什么牌子的全合成机油好啊 ♂
什么牌子的全合成机油好啊
- 什么牌子的全合成机油好啊
- 机油如何选择比较好
- 全合成的什么机油好用
- 请问全合成机油哪个好点
1，美孚机油
首先这个机油具有很好的持久性，一般哪些跑长途和长期在高速公路上行驶的驾驶员使用的比较多。因为机油里面含有一种从原油里提取的一种叫做特效基础油的物质，能够使得机油更加的耐高温，也更耐用。一些经常使用美孚机油的老司机也说了，装上这种美孚机油之后，跑上2.5万公里是没有问题的。
2，嘉实多机油
老司机说了这种机油非常适合在冬天的时候用，因为嘉实多机油耐低温的能力非常强。冬天来临之后，很多司机要先给车子“热热身”，才敢开上路，就是怕发动机受到磨损。这时候很多“懂头”的老司机就会使用嘉实多机油，它会在发动机内部停留一段时间，就算长时间的停车之后，机油也不会流到最底部，因此对于发动机的整个内壁都会起到保护的作用！一般北方的一些老司机在冬天的时候都会用！
3，壳牌机油
该品牌也是被老司机称为机油中的“洁癖症”患者。因为壳牌机油的清洁能力很强，而我国的油品质量总体比国际水平的油品又差一些，所以壳牌这种力度极强的机油在中国市场上就非常的受欢迎！很多司机朋友都清楚，如果发动机长时间不清洗的话，会引起发动机积碳或者有杂质的问题出现，长期下去发动机出问题了就麻烦了！因此高质量的油品加上好的机油，才能最大限度的降低发动机的伤害。
老司机的后话：
这3种机油都是大品牌的，质量完全可以放心。大家在选购机油的时候尽量选这3个品牌中的一个，但是真的要说哪个好哪个不好，就算是老司机也说不出来，毕竟是各有优势，也各有劣势。大家针对的方面不同，当然也就不能统一的去评判。但是每款机油的特点大家都知道了，具体适不适合自己的车子，就要根据实际情况来了。
使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
1.机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2.机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的。善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
3.机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机。
全合成机油好，全合成机油相比于半合成机油，全合成适应更恶劣的车况，有着更好的高低温性能以及更长的更换周期，但是也并非所有车辆都适合添加全合成机油。以下是全合成机油和半合成机油的区别:
1、基础油不同:半合成机油使用的是第.三类基础油。全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择.上要比半合成机油高一个级别;
2、更换周期不同:半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一-次;全合成机油在使用过程中一年或者10000公:里更换一次;赛倍飒全合成机油18个月或者15000公里更换换一次; 3、适用温度不同:全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高;
4、适用车况也不同:半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型;全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成机油为F1赛车红牛车队指定机油;
5、使用添加剂的不同:全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机;半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰; 6、对发动机的保护不同:全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护和清洁发动机内部的效果要比半合成机油更好。全合成机油也并不是适用于任何车辆，对于陈旧的老车建议使用半合成机油，因为老车的密封性相对较差，而全合成机油粘度低流动性好很容易出现漏机油的情况，这种情况下选择高粘度的半合成机油更合适。
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1，美孚机油首先这个机油具有很好的持久性，一般哪些跑长途和长期在高速公路上行驶的驾驶员使用的比较多。因为机油里面含有一种从原油里提取的一种叫做特效基础油的物质，能够使得机油更加的耐高温，也更耐用。一些经常使用美孚机油的老司机也说了，装上这种美孚机油之后，跑上2.5万公里是没有问题的。2，嘉实多机油老司机说了这种机油非常适合在冬天的时候用，因为嘉实多机油耐低温的能力非常强。冬天来临之后，很多司机要先给车子“热热身”，才敢开上路，就是怕发动机受到磨损。这时候很多“懂头”的老司机就会使用嘉实多机油，它会在发动机内部停留一段时间，就算长时间的停车之后，机油也不会流到最底部，因此对于发动机的整个内壁都会起到保护的作用！一般北方的一些老司机在冬天的时候都会用！3，壳牌机油该品牌也是被老司机称为机油中的“洁癖症”患者。因为壳牌机油的清洁能力很强，而我国的油品质量总体比国际水平的油品又差一些，所以壳牌这种力度极强的机油在中国市场上就非常的受欢迎！很多司机朋友都清楚，如果发动机长时间不清洗的话，会引起发动机积碳或者有杂质的问题出现，长期下去发动机出问题了就麻烦了！因此高质量的油品加上好的机油，才能最大限度的降低发动机的伤害。老司机的后话：这3种机油都是大品牌的，质量完全可以放心。大家在选购机油的时候尽量选这3个品牌中的一个，但是真的要说哪个好哪个不好，就算是老司机也说不出来，毕竟是各有优势，也各有劣势。大家针对的方面不同，当然也就不能统一的去评判。但是每款机油的特点大家都知道了，具体适不适合自己的车子，就要根据实际情况来了。
缓解噪音要换优质的全合成机油。我本田冠道也用了很长时间的矿物质机油，每次换机油都要清洗一遍，油泥太多。还好后来去换了有液态钼成分的 GT 魔力红机油，发动机摩擦小，润滑效果更好，车子变得超级安静，就连动力都比原来提升得更明显。
合成机油就是利用化学方法人工合成制造的机油，比矿物质机油，润?滑减磨，清洁防锈性更好，合成机油分为半合成和全合成，全合成比半合成品质更高，流动性更好，保养周期更长 ，如果对车子保养这块比较上心，保养一次想开久点，那就选全合成，像我二保之后就换了G?T魔力?红，四类PAO基础油，动能强劲，耐用长效，15000公里保养一次。
机油合适的才是最好的。
并不是所有车辆都适合使用全合成机油，因为这种机油的粘稠度低，流动性好，有一些低成本的车型发动机加工的精度一般，零部件之间的间隙也比较大，如果使用全合成机油就很难起到良好的保护和润滑，还有就是一些磨损比较严重的老车也适合添加全合成机油。
还有一点就是，在理论上全合成机油它的顺滑更好从而减少了摩擦力，能够降低一定的油耗。
全合成机油
我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。
只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。
嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。嘉实多的成功归功于Charles Cheers Wakefield，是他在1899年建立了专业的润滑油公司——嘉实多。
嘉实多以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。
嘉实多机油质量方面是没问题的。这款机油和其它同等级的机油比较是偏向保护发动机的。像美孚偏向长时间高速行驶；壳牌偏向清洁宁静。如果你的车没特别要求的，这几款机油都是可以用的。所以主要还是要看你具体的驾驶情况。不过要注意防伪方面的问题。嘉实多有电话、短信和官方网站可以查询的。不过最实用的方法是看看瓶盖的标签有没经过二次使用！
更多人选择购买美孚1号而不是其他合成机油。55家以上的汽车制造商都选用美孚1号，例如保时捷、梅塞德斯-奔驰、丰田、本田和通用。美孚1号是优良的全合成机油，可用在世界上要求最苛刻的环境中工作，并保护发动机的运行。美孚1号具有最先进的性能表现和发动机保护功能。不要只听我们怎么说，来听听专家们的意见。
二类半合成机油品质都不高，动力性能一般。我车子出保在机油的选择上也犹豫，还好最终是选择了换 GT 魔力红机油，发动机动力挺有劲的，反应也快，过红绿灯再不用等别人摁喇叭了。除了动力，机油里的液态钼添加剂可是极大的减少了发动机的摩擦，车子开起来基本没什么噪音。
国产全合成大都是三类全合成，而进口的大多是四类PAO全合成，各项性能都更好，我卡罗拉用的是G?T魔?力红机油，也是0w20标号，不仅动力充沛而且驾驶静音，之前国产全合成机油也用过，5000公里内动力倒是不错，但是5000公里之后就真是捱过去的，GT的话10000公里动力才开始衰退，跑到15000公里才换。
什么牌子的冬季轮胎好(冬季轮胎选购攻略，探究哪些品牌性能更佳) ♂
什么牌子的冬季轮胎好(冬季轮胎选购攻略，探究哪些品牌性能更佳)冬季轮胎选购攻略，探究哪些品牌性能更佳
冬季来临，全球各地的驾驶员都面临同一个棘手问题：该换上什么牌子的冬季轮胎才能提高行驶安全性？尽管市面上有诸多选项，然而如何识别优质冬季轮胎成为许多车主头疼的难事。下面我们将从轮胎制造商、广泛适用性、胎面特征等多个角度，为消费者提供选购指南。
1. 轮胎制造商
产品质量和安全性是购轮胎时最为考量的因素，而轮胎的制造商往往会直接影响到这方面的评估。消费者应该选择生产技术成熟、专业且拥有良好口碑的品牌，如米其林、普利司通、固特异，这些都是冬季轮胎市场中颇具知名度的厂商。
2. 广泛适用性
轮胎的适用性是一个重要的标准，因为轮胎的设计和制作是非常复杂的，不同牌子、不同型号的轮胎都有各自的使用条件和适用范围，消费者应该结合自己车辆的车型、行驶路况和气候等多种因素，选择合适的轮胎类型。比如说，隆达(Lundberg)适用于道路湿滑、积雪、冰雪路面，米其林斯诺克( Michelin X-ice )适用于雨雪路面，都是在各自适用的场景中表现优异的品牌。
3. 轮胎胎面特征
选择合适的轮胎不仅要考虑牌子和适用性，还需要关注轮胎胎面的特点，以提高驾驶体验和安全性。常见的轮胎胎面有“V”型和“U”型，V型的轮胎胎面槽数量多，排水性能好，适用于湿滑道路，而最近比较流行的是U型的胎纹，相较于“V”型的胎纹，U型胎纹在降低轮胎行驶噪音的同时，还增加了轮胎的摩擦力，提高了冬季行车的安全性。
需要注意的是，对于变形结构的轮胎，如支撑力较强的大直径轮胎，则可以选择采用小颗粒量的胎面，小颗粒的密度可以增加轮胎与路面的接触面积，提高牵引力和防滑性。
总结
在选购冬季轮胎时，消费者应该从轮胎制造商、适用性和胎面特点来全面考虑，以确保最终选择到适合自己车辆行驶场景的轮胎品牌，既提高了行车安全性，也提高了行车体验。
标签：机油 合成 发动机 轮胎 使用