崔克蝴蝶自行车（崔克蝴蝶自行车3269万人民币真的假的崔克自行车为什么这么贵） ♂
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其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，
捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质啊？说白了就是再普通不过的满大街到处都是的国产6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！
更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！
崔克啊吹客，您这种极其厚颜无耻的吹嘘炒作把戏绝对绝对堪称行业第一！而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
真相其实并不十分复杂，只是行业以外的人不甚了解罢了。几乎所有的捷安特自行车专卖店老板都会告诉你这个事实，那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产，就一个纯国产贴牌货而已，由于崔克公司盲目追求销量，所以质量经常出现各种问题，甚至引发极为严重人身伤害，致人身亡的严重恶性事故。
而且说白了崔克自行车其实和其他国产自行车品牌相比，并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断吹嘘、洗脑、忽悠消费者，崔克“吹客”，天天向顾客吹嘘，不断给顾客洗脑，时常灌顾客迷汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！
崔克和闪电，你一个炒作马东和定制，另一个炒作限量版，你让纯粹走艺术精品路线的意大利梅花等顶级小众品牌情何以堪啊？更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质啊？说白了就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！更有甚者，崔克公司竟然把自家一台概念车“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！
天呐！仅仅因为其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！崔克啊吹客，您这种极其厚颜无耻的吹嘘炒作把戏绝对绝对堪称行业第一！简直完全颠覆刷新所有地球人对自行车的认知！简直可以被载入世界吉尼斯记录史册！简直就是毫无底线的商业欺诈！至此我已经完全对您佩服的五体投地了！
您比大闪电的忽悠套路绝对绝对的有过之而无不及！崔克啊“吹客”，你就拼命吹吧！我佩服你有把稻草说成金条的本领，不过你还真当全中国所有的消费者都是傻子白痴啊！总之，崔克和闪电，一个爱吹，一个爱砍，一个用嘴（崔克爱吹，能把稻草说成金条），一个用刀（闪电的标志，就像一把无比锋利割韭菜的刀），这两个品牌真的可以堪称单车界绝代双骄的双绝了，更可堪称自行车行业割韭菜的东邪西毒！
3千克左右。
崔克蝴蝶自行车是世界上最贵的自行车，非常轻便，重量为3千克左右。
崔克是美国著名自行车品牌，也是世界上最强大的自行车品牌之一，性能非常的好，所以会这么贵。崔克是美国著名自行车品牌，也是世界上最强大的自行车品牌之一，孜孜不倦地致力于制造世界上最好的自行车，无论是用于城市街道，山间小路，还是环法自行车大赛。崔克不仅仅是一辆自行车，更是一辆“Trek”！崔克正在制造的不仅仅是自行车，更是随需应变的交通工具。对于充满活力的人们，对于幻想探险的儿童，对于想要看遍世界的旅行者，对于选择抛弃汽车的上班族，对于赢得环法自行车大赛的兰斯阿姆斯特朗，崔克自行车无处不在。
几乎所有的捷安特自行车专卖店老板都会告诉你这个事实，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，
不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
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捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。崔克和闪电，你一个炒作马东和定制，另一个炒作限量版，你让纯粹走艺术精品路线的意大利梅花等顶级小众品牌情何以堪啊？更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质啊？
说白了就是再普通不过的满大街到处都是的国产6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！
而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
是3200万。
这种自行车是由著名的设计师戴米恩赫斯特设计的，此车全身都是闪亮透明的涂层而且这些涂层尽全部都是真正的蝴蝶。
这款自行车是以碳纤维为材质制造的，因此才会有这样的昂贵不菲的价格不得不说这是辆十分炫酷的自行车，想信一些自行车爱好者都想拥有这辆自行车的。另外一个原因这自行车是自行车运动员阿姆斯特朗的坐骑。阿姆斯特朗是美国航天员，同时也是美国著名自行车运动员，这位职业自行车运动员效力于邮政车队，现在已经退役了，这才是这个自行车所以贵重价格昂贵的另一个原因之一。这辆自行车已经在拍卖所拍卖，为给癌症患者资金资助而拍卖，这种赞举_有更深一层意义。所以说这辆崔克自行车价格3200万，是世界上最贵的自行车了。
捷安特自行车和闪电自行车比，具体要看配置的，同样配置的，SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，
更有甚者，崔克公司竟然把自家一台概念车“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！仅仅因为其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！崔克啊吹客，您这种极其厚颜无耻的吹嘘炒作把戏绝对绝对堪称行业第一！简直完全颠覆刷新所有地球人对自行车的认知！简直可以被载入世界吉尼斯记录史册！简直就是毫无底线的商业欺诈！
但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。
这个号称美国品牌的崔克自行车，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。
而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。
说白了就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！更有甚者，崔克公司竟然把自家一台概念车“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！
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崔克是美国著名自行车品牌。也是世界上最强大的自行车品牌之一，性能非常的好，所以会这么贵，崔克是美国著名自行车品牌也是世界上最强大的自行车品牌之一，孜孜不倦地致力于制造世界上最好的自行车，无论是用于城市街道山间小路还是环法自行车大赛。
崔克蝴蝶自行的信息
崔克不仅仅是一辆自行车，更是一辆“Trek”崔克正在制造的不仅仅是自行车，更是随需应变的交通工具。对于充满活力的人们，对于幻想探险的儿童对于想要看遍世界的旅行者对于选择抛弃汽车的上班族。
对于赢得环法自行车大赛的兰斯阿姆斯特朗崔克自行车无处不在，蝴蝶Trek Madone是世界上最昂贵的十大品牌自行车之一，蝴蝶Trek Madone就是有史以来所出现的全球最贵自行车，其成交价是高达50万美元。
折合人民币的就是在300万以上了，300万的价格已经是完全能买一辆跑车在2013年的北欧艺家自行车生产公司是制造出了一款黄金自行车，其车身是镀上了24K的黄金其车身还有镶嵌有600颗顶级的施华洛世奇水晶，在全球范围内仅仅只生产了10辆而每一辆的价格是高达6.7万英镑，折合人民币的话约为67万左右。
崔恩泽enzo身高？ENZO是个做什么的牌子 ♂
崔恩泽enzo身高？ENZO是个做什么的牌子
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崔恩泽enzo身高为185cm。
崔恩泽身高185cm，毕业于松原市实验高中，热爱篮球，身高更是为篮球而生。长相帅气，加上那迷人的身高，真的成为了广大少女心中的男神。
以下是崔恩泽用的篮球过人技巧。
1、出招前，右脚往左踏出一步，离左脚尖不宜太远，10厘米即可。左手往地运球时，双脚同时往右张开跳起。左脚先着地，右脚往右快速跨出，并同时跨下换到右手运球，佯右切。
右手把球从地运起的同时，身体大幅度迅速拉弓右转，右手掌置球的右侧，右臂紧夹在身体腰部，眼睛盯着对方。
2、右脚抬起，运球朝对手的左肩方向前跳，有点儿佯右切的味道。右脚着地后，踩住刹车，低头，眼睛看着对方的脚跟处。
重心压低，左手做势要停球，突然头向上一抬，一副急停跳投的姿势。左手实际并没有接触球，仍然是右手单手在运球，然后迅速换手到左边。
3、运球时当你感到既难以传球，又不可能快速向前时，或者你在观察场上形势准备传球或投篮时，应该采用控制性运球。在膝盖到腰部的高度运球。
双膝微屈，身体前倾，这样使你容易控制好球，也容易快速变速。不参与运球的那只手臂应该弯屈肘部并向外伸，保持平衡，也阻止对手靠近。
ENZO ENZO 是一个由全球顶级珠宝商 (LORENZO) 集团(美国纳斯达克主板上市公司)其下之品牌珠宝零售连锁店，她是中国时尚当代女人的美丽典范，并向你展示一种随时随地选购高档钻石的捷径。 ENZO 为你提供超凡卓越、制作精致的全系列珠宝首饰，以满足每一个需要和心愿。 每一件ENZO 珠宝首饰都是由创意总监Omar Torres 【在过去的三十五年中，他曾任梵克雅宝 (Van Cleef & Arpels)、宝格丽 (BVLGARI) 和摩凡陀 (MOVADO) 品牌的首席设计师】率领的Lorenzo设计师团队创作而成。
ENZO是个人名，是个试车员的名字。他的名字翻译过来叫法拉利。
恩佐他就是法拉利的创始人。法拉利有部全球限量28部的跑车就是为了今年她们的创始人 ，法拉利恩佐而生产的车的名字就以恩佐来命名。
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗(Maranello)。
Enzo（恩佐）是一个意大利语教名，是海因茨（Heinz）、亨利（Henry）的变体；也是洛伦佐（Lorenzo）, 文森佐（Vincenzo） 或费伦佐 （Fiorenzo）的简称。
这个名字在意大利以及拉丁美洲都很普遍， 在法国和西班牙也比较多。
法拉利Enzo生产厂商是法拉利汽车公司，极速350公里、静止加速，到100公里只要3.65秒，这两个参数使这辆EnzoFerrari成为法拉力集团生产有史以来最快的公路汽车。该车是以法拉力创始人（于1988年去世）的名字命名的，该车也是法拉力第四款限量生产的车型，其他三款分别是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。品牌：法拉利Enzo生产厂商：法拉利汽车公司车型尺寸：4.699米 2.032米 1.143米最高时速：350km/h加速时间：3.65秒(0-100km/h)车身重量：1365千克轴距：2650毫米
Enzo 是以法拉利公司的创始人 Enzo Ferrari （恩佐 法拉利）命名的 作为F50的替代品，售价定为$64.333万美元，是世界上最快的没有涡轮增压的量产车。
法拉利最开始计划生产349辆，Enzo的卖法是车选主人而不是主人选车。法拉利首先找到了所有 F40 和 F50 的买主，这349辆基本上都是这么卖的，多余的也是卖给了已经拥有一辆以上法拉利的客户。在这349辆售完以后，由于众多的请求，法拉利决定再生产50辆，把总数提升为399辆。最后法拉利又生产了第400辆Enzo，在Southeby拍卖会上以$127.4229万美元卖掉，为2004年海啸的幸存者捐款
车身：100%碳纤维
引擎：F140 65° 6L DOHC V12，4气门每缸，无涡轮增压，7800转时产生660匹马力，5500转时产生 657牛米 的扭力。
变速箱：F1风格半自动变速箱，用拨片换档。方向盘上有指示灯告诉驾驶员什么时候换档最合适。换档的速度为150毫秒（0.15秒）
齿轮比例
一档：3.15 ：1
二档：2.18 ：1
三档：1.57 ：1
四档：1.19 ：1
五档：0.94 ：1
六档：0.76 ：1
0-100km/h加速：3.14秒
0-160km/h加速：6.6秒
极速：360km/h
油耗：高速-13L/100km
市区-20L/100km
玛莎拉蒂 MC12 为 Enzo 的姐妹车，是完全基于Enzo建造的，只是外形与某些细节不同
基本参数：
生产厂商
法拉利汽车公司
品牌
法拉利
型号(款式)
Ferrari_Enzo
最高车速(km/h)
350
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)
4702/2035/1147
轴距(mm)
2650
轮距
(前后)(mm)
1660/1650
整备质量(kg)
1365
发动机参数：
发动机型式
V型12缸，65度夹角，每缸4气门
气缸数
12缸
排量(mL)
6.0
压缩比
11.2:1
最大扭矩(N.m)
657牛/米/5500
0-100Km/h加速时间(s)
3.65
Enzo
Ferrari
（1898——1988）
法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。
恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断流取桂冠。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。
赛车之父，赛车迷们的遇像级的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，被阿尔法．罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。 1929年法拉利决定独立发展，组织自己的车队，并且采用了当初在阿尔法．罗米欧车队取得成功的标志——黄色底图的奔马作为新赛车的标志，法拉利车队经常获胜，知名度日益增加，于是有人想买法拉利赛车，从此法拉利便开始了小批量的生产。奔马也成了让人们一看就热血沸腾的标志。安素.法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳城一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲本打算把他培养成为一名工程师，而他自己却渴望写体育新闻，为了逃避当兵入伍，他只好当一名制造大炮的机械师。如果不是第一次世界大战的爆发，安素.法拉利也许会成为一名记者1920年，22的法拉利凭自己的才智和努力，在当时意大利的阿尔法．罗密欧汽车公司从事跑车设计方面已初露锋芒。不久，由他领导的法拉利跑车设计小组便扬名于汽车制造业。说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的安素．法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝.白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果费拉里把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。 在20—30年代，年轻有为、血气方刚的安素.法拉利，不仅是一名跑车设计家，也是意大利有名的赛车队长，在赛车场上他一连串夺魁，震动了整个意大利。从那时起，法拉利就相信了车轮的价值。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，并且开始以自己的名字命名生产汽车，很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。安素.法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在初期的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，并且殃及了很多观众。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。 世界上画画的人很多，但并不是所有的画家都能成为毕加索；世界上会唱歌的人更多，但没有几个人能够比得上帕瓦罗蒂；世界上有多如牛毛的汽车制造商，但产品质量能够达到法拉利(Frrari)跑车水平的只有一家。 世界上任何一种汽车，都无法与法拉利跑车相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。其它的汽车公司制造车身和引擎，法拉利也同样制造，然而法拉利装配线的未端却诞生了一件艺术品，高贵得没有几个人能够拥有得起，但都羡慕不已。无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高极TestaRossa牌跑车，几乎没遇到能相匹配的对手。波尔吉跑车也许最能接近法拉利跑车，但波尔吉跑车的年产量是60000辆，而费拉里仅为3400辆，对比之下，波尔吉跑车的大量生产根本无法指望达到法拉利跑车的贵族化程度。一般来说，波尔吉跑车是实用来吸引人们，而法拉利跑车却美妙得叫人无法比拟。 法拉利跑车给人们增添一种神秘感的绝活，就是由于在每辆跑车上都配置了一台赛车型引擎。引擎的极速每分钟可达7千、8千、9千转，最大马力超过500匹，成为世界上最快超级跑车。 大部分人认为，赛车都是手工制造，但现在这一领域也运用了高科技的设备。负责法拉昨车工程的英国人波尔斯特威赫说：“手工制造难免缺陷，电脑制造的产品要比之更好，因为它可以使车身的左右两侧同样精确，其它构造也更趋于合理。” 波斯特威赫介绍说：以前制造一辆新的Formula需要4个月，而今只需4个星期，但不论怎样，法拉利在制造汽车时仍然以传统的手工技艺为代表特征，在公司的装配下车间，你随时可以听到工人们使用手锤和扁铲修整车身的声音，框架的连接是手工焊接，焊点光滑，而在装配车门时，工人们拿着钢尺在不间断地测量着准确的连接部位。 从框架连接到整车的完工，需要23个工作日，虽然笨重，工艺却精美无比。手工技艺在法拉里的各个部门都无所不在。在马拉内罗的铸造厂，很多微小的引擎部件者是工人们用钢勺舀着钢水倒进模具里制造出来的。每辆法拉利车体内部都是采用高级真皮装饰，这些传统工艺，法拉利的工人们说这是他们技艺炉火纯青的代表。 真诚合作，互惠互利是法拉利的一个优势。法拉利一半资产权由菲亚特拥有，菲亚特实力强大，是一个私人的综合汽车制造业，它包括了所有车种，垄断程度委高。而且经营炼铁、制铝、飞机、船用发动机、机床、玻璃工业、石油精炬、电线、皮革、氧气等。不仅经营汽车配件，还经营汽车公共跑线和高速公路，就连汽车竞赛路线也归他经营。他不只搞有影响的日刊《斯坦帕》报纸、葡萄酒的有关事业，而且还是里尼亚那产米的大地主。 菲亚特公司占意大利国民生产总值的6%，占出口总额的9%。法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己，菲亚特为其承担了产品更新、质量改革和一系列的巨大费用；而菲亚特利用法拉利的高超技术和名人效应，换来了欧洲最大汽车公司的荣誉。 菲亚特主要是把法拉利作为一个基地，用来培养现在和未来的高级主管人才，提供操纵整个公司和向世界市场出口出口汽车的经验。因此，对法拉利很关照，菲亚特允许法拉利的利润100%地投入到再生产。菲亚特没有从法拉利提取任何股息，也没有把资产转到亚菲特名下。由于可以全部使用所获得的利润，法拉利不仅在80年代完成了1.55亿美元的投资项目，而且接着又实施了一项1.3亿美元的投资计划。菲亚特同法拉利是在交换着各自所需要的东西，达到了互惠互利的目的。 法拉利把造车当成自己的生命安素.法拉利先生一生中最沉重的打击发生在1956年，他26岁的儿子，当时已成为汽车发动机设计师的迪诺，因病不幸早逝。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，安素.法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车。 安素.法拉利先生89岁那年，仍未停止自己的工作，他仍然象钢针那样尖锐，一年行真诚3 65天去上班，他在维护着他的法拉利跑车王国。对他来说，这已不是工作，而是他的生命。这位意大利超级跑车制造企业法拉利汽车公司的创始人——安素.法拉利先生，于1988年8 月14日在意大利北部摩纳城的家里去世，享年90岁。1978年法拉利在汽车公司创立40周年大会上宣布，他的公司将要小批量开发研制时速达320公里的F40型跑车，但是由于他的心脏病恶化，没能新眼看到自己的杰作是如何进入赛车场的。 当今法拉利跑车已经成为拥有事业成功者及生活奢华的象征。对于安素.法拉利先生的逝世，意大利总理深情地说：“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不饶以及在技术领域锐意进取的楷模型人物。 目前法拉利汽车公司的领导人是安素.法拉利先生的另外一个儿子P.拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，安素.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与安素. 法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。安素.法拉利就是ENZO 音译过来的 所以会有所不同
法拉利Enzo
全球限量399辆！
法拉利最开始方案消费349辆，Enzo的卖法是车选主人而不是主人选车。法拉利开始找到了
F40
和
F50
的卖主，这349辆基本上都是这么卖的，多余的也是卖给了曾经拥有一辆以上法拉利的客户。在这349辆售完当前，由于浩繁的恳求，法拉利决议再增加50辆投放市场，把总数提拔为399辆。
法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。
时至2002年，法拉利Enzo出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是法拉利Enzo独有的优势，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发Enzo的时候自己设立的一个目标就是让驾驶Enzo的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。
法拉利的厂方介绍，这辆装备V12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑，Enzo原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。
