智能卡口(车辆智能卡口系统的基本功能) ♂
智能卡口(车辆智能卡口系统的基本功能)高速公路智能卡系统是什么意思？
高速公路智能卡系统简单来说就是对高速公路车辆的智能监控和记录系统。
智能卡端口是指视频监控技术、网络技术、自动识别技术、光电技术、图像处理技术、模式识别技术等。对每辆经过的汽车拍照，自动识别汽车的车牌。收集的汽车信息和数据存储在服务器数据库中。
高速公路智能卡口系统的特点
1。车辆感应模式:地面回路和视频具有自动灵敏度增强的车辆检测技术，灵敏度可调，可有效检测高底盘车辆。
2。车辆拍摄模式:连拍，可以准确拍摄车辆特征图像，并在图像中注明车辆交通数据，如时间、地点、车速、行驶方向等。，捕获准确率达到99%以上。
3。影像记录方式:硬盘关系数据库存储，每辆车分别按照特写和全景存储成两张照片。
4。图像处理和信息管理:数字图像模糊识别和数据库管理。
5。黑名单车辆实时检测报警，报警信息自动传输至监控中心。
6。嫌疑车辆的筛选比对，车牌自动识别；该系统具有计算机自动识别民用、警用、军用、武警等车辆车牌的能力，还能区分车牌颜色，车牌识别准确率在95%以上。
7。监控中心可以对路口设备进行管理，包括时钟校正、运行参数设置、故障诊断、标识字体调整等。
8。提供数据搜索、浏览等便捷的操作手段，能够远程进行各种常规操作和数据共享，还具备公安网络接入功能。
9。通过自主研发的摄像头控制系统，可以方便地自适应控制摄像头的各种参数，从而解决车牌眩光、强光、背光等问题。你好！智能卡有很多种，如IC卡、身份证、M1卡等。都属于智能卡。一般在高速公路上设置的智能卡口就是刷卡口。选择的智能卡通常是具有远距离感应的射频卡
。我的回答你满意吗~~？不知道
智能卡口和电子警察的区别？可以整合在一起吗？
路口安装电子警察抓红灯。
卡口一般安装在进出城市的主干道上。
如果用的是同一个软件，把它们集成起来是没问题的。
重点理解警察和刺刀的含义。广义的电子警察包括闯红灯电子警察、智能卡口、高速测速测速、车牌识别、卡口等系统。
一般来说，我们指的是狭义的电子警察，指的是对闯红灯违法行为的抓拍。公安卡口是抓拍进出路口过往车辆的重要路段，一般卡口都可以测速。除了视频触发器。卡口和电子警察可以而且必须整合到一块，这样才能形成体系，提高工作效率。一般来说，一个家庭的产品必须连接在一起。如果前期或后期没有一家厂商，需要两家厂商开发数据接口，也可以实现。广义的电子警察包括闯红灯电子警察、智能卡口、高速测速、车牌识别、卡口等系统。
一般来说，我们指的是狭义的电子警察，指的是对闯红灯违法行为的抓拍。公安卡口是抓拍进出路口过往车辆的重要路段，一般卡口都可以测速。除了视频触发器。但如果软件相同，就可以连在一起。
智能后视镜+1.29㎡全景天幕，奇瑞QQ无界Pro新一轮细节曝光 ♂
智能后视镜+1.29㎡全景天幕，奇瑞QQ无界Pro新一轮细节曝光6月15日，无界Pro的新一轮细节曝光又来了。作为iCar生态旗下最新产品，性能小怪兽——奇瑞QQ无界Pro自首次亮相以来一直备受广大车友关注。5月18日正式下线，公布的“众筹价”为7.99-10.19万元，新车将有301km和408km两种续航版本可选。
首先体现在后视镜上，无界Pro的后视镜有电加热功能，即便在雨雪天气也能保证视野清晰，最大程度保护驾驶安全。与此同时，后视镜电动调节、集成LED转向灯和盲区监测预警功能，使用车更方便。
无界Pro搭载同级别领先的Easy-Entry电动调节座椅，一键进入式的智能座椅，搭配后排座椅5:5比例放倒的设计，大大增加了车内布局的灵活性。全系还配备了精致品质的皮质座椅，车内质感表现不错。除此之外，无界Pro还是同级别车型中唯一搭载全景天幕的产品，1.29㎡超大尺寸，紫外线阻隔率≥99%，并且配备手动遮阳帘。
根据之前信息，无界PRO长宽高分别是3200/1670/1550(1590)mm，轴距2150mm，以及3402/1680/1550(1590)mm，轴距2160mm两种。
其它造型设计之前已经曝光了，无界PRO使用了很多直线条和犀利的设计元素，增加很多个性化外观选装包。车头的大灯组合，被官方称为雷霆战斧大灯，搭配电波纹前格栅装饰，整体造型非常炫酷。
车身侧面设计也不甘落后，搭配16英寸风暴战轮，还有更精致的Z字形设计，结合上动感时尚的雷霆疾电改装模组，进一步加强该车的科幻属性。同时隐藏式门把手也没缺席，进一步降低其风阻。车尾部分配备雷霆之锤尾灯，还有全新设计的无界Logo。
车内造型十分简洁，取消大部分实体按键。中控屏尺寸达到12.9英寸，分辨率达到1080P，将采用第三代高通6155芯片，CPU算力为50000DMIPS，并且可以支持超过30个车载应用以及华为HiCar功能。方向盘造型类似游戏手柄，还加入微信专用按键，可以实现全语音交互，信息一键首发。安全方面也可圈可点，配备540度全景影像功能，包括360度环视摄像头以及180度透视功能，显示画面可以在2D与3D间进行切换。
根据之前曝光的申报消息来看，无界PRO将搭载55kW驱动电机，而最新官方信息显示新车还将有70kW电机的版本，最高车速125km/h。续航及充电部分，无界PRO拥有301km和408km两种续航版本，支持最高41kW和6.6kW的快慢充电功率，有V2L外放电功能。
智能座舱“卷起来了” 智能座舱到底智能在哪儿 ♂
智能座舱“卷起来了” 智能座舱到底智能在哪儿当初代Phone横空出世时，乔布斯曾说：”无论是Mac、iPod 还是 iPhone，它们的革命性创新都体现在人机交互方式的进化。”如今看来，汽车走过的路，与手机惊人的相似。
从功能机向智能机的演变，手机上的物理按键被越来越大的液晶屏所取代，语音、手势等操作就可以丝滑地完成指令。汽车座舱同样也经历了从机械式向智能化的演变，早期的驾驶座舱主要由机械表盘和简单的娱乐系统构成，当座舱娱乐系统不断丰富，交互方式也从物理按键变为完全的触控和语音交互。
人机交互方式的改变不可逆，这是全行业的共识。特斯拉、蔚小理等不断用智能座舱给自身产品加持，传统车企在竞争压力之下也想尽办法丰富座舱玩法。从消费端来看，据IHS调研的数据显示，中国消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平是仅次于安全配置的第二大指标，重要程度超过动力、价格、能耗等因素。因而，智能座舱也成为了一个必讲的故事。
但智能座舱到底智能在哪儿？堆料式的智能体验真的是消费者想要的吗？千篇一律的智能座舱亮点介绍背后，车企之间又如何拉开差距？这都需要行业进行进一步的思考与验证。
内卷
智能座舱，顾名思义，就是对汽车内部乘坐空间进行升级，使得驾驶和乘坐体验能够更加智能化。目前双屏交互、智能语音、车联网、OTA，是市场主流智能座舱的基本配置。
从技术应用层面简单分类，当前的智能座舱主要由硬件、操作系统和交互系统三部分构成。
硬件层面，在智能座舱中基础的元件是ECU（Electronic Control Unit），即电子控制单元。它被称为车载电脑，是汽车控制的基本单元，与普通电脑相似，ECU由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）等大规模集成电路组成。
在由智能座舱和自动驾驶技术构成的汽车智能化趋势中，一台车往往需要安装的ECU往往多达100-200个，数量庞大且不易控制。这就对汽车的智能架构和算法算力，提出了更高要求。因此，汽车芯片也经历了从MCU（Micro Controller Unit，微控制器）向SoC（System on a Chip，系统级芯片/主控芯片）转移的过程。
在智能座舱中，”车载信息娱乐系统＋流媒体后视镜＋抬头显示系统＋全液晶仪表＋车联网系统＋车内乘员监控系统”等一系列复杂的融合体验，都需要依赖智能座舱SoC芯片。
芯片算力的提升，推动了汽车电子、电气架构的演进。当下车内所有电子单元（除自动驾驶控制单元外）统一都由一块芯片来控制，这跟手机上基于SoC芯片的控制架构几乎一模一样，”一芯多屏”是现在车企的主要选择。
根据国君证券计算机研究团队最新的市场调研显示，在最新发布或即将上市的电动车”一芯多屏”智能座舱方案中，高通芯片的市场份额高达90%，几乎处于完全垄断的地位，比在手机芯片上的优势还要明显。
目前，高通的机车芯片已经出到了第四代，搭载有高通芯片的车型众多，包括理想ONE、小鹏G3、P7、蔚来ET7，以及长城、威马的多个车型。
高通芯片能够在汽车领域占据绝对头部的位置，与其已经在手机上已经完全适应了安卓系统丰富的应用生态有极大关系，技术从手机平移到汽车，几乎不存在障碍；另外，高通芯片并不受美国供应链制裁的影响，供货也比较稳定。
除了高通之外，在智能座舱芯片领域，其他的竞争者还有面向高端市场的英特尔、联发科，NXP、德州仪器、瑞萨电子等传统汽车芯片厂商，其产品则主要面向中低端市场。
尽管这一块市场更多被国外大型厂商占据，不过国内也有不少厂商开始涉足。从2018年布局开始，芯驰是目前国内唯一四证合一的车规芯片企业。其生产的智能座舱芯片X9系列，能够满足最多 10 个屏的全功能旗舰座舱使用。
在软件方面，汽车产业和手机行业异曲同工，操作系统构成了一台设备的生产力基础。哪吒汽车董事长方运舟就曾表示，汽车作为一个比手机更大号的智能电子终端，拥有汽车属性的操作系统是核心。
目前，智能座舱OS基本被QNX（黑莓）、Linux、Android三大阵营所垄断，本土企业的操作系统也大多基于他们所二次开发。在全球市场中，由于QNX系统安全性和稳定性较好，占据了较大的市场份额，而在国内，由于Android生态的广泛应用，因此自主品牌和新势力大多基于此定制操作系统，小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等均是如此。
众所周知，无论是手机还是汽车领域，操作系统是一个赢者通吃的生态，一旦某个市场的操作系统确立市场格局之后，后来者就很难实现追赶。从这一点也可看出，被逼上梁山自研系统的华为，有多不易。
“华为开发者大会2021″上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东无不骄傲地表示，”目前鸿蒙升级用户已经达到了1.5亿，成为史上发展最快的智能终端操作系统。”而根据华为内部”车就是长着四个车轮的手机”的论调，HarmonyOS”上车”并不令人意外。
当前市场上，除了和华为深度绑定的赛力斯，北汽于2021年4月发布的ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版也搭载了鸿蒙OS智能互联座舱，另外北汽推出新款燃油SUV车型，同样将搭载鸿蒙OS。
作为车企自研系统，鸿蒙OS的向外拓展之路的确不好走。在当前的市场环境中，包括蔚小理等新势力，以及大众、通用等传统车企，都在逐渐打造属于自己的OS，参与智能化竞争。在第二梯队的哪吒汽车，此前也透露过正研发智能汽车操作系统的消息。
有了芯片和操作系统打底，交互就更加直观了。操作交互主要包括语音识别、人脸识别、触摸识别、生物识别等方面。
其中基于人脸识别技术的DMS（疲劳驾驶预警系统）是整车中常见的交互配置。根据美国高校的研究发现，特斯拉Autopilot激活后会明显降低驾驶员的专注能力，从安全角度衡量，当汽车达到L2级辅助驾驶能力时，对驾驶员的监控就成了必要。
2018年5月，中国交通运输部颁布文件，规定为了解决疲劳驾驶安全隐患，要求长途客车等车种必须安装视频监控报警装备，由此DMS市场便在国内获得井喷式增长。
DMS系统是通过车内摄像头，对驾驶员状态进行监控，结合行车时间、行车速度等因素，判断驾驶员是否处于疲劳和分神状态。这是一项看似门槛很低，但对感知技术和产品设计能力要求相当高的技术。
目前主流服务提供商包括法雷奥、博世、大陆、电装、伟世通、维宁尔等，在中国企业中有海康威视、百度、商汤科技、大华等。此外，国内市场上还冒出了一大批声称具有研发、量产DMS系统与设备的技术创业公司，一些在安防领域做人脸识别的公司也试图在这里插一脚。
想做这一块的人，一开始可能会觉得技术并非有那么高的门槛。” 车厂一级&二级供应商Minieye座舱感知事业部负责人杨一泓在接受采访时曾表示，尽管它的算法精度要求的确没有舱外（ADAS、自动驾驶）要求那么精确，但这种要求（DMS）是更加”理性”的，是一种后处理的逻辑。
在智能座舱中有两大人工智能交互系统，一种是像DMS一样基于视觉，另一种则是基于语音。
随着座舱SOC算力能够支持AI，座舱语音助手能够解决的问题也越来越多。近期，蔚来汽车便与小度达成了合作，双方将围绕提升车载语音系统的升级，来改善汽车的人机交互体验。
目前，车内智能语音助手的主要供应商有百度、科大讯飞、云知声、思必驰等公司。
靠语音起家的科大讯飞，在车内智能音频领域布局很深。去年广州车展前夕，科大讯飞发布了智能音频管理系统——飞鱼音频管理系统。其最大特点就是与车载功能和车辆系统进行深度融合，还可根据整车厂的需求进行定制化配置。
与其他技术环节海外公司占据主导不同，在智能座舱的AI中文语音服务提供领域，中国本土公司有着得天独厚的优势。
在智能座舱的交互体验领域，像苹果这样的巨头科技公司也有着很深的介入。得益于在手机、操作系统等方面的完整生态，苹果也将这些优势平移至车舱之内。
2022 年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果发布了可以让手机与车机交互的新一代产品 CarPlay。新 CarPlay 不仅有漂亮的 UI 设计和交互，还可接管包括仪表盘在内的所有屏幕，调节空调、座椅和音响。如今的CarPlay，已不再仅仅是一个简单的应用，而是一个可接管车内系统，并带动应用服务的生态。
尽管目前苹果对于CarPlay的设想大多还停留在PPT阶段苹果的优势在于，但市场上的高端车车主，使用iPhone的比例较高，这给CarPlay的普及提供了先决条件，毕竟，车载APP、手机APP分属不同生态，在实际使用交互过程中或多或少会出现兼容问题。一旦将手机和车内系统打通，可以给用户带来极大便利。
对于苹果来说，现在最关键的问题在于，有多少整车厂会为CarPlay开放全部车型、全部配置。
总体来看，智能座舱是一个复杂的系统工程，有着较高的技术门槛。在国内，即便像百度、腾讯这样级别的玩家，也在不断探索之中。
不久前百度旗下品牌集度发布了一款”汽车机器人”概念车Robo 01，这一产品被李彦宏称为”一台有四个轮子的机器人”，其中以高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片为内核的智能座舱也是一大亮点。
造车之外，百度在智能汽车座舱交互整体解决方案中也有很多动作。以百度Apollo智能车联为代表，百度从AI领域入手，全面深入到汽车供应链环节。目前百度Apollo打通了语音、视觉、姿态、情绪等多个原始形态的交互入口，小度助手还可支持用户建立专属的虚拟智能助手。
总体看来，百度Apollo智能车联的产品涵盖从后装到前装的形态，百度正在逐渐搭建起自己在汽车链条中的生态。
腾讯也以ToB供应商的角色向整车厂提供车联网服务。去年底，腾讯发布了TAI4.0智慧座舱解决方案，升级了车载版微信，增加了车机导航、位置分享等C端应用基础功能，全民K歌、腾讯会议、3D城市探索等功能也将逐步上车。目前腾讯已与35家车企形成了合作。
腾讯车联总经理王万曾表示，”对车最理解、对驾驶体验最关注的，一定是车企。腾讯的角色是提供数字化助手、工具箱。”对于不造车的腾讯来说，智能座舱是其延续社交基因和优势的领域。通过将自家应用和内容生态移植进车，腾讯对用户生活的介入也在不断加深。
繁杂的技术环节，众多玩家参与其中，智能座舱领域呈现出”乱花渐欲迷人眼”的态势。可以预见的是，市场和行业对于智能座舱的高涨热情，还将推动更多参与者卷入其中。
雷同与差异化
“乙方”供应商的繁荣，源于整车厂的需求旺盛。对智能座舱来说，各个环节的技术进化，最终都要落实在集成、应用领域。
在市场从业者的直观体验中，2019年是智能座舱概念形成认知和整合的阶段，直至2020年后半年，智能座舱开始真正受到车厂和前装市场的重视，进入到爆发期。
“每一家都要，真没听说哪家不要，特别是新造车品牌，脑洞特别大。”有业内人士在接受采访时曾这样形容如今的市场局势：”原本以为需要花费更多时间精力给车厂展示交互体验，但接触一圈下来发现，市场比想象的激进好多。”
整车厂数量众多，其中具有浓厚的互联网基因的新势力，如蔚小理，对智能座舱想法和远见超出一流车厂的产品团队。梳理三家在该领域的实践，也能看出如今的智能座舱在应用端有多卷。
三家新势力在智能座舱设计上，均采用高通芯片，区别在于屏幕数量、芯片算力和语音交互等功能实现速度方面，具体的配置也体现出三家在智能座舱设计上，理念的差异。
理想在语音交互层面走的最远。作为目前理想品牌下唯一的车型，理想ONE搭载了四屏交互语音系统。今年第三季度，理想的新车型L9将问世。在原有的技术基础上，L9对理想ONE进行了升级。根据官方所发布的信息，理想L9提出了「三维空间交互」。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。
蔚来的智能座舱，亮点在于车载智能交互体系的实体化——在大多数车企还在以屏幕为交互中心的时候，蔚来便推出了车载语音助手NOMI，整个座舱的交互设计都是围绕这个立在中控台正中央的设备完成。
在蔚来的长期规划中，他们还计划将VR和AV带入到智能座舱中。在此前的采访中，蔚来总裁秦力洪就表示：”这几年看到很多人对智能电动汽车体验停留在屏幕尺寸和多少块屏上，超屏超大屏，拼屏各种屏搞完了。但是我们觉得座舱最好体验是如影随形，自己的屏又不占空间，终极解决方案是VR+AR。”
相比而言，小鹏对智能座舱除驾驶之外的功能开发最为全面。在P5车型的发布会上，小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠曾介绍道：”在小鹏P5车内你可以观影，看球，打游戏，唱K；可以一键或语音进入睡眠空间，随时安享舒适的休憩时刻；还可以带上车载无人机，到北京周边享受户外野餐和风景……”
在小鹏看来，尽管当前行业对智能座舱的终极形态尚无定论，但汽车座舱向”智能第三空间”转变的趋势是必然的。不断发掘用于在座舱内的多样需求，是小鹏着力的重点。
在智能座舱中，特斯拉也有着自己发力的方向。马斯克曾经说道：”未来车子大都处于自动驾驶状态，车内娱乐会变得越来越重要”，其中游戏是特斯拉的主攻方向，最早的沙滩车竞速 2 、茶杯头、再到星露谷物语、斗地主、欢乐麻将顶多只是小打小闹，《巫师 3 》《赛伯朋克 2077 》等3A大作的上车才体现了特斯拉的野心——构建起车机游戏平台、游戏生态。
每家车企，选择的智能座舱发展路径都有所不同，但一头扎向智能座舱的选择并没有太大出入，杨一泓称，不少新车厂提交的人机交互与感知需求，有多达三页纸，每页都有十几二十几条功能。甚至有些车厂，还想给自己定价不足6万的汽车，配备所有感知功能。
各大车企天马行空的想法，一定程度上加速了智能座舱领域的进步。即便有些想法过于超前，难以落地，但也在一定程度上延展了行业的想象力。
不过在现阶段，对于一家企业来说，任何天马行空的想法必须要以落地为最终的衡量标准。汽车终归是一个对安全性要求极高的产品，车内的享受、娱乐体验固然重要，但如果因为竞争就加速内卷，以至于给消费者提供更多交互不成熟，甚至是”伪需求”的功能，就因噎废食了。
整日与整车厂打交道智能座舱供应商，也观察出一些问题：”很多人到现在也没特别想明白智能座舱功能要怎么设计。但我能明显感知到有些产品团队对座舱的思考其实已经早就超出了它所能带给消费者体验本身。”过于繁复的交互需求，不仅会给供应商造成难题，也会在实际使用过程中，给消费者带来不便。
智能座舱很吸睛，上汽荣威i6 MAX年内上市 ♂
智能座舱很吸睛，上汽荣威i6 MAX年内上市
- 智能座舱很吸睛，上汽荣威i6 MAX年内上市
- i6 MAX/Ei6/名爵6等，2020年上汽乘用车新车前瞻
- 15万内买动力好的车就认准这5款，均能9秒内破百，适合年轻人
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- 荣威i6 MAX的综合竞争力超强！
近日，上汽荣威发布了旗下全新车型i6?MAX的内饰官图，新车将在即将开幕的成都车展（7月24日）上正式亮相。新车定位紧凑型轿车，预计将在年内上市。当然也有不少朋友在看见荣威i6?MAX的时候会联想到荣威i6，其实咱们可以将它两的关系看做是荣威RX5和RX5?MAX的关系，在定位上荣威i6?MAX要高于i6，其实它和即将上市的名爵6关系比较大，毕竟属于同平台的产物。
智能座舱很吸睛
第一眼见到荣威i6?MAX的内饰图的时候我第一时间就想到了RX5MAX的内饰，确实两者在相似的地方很多，整体的造型十分简洁。T型的中控台采用了一体式的设计，下方还有一个比较大的储物格，既满足了视觉上的大气也给了不错的实用性。而14.3英寸的中控屏我们就很熟悉了，搭载了斑马智行VENUS车机系统，带来SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能，人车交流再升级。
在舒适性配置上行，荣威i6?MAX还搭载了手机无线充电、立体音响等系统，并且还有全景天幕，并且考虑到遮光和隔热，其后方的天幕还采用了后挡渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘配置，这都是当下非常热门的配置。
安全配置成了考核项目
安全部分似乎成为了现在新车的一个考核标准，不拿出点本领都不太好意思抛头露面，荣威i6?MAX通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等。据官方表示，该车所搭载的ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速。
外观回顾一下
当然了也不排除第一次听说荣威i6?MAX的朋友，所以简单给大家介绍一下吧！一句话形容就是有新鲜感，也很眼熟，新鲜感的来源是荣威i6?MAX采用了全新的设计语言，大尺寸前格栅造型，内部则采用黑色“荣麟纹”元素进行点缀，搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，整体视觉效果突出。而眼熟则是因为你挡住车标还是能第一眼看出它是一台荣威，家族化的元素还在。
而在车身尺寸上，荣威i6?MAX的长宽高长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。虽说这个尺寸在紧凑轿车里已经足够大了，但是在同级别的车型中居然也只能算是中规中矩，没有拉开太大的差距。
动力方面，新车未来将提供燃油和插混两种动力总成，其中燃油版搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米。而插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池。
写在最后：
在6月的轿车销量排行榜前十中，自主品牌仅有吉利帝豪和长安逸动两款车型进入榜单，这或许就是自主品牌轿车的现状。特别是在合资品牌也开始重视配置的时候，我们以往惯用的配置堆砌变得不再适用，如何提升整车的品质成为了关键。而在近两年的自主品牌轿车中我们也明显看到了很多实力出众的产品，如长安逸动PLUS、广汽传祺GA6等等。而荣威i6MAX作为荣威品牌的又一力作，在实力上还是相当突出的，新车将在成都车展上亮相，并在今年下半年上市，也让我们一同期待吧。
作者
刚过去的2月份，由于受到疫情和销售淡季的影响，大部分车企的销量都有所下滑。但仍有车企的成绩逆势上扬。在2月国内车市低迷的环境下，上汽集团的整车出口和海外零售量超2.1万辆，同比增长约20%，位于全国前列。其中，上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆，同比暴增150%。
海外销量的上扬，成为了车市中的一大亮点，这也充分证明上汽乘用车在海外市场的受欢迎度。在疫情结束之后，上汽乘用车能否进一步刺激销量实现回升呢？请随轱辘哥来看2020年上汽乘用车的产品布局。
荣威i6 MAX
荣威i6 MAX是荣威旗下一款紧凑型轿车，它的定位应该会比荣威i6稍微高一些，就跟荣威RX5和RX5MAX之间的关系一样。其实，荣威i6 MAX的插混版本在前段时间就已经曝光，其设计跟现在的燃油版本相同，都是荣威最新的家族设计，整体视觉上依然有时尚感和运动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4722×1835×1464mm，轴距为2715mm。动力上，申报车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173OPs，百公里综合油耗为5.9L。
去年3月底，荣威i6 Plus上市。而荣威i6 MAX可以认为是荣威i6 Plus的升级版。据了解，新车将于今年上半年上市，另外还同时推出插电混动版本的ei6 MAX。
荣威全新MPV
今年下半年，上汽荣威将会推出品牌的首款MPV车型。而轱辘哥也在网上查到了该车的路试谍照。从图片来看，荣威全新MPV的前脸设计比荣威RX5 MAX还要夸张，贯穿式前大灯、倒梯形的进气格栅，提升了整车的威严和霸气。
一款MPV车型，则应该要有宽阔的空间。从侧面来看，荣威全新MPV的C柱和D柱之间下面还设置了滑轨。也就意味着，荣威全新MPV已经确定会采用侧滑门，方便后排乘客上下车和物品装卸。
随着“二胎政策”的推出，越来越多车企将目光投向MPV市场，如上汽大众、吉利等等。从现在的MPV市场来看，20万以下的市场已被大批产品覆盖。荣威全新MPV能否成为后起之秀？那就要看看它的产品实力到底如何了。
荣威Ei6
荣威Ei6原定于今年4月亮相北京车展，按照目前的情况来看，荣威Ei6可能会选择线上发布或者延迟发布。从公开的官方图片来看，荣威Ei6的前脸看起来更加简洁，Logo也也换成了英文字母“ROEWE”。据官方介绍，荣威Ei6采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，是集智设计理念的首次量产演绎。
动力方面，荣威Ei6将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩258N·m，NEDC工况续航605km。纵观目前大部分纯电动紧凑型车，大部分的NEDC续航里程处在400-550km之间，而荣威Ei6这个动力水平是完全可以与其他新能源车抗衡的。
科莱威Clever
据上汽荣威官方称，旗下的全新纯电动未订车科莱威Clever将会在3月份内上市。科莱威Clever定位为微型车，基于“新出行”战略量身定制，拥有5小时快速满电能力等优势。从曝光的车型来看，科莱威并没有采用荣威品牌的LOGO，而是“EVCARD”的标志。
据工信部申报信息显示，科莱威Clever将搭载由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率为37kW，动力电池来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为260km。
由于体积小，充电快，目前的大部分纯电动车微型车用来城市代步，像小蚂蚁等。轱辘哥预计，科莱威Clever的主力市场会是租赁车市场。
新款名爵6
作为面向年轻人的运动轿车，名爵6将在2020年下半年迎来改款。由于是中期改款，新款名爵6主要注重提升配置水平，进而提升产品的竞争力。尽管外观上不会有太多变化，但基于MGE-motion概念车打造的名爵6，足够吸引人。
近日，新款名爵6插混版的申报信息也已公开。据悉，该车在纯电模式下的续航里程可达70km，综合百公里油耗为1.1L。无论是续航能力还是燃油经济性，新车都有明显的提升。
按照其产品水平，轱辘哥认为名爵6的对手会是菲斯塔和思域等主打运动性能的紧凑型轿车，通过中期改款来提升竞争力。而名爵6插混版的主要竞争对手则是比亚迪秦Pro DM、吉利帝豪GL PHEV等车型。
新款名爵EZS
除了名爵6外，名爵EZS也将在今年完成中期改款。这次改款同样注重配置方面的升级。从去年3月底上市后，名爵EZS则开始开拓全球市场。要知道，燃油版名爵ZS已经获得了全球消费者的青睐，在泰国、英国等多个海外市场拿下SUV销量第一的好成绩。
在国内市场，价格相近的传祺GE3和比亚迪宋会是名爵ZES的竞争对手。而在海外市场，名爵EZS将会与大众e-Golf和日产Leaf等产品竞争。相比它们，名爵EZS的知名度还是差一些，但是经过这次的中期改款后，这个局面可能会有所改变。
名爵E-motion量产版
名爵MG E-motion概念车早已在2017年上海车展首发亮相。而据官方消息称，名爵E-motion量产版将会在2020年推出，量产车和概念车一样都是两门四座轿跑。新车基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，前脸采用点阵式格栅，进气开口非常夸张，蝴蝶门造型非常独特。
车尾方面，名爵E-motion采用溜背式设计，配备一体化全景天窗。动力方面，目前名爵官方还没有完全公布，只是公开了百公里加速小于4s，最大续航里程或将超过500km。
如果名爵E-motion能够在概念车的基础上量产，那按照它的造型来看，轱辘哥认为名爵E-motion会是跑车阵营中最为独特的新秀。当然，中国消费者对它是不是买账，那还是要回归它的产品品质。
上汽乘用车在2019年推出了很多新车。依靠去年推出的产品，上汽在国内市场还是海外市场都获得了很多消费者的青睐。而2020年多款重磅新车的相继入市，也将为上汽乘用车冲击销量提供推动力。
从上述的新车阵容来看，上汽乘用车今年推出的产品更倾向于竞争力强劲的新能源产品。除了这些产品外，上汽乘用车还有望亮相更多改款车型，感兴趣的朋友不妨留意轱辘哥的报道。
年轻人的内心都是躁动的，所以在买车时也都更喜欢选择一些动力表现出色的车型，不过动力好的车通常来说价格都会较高，那么在15万内这个年轻人都还比较容易接受的价格区间内有没有什么动力好的车型可选呢？其实还是有几款的，今天我们就盘点了5款这个价位内均能在9秒内破百的车型，且这些车型都是非常适合年轻人的。
第一款：北京现代-菲斯塔
1.6T车型实测百公里加速成绩：6.78秒
我们消费者在15万可以买到的车型可谓是多到数不胜数，但能够在原厂状态下做到7秒内破百的车目前仅有北京现代-?菲斯塔一款，该车除了动力十分出色外设计也是它的一大优势，菲斯塔是北京现代旗下首款采用最新家族式设计的车型，所以外观设计确实很惊艳，同时它的内饰设计在同价位或同级的车型中也可以算是表现得不错的。
第二款：东风本田-思域
1.5T车型实测百公里加速成绩：7.5秒
在众多的合资A级车中，东风本田-思域可以算是主打运动性的一款较为老牌的车型了，众所周知本田品牌的发动机都是做得十分出色的，而东风本田-思域所搭载的这台1.5T发动机的实际表现也很出彩，官方公布出该车1.5T版本的百公里加速成绩最快是8.6秒，但这明显“谦虚”了不少，在实测情况下东风本田-思域的破百成绩能够做到7.5秒，这样的加速表现在同级中确实可以“秒天秒地秒空气”了。
第三款：上汽集团-名爵6
最新车型实测百公里加速成绩：7.98秒
咱们自主汽车品牌至今也已推出了不少A级车，但在众多的国产A级车中动力表现能够像上汽集团-名爵6这样出色的车型还是少之又少的，上汽集团-名爵6是一款非常老牌的国产A级车了，该车最早在2010年时就已推出了第一代车型，目前最新款的上汽集团-名爵6已经是它的第三代车型了，该车不但动力出色，而且外观颜值高，内饰的质感也较为出色。
第四款：一汽-大众-高尔夫
1.4T车型官方百公里加速成绩：8.2秒
国内的消费在买A级车时都喜欢选择一些三厢车，而高尔夫作为一款两厢车却能够在三厢车“横行”的当下站住脚步属实是比较厉害的，除了动力表现较为出色外不错的底盘质感和实用性也都是一汽-大众-高尔夫的卖点，总之一汽-大众-高尔夫是一款实用性以及运动性都兼顾得不错的A级车。
第五款：上汽集团-荣威i6?MAX
实测百公里加速成绩：8.33秒
上汽集团-荣威i6?MAX是运动型A级车领域中一款新晋的车型，该车在今年9月份才正式上市，所以可能不少朋友对这款车还不是很熟悉。单从车名就可以看出，上汽集团-荣威i6?MAX实际上就是上汽集团-荣威i6的“进阶版”，上汽集团-荣威i6?MAX比上汽集团-荣威i6车身尺寸更大且外观设计也更为动感，另外上汽集团-荣威i6?MAX搭载了一台173马力的1.5T发动机，实测的百公里加速成绩能够做到8.33秒，在同级车型中这样的动力表现也可以算是十分出色的。
上述5款车均是15万内动力表现出色且适合年轻人的车型，那么如果是你买车的话在这5款车中你会选哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
今天有人私信我，问我运动家轿选本田思域怎么样？我的回答是本田思域当然好了，不过除了本田思域以外，还有不少的选择，今天就给大家推荐几款不次于思域的运动家轿，颜值在线，价格美丽！
名爵6
9.38-13.98万
名爵的来头可不小，当年也是英国出了名的运动汽车品牌，后来被上汽收购后，依然保持着它的运动基因，而?名爵6可以说是它的代表产品，尤其是第三代名爵6推出后，凭着超高的颜值跟强悍的动力吸引了无数粉丝。
动力方面使用了一台上汽全新研发的1.5T发动机，最大功率达到了181马力，相比本田思域还要强了4马力，为了进一步增加性能，还加入了电动助力转向系统跟弯道动态控制系统，操控变得更加完美。不要以为运动家轿就没有实用性可言，这台车的轴距达到了2715mm，空间可谓是十分宽裕。
荣威i6?MAX
10.98-12.58万
荣威i6?MAX这台车才刚刚上市，虽然定位为紧凑型轿车，但是它的宽度是一大卖点，宽度达到了1835mm，这个宽度完全碾压大众朗逸、日产轩逸等车型，可以说是有着越级表现。荣威i6?MAX外观采用了参数化悬浮荣麟设计，犀利十足，就像是一头蓄势待发的猛兽，充满了攻击性。
动力方面使用了1.5T+7DCT的黄金动力搭档，最大功率达到了173马力，虽然动力表现不如名爵6，但是其他方面这台车表现优异。比如加入了L2.5级别智能驾驶系统、超大全景天窗、全车隔音玻璃等，整体看上去非常上档次。而且这台车的轴距也达到了2715mm，这个驾乘舒适感表现相当不错。
吉利星瑞
13.77万
星瑞的出现，让吉利终于有了自己的旗舰车型，虽然定位为紧凑型轿车，但是尺寸方面达到了4785*1869*1469mm，有着中型车的味道，人送外号国产版“沃尔沃S60”！有意思的是星瑞这台车目前只推出一款车型，而且限量发售3000台，想买车的朋友们抓紧了。
动力方面是这台车的亮点，使用了沃尔沃技术加持的2.0T发动机，最大功率达到了190马力，而未来还将会推出高功版跟新能源车型。这台车的配置也是一大亮点，车载香氛、车载空气净化器、多色车内氛围灯、BOSE音响、智能网联、智能辅助驾驶、OTA升级等，可以说是难得的诚意之作！
15e4e发动机技术更新一些，所以更好。
目前，上汽集团旗下有两款1.5T发动机，分别是属于SGE发动机系列的1.5T 15E4E以及属于NSE发动机系列的1.5T 15S4G（应用于上汽集团锐行等车型）。后期推出1.5T 15E4E在各项性能指标上比1.5T 15S4G更好。
1.5T 15E4E发动机的目标是在国内市场取得领先地位，且在国际上处于一流水平。在未来，上汽集团还将继续开发MGE、SGE发动机的第二代产品，使油耗水平能降低7%左右。第二代MGE、SGE发动机将加入阿特金森/米勒循环工作模式、采用更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。到2020年，第三代NetBlue蓝芯发动机将会引入压力更高的燃油喷射系统、可变气门升程技术、冷却废气再循环技术、闭缸技术等先进技术以满足未来对燃油发动机的排放需求。
#选车理由 看了朗逸，轩逸，名爵6，i6max，对比一番，i6max方方面面都让我俩满意，而且越看越顺眼。虽然朗逸轩逸都是神车，但我俩还是更偏向自己喜欢的东西，试驾下来，体会也是一致的，所以，最终选择了荣威。我们也希望，未来的日子，我们的小车，能给我们带来好运！
#最满意 操控感比较满意，可以轻松的去掌控它，对新司机友好，对老司机不需要过多适应。对了，刹车很稳，功劳应该给米其林。
#最不满意 油门踩下去，动力来的没那么快。总是要等等，等到动力起来了，超车的时机好像就过了，我感觉应该和变速箱的平顺性有关。
#空间 后排基本没人坐，一般都堆放东西，但脚步空间完全够用，车也够宽，坐着比较宽敞。储物空间不错，特别是换挡下方的储物槽，解决了我放烟的困扰，有点羞涩，平时为了省点，都是些很便宜的烟。吸烟的朋友，不要学我，少整点，我也会努力的！
#外观 这车设计的真的让人喜欢，每次都想多看两眼。几个地方，1，大天幕，配置表上说有3平方米。一开始担心安全问题，后面看了玻璃评测视频后，疑虑完全打消。车顶配全玻璃，真的好看！2，进气格栅，层次分明，有棱有角的，看上去，一点都不敷衍。3，大灯，LED不仅打开后好看，而且很亮。4，车标，车标难得的好看，一点也不掉价。
#内饰 内饰很简洁，虽然我喜欢那种按键比较多的设计，但这车的大屏，解决了大部分需要动手操作的问题，我慢慢开始适应了这种语音操作的感觉。有时无聊的时候，和车机说话，寻找隐藏功能，老婆说我傻??内饰的材料用的很好，我特意摸了一下一些角落处的材质，都是软性材质，要知道，某些车在一些不怎么触摸的位置，用了与常触摸位置不一样的材料，是让我挺反感的。这点，荣威做的很诚实，很厚道！赞！
#动力 1.5T动力比我原来的动力强太多了，我对动力要求并不大，虽然经常跑高速国道什么的，但并不开快车，安全第一位。偶尔超个车，还是足够用的，油门来的不够快，临时决定加速时，得等等，有时会让我丧失掉超过去的信心。这个双离合开始让我顾虑了一阵，我知道双离合的感受，所以买前一定要试驾。试驾后，真的让我倍感意外，换挡真的很平顺，这要是开车总是一顿一顿的，我估计我俩也不会选这车了。
#操控 车好开，方向轻，稳，准。变道时很从容，单手就可以轻松完成动作，掉头，急弯，急避让，都很稳，侧倾小。
#舒适性 座椅软硬适中，我不能坐太软的座椅，腰椎时间长了受不了。隔音那是我最满意的地方，这个价位的车，能做到这个程度，已经很不错了。还要重点提到的，就是这车的悬挂，减震效果很舒服，一点也不生硬，干净利落。
#油耗 因为总共没开多少公里，油耗对比其他网友感觉高出很多，百公里7.9个油。
名爵6刚刚推出的时候，最为显眼的不是外观，而是超强的动力，百公里加速跨入七秒以内，不过这一招似乎并未引来市场的强烈反馈，起码表现在销量层面而言是如此，不过上汽旗下畅销车型较多，到也不在乎这一时得失，随着荣威i6新款的现身，名爵6新款也正式在最新一期新车准入目录中正式亮相。
相比老款，这新款车头造型要点一个大大的赞，X型大嘴内嵌入另一个不等边六边形格栅，细长的镀铬装饰圈配合黑色烤漆面，点缀的相当到位，同时大灯也彻底换型，变得更为犀利，对比老款也能看出整个内灯具也全部重新设计，再配合更为宽大的雾灯框，结合运动化的侧面，完全是一副跃跃欲试的小豹子，这次改款相比荣威i6要更为成功，当然两者的定位思路本身就有区别，名爵偏向运动型，荣威更注重家庭市场的拓展，思路决定造型风格的取向，完全没毛病。
除了蜂窝式格栅外，在外观选配图中还有一个版本的格栅，全黑化处理，同时更改为波纹式，注意右上角出现了一个小字母标牌，粗略来看是Plus的意思，除了格栅略有不同，配色更改外，其它的基本一致，同时注意尾翼的出现，说明这就是运动版车型。
其实说实在的，即使是普通版也相当可以，尾灯轮廓接近老款（外侧下端显然做了相应的修改，有一个圆弧过渡），后保险杠也全部推翻重新设计，关键是分立两侧的椭圆形排气管相当给力的视觉感受。
配置方面没有什么大幅度的变化，天窗还是那个样，仅有单天窗可选，并没有固定观赏天幕的版本；同时还能看出普通版与运动版甚至连轮毂都一样，无非一个亮面化，一个黑化处理，同时刹车卡钳更改为红色，对了侧面防擦条也换为黑色，并没有刻意的增加运动套件。
整车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，相比老款长度增加了9mm，宽度和轴距保持不变，高度增加4mm，动力方面也保持不变，还是主打1.5T发动机，不过由原先的15E4E更换为15C4E型，功率增加9kw，达到了133Kw，相应的扭矩参数也自然会提升，想想荣威RX5MAX的动力参数，功率仅仅提升了3Kw，但是扭矩却提升了25Nm（由原先的250Nm提升至275Nm），就能揣测出新款名爵6的动力数据了，最少打底数据也是275Nm，而整备质量几乎没有什么太大的变化，相应的动力储备自然也就增强，反应到整车方面也就是加速度会相应的提升，当然具体提升多少还是要耐心等待更多的官方信息为准。
车辆分类：
预算范围内的优秀轿车曾经有不少，比如锐程CC、传祺GA6、吉利星瑞等；但是在秦PLUS·DMi这款轿车上市之后，此类燃油动力 汽车 也就没有任何吸引力可言了。因为这些轿车加速最快也不过突破8.0s，秦的55km（纯电续航）中低配可以达到7.9s，而120km的版本高达7.3s，什么MG6、思域都不够看了，不过性能并非绝对亮点。
DMi系统指ECVT架构的插电混动系统，这种变速器集成了两台电动机；发电电机与热效率高达43%的内燃机串联，主要运行模式是增程式发电，只有急加速等少数场景中才需要辅助输出动力。内燃机增程的转速可以稳定在最佳热效率的转速区间或稍大的范围内波动，最终实现在油电混合模式中行驶，平均油耗还能低于4L/100km。
可以说相同级别的燃油动力 汽车 不可能实现如此低的油耗，20万级别的部分简配合资混动车倒是能达到相当的标准，不过那些破百加速十几秒的车辆又完全没有驾驶品质可言了。
综上所述，秦PLUS的性能与油耗有绝对优势，动力电池组又提供了首任车主的终身质保；磷酸铁锂电池的使用寿命本就非常长，按照每年一万公里的行驶里程计算，用车十年也不过是减少2%的续航而已。所以这款插电混动轿车本就没有换电的成本焦虑， 再加上还有纯电驾驶模式的优势，可以说已经是10-15万区间的轿车最佳选项了。
车身尺寸也达到了4765*1837*1495，轴距2718mm的标准，准中型轿车的车身带来了充足的驾乘空间；指导价10.58-14.58万，免征购置税，似乎不能要求更多了。
红旗 汽车 毫无疑问是自主品牌的标杆品牌，如果对这个品牌有特殊情怀的话，指导价14.58-14.88万的1.5T版本可以考虑；终端的价格调整空间可以达到1.5k左右，部分区域可以更高。
这款轿车的亮点主要是车标和设计，以及4945*1845*1470、轴距2875mm的车身尺寸，作为准C级轿车的驾乘空间当然是有些优势的。所以这款车也算有吸引力，新款的品控水平也有所提升。
动力方面H5装备的是CA4GB15TD-30型号的1.5T直喷增压机，动力储备为124kw/258N·m；仅论参数确实平平无奇，多多少少有些小马拉大车的意思。不过变速箱使用了七档湿式双离合还算有亮点，这种机型的传动效率高且换挡速度快，对于提升车辆的性能表现会有所帮助。
所以这款轿车的破百成绩也达到了9.2s，在15万以内的B 级轿车中并不算差；动力与油耗的表现与1.5T迈锐宝君威相当，比凯美瑞之流还要好一些，变速箱的耐用性也要超过雅阁的无级变速器。
总结：红旗H5的新款算是不错的燃油车，不过这是在终端有合理的价格下调之后的评价；所以只要价格合理则可以选择H5，反之也可以考虑评价还不错的吉利星瑞。只是这些2.0T&DCT的轿车虽然也能实现接近秦PLUS的动力，但在NVH和油耗方面就毫无优势可言了。
从2021年到2025年，混合动力 汽车 会越来越多， 15万区间内的轿车与SUV也会开始普及；所以如果不想选择的车会快速“过时”的话，秦PLUS仍建议作为首选项。
天和MCN授权发布
这个价格国产的轿车还是比较多的。但是最近上市的比亚迪秦plusDM，真的是让人眼前一亮，不仅是配置，长续航更让人满意，而且，这也是迈向新能源 汽车 的一大步。
现在不少购车消费者的预算都在12万左右，而这个价位可以选择的车型是非常多的，而选择自主品牌车型的话更为合适，性价比高，配置丰富。下面，我就给大家介绍几款12万就能拿下的国产车型，有轿车，有SUV，朋友们购车可以从这里面做出选择。
1、比亚迪秦Pro
指导售价：7.98-11.58万
2、长安逸动PLUS
3、领克03
年轻人想要买这个价位的轿车，领克03是一个不错的选择。这款车整体外观充满个性，运动感也非常强烈。车头部分的设计如同赛车一般，进气格栅十分修长，两端外突的灯组体现了很强的侵略性。车身显得低趴流畅，车尾部分的尾灯点亮效果也非常不错，辨别度很高。在内饰部分，运动氛围营造得也十分不错。中控区域偏向主驾驶，开车操作更方便。在动力方面，2021款领克03搭载的是1.5T和2.0T发动机。
4、长安欧尚X7
指导售价：7.77-12.77万
写在最后
手握12万购车预算，上面这几款车国产车值得我们考虑。外观惊艳，内饰用料厚道，配置十分丰富，动力也能满足出行所需。
文/二哥
平门知事 工作室出品
看到“预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐”的问题，试驾时间一时语塞。
国内 汽车 市场满足预算12万的轿车可谓琳琅满目，但能够称为标杆的车型却是凤毛麟角，而国产——我们称其为自主品牌的，能达到标杆作用的轿车更是屈指可数。
令人头痛！
吉利缤瑞、帝豪L
车型设计各有千秋，尤其帝豪L，沉稳大气而不失 时尚 ，内饰简洁明快，空间大。
1.4T、CVT变速箱，动力和品质稳定性都比较优秀，配置也比较丰富，油耗不高。
顶配落地不到12万，比较划算了。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS
1.5T、CVT变速箱，整车动力和品质可靠性没有问题，空间也够大。
其它如1.4T长安逸动PLUS、1.5T传祺影豹和名爵6，以及荣威i6等，动力虽然都很不错，但因为自动挡采用的是故障率非常的双离合变速箱，从品质角度讲，无法支撑标杆的作用。
至于近期销量比较火的比亚迪秦PLUS DM-i，更不推荐了。
插电式混合动力车型算不上新能源，只是打了政策的擦边球，更重要的问题在于售价和后期维护成本高，二手车极不保值，没有购买的理由。
国内 汽车 市场非常复杂，包括自主品牌在内的许多车型，习惯了玩概念玩设计玩营销，严重缺乏对技术和品质，对消费者的尊重，甚或有些车型以金玉其外败絮其中视之亦毫不为过。
对于我们——买车的人们，有情怀固然可敬，但更要知道赚钱很不易，花钱须审慎。
吉利星瑞，我只能说虽然不能算是同级最强，但是它真的不错！虽然被定位为一台紧凑型A级家轿，但是却比速腾还要大一圈。厂商指导价11.37万元起售 ，可以说是享受着A级车的价格却蹭着B级车的待遇。新车宫推出4款车型，我比较推荐的是2.0T尊贵型。享受别的车型没有的配置。比如说前排座椅加热、18英寸轮毂、方向盘换挡、自适应远近光灯、自动泊车入位、多色车内氛围灯、车内香薰、BOSE音响+10个扬声器、透明底盘以及双屏互动带三指飞屏功能等。
楼主你好，推荐荣威i6MAX，这款车刚刚上市没几天，作为拥有国产燃油车首款3平米银河全景天幕的车型，它不仅有颜值，还拥有很多越级配置！上市价优惠后10.68万起步，价格上还是挺令人意外的，毕竟这么多配置加起来才这么多，而且现在前3万名还有终身质保，终身免基础保养，终身免基础流量这3大权益，车内有全新升级的斑马智行VENUS车机系统，还有AR实景导航和人脸识别启动，L2.5级别的安全驾驶辅助，楼主可以去4s店试驾一下，具体感受一下国产车的魅力
随着汽车市场的不断发展，越来越多的消费者希望花10万出头的价格能买到造型时尚同时配置动力水平也很高的SUV车型，而自主品牌目前也推出很多这样的高性价比车型。
第一款：名爵6
指导价：9.38-14.28万
首先看到前脸，新款名爵6的前脸明显比老款更加运动。进气格栅尺寸增大，视觉效果很不错，同时运动风格的前包围也很有性能车的感觉。全LED头灯造型非常犀利，内部结构也很精致。车尾与老款最明显的变化就是加了一个尾翼，同时下方双边共两出的排气直径也更大，还带有可调节的阀门。尾灯同时是全LED光源，夜晚点亮之后具有很高的辨识度。
侧面设计相对来说比较简约，没有复杂的线条。在侧裙上增加了黑色装饰条，同时熏黑轮毂看起来也非常运动。
内饰设计依然以运动为主要风格，同时配色上非常有新意。全液晶仪表显示效果非常细腻，加入了最新的实景功能，更实用。中控屏幕与面板融为一体，内部还是最新的斑马系统，用起来很方便。车内的做工用料也符合这个价位应该有的标准。
车身尺寸方面，长宽高分别是4704/1848/1466mm，轴距是2715mm。这个尺寸在紧凑型车里表现还是很不错的，车内空间足以使用，座椅包裹性也非常不错。
动力方面，搭载的是1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。整体动力输出非常轻快，变速箱换挡速度也很快。
第二款车型：荣威i6 MAX
指导价：10.98-12.58万
首先看到前脸，新款i6 MAX前脸采用了荣威最新的展翼式前格栅，内部结构非常精致。下方两侧采用了黄色装饰进行点缀，突出了年轻的风格，同时T字型全LED大灯点亮之后具有很不错的视觉效果。车尾最有特点的就是使用了贯穿式镀铬装饰，拉宽了横向的视觉效果。底下双边共两处的排气装饰口也营造了一定的运动感。
侧面设计非常简约，线条从车头一直贯穿到车尾，显得非常袖长。同时17英寸的熏黑轮毂视觉效果也非常不错，符合整车的定位。
内饰采用了荣威最新的家族式风格，整体视觉效果非常大气。车内的做工用料水平很高，在同级别属于中上等水平。12.3英寸的全液晶仪表配上中控14.3英寸的大屏保证了车内的科技感，该有的互联功能也都是标配的。
车身尺寸方面4722/1835/1464mm，轴距是2715mm。这个数据在紧凑型车里可以算是大块头了，车内空间非常宽敞。
动力方面，搭载的是1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。动力足以满足日常家用，同时变速箱传动效率也很高。
总结
如今，10万出头的价格能买到产品力非常不错的紧凑型车，不仅仅颜值高，各方面的硬实力也很强，整体性价比很高。期待中国品牌能够推出更多更好的车型！
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?荣威RX5等产品中看到的阵容调整一样，荣威i6的家族阵容也在中期改款中升级为了i6?PLUS，而现在，荣威更是在这款轿车上加入了荣威品牌中象征着精品化的MAX铭牌。
?不过，与RX5?PLUS、RX5?MAX之间，较为显著的区别定位不同，荣威i6?MAX与i6?PLUS之间更像是不同的设计版本，前者瞄准年轻运动市场，后者继续深耕家用通勤市场。
?外观设计上，我们可以看到，格栅延续着荣威家族式的倒梯形盾牌造型，并保持了较为宽大的中网开口。不过，激进的中网代表了新车的定位方向，锋利的面板线条（官方称荣麟纹格栅）看上去就更年轻，而且伴随着进气格栅边框面板带着更有趣的深色喷涂与倾斜处理，其与大灯之间的视觉交流显得柔和了不少。
?与此同时，Y型LED日间行车光带非常干练，其无论是在静态视觉，还是在动态照明效果方面，都可以凸显出一些高级感。而且采用LED光源的一体化远近光，在缩小了尺寸规格之后，其也会通过不规则灯腔镜，展示出更多样的视觉冲击力，这对于想要在年轻消费市场寻求突破口的荣威i6来说是十分必要的。
?而且此次荣威i6?MAX实际上与同平台姊妹车名爵6，实现了同步更新，这样似乎也让荣威i6?MAX在运动改造中受到了姊妹车的影响。
?车头保险杠的分区结构的确与新一代名爵6非常接近，无论是进气格栅的下边框、保险杠内的辅助气孔，还是双边的运动导流设计，荣威i6?MAX的全新设计风格让我们看到了荣威为品牌转型做出的努力。
?车尾设计上，LED尾灯在灯腔布局上，采用了与前大灯一致的Y型处理。线条结构上，更显著的尾箱盖小鸭尾伴随着更大的立体隆起而来，而且“ROEWE”英文铭牌与新样式的镀铬装饰条，也会让尾门看上去比旧款车精致不少。
?此外，车尾下端还会获得运动保险杠样式，类扩散器结构嵌入到了杠铃状的包围之中，我们在包括奥迪在内的德系豪华轿车中，就看到了类似的处理风格，这显然也会提升i6?MAX的综合竞争力。
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智能手机触摸式按键会产生火花吗(使屏幕发亮的键不算) ♂
智能手机触摸式按键会产生火花吗(使屏幕发亮的键不算)
并且95号汽油可以确保不会在发动机上生成用于压缩比的发动机的使用,您需要根据发动机压缩选择汽油标签,而当活塞的体积和压缩混合物的体积为活塞在上站点为1,汽油标签：实际汽油耐药性与标准汽油耐药性的比率,汽油标签实际上代表抗爆炸性,触摸键键可以分为两类：电阻触摸按钮和电容传感按钮,较高的抗爆炸性抗性越高,标签越高。
Qiaomao CNC提示：
镜像火花机和普通火花机之间的区别是4分：1。镜像火花机的高精度（精度可以达到1丝，2台普通机器）
2.镜像火花机的智能程度更高（只需输入代码即可自动完成处理要求）
3.镜像火花机处理效率较高（可以同时处理3个轴和6个方向）
4.丰富的摇动功能（您可以实现侧面跳动，左右打击，上下倾斜的角度，普通机器只能上下排放，相对于一个单个机器）
这些差异的原因是它们的工作原则是不同的。触摸键键可以分为两类：电阻触摸按钮和电容传感按钮，即滑动按钮和垂直键。 ●电阻器电阻器电阻器电阻的原理与触摸屏技术非常相似。需要通过关键膜在按钮位置上的位置打印它。因此，此按钮需要在设备表面上贴上触摸膜。由于其价格低廉，因此阻力触摸屏一直受到制造商的喜爱，但是由于导电膜的耐用性较低并降低了光传输，因此它被越来越多的制造商放弃了。 ●采用电容式按钮电容触摸按钮，主要是为了克服电阻屏幕的耐用性。电容触摸按钮的结构类似于电阻，但它以电气容量为判断标准。简而言之，这是一个IC控制电路。该电路包括一个简单的阻塞环电极组件，可以放置在任何媒体面板后面。因此，按钮的操作接口可以是整个普通绝缘子（例如有机玻璃材料，所有材料都是所有材料。是的，您不需要在接口上挖孔。钥匙在下面中等。该人的手接近界面和下面的电极芯片以形成电容器，该电容器是通过检测功率容量的变化而引起的。外部因素（例如温度，静态，水，水，灰尘，灰尘等）通常会没有影响。界面的要求不多。您可以添加背光，声音效果等，依靠人的手，整个界面不存在，这很方便清洁，使产品看起来更高 - 外观更高外观。美丽，因为钥匙没有接触，服务寿命也很长。一般来说，它是半永久性的。根据其原理，该按钮对外观过程有一些特殊要求：1。因为钥匙是钥匙和镜头a整体，必须传输键，因此整个镜头必须透明，因此通常使用PMMA或PC； 2必须没有金属零件或喷漆对镜头的影响，以避免影响钥匙的灵敏度。因为它不像机械按钮，只要避免它，它就会产生的感觉。此外，当您打电话时，按钮将张贴在脸上，并且会有感应动作。需要相应的方案来解决它。因为背面必须有一个结构。这限制了镜头上一些开孔的大小和镜头的厚度要求。另外，必须在键的结构中考虑传感器PCB的结构。
92汽油和95号汽油之间的差异为：92汽油的辛烷值为92％，正骨8％。vittic No. 95汽油的vittic值为95％的0.5％正topatane。正畸形铝和异地烷的比例两种汽油是不同的，这直接导致两种汽油的抗爆炸耐药性不同。汽油标签实际上代表抗爆炸性。标签越大，骚乱能力越好。
例如，92号汽油可以确保在压缩率不超过9.2的发动机上使用变性，并且95号汽油可以确保不会在发动机上生成用于压缩比的发动机的使用，该发动机的使用比率不超过更多。比9.5。
汽油标签：实际汽油耐药性与标准汽油耐药性的比率。标签越高，抗探索性能越强。标准汽油由异hum虫和矫形器组成。标签越高，标签越高。您需要根据发动机压缩选择汽油标签。
扩展信息
解释价值的说明：
辛烷值是代表燃烧汽油燃烧的能力的值。较高的抗爆炸性抗性越高，那么该值如何来自？
简而言之，将实际汽油与人为混合的价值进行比较。标准燃料有两个组成部分，一个是具有良好爆炸抗性的异恋，另一个是抗爆炸性的抗性。较差的Ostrotinane将异丁烷的数值设置为100，矫形器的值设置为0。通过实验的两种混合物的比例可用于实现与实际汽油相同的抗爆炸性。该比率就是我们所说的DEAREANE值。
例如，例如，我们通常使用的93＃汽油的辛烷值值为93，它代表与93％Ingotane和7％矫形烷的标准汽油相同的抗爆炸性耐药性，等等。含有胺97＃的标准汽油抗性。
知道不同标签汽油之间的区别，与人体有关的问题是应该增加汽车多少汽油？
这个问题涉及引擎的关键参数，即“压缩比”。也许大多数朋友更担心发动机的扭矩，电源等。我并没有真正注意它。实际上，此参数确定应添加汽车的汽油。
压缩比的解释：
压缩比是气缸压缩之前的体积和压缩的比例，以及油气和天然气杂交气体体积的体积。为了详细说明，当气缸中的活塞在下站点处时，它是上停止点的气缸体积的比例。
我们知道当前的发动机都是四个笔触的形式。它们分为四个步骤：摄入，压缩，工作和排气。例如，例如，当活塞在下点时，圆柱体的圆柱体体积为10，而当活塞的体积和压缩混合物的体积为活塞在上站点为1，因此发动机压缩比为10。
如果发动机的压缩比，油气混合物的压力越大，温度越高，温度越高，混合物中的汽油更加完整，更易于燃烧。在短时间内，释放能量，燃烧产生的能量最终通过活塞，曲轴和其他机制传输到车轮上，成为车辆向前移动的推动力。
而且，如果压缩较低的发动机，汽油分子的蒸发不是那么完整，因此在火花塞点火开关后的燃烧速度相对较慢，那么某些能量将不可避免地转化为热能，导致发动机温度升高，据说是这样。当气缸的体积相同时，较高的压缩比意味着更大的功率输出。
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