天际me5用的谁的发动机百公里油耗多, ♂
天际me5用的谁的发动机百公里油耗多,
- 天际me5用的谁的发动机百公里油耗多,
- A+级增程式电动SUV 天际ME5技术解析
- 天际ME5性价比怎么样值得购买吗
- 有买了天际ME5的朋友吗它的质量怎样
- 天际5跑高速油耗多少
咨询记录 · 回答于2021-10-15
天际me5用的谁的发动机百公里油耗多,
您好，很高兴回答您的问题，天际ME5将搭载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的增程式混合动力系统。希望可以帮助到您
2021年7月13日上市的天际ME5采用自研的iMES智慧增程系统，NEDC综合续航可达1012km，这也是官方宣称科技亮点，这些值得消费者深入了解和讨论。
天际ME5这款发动机/增程器来自东安动力，增程器是1.5L自然吸气的四缸发动机，东安动力是理想ONE的1.2T三缸机的供应商，相比之下，ME5的四缸机更稳定、NVH更好，而且在理想ONE上已有装车10多万辆的经验，这款1.5L的增程器理论上应该更先进。
天际ME5最大功率72kW，配合30.6kWh的电池包，NEDC综合续航可达1012km，它推出天际1012、天际1012 PRO两个版本，二者区别在于PRO版本带有ACC自适应巡航、LKA车道保持、BSD盲点监测等智能配置，更加方便消费者使用。
前不久，这款1.5L增程器还获了“中国心”十佳新能源动力称号，另外DAM15KE增程器总成荣获“中国源动力·创新先锋”，已搭载在天际ME5上。
天际的iMES智慧增程系统采用了阿特金森循环、高压缩比来提高热效率；通过DLC涂层减磨技术，来降低机械损耗，提升燃油经济性；通过中置进/排气DVVT、外部EGR等技术，改善整机排放；通过全铝机身和曲轴直连，实现紧凑化、轻量化设计；通过适配高效永磁电机，标定联调优化，提高增程系统效能。
它的创新之处在于自主研发了动力域控制器（VBU），集成了整车控制器（VCU）和电池管理系统（BMS），能更好的管理三电系统，是一种跨域控制的电子电气架构。
新车系统基于自主研发的iMA智能数字化架构打造，具备软硬件的OTA升级能力。在车机方面，天际ME5也有它独特的特点，车机系统是安卓系统，风格类似安卓智能手机，让非苹果用户倍感亲切。在实际操作过程中较为流畅，没有明显的卡顿。人机交互也比较好用，语音开窗、在线点歌、连续对话使用起来都十分方便。此外，该车还会配备智能AI助手、人脸识别、智能迎宾灯光交互等功能，性价比还是很高的。
天际ME5的辅助驾驶系统共包含22个传感器，通过视觉和雷达感知的融合，实现了ICA智能巡航、TJA交通拥堵辅助等13项辅助功能，能实现封闭道路下全速域的智能驾驶。
在电池方面，天际ME5的电芯来自孚能科技，采用NCM532三元软包，镍钴锰的比例更均衡，理论上起火概率会比NCM811低一些。
另外，天际ME5有纯电和油电混合两种模式，当电量充足时，选用纯电优先，由电机直驱车辆。当选用油电混合挡位时，发动机充当一台发电机，持续给电池供电，再由电机驱动车辆。它不能实现发动机与电动机并联，这让人感觉就是一辆电动车。
写在最后：综合来看，天际ME5自研的iMES智慧增程系统在汽车行业还是少见的，这或许也是它在新能源领域成为创新先锋的原因，在未来，也是值得一提的一大科技亮点。
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我个人对天际ME5这款车是很满意的，颜值很高，各项配置也都超出了这个价位车应该有的配置，最关键的还是增程式车型，可以了解下啊∞。
我认为买天际ME5这个车质量还不错，当时买车的时候也整体做功课了，给女朋友开的，安全系数肯定要高一些，也很适合新手开∞。
天际ME5搭载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的增程式混合动力系统。高速油耗低至0.7L/100KM，最低荷电状态油耗4.9L/100KM，综合续航里程为1012km。天际ME5定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距为2750mm。
天际ME5本次推出的两款车型均搭载iMES 智慧增程系统。这套系统由1.5L发动机+电机+增程器组成。其中，1.5L发动机最大功率为72kW，驱动电机最大功率为150kW。
在续航里程方面，新车配备一组容量为30.6kWh的电池组，纯电续航里程可达155km，NEDC续航里程可达1012km。这个续航里程和理想ONE差不多，超过威马EX5、小鹏G3等纯电车型，还是挺香的。
总的来看，天际ME5造型年轻动感，内饰科技豪华，续航比肩理想ONE，综合实力还是超强的。在15万元级纯电车型“扎堆“的情况下，天际ME5给了消费者一个全新的优质选择，是一款值得用户期待的智能SUV。
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天际ME5这款车子怎么样有什么优点吗 ♂
天际ME5这款车子怎么样有什么优点吗
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- 天际ME5风噪大吗
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天际汽车是一个集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业，近年来，国内新能源汽车市场竞争也愈发激烈，在众多新能源车型中，消费者最关注的是续航问题，而对增程式A+级SUV天际ME5来说，它的续航到底如何呢？ 那么就有人问笔者了，该不该选择这款天际ME5呢？ 正好前段时间我去体验了一番，亲身感受到了这车子的产品力，接下来就来为大家分析一下。
外观设计出众
外观上天际ME5的风格还是很时尚潮流的，全维度彰显力量与气魄。横贯式LED灯带与徽标融合统一，优雅而不失未来感。分体式大灯采用沉浸式设计，与前保险杠融为一体，增强车头视觉宽度与视觉重心，符合当下年轻人追求个性、追逐时尚潮流的审美观。让我惊喜的是，这车的尾部采用的屏幕化的设计理念，很有科幻感。车辆徽标与尾灯贯穿融合，辨识度极高，当尾部灯组点亮，视觉可见的科技感跃屏而出。下扰流板将功能与美学完美融合，充满战斗气息。
车身侧面，科技化的设计元素在车上无处不在，搭载飞行器造型21英寸巨幅轮毂，在增强视觉表现的同时也更具未来感。
内饰设计
天际ME5的内饰也是相当有设计感，触摸式大屏满满的科技气息，方向盘也是平底式设计，再加上几何的中控设计，整个内饰都是很吸引人的。天际ME5还有一个非常舒适的配置，那就是它的座椅，采用了一体式运动座椅，激光镭雕工艺，质感和舒适并存。
动力方面
天际ME5作为一款增程式A+级SUV，搭载的是由1.5L发动机与电动机所组成的增程式动力系统，在同级别车型之中，动力输出还是比较高的。并拥有卓越的NVH、强加速、低油耗等性能，品质卓越。增程式的系统可以让天际ME5综合续航里程达到1000多公里，应付日常上下班、市区出行以及郊外远游完全没有压力！
总的来说，如果你想买一辆新能源汽车，而且对续航有很大的需求，那么这款天际ME5无疑是同级别新能源车型中极具性价比的！目前，天际ME5正在火热发售中，感兴趣的朋友可以前往天际门店试乘试驾，或登陆天际汽车APP、小程序直接定购。
天际me5风噪不大。
它有一个静音的一个功能，所以说我们在使用它的时候，它的风噪都不是很大的，不会让我们生活的环境听起来很杂乱，或者是其他的在有一些器械使用起来，他的声音特别大的话，会把我们的耳朵都给震动，但是这个天际Me5的话，他就不会声音特别大，用起来也比较好用。
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天际ME7入市错过最好时机，但车造得挺扎实 ♂
天际ME7入市错过最好时机，但车造得挺扎实
- 天际ME7入市错过最好时机，但车造得挺扎实
- 补贴前预售36.68万元，天际ME7正式下线
文/阮锦程
售价21.88-28.98万元，续航里程有410公里和530公里两个版本。两个月前上市的天际汽车ME7，大家可能都比较陌生。
我们特别去到天际位于浙江绍兴的工厂总部及周边，试驾了天际首款量产版SUV?ME7，得到了一些不一样的体验：
我们试驾的是售价28.98万元，续航530km的领航版，但没有选配21英寸轮圈，而是20英寸搭配米其林浩悦4轮胎。在外观设计上，?天际ME7由前保时捷设计师Hakan?Saracoglu主导设计，其轴距与车长比值达到0.604，搭配21寸轮圈。?
我觉得它与奥迪e-tron很相似，除了ME7与奥迪e-tron采用那种跨界车身高度设计外，还因为底盘调校和行驶性能已经有点奥迪e-tron的水平。而奥迪e-tron是我认为目前底盘素质最好的电动SUV。
如果看售价和造型你会觉得天际ME7是一辆性能猛兽，但它不是，百公里加速的数据为7.9秒（530km续航版）。ME7搭载了博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩330Nm，电机?转速12000rpm。?
在18米绕桩的过程中，ME7表现出比同级车型更高的底盘水平。在道路试驾的环节中，除了加速的线性和舒适，ME7的底盘悬挂能把路面所有的大小震动都一一化解，这往往是至少50万以上的豪华燃油车才有的表现。
天际ME7是一辆“5+X”的智能SUV，这里的5可以简单理解为5块大屏。不过在白天的阳光下，中控大屏和前排乘客侧屏幕都会反光严重，影响了实际的使用效果。同样受到影响的还有放在传统排挡杆座旁边的轻触式按键。
所以天际ME7在科技配置上很足，但在豪华感和科技感方面要逊色一些，比不上特斯拉和蔚来。
ME7产品是没问题的，但从市场角度来说售价21.88-28.98万元中高端电动车，消费者似乎更认品牌，天际面临的压力肯定不会小。
我认为天际ME7的问题，在于它错过了最佳的上市时机。如果在一年前天际就能加入蔚来、小鹏、威马的造车大军，定位中高级SUV的ME7一定会受到关注。
近日，天际汽车旗下首款纯电动车天际ME7在绍兴工厂正式下线，新车早在2019上海车展上开启预售，尊崇始发版补贴前预售36.68万元，预计2020年第一季度交付。
天际ME7定位纯电中型五座SUV，车身尺寸长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距为2825mm。外观方面，首尾呼应的贯穿式灯组是亮点，前脸和大多数纯电车型一样也采用了封闭式的前格栅。
车内，天际ME7的中控台有三块大屏，分别是12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控触控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕。智能功能上支持即时互联、人脸识别系统、AI助手、交通拥堵辅助、全自动泊车系统等。
动力方面，天际ME7搭载永磁同步电机，两驱版车型最大功率170千瓦/231马力、最大扭矩330牛·米，四驱版车型最大功率320千瓦/435马力，最大扭矩640牛·米，官方公布百公里加速时间4.9秒，NEDC续航里程为500公里。
相关tag:天际me7是不是停产了
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天际ME7口碑好吗，我看还挺智能化的 ♂
天际ME7口碑好吗，我看还挺智能化的
- 天际ME7口碑好吗，我看还挺智能化的
- 临近上市的天际ME7，智能驾驶达到了什么程度
- 向未来跨出一步 抢先体验2021款天际ME7
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- 天际ME7的静谧性怎样
- 天际 ME7动力加速咋样
这是属于天际汽车旗下的首款量产车型，其实这车的智能化也算是一个亮点，我买车之前也了解过很多渠道的网友评价，后来去试驾了下，最终决定入手的
天际汽车官方消息，该品牌首款新车天际ME7年前已完成ADAS前向和纵向功能标定，自动泊车和360环视系统的标定工作也已经全部完成。这款去年12月28日就已宣布下线的豪华智能电动SUV距正式交付又进了一步。此前，先锋重构美学设计和车内创新的5屏信息互通功能已经为天际ME7赚足了眼球。那么，它的智能驾驶系统又达到了何种水平呢？
顶级硬件+本土化标定，让中国消费者可以真正拥抱智慧出行
去年9月，第一电动网有幸试驾了尚在PVS-1阶段的天际ME7。车辆底盘表现出的极高素质给我的同事留下了深刻印象，可惜当时ADAS系统的大部分功能尚未开放，无法亲身体验。不过，通过天际汽车CEO张海亮博士的采访和其他许多信息，我们已经可以一窥天际ME7在智能驾驶方面的实力。
做个通俗的比喻，想要实现一流的智能驾驶功能，我们的汽车必须拥有前瞻的眼光和智慧的大脑。前者是指围绕车身四周的各类雷达、摄像头，没有它们，车辆就无法感知周围环境；而后者则是指负责处理各类外部环境信息和驾驶员指令的芯片以及相关算法。
显然，前者非常容易进行直观的对比。天际汽车ADAS系统基于22个传感器的硬件基础，其中包括1个前单目摄像头，4个环视摄像头，1个最大探测距离150米，最大探测角度90°的前置毫米波雷达，2个最大探测距离45米，最大探测角度120°的侧向毫米波雷达，12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达，1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。以下是天际ME7与特斯拉Model3?Autopilot2.0的雷达、摄像头配置情况。
众所周知，技术的先锋性和颠覆性是埃隆·马斯克一贯的追求，甚至是特斯拉品牌故事得以成立的关键。表现在ADAS方面，就是特斯拉的Autopilot2.0系统非常偏向于依靠计算机视觉。用马斯克自己的话说，既然人只用眼睛就能开车，计算机当然也可以。这从长远来看或许可能，但至少目前还有一定风险。正如Waymo的首席科学家Drago?Anguelov所说：“这是一个非常大的赌注，你有可能实现它。但非常非常的冒险。”尽管Drago?Anguelov这番话是为未来的激光雷达说的，但放在今天的环境下同样适用。事实上，过于相信图像识别已经使特斯拉酿成了几次事故，比如将箱式卡车识别成桥梁等等。而在那之后，雷达也开始在特斯拉的智能驾驶中发挥更重要的作用。
相比之下，天际汽车的思路更为稳健，其ADAS系统以雷达信息为主要依据，摄像头信息作为辅助。创始团队浓厚的德系车企背景使他们更愿意遵循最严苛的标准，设置更多的安全冗余。据介绍，天际ME7整体的ADAS测试标准远超国标、欧标、美标等，测试案例数据是国标的20倍。同时，合作伙伴的选择也体现出德味背景——前向ADAS系统供应商是博世，360°环视系统供应商是德赛西威。?
值得一提的是，天际汽车非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统。用张海亮博士的话说：“ADAS的本土化至关重要，否则很可能成为车上的‘摆设’。天际汽车希望打造出满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂的工况，实用、好用的智能驾驶系统。”为了提升ACC、AEB等功能在中国典型路况的适应性，天际汽车ADAS开发团队特别对国内城市典型用车场景进行了超过5万多公里的数据采集。在隧道、地下停车场出入口、积水路面、铁板路面、道路标识牌、较低限高杆、暴雨、减速带等用车场景行驶超过400个小时。根据采集的大量数据，对ADAS进行本土化优化，使之能更适应中国工况。
这里必须说明，?技术路线的先锋与传统并无优劣之分。所以上述纸上谈兵的比较并不能给两款车分出高下，但足以说明作为后来者的ME7在智能驾驶硬件方面已经看齐了一流水平，在软件方面也有着足够积累。
从天际ME7所能实现的功能来看，也确实如此。
16项功能，L2.5级Pilot?Assist?智能驾驶辅助功能行业领先
天际ME7的L2.5级智能驾驶辅助功能支持16项功能，覆盖了从停车到城市道路、高速公路等的各种使用场景。可以在很大程度上解放驾驶者，同时提供更智能的安全保障。
从垂直车位倒出时，车辆后方两侧的两颗毫米波雷达可检测横向15米，纵向7米范围内驶来的车辆。当以60公里/小时或更快速度巡航时，只要道路的弧度半径不小于250米，ICA集成式高速智能巡航就可以提供强大的车道保持功能。当遇有拥堵，TJA拥堵辅助系统就会介入。如果前车堵停不超过3秒，天际ME7可在车道内可根据前车移动自动跟随或停止。即使有更长时间的拥堵，驾驶者也只需轻点一下电门或按一下巡航拨杆“激活”车辆?。
主动安全方面，天际ME7带行人识别功能的AEB紧急制动系统可以完全避免低速(25公里/小时以下)时与车辆前方身高80厘米以上的行人发生碰撞，无论是站立，步行还是跑步的行人均可识别。更高车速下(30公里/小时~50公里/小时)，这套系统可以在碰撞发生前2.6秒内进行预警并施加制动。在与前车速度差小于40公里/小时的情况下可完全避免事故，若时速差较大，也可以大幅降低事故损伤程度。
另外，ME7的自动泊车功能可以使车辆自动泊入和泊出各类型车位，停车过程中驾驶者完全不必干预刹车和挡位。在车位狭窄时，全自动泊车还可在车下使用手机APP操作。
2020年最值得期待的高端纯电SUV
去年上海车展，天际汽车宣布ME7正式开启预售，补贴前预售价36.68万，提供530公里NEDC工况续航能力和价值近10万元的三年免费畅行权益。ADAS系统标定的完成，意味着交付日期也在日益临近。届时，天际ME7将与蔚来ES6等对手竞争智能高端纯电SUV市场。对于预算在这一价位的消费者来说，它无疑是2020年最值得期待的新车之一。
2021款天际ME7已于9月19日正式上市，售价21.88-28.98万元的它将科技配置武装到了牙齿，誓要将出行便利性达到另一个高度。那么这辆车的能耐究竟有多大？此次我们来到了它的老家绍兴一探究竟。
此次我们拿到的是Pilot edition 领航版 530km版本，即售价为28.98万元的顶配版本。在外观、配置方面与此前预售的尊崇始发版保持一致，内饰仅有少量细节调整。
随后我们将从场地试驾开始，先了解2021款天际ME7的硬件性能，再转入日常道路试驾，体验高科技软件方面带来的驾乘便利性。
文/阮锦程
售价21.88-28.98万元，续航里程有410公里和530公里两个版本。两个月前上市的天际汽车ME7，大家可能都比较陌生。
我们特别去到天际位于浙江绍兴的工厂总部及周边，试驾了天际首款量产版SUV?ME7，得到了一些不一样的体验：
我们试驾的是售价28.98万元，续航530km的领航版，但没有选配21英寸轮圈，而是20英寸搭配米其林浩悦4轮胎。在外观设计上，?天际ME7由前保时捷设计师Hakan?Saracoglu主导设计，其轴距与车长比值达到0.604，搭配21寸轮圈。?
我觉得它与奥迪e-tron很相似，除了ME7与奥迪e-tron采用那种跨界车身高度设计外，还因为底盘调校和行驶性能已经有点奥迪e-tron的水平。而奥迪e-tron是我认为目前底盘素质最好的电动SUV。
如果看售价和造型你会觉得天际ME7是一辆性能猛兽，但它不是，百公里加速的数据为7.9秒（530km续航版）。ME7搭载了博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩330Nm，电机?转速12000rpm。?
在18米绕桩的过程中，ME7表现出比同级车型更高的底盘水平。在道路试驾的环节中，除了加速的线性和舒适，ME7的底盘悬挂能把路面所有的大小震动都一一化解，这往往是至少50万以上的豪华燃油车才有的表现。
天际ME7是一辆“5+X”的智能SUV，这里的5可以简单理解为5块大屏。不过在白天的阳光下，中控大屏和前排乘客侧屏幕都会反光严重，影响了实际的使用效果。同样受到影响的还有放在传统排挡杆座旁边的轻触式按键。
所以天际ME7在科技配置上很足，但在豪华感和科技感方面要逊色一些，比不上特斯拉和蔚来。
ME7产品是没问题的，但从市场角度来说售价21.88-28.98万元中高端电动车，消费者似乎更认品牌，天际面临的压力肯定不会小。
我认为天际ME7的问题，在于它错过了最佳的上市时机。如果在一年前天际就能加入蔚来、小鹏、威马的造车大军，定位中高级SUV的ME7一定会受到关注。
之前试驾过天际ME7，作为一款国产5+X高端智能电动SUV，整体静谧性还是可以。当时从天际汽车APP上预约成功之后，带着爱人一起过去，它的噪声、振动都比较小，关上车门车窗后，好像外边的一起与自己无关~
天际汽车的发动机是搭载前永磁同步电动机，马力比较足，加速的话官方0-100km/h加速为7.9s，电池方面搭载的万向一二三的三元锂电池，续航530km，所以都还是有保障的。