外观犀利，技术高端，全新2021款现代伊兰特海外亮相 ♂
外观犀利，技术高端，全新2021款现代伊兰特海外亮相
- 外观犀利，技术高端，全新2021款现代伊兰特海外亮相
- 下一代现代途胜和伊兰特最新消息，为何海外版现代车型比国产好看
- 国产第七代2021款伊兰特将上市，出色实力能否在销量上重回巅峰
- 新“伊兰特”海外进店，比菲斯塔还有魅力！关键内饰有“三联屏”
- 国产新一代伊兰特实车曝光，颜值延续海外，配双联屏
前言：
现代伊兰特一直都是现代旗下最为畅销的紧凑级车型，其第一代车型上市以来，深受国内消费者的喜爱。而海外全新2021款伊兰特已经亮相，不仅有着非常犀利的外观，同时在动力以及功能上有着比较大的提升。下面我们就来看一下全新伊兰特有哪些全新的变化。
2021款伊兰特的外观设计非常犀利，中网面积巨大，同时配合漂亮的大灯，使车头看上去十分有进攻性。
而车身侧面以及车尾的线条也十分凌厉，锋利的线条让整车看上去非常漂亮，绝对符合时下年轻消费者对于车辆外观的需求。
内饰也采用了时下最为流行的设计，全液晶仪表盘以及中控大屏组成的双联屏非常有科技感，同时还配置了carplay功能。根据车型的不同，中控屏幕的尺寸有8英寸和10.3英寸两种规格。
动力方面，2021款伊兰特在采用2.0L自然吸气发动机动力的基础上，增加了1.6L的混动系统。其中2.0L发动机最大功率147匹，最大扭矩264N.m，匹配CVT变速箱。而混动系统最大功率139匹，最大扭矩179N.m。
总结：
2021款伊兰特的设计个人认为是非常出色的，配合不错的动力，肯定能够在市场上获得不错的销量。而至于是否会引入国内，还有待官方的消息发布。
今天逛韩国某汽车博客，看到关于下一代现代途胜和伊兰特新车的最新消息。
先说说下一代伊兰特，现代伊兰特在国内多代同堂销售，在国外却只有一个名称Elantra，当然还有Elantra Sport即运动版，现代Elantra后继车型最早将于2020年2月发布。而近日，Kksstudio网站发布了下一代伊兰特渲染效果图（非现代官方提供），如上图所示，下一代伊兰特将沿袭新款索纳塔的设计元素以及更大的车身尺寸，来确保其竞争力。不知道下一代伊兰特国产的话会叫什么动
下一代伊兰特效果图前脸大嘴形似新款索纳塔，开口很大，呈等腰梯形，和前大灯连成一片，这个前脸设计比较夸张，近年来，韩系车在前脸设计方面越来越怪异，诸如新款途胜的“嘟嘟嘴”和菲斯塔的“鲶鱼嘴”造型，在小编看来，曾经美感的韩系设计越来越另类，有点脱离美学范畴。
下一代伊兰特测试谍照
据悉，下一代伊兰特从目前的4620mm长度扩展到4655mm。动力方面，除了提供1.6升自然吸气汽油发动机外，还将提供全新的1.2 Turbo GDi发动机和1.6 CVVD Turbo GDi发动机。搭载1.2升Turbo发动机的新款Elantra代号“ CN7”。后续还将推出混合动力版和高性能版Elantra。
海外版2019款现代伊兰特比国产领动帅气
下面再看看现代汽车发布的下一代途胜的效果图，如下图所示，前脸和小编之前发布的途胜渲染效果图十分相似，中网格栅采用熏黑处理，这样的进气格栅设计是我们之前从未见过的全新设计，前大灯较小，线条更锐利。
下一代途胜尾部看起来更圆润一些，不像前脸那么激进，较平庸，没什么突出的设计线条。
在美国，下一代途胜将配备全新Theta3 2.5升发动机，分为两个版本：自然吸气和涡轮增压，匹配8速自动变速器，新车还可能采用Sonata的混合动力系统。欧洲则采用1.6T涡轮增压发动机。
美版现款途胜看起来比国产途胜正经多了
下一代现代途胜将在2020年下半年上市。目前在美国途胜起价为23200美元，而新一代途胜的起价可能在25000美元左右。
国产第七代2021款伊兰特将上市，出色的实力能否在销量上重回巅峰？
说起伊兰特，对于80后或者90后来说都不陌生，在前些年算的上是一代“车王”，几乎满大街都是伊兰特，无论是私家车还是出租车，但由于伊兰特并没有持续的更新迭代，便被这个时代所抛弃了。
就在前不久，第七代2021款伊兰特海外版的发布，证明了这个车型的回归，而国产版预计将于今年9月份上市。
新一代伊兰特的外观设计非常具有年轻气息，大尺寸的倒梯形进气格栅搭配上两侧犀利的大灯，视觉冲击力非常的强烈，溜背的车身，显得动感十足。贯穿式的尾灯，点亮之后也是非常的炫酷。
在内饰方面，伊兰特可以称得上是同级车的佼佼者，环抱式的驾驶位，采用了看上去非常高级的四幅式多功能方向盘和飞机档杆。而且全液晶仪表盘和大尺寸中控屏体现了不俗的科技感。
动力上将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。
这样看下来，第七代伊兰特的竞争力非常强大，而它的回归能否撼动长期位居前列的朗逸、轩逸、卡罗拉等车型还是一个未知数。
新“伊兰特”海外已进店，比菲斯塔还有魅力！关键内饰有“三联屏”
韩系汽车品牌在产品力方面可能不如日系和德系，但是近几年韩系车也开始越来越近了，现代汽车旗下的n系列高性能车型开始逐渐发力，在不少国际赛事当中都拿下了很优秀的成绩。而现代汽车在民用车领域也开始了有了越来越多的激进设计，比如中国市场上特供的车型现代菲斯塔，动力参数表现其实已经超越了本田思域那样的网红车型，而且外观设计相当符合年轻人的审美需求。其实在2020年当中，还有另一款值得期待的紧凑型现代轿车将要和大家见面。
这款全新车型就是第7代现代伊兰特，在中国市场上如今被称之为现代领动，尺寸定位方面其实和菲斯塔相比是有一定差距的，但是全新的现代伊兰特看起来似乎比北京现代菲斯塔还有魅力。最近已经有全新的现代AVANTE车型在海外地区到店，这款车其实就是海外版的伊兰特兄弟车型，新车的外观颜值确实相当霸气。
车辆前脸采用了非常夸张的鲶鱼大嘴黑色中网造型，不过两侧LED矩阵大灯光源更加狭长，而且这次整部车的引擎盖倾斜角度很大，形成了一种前倾效果，如果只看车头局部的话，甚至有点像超级跑车的造型理念。车身侧面增加了非常明显的轿跑溜背风格，车顶收尾线条一直延伸到尾灯位置，而尾部则是更加犀利的LED贯穿式尾灯，两侧三角造型很锋利。
这款新车之所以热度很高，关键就是因为内饰进行了全面升级，打开车门之后就能够发现相当科幻的中控台面，空调出风口位置进行了分层设计，上半部分竟然采用了相当高级的三联屏幕，中间的全液晶仪表盘尺寸足够给力，新车甚至还换上了类似奥迪a8的豪华多功能方向盘，中央扶手箱前方增加了副驾驶扶手，全新的空调控制区域同样也有不错的灯光效果。
目前海外版本车型提供多种不同的动力组合，其中1.6升自然吸气发动机可以爆发出141马力，搭配一套轻度混动系统，整车的运动感也会更强烈。当然海外车型还有2.0升排量发动机可以选择，初段加速能力会更加得心应手。这款车如果引进中国市场的话，那么竞争对象其实都是比较入门的合资品牌轿车，比如大众朗逸或者日产轩逸之类的爆款产品。
凭借过硬的外观设计水平，再加上更优秀的科技感，全新的现代伊兰特系列产品恐怕会成为韩系汽车品牌的逆袭之作，只要后续价格定位足够亲民，那么现代伊兰特更新之后应该不用为销量发愁。
问题来了，你觉得这样的韩系车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
作为曾经中国市场中的新三样，伊兰特在家用领域有着十分不错的知名度和口碑。不久前，现代在海外发布了新一代伊兰特，年轻化的设计被受关注，而现代的动作也很快，发布不久就迅速引入了国内，早在5月份就国内就出现了新车的申报图。
而日前，我们从相关渠道获取到了新一代伊兰特的实车照片，从照片来看，疑似为北京现代正在为经销商举办新车上市的培训会，而根据此前消息，国产新一代伊兰特将在9月26日开启预售，10月份上市。
从实车照片来看，国产新一代伊兰特的外观基本延续了海外版的造型。前脸由现在家族式的“鲶鱼脸”换成了多边形的大嘴式中网，同时整个中网与不规则的大灯组融为一体，视觉效果非常的夸张和前卫，也比“鲶鱼脸”看起来更顺眼多了。
车身侧面，新一代伊兰特采用了时下非常流行的溜背式车身，整个车顶与车尾融合得非常自然，同时能够看到国产车型的A柱和车顶都采用了熏黑处理，而C柱则与车身同色，这种车身喷涂手法印象中还是第一次见。不过也预计这个颜色未来需要选装或者顶配才会有。
内饰部分，国产版本也针对海外版进行了一定的微调整，中控台采用了全液晶仪表和中控大屏一体的双联屏设计，同时空调出风口也采用了贯穿式设计并加入了镀铬饰条，看起来非常有质感。而相比海外版，国产版车型则把空调控制由实体按键换为了触控式设计。
动力方面，根据此前消息，国产新一代伊兰特将搭载1.5L和1.4T两款发动机，与国内现代的领动保持一致，参考领动的参数来看，1.5L发动机最大马力为115匹，最大扭矩为143.9牛米，1.4T发动机最大马力130匹，最大扭矩211牛米，非常典型的家用化取向。
外观硬派不输坦克300，全新福特Bronco露营车，2.7T配车顶帐篷！？起亚推出露营车，驾驶灵活出行方便，如果引进国内却反响平平 ♂
外观硬派不输坦克300，全新福特Bronco露营车，2.7T配车顶帐篷！？起亚推出露营车，驾驶灵活出行方便，如果引进国内却反响平平- 外观硬派不输坦克300，全新福特Bronco露营车，2.7T配车顶帐篷！
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Bronco是福特一款经典SUV车型，第一代1965年就已经开始征战越野之路了，发展到今天已经是第六代了，之前由于种种原因被福特“封印”了，如今福特将其复活，推出了全新福特Bronco。新车将直接与Jeep牧马人展开竞争，并提供双门、四门车款，也具有可拆卸的车门和车顶。而今天要与大家分享的这台福特Bronco是全新的露营版，它不仅拥有个性十足的外观，而且强大的动力系统和功能性，也让这台车充满了独特的魅力。接下来就带大家了解一下。
这款Bronco露营版是以普通版车型为基础打造而来，新车同样继承了部分家族的经典设计元素，包括整体方正的造型，竖直的车头切面，圆形的头灯组等，使其看起来十分的硬派。但相比普通版车型，露营版搭载了更多的越野套件，比如钢制黑色前保险杠上加配了绞盘，并配备了AT胎，在非铺装路面行驶更游刃有余。
而对于露营车来说，新车最重要的配置是全套露营设备，包括帐篷、炊具等。让整台车在美观的同时更具豪华感，让你在营地中一下脱颖而出。
同时，新车后备厢还可以变成一个微型营地厨房，内有ARB冰箱和炉子，可以很好的满足日常的露营需求。
内饰的变化并不明显，同样都是复古设计，跟外观的设计风格很搭调。镶嵌式的中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，各功能区域划分也比较规整，例如差速锁选择、四驱模式、空调控制都有，更符合越野爱好者用车的环境需要。
动力部分，Bronco露营版和普通版Bronco没有太大差异，依旧搭载2.7T?EcoBoost?V6发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩542牛米。传动系统匹配7速手动变速箱，并配备四驱系统。此外，像非承载车身、差速锁等越野配置也没有缺席，为其带来高强度及越野时更强大的控制能力。
Bronco露营车具有露营车的标准配备，包括灶台、帐篷和冰箱等。这些设施使车内在乘坐5人的情况下，创造出更自由、更多样的可能性，相比普通版车型，这台露营车对越野车迷们更有诱惑力。对此你有什么看法呢？我们评论去见。
目前国内市场还是主要以轿车和SUV为主的车型比较热门，而在近年刚流行的MPV也慢慢有了市场，大家仿佛为出行做了一切准备，但是很少人看到房车的市场，哪怕现在在国内也很少能看到房车的出现，这类车型还是主要散步在美国、法国、英国等海外国家，毕竟这些国家的人员出行相对都会比较长，国内的出行旅游大部分都是短时间范围，所以房车目前在国内市场的份额相对比较少，但是这并不妨碍一些车企在国内去销售房车了！
起亚就带着自己最新的房车来了，而且这款新车还是能露营的，基于起亚Ray（雷恩）打造而成，虽然现在少有人知道，但是如果你看到曾经国内市场的soul（秀尔），就能发现相似之处了，造型上几乎是相似的，整辆车看起来就像SUV和MPV的结合体一样，但是唯一的缺陷还是尺寸偏小了！
整辆车的外部结构跟soul几乎是相似的，如果开在路上的话你会感觉像是普通家用车，没有任何点能看出是房车的，但是当你在外面旅游的话，就可以开启遮阳棚等设备了，它在车顶部加入了一个可弹出的帐篷，这也是整辆车最大的亮点了，方便出游时感受下大自然的气息！
再来说下车身尺寸的问题，这也是整辆车最大的痛点，全身的长宽高也才3593mm*1595mm1700mm，就如同现在的mini一样，看起来特别小巧，的确符合一些小女生的喜爱，但是在空间上的确是小，如果出游的话只能容纳两个人，最多加一个小孩，这已经是最多了，如果再多的话，车本身的亮点就不足以使用了，所以这辆车如果是日常一家三口来使用还是可以用的，但是仅限于短途旅行，长途旅行还是会有不小的困扰的！
车内布局的话能够拥有MPV的多功能性，虽然体型小，但是起亚还是尽量打造多功能化，后排的座椅是可以折叠放平的，不使用时可以放一些杂物，如果夜晚出行的话还能在上面睡觉，这也是一种小亮点吧，但是房车基本都有这个功能了，感觉增加的升降式车顶是为了增加头部空间，但是这些还是没办法满足一些人的需求，只能说是一定的噱头吧。
内部还是加入了一个带水槽的滑出式厨房和长抽屉，这些简单的还是拥有的，但是这辆车竟然没有冰箱，这对于出游的人还是有点烦恼的，毕竟还是需要购置一台车载冰箱的！
至于动力上面，搭载了一台最大马力75Ps的0.99L的汽油发动机，匹配一部自动挡变速箱，对于这样一台小车，应对日常使用还是没有问题的。目前这辆车还未在国内销售，只在韩国市场推出，售价大概是15.15万人民币，相对来说一些小家庭是足够用了，但如果是大家庭的话，还是建议用MPV车型来得好！
车叫兽有话说：
这辆车的整体架构上来看，并不是很完美，尺寸是最大的弊端，如果在未来引进国内的话，反响应该平平，如果对于小家庭一家三口来说的话可能还行，但是在国内二胎市场的放开，MPV还是一个比较大的市场，起亚这款露营车只能打着露营的噱头了，在实用上面并无太多，如果15万这个价格的话，其实对标MPV车型的话，大部分消费者还是更倾向于空间更大的MPV，毕竟出行空间会更大，不过还是希望起亚能在空间上加大，这样在之后引入到国内市场的话，可能会是一个不小的噱头，你觉得呢？
对于越野玩家而言，征服极端地形只是其中一个玩法，如果想更深入大自然，体验更原生态的露营生活，那么一台装备齐全野营皮卡会是更为合适的选择。比如Jeep推出的Gladiator?Top?Dog（顶级狗）概念车，就是这样一款产品。
该车最大的亮点就在于拆掉了后部的货厢，换成了御用改装厂Mopar打造的全封闭式的多功能厢体，两侧上掀开门带LED照明灯，内置了多个抽屉、滚动式热狗烤炉、冰箱以及丰富的储物空间。同时后杠内带有WARN绞盘和抽拉式储物空间，后者可以收纳折叠的桌凳。尾部还带有外挂式备胎和外挂油箱，车顶则是两段式行李平台，后段可放置两辆自行车。
除此之外，该车采用了K-9蓝色车漆，车头还加装了定制前杠，集成了前护板和绞盘，轮胎则采用37英寸BF?Goodrich?KM3泥地胎，配合17英寸的JPP?Beadlock防脱圈。底盘带有两英寸举升套件和Fox减震器，有效提升了离地间隙。A柱位置安装了5英寸的LED照明灯，引擎盖的闩锁也改为Mopar的型号，车门下方还带有由钢管打造的岩轨。内饰大面积采用黑色Katzkin皮革，并辅以蓝色缝线进行点缀，同时还标配了不锈钢踏板和全天候地垫。动力方面，该车将依旧搭载3.6L?V6发动机，最大功率210kW，峰值扭矩352N·m，匹配8AT变速箱。
Hello大家好，看了众多的国产房车和日本房车，不少车友都有些审美疲劳了。最近就有挑剔的网友给小编出难题了，想看看欧美的房车，而且常见的阿迪雅房车也不喜欢。这个要求对小编来说其实很简单，在欧洲盛行的大众房车国内就非常少见，今天就分享一款经典大众房车给大家开拓一下眼界。
在欧美房车界，大众T系列的露营车有着悠久的历史。大众California露营车初次亮相的时间为1988年，源自于房车改装商基于大众T2改造的T2升顶房车。而随着大众第六代厢型车T6的发布，California露营车也迎来的第六代产品。经典的升顶设计得到保留，可以看出一定的历史传承。
讲完了这辆车的历史，一起来看看具体的设计表现。整车外部长宽高尺寸为4905*1900*1990mm，长度不足5米，便于日常在城市中穿梭。在标志性的升顶收起时车辆高度不到2米，进出地库也很从容。升顶位置打开后可以增加车内头部空间，让人站在车内正常直立，拼接床板后可以得到一张双人床，相当实用。
车辆的动力系统沿用了T6车型的配置，使用一台缸内直喷技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大马力204PS，最高扭矩350N·m。匹配7速DSG双离合变速箱，平均油耗达到10L/100km。同时，标配DCC电子悬挂控制和4Motion四轮驱动系统，让整车在铺装路面行驶更加稳健，露营时也拥有走烂路的资本。
车内部分的设计并不那么豪华，一起都以实用为导向。前排正副驾席座椅可以180度向后旋转，与后排座位组成小型会客厅，支起小桌板，在这里喝茶聊天或者用餐体验都很舒服。第二排座椅带有滑轨，可以调整角度和位置，折叠后拼成床铺尺寸达到1900*1200mm，满足两人睡卧。
车厢旁边的位置是前后贯通的组合式柜子。前半部分是厨房操作台，配备有带盖水槽、折叠龙头、带盖双芯燃气灶和一个隐藏的30L冷藏箱。短途露营时带些水果蔬菜在车里准备简餐还是够用的。
柜子的后半部分是多个储物空间，开口很大的衣柜有抽拉式柜门，能悬挂不少随身衣物。后方有储物格和位于车顶的储物舱，装载能力出众。尾门还有一个储物袋，内装两把户外折叠座椅，可以算得上“露营神器”了。
整车水电配置有：2000W逆变器、150Ah电瓶，伟巴斯特暖风机，20L容量的清、灰水箱。
这款大众California露营车资料显示售价折合人民币要60万左右，如果是合资生产的底盘肯定费用会更低。在国内也有过这样改造的车型，不过因为排放等原因已经停产了，如果新型大众T6厢式车国产后被如此改造为房车，大家觉得市场前景如何呢？
日前，美国波特兰一位大哥想要把自己手中的旅行车卖了，该车挂在了craigslist二手汽车网站中，价格不贵，5500美元，差不多3.9万人民币。但这款车比较经典，是1997款的福特Aerostar?GTRV。该车虽然97年产，但外形更像80年代末期的风格。
网站上对该车的表述：车况不错，完美无瑕，而且车主从未在车内吸过烟，他也没养过宠物，所以车内织物表面搭理的情况相当不错。没有裂口、没有污渍和褪色。后厢内的物品中橱柜略有磨损与裂缝，但内部没有腐蚀痕迹。该车一直存才在自家车库内。
该车有着20年历史，非常美式的露营车，是出游的佳品。车内配有水槽、冰箱、两个炉灶，有小餐桌和空调，第二排座椅还可以折叠成床。车顶搭起帐篷增加站立空间。但该车唯一缺少的东西是没有卫生间，不能淋雨和如厕。
标价不高，只要5500美元，不到4万人民币。车主没说里程数，从车辆保养情况来看，里程数应该不高。如果你身在美国，打算买一款二手露营车玩玩自驾，不妨联系波特兰这位大哥，也许价格还有的谈。
Van露营车一起以车身轻便受到露营爱好者的青睐，今天介绍的这款来自德国（HEYMER）海姆集团与（BASF）巴斯夫基于奔驰底盘携手打造的VisionVenture?概念露营车。这款露营车融合了高科技材质、智能化科技、人性化多变布局，合理利用每一寸空间，可能是Van露营车最完美的状态。
德国（HEYMER）海姆集团与（BASF）巴斯夫共同打造的VisionVenture?概念露营车，是对面包露营车的全新探索。利用（BASF）巴斯夫创作中心专业的开发平台及基础，创造了一种新型的厢式货车。在轻型结构，独立性，内部空间布局，旅行体验和设计方面开创了先河。VisionVenture?概念露营车已于2019年8月底在德国杜塞尔多夫展会举行了全球首发仪式，
概念露营车使用了20多种巴斯夫高性能塑料和一种新的喷漆技术，并具有广泛的性能。巴斯夫和HYMER在内部和外部使用各种创新的轻质材料和工艺，在提供舒适性的同时还使车辆更加坚固。VisionVenture在设计方面也树立了新的标杆，并提供了新的能源管理，隔热和电气组件解决方案，量身定制的防止噪声和振动的措施，以及100多种3D打印组件，使现代的旅行更加完美。
巴斯夫与HYMER为VisionVenture采用灰绿色，以此表明未来的漆面也能个性化。这种涂料以Chromacool温度管理技术为基础，能够反射太阳红外线，减少车内热集聚，并提供丰富的色彩选择。这项被动温控技术意味着车身表面受热最多可降低20℃，车内温度最多降低4℃，从而有助于降低空调耗能和燃油消耗，提高电动车的里程范围。
该露营车基于奔驰Sprinter平台，却提供了巨大的空间感。车辆尾部上下开启的车门，为尾部休闲区提供了一个舒适的阳光露台，同时集成了一个可抽拉式的电动BBQ烧烤点。通往二层的楼梯被集成为橱柜，最大限度的使用了楼梯的结构深度。楼梯面板集成了LED灯带，实用而不失温馨时尚，满满的设计感。
卫浴间提供了独立的可折叠淋浴空间，侧壁可以在不同的使用环境下转换推拉，以达到我们使用时的空间利用率最大化。卫浴间内部使用了天然石材，显得更加豪华。借助VeneoSlate?，巴斯夫创造了在房车中使用真实材料的可能性。这种材料将一薄层石材与塑料结合在一起，并且由于其仅1毫米的构造厚度，因此轻巧而有韧性。
Vision?Venture的其他创新包括：
VisionVenture的自充气弹出式车顶是世界首创，也是Van面包露营车最引人注目的功能之一。它在不到60秒的时间内升起车顶，创造了比以往更多的居住空间。巴斯夫的Elastollan??上的车顶涂料产生的外壁拥有防水及抗风功能，并保持适宜的温度，保证一个宁静的睡眠环境。
VisionVenture中的垫子和床垫即使在最热的一天也能保持清新宜人的感觉。这是巴斯夫Elastocoat的温度调节效果。
VisionVenture内饰由巴斯夫Haptex??仿皮聚氨酯系统提供，可以拥有更加舒适的手感，该系统涵盖整个内部。这种材料感觉柔软舒适，有多种颜色和纹理可供选择。它也非常易于清洁，并且不含有机溶剂。
通过将塑料与天然材料（例如麻和石板）结合起来生产橱柜门和厨房前面板，概念车不需要笨重的木材或刨花板。
出于功能原因，露营车通常为乳白色或白色，以避免在夏季过热。灰绿色的VisionVenture证明，由于巴斯夫的Chromacool温度管理技术，也可以个性化订制车辆颜色。它反射太阳的红外线，从而减少了车身热量的积累。这种被动的温度管理功能可将车辆表面的热量降低多达20℃，车内温度最多降低4℃。空调所需的能源更少，这有助于减少燃料消耗或增加电动汽车的行驶里程。
巴斯夫INFINERGY??为避免在开阔的道路上损害舒适性，巴斯夫和HYMER为VisionVenture设计了定制的NVH（噪音，振动，粗糙度）套件，以减少内部，驱动器或底盘的振动并阻挡噪音。
外观稳重，动力充沛，这款本田雅阁看起来不错 ♂
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在国内合资B级轿车中，本田雅阁一直都有着不错的表现。此车凭借稳重的外观，以及充沛的动力得到了不少汽车消费者的青睐，今天就给大家介绍一下这款本田雅阁。
外观方面，本田雅阁采用了本田经典的家族式外观设计。前脸的进气格栅采用多横幅式设计，而且在内部还装有黑色的饰板进行点缀。侧身处，采用了一条笔直的腰线进行贯穿，使得侧身看起来比较修长，而车尾处的设计则比较简洁。
内饰方面，本田雅阁同样采用了本田家族式的造型设计。在车内使用了对称式的仪表布局，而且各个功能区域的划分都比较合理，并且在中控区域还出现了7英寸中控屏幕，整体来看有着不错的质感和实用性。配置方面，本田雅阁全系标配车身稳定系统、上坡辅助、可变转向比系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、自动驻车、被动行人保护、ABS防抱死、胎压报警、制动力分配、刹车辅助、EC0/运动驾驶模式、牵引力控制等配置。
动力方面，本田雅阁不仅搭载了1.5T高低功率发动机，还出现了2.0L油电混合动力。本田雅阁共有19款配置车型可选，其售价区间为17.98万—25.98万。
本田雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新车不仅采用了大气稳重的外观，同时还配有19种配置车型可选择，今天就给大家介绍一下这款本田雅阁。
外观方面，第十代雅阁采用了家族式造型设计，整体看起来更加年轻大气。前脸两侧的前大灯组使用了横向的镀铬饰条进行相连，进气格栅内部还配有黑色的饰板装饰，车身侧面线条比较流畅，车尾则配有双边双出尾的排设计，整个外观设计的比较年轻，迎合了年轻消费者的审美。
内饰方面，第十代雅阁的设计比较简约时尚，在内部装有支持蓝牙/车载电话的功能的7英寸的中控液晶屏幕，以及三幅式皮质多功能方向盘。其次在中控屏处还加上镀铬饰条进行点缀，整体来看有着不错的质感和豪华度。配置方面，第十代本田雅阁标配有主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口、被动行人保护、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车内空气调节/花粉过滤、牵引力控制、自动驻车、上坡辅助、车身稳定系统、EC0/运动驾驶模式、铝合金轮毂、可变转向比系统、前/后排电动车窗、车窗防夹手功能、温度分区控制等配置。
动力方面，第十代本田雅阁有着较为全面的配置。分别搭载了1.5T高低功率发动机以及2.0L油电混合发动机。售价方面，第十代本田雅阁的售价区间为16.98万—25.98万，按照动力可细分为19款配置车型。
本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度，这款车型此前一直都是以商务风格出现，中庸的外观造型，宽敞的内饰空间，舒适的乘坐环境，都是消费者购买这款车型的主要原因。目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作，新车型已经由原本老款的商务风格向运动风格进行转变，更加受到年轻消费者的喜爱。
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但是即便是在外观设计上更加往运动风格发展，但实际上雅阁骨子里就是一台家用型的车辆。作为一款比较主流的家用风格车型，他的养车费用并不算很高。它的油耗成本也控制在一个比较合理的，能够让人接受的范围内，该车型百公里油耗水平可以控制在八升左右，按照这个标准，一年如果行驶2万公里的里程数，那就需要花费1.5万元左右，再加上每年两次的正常保养需要花费1000元左右，如果再算上其他的小费用支出，预计在1万元左右。
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如此计算下来，本田雅阁一年的使用成本大概可以控制在2.6万元左右，平摊到每个月需要支出的费用大概在2200元左右。正常情况下，车辆的使用成本不应该占据个人收入的1/5那么预计本田雅阁的车主如果要正常使用这台车型，个人收入应该要达到1万元左右。当然可能也有些人说那如果说我压低一下个人的支出水平或者是储蓄水平，那么这个个人的月收入能力还能往下再降一降，预计在六至八千左右也可以顺利的保证本田雅阁的正常使用。
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本田雅阁是当前中型车市场非常受到瞩目的车型，算得上是非常具备标杆性质，购买该车型的准入门槛并不高，本田雅阁最低配的车型官方指导价是17.98万，市场优惠力度大概在1.5万左右，如果再加上其他费用累计，车辆上路价格大概可以控制在19万左右，这个价格水准在同级别车型当中，还是具备较高的吸引力的，性价比相当不错。
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外观造型年轻时尚，采用的车身风格，运动气息非常浓厚，车身颜值非常高。那是中规中矩，用料也比较普通，但是基本上比较符合该级别应该有的标准，作为家用型风格的车辆，还是比较有实力的，动力方面搭载的是1.5t地球梦系列发动机，匹配的是cvt无极变速箱，动力表现虽说不是非常强劲，但是整体的平顺性很好，稳定性和可靠性也比较有保障，在同级别的竞争对手中也有较强的实力。
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综上所述，本田雅阁表现出来的综合实力非常强劲，品牌认可度和产品影响力都相当大，再加上该车型具备较好的市场口碑，车辆稳定性和耐用程度都相当不错，因此本田雅阁在同级别车型当中是具备非常强悍的实力的，是一款非常值得考虑的车型。
雅阁混动锐智版自上市以来，就引起了大家的关注，新车共推出4款车型，售价区间在19-25万元之间，对于这个价格，可以说还是非常有吸引力的。那么它的性能到底如何呢，下面我们就一起来了解一下。
首先从外观上来说，本田雅阁混动版车型看起来大气，空间也足够大，是相当实用的的车型。 同时雅阁混动版还在车型的基础上进行了一些调整，其中较为明显的变化就是混动版车型换掉了原来的轮圈，改用18英寸的轮圈，尾灯处还有锐智版的专属标识。雅阁混动版同时也很注重环保，车型上采用了双边共双出的排气管改为隐藏式设计。还有一点，锐智版采用全景天窗。这个应该合很多人的胃口，坐在后排会感觉更开阔，而且这个配置后期是不能加装的。
由于多了电机的加成，雅阁混动锐智版的动力也是很充沛的，前期的动力几乎和2.0T发动机不相上下，后期虽有些不足，但毕竟用到后期的地方也不是很多。而且，这款车在起步时，声音是非常小的。对于油耗来说，雅阁混动锐智版的表现也是十分优异的，经过测试一箱油挑战赛的最好成绩达到了2143.8km，油耗最低到达了3.1L/100km，这个数据可能比较理想，但百公里油耗还是可以稳定在6升以内的。
对于一些细节的设计，雅阁混动锐智版的设计也是很人性化的。车侧盲区影像，原装雷达，当我们转向灯向右打时，右边后视镜上的摄像头会同步到中控上，非常方便。这样避免出现盲区，变道更安全；对于一些喜欢听歌的人，这款车也是不错的选择，锐智款的喇叭相对较多，音质也会更好；座椅加热，远程启动都是比较人性化的设计，二三十米的距离就可以提前将车子启动起来。
雅阁混动锐智版也存在一些不足的地方，比较严重的就是胎噪问题，这个胎噪是真的有点大哈，尤其是在速度上来之后，更为明显。
对于这款车的价格，现在市面上的价格大概集中在23-24万之间，当然对于不同的地区售价会有所不同，相比之前的价格也是有所降低的。
综合雅阁混动锐智版的性能和价格，这款车还是很值得购买的，所以想入手的朋友们可以抓紧了呦。
本田雅阁9.5代精英版指导价是18.98万， 目前优惠力度在2万上下， 落地价格在19.2万左右
17万到21万，但我个人建议不要买本田1.5T的机头！这款机子真有问题，但好多人不信！
混动雅阁最低配值得买吗？落地差不多要多少钱？在外观方面，雅阁采用了向后滑动的造型，看起来修长而富有运动感。正面的飞羽灯组具有良好的科技感，照明效果也很好。室内采用悬挂式大屏幕设计，科技感强。它由拉丝铝板和软塑料制成，具有良好的纹理。室内整体气氛趋于温暖，更适合家居使用。
在空间上，雅阁的长、宽、高分别为4906*1862*1449mm，轴距达到2830mm。这一数据带来了良好的内部空间。前排和后排足够宽敞，可以容纳五个人而不拥挤。作为一个“太空魔术师”，本田不必担心太空。有足够的骑行空间，存储空间没有问题，布局合理。不足之处在于隔音效果一般，轮胎噪音大。
在保养方面，雅阁汽油版的首次保养是免费的，以5000km/3个月的首次到达为准。第一次保养后，一次5000公里保养，一次小保养需要更换机油滤清器，费用约600元。更换制动油、变速箱油和空气滤清器大约需要1500美元，主要维修里程为40000公里。
在套期保值率方面，accord套期保值率远高于平均套期保值率。三年期套期保值率为73.81%，五年期套期保值率为59.42%。在后期，汽车销售不会损失太多。
在价格方面，雅阁虽然有九种配置，但只能购买八种配置。乞丐版雅阁的指导价为169800，只支持订单式供应，不能在4S店等销售终端直接购买。制造商甚至还没有发布配置表。可以看出，这种最低分配纯粹是一种噱头，只是为了制造额外分配和降价的假象，以吸引消费者的注意力。实际最低拨款仍为17.98万元。
外观细节更加前卫时尚，中期改款标致5008大量实拍图发布 ♂
外观细节更加前卫时尚，中期改款标致5008大量实拍图发布
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前不久，东风标致中期改款5008车型刚刚正式在广州车展及工信部亮相，新车与海外版基本保持一致，对外观细节方面有着不小的修改，显得更加前卫。
在前脸部分，新车采用了标致家族最新的无边界式格栅造型，原本就相当犀利的异形倒梯形大嘴格栅内部星点状的中网填充在左右两侧下方额外的向外延伸形成自然的过渡设计，令人印象深刻，而两侧的大灯组也采用了全新2008及508上类似的设计呈花生状的不规则多边形造型，左右两侧延伸出犀利的獠牙式日行灯，配合前保险杠部分同样棱角分明的梯形下格栅及雾灯区域装饰，整体显得更加的前卫时尚。
在车身侧面，因为只是改款车型，新车则基本维持了现款的线条，5008车型标志性的长车顶、垂直D柱设计并没有缺席，而精致的车窗边缘镀铬装饰、犀利的腰线等细节也依旧时尚。
而在车尾部分，新车则主要对尾灯进行了修改，采用了海外版全新508上类似的立体感更强的三段式狮爪造型，科技感有了显著的提升，当然按照此前工信部的信息，未来这样的尾灯造型应该只出现在国产GT版本之上，多少有些令人遗憾。
在内饰部分，新车则并没有像外观那么大的修改，只主要对中控屏幕尺寸进行了升级，科技感有了显著的提升，这也令本就非常前卫的5008内饰时髦值进一步提升，依旧是整车最大的强项。
而在动力方面由于只是改款车型，新车也并不会有任何变化，在国内依旧搭载1.6T和1.8T发动机配6AT或8AT变速箱的标志性动力总成，也应该会有插电混动车型推出。此前消息称新款5008将于2021年上半年正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
标致5008卤素大灯可以改led大灯，标致5008卤素大灯型号是H7，标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。
标致5008原车卤素灯大灯效果实在不行，两个大灯碗也不符合其追求新潮科技感的风格，升级大灯势在必行。
主要的光源方面选用备受好评的米石黑科技M1 LED双光透镜，为了让改装后外观更美观和谐，加装了5008专用灯碗内胆套件。改装完成后，5008前脸的神韵和气势都不太一样了。
车灯升级前的近远光情况：从检测板上的近光射出的光可以明显看出问题所在切线模糊，灯光暗黄，灯光分布不均匀；远光灯光射程过近，范围窄，铺路效果差。这种灯光效果，是无法满足夜间行驶的，升级车灯是必然的。
一直以来，非常注重改灯工艺改良，是把车灯改装安全放首位的一家车灯升级店。因此，从安全的角度出发，途向车灯在改灯实践中研发了高效安全的改灯工具，目前工具和方法已服务国内外上千家车灯改装店。工欲善其事，必先利其器，运用自主研发的工具进行的车灯升级，让改灯质量更加稳定，工艺更加完美。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
近日海外媒体曝光了一组标致中期改款5008车型官图，新车计划在今年年底前正式发布，并同步开售，且于2021年初完成首批车型的交付工作。动力方面，新车或将继续搭载1.6T以及1.8T涡轮增压发动机，传动系统将匹配6速手自一体以及8速手自一体变速箱。此外，新车后期还有望推出插电式混合动力版车型供消费者选购。外观方面，从图片中可以看出，新车换装了全新点阵式金属格栅，LED日间行车灯带延伸至保险杠下方，头灯组造型也有所升级，相比现款车型更为年轻运动。
2019年8月用开了7年、跑了11万公里的老408置换了5008GT，不知不觉，已经半年有余；才跑了五千多公里，跑得不算多，回湖北恩施老家过年，没想到非常时期却被困住，本来打算回去做首保的，看来怕是要4月份了；在家里待了40多天，哪里也去不了，就把日常拍的照片，配合说说对大狮子的感觉。?外观：说实话，5008刚出来的时候，对前脸倒是觉得好看，但这个屁股和D柱这块觉得实在不是很喜欢；关键是轴距那么长，车长再多的10公分，车宽再加个5公分，车高加个5公分，就是我理想中的5008了，当然这一切都是我自己的臆想！’但开了这么久，却是越看越顺眼，看来中国人讲的日久生情是很有道理的！?动力：当年我是2.0的408，手动，但是车重有1.4；这个50081.8T，车重才1.6多点；相比较而言，5008的?动力好多了，可能也是用了8AT的原因超车很轻快，油门一点就有，个人觉得够了！这次从昆明出发到老家，全程满载（5个人），尾箱塞满，路上超车各种，很轻松，比当年的408强多了。?操控：我不是专业的，以下说法不一定对，请谅解。相对而言，劳动强度比我的手动408强了太多太多（当然价格也翻了一番），当年408那个离合太重，踩得我的坐骨神经都出问题了，不是开玩笑，离合确实太硬了，都可以把左脚练成无敌鸳鸯腿了。高速，我开过100过弯，当然不是那种急弯，我上高速见不得前面有车，见车就超；弯道支撑还可以，但是跟轿车是没法比，比较适合我这种偶尔疯一把。跑高速这个自适应巡航确实好用，基本掌握下方向就可以了，所以一天从昆明开回老家一千一百多公里，没觉得太累。过年那天去接我二嬢，在山里头，那种才3米宽的小路回头弯，近乎三十多度的坡角居然能轻松上来，比我想象中要好，虽然没有4驱。?至于那些雪地模式等等没试过，也不知道效果如何，一般好像也用得少。?舒适性：舒适性因人而异吧。个人觉得还行，座椅包裹性一般，后排座椅感觉短了点点。有按摩和加热功能偶尔用用觉得还行，总比没有强。电子手挡还是好用，自我感觉还是有点B格的！全景摄像头太小气，只是前后两个，电脑合成周边影像。全液晶仪表盘确实挺好的?，但是很多界面不显示油耗、续航时间、歌曲相关的信息，觉得太简单了点。全LED大灯感觉还是不错的，流水灯感觉就是太短了点，要是跟日行灯一样的宽度估计就更好看了，后面对的转向灯太小，从安全的角度来讲不太好，个人认为。氛围灯只有蓝色，只有前座舱有，后面没有，觉得差了点意思。自己装了个流媒体后视镜，感觉很不错！喜欢！！！！?油耗：又是这个话题。当年我开2.0的408开出6.6的综合油耗，发在论坛，被人喷过，但确实是事实，云南408车友会验证过。这次5008满箱油从昆明出发，还剩一大格油在重庆境内服务区加满，到家还剩3大格油，也就是1100公里，将近只用了一箱油，我自己也不相信，但事实就是如此，所以油耗喷不喷都无所谓，跟每个人自己当?开车习惯也有关系！自己舒心就好！毕竟生活是自己过的，与别人无关。
这个腰线越来越喜欢，老司机懂滴
去接我二嬢的山路，山间小道，更显灵活的身段，澎湃的动力！看来狮子也是适合在山上生活的
挺配的！应景！！！
儿时走过的土路，现在已是水泥路，时光荏苒，已是四十不惑！！！！！！！！
看来还是有点翘臀，蓄势待发！！！！！！！！！！！
喜欢这感觉！！！！！！！
我从林中来……
夜晚的是抓痕！！！！
金属漆！如夜空漫天的星星！！！！我又自慰?了……
狮子相伴第8年……一切都好，越来越好！！！！！！！！！！
买了一堆的头枕，看哪个颜色合适，好累！！！！我这个强迫症！！！！
装备胎，实在太小了，感觉像三轮车的胎，让我大吃一惊
自己装的流媒体后视镜，越来越喜欢！非常不错！！！！感谢4S点店?的师傅免费帮我穿线！
驾驶舱的感觉还是挺不错?的！我喜欢这调调！！！！！
这玩意我觉得挺有格调的！开门就明晃晃的！！！！！
这个贴上还是挺有质感的！！！！！
反光贴还行，安全第一！！！！！！！！！！
后出风口加了个饰框！！！！！感觉好多了！！！
前排门这个地方买了防止东西掉下去，不然是空的，刚开始老忘，经常放手机，就叮咚以下掉下去了！！！
加了个金属宽边，感觉好多了，有点点豪华感！！！！！！
一样的金属饰框，这个位置没有有时候还真不好看！
金属饰框！自己喜欢就好！
我开车喜欢把座位调到最高，所以不得不买了个扶手垫，勉强才能有点支撑！
这个塞着还是有嗲作用的！以前手机掉下去太难拿了！
变速箱上贴了层，比以前个人觉得好看点，比较相配！档把看着还比较协调1
自己装的?皮档把护套！还行吧！实在掏了多少次宝，没其他更喜欢的了！凑合！
【太平洋汽车网】标致5008低配能改装倒车影像，标致5008车身的长宽高分别为4670mm、1855mm、1650mm，轴距为2840mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
就算是不常关注车市动向的朋友们，或多或少也应该从媒体报导中了解到法系品牌现今在国内合资领域的窘迫局面。并且，法系车现在的落魄态势，几乎演变成无论别人怎么推荐，在大多数消费者眼中，竟然都是直接忽略的存在。当然啦，为了减缓这种态势，法系品牌在近几年来还是有着诸多努力的。这不，在法系标致的SUV阵营中有着重要战略地位的5008，便在近期迎来了中期改款升级。
虽说距离国产版本的上市还有一段时间，但近日已有海外网友带来了一组率先完成改款升级的新款5008的实拍照。究竟新款5008是否具备着惊喜？下面就让我们一起先睹为快吧。
外观方面，新款?标致5008采用了极具创新意味和大胆的前脸样式；其无框化的进气格栅中，有着十分多元的设计元素；搭配犀利的头灯组，以及顺延两侧头灯形成的“泪痕“，显得颇为前卫并极具视觉冲击力。此外，由于本次的实拍车型为5008?GT版本，也就是运动版车型；因此，它的logo和发动机盖上嵌入的“5008“字样均进行了熏黑处理，结合同样进行了熏黑处理的前唇，使之在运动质感方面，也有着不错的表现。
车身位置，双色拼接的配色形式，营造出极佳的时尚视觉效果；且哑光多辐式轮毂的加入，也在诠释着它的运动版本身份。
车尾部分，我们同样可以看到大量的涂黑设计元素；并且，在其贯穿样式的尾灯外罩和敦实的后包围中显现的黑化处理，则不仅仅是带来运动视觉效果，还有着一定程度的野性气息。
内饰部分，多边形全液晶仪表盘+悬浮式中控屏+机械感十足的物理按键+电子档+双辐式双平口方向盘所映衬出的科幻效果，仿佛令人身处太空座舱中一般。此外，十分考究的用料和无比细腻的做工，且不说极致奢华吧，但质感方面却丝毫不会落后于同级产品。
动力方面，海外版本的新款5008会有1.2T三缸、1.6T四缸两款汽油发动机以及1.5T四缸、2.0T四缸两款柴油发动机可选。而依照早前工信部给出的申报信息来看，国产后的新款5008，将继续搭载1.6T和1.8T两款四缸汽油发动机；二者的最大功率分别为170马力、211马力，峰值扭矩分别为250牛·米、300牛·米。对应匹配的变速箱分别是6AT和8AT，并且二者都将满足国六排放标准。
整体看来，新款5008的颜值和内饰设计，确实可以吸引到不少年轻消费者关注；但考虑到现今法系车的尴尬境地，如若是未来国产上市时，没有在配置和价格方面给出诚意的话；那么，新款5008将很可能继续被人们所忽视。
第二代标致5008转型SUV之后，在中国和欧洲市场得到了截然不同的待遇。一个是长期滞销，终端起价跌至16万都无人问津，另一个则是广受好评，销量超过30万台。所以很显然，这次的中期改款明显是为了更喜爱标致的欧洲消费者而来。首先前脸造型和前两天刚发布官图的全新3008基本一致，无论是中网、头灯还是前包围都高度一致，但是这种“套娃”法国人反倒更具有水平。
侧面整体造型没有大的变化，主要是换装新样式的19英寸轮圈。而尾部则是提高了狮爪尾灯的立体感，使得点亮后辨识度有所提升。而同期推出的GT运动版本还将加入黑白配色车身，其中包括中网、前后挡泥板、侧裙、19英寸轮圈全部进行黑化，视觉效果更为个性。尺寸方面，新车长宽高为4641/2098/1646mm，轴距2840mm。
至于内饰，在继承了现款极具战斗机风格的座舱的基础上，标配了12.3英寸数字仪表板和全新系统的10英寸中控触屏，后者可兼容MirrorScreen、CarPlay、Android?Auto进行手机投屏，加上三个USB接口和无线充电板，免触手机即可互联体验。座椅布局依旧提供五座版和2+3+2的七座版，同时座椅面料还增加了Nappa真皮。驾驶辅助系统也有所更新，主要是夜视系统支持识别250m以内的动物，同时还包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、交通标志识别。
动力方面将提供丰富的汽/柴油机供选，其中汽油版搭载1.2T三缸机（96kW、230N·m）+6MT/8AT和1.6T四缸机（132kW、250N·m）+8AT，柴油版搭载1.5T（96kW、300N·m）+6MT/8AT和2.0T（132kW、400N·m）+8AT，且全系无四驱系统，仅标配抓地力控制系统。据悉，新款5008将于今年晚些时候在欧洲率先上市，至于中国市场，估计得等到4008改款之后才能提上日程了。?
东风标致全新5008在11月举办的广州车展中正式亮相，作为中期改款车型，新车整体设计风格与海外版车型保持一致。前脸换装了尺寸更大的进气格栅，内部加入横向点阵装饰，同时新车在大灯上加入了“泪眼”结构。网上车市获悉了东风标致全新5008的车型信息，新车尺寸与现款保持一致，动力继续搭载1.6T、1.8T发动机，最大功率分别为125kW、155kW。
由于国内汽车市场年轻化的发展，目前主流的合资品牌SUV都在向年轻化、运动化转变，导致较为小众的?标致5008跌出了主流梯队。再加上自主品牌车型针对价格方面的打压，东风标致5008压力陡增。此次全新车型针对外观、动力的升级，有望能够改变现状，重新回到主流梯队。
???日前，我们从相关渠道获取了一组新款国产标致5008车型的国内谍照。自9月3日海外车型官图发布后，这也是新车在国内的首次曝光，预计不久之后便会与大家正式见面。
?友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
?从外观来看，此次拍摄到的新款国产标致5008车型与此前发布的海外版基本保持一致，更新了标致最新的家族式设计语言，前脸整体变化较为明显。具体来看，新车贯穿左右的点阵式前格栅在两侧与造型不规则的头灯相连，上扬的造型增添了前脸的运动感，视觉效果更加前卫时尚。
?车身侧面，中期改款标致5008与现款基本保持了一致，新车拥有较为倾斜的前车窗线条，流畅的延伸至车尾。同时，其车顶线条在尾部戛然而止，勾勒出尾部近乎垂直的造型，显得十分硬朗。车尾部分，狮爪式的尾灯将出现在新款5008上，预计整体造型将于海外版车型一致。
『海外版新款标致5008』
?内饰方面参考已发布的海外版车型，新车的内饰将继续采用家族化的标致i-Cockpit设计风格，全新的仪表盘采用12.3英寸全液晶屏幕，设计造型更加简约，中控屏内置新一代驾驶辅助系统和更强的手机互联功能。配合大面积木纹装饰材料，使得这种前卫的设计思路碰撞古朴用料材质，呈现出极为反差的时尚感。
?关于新车的动力目前还没有进一步的消息，预计国产后的新款5008将延续现款的整体配备。参考现款，现款车型配备1.6T/1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。后者最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。
点评：
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昕锐和昕动两款车自2013年上市到今天，它俩的外观就几乎没变，消费者早已产生审美疲劳，导致销量下滑的厉害。就在最近，可能上汽斯柯达终于想起这两款车型了，发布了它俩的新款官图。
外观方面，新车采用了全新的进气格栅造型，两侧的大灯也有一些变化，看着比现款车型时尚了。前包围改为贯穿式设计，上面还有一根很长的镀铬条，在视觉上拉伸了整车的横向宽度。
车身侧面来看，新车和现款车型的差别不大，只是换装了新样式的轮毂。车尾部分，新车采用了横向尾灯设计，同时在后包围上增加了排气装饰。另外，昕锐和昕动一个是三厢版，一个是两厢版，所以在车尾处也是存在着一些差别的。
车身尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm；昕动长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm。
内饰方面，新车基本维持了现款车型的设计，但饰板和饰条的颜色都更艳丽，提升了车内的时尚感。另外，新车还换装了尺寸更大的中控屏，估计会配有功能更强的车机系统。
动力方面，新车将继续搭载EA211系列的1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面预计匹配5速手动或6速自动变速箱。底盘方面，依然采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。
昕锐和昕动是两款渐被人们忘记的车型，现在光提升产品力是不够的，要想卖的好，还是给想办法提升知名度。
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近日，上汽斯柯达官方发布了新款昕锐和昕动的官图，新车采用了最新的家族化的设计语言打造，车的大致轮廓没有更改。新车的前脸变化较大，相比老款车型看上去更时尚一些，新车依旧基于大众的PQ25平台打造。
（注：两厢版车型为昕动，三厢版车型为昕锐）从官图当中我们可以看到新款昕锐的前脸变化很大，昕动也是如此，它采用了斯柯达最新家族化的设计语言打造，新车的进气格栅采用了更有立体感的风格，相比现款车型的进气格栅显得更有活力一点。新款斯柯达昕锐的车大灯采用了一个很凌厉的四边形轮廓，灯腔的内部采用了复杂凌厉的结构布局，看上去很有质感。车的前脸底部换装了一个贯穿式的包围，上面装饰有黑色的网格，中间采用了贯穿式的镀铬条点缀。就整个前脸来说，新款斯柯达昕锐和昕动的前脸相比现款车型确实时尚了很多。
从官图当中我们可以看到新款斯柯达昕锐的侧面相比现款车型没有发生什么变化，轮廓和大众的捷达以及现在在售的捷达VA3相同，昕动的侧面也没有怎么变化。新车的车尾部进行了升级，看起来更具有立体感一些了，尾部的中间采用了一个大凹槽的设计，上面采用了很凌厉有质感的轮廓装饰。车的尾灯也进行了升级，采用了红色灯罩和白色灯罩的组合，尾灯的边框也展现出了很凌厉的效果。
内饰部分的氛围感觉也加强了一些，不过大体的轮廓没有怎么改动，新车的空调出风口换装成了一个倒梯形的轮廓，多媒体区域的按键采用了很时尚的风格。动力方面，新款昕锐和昕动将搭载1.5L的EA211发动机，它的最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛·米。
在当下年轻化的背景下，不少车企都在寻求外观上的转变以迎合更多年轻消费者的目光，尤其是在10万元以下的轿车市场更是如此，毕竟对于多数刚刚踏入社会的年轻人来说，那些十几、二十几万的车型对于多数人来说显然有些不现实。
在此背景下，作为上汽斯柯达旗下的入门车型昕锐（三厢）和昕动，自然也就承担了吸引年轻消费者的重任。这不，上汽斯柯达官方就发布了一组新款昕锐和昕动的官图，那么这两款中期改款车型与现款到底有什么不同呢?别急，让我们接着往下看。
外观部分，两款新车均采用了最新的家族式设计语言，修长的直瀑式进气格栅配合两侧狭长的大灯组，让整个前脸在视觉效果上显得更加扁平，再加上下方贯穿式的进气口，不仅让整个前脸显得更加年轻、时尚，同时也很好的拉宽了前脸的视觉效果。相比现款那种“胖乎乎”的前脸造型，新款无疑更能被年轻消费者所接受。
（上为现款车型）
两车的侧面造型并不太多变化，虽说没有太多的亮点，但你也找不出什么槽点。其中一条从前翼子板处一直延伸至尾灯的腰线，则很好的拉长了车侧的视觉效果，以至于不会让其看起来太过于短小。同时，双五辐16英寸轮圈，也在一定程度上提升了该车的年轻气息。
而在尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm；昕动则为4312*1706*1475mm，轴距为2603mm。两款新车的车身数据与现款车型是一模一样，没有任何变化。
行至尾部，同前脸一样，两车同样通过狭长的尾灯组来拉宽尾部视觉效果，配合下方双边共两出的排气装饰，看上去要比现款更有质感。值得一提的是，现款车型上的尾部品牌LOGO，在新款上换成了“SKODA”的标识，不知道是不是和大众学“坏了”，但至少档次感提升了不少。
内饰方面，两款新车基本都维持了现款车型的设计，但在细节上还是有着很大的不同。比如中控台的空调出风口由现款车型上的圆角矩形换成了倒梯形设计，并且在四周加入了红色饰条进行装饰，使其更具动感。此外，红色饰条还同样出现在座椅中。至于中控大屏，虽说尺寸并不大，但总比现款车型没有的好。
总的来看，整个内饰设计尽管是在原有基础上进行的提升，但整个视觉效果却显现出了很强的年轻、时尚气息。
动力方面，两款新车将搭载EA211系列的1.5L发动机，该发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动部分，匹配5挡手动或6挡自动变速箱。尽管没有涡轮增压版本，但对于一台合资品牌的入门家用车来说，如此动力足以应付日常使用。
值得一提的是，由于是中期改款车型，因此两款新车依旧基于大众的PQ25平台打造。
写在最后：可以预见，尽管这两款新车在配置、动力等方面无法与自主品牌相比，但品牌仍是它的一大优势所在。而本次斯柯达又对这两款新车在外观以及内饰上进行了改变，相信它能够在竞争日益激烈的市场中，获得更多消费者的认可。那么对于这样一台合资入门轿车，它又是否是你的菜呢？
日前，上汽斯柯达官方发布了新款昕锐和新款昕动的官图。作为中期改款车型，新车外观均采用了家族式最新设计语言，整体看上去更加时尚。
新款昕锐与新款昕动采用了家族化的前脸设计，最新设计语言的直瀑式进气格栅，型面硬朗且立体。水晶切割飞翼式大灯与格栅紧密相连，拉宽了车头的视觉效果。横向贯通式下格栅新增精致的饰条镶嵌其中，营造出犀利个性的视觉效果。
车尾方面，两款车都采用?KODA全新立体尾标，搭配车尾底部的横向镀铬装饰件。全新的C型造型尾灯，进一步扩展了车辆尾部的视觉宽度。此外，全新昕动还拥有炫酷潮流黑包，通过透黑超广角后窗玻璃、16吋动感熏黑高光轮毂、炫黑车顶、双C型熏黑尾灯以及时尚黑化外后视镜等设计元素。
内饰方面，全新晶炫白背光双炮筒动感仪表盘更符合年轻人的审美。仪表板上银色热烫印装饰条配浅银色饰板丰富了车内的视觉效果。全新昕动在车内仪表板上还增加了浅色碳纤维纹理装饰件搭配红色热烫印装饰线，让动感气息迎面而来。车内镶拼座椅的设计采用压花纹理面料，配合中间渐变的图案、外侧的缝线装饰以及座椅上的RAPID徽标，个性又时尚。
动力方面，据官方表示，该车将搭载EA211系列1.5L发动机，其最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面，预计匹配5速手动或6速自动变速箱。
日前，行车视线从上汽斯柯达官方获取到一组新款昕锐和新款昕动的官图。外观方面，新车作为中期改款车型，外观上采用了家族式最新设计语言，整体更加年轻、时尚。
?外观方面，两款新车作为中期改款车型，相较于现款车型外观上有着较大变化，两款新车采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。前脸采用了黑色进气格栅并带有镀铬装饰，较为精致。前脸两侧配有造型修长的前大灯，整体更加犀利、时尚。
车身侧面，两款新车相较于现款车型变化不大。称身尾部，两款新车采用了全新造型的的尾灯，并采用了双边双出的排气装饰，整体更具动感。车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm;昕动的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm。
内饰方面，两款新车基本延续了现款车型的设计布局，但针对多处细节进行了调整。中控台的空调出风口造型改为了梯形设计，并配有红色饰条进行修饰。同时，两款新车还配有更大尺寸的中控屏，整体设计更接近当前主流风格。
动力方面，两款新车将搭载EA211系列的1.5L发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，或将匹配5速手动或6速自动变速箱。此外，两款新车仍基于大众PQ25平台打造。
近日，我们通过上汽斯柯达官网，获悉到了一组全新昕悦和全新昕动的官方图片。新车相比现款车型，外型更加年轻动感，其设计风格更受年轻消费者喜爱。据悉，新车将基于大众PQ25平台打造。
外观方面，全新昕悦和全新昕动均采用了最新的家族式设计语言，直瀑式进气格栅硬朗直观，搭配与格栅紧密相连的飞翼式水晶切割大灯，有效提上了前脸的视觉效果。下格栅的设计宽大且平顺，一定程度上拉伸了前脸的视觉宽度，使得整体更加耐看。
车身侧面的设计方式也是十分的潮流时尚，门窗玻璃周边采用了熏黑处理，16英寸的轮圈其造型设计极为动感，且根据车型的不同，还会有不同样式的轮圈搭载，使得整体风格看起来非常的年轻化。
两车的尾部均采用了SKODA英文标识，车尾还采用了横向镀铬饰条进行装饰，带给人极强的视觉感受。全新的尾灯看起来也十分时尚，预计点亮之后会有很高的辨识度。尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512mm×1706mm×1469mm，轴距2603mm。而昕动的长宽高则分别为4312mm×1706mm×1475mm，轴距为2603mm。
内饰方面，全新昕悦和全新昕动基本延续了现款车型的设计方式。但全新的蓝白撞色搭配，则使得内饰整体看起来更加年轻时尚，且车内的银色装饰版以及红色线条则提升了内部的视觉效果，整体看起来更具运动气息。
动力方面，全新昕悦和全新昕动未来将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为145牛·米，传动系统则匹配5挡手动或6挡自动变速箱。
斯柯达在2013年开始国产它基于PQ25平台打造的紧凑级轿车昕锐，2014年又带来了这款车的两厢版昕动。不过在过去的6、7年这两款车始终没有换代，也没进行过大的改款。好在，最近相继曝出了新款昕锐和昕动的申报图和谍照，老车终于要换新颜了。
根据官方的说法，此次曝光的新车将会是昕锐和昕动的中期改款车型，这么多年过去了才是个中期改款，感觉两款车是真心不被重视啊……不过从图片可以看出，本次对于新车的改变幅度还是比较大的。
首先，新款昕锐/昕动将使用斯柯达最新的家族设计语言，头灯尺寸由外向内越来越窄，相比老款更加锐利。新车的中网造型比较立体，下方还使用了一根贯穿左右的镀铬亮条，这样的车头设计让其显得还是具有一定时尚感和运动感的，不过个人认为它和江淮嘉悦A5有些撞脸，哪个更加好看还真不好说。
再来看看车尾，新款昕锐和昕动车尾的主要变化来自尾灯的造型。新车摒弃掉了老款方形的设计，转用立体化的倒L型尾灯风格，这也让新车尾部的识别度有了比较大的提升。车身尺寸方面，新款昕锐的长宽高为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm；新款昕动的长宽高为4312mm/1706mm/1475mm，轴距同样为2603mm。
此次曝光的谍照并不包含新车的内饰部分，不过参考此前官方发布的手绘图来看，新车的内部设计还是会延续现款车型的整体风格，但是配置方面有可能会有提升。比如，在现款车型中全系缺失的中控大屏就有可能如图片所示出现在高配车型上。
动力方面，新款昕锐/昕动将继续搭载EA211系列的1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统，新车也依旧会使用现款的5MT和6AT变速箱。另外，新车依旧基于PQ25平台打造。
评中评说
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