保时捷911gt3rs马力多大 ♂
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- 911GT3rs国内禁售原因保时捷911GT3RS中国有几辆
- 保时捷911 GT3 RS特别版官图 向911 Carrera RS 2.7致敬
保时捷911gt3rs的马力是多少？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。保时捷911gt3rs采用4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，功率521马力。保时捷911gt3rs的发动机最大扭矩为470牛米，在8250转/分时可输出最大功率，在6000转/分时可输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。水平对置发动机可以大大降低整车重心。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。保时捷911系列车型的Pdk双离合变速箱具有极快的换档速度和极高的可靠性和耐用性。如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下。保时捷911gt3rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。保时捷911系列的前悬架也不是普通的麦弗逊悬架。这款悬挂是在麦弗逊悬挂的基础上改进而来，并进行了特别的调校。如果你对保时捷911gt3rs感兴趣，可以试驾一下这款车，一定会让你终生难忘。
对于保时捷的资深车迷来说，保时捷911 GT3 RS在信仰上面一定是无敌的。虽然这只是一台中期改款车型，但保时捷对它的改变有不少，尤其是在强悍的性能上面。这台保时捷911 GT3 RS似乎被遗忘了，车主买了之后放在了4S店，一直没有去取车，车身已是一层灰。GT3 RS的出现，标志着991时代进入了尾声，很多人会关心991的绝唱会不会响亮，那就来看看这台带有魏斯阿赫套件的GT3 RS吧。
一些911 TURBO的车主会有这样的困惑，自己的车和保时捷卡雷拉没有什么大的区别啊，但是在GT3 RS上绝对没有这样的问题。这个有着标志性意义的绿色不是青蛙绿，而是蜥蜴绿，这个颜色在夏天是不是特别应景呢？想要拥有这个颜色，需要花费4.8万人民币，保时捷一共提供了9种颜色供车主们选择。车主给这台车选装了魏斯阿赫套件，外观最直接的体现是全碳纤维的车盖和车顶。GT3 RS前面的车标和后面的车名都是用贴纸贴的，虽然减重不了多少，但这就是保时捷的态度吧。
起步售价252.8万，随便选装一下，这台车的价格就要超过300万，更何况这台车的车主很舍得选，几乎是满配了。和GT3 RS一样，兰博基尼的Huracan Performante售价不过是385万，但兰博基尼在纽北的成绩可是6分52秒啊。不过话说回来，保时捷GT3 RS本身就是给赛道发烧友甚至是职业车手准备的，产量很小。由于装备了大扰流板等空气套件，车的极速只有312KM/H，比GT3还慢6公里。不过别在意，在国内赛道里，能跑到300公里的机会不多。
前面说了，除了蜥蜴绿的颜色可以选装之外，还有LED大灯也可以选装，这台车就选装了动态照明系统的黑色LED大灯，价格是3.5万人民币。GT3 RS使用的锻造合金轮毂，采用的是中央锁止螺母，既然是公路赛车，使用的刹车也不含糊，车主选装的是碳纤维陶瓷刹车，这个刹车价格是12.34万人民币。前六后四的活塞卡钳，卡钳颜色是黄颜色。GT3 RS侧面有着巨大的拉花，完全不用担心人家认不出它。
在之前，魏斯阿赫套件只出现在保时捷918和GT2 RS上，这个套件主要的作用就是减重再减重，而这个套件的选装费用是19.67万人民币。资深玩家会觉得买GT3 RS，19.67万的魏斯阿赫套件是必须选的。首先，碳纤维的车顶可以露在外面，不选的话就是镁合金车顶，还有后视镜也是碳纤维的。内饰的座椅，车主选配了黑色和蜥蜴绿搭配，这个搭配是40800元人民币。粗略算一下，车主单单在选配上就花了超过40万人民币。
GT3 RS搭载了和GT3相同的4.0升6缸水平对置自吸发动机，最大马力521匹，最大扭矩470牛米，百公里加速3.2秒。GT3 RS只提供了PDK变速箱，没有手动变速箱可以选装，这也是时代进步的体现吧。GT3 RS这样的车是需要投入 情感 的，一点一滴从头开始的 情感 。
??????对于普通消费者来说，拥有一辆保时捷911已经算是非常幸福的事情了，但是对于性能粉丝来说，保时捷911 GT3 RS才是最大的诱惑，只可惜这款车并没有引入国内，这时很多人就纳闷了，究竟911GT3RS国内禁售原因是什么？
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1、排放不达标
??????早在2018年就有消息称这款车即将引入国内，但大不久后国内就施行了史上最严厉的国六排行标准，此项政策将不少大排量车型都“拒之门外”，搭载4.0L大排量发动机的保时捷911 GT3 RS自然就成为了其中的一份子。
2、销量差
??????虽然近年来国内消费者的生活水平得到了大幅提升，但买得起超跑的人依旧只是少数，而在这少数人里会选择买保时捷911 GT3 RS更是微乎其微，所以就算保时捷911 GT3 RS引入国内销量也不会太好，车企没必要为了国内市场而去花时间精力专门打造符合排行的车型。
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??????以上就是保时捷911 GT3 RS国内禁售的主要原因了，其实像保时捷911 GT3 RS这样的超级跑车并不符合国人的用车需求，车辆不仅空间小、舒适性差，而且底盘还非常矮，根本不适合日常代步使用，此外这么强的动力也根本没有发挥的空间，所以销量差也成了理所当然的事情。
保时捷911GT3RS中国有几辆？
??????并没有一个准确的答案，因为这些车型都是以进口的方式卖到国内的，其中可能还有不少二手车，所以我们很难统计到保时捷911GT3RS的具体数量。此外很多有钱人也比较低调，即使买了超跑也只是将它静静地停在豪宅地库里，不熟悉的人根本就不知道他买了超级跑车。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT3 RS Tribute to Carrera RS特别版官图，新车是为了致敬911 Carrera RS 2.7车型推出50周年而打造的，拥有相似的白色和绿色涂装，新车售价约合人民币227.5万。
外观设计方面，保时捷911 GT3 RS特别版拥有向经典车致敬的设计元素，包括白色为主体的车身，以及轮圈和后视镜等处的绿色点缀，同时还能在巨大的尾翼上看到“PORSCHE”以及“RS”标志。
内饰设计方面，保时捷911 GT3 RS特别版采用了黑色的主色调，不过在局部点缀了绿色的缝线，迎宾踏板上能看到“Tribute to Carrera RS”标志，运动座椅头枕上也能看到“WEISSACH RS”标志，中控台上还能看到定制的计时码表。
动力系统方面，保时捷911 GT3 RS特别版搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率525马力，最大扭矩465牛·米，匹配7速PDK变速箱，该车此前以6:49.328的用时完成单圈20.8公里的纽博格林北环赛道，比目前的911 GT3 快了10.6秒。
根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为5.07万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
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保时捷911gt3rs（保时捷911gt3rs与gt2rs有什么区别） ♂
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这两辆汽车使用的发动机不同。gt3 rs使用4.0升自然吸气发动机，gt2 rs使用3.8升双涡轮增压发动机。gt3 rs的发动机有521匹马力，gt2 rs的发动机有700匹马力，gt2 rs是新博格林北环最快的后驱车。
Gt2 rs的3.8L双涡轮六缸水平对置发动机最大扭矩750牛·米。这台发动机可以在2500到4500转/分时输出最大扭矩，在7000转/分时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
Gt3 rs的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大扭矩，在8250转时输出最大功率。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。
91系列车型是保时捷的品牌车型。911的车型很多，有Carrera，Carrera S，gt3，gt3 rs，gt2 rs等等。
保时捷911是后置发动机的车，所有的车都用水平对置发动机。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT3 RS无伪谍照，该车预计将会在近期亮相，亮点在于拥有更具性能取向的空气动力学设计，标志性的大尺寸尾翼依然保留，将搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。
保时捷911 GT3 RS最新谍照中的测试车几乎没有伪装包裹，可以让我们清晰看到前杠、前翼子板等处极具魅力的通风口设计，新车拥有更加夸张的空气动力学设计，初衷就是为赛道而生。
保时捷911 GT3 RS最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在极速时为车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低，前翼子板两侧也有导流设计，预示着该车将会拥有强大的性能。
动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。
因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色，有望达到550马力。
根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷911在售价100万以上的进口车中热度排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。
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1、排放不达标
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2、销量差
??????虽然近年来国内消费者的生活水平得到了大幅提升，但买得起超跑的人依旧只是少数，而在这少数人里会选择买保时捷911 GT3 RS更是微乎其微，所以就算保时捷911 GT3 RS引入国内销量也不会太好，车企没必要为了国内市场而去花时间精力专门打造符合排行的车型。
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??????以上就是保时捷911 GT3 RS国内禁售的主要原因了，其实像保时捷911 GT3 RS这样的超级跑车并不符合国人的用车需求，车辆不仅空间小、舒适性差，而且底盘还非常矮，根本不适合日常代步使用，此外这么强的动力也根本没有发挥的空间，所以销量差也成了理所当然的事情。
保时捷911GT3RS中国有几辆？
??????并没有一个准确的答案，因为这些车型都是以进口的方式卖到国内的，其中可能还有不少二手车，所以我们很难统计到保时捷911GT3RS的具体数量。此外很多有钱人也比较低调，即使买了超跑也只是将它静静地停在豪宅地库里，不熟悉的人根本就不知道他买了超级跑车。
保时捷911 gt3 rs是自然吸气式的。这款车采用4.0升水平对置六缸自然吸气发动机。保时捷911 gt3 rs是保时捷911的高性能系列，拥有521马力和470牛米的最大扭矩。保时捷911 gt3 rs的4.0升水平对置六缸发动机可以在6000转/分时输出最大扭矩，在8250转/分时输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。水平对置发动机最大的好处就是可以降低整个发动机的重心，重心降低了，汽车的操控性也可能得到提升。水平对置发动机是保时捷911系列的精髓。与这款发动机匹配的是7速pdk powershift。Pdk powershift可靠性非常出色，这款变速器的换挡速度也非常快。保时捷911 gt3 rs的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。我认为保时捷911 gt3 rs的前悬挂是在麦弗逊悬挂的基础上改进的。这款车的前悬架不是普通的麦弗逊悬架，而是双球节悬架。双关节悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂拆成两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
这两款车的发动机不一样。gt3 rs采用4.0升自然吸气发动机，gt2 rs采用3.8升双涡轮增压发动机。gt3 rs的发动机有521马力，gt2 rs的发动机有700马力，gt2 rs是新博格林北环最快的后轮驱动。GTRS的3.8升双涡轮增压六缸水平对置发动机最大扭矩为750牛米。这台发动机可以在2500到4500转/分时输出最大扭矩，在7000转/分时输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。GTRS的4.0升水平对置六缸发动机最大扭矩为470牛米。这台发动机可以在6000转时输出最大扭矩，在8250转时输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的也是7速动力换挡。911系列汽车是保时捷的品牌汽车。911下面有很多种车。普通车有卡雷拉、卡雷拉S，高性能车有gt3、gt3 rs、gt2 rs等。保时捷911是一款后置发动机的车，这款车大部分采用水平对置发动机。
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保时捷911gt3rs的马力是521ps，是911的高性能车型。保时捷911gt3rs使用了一款4.0升水平对置六缸发动机，是一款自然吸气发动机，可以降低整车的重心，可以提高汽车的操控性。保时捷911gt3rs的发动机拥有470牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟6000转，最大功率转速为每分钟8250转，搭载了缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体，匹配的是pdk双离合变速箱。
911 gt3 rs是911的高性能车型，拥有521马力。保时捷911 gt3 rs采用4.0升水平对置六缸发动机，这是一款自然吸气发动机。水平对置发动机可以降低整车重心，可以提高汽车的操控性。保时捷911 gt3 rs的发动机最大扭矩为470牛米。这台发动机的最大扭矩转速为6000转/分，最大功率转速为8250转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖可以减轻整个发动机的重量，这也可以提高汽车的操控性。与这款强劲发动机相匹配的是著名的pdk powershift。保时捷pdk powershift稳定性极佳，这款变速器的换挡速度也很快。保时捷911 gt3 rs的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。我觉得保时捷911 gt3 rs的前悬挂不是普通的麦弗逊式悬挂，而是由麦弗逊式悬挂改进而来的双球节独立悬挂。这种悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个独立的连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操控性。
保时捷911GT3多少钱 ♂
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最新一代（991）GT3 起价是219,5000 RMB，选装件的话,个人认为至少要陶瓷复合制动系统（15w多），升级版的赛车座椅（9w不到），计时器（6千多），导航及音响（6w出头）这样下来是245,9500 RMB, 这还只是厂商指导的裸车价，到经销商那可能要加价。个人觉得如果是保时捷的忠实粉丝，铁杆NA引擎迷，又不差钱的话，可以等GT3 RS，3.8升，红区9000转，500ps打底，百公里估计在3s 左右，最重要的是那个声线绝对可以把458吓哭！
最新一代（991）GT3 起价是219,5000 RMB，选装件的话,个人认为至少要陶瓷复合制动系统（15w多），升级版的赛车座椅（9w不到），计时器（6千多），导航及音响（6w出头）这样下来是245,9500 RMB, 这还只是厂商指导的裸车价，到经销商那可能要加价...
易车讯 日前，保时捷911 GT3 RS全球首发，新车拥有性能强大的空气动力学套件，整体性能进一步升级，具有动力小幅提升的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，0-100公里/时加速时间3.2秒，极速295公里/时。
外观设计方面，保时捷911 GT3 RS前发动机盖和翼子板处都有开孔的空气动力学设计，同时前杠、后杠和侧裙也进行了针对性升级，还拥有具备主动调节功能的大尺寸尾翼，车速198公里/时，可产生409千克下压力，车速283公里/时，可产生860千克下压力。
内饰设计方面，新车拥有由机械转速表和液晶屏幕组成的仪表盘，也是保时捷标志性的五连仪表盘设计，三辐多功能方向盘集成了DRS调节、悬架调节、车身稳定控制系统调节以及驾驶模式选择功能。
为了更加适应该车的赛道竞速取向，保时捷还免费提供Clubsport套件，拥有钢制防滚架、六点式安全带和灭火器。同时，还有付费选装包Weissach pack，会带来强度更高的前后防倾杆，更轻量化的镁合金轮圈，更具性能感的外观碳纤维装饰等装备。
动力系统方面，新车搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，功率525马力，最高转速9000转/分，可以为赛道竞速带来更强的性能，同时匹配PDK变速箱，采用后轮驱动，0-100公里/时加速时间3.2秒，极速295公里/时。
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虽然这个世界上的富豪只有一小部分，大多数人都是普通人，但是虽然普通人也有自己的梦想，每个人应该对那些经典的跑车都是无法抗拒的吧，比如说超保时捷911就是无数人心中最理想的跑车，近日自吸超跑保时捷911G T3的售价已经曝光，消息曝出之后引发了无数车迷们的热烈讨论，这到底是什么情况呢？
据报道保时捷911 GT3在北美地区的售价，新车起售价为161100美元。作为一款主打极致操控的高性能跑车，保时捷911 GT3最为人所称道的就是其搭载的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，虽然参数上不及一众涡轮对手，但实际的赛道表现可谓相当惊人。新车原厂就采用了宽体外观的设计，前包围当中的分流器，前后机盖、扰流板、扩散器均为碳纤维材质，无论是空气动力还是车身质量都无可挑剔。
你认为保时捷911 GT3的性能如何？让我们一起来聊一聊吧！
一.外观颜值让人着迷
对于保时捷911 CT 3来讲，还是一直延续着保时捷家族的高颜值外观，其辨识度一直非常的高，外观颜值让无数车迷沉迷其中，无法自拔，外观颜值吊打同系列的很多跑车。
二.速度爆发力惊人
作为跑车来讲，速度是一个非常重要的评判标准，保时捷911 GT 3的速度爆发力更是惊人，百米加速速度更是创造了新的记录，保时捷在速度爆发力这一块也是一直十分领先。
二.操纵系统一级棒
对于购买跑车的人，首先就会考虑跑车的操纵系统，因为开跑车就是享受跑车的操纵系统，当然保时捷911的操纵系统非常的优秀，可以说是绝对的物有所值。不知道对此你怎么看呢？欢迎在评论区下方留言。
汽车之家的二手网站有2008款GT3 3.6L二手的开了4000公里的是168万，原来还有个2010款的GT3 RS也是开了几千公里 当时卖300万不到一点，好像是280-290左右，现在那个车没了，估计是卖出去了，这种车是试驾车型，一般4000公里左右就当2手的卖了，虽然便宜不了太多，但绝对比4S店订的要合适，要新车的话只能去4S店订购了
绝不是最次，911跨度很大啊，从911 s 4s turbo gts gt3 gt2 gt2rs 等等很多很多，价格从100多万到4,500不等，gt3rs大概300多吧
咨询记录 · 回答于2021-10-31
保时捷当年991.2GT3+新车多少钱
据悉，该款保时捷是一辆2013款的保时捷911 GT3，国内指导价为187.80万，第一年车险6万多，定位中型跑车，落地220万上下，2013年07月份上市，车长只有4545mm，车宽1852mm，车高1269mm，车身轴距为2457mm，车内空间有限。
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保时捷911GT最快时速能达到多少 ♂
保时捷911GT最快时速能达到多少
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0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
911 GT2 RS搭载了一台3.8L双涡轮增压水平对置V6发动机，最大功率515kW（700马力），峰值扭矩为750N·m，在超增压模式下还可增加额外50N·m的峰值扭矩，传动系统与之匹配的是一台7速PDK双离合变速箱。0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
搭载的3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，0-96km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速可达340km/h，这也奠定了在911家族中速度最快的地位。
扩展资料：
汽车保养注意事项：
1、淋雨后的车车及时清洗：遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
2、漆面美容：雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面美容。
3、底盘护理：底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，通常这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
参考资料来源：百度百科-保时捷911 GT3
GT2是一款限量生产的公路车，符合公路行使法规，在斯图嘉特的Zuffenhausen工厂内的911生产线上组装。由于是限量生产，这就注定了它高昂的价格，加上它难以驯服的个性，只有那些真正的硬车迷才可以驾御它。
911 GT3 主要设计用于道路驾驶。尽管如此，研发这款轿车的工程师也负责我们的赛车设计。虽然它最初起源于赛道驾驶，但是完全能够很好地满足日常的各种驾驶需求。其赛车渊源的最切实的好处之一是驾驶员与车之间的密切联系。这种人车合一的感觉是如此全面，让你觉得自己就是这款轿车的一部分。路面资料详细而直接，而驾驶员的每个输入指令都通过汽车以同样的清晰和精确得到执行。
我可以告诉你这种说法是完全错误的很多人过分迷信纽北圈速，认为纽北圈速快车子性能就一定好，这就是为什么很多人说GT-R很牛，可以完全击败911的原因其实不然GT-R与911取向并不一样。911注重的是驾驶乐趣，坚持采用后置后驱的设计，并且保时捷特意让引擎动力优先分配给后轮，因此因此容易出现打滑，需要技术去征服。因此老款的911很难驾驶，但也因此拥有了近乎深不见底的潜力。新宽911变得亲民了许多，但后置后驱的精髓完全没有变。普通人可以轻松驾驶，但要开得很快，技术没两把刷子绝对不行，尤其是对于顶级车型911 GT2而言。这就是为什么911车系如此令人着迷。但同时这样的设定也会对911的赛道成绩造成影响（当然定级高手除外）。而GT-R则是一款全能跑车，日产给它的定位是任何人在任何时候都能驾驶，车辆设定更加平衡，不那么容易出现打滑失控现象，更有利于作出更好的赛道成绩。因此驾驶GT-R的门槛明显比911低，但GT-R确实拥有非常强悍的性能实力。所以各有各的特点。至于CARRERA GT，虽然GT-R的成绩比它快一点，但请不要忘这已经是好几年前的成绩。很少能有哪一款车的纽北圈速能保持数年之久。因此CARRERA GT的天王级的地位绝对没有被动摇。、如果你仍然相信纽北圈速的话，我再给你一个数字：911 GT2（原版）已经由英国第三方媒体在纽北做出7分25秒的圈速,而GT-R的圈速为7分26秒70。希望这样的回答你会满意
保时捷目前有5大车系：911，boxster，卡宴，卡曼cayman，帕纳梅拉。911是当今世界上整个世界最传奇的车型之一，也很复杂。保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、turbo s、gt3和gt2。911系列是保时捷推出的最早的系列，当保时捷因经营不善快要关大门时，是BOXSTER的出现拯救了保时捷，也是保时捷的入门车型。02年推出的卡宴是保时捷第一款量产SUV，虽然争议很大，但卡宴的销量足以说明它的成功。05年推出的卡曼定位高于boxster。09年推出的轿跑帕纳梅拉，设计相当惊艳。
卡雷拉GT不是不能量产而是早在2005年就停产了...作为保时捷全球最大的市场因为其通不过美国新的道路交通安全法的有关规定所以在量产了区区200多部后无奈决定停产...原先保时捷是限量500部的...卡雷拉GT作为保时捷21世纪的新旗舰目标对手自然锁定在当年法拉利的旗舰F60(Enzo)上...不过以性能说话的北环圈速成绩上CGT一直未超越过Enzo...由于当今大热性能车刷北环圈速所以CGT已经被几大大厂的主打车款超越...至于CGT强不强每个人标准都不一样...因为超级跑车有着许多的区分...比如LS所说的SSC也好CCXR也罢都是增压超跑于CGT这种N/A在输出上有着质的区别...在同一标准下在丰田的LFA推出之前保时捷的CGT一直是这个世界上最好的NA V10超跑...不过以当今的造车技术来说毕竟是10年前的CGT已经有着明显的落后了...以现在NA V10这个级别来说无论帐面还是实际LFA都是当之无愧的王者(除了变速器有点跟不上时代步伐..最主要丰田是全丰田技术所以变速器同样来自旗下爱信和许多超跑在技术上东拼西凑有着质的区别)...蛮牛的LP560/奥迪的R8 V10其次(2家共享核心技术)...CGT只能排在前2者之后... 不过保时捷作为刷北坏圈速的常客其公认现今最强的GT2 RS仍然占据北环可合法上路量产车的圈速第一名(截止今天为止)... 比GTR、Zonda F Clubsport、Corvette ZR1等一干增压的强手都要快...比法拉利的所有量产车都快..但法拉利是做N/A的所以比较性不大
成品，多图预警
这是最可怕的保时捷911，早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭，导致了赛道和街道上一系列的事故发生，葬送了无数车手的生命，被称为“寡妇制造者”
车体大致定位起稿
新911?GT2以911?Turbo为蓝本，搭载同款涡轮增压引擎，功率提升50匹马力达到530匹。外形设计更加富于攻击性，巨大的前部进气口及后尾翼使GT2较其它911更加与众不同，标配的全钛金属消音器和排气管更成为该车一大亮点，美观的同时减轻了近一半的重量！
大型完成
车灯的弧度非常强求完美
PCCB制动碟由碳纤维和陶瓷复合物制成，能够持续地提供车辆最大的制动力。PCCB另一大优点就是它较普通铸铁制动碟更轻，同时减轻的这部分“簧下”（减震系统下）重量使车身行使更加平稳。
使用自动铅笔开始细化
头部与前轮细化完成
作为911系列的终极版本，性能自然不会差。911?GT2?以后轮驱动，搭载6速手动变速箱，从0加速到100km/h仅需要3.7秒，这一成绩已经和保时捷看家的超级跑车Carrera?GT十分接近。最高时速达到329km/h(204mph）。
车体细化完成
背景线稿完成
新911?GT2的动力单元以搭载水平对置六缸发动机的911?Turbo为基础，双废气涡轮增压器都采用了可变涡轮几何特性（VTG）技术。
开始刻画车灯
3.6升排量输出动力达530匹(390千瓦），并在6500rpm达到这一峰值。在2200到4500rpm都可以输出最大的680牛顿米的扭矩，为该车火箭般的加速做了很好的铺垫。车身重量减至1440kg，功率重量比更达到2.72kg每马力
从车体一侧开始硬推
而这，仅仅是GT2的版本数据
前杠过渡
保时捷全新的911代GT2?RS版正式发布了。这代RS最大马力可达620匹，车身自重1370公斤。保时捷官方也是把它作为顶级的GT车型来推出的，称之为保时捷有史以来最快最强大的公路跑车。
棉签对细节的虚化很有帮助
相比标准版的911?GT2最大马力上升90匹，车重减轻70公斤，而马力重量比仅为2.21公斤/匹，这一参数也是迄今为止最强大的
前盖
发动机依然是那部3.6升六缸机，采用双涡轮增压，后轮驱动加标配六速手动变速器。作为顶级版保时捷也为它配备了专门的跑胎，参数为325/30ZR19，确保强大的抓地力，这将极大利于加速与极限极速表现，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，从静止加速到200KM/H只需时9.8秒，极速可达330KM/H。
风挡及车内细节
面对如此强大的性能，制动方面就显得更加重要，保时捷为其配备了PCCB的复合陶瓷制动碟。由于自身的车身比例协调再加上专属的RS版悬挂调校所以使得车子的动态表现非常值得信赖，其余常配的电子系统如PASM，PSM等则更是一应俱全。
前?
前轮
内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。
车体大部
整车完成，开始背景
保时捷?911?GT2?RS?采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版?GT2?减轻了70kg。
背景虚化突出主体
虚化过程
保时捷?911?GT2?RS?采用大量CFR增强型碳纤维部件以减轻车重，包括悬挂、刹车在内的部件也采用了轻量化设计，就连车门内侧的开关把手也换上帆布部件，1,370kg的整备质量比普通版?GT2?减轻了70kg。
也有细节推不了太快
完成
保时捷911targa4s（911 Targa 4S经典重现！梦回保时捷风华正茂的当年） ♂
保时捷911targa4s（911 Targa 4S经典重现！梦回保时捷风华正茂的当年）- 911 Targa 4S经典重现！梦回保时捷风华正茂的当年
- 保时捷911 Targa 4S经典版重现江湖，限量生产992辆
- 收藏级的911，保时捷911 Targa 4s 复古限量版！
- 保时捷推出911 Targa 4S Heritage Design特别版车型及限量腕表
- 致敬经典 品鉴保时捷 911 Targa 4S Heritage Design
- 限量992台 保时捷911 Targa 4S经典重现特别版发布
- 向经典致敬：保时捷推出新款911 Targa 4S 特别版，全球限量992台
- 广州车展：保时捷911 Targa 4S Heritage Design特别版亮相
- 保时捷911 Targa 4
- 911 Targa 4S特别版领衔，2020广州车展8号馆重磅新车
2020广州国际车展上，保时捷带来了一场复古与未来交织的豪华盛宴。911?Targa?4S?经典重现特别版首次公开亮相，限量992台；与之相辉映则是其老前辈——经典跑车911?S?2.2?Targa（901），一下子把我们带回了那个保时捷风华正茂的50年代。
与此同时，保时捷还展示了代表创新与进步的新能源车阵容，包括四门跑车Taycan?4S与后驱版?Taycan，以及豪华轿车新款Panamera?Turbo?S与Panamera?4S?E-Hybrid?行政加长版。
荣耀与经典，值得被永记
如果说到“波子粉”心目中最美的保时捷，那必须是911?Targa无疑。
911?Targa的历史，要追溯到上世纪50年代。在50年代至70年代这段时间里，保时捷在当时被称为欧洲最艰苦的Targa?Florio公路耐力赛中，斩获了11次冠军，为了纪念这一辉煌成就，“Targa”一词被写进了保时捷的车名里。
而911?Targa之所以获得最美保时捷的称号，其实也是个意想不到的结果，由于当时的911采用的是风冷设计，在设计软顶敞篷车型的时候，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。因此，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个宽厚的金属防滚架，并且保留了通透的玻璃后窗，如此一来减小了帆布顶棚收纳后的体积，也保证了敞篷的效果。
1965年，911?Targa?2.0问世，开辟了全新的设计概念，也得益于金属防滚架设计的加入，911?Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，隔音性也堪比硬顶敞篷。自此，这项设计也成为了保时捷911?Targa最经典的造型特征。
复古传承，更有创新突破
2020年5月，保时捷正式发布全新911?Targa?4和全新911?Targa?4S，复刻了半敞篷的经典造型，而如今看来，这项源自70多年前的设计，依旧显得格外前卫个性。
如今2020广州国际车展上，保时捷还带来了911?Targa?4S?经典重现特别版车型，该车在诸多细节设计上高度还原了50?年代的外观风格。不如五种经典车身颜色选择，展台上亮相的为车厘子红金属漆车身；同时，车身还采用了复古的白色贴花，搭配箭头形赛车运动元素，尽显早期保时捷赛车的风采。
车尾发动机盖格柵上还加上了极具意义的Porsche?Heritage纪念徽章，正是与当年保时捷356行驶里程达到10万公里时被授予的徽章相似。另外在发动机盖、方向盘中央、轮毂盖、头枕和钥匙上均印有1963年版保时捷盾徽，饱含着情怀与荣耀。
值得一提的是，这款经典重现特别版车型还采用了简约的苜蓿叶形状轮毂设计，这与一旁的911?S?2.2?Targa（901）的轮毂设计可谓同出一辙。
内饰方面同样致敬了保时捷历史，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质正是保时捷356的经典配置。而且特别版车型限量992台，仪表板饰板上的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
说完传承，自然少不了创新突破，911?Targa?4S经典重现特别版基于911?Targa（992款）打造，配备了采用最新技术的底盘。动力上搭载了高科技双涡轮增压水平对置（Boxer）发动机，最大功率?331?kW（450?PS），搭配8速双离合器变速箱，配合起步控制系统，零百加速不到3.6秒，最高车速达到?304?km/h。
入华20后，将更注重中国客户需求
发布会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示：“2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。同一年，保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店。回望过去的20年里，保时捷与中国市场共同成长，相互成就，荣誉与共。这是一个值得庆祝的里程碑，同时也将开启新的篇章。”
事实上，从2001年到2020年，保时捷在华提供的车系由最初的两个已拓展至六个，驱动方式覆盖内燃机、插混与纯电。自2015年起，中国已连续5年蝉联保时捷全球最大单一市场。2020年前10个月的新车交付量达到71,129台。此外，保时捷中国车主俱乐部现已跻身保时捷全球第四大车主俱乐部。
与此同时，保时捷一直以纯正的品牌体验持续加强与消费者、跑车爱好者之间的情感联结。亚洲保时捷卡雷拉杯经17年发展，现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事。此外，保时捷在中国大力支持艺术、科技、汽车行业的青年人才培养，并携手经销商履行公益责任。自2018年启动以来，至今己资助和即将资助的公益项目达17个，惠及17万人。
未来，保时捷将更加重视中国市场需求，将通过保时捷数字中国团队，为中国消费者打造量身定制的数字化解决方案。与此同时，保时捷还将在产品研发之初，纳入更多对中国消费者需求的考量，为中国市场提供超越期待的产品和服务。
对于保时捷的新车，向来都离不开传承与突破。在强调辉煌历史的同时，更以领先时代的创新突破不断创造历史。也正因如此，无论时代如何变迁，保时捷都保持着独一无二的品牌个性。这或许正是保时捷始终能收获大批追随者的魅力所在。
新款911 Targa限量发行992辆，该车设计灵感来自保时捷旗下经典车型356 Cabrio和首款911 Targa。 下面详细介绍一下保时捷这款独家制造的最新作品。该汽车配备PDK 8速自动变速箱、双涡轮增压3.0升6缸水平对置发动机，爆发出450匹马力，在3.6秒内从0加速到100 km / h，最高速度为304 km / h。最吸引眼球的是该车经过特殊工艺调和成的樱桃红车漆，这个颜色的灵感来自50年代的帕夏洛红色，如果你不喜欢这个颜色，可以喷成黑色或蜡笔灰色。无论选择哪种外观车漆，内饰都是米白色，叶子板下面带有“ Porsche”标志，前引擎盖上的保时捷盾牌标志是1963年第一辆911所使用的盾牌标志。国旗的颜色和马匹形状和其他保时捷标志略有不同。同样的标志在轮辋的中心和方向盘上都有，20英寸的锻造轮辋设计让人想起60年代的Fuchs。这是一个标志性的车轮设计，在第一辆911 Targa上已经选装使用了。车尾部“ Porsche”字母和“ 911 Targa 4S”都改为金色。内饰是双颜色，仪表盘是红色，其他部位都是米黄色，如果你够大胆的话，可以选择波尔多红或者让人清醒的黑色车顶颜色。空调系统的通风孔都是皮革装饰，这些都是作为选项，看你自己是否喜欢，因为保时捷的车一直都是根据客户的喜好来定制的。奇怪的是，可折叠车顶是黑色的，应该是红色的才对，因为颜色代表了一个人的品味，只有很懂的人才会欣赏的细节。保时捷徽章是为了纪念最早期356车型所推出的。911 Targa 4S传统徽章是给那些开保时捷行驶10万公里以上的客户。如今，这种传统徽章是收藏家们梦寐以求的物品，可以在该车的发动机散热格栅上看到。保时捷911 Targa 4S 是目前911 992系列基础上的4个特殊版本中的第一个。预计接下来的版本将采用Coupe，Cabrio车身，以及采用Turbo。 一个会受到60年代的启发，另一个会受到70年代的启发，最后一个会受到80年代的启发，请准备支票，因为这才刚刚开始。
911 Targa，一直都是保时捷911系列中的“异类”。由于当年美国高速安全委员会宣布全敞篷结构在翻车时存在头部受伤风险，导致美国出现全面禁售敞篷车的呼声！保时捷为了应对美国市场对敞篷车提出的新安全标准，便推出了带有固定防滚架的911 Targa车型。Targa一词来源于意大利西西里岛举办的汽车赛事“Targa Florio”，而保时捷曾在该项赛事中勇夺5次冠军，Targa则由此而来！911 Targa推出后，受到了消费者的一致好评。现在，保时捷911 Targa已成为敞篷车中标志性的存在，甚至堪称经典！近日，保时捷官方宣布将推出911 Targa 4S?Heritage Design Edition版车型，Heritage Design的意思是复古，该款车型限量992台，隶属于Exclusive-Manufaktur个性化定制部门亲自操刀，且是保时捷Heritage Design系列的首款车型，该系列除911 Targa外，后续还将再推出三款限量版车型供保时捷玩家收藏！既然是保时捷Heritage Design的限量车型，那它绝对不会让你失望。新车多处使用了50年代和60年代的设计元素，为了满足更多车迷们的期望，保时捷还在不失复古韵味的前提下，将这些元素转换成了现代设计元素。新车的外观采用了樱桃红的金属漆，该款颜色的漆面营造出来的感觉非常有带年代感。车身侧面的白色涂装和前翼子板上的矛状图形凸显了保时捷的汽车赛事基因。车身除了金色的targa标识和保时捷的LOGO点缀之外，在发动机舱盖上还配有一个Porsche Heritage的纪念徽章，这一点和当年的保时捷356在行驶里程到达10万公里时被授予的徽章如出一辙。为致敬经典，车轮方面新车将采用20/21寸的Carrera Exclusive Design轮毂，且搭配黑色制动卡钳，轮胎则采用倍耐力的高性能轮胎。内饰方面，新车采用了双色调设计。中控台、方向盘和门板上沿，新车采用了波尔多红，而座椅和门板中下部分则采用了阿卡塔米色，整体看上去车内上半部分是红色覆盖，下半部分由米色填充。在保证了时尚和运动的前提下，还突显了优雅和复古的那种品质感！新车的门板和座椅使用了真皮和灯芯绒材质拼接，车顶则采用打孔的超纤材质包裹，而其中的灯芯绒则正是当初保时捷356所用的内饰材质！除此之外，绿色背光的时速表和转速表更是增加了一丝复古的气息。为了体现限量的身份，在副驾驶的手套箱处，还有一个金晃晃的限量编号标识。动力方面，新车采用了3.0L的六缸双涡轮增压水平对置发动机，最大马力450Ps，最大扭矩530N·m，而与这台发动机匹配的则是一台8速的双离合变速箱。这样一套动力总成可以让911 Targa Heritage Design以3.6秒的成绩破百，最高时速可达304km/h。另外，保时捷设计公司还专门为911 Targa 4S Heritage Design Edition的车主们设计了一款计时腕表，该表同样限量992块，并由车主们持有！该表的表盘内刻有保时捷极具特色的字体，表的背面与新车的轮毂样式相呼应，表带由保时捷内饰的皮质材料制成。据悉，保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition现已在海外开始预定，并将于2020年秋季正式在经销商处销售。
6月2日，保时捷推出911 Targa 4S Heritage Design特别版车型，新车限量发售992台，官方售价2,161,000元，并预计于2021年第一季度到店交付。目前新车已开启预售。作为一款极具收藏价值的特别版911车型，新车融合了现代911与1950年代至1960年代初的设计元素。包括还原50年代外观风格的樱桃红金属漆搭配金色标志，车身的复古白色贴花，前翼子板上的箭头形赛车运动元素、发动机盖格柵上的Porsche Heritage纪念徽章等等。限量车内饰同样致敬了保时捷历史，比如座椅和车门饰件选用的灯芯绒曾是保时捷356的经典配置，再现50年代的潮流时尚。还有经典的绿色背光转速表和计时器、超细纤维打孔车顶衬以及丰富的Exclusive Manufaktur真皮饰件等等展现限量车的独特魅力。动力方面，911 Targa 4S Heritage Design基于全新911 Targa（992款）打造，搭载最大功率为331kW的水平对置双涡轮增压发动机并匹配8挡双离合器变速箱，配合弹射起步仅用3.6秒不到即可从竞争加速至100 km/h，最高车速可达304km/h。Porsche Design还专为这款特别版车型设计了同款限量计时码表。腕表在许多细节上从保时捷356和保时捷911 Targa上汲取灵感。例如，白色秒针和“磷绿色”表环灵感来自汽车车速表和转速表，小时标记则采用极具保时捷特色的字体，且该款腕表与特别版车型一样为限量发售992枚。（撰文/小魔）
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来保时捷的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
10?月?30?日在上海保时捷体验中心，举办了基于保时捷?Heritage?Design?产品新策略的首款收藏级车型?911?Targa?4S?Heritage?Design媒体品鉴会。
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911?Targa?4S?Heritage?Design?版，在外观上，采用了具有独特魅力的樱桃红金属漆，车身上白色贴花，复古又独特。车身引擎盖上的?Porsche?Heritage?纪念徽章。此外，整辆车多处使用了保时捷盾徽，如车前盖、方向盘以及钥匙上等。新车标配的是?20?英寸和21?英寸?Carrera?Exclusive?Design?轮圈，制动卡钳为黑色。
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内饰方面，则使用了两款不同的双色设计方式，波尔多红色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮，以及黑色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮。在座椅和车门饰件上，使用的是保时捷?356?的经典配置灯芯绒。值得注意的是，仪表板饰板上的金属徽标上标有每台车的限量版编号。
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动力方面，搭载了双涡轮增压水平对置发动机，匹配8?速双离合器变速箱，?0至?100?km/h?加速不到?3.6?秒，最高车速可达304?km/h。且设计师还为这款车专门设计了一款高品质腕表：911?Targa?4S?Heritage?Design?版计时码表。
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选车君观点：?保时捷911?Targa?4S?Heritage?Design版由?Porsche?Exclusive?Manufaktur?打造，将历史的经典元素与现代科技完美融合，保时捷911一直都是经典车系的传承，是跑车界的灵魂产物。
6月2日，保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition经典重现特别版发布，该车基于911 Targa 4S车型打造，是向经典保时捷356车型致敬，限量发售992台，数字992是保时捷内部车系代码。动力上，新车搭载3.0T水平对置6缸发动机，百公里加速仅需3.6秒，最高车速可达到304公里/时。此外，保时捷还专为这款全新限量版车型的购买者设计了一款高级限量版计时码表，同样限量992枚，似乎好表配好车才是绝配，你选哪个？
以前经常有人说，保时捷911是大部分男人心中的Dream Car，而911 Targa又是911车系中始终绕不开的跑车。近日，保时捷推出了911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典版）车型，回顾下#保时捷#Targa的历史，可以看出这是一台具有上世纪50年代和60年代初保时捷设计元素的最先进的911，并且它还是Heritage Design产品战略的四款收藏品中的第一款典藏级车型。目前在全球限量992台，现已开放预订，售价216.10万元，将于2020年秋季开始销售。保时捷911 Targa简史经典初代Targa此次推出的911 Targa Heritage Design Edition将历史上911身上的传统元素转化为了现代元素，不免唤起了911粉丝对50、60、70和80年代911车型的回忆。自1950年代中期以来，保时捷在赛车运动上取得了巨大的成功。当时保时捷考虑到美国的安全法规不允许有全敞篷车造型出现，所以保时捷官方针对美国开发911市场，就不得不制造一个带有金属防滚架的车型。因此，在1965年8月，保时捷为Targa概念申请了专利，Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛，在意大利语术语里也意为“车牌”，而Targa这个名字也沿用至今。从1966年秋天开始，初代Targa的诞生为911、911 S和912的双门跑车带来了巨大的成功。从1967年夏末开始，此前Targa的后窗采用的是可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，直到1993年，它仍然是Targa不变的标志性功能。二代Targa新增多个经典元素部件到了第二代911车型（1973年夏末生产的G系列车型），为了符合美国法律对于保险杠的严苛需求，Targa采用了带有黑色波纹管的具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，安全性能也更好。在当时它们能够吸收高达8 km / h的速度的冲击力，而不会对身体造成任何伤害。样式突出的保险杠也成为了这一代911 Traga的特征设计。这一代Targa的车顶设计没有变化，只是将以前的耐用拉丝不锈钢防滚架增加了黑色版本选择。三代Targa坚持对Targa经典敞篷造型的执着到了1988年秋天，保时捷就推出了第一款全轮驱动911和911 Carrera 4 Type 964，使之成为第三代标志性跑车。保时捷保留了911 Targa款的经典车身形状，其实能够看出来在当时保时捷对Targa经典敞篷造型的执着。这一代911 Targa造型同上一代一样，可以选装采用一整块曲面玻璃制作的后风挡。至此，前三批911代共生产了87663辆Targa车型，风靡一时。风冷之王——四代Targa“T字梁”设计不再，新改款让人失望第四代911 Type 993于1993年秋季推出，结合了新的车身设计，并于1995年11月开发了新的Targa车型。这一代的Targa除了对发动机和底盘有所改进之外，之前常见的经典“T字梁”设计已然不再，取而代之的是一个可以打开的现代全景天窗设计。虽然这样的设计在当时很与时俱进，有一定的未来科技感，但这一祛除经典设计的做法在当时不免让很多车迷们大失所望。五代Targa首次采用水冷，后尾箱储物实用性更强到了1997年，保时捷推出了911 Carrera Type 996，成为第五代911。它经过全面重新设计，首次采用水冷六缸水平对置发动机。新的Targa车型于2001年12月与双门跑车和敞篷跑车一起上市。新的911 Targa增加了很多现代科技配置，拥有一个电动玻璃天窗，其表面积超过1.5平方米，也成为当时首款提供可折叠后窗的911。而如此一来，就增大了后备箱储物空间，其储物空间高达230升，提升了不错的实用性！六代Targa：Targa 4和Targa 4S首次出现2006年9月，保时捷推出了属于第六代911的997型911 Targa，同时提供两种全轮驱动版本的Targa 4和Targa 4S，这两款车型也是首次出现。这一代Targa其最明显的特点就在于车顶采用了大面积玻璃材质和折叠式后窗设计。而且车顶框两侧还镶有抛光后的铝饰条加以装饰，视觉上非常醒目，同时车内采光面积也显著增大。动力方面，Targa 4搭载的3.6L水平对置发动机，最大功率325马力，Targa 4S搭载的3.8L水平对置发动机，最大功率355马力。七代Targa侧倾杆回归2011年9月，保时捷推出了经过全面重新设计的第七代911。继双门跑车和敞蓬车车身变型之后，在2014年1月推出了911 Targa，这款新Targa具有现代感的车顶设计在之后成为了保时捷911的经典。另外，新车同样在B柱具有特征性的镀铬Targa标识宽条，但是与经典车型不同的是，只需按下按钮，即可在新的Targa中打开和关闭电动折叠车顶。至此，新款911 Targa代表了自1965年经典款Targa车型到至今车型上的高度创新。回顾完了保时捷911Targa车型的历史，言归正传，回到今天的主角——Targa 4S Heritage Design Edition。这款新车是基于不久前全新的911 Targa 4S车型打造，之所以称之为向经典款车型致敬，主要还是其身上添加了许多经典元素。外观上，新车采用了名为“樱桃红”的专门设计的特殊版车漆，车身多处包括侧面门板上加入了白色拉花和数字“50”车号等，而数字“50”标志其设计灵感来源于50年代的赛车元素，不得不说，这么一看还挺有年代感的。细节上，除了采用了独特的金色车身标识之外。从正面看过去，处于新车大灯后方与翼子板上方有两处白色拉花，这是一个箭头形赛车复古而又独特的白色贴花，箭头拉花元素的添加则是在致敬早期的保时捷赛车历史。另外，防滚架两侧的金色“Targa”字样和尾部的“PORSCHE”以及“911”标识的加入显得非常精致醒目。仔细观察后会发现，后方发动机进气格栅处加入了一枚特殊的车型徽章，其设计灵感来自于保时捷356车型里程达到100000km的奖励徽章。这些特殊标识也在提示人们，它不是一般的911 Targa 4S。新车搭配采用五辐式轮圈，这一样式在普通版车型上也可选装，个人觉得这一点比较普通，应该也要配个复古式轮圈才有那个格调。内饰方面，911 Targa 4S Heritage Design Edition提供“红色+米色”和“黑色+米色”两种配色选择。而且内饰细节上同样也有很多讲究。可以看到的是，其门板以及座椅上还采用了灯芯绒材质，不仅体现了豪华感同时也是一种复古的表现。另外在副驾驶前方的金色标识、绿色的仪表背景字、门框踏板、带有皮质保护套的钥匙这些等细节都在彰显了这款经典版的特殊性。值得一提的是，保时捷还提供了一种增值服务，即为新车附带了一款由Porsche Design出品的特别版腕表，不言而喻其目的在于“好马配好鞍”的道理，它也是一种身份的象征，其设计元素与新车设计元素保持高度一致，提供金色/红色搭配的配色，绿色背景表环与车内仪表相呼应。不得不让人感叹，有钱人的世界就是这么朴实无华！最后，由于新车基于911 Targa 4S车型打造，因此在动力上它也搭载了相同的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，还配备了四驱系统，0-100km/h加速时间为3.6秒，极速304km/h。性能强悍固然重要，但姿态优雅高贵奢华才是一台911 Targa 4S该有的气质，很明显Targa 4S Heritage Design Edition二者兼有之！写在最后保时捷911 Targa车型发展至今，已有50多年历史，历经数代，家族基因越发的强大。其经典的车身设计却一直传承至今，一次又一次性能上的提升让无数保时捷911粉深深痴迷。传承经典的同时，新车型的诞生也在不断的进步，这也是911 Targa车系发展至今不得不让爱车之人铭记的原因所在。
很多人说?保时捷911就是保时捷的灵魂车系，但要说哪辆车型是最让我记忆深刻的，我将毫不犹豫说出保时捷911?Targa的名字。它的名字来自意大利西西里岛最危险的古老赛事Targa?Florio，而它的回归则代表着市场的需求和经典的传承。而在本次广州车展上，我们也见到了一款很特别的车型，保时捷911?Targa?4S?Heritage?Design特别版。
从1965年开始，保时捷针对美国市场开发的敞篷版Targa车型就深受好评，而此次新款车型继续保持老款的优良传统，它所搭载的车篷开合装置可以在19秒内轻松地打开和关闭，在日常使用过程中非常便利。
引擎盖使用了下凹式设计，这种处理方式与初代911相同。独特的樱桃红金属漆和其他四款车身颜色搭配金色标志，真实地还原了?50?年代的外观风格。前翼子板上的箭头形赛车运动元素尤其引人瞩目，令人回想起早期保时捷赛车的风采。
典型的银色防滚架设计和“Targa”标识都得以保留以更好地凸显身份。尾部使用贯穿式LED尾灯和双边共两出的大尺寸圆形排气。
新车内饰有两款独特的双色调真皮内饰可供选择：波尔多红色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮，以及黑色真皮搭配阿塔卡米色致新真皮。新车延续了家族经典的五连仪表盘+中控屏的设计组合，无论是运动感还是科技感都得到了很好的体现。
作为第一款Heritage?Design车型，新车基于最新发布的911?Targa?4S（992款）打造，采用了最新的底盘、辅助系统和信息娱乐技术。该车型搭载331?KW（450?PS）双涡轮增压水平对置发动机，搭配8速双离合器变速箱，最高车速超过304?km/h，配备起步控制系统时，从静止加速至100?km/h仅需不到3.6秒。
#编辑总结
911作为保时捷品牌最具代表性的车系，有着悠久的历史。它这像是万花筒一样，有着众多的细分车型。如果你想要敞篷可以选Cabriolet，如果你想要硬顶可以选Carrera，如果你想选择介于两者之间的车型，你可以选择这款911?Targa，总有一款保时捷911能够满足你对跑车的所有憧憬。
而本次亮相的这台911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition车型限量?992?台，与其内部车系代码一致。新车现已在中国市场启动预售，并将于2021年第一季度到店交付，土豪们赶紧行动起来吧！
保时捷911继双门跑车和敞篷跑车之后，全新保时捷911 Targa 4和911 Targa 4S车型首次亮相。Targa的显著特点仍然是其全自动玻璃车顶，就像1965年传奇的Targa原始车型一样，只需19秒即可轻松打开和关闭车顶。该车配备六缸3.0T双涡轮增压发动机，保时捷911 Targa 4现在可提供283 kW（385 PS）的动力，并结合可选的Sport Chrono套件，可从0加速到100 km 只需4.2秒。911 Targa 4S的发动机拥有331 kW（450 PS）的功率，在相同条件下仅需3.6秒即可达到100 km 。911 Targa 4的最高速度为289 km / h（提高了2 km / h），而4S达到了304 km / h（提高了3 km / h）的峰值。这两款跑车均标配八速双离合器变速箱（PDK）和智能全轮驱动保时捷牵引力管理系统（PTM），以提供最大的驾驶乐趣。另外，也可以订购911 Targa 4S和新开发的7速手动变速箱，其中包括Sport Chrono套件。并且首次提供具有自适应巡航控制功能的Porsche InnoDrive。得益于增强的Smartlift功能，选装表中还增加了保时捷精装配件，还有保时捷独家制造商提供的新个性化选件。与911 Carrera车型一样，保时捷911 Targa车型都受益于3.0升六缸涡轮增压水平对置发动机所提供的动力。911 Targa 4中的发动机在6,500 rpm时可产生283 kW（385 PS），比其前身多11 kW（15 PS）。在1,950至5,000 rpm的较宽发动机转速范围内，可提供450牛顿米的最大扭矩。911 Targa 4S的功率为331 kW（450 PS），输出功率比其前任产品高22 kW（30 PS），并在2,300至5,000 rpm之间产生了530 Nm（最大30 Nm）的最大扭矩。电子控制的可变阻尼系统PASM（保时捷主动悬架管理系统）是新款911 Targa标配的一部分。该系统会根据每种驾驶情况在驾驶舒适性和操控性方面自动调整阻尼特性，并具有两个手动可调模式。保时捷扭矩矢量增强版（PTV Plus）包括电子后差速锁，具有完全可变的扭矩分配，是Targa 4S的标准配置，可作为Targa 4的选装提供。与其他第八代保时捷911一样，Targa车型还标配有保时捷湿地模式。安装在前轮罩中的传感器能??够检测路面上的水，如果大量积水，驾驶舱中的信号为驾驶员提供了手动切换到湿模式的建议。911 Targa 4配备：前轮使用19英寸合金轮毂，搭配235/40 ZR轮胎，后轮使用20英寸合金轮毂，搭配295/35 ZR轮胎。作为标准配置，4S车型前轮使用20英寸装有245/35 ZR轮胎，而后轮使用21英寸装有305/30 ZR轮胎。在Tar??ga 4上，刹车制动配备330毫米四活塞制动卡钳。Targa 4S搭配六活塞红色制动卡钳，在后轮上搭配四活塞，而制动盘的前后轮尺寸为350 mm。也可选装购保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）。内饰与911 Carrera车型相呼应，可以看到1970年代的911车型的影子。除了中央转速表外，两个超薄，无框的显示屏可扩展提供给驾驶员更多的信息。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央屏幕下方是一个紧凑的开关单元，带有五个按钮，可直接访问重要的车辆功能。标准的PCM功能包括基于群数据的在线导航以及带Apple CarPlay的Connect Plus。新款保时捷911 Targa车型将于2020年8月投放市场。911 Targa 4售价为149.9万，911 Targa 4S的售价为169.5万。
作为本年度最后一场大型车展，2020广州车展的精彩程度大大超出期待，众多新车型让广大网友大饱眼福。而如果说本届车展哪个展馆，最值得关注，那绝对是一楼八号馆，那么，里边都有哪些新车型呢，我们一起去看一看。
全新奥迪A3L
本届车展上，?奥迪带来了旗下全新紧凑级轿车?奥迪A3L，并公布预售价格区间为21~25万元。新车分为两厢A3（Sportback）及三厢A3L（Limousine），计划于2021年1月7日上市，不过相对来说，加长版三厢车型更是焦点所在。
外观方面，三厢版车型融入了众多最新家族化风格，六边形格栅由老款车型的横幅式升级为蜂窝状，车头两侧的浅色折角镀铬装饰，丰富了前脸的棱角感，使车型看起来有着不错的视觉冲击力。
新车的长宽高分别为4548（4554）*1814*1429mm，轴距2680mm，比老款车型轴距增加51mm。侧面为双腰线设计，一条腰线从前大灯一直延伸至后尾灯处，让车身显得低趴而修长。18寸多辐式旋涡轮毂，动感与精致感兼具。尾部层次分明，最上边为俏皮小鸭尾，最下方为双边单出排气设置。
前后LED大灯组，造型犀利动感，点亮后辨识度极高。前大灯的分段式LED日间行车灯设计，科技感十足，“灯厂”的设计永远不会让人失望。
内饰方面，中控台都偏向于驾驶员一侧，全新样式的真皮三幅式多功能方向盘，触感细腻，握感良好。车内搭载有全液晶仪表及10.1英寸触控液晶屏幕，和奥迪A4L、奥迪A6L等车型的悬浮式屏幕不同，新车的嵌入式液晶屏幕设计相比来说还是很有新意的。
新车为运动化车型，因此前排配备有一体化运动座椅，后排配备有三头枕，座椅会有多种面料可供选择。在空间方面，得益于加长轴距，后排腿部空间充裕，不过地台的凸起还是存在的，因此后排3人乘坐的情况下，中间乘客的乘坐体验会稍差。
动力方面，先期上市的车型会搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，传动匹配7速双离合变速箱。不过未来还会推出2.0T低功率发动机的40TFSI版本。
保时捷911?Targa?4S经典重现特别版
很多人说保时捷911就是保时捷的灵魂车系，保时捷911?Targa无疑是最令人印象深刻的。在一年一度的广州车展之际，保时捷再造经典，推出限量打造992台的911?Targa?4S?经典重现特别版首次公开亮相，作为保时捷Heritage?Design产品战略中的第一款限量特别版车型，新车再现50年代的跑车风情。
外观方面，展出的新车采用樱桃红金属漆，车身多处细节对经典跑车元素加以重新诠释。比如与初代911相同的引擎盖下凹式设计，可让人回味起早期保时捷赛车风采的前翼子板的箭头形赛车元素等。尾部则采用了贯穿式LED尾灯造型，底部为双边共两出的大尺寸圆形排气，散发出强大的运动气场。另外，车顶篷可在19秒内轻松地打开和关闭，使用过程中非常便利。
新车共提供5种车身颜色供选择，车身多处还有着特殊标志，比如车身复古的白色贴花，烫金的Targa标识，另外，车尾发动机盖格栅上的Porsche?Heritage?纪念徽章，与当年保时捷?356?行驶里程达到?10?万公里时被授予的徽章相似。
内饰方面，新车延续家族经典的五连仪表盘和中控屏的设计组合，并提供有两种双色真皮内饰供选择，另外，座椅和车门饰件选用灯芯绒材质，也是为了致敬保时捷356。
值得一提的是，特别版车型限量992台，仪表板的金属徽标上带有每台车的限量版编号。
动力方面，新车与普通Targa?4S一样搭载3.0L六缸双涡轮增压水平对置发动机，搭配?8?速双离合器变速箱，最大功率为?331?kW，其起步控制系统从静止加速至?100?km/h不到?3.6?秒，最高车速达?304?km/h。另外，它还采用最新的底盘、辅助系统和信息娱乐技术。
雷克萨斯LS
BBA占据着国内豪华汽车市场上的大半江山，雷克萨斯虽然仅为二线豪华品牌，但品质和影响力却不容小觑。本届广州车展上，新款雷克萨斯LS?500h正式上市，共推出5款车型，售价区间为87.8~118万元。
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