你们觉得恒驰的车标和车型怎么样，看起来会不会很有档次呢 ♂
你们觉得恒驰的车标和车型怎么样，看起来会不会很有档次呢
- 你们觉得恒驰的车标和车型怎么样，看起来会不会很有档次呢
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车标要放在车身上看，关键是车漂亮就好。又不像劳斯莱斯，放个小金人在上面，那是身份。
这个，要的是线条，反正到时我要整一个恒驰1，赶紧赚钱钱去
香车美人，出去兜风，那才是人生惬意事啊
车型的话，这样的车型我觉得可以了，车型的设计和生产，是需要不断打磨，通过更新换代，不断完善的，所以现在能有这样的车型设计已经可以了，还得看量产出来的状态。
车标让我想到了球队的队标，也算是一种传承了，至于说档次的话，车这个东西，看你想要怎么用了，如果想要档次还是去买超豪车啊，毕竟不是人人都能支付的齐，所以车标只是一个标志，重点还是车本身。
随着“恒驰”新车盖头的揭开，其惊艳无比的造型一次又一次震惊了现场发布会的所有观众。从“恒驰”的首期六款新车阵营来看，也颇有广州恒大足球队在中国足坛梦之队的阵仗。
每一款恒驰均以豪车标准打造，造型出众极具美感，或优雅奢华、或经典大方、或 时尚 前卫。每一款车的红布揭开后，都引来一阵阵惊呼，多名观众直言，“恒驰是我见过最好看的车，造型可以用‘震撼’来形容。”
近日，恒大发布恒驰首期六款车，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5以及恒驰6，覆盖了A到D级所有级别，包含两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现产品线全覆盖。一口气发布6款车，确实有恒大一贯以来的大手笔作风。
我喜欢恒驰2，恒驰2定位中型车，外观采用了独特的猫眼绿配色，在贯穿式头灯组的两侧还有着纵向延长的灯带，一直延伸至发动机盖出。恒驰2同样采用溜背造型设计，搭配22英寸多辐轮圈、电子外后视镜和伸缩式门把手， 科技 感十足。
一、恒驰的车标缺乏新意
恒驰选择作为狮子Logo相当霸气，但是这个狮子的造型确实有点缺乏新意。
我们看一下，其他 汽车 公司的狮子Logo：标致 汽车 的新Logo，
通用澳大利亚霍顿 汽车 的Logo，
最关键的是恒驰这个狮子Logo实际上和恒大足球俱乐部的Logo也是差不多的，感觉在如今普遍就行扁平化Logo设计风格的今天有点过于传统且缺乏新意。
二、车型设计的一些槽点
恒大一次发布六款新车可谓声势浩大，恒大计划在造车业务上三年投入450亿元，分别在2019年投资200亿元、在2020年投资150亿元、在2021年计划投资100亿元。可以说在国内造车新势力中是大手笔了。但是有几个槽点需要说一下：
1.恒驰发布的新车会很快量产么？
如果仔细看就会发现这6款新车都是概念车渲染图状态，缺少细节，也没有公布内饰设计，底盘，动力系统的具体细节。据说恒驰第一款车即将在明年初上市，目前才刚刚发布概念渲染图，感觉似乎时间有点不够呀！
另外，从之前传出的恒驰1的试装和申报图来看，和这次发布的恒驰1差异很大，也让人感觉这次发布的6款车似乎和即将上市的车没有太大关系。
网上传出的恒驰第一款车的信息，看起来更像是之前NEVS继续萨博93X打造的电动车。
萨博93X：
NEVS基于萨博93X开发的电动车：
另外，网上传出的恒驰新车试制车的图片感觉和发布的恒驰1也差别很大。
2.新车造型其实没有太多新意
恒驰发布了6款车，号称造型都是由大师打造，非常炫酷。但是从一些关键的设计特征看，造型并没有太多创新。比如：
恒驰3的侧面线条看起来和讴歌MDX非常接近：
恒驰5的侧面线条看起来个XC40非常接近：
总之，感觉恒大这是发布6款新车的形式大于内容，希望恒大后面能真的踏踏实实的做出高水平的电动车产品。其实，造车很难，需要资金，也需要技术沉淀。
我只说我的感受，不喜勿喷，车标很LOW，缺乏新意，咋一看更像传统车型。车型论颜值还不错，但是真到上市的时候能不能让大家掏腰包就另说另讲了！有没有档次只有见了实车才好说，核心实力和品质永远是最重要的！
前几天恒大恒驰 汽车 发布了6款车，刷爆了朋友圈。可以看到，恒大新能源将定名为“恒驰 汽车 ”，车标则以怒吼的狮子为原型，给人一种霸气十足的感觉。广州恒大足球俱乐部好像也是狮子吧，还是老虎哦？反正都是动物界的霸主....
而且从宣传片里来看，远远看过去，车标+车，稍稍有一丢丢保X捷的赶脚，个人觉得还是蛮好看的！
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
这一段时间 汽车 圈最火的事情莫过于恒驰六个车型的同时发布，打破了以往车企一次只发布一个车的惯例，这个事情做的确实很符合恒大许家印的作风，不做就不做，做就要做出样子来，就像足球，恒大冰泉一样。恒大冰泉刚开始广告也是铺天盖地，只是定位错了失败了。
咱们今天谈一谈恒驰的车标和车型怎么样，接下来一个一个接着说。
车标
恒驰车标以狮子为原型，有点像好莱坞米高梅影视公司的标志，每次看美国电影都能看到这个标志。
其实以狮子为标志也没啥不了，因为兰博基尼是牛的造型，捷豹是豹子的标志，保时捷和法拉利都是用马做的标志，当然还有用豹子，鹰，蛇，狮子等等动物作为车标。
恒驰用狮子作为车标没啥不好的，而且从从形象上看，狮子具有速度，力量等等，这也是消费者对于车的一些希望得到的性能。
但是如果看这个标志，很多人会感觉有点怪，里面的狮子有点像好莱坞某个电影公司的图像。而外面盾牌的形状有点像保时捷，因此又感觉这个标志有点太敷衍了。恒大那么有钱为啥不找个好点的设计师认真做一个呢，不理解恒大的做法。
车型
恒大恒驰这次一共公布了六款车型，三款轿车，两款SUV和一款MPV车型，涵盖了低中高端，从来就没有任何一个车企这么开发布会的。
当然恒大有这样的资本，首先在我国有三个研发中心，分别位于天津，上海和广州，对于三个研发中心同时做六款车还是可以的。另外恒大恒驰聚集了众多国内外著名的 汽车 供应商，就为了打造这六款车，所以这几款车以后上市的时候，我认为配置，质量都应该是没啥问题的。
从这次公布的六款车外观来看，这些车有些还处在概念阶段，但是有些已经在接近试制阶段了，所以如果正常的话应该明年末左右可以上市。概念阶段的车可能会在2022年左右可以上市。
由于都是世界知名的 汽车 供应商通力合作的车，质量应该没的说，而且按照许家印许总的性格，肯定配置也是很实在的。但是配置高也对应的问题就是成本高；另外还有供应商多为全球知名供应商，零部件成本也是居高不下，因此上市的车价格应该不会低。
以上就是我的回答，希望对你有帮助。
我是阿成，一名专注 汽车 成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注吧。
兰博基尼的车标是一个健壮的公牛，道奇是一只跃起的骏马，恒大 汽车 车标采用一头咆哮的雄狮当然很合理，甚至更有一种高档次的霸气！恒大 汽车 作为国内造车新势力的领军者，一次性发布6款车型，生产基地世界最先进的4.0工业标准。
三到五年内，恒大 汽车 将会成为世界规模最大、实力最强的新能源 汽车 集团。
个人觉得这标志挺好，倒是像一只年轻的雄师。
同时发布“恒驰”首期六款车，以豪车标准实现了轿车、SUV、MPV等乘用车类别全覆盖，以及A级到D级各级别车全覆盖，恒大抢滩世界新能源 汽车 大陆的蓝图也显现了出来。恒驰1、2、3、4、5、6的发布在业内带来了巨大的反响，掀起了一股飓风，好风凭借力，恒大鸿鹄之翅也就此展开。通过得到行业关注度，通过时下互联网命脉的流量，恒大也抛出了自身的核心竞争力——核心技术。
易车讯 10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，在会上恒大汽车总裁刘永灼表示：“恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线”。
据了解，首款下线车是恒驰5。为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。参会的供应商代表纷纷表示，相信恒大汽车能迅速走出至暗时刻，愿一同努力，保证相关零配件保质保量按时完成，确保天津工厂恒驰首车下线。
今年以来，恒大造车持续提速，先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试，恒驰系列车型的强劲性能与高品质获得了各界肯定。
近几年，新能源汽车在国内发展非常迅猛，行业里也诞生了很多新兴造车势力，比如小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等。之前也有乐视、格力等从未涉猎汽车行业的企业造车，其中恒大的身影备受瞩目。
恒大自从进入汽车领域后，就通过一系列国际领域并购来达成战略合作，在“买买买”的战略下，恒大汽车逐步完善自身产业链。现如今，恒大新能源已经基本完成了从生产研发制造到售后服务全产业链的布局。而从恒大当初一口气发布六款新车，我们就该知道这事儿不简单，这样的“打包上阵“需要很大的底气，显然，恒大也有这样的底气。
可是有一大票网友对恒大的新车表示期待的同时又并不看好，认为很难等到其真正量产，只是造势罢了，但是万万没想到，如今网上已经曝光了恒大汽车的首款实车图。从网上曝光的这张图片不难发现，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是“?恒驰1“，定位为纯电超豪华D级轿车。
从曝光的图片看，恒驰1的造型圆润饱满，整体比较简约前卫。其采用上黑下古铜的双色车身设计，车头部分采用纯电动车型惯用的封闭式设计，概念车上的渐变元素被取消。鳞片状LED大灯十分犀利，黑色运动前唇能更好梳理风阻。
车身侧面，新车采用了溜背式造型，全尺寸的可变色玻璃天窗非常有科技感。同时，新车具有强烈的流线感，采用了隐藏式的门把手、电子外后视镜，让车身侧面非常干净利落。搭配22英寸的花瓣式轮毂，让恒驰1整体极具美感。据悉，恒驰?1的轴距已经超过了3米，达到3150mm，是一款标准D级车的尺寸，也超过了特斯拉Model?S的尺寸，从侧面看也是相当霸气，让整车拥有不输给奔驰S级的气势。
另外，车尾的设计也是十分巧妙。从实车图上看，车顶到车尾的造型，C柱向后延伸，而后风挡玻璃的面积很小，形成独特的三角尾窗。车尾横向线条带来层次感，而贯穿式尾灯组和高位刹车灯也颇具新意。据悉，目前恒大首款量产车——恒驰1正处于试制阶段，而且明年最终量产的计划不会改变。
目前，恒大汽车正极力推动量产车的落地，除此以外，还在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。对于恒大汽车的造车逻辑，许家印曾说，“恒大产业布局的标准就是，与恒大的规模体量相匹配，要么不做，要做就要做大做强做成功。”目前来看，许家印的“小目标”不远了。
???近日，一段恒大汽车恒驰1路跑的视频在网络上传播开来，引起了互联网上的激烈讨论，恒大这车是不是真车？真的是否在跑众说纷纭。通过此次视频我们分析发现，路试车辆只是处于可低速行驶的造型概念车阶段，并不能代表恒驰1真正进入了有量产指导的阶段。这台车和量产车预计只是外形内饰的造型很接近，但并无底盘和功能关系，与传统开发中验证性能的骡子车、试制车也没关系，并不是传统意义“路试”。
?根据恒大汽车明年的产品的进度来看，其计划于2021年上半年启动试生产，并于2021年下半年实现量产。目前还没有进行实际道路测试的恒大车型能否如期上市，我们将一同关注。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
『恒大汽车恒驰1路跑视频截图』
?视频中的恒驰1作为恒大汽车发布的一款大型车产品，其轴距尺寸达到3150mm，并匹配22英寸轮圈，搭配双色车身设计与此前发布的概念车完全一致，并且我们发现视频中出现的恒驰1不止一台。
?官方提到，此次恒驰1路跑视频的公布意味着恒大造车又有重大进展，然而从我们的经验来看，这仅仅作为概念车的一次路演，并不能通过概念车的行驶断定产品进入了量产开发阶段。从我们目前收集到的信息来看，恒驰确实已经进入到和供应商洽谈阶段，但有关的更多信息恒大汽车暂未公开。
?从以往的新车开发路试流程来看，外观设计、轮胎选定和底盘开发是整车最先启动的部分，由于外观设计的多轮评估到最终工程定版需要漫长的开发节奏，所以底盘开发和外观开发是同步进行的。这当中轮胎作为乘车底盘开发的第一部分，需要选定符合车辆定位的轮胎型号，刨除定制化开发的轮胎，厂家一般会为测试车选择符合产品定位的市售轮胎进行匹配。
『此次路跑的恒驰1采用了米其林22英寸PS4?S轮胎』
?而此次路跑的恒驰1车辆，我们发现其中一台采用了一条22英寸米其林PS4?S轮胎，尺寸疑似为335/25?R22，而此前公布的恒驰1官图则采用了马牌265/40?R22的SUV轮胎（比亚迪唐DM顶配同款）。
?我们发现前者为国内很难买到的跑车型号轮胎，后者是国内SUV产品所匹配的轮胎。如果恒驰1正在进行路试，并且未来将满足恒大2025年100万辆的产能目标，必然会选择一条更加符合量产条件的轮胎进行测试，才能在接下来的试生产和生产当中拥有足够的零部件供应，一条轮胎反而成为我们判断的关键。
?我们基本可以确认，视频中的恒驰1尚处于造型概念车阶段，并非真正意义上的进入测试阶段的路试车。此外，我们也针对恒驰1概念车询问了业内人士，得到的消息是，恒大汽车拥有30台恒驰1造型车，这些车并非恒大汽车自己量产化制造而是通过国内展车制造供应商完成，是具备低速行驶功能的造型展车，用于全国30个体验中心同步展示，并不能作为量产所进行的路试车辆。其更多的意义在于彰显恒大汽车的资金实力——因为往往造型车辆的成本并不低，并且制造数量也基本为个位数。
?汽车作为一台搭载人们梦想的出行工具，传统的开发步骤是必不可少的，诚然在中国人的拼搏与努力之下，整车的开发速度逐渐被优化，一台整车的底盘开发时间可以缩短至30个月。然而根据恒大汽车的计划，2021年上半年首款车型即将启动试生产，并于2021年下半年实现量产。就此规划来看，留给整车开发的时间越来越少，恒大汽车正在挑战一条看似不可能完成的任务。
点评：
?恒大造车突如其来，许家印的豪言壮语，使得整个汽车行业都为之惊诧。但在我看来恒大的造车之路，还是需要更加符合企业发展的实际情况，从我们目前了解到的信息是，恒大已经和部分供应商进行接洽，开始进行造车初期的供应商选择与合作，那么这就意味着恒大汽车已经开始正式运转，我们也希望恒大汽车能够在未来展示其整车开发的关键节点，拿出真正进行量产化开发的测试车，与行业和消费者们分享自己的造车之路。（文/汽车之家?耿源）
?汽车之家的各位用户们，您们如何看待恒大造车以及进行路跑的恒驰1，请您积极参与在下方的问卷调查，给出您自己的答案。
作为一个汽车行业打工人儿，经常能在朋友圈看到汽车广告，大多不足为奇。然而今天收到恒大汽车的广告还是颇感意外的，并且这次是大动作——恒大汽车启动试生产！?
恒大汽车在上海和广州布局了两大生产基地，日前已全面启动试生产。据悉，两大生产基地达产后可实现每分钟生产1辆车。恒大汽车计划于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。
从视频来看，恒大汽车生产基地自动化程度非常之高，冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间等工序均由机器人完成，拥有先进的设备和工艺。
早在2020年8月3日，恒大汽车大手笔发布“恒驰”首期六款车，?分别为?恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5以及恒驰6，覆盖了A到D级所有级别，包含两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现产品线全覆盖。
短评：
随着恒大汽车基地启动试生产，以及此前“六车齐发”的动作，标志着恒大在造车之路上不断提速。关于每款车的具体信息，我们会持续关注，可以预测的是，随着恒驰明年陆续量产，中国新能源市场的角逐将更为精彩激烈。
日前，恒大汽车旗下恒驰品牌首款车型?恒驰1实车曝光。据悉，按计划明年下半年开始，恒驰系列车型就开始陆续量产下线。
可以看到，曝光的实车与此前发布会上亮相的概念车型很大程度上保持了一致性，基本上是一模一样。包括整体较为流畅的外观造型，双拼色车身涂装，隐藏式门把手以及电子后视镜等，因此实车到底属于早期原型车还是现阶段的试验车亦或是准量产车，均无法获知。
从实车上看，其前脸有着很明显的新能源电气化特征，首先就是没有了常规的前中网。整个前脸呈现圆润与凌厉的混搭感，而两侧圆角竖置的切线，有一种“床头柜”的既视感。前大灯组造型狭长，内部光源造型锋利，而且夹在中间的灯带贯穿整个前脸。
车身侧面整体拥有流线造型与立体腰线，呈现出轿跑车的既视感。另外，可以看到其采用双拼色的车身涂装。在细节上，配备电子后视镜、隐藏式门把手以及22英寸的多辐式低风阻轮圈。另外，车辆的充电接口被设置在主驾驶一侧的前翼子板上。
车尾方面，造型偏圆润，贯穿式尾灯组的造型与前大灯组相呼应。在灯带下方，还有“HENGCHI”的字样。据悉，恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，轴距或达3150mm。
对于初入造车圈的恒大汽车来说，其推出产品的脚步可谓十分迅猛。继首场发布会发布多台新车之后，近日又有媒体曝光了的恒大旗下的?恒驰1路试谍照。
从图中来看，新车整体的造型设计十分新潮，与很多造车新势力一样，新车的整体设计方案采用了十分梦幻的设计手法，车身整体采用双色设计，而其前脸封闭式的格栅也符合新能源车型的主流设计。车身侧面来看，22英寸的亮色轮圈设计十分吸睛，进一步凸显新车较高的定位。车尾方面，新车采用了上下收窄的设计语言，下压的车顶带来了十分流畅的顶部线条，而上翘的下方线条则让新车的运动感得到了极大提升。
你们觉得皮卡车，长城风骏6怎么样？长城风骏6怎么样 ♂
你们觉得皮卡车，长城风骏6怎么样？长城风骏6怎么样
长城风骏6怎么样长城风骏6怎么样风骏6钥匙怎么换电池你们觉得皮卡车,风骏6钥匙怎么换电池风骏6钥匙更换电池步骤是：滑动遥控钥匙上的保险开关,长城风骏6怎么样风骏6是长城继风骏3、风骏5之后推出的第三款皮卡车型,长城风骏6怎么样风骏6是长城继风骏3、风骏5之后推出的第三款皮卡车型,风骏6长／宽／高为5345/1800/1760mm,而且还带有自动开闭功能,而且还带有自动开闭功能,风骏6的外形设计业很符合国人的审美。
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- 风骏6钥匙怎么换电池
风骏6是长城继风骏3、风骏5之后推出的第三款皮卡车型。是目前为止长城推出的最高端皮卡，他的车身为5345mm*1800mm*1760mm，轴距为3200mm，比目前市面上的大多数国产皮卡尺度更大。不仅如此，风骏6的外形设计业很符合国人的审美，超大进气格栅完全采用了镀铬装饰。不规则形状的前大灯造型一般，但配置可不低，尽管灯不仅加入了透镜，而且还带有自动开闭功能，LED日行车灯的融入也让它看上去更加时尚。
风骏6是长城继风骏3、风骏5之后推出的第三款皮卡车型。是目前为止长城推出的最高端皮卡，他的车身为5345mm*1800mm*1760mm，轴距为3200mm，比目前市面上的大多数国产皮卡尺度更大。不仅如此，风骏6的外形设计业很符合国人的审美，超大进气格栅完全采用了镀铬装饰。不规则形状的前大灯造型一般，但配置可不低，尽管灯不仅加入了透镜，而且还带有自动开闭功能，LED日行车灯的融入也让它看上去更加时尚。
风骏6钥匙更换电池步骤是：滑动遥控钥匙上的保险开关；取出机械钥匙；将机械钥匙插入底部的缝隙中，撬开外壳；用硬卡片从电池缝隙中撬出旧电池，更换同型号的新电池；还原外壳，插回机械钥匙即可。
钥匙的保养方法
1、不要经常和金属物品放置在一起。
2、备用钥匙不要放在车门。
3、防止智能钥匙掉落或被碰撞。
4、防止智能钥匙处于高温环境或接触液体。
5、不要将钥匙和电子装置放置在一起。
风骏6车型简介
长城风骏6于2014年4月16日正式上市。风骏6长／宽／高为5345/1800/1760mm，轴距为3200mm，货箱长／宽／高为1545/1460/480mm，最大载货量为950公斤。
最小离地间隙为188mm，接近角27度，离去角19度，采用前后盘式刹车，悬架结构为前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架／后钢板弹簧非独立悬架，最液压助力转向的它最小转弯直径为14.5米。
配置方面也比较丰富，全系标配有博士9.0版的ABS+EBD、胎压监测、倒车雷达、儿童座椅接口、多功能方向盘、蓝牙、USB+AUX+IPOD接口、自动空调等。
你们觉得缤智和逍客，哪个好 ♂
你们觉得缤智和逍客，哪个好
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新逍客配备了2.0L和1.2T两种排量选择，缤智则有1.8L和1.5L两种。1.8L数据上虽稍弱于2.0L，但是得益于本田地球梦科技发动机，驾驶感受上动力不会有明显差异。
同时缤智在油耗上也有着出色的表现。老逍客根据车主们的实测油耗大概在8.2左右，改款后的新逍客油耗数据上确实有所降低，但实际油耗还有待考验。可以说缤智在提倡环保、重资源的今天，显然有足够的优势。
2、【中低排量对比】：
前面也说到，预算较低，并且只是日常用车的消费者，可以考虑低排量车型，加上现在国家购买1.6L以下车型购置税减半的政策优势，价格是很实惠的。
两车的低排量车型中，新逍客1.2T上采用了全新的HRA2发动机，先不说发动机马力甚至比1.5L的缤智少，即使是全新的发动机，压缩比也仅仅只有9.25，然而缤智早已使用11.5超高压缩比。同时，价格以及油耗表现都明显强于新逍客。
【本田缤智】：
是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。在2014北京车展上，广汽本田正式发布了旗下全新的小型SUV，缤智。其套路与很多SUV一致。
其中包括：别克昂科拉源自雪佛兰爱唯欧、福特翼搏源自嘉年华、标致2008源自208。在设计上，它很好的传承了本田Urban?SUV?概念车。本田缤智基本为量产车型，另外在时尚的外观设计风格是已经成型。
【逍客】(Qashqai)：
日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民“。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
15万级合资SUV，对于不少一线城市年轻人来说，可谓非常符合他们“人生第一辆车”的需求。首先它们价格不会遥不可及，加之如今贷款方案灵活，工作一两年其实就已经有实力可以考虑入手；其次够实用，相比传统三厢车，它们装载能力更强，相比两厢车通过性也更好，而且坐着更宽敞；最后皮实耐用保值率也高，用四五年后消费升级换车的时候也不会亏很多。
那么问题来了，满足以上条件的车型，又有哪几款？其实答案已经呼之欲出了，依笔者之见，我们可以在东风日产2021款逍客、广汽本田缤智以及一汽-大众T-ROC探歌之间进行选择。至于怎么选，且看接下来的分析。
基本资料
从三车的基本信息我们可以看到，它们的售价、实力都非常接近，而且目前三者都有一定的优惠，均大概有2万左右的让利。
当然，选车不能如此片面，接下来，我们就全方位地分析一下，看谁更值得入手！
外观内饰对比
从车身尺寸数据我们可以看到，2021款逍客不论轴距还是长宽高都比较有优势，先不说实际空间表现如何，就视觉效果来看，它都会显得更加大气。不仅如此，配合新一代日产V-Motion家族前脸，修长醒目的大灯，以及颇具力量感的发动机盖造型，都让2021款逍客兼具了动感与潮流。
尾部方面，2021款逍客也是可圈可点，不规则尾灯造型运动而紧致，配合下方黑色越野包围，显得十分耐看。
而同为日系车型的广汽本田缤智，则在长宽高、轴距数据上稍稍吃亏，不过好在飞翼式的前脸造型还算潮流，尤其是那根粗壮的银色镀铬，更凸显了不少高档感。
缤智尾部颇具层次感，獠牙样式的尾灯很有辨识度，不过整体来看，本田的设计师似乎过于实在，使该车无法展现出更高级的视觉效果，起码对比自家大哥皓影，个人觉得会逊色不少。
最后我们来看看最迟来到市场的T-ROC探歌。都说大众车型的前脸难认，T-ROC探歌其实已经算是比较有个性的一款了，六边形进气格栅与左右大灯无缝连接，下包围样式以及LED日间行车灯也颇有想法，突出了其年轻的一面。
T-ROC探歌尾部则以简约为主基调，同样属于耐看型，不过要是吹毛求疵一些的话，个人会觉得黑色越野包围的面积有点小，有时候简单应付下非铺装路面都得跟轿车一样小心翼翼。
看完外面，我们再看看里面——三车的内饰。
2021款逍客内饰一眼看去就能给人一种很温馨的感觉，这时候联想力如果再丰富一点，似乎都已经看到了一家三口其乐融融的美好画面了。能给人这种感觉，2021款逍客十足的用料功不可没。比如方向盘、中控台、座椅等，2021款逍客都是真皮或软质材料所包裹，黑色高亮面板的使用也相得益彰。而且2021款逍客非常注重人车驾驶体验，比如驾驶员右侧膝部位置，它应用了软质材料包裹，有效地进行了保护；又如中央扶手箱，具备分层设计，且胳膊能自然地搭在上面，提供更舒适的驾驶环境。
而广汽本田缤智则给人完全另一种感觉——运动年轻。从图片我们可以看到，缤智内饰比较简约，空调出风口、中控大屏不加修饰地被安排在中控台上，除此之外再无其它复杂的设计。而且缤智为了凸显科技感，更把空调控制区域设计成了触控式，不过相比2021款逍客的按键式，个人会更喜欢后者，毕竟盲操作起来更方便。当然，本田对空间的利用也是很高明的，缤智变速箱下方采用镂空设计，因此也可以放置更多杂物，这一点很不错。
最后我们来看看一汽-大众 T-ROC探歌。T-ROC探歌还是采用了《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
缤智是小型SUV，逍客是紧凑型SUV，在级别上逍客是要大缤智一级的，单说空间来看逍客更大，不论是车内还是后备箱空间。新逍客外观有点类似小一号的奇峻。SUV一直是卖的最火的车型，尤其是紧凑型SUV，无论是价格还是车身尺寸都非常符合国人的需求，像当下十分火爆的哈弗H6、本田CRV、大众途观等都属于紧凑型SUV。
高速油耗最低5.1，市区最低8.8，市区平均11。总体感觉操控性好，乘坐舒适但路感明显，搓衣板路通过性好！上马路牙子方便。缺点是后排纵向空间小，全景天窗不能打开。逍客家族式V-Motion前脸显得更年轻，并且车身尺寸的明显增大，也让它从之前的小型SUV晋级成为了如今的紧凑型SUV。
日系车整体质量稳定，可靠性好，还有省油的优点，是合资车里面国内消费者选择最多的车型之一了，日系车里面又以两田一产为代表，那就是丰田本田和日产汽车，它们的销量非常大，说到外观不得不夸下缤智他的外观。我觉得这辆车最大的优点就是外观了。颜值非常不错，内饰用料和做工都比较不错，中控科技感强。全系标配VSA和倒车影像，底盘通过性也不错。
缤智外观偏年轻、时尚、动感，内饰偏个性，整体用料精致，虽然为小型SUV，但内部空间不小，本田有MM理念，就是乘坐和储物空间最大化，与逍客相比甚至空间更大，后排放倒与后更加推荐日产逍客，实践是最好的证明，逍客的稳定性，也是相当不错的，由于自身的稳定性与经济性高，赢得了消费者的喜爱，是一款不错的车型。
缤智和逍客的外观，相对都比较年轻化，外观上来说，两款车就是“各花入各眼”了。但是我自己前段时间购车，还是选择了缤智，缤智的价比相对更高，空间和动力一直是广本的王牌，而且科技配置也相对而言更多，这一点上逍客可能有所欠缺，我觉得科技性不太强，买车肯定是希望选择更全面的车啊，所以如果要求比较高的车友们，我个人是建议缤智的。
对于很多家庭而言，一款SUV车型要在有限的预算内做到尽可能地平衡，上下班代步，购买物品，接送小孩，节假日带全家出行等都要满足，而且在价格方面也要足够亲民。虽然这些要求看似简单，但对一款车的空间，动力，配置等都有着不低的要求，今天我们便为大家带来了两款指导价格15万元左右的合资SUV车型，看看这两款车哪个更能满足你们的需求。
2021款日产逍客于2020年下半年完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为15.49~18.89万元。2020款本田缤智全系共具有7款配置，售价区间为12.79~17.69万元。今天我们着重选取了指导价格为15.49万元的2021款日产逍客智享版与售价为15.98万元的2020款本田缤智 220 TURBO CVT豪华版进行详细对比，看看在价格差距不大的前提下，哪款车型的性价比更高。
外观对比
新款日产逍客外观方面依旧采用日产家族V-Motion前脸设计，前包围的线条运用较为复杂，让整个前脸部分看上去颇为犀利。新车的前进气格栅面积较大，左右两侧雾灯位置配备有复杂的导流槽设计，这也使得整个车头部位的视觉效果更为低矮。该款车型左右两侧上扬式的前大灯组通过中网处的饰板与之连接，增强了前脸部分的整体性，灯光方面具备有卤素远近光灯，LED日间行车灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等。
本田缤智 220 TURBO CVT豪华版外观方面采用全新的运动风格包围套件，有效提升外观的运动感。不得不说该款车型的整个前脸设计与日产逍客有着一定的相似度，新车同样配备大尺寸的多边形中网，内部有着丰富的镀铬与熏黑饰板作为装饰，左右两侧上扬式灯组与中网衔接，不过该配置车型灯组内部匹配LED光源，并在灯光方面相比日产逍客智享版多出了自动头灯。
2021款日产逍客的具体长宽高分别为4401×1837×1593 mm，轴距为2646mm。新款车型的车身侧面姿态较为高挑，很有野性的韵味，底部所配备的大尺寸双色轮圈对于颜值的提升起到了关键作用。
2020款本田缤智的具体长宽高分别为4340×17950×1605 mm，轴距为2610mm，小型SUV的定位让该车在车身长度和轴距水平方面落后于日产逍客。该款车型换装了底部侧裙以及轮圈，其中加装的侧裙有效增加了车身侧面的运动元素。
逍客的车尾部分变化并不是很多，其中回旋镖样式的尾灯组加入了熏黑效果，内部光源同样为卤素，造型方面与前大灯较为类似。后包围结构极为宽大，并且底部有着哑光材料装饰，排气则为隐藏式布局。
本田缤智 220 TURBO CVT豪华版车尾部分保留了不同版本车型的大部分设计元素，主要是针对后包围和排气管布局，做了一定的调整。与普通版本车型相比，该款车型的后包围造型更加凹凸有致，观感方面有着明显的提升，双边共双出的外露式排气对于车尾部分运动感有着重要的提升作用。
内饰?对比
与此前车型相比，新款日产逍客的内饰造型确实有着一定的提升，新车换装了三幅平底样式的多功能方向盘，中控台以及细节之处的皮革面料覆盖面积有所增加，其中平底式的多功能方向盘运用皮革面料包裹，虽说没有配备换挡拨片，但整个盘身较为粗壮，握感饱满，对于整个内饰氛围而言有着很大程度的提升。
本田缤智的内饰设计与老款车型完全一致，眼前所看到的一切都是熟悉的样子，实用性依旧是该车的主旋律，车内主要的提升体现在配置方面。其中该款车型于副驾驶前方所配备的贯穿式空调出风口设计确实不是很好看，但是实用特质毋庸置疑，此外，亮黑漆饰板的加入让内饰看上去更有档次感，但是显脏的特性也给日常的打理带来了很大的麻烦。
2021款日产逍客智享版车内座椅运用织物面料包裹，车内座椅仅支持手动调节。该款车型的前排座椅椅面较为宽大，内部填充物柔软，乘坐时有着不错的舒适感，但座椅的包裹性和支撑性都比较一般。
本田缤智 220 TURBO CVT豪华版车内座椅采用皮革+织物面料混搭包裹，功能表现与日产逍客智享版保持一致。该款车型的前排座椅内部填充物软硬程度适中，靠背可以给予乘坐人员背部和腰部有效的支撑，包裹性和支撑性表现出色。
一直以来，日产品牌对于车内座椅方面的造诣都是非常出众的，在舒适性方面的表现能给人留下深刻的印象。该车的后排坐垫填充物更为充足，对于后排乘客臀部的舒适性有所保障，此外靠背极为宽大，虽说包裹性一般，但对于身材魁梧的乘坐人员极为友好。
缤智的车内乘坐空间在小型SUV级别中一直是比较出色的，甚至足以与部分紧凑型SUV正面抗衡。该款车型的第2排座椅空间表现出色，即使是身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间也能达到一拳以上，头部空间则剩余三指左右。
动力对比
2021款日产逍客智享版动力方面配备2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为151马力，峰值扭矩为194牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。
本田缤智 220 TURBO CVT豪华版动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为177马力，峰值扭矩为220牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。
车叔总结
总的来说，日产逍客和本田缤智一个定位为紧凑型SUV，一个为小型SUV，虽说定位不同，但在车身尺寸和车内空间表现方面却并没有太大差别。通过以上的细致对比，我们可以发现本田缤智 220 TURBO CVT豪华版相比日产逍客智享版在功能匹配，动力表现以及内外设计方面都有着一定程度的领先，此外本田缤智在2021年上半年中的累计销量数据达到了90,447台，高于日产逍客的75,630台，由此看来，在这次家用SUV的对抗中胜出的是本田缤智。
你们觉得迈腾怎么样 ♂
你们觉得迈腾怎么样
- 你们觉得迈腾怎么样
- 新上市的新迈腾怎么样值得买吗
19款330豪华，半年了，16,000公里，平时跑高速会多一些，市区八九个油，不堵车还更少7个油左右，嗯，高速五六个。嗯，2.0t，动力特别足，空间特别奢侈。所有人坐进来的第一感觉就是这车空间好大，后座包括后备箱。当然小毛病也会有，比如说变速箱有一轻微的异响，4s店说这是双离合的通病。嗯，但是相比于其他优点来说，这些小毛病可以接受，外观特别漂亮，其实很多人说厚屁股丑，其实我觉得厚屁股特别好看，最像辉腾的一款大众车。买它主要是宜商宜家，稳重大气。试驾过新雅阁凯，新美瑞，内饰的高级感以及行驶中的驾驶感不如迈腾，所以选择迈腾。当然混动版的凯美瑞还是不错的，但是后排人听发动机声音比较大，雅阁就不用提了，外观是很好看，年轻化，但是过减速带的这种声噪啊减震啊还是差很多。如果你全部都是或者大部分是市区堵车，不建议买迈腾，建议买混动版的凯美瑞。除此之外，迈腾是很好的选择。
最让我心疼的是曾经迈腾掉在过一个修马路中的一个宽1米5的一个坑，好在上面有个栏杆垫着，而且速度比较慢，一给油直接出来了，很心疼，底盘刮了一点，去4s店检查了一下，没有事情都是刮了一些棉质材料。
总而言之是一款好车。因为不懂车，所以不敢在其他性能方面材质方面乱加评判，但是迈腾绝对是一款值得买的车，销量证明一切（长期霸占销售榜）
380豪华路过，6月份提的车，目前2000多公里，总体感觉外观很漂亮尤其是脸，好多人说屁股丑，反正自己也看不到，内饰方面贯穿式空调配合一块石英表很喜欢，很多地方都是软性材料，手套箱后备箱什么的都是植绒的，进去塑料感不是很强烈，座椅坐的我觉得还可以，长途还没试过空间很大，同级别基本上是名列前茅了，动力方面很足，随叫随到，油耗方面市区跑开空调不堵车在9个10个，堵车还要多点，不开空调7个6个都跑过，高速还没试过，虽然说20款要出了，但是我感觉现款是最美的一代了，最后每个车都有优缺点看自己喜好买车
迈腾车主告诉你，不怎么样，变速箱是硬伤，顿顿顿咔咔咔，低速跟车要让你怀疑人生，然后就是内饰各种异响。好在油箱够大，高速跑的多的话，一箱油可以跑一千公立。
德国车，除了大奔，剩下的减震都特诚实，追求速度和操控买德系车，追求舒适度，还是美国车，美国车内饰粗糙。节能减排日韩，用料实在法系车。
2019款330豪华，8000公里左右，宜商宜家，外观低调，油耗还行，市区八九个，高速五六个。没有多少优点也没什么缺点！
2018改款330豪华版，1万4公里，宜家宜商
好是好就是太贵
挺不错的一款车
迈腾在这个级别的车里面，整体素质可以说是非常出色的，销量方面也是非常的不错，大众品牌值得信赖。 确实，最近一汽-大众推出了新迈腾而且还有一款油电混合的新迈腾GTE，据说，在商务界中都炸开了锅，无论是外观，还是内饰，还是油耗，都很让人满意。那么一起看看，到底值不值得入手吧。 外观，首先最大的突破是，头灯采用的是全LED矩阵大灯，一般越级的奥迪等豪华车上才会采用这种矩阵式大灯。 内饰，精致，譬如，中控区域面板设计十分人性化，既前卫又实用，还有座椅的材质应用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度大大提升。 油耗和动力，目前官方给出的燃油版新迈腾百公里油耗数据是1.4T车型是5.8L，发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T BZ低功率是6.3L，2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率是6.6L，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N·m。 其中2.0T最大功率发动机最大峰值扭矩350N·m，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率发动机0-100km/h加速时间最快为7.2s，操控性非常好。 综合来讲，我觉得新迈腾，作为中级车，选它，挺不错的。 @2019
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