比亚迪汉EV敞篷版谍照释出，这辆汽车的外形有多炫酷 ♂
比亚迪汉EV敞篷版谍照释出，这辆汽车的外形有多炫酷
- 比亚迪汉EV敞篷车，这款车有什么吸引人的亮点呢
- 比亚迪汉EV敞篷版谍照释出，这辆汽车的外形有多炫酷
- 比亚迪汉敞篷从哪买
- 挂着比亚迪标，售价高达59.8万，这款“松散”敞篷车啥来头
- 比亚迪汉敞篷版实车曝光，双门软顶，外观很帅气，颜值媲美保时捷
- 比亚迪汉EV敞篷车，在生活中该如何保养呢
- 比亚迪又造敞篷跑车四眼大灯无框玻璃！1.5T加电机性能强悍
比亚迪的这款车是2020年推出的旗舰新能源车型。这款车一出，意味着比亚迪正在向中高端市场进军。比亚迪定位是中大型车，总共有EV和DM。EV是纯电动汽车，DM是插电式混合动力汽车。先说说纯电动比亚迪韩EV，看看它有什么优缺点。随着比亚迪向高端车路线的深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰车韩EV。作为一款30万级别的车型，韩EV的价格似乎摆脱了国产车的“廉价”标签，大有与特斯拉一争高下的势头。
被网友宣称为目前最强国产电动车的韩EV值得买吗？第一眼看到的时候，感觉比亚迪EV的颜值很不错。它的前脸棱角分明，很有气势，整个车身的侧面线条看起来很流畅。我觉得比特斯拉的好。前面的前灯非常醒目。采用了龙晶设计风格，中间为银色镀铬连接。整体看起来还是挺不错的，尾部的设计也是一样的。
尾灯和中间连接的镀铬搭配很有辨识度。座椅柔软舒适透气，空间足够大。这款空调反应挺快的，减震也能缓解很多颠簸。过减速带没有飘，开车感觉噪音很小。这款车可以隔离大部分噪音，平时行驶时轮胎噪音和风噪的水平都比较低。比亚迪的配置相当丰富，比如:ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360°全景影像、全速自适应循环、自动泊车等。
基本上它能满足你想要的所有功能，我对它的卡式钥匙还是很满意的，看起来很有科技感。一张卡可以直接代替原来的手持钥匙，也方便存放。比亚迪EV采用了最新的“刀锋电池”，这也是这款车最大的亮点。毕竟新能源汽车的关键是电池。据说如果增加50%的空间，那么电池组可以多承载50%的电能。目前这款车的续航里程为605km，比特斯拉高出105km。在同级别中算是优秀的，而且充电很快，不到一个小时就能充满。
引言：不少网友们都对车特别的有研究，尤其是年轻的人们，就特别讲究车的外形，都非常喜欢炫酷的车。比亚迪有一款车的照片流放出来了，这款车一出来，很多网友就纷纷表示好炫酷。究竟是什么样的车呢，今天小编就带大家去了解一下。
网上曝光了几组比亚迪的车型，而且这次比亚迪的车型还是敞篷的。虽然说曝光的照片中的车被车衣覆盖了，但是还是能够看出这款车是比亚迪的汉EV。而且从这几张照片上来看，该车采用的是4座设计，而且还是敞篷的。也有一些网友们就说，如果不出意外的话，这款车又是一辆纯电动的敞篷车。而且车的续航里程就会超过500公里，可以说动力非常的足。由于新车采用了超长续航的轮圈造型，所以续航里程可能会达到605km。
从曝光的照片上面可以看出，这辆比亚迪车的家族设计语言非常的亮而且车的外形扁平而且狭长，拥有大灯组。而且宽大的镀铬装饰条也是大家非常熟悉的元素，更让人们意外的就是敞篷的设计，这也是这款车最大的亮点。但是敞篷是硬顶还是软顶，就没有人能够知道了。
从车的外形上来看，整车的长度非常的修长，而且后排也有很大的空间。同时还采用了双门轿跑上采用的两座设计，和奥迪差不多了。但是内饰没有曝光，所以网友们就猜测，根据比亚迪的惯用设计，内饰应该就不会做出什么大的改变，唯一改变的可能就是普通的设计，然后有旋转的大尺寸中控屏。小编认为这辆车光从外形上来看确实非常的炫酷，而且如果经过后期的改装的话，非常的帅气。因为车型非常的修长，所以更适合一些年轻的女性朋友们驾驶。
在4S店和网上商店都能买到。
敞篷一般在4S店，汽车维修店和网上商城都能够买到的。
比亚迪汉敞篷版、汉旅行版整体外观造型基本延续了汉EV的设计，前脸采用了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，依然使用了带有“汉”铭标的镀铬饰条贯穿了左右两侧的大灯组，车身侧面则保留了汉EV的修长造型并配备大尺寸多辐式铝合金轮毂，而车尾部分依旧是经典的贯穿式尾灯组设计。
随着长城汽车在北京车展上推出潮派复古概念车以及欧拉黑猫等颇具复古气息的车型推出，让人们看到中国车企在设计层面另辟蹊径的能力。当然也更印证了那句话，时尚和潮流就像是轮回一样，可能几十年流行的东西，未来哪一天又将成为新时尚。就像我和朋友们开玩笑说的那样，去年非常流行的花格子女款西服，我总觉得十几年家里老妈和隔壁阿姨都穿过。到了汽车设计层面，当追求新颖、独到的设计快要走到瓶颈期的时候，复古造型或许将成为汽车设计的新方向。
日前，工信部公布了第338批次的新车公告，国产Model?Y、奥迪e-tron等重磅车型出现在新能源车型公司目录中，而最令我们眼前一亮的车型，就是比亚迪推出的一款插电混动轿车songsan，产品内部代号为BYD7152WT6HEVSS，这款搭载的电池将依然是三元锂电池。当然比亚迪推出插电混动轿车本身不是什么新鲜事，毕竟这是比亚迪的当家技术，比亚迪就靠这套技术，才在国内汽车市场，混得风生水起。不过我们好奇的是，这款全新车型的名字变成了拼音“songsan”，要知道，比亚迪当前的新车，基本上都是以古代王朝命名，新能源车大多以“e”+数字组成，这样一串拼音字母的情况还没怎么出现过，所以这款新车一定大有来头。
结果当相关的信息进一步披露的时候，我们才知道，原来这是一台由“松散机车”打造的?SS?DOLPHIN新古典硬顶敞篷跑车。当然大家也别误会，“松散机车”是这家企业的名号，并不是专门造松松垮垮机车的意思。
从之前披露的消息来看，这款SS?DOLPHIN新古典硬顶敞篷跑车的外观基于美国品牌科尔维特C1的1958款车型打造，外观方面几乎完全复刻了当年的设计，车辆长宽高为4800mm/1850/1390mm，属于一款长度并不短的复古硬顶敞篷跑车。但是在内饰设计层面，还是相当现代的，所以这款SS?DOLPHIN属于一款在外观上忠于复古，但是在产品内饰设计、动力层面相当现代的车型。
从申报图显示的情况来看，这款车的确是松散机车和国内车企比亚迪共同开发而来，一方面是松散机车不具有乘用车生产资质，另一方面，松散机车需要为这款车搭载来自比亚迪的混合动力系统。这款车将搭载来自比亚迪BYD476ZQB发动机和BYD-2011TZ-XS-C电机，最大功率110kW，符合国六排放标准。
目前SS?DOLPHIN已经开通了官网，并且支持在线定制外观和内饰的颜色，当然官方也披露了一些其他方面的消息。首先这款车的百公里加速时间为4.9秒，这是比亚迪混动系统的常规输出，没什么值得大书特书的；其次这款车硬顶敞篷折叠后放置于车辆后备箱内；再次在配置层面，这款车提供前后碟刹、前麦弗逊后多连杆独立悬挂、ABS、制动力分配、牵引力控制、ESP、双安全气囊、自动刹车等配置，整体的现代化程度还是比较高的。
从官网来看，我们并没有看到比亚迪车标和相关字样，但是在申报图上，我们却看到比亚迪的商标和字样，其实这就是合作车型的无奈之处，松散机车没有造车资质，只能借助比亚迪的技术和资质，所以其实这款车本质上还是一款比亚迪出品的车型。
当然官网也透露最重要的一点，那就是这款车的售价高达59.8万元，对于一台1.5T混动敞篷车来说，这样的价格其实并不便宜。不过这款车纯正的复古造型或许能吸引一些对老爷车有情怀的消费者入手，从广义的市场层面来看，这款车在国内市场的前景并不明朗。
2019年 上海车展 ， 比亚迪 发布了一款名为E-SEED GT的鸥翼门超跑概念车，随后基于概念车设计语言的比亚迪韩上市。当然比亚迪韩是常规的四门中大型车。但是对于那台E-SEED GT，很多人还在想。
近日，比亚迪韩敞篷车的一张实车谍照曝光。从实车谍照来看，新车前脸与现款比亚迪-韩EV基本一致，包括双五式轮毂造型，也与比亚迪-韩EV相同。
这款新车最大的亮点就是敞篷结构。根据实车图，敞篷版的长度与比亚迪韩EV基本一致，但没有看到后门把手，预计是该级别敞篷常见的双门结构。新车看不到后排座椅的造型和布局，但能看到后排后部带软顶的折叠造型。新车将采用折叠式软车顶结构。
车尾的造型看起来和比亚迪-韩EV基本一致。它采用了贯穿式尾灯造型，带有横向镀铬饰条。整个外观看起来帅气时尚，价值堪比 保时捷911 敞篷豪华跑车。
E-SEED GT概念车
E-SEED GT概念车
随着中国汽车市场的发展，目前国内汽车消费已经进入个性化时代，也开始进入家庭第二辆车甚至第三辆车的时代。因此，敞篷跑车的个性化车型将是未来的一大趋势。目前比亚迪韩在20-30万区间的销量早已过万，品牌形象大幅提升，敞篷跑车的推出也是水到渠成。
@2019
比亚迪汉EV纯电动敞篷车因为炫酷的外观和超高的性价比而被人们所追捧，在市场上的关注度也颇高。这个车由于是敞篷车，所以说在保养的时候更应该注意要对车子进行全方位的保护。至于常规的电池方面的保养和其他电动车并没有什么两样，只需要按照保养手册的规定按时到当地的4S店进行保养就可以了。
比亚迪EV敞篷车，在生活保养首先应该到正规的4S店去保养。对于比亚迪的这个车，我们在保养的时候最好到当地的4S店，毕竟这样的纯电动车在保养的时候去4S店比较放心，也更加的专业和安全；其次，对内饰和外观的保养。这种敞篷车虽然说自带软顶和硬顶功能，但是很多人会收起来，享受敞篷的乐趣。这样就会让很多的尘土和杂质进入到车内，所以在平时要经常对车辆进行内饰的清洗和保养，这也是敞篷车需要特别注意的一个保养；最后，基本的保养。作为车主，我们在驾驶这辆车的时候，也要多给车辆一点养护，比如说勤洗车，将车尽量停到车库，电动车毕竟存在更多的安全隐患。
这辆车的常规保养和其他电动车也没有什么大的差别，只需要按照保养手册规定的保养时间或者公里数去4S店进行保养就可以了。
因为这个车是敞篷车，我们在驾驶的时候也乐意敞篷，所以会有很多的尘土和其他物质进入车内，我们需要经常清理这个车的内饰。
基本的保养就是车辆外观的保养，比如说尽量将车停到车库，避免风吹日晒。也要对车辆定时进行检查，避免一些隐患的发生。
比亚迪又造敞篷跑车？四眼大灯无框玻璃！1.5T加电机性能强悍
大多数国产汽车品牌起步时间比较晚，所以造车底蕴相对来说比较薄弱，大部分国产车型都是定位在廉价低端领域，真正的高性能车凤毛麟角。不过很早以前自主品牌就已经尝试过造跑车，除了吉利美人豹车型之外，还有量产的比亚迪s8，要知道曾经的比亚迪s8属于敞篷跑车，外观造型相当炫酷，只不过配置层面没有什么亮点，再加上当年比亚迪较弱的品牌影响力，最终比亚迪s8只能停产。最近在新一期工信部申报名单当中又出现了比亚迪品牌名字，而且这次申报的新车又是一款敞篷跑车。
难道比亚迪要给大家带来一个新的惊喜？其实仔细看完申报信息之后就会发现，该车型其实和比亚迪没有太大的关系。这款车申报商标确实是比亚迪，不过并非比亚迪自主研发生产，这款车来自于松散机车旗下，属于一款比较复古的敞篷跑车，之所以悬挂比亚迪品牌名就是为了方便申报，有点类似于股市当中的借壳上市。
首先来看整车的外观造型设计，一看就是属于上世纪的造型风格，车头正前方有大面积镀铬中网装饰，两侧则是四眼大灯，前引擎盖位置很长，所以车身侧面看整部车的驾驶舱基本位于车身中间，而且采用的是双门双座设计，车位比较经典的雪茄车造型年代感十足，总体来看这款车外观颜值相当不错，基本复刻了上世纪跑车应有的优雅质感。
打开车门之后可以看到无框玻璃设计，整部车的内饰设计可能有比亚迪设计师团队参与，中控台面上有大尺寸全液晶仪表盘，而且带有类似小电视一样的旋转大屏幕，多功能方向盘和比亚迪汉新车型很类似，中央扶手箱前方还有新设计的电子档杆。车辆内饰当中有大量的真皮材质包裹，而且展示车型全部采用大红色装饰，豪华质感确实比较到位。
该车型申报信息当中仅仅提供一台1.5t涡轮增压发动机，这套发动机系统极限输出160马力，如果只有这样的动力输出，显然配不上如此炫酷的外观。所以该车型还有额外的电动机作为辅助，所以这套混动系统综合极限输出可以达到235千瓦，纯电模式下可以达到100公里的续航里程，开上路之后谁也想不到这样复古的跑车竟然是插电混动版本。
从尺寸定位来看，这款复古跑车总长度达到4845mm，宽度1896mm，轴距则达到2695mm，总体来看已经接近中型轿车的外观轮廓，搭载两个座椅的情况下空间非常舒适。总结来看这款新跑车搭载混动系统性能很强悍，完成申报之后预计会很快在国内市场上市，这样的车型其实很适合作为婚庆用车，开上街头的回头率相当高。
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比亚迪汉EV敞篷车，在生活中该如何保养呢？84999元预定！小米联合比亚迪推出首款敞篷电动车 ♂
比亚迪汉EV敞篷车，在生活中该如何保养呢？84999元预定！小米联合比亚迪推出首款敞篷电动车- 比亚迪汉EV敞篷车，在生活中该如何保养呢
- 84999元预定！小米联合比亚迪推出首款敞篷电动车
- 电动车也可以很拉风！欧拉黑猫敞篷版看着就很带感
- 电动篷车可以用多久
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比亚迪汉EV纯电动敞篷车因为炫酷的外观和超高的性价比而被人们所追捧，在市场上的关注度也颇高。这个车由于是敞篷车，所以说在保养的时候更应该注意要对车子进行全方位的保护。至于常规的电池方面的保养和其他电动车并没有什么两样，只需要按照保养手册的规定按时到当地的4S店进行保养就可以了。
比亚迪EV敞篷车，在生活保养首先应该到正规的4S店去保养。对于比亚迪的这个车，我们在保养的时候最好到当地的4S店，毕竟这样的纯电动车在保养的时候去4S店比较放心，也更加的专业和安全；其次，对内饰和外观的保养。这种敞篷车虽然说自带软顶和硬顶功能，但是很多人会收起来，享受敞篷的乐趣。这样就会让很多的尘土和杂质进入到车内，所以在平时要经常对车辆进行内饰的清洗和保养，这也是敞篷车需要特别注意的一个保养；最后，基本的保养。作为车主，我们在驾驶这辆车的时候，也要多给车辆一点养护，比如说勤洗车，将车尽量停到车库，电动车毕竟存在更多的安全隐患。
这辆车的常规保养和其他电动车也没有什么大的差别，只需要按照保养手册规定的保养时间或者公里数去4S店进行保养就可以了。
因为这个车是敞篷车，我们在驾驶的时候也乐意敞篷，所以会有很多的尘土和其他物质进入车内，我们需要经常清理这个车的内饰。
基本的保养就是车辆外观的保养，比如说尽量将车停到车库，避免风吹日晒。也要对车辆定时进行检查，避免一些隐患的发生。
想必对于小米造车这件事，大家一直保持着很高的关注度。但实质上大家的热情似乎被泼了一盆冷水。起因便是年中之际，小米商城发布了一张新品海报，配文称“造车，我们是认真的”，当时瞬间引发了网友们的热议，但之后官方迅速删除了微博，并且没过多久小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果。
但实质上是发布了一款1∶16的智能遥控车。并且配文称“年轻人的第一台车”，但我个人觉得应该是小朋友的第一辆玩具车。正当大家以为小米不会造车了，此次我们便从网上看到，小米造车真正的落实下去了，而此次或许不再是为了营销效果。
根据曝出的图片来看，小米即将发布与比亚迪联合出品的“年轻人的第一辆汽车”—青悦S1，从宣传图来看，该车84999元预订。并且该车为一辆敞篷电动车型。同时，小米官方也将同步小米蓝天计划，不过目前尚未得知该计划的具体细则，但根据宣传图来看，通过小米预定后到达指定比亚迪经销商店才能进行提车。
动力方面，该车将采用三相感应电动机，最大车速可达210公里/时，并采用后轮进行驱动，最大功率可达310千瓦，同时该动力系统采用液冷技术。不过，目前官方并未对该车的实际参数进一步公开，所以很难确定该车是基于比亚迪哪款车型生产还是作为一款全新车型推出。同时，根据以往小米的营销方案来看，或许会在游戏中进行宣传。目前该消息尚未得到小米官方证实。邦老师也将持续关注。
作者：赵宇奇
要说今年的车企营销哪家强？非长城汽车莫属，其在命名方面真的是脑洞大开，硬生生把自己的车型弄成了网红车型，这也让长城汽车尝到了甜头，其欧拉品牌10月销量出现了大爆发，销售新车8011台，同长增352%，环比8连涨。其中，?欧拉黑猫销量6269台，同比大涨287%，如今黑猫又带来了一款很拉风的车型。
在广州车展期间，欧拉黑猫敞篷版车型亮相。黑猫的车身造型本就颇具复古风，看着就很带感。
外观方面，新车采用了英国绿的车漆，给人带来了浓浓的复古感，并且在原本的车顶被“切掉”之后，整个前机舱的长度有所缩短，同时降低了悬架高度，增加了车身的宽体套件，看起来非常和谐。
内饰方面，新车的设计依然非常复古，甚至座椅还采用了“真皮沙发”般的造型，很有质感。同时，为了进一步增强整台车的复古感受，新车的方向盘设计也是相当夸张，独特的造型让它看着就像早几十年的产物。
动力方面，新车或将延续量产版欧拉黑猫的动力配置，作为参考，欧拉黑猫搭载最大功率为35kW/45kW的电机，峰值扭矩分别达125牛·米/130牛·米。续航里程分为301km、351km以及405km三个版本。（图片来源于汽车之家）
比亚迪汉EV新增车型曝光，或定名为e9 ♂
比亚迪汉EV新增车型曝光，或定名为e9
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据悉，比亚迪汉EV将新增车型，或命名为e9，该车在前后保险杠和前格栅以及头灯等细节方面进行了调整。
新车外观方面，采用家族式全新的设计语言，在外观的细节方面进行了调整，前脸LOGO以及轮圈盖上的LOGO均替换为BYD字母标识。采用了横条式中网设计，搭配上两侧更为犀利的大灯设计，看上去非常年轻动感。贯穿式镀铬装饰条进一步拉伸了视觉宽度。
新车在配置方面，可选装前/后侧雷达、前摄像头、外后视镜、前门饰件、尾部字标、轮毂等多项配置。新车或将成为比亚迪e系列产品。
很明显，顶着“国产新能源领导品牌”之名的比亚迪，一直努力维系着好不容易在国内新能源市场中树立起的地位和口碑；并且，在比亚迪推出了全新中大型轿车汉系列之后，凭借着EV版本首搭的“刀片电池”，以及被称为插混“性能怪兽”之名的DM版本；则更是让比亚迪于国内新能源市场的影响力来到了顶峰。
如今，在汉系列的EV版本正式交付一个多月后，DM版本也已袭来。近日，则有网友在本地4S店中拍到了其实车身影。话不多说，一起来看看吧。
首先从外观上看，汉DM版本和EV版本最大的不同基本都集中于前脸位置。新车的前脸配装了开口幅度很大的点矩式格栅；配合如同利爪般锐利的头灯以及整体性极强的前包围造型，既能彰显着专属的“王霸”之气，同时也不乏属于当下流行审美的设计元素。
车侧一面，DM版本和EV版本则有着十分相似的设计走向；流畅且协调的双腰线布局，结合着溜背式车顶结构，在营造出动感气息的同时，也不忘带出其中大型轿车应有的典雅风范。此外，隐藏式门把手的使用，也会让它更具科技感。
车尾部分，多区间LED灯带填充的贯穿式尾灯结构，最大程度的呼应了前脸的犀利感；并且，其“DM”和“4.7S”的特有标识，也在持续提供其辨识度。如果真要说有什么不足之处，那么小编个人认为DM版本同样没有采用外露式的排气布局；确实会让它的运动质感有了些许下降。
来到新车的内部，则会发现它与EV版本几乎一模一样。汉DM版本同样会配用12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控大屏，加之电子档杆和钢琴黑烤漆面板覆盖出的操作台；用以彰显其出色的科技氛围。此外，随处可见的真皮用料，则在持续营造出豪华感。
空间方面，比亚迪汉DM的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距则为2920mm；除了长度会比EV版本略小20mm，其他部分参数均保持一致。虽然它的尺寸编排比奥迪A6L、宝马5系等BBA同级产品略小一点，但也算是标致化的中大型轿车尺寸了。因此，它的后排空间还是很充沛的。
既然被外界戏称为插混“性能怪兽”，那么比亚迪汉DM的动力配备自然不会令人失望。它的动力系统是由2.0T四缸全铝发动机+电动机+三元锂电池+6速双离合变速箱所组成；其中发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为320牛·米；而电动机的最大功率为244马力，峰值扭矩330牛·米。整套系统的综合最大功率为436马力，综合最大扭矩为650牛·米；并且还会配备四驱系统。因此，比亚迪汉DM在百公里综合油耗仅为1.4L的情况下，还能完成4.7S破百的成绩。加速表现确实可以称之为“性能怪兽”了！
最后我们再来说说价格，比亚迪汉DM目前只提供两款车型可选；分别是四驱性能版豪华型和四驱性能版尊贵型。二者的价格分别为21.98万和23.98万；并且二者除了配置上有些许不同以外，其外观设计、尺寸和动力则全部一样。以比亚迪汉DM的实力，配上这样的价格应该来说还是比较合理的；随着新车销售的进一步深入，恐怕还会带来抢眼的销售数字。
不得不说，比亚迪在很多国人心中与“廉价”画上了等号。不论是燃油车还是新能源车，价格都不高。2020年比亚迪打了一个漂亮的翻身仗，代表性的事件有两个，一个是成为国内市值最高的车企，一度突破5000亿大关；另外一个是推出的中大型车汉月销过万，直逼特斯拉?Model?3。
比亚迪汉于今年7月中旬上市，当月销量就突破千辆。此后一路高涨，并在11月份超过了万辆大关。放在以往，单是20万+、国产中大型车这两个标签，就能让车主们把汉晾在一边了。现在看来，汉的推出可谓十分成功。
汉有EV和DM两种车型，其中EV车型外观十分酷炫，充满了科技感。在汽车之家口碑榜上，汉EV?的评分达到了4.56分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.72分。
汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV采用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然采用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。
既然是中大型车，当然有着比较宽大的车身，长宽高为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。虽然在中大型车中不算出众，但这个尺寸同样能够提供比较宽敞的乘坐空间。
虽然外观酷炫，但汉在内饰方面还是略显不足。尽管有15.6英寸的中控电脑来提升科技感，但内饰的整体造型和用料的质感并没有达到较高的水准。且中控屏幕采用悬浮式，与整体布局并不协调。
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
从销量来看，比亚迪汉无疑是成功的。特斯拉?Model?3降价以来，月销量在1.1-1.2万辆之间。汉上市不过五个月的时间，销量已经追了上来。Model?3在国产后稳坐新能源车销冠宝座，随着汉的销量增长，将来也许可以把王座从Model?3的手中抢过来。
年底很多人都有购车的计划，当前亚迪汉为用户提供了比较丰富的购车支持政策，包括3年0息、5年超长贷等，以降低购车门槛。
对于想开新车的用户，其实除了贷款外，还可以选择1成首付的方式。尤其对于中大型车而言，1成首付的优势更明显。1成首付方案中只需首付车辆价格10%，且这一费用包含了首年车险和购置税等费用。即便是四五十万的奔驰E级，四万多就可以提车；如果选择贷款，即便首付30%，加上购置税等也要十几万才能提车。
在今年3月底，比亚迪汉DM（插电混动）车型的无伪测试车亮相街头，其造型轮廓和气场直逼奥迪A6L。日前，我们从汽车之家的比亚迪汉论坛获取到一组比亚迪汉EV（纯电动）车型的测试谍照，这款新车的前脸/车尾与汉DM截然不同，汉DM属于运动轿跑车风格，而汉EV则是GT跑车风格。
汉EV采用双层格栅的前脸设计，汉DM的前脸折角线条被汉EV的曲线代替，因此汉EV的前脸造型更偏向流线型，有着较低的风阻，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。此外，汉EV的大灯造型与汉DM并不相同，它采用更为狭长的横向LED矩阵式设计，与上层格栅融合，两侧大灯组通过贯穿式镀铬饰条相连，拉宽车头的视角效果。前包围的开口为下进气格栅，两侧设置有雾灯区域或者导风槽（处于黑色伪装状态），底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计。
车身侧面看，汉EV和汉DM并没有什么大的区别，保持大溜背车身带来的长车头、短尾厢以及隐藏式门把手设计。不过比亚迪为汉EV专门设计了低风阻的轮圈，其整体造型呈现“海星”形状的五辐式设计，但每扇辐面均镶嵌有密辐式的镂空面板，其镂空比在8%左右，既可进一步降低风阻，还保持一定的进风量降低刹车碟盘的温度。
与车头的圆相比，汉EV的车尾轮廓与汉DM同样显得方正宽大，其后包围的以上部位保持一致的设计布局，均采用扁平化的贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面悬挂“Build?Your?Dreams”标识，后备厢的上方设置“小鸭”尾翼（后扰流板）。而汉EV的后包围设计相对复杂，带有明显宽厚的底部空气扰流机构，比汉DM更有性能范儿和运动感。
内饰方面，根据此前发布的官图和本次谍照，汉EV用环抱式驾驶舱和全新设计的T型中控台，测试车采用黑色和米白色混搭的内饰配色，大量使用质地较好的皮革材质、镀铬饰条，不过测试车的座椅并没有采用官图中的“龙鳞”纹理。中控台的中部搭载一台可旋转的大尺寸中控液晶屏，配备运动化的平底式多功能方向盘，方向盘前方为赛车样式的液晶仪表盘。值得一提的是电子挡把区域，比亚迪借鉴奔驰AMG的设计风格，将中控台的控制按键集成到电子挡把区域，汉EV的电子挡把比较靠前。总的来说，汉EV的内饰风格较为清新运动，兼顾档次感和科技感。
动力方面，根据工信部的汉EV申报信息，汉EV提供单电机以及双电机两个版本，前者的电机最大功率为222马力，峰值扭矩330牛·米；后者则在222马力电机的基础上增加了最大功率272马力，峰值扭矩350牛·米的后电机，综合最大功率为494马力，其0-100km/h加速时间为3.9s。
续航方面，汉EV配备比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，其中整备质量为1940kg、2020kg的汉EV单电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程分别为506km、605km；而整备质量为2170kg的汉EV双电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程为550km。
比亚迪汉EV旗舰型提车作业，在而立之前，实现自己的一个小梦想 ♂
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- 比亚迪汉提车初体验，回头率NO.1，配置功能非常的丰富
- 生活更美好，分享一下比亚迪汉EV提车作业
这两天挺开心，一个是等了好久的车子终于提车了，另一个则是听说我是咱们鲁西南首提比亚迪汉DM的车主，多少有点小得意吧。?作为一名铁路工作人员，因为工作需要，经常出差，这次换车除了因为第一台车子太老了之外，另外就是这些年上班有很多时候不在家，老婆守在家里照顾孩子，多多少少还是有些愧疚，现在打算换车我自己开老婆的车，给她买一辆新车。?其实早在有换车想法的时候第一个念头并不是混动车型，依旧是燃油车，看了不少品牌，感觉都不是很满意。后来考虑到未来有限号的可能，所以调整看车方向，决定购买一台新能源的轿车。前段时间朋友回来我们一起吃饭，他是四年的唐DM车主，他跟我推荐了比亚迪唐以及新推出的汉！?我们当初定的目标是轿车，所以预约了本地汉的试驾活动！试驾的车型是汉EV，老婆自己开的，我负责试乘，当时老婆说一脚油门下去，动力十足，比之前的老车好太多了，真的太给力了。为什么后来又选择了汉DM，虽然与汉EV动力形式不同，但配置方面基本一致，都属于非常够用的水平，主要还是因为住在老小区，充电不是很方便，所以我们商量了一下选择了汉DM，更符合日常用车需求。?下面就给大家看看我给老婆选的礼物，以及车子的一些介绍，也和大家分享一下。
理工男的终极选择，我给爱人选的大礼物。
无论哪个角度老婆对它都是赞不绝口。
侧面看上去还是很有运动气息
要做一个爱家的汉
大灯很不错，但是对尾灯更加满意
这个角度看是不是有点凶
专门让老婆踩着刹车?给大家看一下贯穿式尾灯，相信在车流中一定是最亮的仔
汉DM没有轮毂罩，想着后期自己买一个加上
前脸下面的散热格栅，在视觉上带来极速动感了，设计师加鸡腿！
当时试驾的时候我们看到这个大屏都很惊讶，特别是还能横竖自动转换！
电动座椅功能齐全，通风加热很不错了！
对称的操作布局看上去很舒服！功能还非常的丰富，尤其是节能和运动模式这样布局不仅美观而且合理很大程度上预防了误操作！
车子顶部的sos功能感觉很贴心，毕竟安全第一
360全景影像功能，让我对老婆的用车安全又放心了不少，毕竟对她的车技来说，市区内上下班高峰这种情况有实时全景相当于多了一份保障！?我们自己研究了一下车子前后左右?反应没有延时，像素和清晰度都很好，而且车友说这个全景功能配合雷达在特殊天气可以立功，在北方大雾的冬季，这个功能应该很好用！
车子内饰的木质纹理挺有档次。
汉字标下面就是前方盲区摄像头
后视镜是流水转向灯，很漂亮，下方也是它的盲区摄像头，就是那个小突起的地方。
最后，为了证明身份，奉上购车合同和金融审批通过短信。
今天的介绍就到这里了，这两天要去挂牌了，哈哈哈！欢迎大家给我留言一起分享汉DM用车经验，用车手册真的太厚了，云服务功能也强大，比亚迪隐藏了太多优秀的点，需要自学和车友们一起进步哇！
前段时间热播的电视剧《三十而已》，引起了广泛热议，而恰好在90年出生的我今年刚好30周岁，因此于我而言更是深有感触。?30?岁，人生的而立之年，步入30那就意味着进入到人生的另一阶段，除了在事业上更上一层楼，在婚姻上也大多是开花结果了，和相爱的另一半组建家庭，有了宝贝孩子，在我看来那变意味着要承担更多的责任，家庭责任。?在买车这件事情上，我觉得30岁在这个上有老下有小的尴尬年纪没有一台车似乎已经跟不上时代前进的步伐。同时也为了方便家人?的出行，提高生活品质，所以在今年年初的时候我就给自己定了首要目标，就是要有一台属于自己的新车。?可能是因为上了年纪的原因，在选车时更加注重的是性价比和实用性。身边有朋友推荐我可以考虑下新能源车，免购置税，关键节?能省油，而且也不需要像汽油车后期经常要给车子做保养。听了朋友说的话，我觉得还是蛮有道理的，国家支持新能源事业的发展?，提倡绿色出行，从长远来看，毕竟往后的用车费用也是要考虑在内的，所以在汽车之家官网上浏览各大车型论坛的时候，有特别留意了新能源车。比亚迪汉我在预售之初就开始关注了，7月份在深圳上市，?前段时间4S店到车了销售便邀我到店里看了实车，说真的看到汉的第一眼我就被深深的震撼到了。盛世容颜、奢华质感，车子从外到内，销售很耐心的给我做了详细的介绍，之后做了试算，还亲自试乘试驾了，这下让我真正体会到了什么叫做速度与激情，百公里加速3.9S，这种感觉真不知该用什么言语来形容，飞一?般的感觉哈哈，果断下了定金。?时隔半个月，总算到车了，今天终于可以喜提爱车了，真的好激动好兴奋，特发帖庆祝下，祝贺自己而立之年喜提爱车
虽然到了30岁的年纪，但内心激情不减，红色汉就是对我最好的诠释。
第一眼是被汉的外观吸引，龙颜设计元素的前脸显得格外的时尚大气，车头两侧狭长的LED大灯，车身的游龙腰线线条感十足，尽显霸气风范。
侧面角度欣赏汉EV，低矮、修长的车身营造出大型GT轿跑的既视感。
溜背式的造型，更显动感十足。
带NFC功能的后视镜，即使是在手机没电没网的情况下，将其放在后视镜的外壳上，照样可以打开车门。不得不感叹强大的黑科技，智能让用车生活更便捷了。
仔细看，隐藏式门把手，简洁美观
防夹隐藏式门把伸出时，看到一个雕刻的“汉”字，别出心裁的设计，细节好评！
车尾微微翘起，有种蓄势待发的感觉，动感十足。
贯穿式的尾灯中间镶嵌了镀铬亮条，nice
据了解，最大功率363KW，最大扭矩680N.m，百公里加速3.9秒，100公里制动距离可以为32.8米，这一项项的创新数据都表明了比亚迪品牌在不断的提升与壮大，国产品牌的崛起，在汉这款车上体现的淋漓精致。我为国产品牌点个赞?，支持国产！
百公里加速3.9秒，想象一下非一般的感觉～
一进到车内，扑面而来的就是满满的豪华感。
15.6英寸可旋转中控大屏很高级，可以手动、自动180度的旋转，也能随App适应旋转。另外还可以直接进行语音操控车内的各个功能，提高了行车的安全性。
杯架和USB接口
档杆设计的精致小巧，手感也很不错。各种功能按键都在这里，比如自动泊车、自动驻车、自动空调、驾驶模式切换（有ECO经济模式?、运动模式和雪地模式。）
音响效果很好
方向盘悬浮式造型非常吸精，皮质包裹，手感不错，功能键都挺齐全的，位置刚好可以便捷操作。
全车四个座椅均带电动调节、加热通风。
空间方面，4980*1910*1495mm的三围，2920mm的轴距，给我的感觉是空间足够家用，而且车里设计了多处储物格，方便收纳物品。
后排的触控式空调面板，带有自动空调功能。
配置方面，汉EV只要是能用到的基本上都配齐了，胎压监测，四门车窗一键升降，外后视镜电加热，360度全景影像，智能远程操控?等等功能，真的一点不输豪华品牌。?比亚迪汉号称全球安全智能新能源旗舰轿车，除了在车上能感受到满满的智能科技感，其安全性能也是首屈一指的，首搭比亚迪“?刀片电池”技术，安全可靠，长达605KM的续航里程完全不逊色于燃油车。
后排空间宽敞，皮质座椅且靠背仰角大，乘坐感觉非常舒坦。
在各方面的表现，我觉得比亚迪汉是相当不错的，相信自己选择这款车是正确的决定。一家人欢欢喜喜的迎接新的家庭成员，它将?带着我们走向更高品质的生活，拭目以待吧
贴个透明车衣。
提车之后就先考虑给爱车贴个透明车衣，防止路上的石子蹦到车漆和意外刮蹭事故给爱车带来的伤害，车内的挡位采用了大量的钢琴漆材质、好看的同时也特别容易给漆面带来滑痕。
贴膜多少起点保护作用，另外由于汉中间的大屏位置、使手机只能放在左侧空调出风口上又自己安装了一个手机支架，觉得使用还不错比较方便、中控屏和仪表显示贴的防蓝光保护膜比较尴尬的太爱收集指纹了，翻毛皮的方向盘套特别贴合夏天握着也不烫手，最后一个是钥匙保护套，真皮材质保护钥匙表面没有划痕，这些东西都是购车后采购的还有全车脚垫、灭火器等等。
#选车理由 在选车的时候看过特斯拉和小鹏p7，对比后觉得特斯拉和小鹏都是内饰太过捡漏，车内空间不大，乘坐体验不好，后排扶手太小不舒服，无边框车门密封性不太好，没有比亚迪汉的内饰豪舒适，还有就是电池，比亚迪的刀片电池，比那两款车的电池安全性更高，续驶里程也比较稳定，而且比亚迪有三电核心技术，所以果断选择比亚迪
#最满意 比亚迪的刀片电池杜绝了新能源车的自燃问题，这个是我比较看中的，然后就是续航，605公里的续航家用足够用了，8月9号提的车，也开半个月了，跑了900多公里，跑了两次南阳，回来充的电，电池续航没有虚报，还有比亚迪汉的外观也是可圈可点的，封闭式的进气格栅，仪式感超强的大灯点亮仪式，都是满满的惊喜，媳妇非常喜欢；还有前挡风玻璃也不错哦哦！
#最不满意 不满意的地方可能就是上市的时候说的5G网络，店里说现在的车都是4G后期应该是不能升级的
#空间 4.98的车长，2.92的轴距让汉这款车乘坐空间非常舒服，就像坐在自己家的大沙发上一样
#外观 汉的外观是属于耐看型的，矩阵式的LED大灯，贯穿式的后尾灯也是非常漂亮的，红色和黑色的车漆都非常有质感
#内饰 巴西小牛皮，整车座椅非常舒服，整车内饰有奔驰s级的豪华感，无极变色的氛围灯也非常好看
#动力 比亚迪的纯电动车东西更是没话说，我提的是尊贵版的，百公里加速7.9秒，电机功率163kw最大扭矩330N.m，超车爬坡没有任何问题，推背话超强两种模式可选，经济和运动，看自己需求
#操控 汉这款车操控也是没得说的，底盘支撑性非常好，上海同济大学实验室数据麋鹿测试是80公里，咱平时开车也用不到，但过弯稳定性确实非常好，cst舒适制动系统减少了刹车点头现象，也非常实用，开高速的时候ACC和车道保持系统也非常实用
#舒适性 整车采用巴西小牛皮的包裹乘坐舒适度还是不错的，运用的cst舒适制动系统避免了刹车点头现象，大轴距让后排乘坐空间非常舒服，整车隔音效果很好，非常安静。
#续航 电池大厂名号不是白叫的，续航能力很棒，还有整车电量是76度电，1块钱一度是76块钱，能跑600公里没啥问题，电耗100公里14.5度电，还是非常实用的。
#选车理由 第一、考虑新能源汽车，只看了比亚迪，从比亚迪18年开始关注纯电动车，终于有一款高端车型可以为之领头！汉EV无论是从哪方面，都足以战胜同期小鹏，特斯拉3，从外观看起，再到速度，科技配置，安全配置！比亚迪走出了一条自己超越自己的道路！
#最满意 第一、刀片电池绝对是我选择这款车最重要的原因！比亚迪重新回到自己擅长的路上，在极端实验中不起火不冒烟，彻底告别新能源汽车自燃的承诺，是目前最安全的新能源汽车！第二、科技使用感，这款车所搭载的DiLink第三代技术，各种娱乐项目不在话下！
#最不满意 只有最顶配的各方面配置及加速才是最厉害的。其他的配置差两万四万差的有点多，建议大家拿顶配版
#空间 后排老板座椅绝对的操控全车了！作为C级车，空间相当宽敞。后排还可以有幅度倾斜。
#外观 外观整车高强度钢占比百分之85，在安全十足的情况下外观惊艳美丽！红色太炫酷了，回头率十足！
#内饰 内饰全部红色为主，最耀眼的红色真皮座椅，和80年的木材做内饰纹路，据说每个车的纹路都不同，摸起来的舒适度，可想非凡！并且头枕上有汉的刺绣，汉的组成部分也精细的用了不同的字体！
#动力 百公里加速3.9S，自已没敢暴力测试，大脚油门时轻松甩尾。
#操控 方向盘和刹车都属于比较灵敏的，电子辅助功能都在大屏可操控。可提醒安全配置辅助绝对第一名。
#舒适性 全车都是真皮座椅，设计及用料对标豪车三大家了，空间宽敞，副驾驶更有绅士按键！后排支持空调调节，通风加热，后排乘客更享尊贵体验。
#续航 满电续航605公里，提车不久，还没准去测试。
?不知不觉间，人生走过了29年，现在的我即将走入而立之年。从毕业到工作，再到组建家庭，从独身一人变成三口之家，年少时的热血尚在，只是内心又多出来一份沉静，选车的心态亦随着年龄的增长变得更加沉稳，所以，在保留自己的那点小热血的前提下，我更多考虑我的她和她乘坐起来能够更舒适。????????于是，在非比亚迪不买的总纲领之下（这里要感谢家人的支持，让我一直能够坚持购买比亚迪），在经历了180天的等待后，我迎来了它——汉EV旗舰，这是比亚迪的旗舰，亦是我的旗舰。
第一次看到他的时候，他就这样静静的凝视着我，而我也这样回应着他。
第一次看到他的时候，他就这样静静的凝视着我，而我也这样回应着他。
在他还没有到来的时候，我的心情其实是很平和的，甚至认为提车的时候也依然如此，但当我第一次围着他转一圈的时候，在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动，如泉涌而出。
在他还没有到来的时候，我的心情其实是很平和的，甚至认为提车的时候也依然如此，但当我第一次围着他转一圈的时候，在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动，如泉涌而出。
一、选车经历?谈到选车的经历，其实并没有太过纠结，只是在唐和汉之间，在SUV和轿车之间做一个决断。实际上一直以来我都是更加倾向于轿车的，多年来，我只拥有过一台SUV，就是销量一直靠前的宋pro，当初购买这台车，只是考虑到小孩刚出生，我需要一个空间宽敞方便带东西的车，而这一年与宋pro的相处，才让我有了和唐DM做选择的状况出现?当然，最终还是初心战胜了一切，更重要的是，还有媳妇的最终裁决。
带他回家啦，这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了，店里的工作人员很专业，服务很到位，流程很严谨，从我到店到带他回家，不过一小时左右。
带他回家啦，这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了，店里的工作人员很专业，服务很到位，流程很严谨，从我到店到带他回家，不过一小时左右。
二、用车感受?????如今我已经带着他行驶了近1000公里了。他带给我了很多很多前所未有的感受。接下来我逐一谈谈。?1、高级感：?不论是观感还是体感，他都带给我这种感觉，如内饰的设计用料色彩搭配（对了我的内饰也是红色的噢）；如车辆行驶时整车的静谧性、底盘的承托以及座椅的舒适度。?2、仪式感：?隐藏式的电动门把手，贯穿式带解锁灯效的前后灯组，在他们运行时都能给我满满的仪式感。汉字标亮起的那一刻，内心中油然而生强烈的民族自豪感。?3、新鲜感?首先来自于对纯电动行走机构的新鲜，我有过燃油车，也有过插电混动车，燃油车抛开不谈，与插电混动相比，也有着明显的不同（以我15款秦为比对标准），如插电混动的油门存在一定的迟滞以及由此带来的突兀感，这点在大汉上就不存在，所以妈妈再也不用担心坐电车会头晕恶心啦；再如动能回收系统，在标准模式都做的接近于燃油车滑行一样，我想这得益于其搭载的博世IPB系统。其次是来自于中大型轿车的新鲜，这是我所拥有过的尺寸最大的车子，在头几个相处的日子里，我第一次出现了慌乱的感受，因为我害怕碰住他，这是一种很奇妙的感受，既心焦，同时又觉得很新鲜。再次是对于四驱和强大性能的新鲜，在成为我尺寸最大的一台车的同时，他也是我拥有的第一台四驱车，还是我拥有过加速最快的车，这是一种前所未有的新鲜感。以至于我经常在路上做红绿灯NO.1。?4、厚重感?不论是以前我没有开过很好的车，还是汉本身就足够优秀，我都想说，我在汉上体会到了厚重，前后合理的配重比外加底盘的调校和支撑功不可没。?5、接下来说一说我认为有待改进的地方：?首先是座椅方面，相信大家都见过了21款唐的座椅了，我也去试过，唐的座椅填充物或许没有汉的舒适度高，但我却认为唐的人机工程做的对个子高的人更友好，很大原因就是它带有腿托可以延伸坐垫的长度，像腿长的人（比如我）会更舒服。?其次是人机交互方面，实际上我之前也去体验过小鹏的P7，小鹏的P7，其他方面我觉得都不如汉，但唯独在这方面小鹏这样的新势力做的更优秀。至少他们能做到让你暂时忘了这是个AI。?最后是几个细节上的问题，如后排中央扶手在关闭状态下，用手掰还会有晃动，建议可以设计成带阻尼的，这样闭合的时候不会一碰就晃，同时在开启时也会更有***。再如建议把天窗遮阳帘的材质更换为完全不透光的，现在的有些透光，我觉得这样既影响档次感，还会降低遮阳板的作用。?以上这些就是我这些天的用车感受，关于续航我还没能找到很好的测试机会，待测试后会重开一帖。?啰嗦了这么多，接下来是时候让大家看看我的爱车了（前方多图来袭！！！）?我这个人比较喜欢在晚上拍照片，毕竟晚上人车都少，安静无人打扰。?拍摄设备：华为mate30pro
骚气的红色，优雅修长的车身，这就是他。
骚气的红色，优雅修长的车身，这就是他。
大角度的倾斜，铸就了类似于GT轿跑的观感
大角度的倾斜，铸就了类似于GT轿跑的观感
在任何光影下，他都能够HOLD住。
在任何光影下，他都能够HOLD住。
夜幕下泛着蓝紫色光芒的前挡风玻璃。
夜幕下泛着蓝紫色光芒的前挡风玻璃。
不论是视觉上，还是实际乘坐体验上，他都很长。
不论是视觉上，还是实际乘坐体验上，他都很长。
C柱的装饰板近看还有一些小亮点。
C柱的装饰板近看还有一些小亮点。
外凸的腰线，让他的轿跑风更浓烈了。
外凸的腰线，让他的轿跑风更浓烈了。
与城市的喧嚣浮华相对应的，是这里的宁静安详，一个人，一部车，亦在续写自己的人生！
与城市的喧嚣浮华相对应的，是这里的宁静安详，一个人，一部车，亦在续写自己的人生！
这个角度下，车子把背后的城市都盖住了，这不正是我们的向往吗？谁不想站在一座城市的顶端呢？
这个角度下，车子把背后的城市都盖住了，这不正是我们的向往吗？谁不想站在一座城市的顶端呢？
这一盏孤灯。它也是希望的明灯！它照亮的是脚下的路，而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以，不能什么事情都靠别人，就像比亚迪，他就拥有一种什么都要靠自己的精神，他就拥有甩开袖子加油干的魄力！
这一盏孤灯。它也是希望的明灯！它照亮的是脚下的路，而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以，不能什么事情都靠别人，就像比亚迪，他就拥有一种什么都要靠自己的精神，他就拥有甩开袖子加油干的魄力！
贯穿式的前大灯，联通的是古典设计与现代科技的桥梁。
贯穿式的前大灯，联通的是古典设计与现代科技的桥梁。
犀利的眼神，仿佛在告诉你，他就是王者，他睥睨天下！
犀利的眼神，仿佛在告诉你，他就是王者，他睥睨天下！
冬天的夜里，一切都是灰暗的，仅有这一抹红，所以他亦是脱俗的。
冬天的夜里，一切都是灰暗的，仅有这一抹红，所以他亦是脱俗的。
迎着日出，踏上自己的人生，大汉如此，我亦如此。
迎着日出，踏上自己的人生，大汉如此，我亦如此。
在阳光的照射下，赤帝红很好的诠释了他作为王者该有的强大气场！
在阳光的照射下，赤帝红很好的诠释了他作为王者该有的强大气场！
最后，我来用一些内饰美图来结束这篇帖子吧
我的选择是朱雀红，因为历史上大汉王朝尚黑与红，红黑更能诠释汉朝强大的血统！
我的选择是朱雀红，因为历史上大汉王朝尚黑与红，红黑更能诠释汉朝强大的血统！
古典的朱雀红、悬空黑，配合现代化的纳帕工艺，怎会不叫人心动追求？
古典的朱雀红、悬空黑，配合现代化的纳帕工艺，怎会不叫人心动追求？
仪表盘的红色，与内饰相得益彰。
仪表盘的红色，与内饰相得益彰。
龙鳞呼吸氛围灯
龙鳞呼吸氛围灯
水晶镂空的中文启动按键，龙鳞包覆的档把，精致华贵的实木饰板，处处体现着中国文化。
水晶镂空的中文启动按键，龙鳞包覆的档把，精致华贵的实木饰板，处处体现着中国文化。
后排座椅不但可以电动调节靠背，还能通风加热，不论是严冬酷暑，都能从容面对。
后排座椅不但可以电动调节靠背，还能通风加热，不论是严冬酷暑，都能从容面对。
最后，感谢我的家人无限的支持我喜爱比亚迪，感谢比亚迪造出这么好的车，让我能够一直有动力去继续选择比亚迪。感谢大家看完我这篇啰嗦的提车帖。
#选车理由 七月上市突然发现了这款比亚迪汉。在易车上面关注了一段时间然后就直接去4s店试驾了一下ev，加速快，动力足，而且很多科技一点的功能都有。9月份下定了汉dm的尊贵版，迎来的是一个月的等待终于在10月7号完成了上牌提车，免购置税，绿牌不用限行这是选他很重要的理由。
#最满意 最满意的还是主要它性价比非常划算，无论是从性能还是从颜值上来看 都是超过同等价位的车，尤其是它的功能，配置也非常多，而且还非常实用
#最不满意 最不满意的就是 而是它的底盘调校不是很好，向过路款比较不好的路段，坐在车上都能感觉路感都非常的清晰。
#空间 身高一米七乘坐前排，调整好坐姿后头部余两拳左右，得益于超4.9米的车长，后排空间几乎可以用奢华来形容。后备厢开口有点小，但内部纵深表现不错，但一些细节做工不完美，后排座椅不支持比例放倒，稍微有些遗憾
#外观 汉DM采用了车头龙甲式大尺寸中网，同时也体现了家族式设计语言。车身侧面线条设计呈现出非常舒展的状态，C柱也采用了龙爪式设计，体现出动感的感觉。尾部则采用了溜背式的线条，从侧后45度角看过去非常好看，很喜欢。
#内饰 汉DM的内饰做工在比亚迪里算数一数二，座椅都采用了nappa的真皮，坐上去非常的舒服，而且手摸上去的手感也是非常的顺滑的。
#动力 这辆车的动力怎么说呢，对我来说是非常的强了，开的时候都不敢用力踩油门，稍微踩轻踩，那个推背感就非常的强烈 而且在切换档位的时候，也没有想象中的顿挫感，感觉整体起来还是非常不错的。
#操控 车子虽然看起来很大，但是操纵起来也一点都不笨重，将方向方向盘的转向也非常的灵活，而且精准，像我这种拿到驾照没几个月的新手小白操控起来都是非常容易的。
#舒适性 这辆车子的隔音方面做的非常不错的，坐在车里很安静，而且在车里就算听歌的那侧外都基本上听不到里面的声音，就是车子的减震效果不是很满意，上山走坏路感觉震感都很强烈。
#油耗 油耗这方面我觉得还是不错的，因为是油电混合的嘛，所以感觉用起来也会说很费油。
本人九零后，对新鲜的事情都很有好奇心，也都很想去尝试一下。我们这一代人，生活上有爸妈照料，毕业后，找到一份我自己很感兴趣的一份工作，也算是心想事成吧，顺风顺水吧。参加工作后，想法就开始多起来。小时候特别喜欢的玩具就是车，现在家里的玩具车装了满满两大箱子。读大学的时候就考了驾照，考驾照之后经常拿老爸的昂科威练手，这参加工作后，要用车的时间就多了，昂科威老爸也要开，总是要问他借车，感觉很不自在。于是，和爸妈商量了一下我自己供一台车。?在我的想法中，我自己的车，要帅，要酷，要有与众不同的个性！SUV嘛暂时不考虑了，毕竟家里已经有一台了，所以目标就选定轿车了，汽油车、混动车、纯电动车都可以接受，选来选去，最后一眼看中了汉，选车订车提车过程就不多说了，太老套了。汉，中文名字，简单大气。?选汉，颜值是打动我的第一要素，另外，内饰做工也很高档，父母说电动车不好充电，其实也不用担心，现在高速服务区、市内很多停车场都有充电桩了，而且汉有快充和慢充两种充电模式，父母又说，电动车的续航里程不高，我觉得5、6百公里的里程够了，毕竟我主要只是上下班，周末在效区逛逛，完全够了，再说了，如果是自驾游，不还有昂科雷嘛。嘿~嘿~说那么多，无非就是我一眼就相中了汉，欲罢不能了。?不说了，赶紧把又帅又酷又有个性的汉拉出来遛遛。
选择这个颜色是不是很有个性，看车头的设计，很酷，还带点凶狠劲，特别进气口的设计，太有个性了。
从侧后方看，车身上的线条很性感，带点轿跑的味道，太帅了。
超级凶狠的大眼，这眼神杀伤力不是一般的强。
看这车身上的线条感，很流畅，朋友和同事们都说这车设计的很好看。
开了有一个多星期了，汉这款电动车，开起来好开，提速快，车内噪音也小，现在充电也很方便了，公司停车场就建有五个充电桩，上班的时候就去公司充，其他时间在家里充一下，毕竟不出远门，完全够用，算了一下，在市区这样开，差不多几分钱一公里，看起来比汽油车要省很多。
自从比亚迪汉发布以来，我心中的最美新能源汽车非他莫属！现在主流的一些新能源车，比如特斯拉，小鹏，理想以及蔚来，总觉得这些企业来做车总是不那么的专业。汉一上市就立马定了车，选这款车有几个理由，第一，我对比亚迪这个品牌还是很认可的，对比亚迪的电池技术也很信任，再一个就是他的颜值了以及配置了，作为一个严控，一开始就觉得特斯拉不是很好看，没有对比就没有伤害，汉的照片一看到后，觉得真的是太漂亮了。
这款的外形设计我是非常认可的，实车来看，汉EV的前脸我觉得很协调、也和整车流畅的线条更为契合。而且我认为，汉EV也是目前比亚迪品牌里最漂亮、观感最高级的一辆车。
动力加速不用多说，在空旷路上测试过，一脚油门深踩下去，有种飞机起步的那种感觉，大家可以去体验一下这种加速感
配置功能非常的丰富，有车道保持等功能，空旷的路上试过，双手脱开方向盘车子也开的很稳，但是建议大家还是扶稳方向盘，安全驾驶排第一。
屏幕非常大，显示效果也很好，屏幕是可以旋转的，根据自己的需求来。坐在车里的乘客还可以随时K歌！
也许是因为颜值，汉的关注度回头率真的非常的高，一停下来就有人上来询问关于续航，驾驶感受等一系列问题，这是我之前没有想到的，关注度竟然这么高
已经开了几天了，各方面的感受都非常的不错，动力强，后排舒适性和空间都不错，我的运气还是不错的，因为订的早，所以拿到车还算是比较快的，续航暂时还没测试出来，现在开了两天剩余里程还有大半，我觉得续航应该不用担心，比亚迪的电池技术我还是很信任的。
生活就应该有所期待，不断的给自己设定一个小目标，让生活更加丰富多彩。如今我也是马上进入三十而立的年纪了，计划着今年年底结婚。我每年都会给自己设定一个大目标和几个小目标，这样让自己更加有动力。自己的今年大目标就是买一台轿跑车，百公里加速超快的。还好，这个目标我实现了。?汉，我是5月份开始关注，6月中旬定的车。虽然没有看到实车，单从各种照片和视频给我的视觉冲击不小，而且价格也不贵。在前两天，中午通知我可以提车了，交了尾款和选牌、上保险等手续，可以开开心心的开回家。今天和大家分享一下，我对汉的喜欢之处。
先来一个镇楼贴，媳妇登场…?掌声在哪里…
外观很好看，第一眼就特别吸引我。记得当时在展厅看车的时候摆放着的时候，特别耀眼。还是延续了龙脸的家族设计，不过这次更加精致，好看些。车身腰线有些弧度，在搭配红色车身颜色年轻又时尚，给人眼前一亮的感觉，有种豪华车的视觉感。生活有时候需要仪式感，打开车的时候，这感觉我打满分。全景大天窗，尺寸更大，夏天看星星更加方便。隐藏式门把手，车辆解锁后自动伸出，锁车或者开车的时候会自动收回，科技感十足。
汉的空间也很宽敞，车身长度有4980mm，轴距也达到了2920mm。空间上设计的很合理，前排驾驶空间很宽敞，我身高175mm，体重200斤，坐在主驾驶位置没有感觉到拥挤。后排座椅中央扶手有一个多媒体控制面板，可以控制音乐、氛围灯、空调等等…后排乘坐3个成年人，完全不觉得拥挤。虽然是四驱版本，后排地板也很平整，因为是电驱动，这样后排腿部空间很宽敞了。
百公里加速3.9秒，特意找了一块空地试了试。加速真的很快，就跟坐飞机要起飞那一段助跑时的感受。副驾驶有人的，必须要系安全带，因为加速时太刺激了。转向也很灵活，也很稳，没有什么虚位，指哪打哪的感觉。
轿跑式车身线条，回头率杠杠的。
贯穿式龙爪尾灯，辨识度很高。
内饰设计的豪华感十足
比亚迪汉EV欧洲首发，售价折合人民币34.6万元起 ♂
比亚迪汉EV欧洲首发，售价折合人民币34.6万元起
- 比亚迪汉EV欧洲首发，售价折合人民币34.6万元起
- 比亚迪汉ev补贴后价是指国家补贴吗
5月13日，比亚迪宣布汉EV在欧洲首发，其预估价格区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约34.6万-42.3万元。汉EV在欧洲首发，是比亚迪加快进入欧洲市场的重要一步。
汉EV定位为纯电动中大型豪华轿车。车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达2920mm。
外观方面，比亚迪汉EV采用EV Dragon Face设计语言。前脸日间行车灯和位置灯形似龙须，高腰线加贯穿式尾灯设计，配有隐藏式把手，降低风阻。
内饰方面，以红黑双色为主，红色系座椅加黑色中控台、方向盘以及门板上的红色装饰。采用12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏，并配备四温区自动空调、前后排座椅通风和加热。
性能方面，汉EV是首款搭载量产刀片电池的车型。相比三元锂电池拥有安全性高、成本低的优势，共有506km/550km和605km三种续航版本车型。
其中，NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组，且其最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m，百公里加速为3.9秒，电量从30%到80%充电时间为30分钟。
智能化方面，汉EV是首款搭载比亚迪Dipilot智能驾驶辅助系统的车型。Dipilot是具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。在硬件配置和5G技术的支持下，可实现“网络版”智慧驾驶。汉EV同时配有比亚迪DiLink 3.0智能网联系统。
根据市场的具体需求，汉EV将在欧洲市场适时发售。今年6月底，汉将在中国上市。
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