比亚迪汽车最新新闻（继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪） ♂
比亚迪汽车最新新闻（继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪）- 继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪
- 车动态：比亚迪销量；宝马iX实车曝光；坦克300上市在即
- 既华为之后，美国又盯上了比亚迪吗
- 比亚迪全球首发DM-i超级混动车，比亚迪在电动车行业能走多远
- “最难”的1月，比亚迪卖了2.5万辆车
- 比亚迪、银隆重回三甲 5月新能源客车品牌影响力格局大变
关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。
但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注：美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。
这到底又是怎么一回事？比亚迪能撑过去吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻近日，美国以“危害国家安全”（怎么老是这句，能不能换个台词？）为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口。
这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。芯片禁令才是大招
但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备（光刻机）先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些（数量不多）美国企业制造的混动控制系统芯片。
【车动态】盘点今日（2020年12月5日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：?红旗E-HS9正式上市，50.98万元起售
近日，我们从红旗汽车官方获悉，全新红旗E-HS9已经上市了，4款配置车型，其售价区间为50.98万-72.98万元。
关于造型方面，此前新车多次展出我们也都聊过，平直的车身线条透露出超强大的气场，内饰四屏横置中控区域，更具现代豪华感。而动力方面，新车提供单电机和双电机版本，且综合续航里程可达510km。
尤其是双色车身设计，绝了。
汽车大事件二：比亚迪发布11月份销量，同比增长近三成
日前，我们从比亚迪汽车官方获悉，其正式发布了最新销量数据，据显示，11月终端销量为53943辆，同比增长了30.6%。
其中新能源车型占到了26690辆，而混动车型也创下了7333辆的成绩。燃油车方面呢，必须要提一下比亚迪汉，包括EV和DM混动，作为比亚迪的旗舰级家轿，自从上市连续四个月销量不断攀升，而上个月交付了10105辆。
之后还会有秦PLUS和e9。
汽车大事件三：坦克300最新消息，12月17日上市
前不久，WEY品牌汽车官宣表示，全新坦克300将于12月17日正式上市，目前已经开启预售，其预售价为17.58万-21.38万元。
新车完全颠覆了现款WEY品牌的家族化设计，更多平直的设计线条和圆形大灯碰撞，硬派中透露着复古气息，尾部不仅有长方形竖置尾灯，还有“小书包“设计。和外观呼应，内饰也融入了更多圆形设计元素。动力上，将会搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机。
喜欢的可以参考预售价。
汽车大事件四：奔驰E级插混版曝光，预计明年上市
近日，我们从国家工信部获悉，全新奔驰E级的插电混动版申报图曝光，并且有望在2021年正式投放市场。
可以看到，新车很大程度上延续了现款燃油车的设计，同样是提供两种前脸格栅，搭配最新设计的大灯组，年轻时尚。根据尾标上的“E350eL“我们就可以判断，新车或将搭载2.0T发动机+电机组成的动力系统，并且车身也进行了常规加长。
就是售价会比燃油车高。
汽车大事件五：宝马iX实车曝光，极具未来特色
前不久，在宝马的未来峰会上首发了iNext量产版——宝马iX，如今新车的实车图已经被曝光。
新车并没有采用燃油车型的设计，而是和全新一代4系有着异曲同工之处，大鼻子格栅搭配激光矩阵式大灯（选装），两侧夸张的空气导流槽也十分凶狠。作为一款中大型纯电SUV，新车在WLTP标准下续航里程将超过600km。
据说明年年底就可引入国产。
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关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。
但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注:美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。
这到底又是怎么一回事?比亚迪能撑过去吗?
美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻
近日，美国以“危害国家安全”(怎么老是这句，能不能换个台词?)为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口
这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。
但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。
芯片禁令才是大招
但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。
所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。
虽然特斯拉因为降价16万销售自己的汽车，引来一片火热，但是还是很明显，比亚迪并不想要从中分一杯羹，而是专心致志到专研自己的技术。根据新闻媒体的报道，这一次比亚迪发布了一个公告，表明自己已经研制出了超级混动汽车。这个新闻在被报道出来之后，立刻就引起了汽车行业众多大佬的关注。毕竟要知道在此前影响电动汽车销售的一个最主要的因素就是它们的电池质量，而现在很明显。比亚迪作为电动汽车的领头人，已经取得了新一步的突破。那么今天我们就来探讨一下这一次的新技术到底有哪些特别之处。
第一，为什么要选择混动汽车作为一个突破点？
我们都知道混动汽车有一个最大的优势之处，就在于它可以将电和汽油混合使用，最大程度上的节省我们的能量消耗。在这样的情况下，这样的汽车不仅具备着低能耗的特点，同时在驾驶的时候也非常的安静，可以增添汽车的驾驶性能。而且还能够保证一定的动力。对于这些汽车爱好者来说，混动汽车已经成为了一个首要的选择。而且相比较于纯电动汽车来说，混动汽车的保障程度要更好一点，所以在投入市场之后，市场表现力也会更加的稳定。
第二，这一次的车型
从比亚迪给出的数据显示，这一次投入到市场当中，一共有三款超级混动汽车。在选择不同的模式之下可以实现不同的驾驶方式，在油电混合的情况下可以实现3.8升百公里的消耗量。这样的成绩可以说是非常优秀的，而且最主要的是综合续航能力已经来到了1200km，远超过市面上现在的其他混动汽车。
第三，如何看待这一次的发布会？
从这一次的发布会我们就可以看出，比亚迪在电动汽车领域已经远远领先于其他的电动汽车公司，毕竟比亚迪始终掌握着核心的科技。所以在我看来，在未来的电动汽车领域，最后还是比亚迪的天下。虽然现在很多人吐槽它的汽车品牌以及设计。作为汽车，最后还是要拿产品进行说话的，可不是做所谓的营销，比亚迪的产品质量最终肯定能够得到消费者的认可。而很明显，比亚迪也走对了方向，在探讨节能以及混动的方向上，比亚迪并没有走太多的弯路。同时也希望他们以后可以取得成功，为我们的国产品牌争光。
疫情当前，城市近乎瘫痪，车市凄惨几何，可见一斑。尤其是1月，补贴退坡+疫情+春节的三重因素，堪称史上最难的1月，对车市的影响可谓雪上加霜。
全国乘联会秘书长崔东树表示，“1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”“覆巢之下安有完卵”，车市突然遭受强烈冲击，每个车企自然也难免被波及。
2月10日，比亚迪汽车公布了1月销量快报。数据显示，比亚迪汽车1月销量2.5万辆，同比下滑42.1%，处于一个特殊时间段上，所以下滑原因就不做过多分析。
再看各细分市场。1月，比亚迪新能源汽车销量7133辆，同比下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。
相较新能源的一片下滑，比亚迪1月的燃油车表现延续了去年下半年的良好增势，销量为18040辆，逆市同比增长18.28%。其中，轿车销量4484辆，同比微增3.56%；MPV销量1302辆，同比下滑74.13%；而SUV车型的销量达到12254辆，同比激增108.1%。
不难看出，燃油车的良好增势，来自于SUV的超常发挥。尽管没有各燃油SUV车型的销量，但从去年的综合表现来判断，宋Pro燃油版的扛鼎作用无疑更为突出。恶劣的车市可以杀死新能源，但杀不死燃油SUV，这对比亚迪来说是好事。
比亚迪汽车最新款(比亚迪2020新款车型) ♂
比亚迪汽车最新款(比亚迪2020新款车型)对2020款比亚迪宋plus比较感兴趣，想入手。如果我知道的话，就来说说吧。
一辆汽车通常由发动机、底盘、车身和电器四部分组成。
发动机的作用是使供给它的燃料燃烧产生动力。汽车大多采用往复活塞式内燃机，一般由发动机机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(汽油机用)、起动系统等组成。
底盘接受发动机的动力，使汽车运动，并根据驾驶员的操纵保证汽车的正常行驶。底盘由以下部分组成:传动系统-将发动机的动力传递给驱动轮。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。驱动系统——将汽车的所有总成、部件连接成一个整体，支撑整车，保证汽车的正常行驶。驱动系统包括车架、前桥、驱动桥壳、车轮(方向盘和驱动轮)、most车架(前悬架和后悬架)等部件。转向系统——保证汽车能够按照驾驶员选择的方向行驶，它由带有方向盘的转向器和转向传动装置组成。
刹车设备——使汽车减速或停止，并保证汽车在司机离开后能可靠地停下来。每辆车的制动设备包括多个独立的制动系统，每个制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身是司机工作的地方，也是装载乘客和货物的地方。车体应为驾驶员提供便利的操作条件，为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的卡车车身包括前板制作、驾驶室、车厢和其他部件。
电气设备由电源装置、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置等组成。此外，现代汽车越来越多地配备各种电子设备，如微处理器、中央计算机系统和各种人工智能设备，这些设备显著提高了汽车的性能。
为了满足不同的要求，汽车的整体结构和布局可以有所不同。根据发动机和各总成的相对位置，现代汽车的布局类型通常有以下几种:前置后轮驱动(FR)是传统的布局类型。大多数卡车、一些轿车和一些公共汽车采用这种类型。前置前轮驱动(FF)是汽车上越来越受欢迎的布局，它具有结构紧凑、减轻汽车质量、降低地板高度和提高高速操纵稳定性的优点。后置后轮驱动(RR)是目前大中型客车流行的布局方式，具有降低室内噪声、方便车身内部布局的优点。少数迷你或大众车也采用这种类型。中置后轮驱动(MR)是目前大部分跑车和方程式赛车采用的布局。由于这些车型都采用大功率、大尺寸的发动机，将发动机布置在驾驶座后、后轮轴前，有利于获得最佳轴荷分配，提高汽车性能。
另外，一些大中型客车也采用这种布置，卧式发动机安装在地板下。全轮驱动(NWD)-是一种独特的越野车。通常情况下，发动机是前置的，在变速器后面安装一个分动箱，以便将协作分别传递给所有的车轮。作为一款6-7座mpv，2018款比亚迪宋max搭载了1.5t涡轮增压发动机，无论是颜值、动力表现还是配置都非常不错。整体看起来很流畅，后排空间大，储物空间也大。宋max的九月。2018年1-9月累计销量111964辆，值得入手！哈哈，志同道合！我也很喜欢2020款比亚迪宋plus。它有四个不同的版本。我进入了宋加旗舰机型。它最吸引人的地方是内部。全新的渐变设计让整个车内氛围更加时尚。车内的用料和做工都很讲究。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力185匹，外观给人一种豪华高档的感觉。作为一款紧凑型SUV，2020款比亚迪宋plus的表现确实可圈可点。
比亚迪s8报价
比亚迪汽车最新款上市（广州车展首发，2021年上半年上市，比亚迪秦PLUS实车正式现身） ♂
比亚迪汽车最新款上市（广州车展首发，2021年上半年上市，比亚迪秦PLUS实车正式现身）- 广州车展首发，2021年上半年上市，比亚迪秦PLUS实车正式现身
- 再演价格屠夫角色，比亚迪全新宋上市，1.5T+四独悬
- 比亚迪亮大招了！全新旗舰轿车“汉”亮相，百公里加速仅2.8秒
- 轿跑风格有点帅，比亚迪旗舰轿车汉将于7月10日上市
在即将开幕的广州车展前夕，我们在馆外捕捉到了一组全新比亚迪?秦PLUS实车，新车定位为A+级紧凑型车，未来上市将竞争吉利星瑞以及长安锐程CC等车型。据悉新车将在广州车展期间正式首发，并有望2021年上半年正式上市。
外观方面新车采用了比亚迪最新的家族式设计语言，整体风格像旗舰汉DM靠拢。具体来看其大嘴式的中网内部辅以点阵式的进气格栅，两边有熏黑的装饰件进行点缀，呈现出极强的视觉冲击感。中网上方有宽大的饰板进行连接，并在中间植入了“秦”的汉字标识，凸显高端气息的同时提升了前脸的辨识度。灯组方面新车采用了“箭羽”式的全LED光源，搭配略带突出的前唇和棱角分明的运动化前杠，一种小号汉DM的既视感油然而生。
车身侧面新车延续了现款秦Pro的设计风格，略带溜背的车顶弧线以及此起彼伏的腰线均赋予新车的一定的运动感。尺寸方面新车虽然暂未公布具体的尺寸，但参考C柱硕大的倒三角窗面积，视觉上较秦Pro有着一定的提升。
车身尾部新车用丰富的线条来勾勒尾部的层次感，整体较为简洁和干练。尾灯组则采用贯穿式设计，也算是比亚迪家族的一大特色了，显得很有科技感和辨识度。细节方面新车尾灯组上方有“Build?You?Dreams”的slogan代替了“秦”的汉字标识，视觉效果较为洋气。
内饰方面鉴于官方的保密措施，具体细节还未透漏，但参看形似汉DM的外观来看，新车内饰应该差距不会太大，整体会围绕豪华感和科技感来打造。
动力方面新车将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。
对于一些消费者来说，买车讲究的就是性价比，不少的消费者曾经这样表示：若10万以下就能落地一款整体表现力强劲的车型是多么好的事情。对于消费者的这需求来说，其实是非常正常的，毕竟追求物美价廉是正常的心态。曾经大众为了更好的发展，就将捷达给正式独立了，8万出头的价格，不少的消费者直言真香。其实说到性价比，我们自己的比亚迪，奇瑞，吉利，长安等其实还要更高。
我们就拿比亚迪来说，比亚迪宋?pro这款车上市之后就受到了消费者的追捧，同样是8万多的价格，整体的表现确实是强劲。其实消费者不知道的是，比亚迪宋?pro其实是由比亚迪宋演变而来的车型。但比亚迪宋?pro上市之后，宋就基本上处于停产的境界了。不过为了更好地与捷达VS5，哈弗H6，博越，瑞虎7等竞争，比亚迪全新的宋就在3月18号上市了，命名是比亚迪宋经典版，价格是6.99万-8.99万。如此一来就与宋?pro完美的衔接，再次演绎了价格屠夫角色。
比亚迪宋经典版来说，其实整体的设计和我们熟悉的比亚迪宋?pro是差不多的，采用的是“Dragon?Face”设计语言。这个设计语言来说，就号称是中国的“龙元素”。具体的表现来说，其前脸立体式格栅层次分明，配上横条状的龙须造型贯穿车头，与“宋logo”连为了一体，配上阵列式的大灯，整体前脸来说确实足够的时尚与年轻。与瑞虎7，博越，捷达VS5等比起来，年轻的气息会更足。
作为紧凑型SUV，空间是离不开的话题，毕竟捷达VS5，日产逍客，大众探歌等虽然说是紧凑型SUV，但具体的空间来说确实是属于偏小型的。不过对于比亚迪宋经典版来说，空间不用担心。其尺寸就达到了4600mm/1830mm/1700mm，轴距也有2660mm。如此的空间来说还是主流的紧凑型SUV空间表现的，比起日产逍客，大众探歌，捷达VS5来说确实要宽敞一些。
内饰来说，虽说是6万多起的车型，但比起捷达VS5来说豪华度还要高一些。内饰采用的就是我们熟悉的比亚迪家族式的风格。本身来说，这种设计强调的是“简约而不简单”，在环抱式设计，以及皮质方向盘，全系中控屏（标配8英寸，中高配10.1英寸）的加持下，不到7万的价格，确实比起捷达VS5来说还要有看点，不弱于一些12万级别的车型。
在具体的性能上来说，其搭载的就是比亚迪宋?pro同款1.5T发动机。这款发动机来说，拥有高压的燃油缸内直喷技术，整体的燃油经济性确实会更高，最大功率118kW，最大扭矩245N.m。匹配的是变速箱则是6挡手动和6挡双离合变速箱。并且来说，虽然说6万多的车型，其匹配的还是四独悬。前麦弗逊、后多连杆悬架还是经过了前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克的调校，整体的性能，舒适度等确实更优异。
本身来说，紧凑型SUV领域就是国产车的天下，哈弗H6，吉利博越，奇瑞瑞虎7等表现就不错。捷达VS5虽说也把价位拉到了国产紧凑型SUV的对立面，但实际来说，其性价比不见得会高过主流的国产紧凑型SUV。如今全新的比亚迪宋经典版就正式到来了，不到7万的价格，其实比起捷达VS5就要厚道不少。
说起比亚迪，大家都不会陌生，可以说算是一个完全逆袭的代言词。曾经只是一个电池厂商，如今却是中国最大的新能源汽车品牌及供应商，一直以来，比亚迪都秉持“技术为王、创新为本”的理念，打造了一辆又一辆既亲民又品质感出众的汽车。
如今的比亚迪早已今非昔比，已经是全球蒂尔达新能源汽车生产商了，不少知名车企甚至是奔驰都纷纷投来橄榄枝，寻求合作，在新能源技术这一块，比亚迪确实是做到了拔尖。同时也推出不了广受消费者欢迎车，例如宋、秦、宋MAX、唐等车型，都是颇受消费者追捧的车型。
近几年，比亚迪汽车在行业里高歌猛进，哪怕是售价接近30万的唐，也取得了不错的成绩。今年，比亚又将推出一款豪华汽车，它就是比亚迪汉，预计将在今年下半年上市。这是一款中大型车，根据官方介绍，将推出DM版和EV版，其中EV车型将搭载比亚迪推出超级磷酸铁锂电池——“刀片电池”，该电池不管是安全性还是寿命，甚至续航里程都要全面领先同类电池。
目前，网上已经率先曝光了比亚迪“汉”EV版的实拍图，比亚迪汉是比亚迪旗下首款中大型车，未来它也将会是比亚迪的旗舰车型。
从曝光图片里可以看出，它采用了比亚迪家族最新的设计风格，整体外观造型呈现年轻动感的视觉效果，前脸是封闭式前脸设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，搭配两侧LED矩阵光源，十分犀利。尾灯的话应用了龙爪元素，风格凌厉。根据之前的申报信息，汉EV将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格。另，根据介绍，DM版将会保持王朝系列的龙脸设计。
车身尺寸方面，其长宽高分别达到了4980/1910/1495，轴距也达到了2920，比起大众迈腾、帕萨特等主流B级车要大上许多。
内饰方面，虽然没有拍到，但是根据官方公布的官图可以看出，内饰采用了环抱式座舱设计，豪华感很强。同时采用了大尺寸的液晶仪表盘和中控屏，除此之外，还增加了诸如金属、木纹、皮革等多种工艺多材质搭配，以及还有龙鳞式的氛围灯和座椅，十分用心。
动力方面，比亚迪汉推出了纯电动EV版以及混合动力DM版本，而其中EV版又分单电机、双电机版本，其中单电机版本最大功率163KW，峰值扭矩330NM，双电机版前后电机最大功率163KW、200KW，峰值扭矩330NM、350NM。DM版的动力则是由一台192马力的2.0T发动机与一台245马力的电机组成。从这些数值里不难看出，无论是DM版还是EV版，比亚迪汉在动力性能这一块都十分强悍。据介绍，在“刀片电池”和同步驱动电机系统加持下，全时四驱版车型百米加速时间只有2.9秒，超越了Model?S狂暴模式下的3秒。续航里程方面，纯电版分别可达到605公里与550公里。
根据唐的价格，我们猜测比亚迪这款最新的“汉”售价可能在40万元左右，而这个价位里，它的竞争对手有宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级，虽然说从品牌力上，比亚迪可能不及这三者，但是性能、配置等方面，应该是能完爆它们的，如果是你，40万的购车预算，是选择比亚迪汉还是传统豪强BBA选手呢？
?[汽车之家?新闻]??日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪汉将于2020年7月10日上市。作为比亚迪旗下首款中大型车，预售价格区间为23-28万元，其中插电混动版的汉DM预售价格为23万元。
『汉EV』
?比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。新车前脸的贯穿式镀铬装饰条明显是延续自比亚迪的Dragon?Face家族式设计，但装饰条的线条更加飘逸，同时中间部分还刻有“汉”标识，狭长的LED头灯则增加了前脸辨识度、提升了车头精致感。
『汉DM』
?至于汉DM由于内燃机的加入，前脸不再使用封闭设计，转而融入了源自Dragon?Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅，前包围的设计也顺势改变；同时新车前大灯的尺寸也更大。
比亚迪汽车最新消息（比亚迪最近消息是利空还是利好） ♂
比亚迪汽车最新消息（比亚迪最近消息是利空还是利好）- 比亚迪最近消息是利空还是利好
- 比亚迪相关消息是什么
- 比亚迪这个公司现在状况如何
- 最近看了比亚迪的车宋怎么这么慢还没有到货
- 比亚迪利好消息是什么
- 中国比亚迪最新信息
- 比亚迪停止销售燃油车，短期内还会有哪些车企效仿
- 比亚迪最新公告消息
- 比亚迪新能源汽车好吗
比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者——比亚迪。
在开始解读比亚迪股票前，给大家说一下我整理好的新能源领域龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量节节攀升，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池具有优异的性能与成本优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望不断突破，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
截止到目前，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，在汽车电动化方面发展很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
受文章篇幅的限制，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，在整理这篇研报的过程中，想了解的点击这里：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问为你辨析，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-08-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型携带着比亚迪全新技术陆续上市，公司新能源汽车销量节节攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池具有优异的性能与成本优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局不断升温，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，起到了带头作用。
二、从行业角度分析
就目前来看，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
总而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的标杆企业，在行业发展情况这么可观的情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的顾问帮你分析，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪是高估还是低估呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量一直都在提高，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面杀出重围，快速飞升。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不停进取，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局不断升温，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。这时候，还有一个汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
总之一句话，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在这么可观的行业发展前景情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有优秀的投顾帮你判断，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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因为店里没有现车。比亚迪汽车拥有电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，形成乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（“7+4”战略）。截止至2021年，比亚迪新能源车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、超过400个城市，是首个进入欧、美、日韩国等发达市场的中国汽车品牌。
比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，大多数朋友会觉得这个股价非常高了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量节节攀升，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。仰仗技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池有望不停进步，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
简而言之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业发展情况这么可观的情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有优秀的投顾帮你判断，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪完全可以算是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续在提高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面杀出重围，快速飞升。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上显然更有优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。受益于技术创新，比亚迪刀片电池具有优异的性能与成本优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池有望不断突破，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局不断升温，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精妙布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
综上所述，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在行业前途如此可观的形势下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问帮你分析，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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今年4月，在汽车领域有一个重大新闻，那就是比亚迪宣布暂停燃油汽车。比亚迪发布后，消息立即传播到各大网络平台，许多业内专家也对汽车领域的未来发展发表了自己的看法和展望。比亚迪此举也引起了包括磁性元件制造商在内的新能源汽车产业链的高度关注。《磁性元件与电源》杂志记者随机采访了一些磁性元件制造商及其配套制造商，发现有几家制造商直接或间接为比亚迪汽车提供配套用品。
为了商业机密，这篇文章不方便发表。自1995年成立以来，比亚迪不仅专注于燃油汽车。当时，比亚迪董事长王传福曾表示，未来的汽车必须是混合动力和纯电动汽车。因此，比亚迪在成立之初并没有放弃新能源汽车领域的研发。对于一个燃油汽车占据大部分汽车市场的领域来说，停止生产燃油汽车需要足够的信心和勇气。比亚迪的信心何在？3月29日，比亚迪发布了第四季度和2021年度的财务报告。
根据财务报告数据，比亚迪的年收入在2021元达到2161亿4000万元，同比增长38%。其中，汽车相关业务收入1124.9亿元，占总收入的52%，同比增长33.9%。比亚迪在2021销售了594000辆新能源客车。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在2021的新能源汽车市场份额达到17.1%。尽管比亚迪自成立以来一直在开发和生产燃油汽车，但当时它只是为了迎合市场。
当然，另一个原因是比亚迪当时研发生产的新能源汽车技术还不成熟，不得不依靠燃油汽车的销售来提供资金支持。比亚迪销售经理高德强表示：“比亚迪去年销售了约60万辆新能源汽车。根据市场增长情况，我们将朝2022年120万辆新能源汽车的目标迈进。”比亚迪新能源汽车的热销确实一直持续到今天，而且还在上升。根据比亚迪最新的《产销快报》，比亚迪2022年第一季度新能源汽车总销量达到28.6万辆。3月，比亚迪销量达到104338辆，月销量首次突破10万辆，同比增长160.09%，打破国内新能源汽车企业月销量纪录。
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