有没有开过逍客和探歌的朋友，说说哪个车开起来舒服 ♂
有没有开过逍客和探歌的朋友，说说哪个车开起来舒服
- 有没有开过逍客和探歌的朋友，说说哪个车开起来舒服
- 逍客和探歌谁才是适合自己的那台车
- 探歌和逍客，长期使用谁更省心
- 大众探歌好还是日产逍客好
- 德系与日系的碰撞，探歌对比逍客！谁更适合年轻人
- 14万合资选哪个逍客和T-ROC探歌你将如何选择
- 探歌对比逍客 谁家的产品更厚道
- 逍客和探歌怎么选
你要说舒服，那还得是日产，虽然探歌是老牌大众，但是悬架属实太硬了，开起来跟裸奔似的。而且逍客不仅是专业的SUV底盘，还有日产大沙发呢，那才叫享受。
很多家庭在购买第一台车时，总会优先考虑SUV。同时，年轻消费者购车时看中的不仅限于一台车的实用性，还有它的颜值、个性化和配置等方面。那作为在紧凑型SUV市场中的“老司机”逍客和“新手”探歌，哪台更适合年轻人呢？
挑战逍客绝对不是一件容易的事，逍客可以算是日产的一款成功产品，即便是这个级别中的老将了，依旧有很好的市场表现，4月终端销量超过1.2万辆。在15万元级SUV中，它当仁不让地成为了日系的代表。作为自家入门紧凑级SUV，探歌和逍客都传承了家族化设计语言，有着截然不同的两种风格。
首先是探歌，虽然我们还是能一眼看出这是一台大众的车型，但它也给我们带来了不小的新鲜感。比如新样式前脸、前包围上的环形日间行车灯，都让车头看上去更加时尚俏皮，也提升了辨识度。
探歌的侧面及尾部的设计都比较有特点，双色搭配的多辐式轮圈造型动感，腰线和顶部线条的搭配也让它看上去十分灵巧，尤其是C柱往后的部分，与 奥迪Q3 神似。尾部的设计比较稳重耐看，有着丰富的层次感。另外，顶部的扰流板也增加了一些运动气息。
中期改款后的逍客，在外观方面采用了“V-Motion”设计元素。纤细的大灯看起来比原老款逍客秀气不少。车身侧面稍有改变，同时更换了轮圈样式。整体看上去还是与时俱进，体现出年轻态的家族设计。
车尾的改变主要在尾灯和后包围上，回旋镖式的尾灯加入了熏黑效果，视觉效果不错。后包围下方加入了银色的装饰板，让整体显得不再单调，排气依旧采用隐藏式设计。
（探歌280TSI DSG两驱舒适型 VS 逍客2.0L CVT豪华版）
在我看来，探歌好像学校里阳光运动的学长，逍客则像个邻家暖男。相比较来说，探歌的设计更符合活力十足的年轻人。除此之外，探歌还提供了丰富的车身颜色选择，双色拼接的车身加上镀铬饰条装饰更具有视觉冲击力。
坐进探歌车内，还是熟悉的大众风格，T字型的中控台看上去简单大方。另外，探歌的内饰也提供多种颜色选择，双色拼接的内饰氛围更加跳跃，加上钢琴烤漆饰板，更显年轻。只不过基本上整个内饰都采用硬质材料，虽然是与海外车型保持一致，但稍有点不符合中国消费者的口味。
中期改款后的逍客在内饰方面有了比较大的提升，主要的改变是在中控台上方采用了大面积的皮革材质进行覆盖，所触之处都为软性材质。同时也换上了最新一代日产车系所用的三辐式方向盘，造型较老款简洁了很多。
逍客采用了9英寸中控大屏，两侧为触控式按键，支持导航、车联网、OTA升级等功能。
相比较下，探歌虽然是8英寸中控屏幕，但在界面设计、清晰度等方面会更好一点。对于手机互联的支持也很全面，涵盖了目前市面上的主流系统，比如CarPlay、CarLife、Android Auto和MirrorLink。再加上Beats音响的加持，让探歌的配置更符合年轻人的需求。
探歌280TSI DSG两驱舒适型的座椅采用真皮包裹，触感细腻，且主副座椅都支持腰部支撑调节。不过并不支持电动调节，这一点稍有遗憾。
逍客2.0L CVT豪华版座椅采用皮/织物拼接，主驾驶支持电动调节。另外，新款逍客座椅的舒适性不错，座椅填充物柔软，椅背宽大，乘坐起来相比探歌更加舒适。
乘坐空间方面，我身高178cm，分别将两车前排调到合适的驾驶位置后，来到两车后排。
探歌提供1.2T、1.4T高低功率发动机，给消费者的选择更多。我们试驾的这台搭载了EA211 1.4TSI发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。传动方面匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱。这套动力组合相信大家都不陌生了，动力调校也是熟悉的大众风格。
探歌的整体驾驶感受还是比较轻快的。刚起步时需要深踩点油门，这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关，它需要更柔和的衔接，来抵消变速箱结合时的冲击，用一点响应时间换取更好的平顺性，这种做法还是挺聪明的。当速度稍提起来后，油门就会变得比较跟脚，动力储备不错，输出顺畅，变速箱也响应积极。
探歌的转向力度设定偏轻，对女孩子很友好，随着速度的提升，转向力度也会随之变沉一点。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的探歌，保留了适当路感，在舒适和运动方面做到平衡。
逍客全系提供2.0L自然吸气发动机，与发动机匹配的还是XTRONIC CVT无级变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位。最大马力154Ps，最大扭矩204N·m。
起步阶段，逍客的加速感受还是很轻快的，油门响应灵敏，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格。CVT变速箱足够平顺，且响应非常积极。不过中后段的动力输出略显平淡，爆发力有些不足。
为了迎合年轻的消费者，逍客的底盘调校也稍微偏向运动，支撑力度到位，小的颠簸路段可以巧妙化解，不过在遇到大的坑洼路段时会略显生硬。
中期改款的逍客不论是在外观还是在底盘的调校方面都让我们感受到了它年轻的脚步，整体表现均衡，没有明显短板。
@2019
在汽车市场里面，德系和日系占据主导地位，这点在轿车领域是特别明显，普通品牌里德系是以大众为主，而日系则是以本田、丰田和日产为主。合资品牌在轿车领域里，它的价格相对较低，但是在SUV领域里，价格就比较偏高，这样消费者在购买SUV车型的时候，就会考虑长期使用的情况，那么大众探歌和日产逍客，它们长期使用，谁更省心一些呢？我的答案是日产逍客，因为从各种数据反馈，日系车都是更省心一些，而德系车是更敢于冒险，在销量上面也能体现出这两款车的差异。
大众探歌和日产逍客它们属于同级车型，就是紧凑型SUV，价格大致相当，但是从销量上面来看，明显日产逍客高很多，所以其实消费者就已经告诉了答案。
日产逍客配置比较保守，所以长期行驶更省心
日产逍客定位是紧凑型SUV，但是车身尺寸比较少偏短，长宽高分别为：4401/1837/1593mm，轴距为：2646mm，整体空间表现一般。在动力上面，它是搭载2.0L自然吸气发动机，全系都是2.0L的发动机，最大马力151匹，工信部油耗在6.2L。在传动上面，日产逍客是CVT变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
日产逍客这款SUV，它的配置是比较保守，所以没有什么高科技，在发动机上面是搭载自然吸气，并没有用涡轮增压，虽然在动力上面会有些肉，但是自然吸气发动机更适合长期使用，至于CVT变速箱，这个确实有些不行，但因为不是涡轮增压发动机，所以也能比较好的匹配这款发动机，整体来讲日产逍客长期使用更省心。
大众探歌搭载1.4T动力，配7挡干式双离合
大众探歌厂商指导价偏高，但是在配置上面，也不怎么样，车身尺寸来看，长宽高分别为：4318/1819/1582mm，轴距为：2680mm，空间比日产逍客还小。在动力上面，全系是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，跟逍客马力差不多，传动采用7挡干式双离合变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
其实大众EA2111这款发动机，它稳定性还是很不错，但是它是涡轮增压发动机，所以相对比日产的自然吸气发动机，时间长了对比起来，还是日产的自然吸气发动机省心一些；在传动上面，采用7挡干式双离合变速箱，这点也让人有些失望，因为干式双离合真的不好，价格低所以稳定性不行，还不如CVT变速箱，这样对比起来，是不是就感觉日产逍客长期使用更省心一些了。
大众探歌好还是日产逍客好？
先看看这两款车的基本情况：
大众探歌，一汽大众的紧凑级SUV车型，车身尺寸为4318*1819*1582毫米，轴距为2688毫米。三种动力总成，200TSI车型，1.2T发动机匹配5挡手动变速箱；230TSI车型，1.4T低功版发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225牛米，匹配7挡双离合变速箱；280TSI车型，1.4T高功版发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱。悬挂形式为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
日产逍客，紧凑级SUV车型，车身尺寸为4401*1837*1593毫米，轴距为2646毫米。2.0自吸发动机最大功率151马力，峰值扭矩194牛米，匹配CVT变速箱。悬挂形式为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
下面从几个维度对比一下这两款车：
第一、外观尺寸和乘坐空间，同属于紧凑级SUV车型，并且在车身尺寸上所差无几，实际的内部乘坐空间也近乎相同，但是日产逍客的座椅乘坐感受更为舒适。
第二、外观和内饰氛围，现款逍客属于这一代车型的末尾产品，相对而言探歌的外观设计和内饰氛围更显档次一点。
第三、动力总成，逍客就一种动力总成，比较成熟稳定，动力输出平顺，但是加速感觉一般，CVT变速箱更适合城市的拥堵路段驾驶。探歌的三种动力总成中最推荐的就是280TSI车型，大众旗下的1.4T匹配7挡双离合变速箱，被称为黄金动力总成，加速感觉更快，更适合高速路况行驶。
第四、销量，参考8月份销量，逍客卖出10962辆，探歌卖出9480台，逍客以微弱的优势领先，几乎是半斤八两的水平。
第五、配置表现，对比终端售价14万元左右的探歌两驱舒适版和逍客豪华版，探歌多出的配置有后雷达、自动驻车、可开启天窗、真皮座椅、carplay、carlife、6扬声器。逍客多出的配置有18寸轮毂、车道偏离预警、倒车车侧预警、胎压显示、360全景影像、主动闭合式进气格栅、主驾电动调节。综合而言在配置方面半斤八两。
综上所述，这辆车的综合产品力相差无几，主要是看你的用车需求，如果是大城市日常上下班代步使用的话，更推荐你自吸加CVT组合的日产逍客。如果是经常走城郊道路或者高速公路的话，更推荐你大众探歌。
随着一批批90后家庭的成立，汽车市场也在向着90后进行年轻化转型，购车需求也相应的发生了变化，外观年轻时尚、内饰轻奢科技可以为许多年轻消费者打好第一印象分，而丰富的配置、宽敞的空间、强劲的动力成为了购车时必须考虑的“内在之美”。基于上述需求和家庭预算，紧凑型SUV这一类车型成为了许多年轻消费者的理想选择，纵观紧凑型SUV销量榜，一汽-大众探歌和东风本田逍客一直是榜单中的佼佼者，各自具有着鲜明的特色，不过两者中到底谁更能受时下年轻消费者的青睐呢？我们从多方面为大家具体分析~
外观：家族语言对碰，Coupe风格更出众
我们先从外观方面来看，探歌采用大众家族全新的设计语言，兼顾SUV车型的力量感和Coupe车型时尚感，X型前脸凌厉运动，环形LED日行灯不仅在视觉上提升了辨识度，更是集成了日行灯、转向灯、位置灯三项功能。车身侧面笔直有力的线条传承了大众家族的经典设计，溜背式线条带来了更多时尚律动，黑色轮拱搭配18英寸轮圈更显硬派。车尾整体设计简洁舒适，T-ROC字母标识更能彰显身份。
逍客采用日产独居力量感的全新V-motion前脸设计，线条由两侧向中央收缩，搭配V字形镀铬装饰能为其带来更好的时尚感。凌厉动感的LED灯组集成了日行灯、远近光灯等多项功能。侧面19英寸酷黑切削铝合金轮毂为其最大亮点，也是展现诚意之处。车尾部分，熏黑回旋式LED尾灯组点亮后能为其带来不俗的视觉效果，隐藏式排气设计则更显居家。
小结：对比两者外观来看，更像是家族设计语言的对碰，逍客19英寸的跨级别轮圈很有吸引力，但探歌Coupe设计能兼顾力量、时尚、运动，对于年轻消费者来说更能受到消费者喜爱，18英寸的轮圈诚意也能到位。非常值得一提的是探歌配备了电动尾门，在日常生活中使用相比逍客的传统尾门来说更加方便。
内饰：科技时尚和经典轻奢，谁是你的菜？
探歌采用环抱式座舱设计，撞色内饰配色提升视觉上的新鲜感，展翼式中控台采用钢琴烤漆装饰，10.3英寸Active?Info?Display全液晶数字仪表、Beats?Audio音响系统能为消费者带来全面的科技时尚体验。Nappa真皮方向盘在握感上十分舒适，选装方向盘加热功能可以适应更多天气情况的使用。
逍客内饰主打经典轻奢，黑色为内饰的主要配色，方向盘、中控台均采用大量皮质材料包裹，舒适性不言而喻。逍客也延续了日产家族对于座椅的特殊设计，Multi-Layer人体工学3D体验真皮座椅，舒适性相比同级别车型有一定优势，并且支持驾驶位电动调节。
小结：探歌和逍客两者内饰风格非常鲜明，一个是科技时尚，整体设计新颖，全液晶仪表是大大加分项；一个经典轻奢，3D立体座椅也能为出行缓解更多疲劳。总的来说在内饰上两者难分伯仲。
空间：够用又多变，满足出行是基操
探歌长宽高分别为4318（4326）/1819/1582mm，轴距为2680mm，探歌在外观上虽然显得小巧但是内部空间非常“实在”，前后均能满足驾驶乘坐，皮质+Alcantara混搭座椅能带来很好的乘坐舒适性，USB接口的配备也满足了年轻消费者的需求。探歌后备厢容积达到了401L，第二排座椅支持比例放倒，空间使用更加灵活。
逍客长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm，乘坐和储物空间上相比探歌也没有明显差别。逍客座椅采用真皮材质，在舒适性上相比探歌也没有明显差别。
小结：两款车型在尺寸数据、实际空间感受上都非常接近，接近2700mm的轴距在同级别中已经有了不错优势，可变灵活的空间也为两者加分，座椅材质上的不同也不能成为空间方面的主导，总结来说探歌和逍客都能满足日常的家庭需求，在空间上并不分优和劣。
配置：主动安全各有千秋，探歌为何更胜一筹？
配置方面，我们选择探歌2020款280TSI?DSG四驱豪华型和逍客2019款2.0L?CVT旗舰版车型进行对比，两款车型均为车系中的最顶配车型，优惠后的售价也十分接近。
由配置表我们可以直观的看出在同价位车型中，探歌相比逍客要有一定的配置优势。探歌独有ACC自适应巡航、电动后备厢、车载空气进化器、全液晶仪表等配置，可以对日常行驶、后备厢使用带来更多的便捷，同时能打造更好的驾驶室环境。逍客相比探歌多出了并线辅助、车道偏离预警两项配置，在行车过程中可以进行有效辅助。
探歌搭载Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），车辆可自动探测前方可能发生碰撞的车辆或物体，在一定距离内进行声光报警提醒驾驶者进行制动，并且可在必要时刻进行制动辅助和自动紧急制动，对安全行车做出充足保障。探歌的自动泊车功能可识别泊车情景，在有障碍物时可进行自动紧急刹车，相比于传动自动泊车更加科技安全，对于驾龄不长的年轻消费者更有帮助。
逍客搭载日产IEB预碰撞智能刹车系统，支持10~80km/h实时监测，对于潜在碰撞风险进行监测，通过蜂鸣声传递给驾驶者，在必要时进行自动刹车。LDW车道偏离预警在70km/h以上时速若发现车辆非故意偏离车道，系统会进行蜂鸣报警提示驾驶者。
小结：结合配置表与主动安全配置我们可以看出，探歌的Front?Assist预碰撞安全系统和ACC自适应巡航能兼顾城市与高速行驶，并且在自动泊车方面为消费者做出了充足考量；逍客IEB预碰撞智能刹车系统则更多注重高速行驶，对于城市生活的实用性来讲相比探歌要稍稍逊色。探歌的电动后备厢、全液晶仪表也更能受年轻消费者青睐。结合售价和上述配置对比，探歌在配置和性价比上要更胜一筹。
动力：涡轮和自吸，强扭矩激起驾驶欲
探歌搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，1.4T+7DSG是大家所熟悉的大众黄金动力总成，兼顾性能与燃油经济性，动力响应及时，换挡逻辑清晰，选装换挡拨片能为喜欢驾驶的年轻消费者带来更多乐趣。探歌采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架组合，相比于同价位车型惯用的扭力梁式非独立后悬架有着先天优势，底盘对于坏路冲击感和噪音有很大的过滤，大大提高驾驶舒适性。探歌部分车型配备4MOTION智能四驱系统，更是大大提高了驾驶通过性和安全性，让探歌不局限于城市。
逍客搭载型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，传动系统匹配CVT变速箱，逍客的动力系统主打平稳和燃油经济性适合居家出行，但缺少了运动基因的动力系统和年轻人的调性稍稍有些偏离。逍客同样采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架组合，整体调校偏舒适，对于坏路颠簸过滤到位，但在进行转弯时会有些许侧倾感。
小结：对比两者动力系统，探歌和逍客虽然最大功率接近，但探歌在扭矩上有着明显优势，这意味着在加速性能的表现上要强于逍客，也更能激起年轻消费者的驾驶欲望。底盘调校也是同样的风格差异，探歌在舒适性和运动型找到了一个不错的平衡点，而逍客将精力集中于舒适性的打造，这也是德系和日系对于家用车打造上的不同。综合来看在动力上探歌的1.4T+7DSG将更能俘获年轻消费者，独有的4MOTION智能四驱系统更是加分。
总结：多方面平分秋色，配置决定赢家
由外观、内饰、空间、配置五个方面来看，探歌和逍客在外观和内饰上有着各自的特色，够用的空间、丰富的配置成为两者共同的优点，两款车型在同级别车型中均有着较强的竞争力。细致对比两款车型，外观上探歌Coupe的设计风格兼顾力量与运动，逍客则偏向居家；配置上，探歌独有ACC自适应巡航、电动尾门、车载空气净化器等实用性更强的配置，疲劳驾驶监测进一步提升驾驶安全性。动力上，探歌不仅拥有更强的加速表现和运动质感，更有大大提高车辆使用性的4MOTION智能四驱系统。综合来说，探歌更丰富的配置也是决定了两款车型的性价比高低，全系共11款车型售价区间为13.58~20.38万元，优惠后的售价区间为10.08~16.88万元（以北京地区为例），车型可选性相比逍客全系3款车型更加丰富，可以很好地解决消费者的预算问题，所以探歌是一款更适合年轻消费者的车型。
1、逍客车头看起来颇具时尚的感觉，格栅运用了经典的V字型设计，搭配黑色饰物，营造出非常不错的大气氛围。再加上前脸部分较为流畅的线条修饰，逍客整个的视觉观感还是很不错的。T-ROC探歌车头依旧是那股熟悉的“大众风”，不过多边形格栅辅以镀铬饰物的设计，还是为其增加了一定的视觉冲击力，看起来简洁大气。
2、逍客内饰看起来居家气息十分浓厚，相比起从前的不解风情，如今用流畅线条以及镀铬饰条所修饰的对称式中控，在视觉效果上有了很大进步，应该会讨不少消费者喜爱。T-ROC探歌内饰同样主打居家风格，不过它的高级感会稍微强烈一些，例如一些有力线条、银色镀铬饰条和钢琴烤漆面板等元素的加入，都让其显得更为时尚精致。
3、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，而且样式均为平底三辐式，方向盘上搭载的多功能按键也能提升行车时的便利性。
4、逍客仪表盘采用双圆环式造型，仪表盘配有一块5英寸的行车电脑显示屏，所以能比较全面的显示当前车辆信息。T-ROC探歌全液晶仪表盘造型时尚，与该车的价格和定位相契合，符合消费者的使用需求。
5、逍客搭载了9英寸触控液晶屏，造型中规中矩，好在功能比较齐全。T-ROC探歌搭载的是9.2英寸触控液晶屏，看起来更为精致，十分吸引眼球。
6、两车座椅标配了真皮材质，逍客的座椅采用了紫色设计，看起来比较有贵气，同时舒适度也不错。T-ROC探歌的座椅采用了主流的黑色设计，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感。
7、逍客后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。T-ROC探歌后排空间尚可，但是地板中央鼓包凸起较高，对坐在中间座位的乘客并不是特别友好。
8、逍客的后备厢常规容积为486L，放倒座椅后，还可以扩展出更适合家用的储物空间，空间灵活性高。T-ROC探歌的后备厢常规容积为401L，后备厢常规空间表现中规中矩，但放倒后排座椅后，空间能得到提升，满足日常出行需求没问题。9、逍客作为日产紧凑型SUV中比较有代表性的一位，它的优势体现在消费者购车重点关注的实用性上，例如较为合理的驾乘空间、储物空间以及出色的燃油经济性都足以令人心动。再加上逍客的外观如今也慢慢向年轻化靠拢，大家纷纷选择逍客自然也是十分合理的。
10、T-ROC探歌。尽管T-ROC探歌可能在外观造型以及内饰设计上会更加时尚精致一些，但在车身长宽高的账面数据上，它都要逊色于逍客。在相近的价位之下，消费者或许可能会更看重综合性价比更高一些的逍客，这大概也是逍客市场表现更亮眼的原因所在。
国内紧凑型SUV市场一直是各大厂商竞争最为激烈的领域，各家产品不仅需要有着独树一帜的技能，而且还要满足越来越多年轻群体定制化需求，无论是自主品牌的异军突起，还是合资车型的稳扎稳打，它们都想成为这一细分市场中的王者。而在紧凑型SUV阵营中，来自一汽-大众的探歌和东风日产的逍客似乎成为这一领域的标杆，前者代表着德系的质感与严谨，后者则彰显空间与稳定性，既然如此，本篇文章咱们就一起看一下这两派的代表，各自都有什么潜能，为了公平起见，一汽-大众探歌我们选择了售价17.79万的2021款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版，而东风日产逍客选择了售价17.38万的2021款 2.0L CVT豪华领航版，到底谁家的产品更厚道？请随我们一探究竟。
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外观对比
探歌的前脸采用了展翼横贯式上格栅设计，与R-Line专属的前后咬合式下格栅共同勾勒出全新的X前脸造型，精神帅气，同时上格栅镶嵌的“R”标和环形LED日行灯带代表着它运动化的身份。
逍客的前脸采用了家族化的“V-Motion”设计语言，双层“V”型进气格栅虽然看起来比较大气，但略显过时，前保险杠两侧的风刃造型提升了一些运动感。
探歌配备的是远近光一体式灵犀LED大眼头灯组，并且集成了大灯高度自动调节，在保证亮度的同时能有效应对坡道路面。其无边界的设计也能更好地与进气格栅融为一体，整体性更强。
逍客也配备了LED远近光头灯组和大灯高度自动调节，这一点与探歌步调一致。其狭长的造型搭配回旋镖状的LED日行灯带显得非常犀利。
探歌的侧面线条笔直刚硬，搭配18英寸双色喷漆车轮，颇有德系小钢炮的范儿，鲨鱼鳍宽大C柱和卷浪式轮拱提升了力量感，撞色车身设计和Coupe车顶轮廓以及星轨状车顶轮廓线都显得整体车身设计非常时尚和运动。
逍客的侧面线条更加圆润，上扬的窗线搭配18英寸双五辐轮毂提升了运动感，但整体风格较为平庸，更符合家用SUV的定位。
探歌的岩石雕刻水平车尾运用了大量横向线条来提升层次感，LED尾灯组内部细节十分丰富，与头灯组相呼应，后保险杠下方的扩散器造型也进一步提升了运动感。
逍客的车尾造型简洁朴素，画风与大气的前脸截然不同，尾灯组内部仍然采用的是卤素光源，点亮效果以及质感都差强人意，下方的黑色塑料后保险杠也显得比较廉价。
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通过对比探歌和逍客的外观来看，探歌的设计质感和一体性更好，平直的车身线条搭配专属的R-Line套件更显时尚运动，而逍客的设计更加大气圆润，但整体外观不如探歌协调，且过度平庸，缺乏现代感。
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内饰对比
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探歌采用了环绕式座舱设计理念，使内饰整体性更强，从而给用户带来强烈的安全感。其中，展翼式横贯中控台运用了大量几何切割内饰线条，德味十足，个性化钢琴漆装饰条支持定制服务，很符合时尚潮流。同时探歌还配备了Beats Audio音响和22处内饰氛围灯，能营造出十分高端的驾乘环境。
逍客的内饰设计虽显平庸，但相较于老款也进行了升级，对称式的中控台上使用了大面积的软性材质包覆，提升了整体内饰质感，红色缝线的加入也增添了一些运动性。
探歌的驾驶席配备了带换挡拨片的R-Line 专属真皮多功能平底方向盘和Active Control驾驶模式选择，能带来多种不同的驾驶感受，后方的Active Info Display 10.3英寸全液晶仪表能显示行驶数据、导航等10余种车辆信息，功能性和科技感都非常不错。
逍客的驾驶席同样配备了三幅平底式多功能方向盘，但并没有给配备换挡拨片，仪表盘采用了机械仪表+5英寸液晶仪表的组合形式，虽然稳定可靠，但是信息显示量有限且缺乏科技感。
探歌配备了9.2英寸的嵌入式彩色触摸屏，显示界面简约清爽，除了基本的娱乐功能外还支持GPS导航、实时路况、智能语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。
逍客配备了9英寸的嵌入式彩色触摸屏，与探歌一样，也支持GPS导航、实时路况、智能语音控制以及基本的娱乐功能，但比较遗憾的是没有配备手机互联这一功能。
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通过对比探歌与逍客的内饰可以看出，探歌整体设计更加个性运动，科技配置以及功能性方面都比较出色，而逍客在内饰科技感的营造以及车机系统的功能性方面都要略逊一筹。
有没有开过，五菱征程这款车的，车主出来介绍下这款车的优点和缺点，要开过的来，不要来充数 ♂
有没有开过，五菱征程这款车的，车主出来介绍下这款车的优点和缺点，要开过的来，不要来充数
- 有没有开过，五菱征程这款车的，车主出来介绍下这款车的优点和缺点，要开过的来，不要来充数
- 金杯海狮全国哪个省份销售最好
- 五菱征程中置发动机噪音大吗能达到mpv级别吗
- 2015款五菱征程的安全性
- 我买了一辆五菱征程空调效果不好如何维权
- 五菱征程开到有什么不好的地方
- 五菱征程与宝俊730相比哪个比较好
【油耗】中规中矩，发动机据说比金杯的2.4还牛逼，开久了就觉得肉，空车也肉，完全没破鸿途那种推背感，难道是座位厚了？
【保养】4S店送的一次免费保养，感觉一般般
【故障】变速器离地间隙太小了。朋友借去拉点货，出来变速器直接漏油烧毁。之前一天刚去4S店检查过。紧上的螺丝。刚准备去改装发动机变速器护板就悲催了。补
充一点，不单是我中招。很多拉货的都中招过。我换变速器的时候已经是那换的第3台了。征程才上市多久，这个能算设计缺陷吗。奉劝各位卖征程的兄弟，拉货不
要走烂路，实在要走，多留个心眼，有机会去找人改装个发动机变速器护板，我们这一次400块钱。买个安心啊。。。另外一点就是，经常拉货的兄弟记得换轮
胎，经常跑高速的时候都看见有征程因为炸胎而停在路边。还有就是制动液下的特别快。我的才8000公里，过颠簸路面的时候，制动灯闪烁。检查发现制动液少
了一半。特地去买了一瓶。还有就是雨天切记减速慢行，安全第一，轮胎抓地实在不咋地，经常听见拉货的兄弟提起打滑失控的事情。
【吐槽】4S店维修
太贵了。整套下来6000多，外面报价才4000不到，而且效率低下，订个变速器4天都没下单，下单又等了3天才发货，发货才两天就到了。。。换上去又花
了3天。。。差不多半个月在这里了。。。原车配备的千斤顶真心小气，完全可以无视，感觉和我的婆鸿途尺寸是一样一样的。。。鸿途才多重，征程多重？还有五
菱的后桥真心就是槽点所在，我的才两个月，后桥已经有唔唔的齿轮声了，和朋友3年的加长荣光是一样的，据他所说，买来也就几个月就开始响到现在了。。。车
身钣金不是一般的薄，前面舱盖下方完全就空的。停路边被人轻轻咣当下，基本完全变形，4S店报价1800，拿了赔偿，目前还没修，据公安局大叔说，查走私
的时候有辆征程冲卡，被逮住了，执法人员一生气，朝发动机藏侧面瞪了一脚作为警告，没想当场变形，差点把脚卡里面。。。
最后总结一下，车子小问题
是挺多的。尤其是走烂路，又跑的比较多。更应该注意按时保养。打开发动机舱看看那脆弱的钣金，你知道什么时候该温柔点的吧？抱怨那么多，说点实在的吧，小
面包也就那样了，8不到能落地，哪个车子有?十三四万的蒙派克修的也不少，一分钱一分货，该知足就知足，以上不过修到烦了发发牢骚。以上发言纯属亲身经
历，改天上图到主帖。
应该是南方吧，因为这车要是天气冷的时候很多配置都不够位。特别是在东北，开着金杯海狮简直醉了，空调肯定不好，冻成狗啊！下雪的话，就更体现出那轮胎差点事。金杯就是市场占有率高，要说真的好么？大家都不敢恭维！2，0L的发动机还不如1.8L的五菱征程，具体各位自己去查。我就不多说了~
（1）五菱征程中置发动机噪音大吗？
（2）五菱征程本身就是mpv级别。
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五菱征程的相关介绍：
（1）优点：有点商务车的美观舒适的气息，加上车子长，空间大，可以拉的人多，载人拉货都比较合适。比之前的面包车高档了不少。
（2）缺点：倒车档问题，基本都要离合器必须连踩两下，因为车身比较长，所以倒车档用的也比较频繁。而且四门都比较难关，有时转弯的时候门又突然打开。
（3）外观：外观上很满意，脱离了老旧过时的外观，有一些商务范，而且新车看起来比较时尚。
（4）内饰：五菱的钣金工艺确实到家，比金杯和长安同级别车要强。内饰一般，符合这个车的定位和价格，做工还是略显粗糙。
（5）空间：足够家用
（6）配置：采用电动助力，配置上和1.5的是一样的，不过可以选配与豪华版相同的配置，不过买1.8的只是为了动力一些，毕竟平时用来拉货，并不想多花更多的钱。
（7）动力：这车比较好开，起步和中段加速的时候扭矩比其他的轻客要大。
（8）操控：方向跑偏，方向盘回正后必须少往左打10度方向，才能跑直线，胎噪特别大，倒档很难挂。不过比面包车还是强的。
（9）油耗：还可以，平均油耗在10以上，比较满意。
（10）舒适：采用独立座椅，座椅有一定的包覆性，后排有空调出口，舒适度相比较金杯好很多。
五菱征程车主点评为您提供五菱征程
2015款
1.8L
舒适型车主使用点评,包括五菱征程
2015款
1.8L
舒适型动力、内饰、油耗、空间、配置、优点、缺点等。
1.4L豪华型不合适拉货，坐人非常舒服，空间大，紧凑型商务车非常实用。缺点是低速起步的时候噪音有点大。总的来说性价比还是很高的。
昆明通合五菱旗舰店 0871-5615155
不好的地方（缺点）:顶配中门还是手摇车窗，后门要拿钥匙开，主驾驶室没有开后门锁的开关，这多不方便啊，没有挡泥壳，加装也装不了，感觉很掉档次，中门会生锈，才几个月的车门啊就生锈了中控掉色，郁闷，还有顶配的双色内饰中控会掉色越掉越多，这是什么回事，怎么处理啊，倒挡五菱车的通病，很难挂，即使挂了，有嗒的一声，中门重啊，厂家我要维权：）
宝俊730
宝骏730口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级6.34%
优 点：
漂亮空间大
1438
空间大
864
刹车给力
805
操控不错
602
缺 点：
胎噪大
3254
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