,最大马力:237PS,最大扭矩:350.0N·m, 车身长宽高:5026×1866×1462mm。
君越（Lacrosse）是上汽 通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意；2020年7月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款车型，售价21.98万元-28.98万元。其中，新增一款552T豪华型携全新动力总成“入列”，新车搭载通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，为消费者带来更加丰富的中高级车选择。此外，2021款君越家族全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，以动感优雅的设计语言和“标准之上”的越级品质，为消费者打造智能、安全、舒适、愉悦的驾乘体验。
2019年3月29日，别克的新君越正式上市。作为国内合资中型轿车营中不可或缺的一员，君越凭借其在空间，配置和价格方面的优势，在中国取得了良好的销售业绩。就在目前君越上市仅仅三年后，中期改装君越正式上市，整个动力系统配备了2.0T发动机，顶级车型的价格进一步探索，性价比进一步提升
新款君越在车身尺寸和现有车型方面基本相同。 2905mm的轴距在同一级别中具有明显的优势，这是LaCrosse的核心竞争力之一。新君越所带来的变化非常具有吸引力。除了年轻的外观，新的2.0T发动机也使电力系统更加高效。此外，价格是新君越的杀手锏。入门级28T豪华车型的价格仅相当于目前的1.5T低档车型。除了功率差异外，配置也更加丰富，并且比较了顶级28T Avenir的价格。目前的型号也比2万元便宜，且价格更高。
现如今，在国内的汽车市场当中德系大众占据了非常大的市场份额，它旗下的轿车和SUV都拥有着不错的销量，不过在最近一段时间，大众汽车的碰撞测试让消费者非常失望，所以许多消费者都想要选择其它车型，别克汽车在汽车市场上这几年里的表现还是蛮不错的，也很受消费者的欢迎，为了进一步抢占中型车领域，目前它们已经有了一个全新的升级改款君越，上市以来口碑还是比较不错的，下面就来带大家来看一看吧。
首先我们可以看到，全新的别克君越外观设计豪华大气，前脸有着大尺寸的进气格栅，而且周围还有着加粗饰条的装饰，中网是菱形编织镀铬的，看上去质感十足，从前大灯组上看也是很修长，棱角很是分明，在雾灯区的周边也是有着饰条的包裹，看上去质感十足，车身侧面新车和现款车型保持一致，修长的车身和溜背式的车顶相得益彰，凸显运动氛围的同时而又不失商务气息，使整体更加时尚更加年轻，尾部的造型与前脸相呼应，看上去也是相得益彰。
在内饰方面，新款别克君越鉴于是中期改款车型，因此在整体的设计风格上并未明显的差异，就在细节之处进行修改和对配置进行了相应的升级，另外新车在用料上和做工上都较现款车型提升不少，四幅式的多功能方向盘配合经典的挡把设计，操控感也是相当强烈的，虽然君越定位在中型车，但是它的车身尺寸已经达到了越级的标准，拥有着5026毫米的车长，1866毫米的车宽，1462毫米的车高，以及2905毫米的轴距，空间不管是家用还是商用都是足够的。
在动力方面，别克君越新车提供的的2.0T可变缸涡轮增压发动机，而且在动力传输上匹配着9AT的变速箱，最大输出功率达到了240马力，峰值扭矩也是高达350牛米，预计还将会提供一台1.3T的三缸发动机，动力上的表现还是很是强劲的，而且它的售价也是比较厚道的，指导售价区间为22.98万元-30.98万元，亲爱的小伙伴们，对于新款的君越你是怎么看待的呢？
君越大气优雅、低调豪华，非常能彰显身份。在2020年全新别克君越的表现是非常优秀的，从销量就能看的出来，这款车在上半年的销量一直是提升的。而且这款车的表现也越来越年轻化了，非常适合当下的市场需求。
别克君越值得买吗？值得，这款车子很好，质量优良，性能良好，非常适合居家出行！
君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪“和“君威“的车型。
LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌“的传统美国消费者。
上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。
功能键。5个功能键。开锁键/锁车键/后背箱开启键/RES远程遥控启动键/寻车键。
动力系统：2021款别克君越家族配备两套驱动系统，兼具澎湃的动力性能与出色的燃油经济性，并全系满足“国六b”排放标准。
同时，不同的动力组合将以更加丰富的选择满足用户的多元需求，并进一步增强别克君越在中高级车细分市场中的竞争力。其中，新增的552T豪华型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
车型设计：
别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。
车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。
以上内容参考：百度百科-别克君越
别克汽车不少消费者也不陌生了，毕竟这一样是大车企。别克汽车旗下的王牌轿车来说，主要就是四款：英朗、威朗、君威和君越。其中英朗与威朗是紧凑型轿车，而君威和君越则是中型车。7月27日，上汽通用宣布2021款君越家族正式上市，整体的竞争力又更为强。
新款君越家族的价格是21.98万元-28.98万元，本身就是定位于中型车，如此的价格是正常的，不会说比迈腾、帕萨特等贵，那么新款君越的竞争力如何呢？从设计上来说，新款君越汲取了别克Avenir与Avista概念车的设计精髓，总结起来就是：长车头、短前悬、宽车体，外在看上去商务风还是非常浓厚的。
作为一款中型车，君越他整体的空间来说确实是优势，比起凯美瑞，雅阁等来说其实要宽敞一些。其整体的长宽高就是5026mmx1866mmx1459mm，轴距也有2905mm，如此的尺寸带来的空间来说，在中型车中确实是属于有优势的，对于消费者而言，确实是一个优势。
新款的君越他的升级之处还在于配置上，他本身就全系搭载了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，支持Apple?CarPlay和百度CarLife智能手机映射。实际智能化上，本身OnStar安吉星全时在线助理涵盖5大类50多项主要服务，智能化一样足够的出色。
实际的配置来说，新款的君越就搭载了领先的智能驾驶辅助技术：PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞缓解系统等，并且拥有独立全自动空调系统、空气净化系统及AQS空气质量控制系统。在实际的享受上来说，新款君越配置了带主动降噪功能的11扬声器，座椅则是具备加热/通风/按摩功能的座椅，享受度进一步提升，如此一来，如此的配置是丝毫不弱于迈腾、帕萨特等的，确实是高端车的享受。
在汽车的核心性能来说，新增的君越552T豪华型搭载的是1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，变速箱则是9速HYDRA-MATIC智能变速箱；而其他版本搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，变速箱是9速?HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率为174kW，性能对于中型车来说还是非常强劲的。并且对于入门版来说一样是9AT，整体的竞争力也会更强。
新款的君越家族来说，他的升级主要在于配置增加了，动力系统是他的又一个优势。在中型车领域中，其实耳熟能详、热销的车不多，大约就是：迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，君越等。新款的君越现在来看，竞争力还是有的，与迈腾、帕萨特等对标也有优势。
别克君越的缺点和优点：
1、优点隔音效果不错，同级别数一数二，关上车窗自己按喇叭基本都不觉得吵，配合bose音响效果，安安稳稳驾着车，听着歌，感觉十分享受。缺点提速稍微慢点，可能是车重原因，当然2.4排量提速会有点慢。
2、新君越SIDI缸内直喷发动机，世界范围内使用缸内直喷技术的汽车以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则使用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等;
3、别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，使用GM-LAN32位元通讯调节系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
买车注意事项
1、在副驾车门铭牌上，有车辆的出厂日期，国产车不能超过三个月，进口车不能超过六个月哦，否则就有可能是库存车。
2、车主们记得检查轮胎的生产日期，最后两个代表轮胎的生产年份，前两个代表轮胎生产周数。
3、检查玻璃标志，是不是和原厂一致，生产日期不晚于整个工厂的日期，数字代表年份，点代表月份，点在前面用7减，点在后面13减。如果四个玻璃标识都不一样，有可能是事故车。
4、车辆公里数，最好不超过五十公里，检查排气筒内壁，有没有发黑的痕迹，如果明显发黑，说明是试驾车。
1.首先要将4个轮胎的气压平一下。
2.再按那个Ga开头的键，如果是高配的话仪表上会显示胎压复位，到胎压复位出现后按住回车。
3.低配的话，还是按那个Ga开头的那个健，按到里程表下面的A和B都没有，然后再按住那个健，直到胎压灯灭掉，操作时将车子发动着。
4.久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。
5.低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。
新款别克威朗GS上市 售17.79万元 ♂
新款别克威朗GS上市 售17.79万元
- 新款别克威朗GS上市 售17.79万元
- 外观霸气时尚/搭1.3T发动机 全新别克威朗GS今日上市
- 别克威朗gs1.5t发动机急加速咕噜咕噜响几声，像烧水的声音
- 新款别克威朗GS正式上市，搭载1.3T引擎
- 别克威朗发动机是几的
- 2018款别克威朗gs两箱明明是1.5的排量为啥要说是2.0t的
- 全新别克威朗GS 争议与才华齐飞！
- 19款别克威朗发动机材质是什么
易车讯 2020年4月30日，上汽通用宣布新款别克威朗GS正式上市，售价17.79万元。新威朗GS基于新威朗三厢标准版车型，同步最新的整体设计，而之前的威朗GS均为两厢版车型，此次以三厢版示人，还是考虑到目标人群对三厢车的喜好。
在5月1日-5月31日别克“五月购车节”期间，选购威朗GS有机会享受定金膨胀、置换补贴、0息金融购车、保险礼等多重超级礼遇，还可叠加享受“五五购物节”别克最高2000元购车抵用券，获得专属福利。
新款别克威朗GS新款别克威朗GSGS是“Gran Sport”的缩写，一直都是别克旗下个性化、运动化车型的代表。而作为运动版车型，新威朗GS采用了GS专属空气动力学包围、一体式动态平衡尾翼和一体化嵌入式双排气尾管等GS专属定制装备，此外，还具备炫黑色涂装车顶/外后视镜/车窗饰条、四轮炫红色刹车卡钳、17英寸熏黑双五辐运动型铝合金轮毂等设计。
内饰相比标准版，也增加动感的设计，包括GS碳纤维风格饰板与红色双缝线；座椅采用GS酷感全黑打孔麂皮绒面，搭配GS铝合金运动踏板，也能营造相当程度的运动氛围。
新威朗GS搭载别克eConnect互联技术，配备8英寸中控台屏幕，车机系统支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等车联功能。车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100GB“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
驾驶配置方面，新威朗GS配备车道保持、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车辅助等，并标配电子稳定控制系统、弯道制动控制系统、坡道辅助系统、智能胎压监测、备胎行驶检测、电子驻车等。
动力方面，新威朗GS搭载第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能无级变速器，百公里综合工况油耗5.5升。
据悉，别克威朗的运动版车型——全新别克威朗GS今日上市。新车在外观上搭载了专属的运动套件，提升了力量感与运动感。
外观方面，全新别克威朗GS采用了“三维展翼立体美学”设计语言。前脸为大尺寸飞翼式进气格栅，中部装饰有镀铬饰条，并与品牌标识以及两侧造型新颖的大灯组相连，霸气十足。车身侧面线条流畅犀利，红色卡钳搭配17英寸双五辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，一体式平衡尾翼设计引人注目。尾灯组造型狭长，并通过镀铬饰条相贯通，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。
内饰方面，新车采用黑色为主的内饰色彩。大尺寸液晶中控显示屏搭配三辐式多功能方向盘，增添了科技感。中控台装饰有碳纤维纹理饰板以及红色双缝线设计，运动座椅包裹黑色麂皮绒面材料，提升了内饰质感。
动力方面，全新别克威朗GS搭载了一台1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。与之匹配一台全新CVT智能无级变速箱。符合国六排放标准。
这种情况要检查一下是否发动机气缸床有冲床故障，应该是气道和水道有轻微连通了。
现如今，汽车市场竞争激烈。就目前的汽车市场而言，年轻人渐渐成为购车主力军。4月30日晚，新款别克威朗GS正式上市，新车仅推出一款配置，官方指导售价17.79万元。相比老款威朗GS，新款威朗GS采用了三厢车身结构，并在外观内饰方面加入了更多的个性化设计。
新款别克威朗GS保持了普通版本的整体轮廓，但是加入了GS的专属套件，细节的改变，让这辆车散发出不一样的气场。外观采用了“三维展翼立体美学”的全新家族式设计语言，整体搭配更加和谐自然。前大灯组造型犀利，与前脸造型十分相配。
新车在尾部还加入了黑色扰流板，搭配醒目的红色“GS”徽标进一步与前脸风格实现良好的首尾呼应。除了能减少车辆尾部的升力外，也有效提升了整个车尾的时尚感与设计感。底部也换装了全新的运动包围。
内饰方面，新款威朗GS采用了酷感全黑打孔麂皮绒面内饰，并加入了红色缝线、铝合金运动踏板，运动座椅、档把也增加了GS标识，进一步提升了车内的运动化氛围。新车搭载一台8英寸的触控液晶屏，屏幕效果出色，能清晰地显示各类数据。并且还内置了别克最新的Connect 2.0车机系统，功能丰富，甚至还支持OTA远程升级功能，实用又充满科技感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4723*1802*1476毫米，轴距为2700毫米。
在汽车配置方面，新车搭载日间行车灯、LED自动大灯，除了配备齐全的安全气囊外，新车还配有辅助、主动安全系统等一系列实用系统，充分提升驾车安全性。前后驻车雷达和倒车影像的加入，使得车主能更加快速、准确地完成倒车，并且降低撞到其他车辆或障碍物的可能性。
动力部分，新款别克威朗GS将搭载1.3T发动机+CVT无级变速箱的动力系统，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500~4000rpm，百公里加速9.3s，百公里综合油耗5.5L，并满足国六排放标准。底盘方面搭载前增强型麦弗逊悬挂、后扭力梁带增强型瓦特连杆悬挂系统。
四缸发动机。别克威朗两厢版和三厢版都搭载了1.5L或者1.5T两款四缸发动机，威朗的整体定位高于英朗，所以别克不会让威朗也搭载三缸发动机，毕竟同级别的竞争对手——大众速腾、凌渡还都搭载着四缸发动机，国内消费者对三缸发动机普遍存在抵触心理，英朗销量下滑也在意料之中。
值得一提的是，别克威朗的空气动力学研发过程接近2年，对车身、发动机舱、底盘等三大部分进行了精细的空气动力学设计，通过大量CFD流体仿真分析实现近500次的优化。采用大倾角前风挡、快背式车顶、后盖一体式尾翼等设计改善车身表面气流分布，每一处造型细节都经过大量试验和优化。如此造就的0.27超低风阻系数，带来更低的油耗，更快的加速。
这个怎么讲，因为他们厂家有时候为了一些更容易误导人或者是怎么说比较虚的一些东西，他会在有些车子后面会标2.0TS什么的。希望以上意见对你有所帮助，仅供参考，谢谢。
我觉得这款车可能是别克最受争议的一款车了。其实无论是上一代的威朗GS，还是这一代的，关于价格的讨论似乎一直都围绕在它们身边。此次全新的威朗GS抛弃了两厢车型改而选择了三厢车型，看上去改动不小，不过入门车型售价就高达17万，也不禁让一部分消费者开始犯嘀咕。难不成真的就上市打七折？
车型：上汽通用别克 威朗GS
官方指导价：17.79万元
优惠：部分地区直降4.8万元
来看看外观吧，其实抛开价格不谈，威朗GS的外观真的很运动。相信许多“颜值党”们看上它的第一眼就会爱上它。前脸采用的是别克的家族式的“飞翼式”设计，大面积的黑色进气格栅搭配上银色翅膀样式的装饰条，瞬间提升了整车的运动气场。直角设计的日间行车灯分居前脸两侧，与红色的“GS”标志搭配的相得益彰。
尾部，别克为威朗GS搭配了小鸭尾，并在下排气的位置为威朗GS设计了方形排气孔的装饰。两侧尾灯中间用银色装饰条连接，有效地提升了尾部设计的整体性。而搭配上熏黑的17寸轮毂和红色卡钳，似乎也是在告诉各位，我不好惹！
动力部分，新威朗GS搭载第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能无级变速器，百公里综合工况油耗5.5升。其实实话说，这套动力系统真的有些对不起这么拉风的外观。先不说排量是否太小，一辆偏运动的轿车居然采用了以平顺性著称的CVT变速箱。瞬间让人失去了一半的驾驶欲望。不过燃油经济性方面倒是表现突出。百公里5.5升的水平在同级别车型里面也算是优异的表现了。
来到车内，依然是熟悉的“别克式布局”配置方面，威朗GS搭载了别克eConnect互联技术，配备8英寸中控台屏幕，车机系统支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等车联功能。车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100GB“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。与此同时在主被动驾驶安全方面，还搭载的有车道保持、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车辅助等，并标配电子稳定控制系统、弯道制动控制系统、坡道辅助系统、智能胎压监测、备胎行驶检测、电子驻车等等配置。在配置方面的表现都也成为了威朗GS的加分项。
最后来谈谈价格。说实话我有些不明白别克是有着何等的自信，将威朗GS的售价设到17.79万元的。要知道在一些城市君威GS的起步售价也在18万左右。直到我看到了各地区的实际售价之后，我明白了。似乎别克早已明白这个价钱是作茧自缚。因此在上市后有着各种各样的优惠，许多地方的实际裸车成交价大都在13-14万元左右，倒也是与君威GS拉开了差距。其实何必如此呢，威朗GS的实力远远不到不可救药的地步，定一个合适的价格相信还是不愁消费者买单的。实在想不明白别克为什么还要多此一举，旗下的许多车型都有过这样高定价大折扣的经历。何必呢？？
【太平洋汽车网】19款别克威朗发动机材质是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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新款别克威朗GS正式上市，搭载1.3T引擎 ♂
新款别克威朗GS正式上市，搭载1.3T引擎咸鱼都可能有梦想，何况是年轻人。赚的第一桶金来买车，无比美丽。也许很多佃户小时候看电视或在赛车场上跑的赛车，种下了自己的梦想车。Dreamcar经常离我们有一段距离。相信随着时间和我们自己的努力，每个人的Dreamcar最终都会实现。但是便宜并不意味着不能买“快车”。
年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。
商用车一般上市没多久，就有一段时间的终端折扣，紧凑水平的别克威兰也不例外。目前，威朗将打折1万至2万韩元的现金，部分地区可能会更多。因此，我们拿出威朗的20T(1.5T涡轮增压版本)型号，与一万年不降价、不协商的本田思域进行了比较。
两位选手的“三围”和外形
别克威兰和本田思域都属于紧凑型轿车，但同一等级的身高都比较高。参考他们的车轴2700毫米，与马自达昂凯拉、日产轩逸和丰田卡罗拉处于同一水平，比朗逸长12毫米。
而且，从两位选手的外形来看，当思域谍报被照亮时，只能说其外形比前9代车型的任何一代都激进。更扁平的车身，装满轿子的滑冰袋，可以说是男女通杀。
另外，值得一提的是，对面的威朗也是颜值满的，目前在国内销售的威朗是最新的车型，海外的威朗车型没有更换。海外《VARANO》上市时间约为2015年，与10大公司站是同龄人，因此没有代际竞争问题。威朗的前脸采用了新的飞翼家庭设计，中型汽车的气场很厚。
尽管如此，威兰仍然有0.27的低风阻系数。侧面分离式腰线提高了尾巴的视觉效果，尾巴采用比较简洁的设计，通过尾灯的LED光源和鸭舌尾翼点缀精致的气质。
第一轮总结：各有所见，外形问题隆隆，不听大家的想法。事工在外观上更突出年轻时尚，威朗更有气质。
室内及空间：宇宙魔术师vs坚硬材料之王
比较两者的装修，我们可以发现其中截然不同的两种风格。日系选手一如既往地对设计进行各种骚操作，整体装修的简洁和清晰度非常好，很容易找到各种控制键。年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。
宇宙魔术师的发言人本田当然对空间有狭隘的追求。乍一看，杠杆前面有一个空白空间，否则变速箱通道位置还有一个大空位，手套箱里看不到地板，支持DIY是同级别的唯一。
来到美系代表威朗这边，虽然不像本田那样擅长游戏空间，但比起美帝人民，神经笔直，装修材料的规格一般高于同级，威朗保持着别克的一贯水平，被大量柔软的材料覆盖，创造了比较高等级的感觉。
再提空间，如上所述，无论是思域还是威龙，都是同等级的大块头。简单地说，思域的后排坐垫比较平，座椅坐垫长度充足，再加上低俗的腿部空间，得到了很多消费者的认可。
思域内部空间
威朗的后排像思域一样，不受靠背车的干扰，拥有更广阔的头部空间。另外，由于车顶足够高，其座位的部署比思域还要多，但绝对的腿部空间两者仍然不平等。
威朗(行李箱)内部空间
下一轮总结：两辆车内的分化采取两个截然不同的路线，就像外观一样。简单总结一下，两者在同级别都能保证足够的车内空间，威朗的装修在家庭中可能显得不太活跃，但材料绝对是良心。
型号比较：注意其他价格。
众所周知，目前销售的威兰和思域分别有1.5L和1.5T两个选项，而思域有1.0T和1.5T两个选项。说到动力，不得不提及销售量，威兰和斯科菲尔德2017年的年销售量分别为18.64万辆和15.49万辆，实力相当。但是有趣的是，在威朗的18万辆销售数据中，15万辆为1.5L车型做出了贡献，而思域1.5T车型反而是绝对主力。
比较入门
我们按照惯例卸下了手动车型，入门车型方面将14.69万韩元的15S自动进取型和12.79万韩元的180turboCVT舒适版进行了比较，打折后两辆车的裸车价共计约12万韩元。
年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。从上面摘录的一些差别化构成可以看出，在入门车型上，两者的构成区分度更大。威朗在安全设备上更完美，而思域这款1.0T的唯一汽车品种看起来有点朴素。这也确认了上述销售问题。15S的入门车型在配置上确实有诚意，两厢版车型要在三厢版基础上再便宜1万韩元。可以说是10万韩元出头的价位，威朗的性价比比思域更高。
中间配对比率
中配车型选择了15.49的15S3格自动领先型威兰和220涡轮CVT豪华版的思域。二者结合终端市长/市场优惠后，裸车价共计约14万元。
所谓买车的话，差一万韩元，差两万韩元左右的思域的实力暴露出来了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车、车、车、车)以同样的价格，思域的动力升级到了1.5T的220涡轮版本。这种动力即使看着同级，也是上游水平，构成方面也有了很大的提高。这是1.5T最便宜的自动版本，说明思域1.5T车型的配置标准非常高，也可以确认为什么思域的高级动力车型反而是主要销售车型。
高配对费
不升级到高级动力，怎么谈“最快”，如果威朗想升级到1.5T车型，那么三次车型16.2万，二次车型15.59万gs版本的车型，这里就不再贴配置了，如果裸车预算在14万韩元以上，那么克里尔型还会推荐威朗的GS车型
威朗GS具有照搬军委GS的霸气外观和1.5吨的高级动力。但是底盘和动力系统没有军委GS那么大的变化。在所有配置中，只有升级——马牌轮胎和专用17英寸体育轮毂。但是对于这个颜值，16.59万名指导者的威朗GS打折的情况下也值得考虑。
不可否认，思域和威朗都是讨好年轻人的高手。思域的优势表现为更加多样、实用的空间和比较先进的外形，Willan更厚，室内加工材料具有别克本身的优势。
标签：发动机 设计