或与“神车”共享动力总成 讴歌NSX SUV渲染图曝光 ♂
或与“神车”共享动力总成 讴歌NSX SUV渲染图曝光
- 或与“神车”共享动力总成 讴歌NSX SUV渲染图曝光
- 讴歌NSX Type S最新消息 动力将更强/8月12日亮相
与纵横于欧洲大陆、美国大陆的豪华超跑相比，日本本土能称得上“超跑”的车型其实并不算多，但个个身怀十八般武艺，能力出众，属于典型的“少而精”。在其中，除了我们耳熟能详的日产GTR之外，?讴歌NSX堪称另一款日本国宝级跑车。那么，把这台神车的设计理念移植到一台SUV上将是一幅怎样的情景呢？
日前，我们获取了一张讴歌NSX?SUV的渲染图，图片很好地向我们展示了答案。外观方面，新车将沿用讴歌NSX的设计理念，采用超大幅度的溜背设计，造型酷炫，红色卡钳上身。同时，前脸与我们所认识的神车NSX十分相似，整体视觉效果相当炫酷。不得不说，如果量产车真能长成这样，那么必将收获一大波粉丝的青睐。
与源于神车的外形设计相比，更为值得期待的是新车的性能表现。据悉，新车或将沿用讴歌NSX的动力总成，搭载一套由3.5升V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成的混动系统，综合功率将达到427千瓦，峰值扭矩达到645牛·米，相当暴力。
易车讯?近日，讴歌发布了NSX Type S的最新预告图，据了解该车将在8月12日举办的2021 Monterey Car Week上亮相。新车全球限量发售350辆，将作为NSX的终版车型。此外，讴歌还表示新车会的速度会更快。
在最新的宣传片中，讴歌官方表示新车将比以往任何时候都快，这也就意味着车辆的动力参数将迎来在此提升，不过车辆的动力系统并未更换，依旧使用3.5T V6发动机匹配双电机的混动系统。
据悉，新车将产自美国俄亥俄州的Performance Manufacturing Center，全球限量350辆，其中300辆在美国发售。作为讴歌NSX的最终版车型，8月12日起，用户可在www.Acura.com/Type-S开始订购。
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或两种动力布局，比亚迪全新SUV专利图曝光 ♂
或两种动力布局，比亚迪全新SUV专利图曝光7月15日，比亚迪汽车申请的全新SUV专利图曝光。除车头部分，两款SUV整车造型基本相同，或为同一车系的两种动力车型。这款SUV 的身份有四种可能，腾势6座新款SUV、腾势5座新款SUV、腾势 X 的中期改款或者比亚迪唐家族的产品。
这款全新SUV或依旧采用纯电动和插混两种动力模式，插混版依旧依托比亚迪DM-i技术，带来超低能耗和超长续航。
从专利图来看，新车细长的头灯、进气格栅设计、车身线条和比例看起来与比亚迪唐接近，不过插混版的前格栅与王朝家族“Dragon face”设计语言有所区别。另外，比亚迪与奔驰的合资品牌腾势，年内有两款SUV产品规划。按照腾势销售事业部总经理赵长江的介绍，年内将推出两款 SUV，一款6座中大型 SUV 和一款5座中型 SUV ，均为世界级产品。
但是该专利图与在售车型腾势X，也是十分相似，都是偏向于圆润的设计风格。
笔者推测极大可能为腾势的5座/6座的SUV，按照专利申请的时间线来看，这款车预计不久后就会有相关动作。
或为15万元左右 吉利PREFACE网曝相关报价露出 ♂
或为15万元左右 吉利PREFACE网曝相关报价露出
- 或为15万元左右 吉利PREFACE网曝相关报价露出
- 吉利PREFACE售价或为12-16万，搭载沃尔沃2.0T发动机
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- 吉利preface进行量产，请问现在值得入手吗
- 首款2.0T轿车 吉利PREFACE或年内上市
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- 吉利星瑞没听过吧高合首款车竟卖80万
日前，我们从相关渠道获悉，吉利基于CMA架构“超级母体”打造的轿车?PREFACE将于9月26日开幕的北京车展开启预售并公布命名，该车高度还原2019年上海车展亮相的概念车设计，搭载沃尔沃Drive-E?2.0T发动机，而网上其相关订单也于近日曝光，从订单可以看到，该车的报价为15万元。
从前脸来看，PREFACE基于全新时空变奏设计理念而来，将采用全新的“扩散宇宙回想”前格栅，其盾形外轮廓设计灵感源自层层扩散、内置的纵向竖格栅采用镀铬亮条装饰，增加了视觉上的横向拉伸效果。
从侧面看，PREFACE的设计亮点在于由前脸的“扩散宇宙回想”延伸至侧面车身轮廓线，构成“sling?shot”回旋设计，以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，体现出一种蓄势待发的力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800m。
尾部造型方面，PREFACE的翼展海平面车尾通过细长的镀铬饰条相连，向两边延伸横向贯穿尾部，塑造出整车尾部宽阔延展的轮廓，在拉伸横向视觉感上与前脸做到了前后呼应。LED尾灯采用采用渐变式样，有效提升了夜间辨识度。
内饰方面，PREFACE采用“时空交叠座舱”造型设计，流动、简洁的线条从多个维度汇集至驾驶舱中心，体现出“科技吉利4.0”的雕琢匠艺理念。
据悉，PREFACE将基于吉利CMA架构“超级母体”打造，并采用Drive-E?2.0T发动机，其最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，关于这款车的更多消息我们也将持续关注。
吉利全新轿车产品Preface自曝光以来就广受关注，几乎每一次露出都能成为焦点。之所以吉利Preface有着如此热度，与头顶吉利的光环是分不开的，更重要的是，它将是“科技吉利4.0“CMA超级母体架构打造的首款轿车。
外观上，新车采用了全新的盾型“扩散宇宙回想“前格栅设计，配合内部直瀑式饰条，看起来很霸气。而三段式脉冲日行灯搭配犀利的大灯组，科技感十足。
车身侧面，新车使用了溜背车身设计，略高于门把手的车身腰线贯穿前后翼子板，并与尾箱盖筋骨吻合，整体感很强。
车尾部分，新车中央细长的镀铬饰条在连接两侧尾灯的同时，很好的拓宽了尾部的视角，双边双出排气则彰显了不俗的运动氛围。
尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，比吉利博瑞略小一些，比吉利帝豪GL又略大一圈。而2800mm的轴距已经让吉利Preface达到了入门B级车的水准，但是吉利官方仍将它定位为A级家轿。
内饰方面，吉利Preface虽然使用了全新的“时空交叠座舱“设计理念，但整个风格家族化特征非常明显，横置的12.3英寸中控大屏搭配简洁的空调出风口，看起来非常简单，仪表盘同样使用的是12.3英寸液晶屏，科技氛围的营造比较突出。其他配置方面，新车还将配备真皮座椅、BOSE音响、G-Clean生态净化系统等实用配置。
而得益于CMA平台技术，吉利Preface会搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，发动机最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统方面，与之相匹配的是一款7挡双离合变速箱，动力数据可圈可点的同时，燃油经济性表现也不错，百公里综合油耗低至6.7L。
所以综合看起来，吉利Preface完全是吉利按照B级车打造的一款精品家轿，虽然吉利最终将它定位为A级家轿，这对于A级车市场的车型将会是越级的打击，特别是在这一市场中的合资家轿。如果按照现在这个配置和动力系统来预测的话，吉利Preface的销售区间或将在12-16万元之间，而这个价格对于吉利品牌而言也是非常合适。当然，这个价格对于消费者而言，需要一定的时间来吸收和消化。
另外，我们还有一个大胆的猜测，吉利Preface的动力系统应该不只有2.0T，它还可能引入1.5T动力单元以降低入门门槛。而按照国家对排放的管控，以及吉利的动力系统的种类，还要吉利Preface的A级车定位，它的另外一套动力系统必然是小排量的,极有可能就是目前搭载在帝豪GL上的1.5T三缸发动机，它的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米。至于最终，吉利Preface是否会搭载其它动力总成，让我们一同等待吧。
吉利汽车在2019上海车展曾经推出吉利preface概念车，它的量产版本将在未来3个月内正式发布。这款新车作为科技吉利4.0CMA超级母体架构打造的第一款轿车，究竟有着怎么样特质？
听起来有些拗口，简单来说吉利与沃尔沃合作研发了CMA平台来制造中型车，所以吉利preface尽管定位是紧凑型轿车，但轴距达到2800mm，几乎就是一款准中型车。
从外观来看，吉利preface大体上采用多棱角线条来突出运动感，没有夸张的造型，看上去属于简洁有力的一类，精气神儿十足。前格栅仍然是盾型，只是细节上有所变化，同时内部也改为了直瀑式竖状装饰条。格栅没有与双侧大灯进行融合，这方面就不像其他品牌那么赶时髦。好在前大灯内部上方集成三段式脉冲日行灯，加上灯组修长的轮廓，的确透着一股闯劲儿。
在侧面线条处理上，它与吉利其他轿车的差别不多，腰线从A柱下方向后延伸到车尾，使车尾变得更有层次感。车尾灯组造型扁平并向车侧延伸，拉宽了车尾的横向宽度，而下方包围的样式更侧重营造立体感，由此车尾上下两部分呈现了十足的视觉冲击。
吉利preface概念车
沃尔沃S60
乍一看，吉利preface外形有着不错的运动属性，如果你仔细观察，其实不难发现沃尔沃的味道还是挺明显。格栅轮廓、大灯轮廓、前包围造型都挺相似的，只有雾灯区域不太一样。
至于说内饰，吉利preface的设计应该是未来吉利轿车的风向标，现在吉利旗下轿车的内饰风格也没统一，希望未来能够统一家族语言。整体来看，吉利preface的中控布局注重豪华舒适而非运动，中控台造型扁平且极富层次，没有使用厚重造型来强调环绕氛围。
在细节中依然有着沃尔沃的影响，例如用料和彩色搭配方面，以及直接套用驾驶模式选择按键。此外，它采用平底方向盘和全液晶仪表强调科技感，中央的多媒体屏幕尺寸与全液晶仪表同为12.3英寸，从远处看很像悬浮在中控台上面。
头层牛皮座椅、BOSE音响、车内香氛、G-Clean生态净化系统不由得让我们把它和沃尔沃再次联想到一起，从去年开始沃尔沃就在强调车内生态安全这方面，或许这些配置就是从沃尔沃嫁接而来的。
可以说这款新车内饰没有借鉴现有设计，独创除了自己的风味，希望将来吉利能把旗下产品内饰风格统一起来。另外就是借鉴沃尔沃技术，如果真是如此，多数人应该会更乐于接受，如果是吉利自行研发，恐怕第一批车主就要做小白鼠了。
动力总成算是这款新车最大的亮点，发动机来自沃尔沃Drive-E系列，XC60就在使用，但与沃尔沃不同，吉利没有匹配8AT变速箱，而是采用7DCT双离合变速箱。这台2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机采用全铝材质，使用低惯量涡轮增压器，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米，因此涡轮在1000rpm开始介入工作，在1400rpm时实现最大扭矩输出。
简而言之，这台发动机可靠性较高，动力输出不会让人失望，而且解决了涡轮迟滞问题。2.0TD发动机与7DCT变速箱的组合目前仅在领克车型顶配上才出现，相信量产版本的主流还是2.0TD+8AT组合，就是说动力表现上像是换了车壳的领克。
总结
综合来说，吉利preface的父亲是吉利，母亲是沃尔沃，长相随母亲多一些。车内风格像是汲取了父母双方的隐性基因，跟谁都不太一样。动力总成就像上面说的，也许就是移植领克而来。
那么，它的市场定位如何？价格多少才是合理的呢？吉利preface整体比博瑞小一点，轴距小70mm，同时比帝豪GL等低端紧凑产品大了很多，但是它们的价格又没给吉利preface留出空间，再加上做工用料、整体氛围上的卖点，显然吉利preface的定位不应该低于博瑞。博瑞顶配卖到17.98万元，吉利preface起步价在16万多合适吗？
或许我们参考一下领克03，动力总成一样的领克03售价24.88万元，价格范围横跨13.5万元，对吉利preface来说有点不切实际，它担负着吉林轿车品牌向上的任务，所以不能把价格定得过高，毕竟现在自主品牌轿车15万元以上的产品寥寥无几，为了打开市场还是得拼价格战。
此外，官方没有设定吉利preface是新的旗舰车型，极有可能变成吉利preface与博瑞形成双车战略，两款产品个性鲜明能够形成互补。所以，吉利preface迅速打开市场，14万元的起步价或许是个不错的选择，走量价格在16万元左右，顶配价格20万元，既能够不抢博瑞份额，又能形成差异化并且提振形象，况且价格太低的话也对不起沃尔沃的技术成本。
该技术卡让喷子闭嘴，被很多人称为“改变封面的沃尔沃”，Preface的登场打开了吉利新时代的大门。机箱体系结构来自CMA平台，引擎是沃尔沃的驱动器-E引擎，电动化体系结构也支持沃尔沃技术体系结构。这四种结构决定吸收沃尔沃的东西，但变速器使用DCT双离合器变速器除外。你想换沃尔沃S60买吗？吉利purface这一波会让喷雾袭来。
按照套路，喷雾看到硬力量这么强的prefece，基本上要改变方向。沃尔沃的技术是Diao吗？这个技术都是买的，有什么用？太深的我们，如果PREFACE? 2.0T能给你定一个13万韩元左右的价格，以原来只能买朗逸1.4T的价格，买一辆装有沃尔沃引擎的A级轿车，那就不再是Diao的事了，而是炸天的事了。沃尔沃在豪华品牌领域Diao不多，但挂着大众、丰田、本田和现代汽车标志的这些产品绝对是Diao。140kW功率，300扭矩，1400转输出最大扭矩，这个数据放在同价位产品里，说Diao不是Diao？
事实上，我最不喜欢动力。这东西不是每个人都需要的。跑11秒的雷克萨斯ES200都能卖。中国消费者对动力的需求真的不强。那么我们在乎什么呢？必须注意的是用户体验。粗略地说，开车方便，不方便，不兴奋。CMA架构是吉利和沃尔沃共同开发的，沃尔沃为了平衡平台的优缺点，在SPA无法触及的中小型产品市场上扩展的新平台VOVO? XC40不就是在这个市场诞生的吗？SPA服务中的大型汽车市长/市场，该CMA服务是中小型汽车市场。
关系等于MLB和MQB。CMA平台诞生的新PREFACE在驾驶感觉上确实确保了沃尔沃的进展、底盘压缩、悬挂冲程、旋转手感和动力匹配。这是这个等级的捣乱者。以前在这个市场上不能选择这种产品，所以PREFACE的出现意味着，人们对郎日、丰日、思域等产品感到厌烦后，还可以选择这么有吸引力的产品。“购买”技术不是技术吗？斯科达克是大众买的，奥迪是大众买的。保时捷是大众买的兰博基尼和杜卡迪也是大众买的。买的话不好。
近日，吉利汽车对外发布了全新旗舰轿车——PREFACE的动力信息，作为CMA架构的高端产品，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，预计年内上市。
实际上对于这台Drive-E?2.0T四缸发动机我们应该比较熟悉，其在吉利、领克、沃尔沃旗下的多款车型上都有应用，已经算是老面孔。
官方透露，新车将采用低惯量涡轮、中置直喷等主流发动机技术，其最大功率190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是或是爱信6AT变速箱，也可能是7速双离合变速箱，这两种组合在吉利/领克旗下都有案例。
而对于这款PREFACE而言，能够用上这台发动机意味着其产品定位会略高于现款吉利博瑞，价格也会有所上扬。作为参考，现款博瑞（燃油版）有1.5T?L3、1.8T?L4两种动力可选，指导价13.68-17.98万元。
不过，虽然动力总成的定位高于博瑞，但PREFACE在尺寸上却略小一号，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，介于领克03和博瑞之间，有点A+级轿车的意思，主打的是运动操控体验。
至于产品设计方面，新车大量延续了之前Preface概念车的设计思路，前格栅采用黑色直瀑式设计，并配有激进的前后包围和双边排气，看起来极具战斗气质。
●点评：
相比于主打功能性、舒适性的吉利博瑞，这款PREFACE显然更强调运动操控属性，不仅设计上更激进，2.0T发动机带来的动力储备相比博瑞也会有明显优势。不过个人比较奇怪的是，既然主打高性能，为啥直接不用星越上的2.0T高功率版本（238马力）？
出自CMA架构的首款吉利A级轿车—PREFACE（中文名称暂未公布），厂家对新车的期望值颇高，乃至解释说明是以“颠覆者”的姿态重新定义A级轿车市场，直接竞争购买力极强的轩逸、思域、卡罗拉等主流合资车型。
吉利PREFACE的车身尺寸在A级轿车中占据了很大优势，尤其是2800mm的轴距对于驾乘空间上的提升是显而易见的，176cm的乘客在后排落座后超过三拳的腿部空间对比起同级别的主流合资车型明显宽裕了不少。
座椅的舒适性也是值得关注，因为和人体直接接触，感知性最强，所以有时比多出的几指空间更加重要。吉利PREFACE的这套座椅可以打到很高的分数，贴合度、支撑性，包括后排靠背角度和坐垫长度均能让人满意，对于驾乘舒适性的提升帮助明显。
车内的储物收纳空间也表现不错，手机和各类物品都有合适的收纳处，且大部分的储物格或是安放橡胶软垫或是内部值绒处理，细节很足，具有一定的豪华感。
吉利PREFACE是吉利公司作为“CMA超级母体”架构打造的首款轿车。
吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。
1.车身尺寸方面，新车长宽高为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50：50。
2.内饰部分，吉利PREFACE采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，线条更加简洁流畅，并且视觉上更加时尚和富有科技感。
标签：吉利 动力 设计 轿车 产品