大众DSG 是指自动挡的吗 ♂
大众DSG 是指自动挡的吗
- 大众DSG 是指自动挡的吗
- 汽车上的变速箱 7档DSG，6档手自一体，6档双离合分别是什么意思哪个更好！！
大众DSG是指的大众双离合变速箱。DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。外在形式是自动档变速箱外表，档位设置与自动挡无异。内部结构却是手动挡的齿轮结构。因为没有了外置离合器，因此在DSG变速箱里面设置了两个离合器，由电脑分别控制1，3，5档轴，和2，4，6，R档轴的切换与和离。?
其特点是即有自动变速箱的操作简便，舒适，又有手动变速箱的加速快感，同时油耗还降到手动挡的水平。
扩展资料：
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音提高燃油经济性。而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。
参考资料：百度百科——直接换挡变速器
dsg和双离合一样，比手自一体先进，换挡几乎没有顿挫，在此基础上，档位越多越好，所以7档dsg好于6档双离合好于6档手自一体。
好不好不能单看档位的多少，结实耐用没毛病才是最关键的，你要知道一个开起来频繁出故障而把你扔在路上的车是多么闹心。
大众的7速dsg是一套不成熟的产品，厂商根本没有一个根本的解决办法。
6at反而是经过市场检验的一个成熟产品，而且经济划算，是个不错的选择。
dsg只是大众双离合变速箱的称呼，并且人家已经注册了商标。手自一体变速箱只是在自动挡的基础上增加了手动的模式，也就是说你可以在变速箱允许的情况下人为的加减档位，所以说手自一体不是变速箱的一种类型，换句话说6挡双离合、7挡双离合和传统的自动挡都可以实现手自一体的功能，比如大众的6dsg、7dsg既是双离合也是有手自一体的功能。以大众的变速箱解释，比如单纯的说的6速手自一体，多数人们普遍会想到tiptronic，它就是传统的自动变速箱，因为其传力部件是液力变矩器，一种柔性连接，传递效率较双离合这种摩擦片式的刚性连接低。双离合换挡迅速更具驾驶乐趣，代表着变速箱的发展方向和未来。就大众的变速箱来说，6dsg是湿式的，结构更复杂，好于其7速干式的，好于6挡手自一体的tiptronic。
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大众DSG 是指自动挡的吗？大众DSG事件 具体指什么事啊 ♂
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大众DSG是指的大众双离合变速箱。DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。外在形式是自动档变速箱外表，档位设置与自动挡无异。内部结构却是手动挡的齿轮结构。因为没有了外置离合器，因此在DSG变速箱里面设置了两个离合器，由电脑分别控制1，3，5档轴，和2，4，6，R档轴的切换与和离。?
其特点是即有自动变速箱的操作简便，舒适，又有手动变速箱的加速快感，同时油耗还降到手动挡的水平。
扩展资料：
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D档常规模式或者S档运动模式。在常规模式下，DSG会提前加档以减少发动机噪音提高燃油经济性。而在运动模式下变速器在低速档会停留较长时间以保证有足够的动力。
参考资料：百度百科——直接换挡变速器
这是我前段时间上网某技术人员写的话，但愿对你有帮助，版权属于人家。近日，大众DSG故障问题闹的沸沸扬扬，大众方面说不涉及安全问题，可以通过软件升级来解决!我是搞AT的，现在用自己对自动变速器的了解，对大众DSG故障做一下简单的分析，个人观点，如有不对，还需各位指正。1.动力中断现象:据我所知和分析，大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，离合器会一直处于滑磨状态，且此时为了获得起步所需的动力还会增大发动机转速和扭矩输出。这样的控制策略在遇到堵车时，离合器就可能一直处于滑磨状态，这样就会导致离合器温度上升很快，为了保护离合器不至损坏，TCU就会控制离合器完全分离，直至温度降到安全范围，这种策略就会直接导致动力中断一定时间。要解决这个故障，一是改善离合器的散热情况，湿式离合器还可以通过变速器油带走热量，但干式离合器恐怕就很难解决。主要还是得通过软件升级来解决，改变控制策略。改变控制的一个途径就是降低滑磨状态的发动机转速和扭矩输出，再就是在车辆静止时让离合器完全分离。看网上有车主反应软件升级后，动力性变弱，我估计可能是减小输出扭矩了。这样会减小一定的热量产生，对该故障有所改善。2.车辆突然急加速:这种现象应该就是像第一条中所说的，发动机会在起步等工况时有增扭和升高转速的策略，如果控制不好就会导致车辆突然急加速。要想解决这个问题，也只能通过软件升级来解决。DSG(DCT)这种新产品，大批量投入市场后肯定会遇到很多问题，软件不完善就是最常见的问题。3.死档:这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障，这时为了保护变速器，就会将变速器固定在某一个档位，保证其不至于瘫痪在路上，还能凑合的开回家或是维修站。我知道AT是有这种保护措施的，叫做跛行回家功能，三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档，现代的6AT会锁在4档。这种故障一般是硬件问题，但多数都是电路故障引起的，变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因。对于大众DSG(DCT)，我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服，因为国内道路状况很差，堵车比较严重所致。”如果遇到堵车，离合器会经常处于滑磨状态，这样会加速降低离合器的寿命，所以大家开DSG时尽量不要碰到堵车，堵车时就把换档杆拨到N档吧，让离合器歇歇。
大众的dsg早在美国市场就出现过类似的问题，当时采取了召回措施，由于dsg的机械特点，其变速器的控制程序很复杂，档位数越多出问题的几率就越高，实际上dsg是在同时控制两台变速的工作，因为某个档位在工作时，另一个档位其实就已经挂上了，只等待离合器的结合了，所以dsg的换挡速度非常快，它省了挂到所需要的时间。大众7挡dsg发生问题的车辆大多数集中在市区行驶的车辆，因为在市区行驶的车辆往往走走停停，车辆就会频繁升降档，导致dsg发生故障的几率增加，也许大众没有针对城市路况特点对控制系统进行特别的标定，频繁升降挡不论对dsg来说还是对tiptronic6挡手自一体变速器来说都不好，频繁升降档极端情况难免造成控制程序出现错乱而引发故障，同时对换挡的执行机构也不好，所以在拥堵的道路交通中建议车主使用手动模式，来人为干预换挡，其实手动模式也正是针对这种情况而设计的，所以要正确使用变速器。至于选dsg还是tiptronic6挡手自一体变速器，目前来看还是选后者好，后者技术很成熟了，何况dsg维修保养费用也高，变速器出现问题可不是小事，导致车辆无法行驶，所以应该选择可靠性好的
2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这是最近中国大陆最大的一起汽车召回事件。DSG（Direct Shift Gearbox）变速器中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，属于AMT（机械式自动变速器）。
得益于其设计，双离合器变速DSG_比自动变速箱的工作效率更高。相比较而言，自动变速箱变矩器始终在不断工作中，而双离合器变速箱DSG_的离合器在发动机怠速运转时则会分离，这样可以节省燃料。鉴于其效率高、重量轻以及控制智能化，双离合器变速箱DSG_的油耗与手动变速箱大体相同，甚至更低。与手动变速箱的离合器类似，双离合器变速箱DSG_的离合器同样也会受到磨损。取决于双离合器变速箱DSG_的类型
车辆可能配备自动变速箱或双离合器变速箱DSG_。双离合器变速箱DSG_是一种采用双离合器技术、可自动换档的变速箱。双离合器和两个相互独立的分变速器实现了在不损耗牵引力的前提下迅速换档。因此，双离合器变速箱DSG_兼具手动变速箱的功率和经济性，以及传统自动变速箱的便捷和舒适性。
DSG变速箱DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
可以。质量可以。
大众朗逸提供1.2T，1.4T和1.6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器，这些动力组成一直是大众的黄金招牌，反观同样搭载DSG双离合变速器的帕萨特，这款车共配备了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机。
其中三款涡轮增压车型都配备了涡轮增压发动机，其1.4T车型传动方面匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。
1.8T、2.0T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，3.0L V6发动机最大功率为184千瓦(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。
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注意事项：
一般在行驶过程中，如果偶遇比较堵的路段，这时最好换用手动模式，可以有效避免变速器频繁换档造成的磨损。
如果遇见较长的红灯，可以切换空挡，拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态。
如果有要使用双离合变速器起步的条件，一定要平缓，因为一挡只是个过渡档，所以不要在一挡下承受太大的负荷。
在使用双离合变速器时要注意，平时行车不要大脚油门，少急刹车，因为大脚加油或急刹车的时候。如果三档行驶，变速箱判断在加速中，双离合就会提前换上四挡，但用户猛加速，变速箱就得换下四挡挂二挡来提高转速，这就造成变速器连续换挡，会出现这种顿挫感。
参考资料来源：百度百科-大众朗逸
参考资料来源：百度百科-DSG双离合器变速箱
今天我们很高兴为大家解答大众七速湿式双离合变速箱可靠吗？如果拿出大众DSG，几乎所有车主都会听到颜色变化，呈现出单边趋势。毕竟早期大众DSG在中国汽车市场也名声不好。到2015年为止，购买大众用7DSG变速器车辆的车主可以听到或感受到大众DSG变速器低速受挫、李小利、变速器离合器过热等现象。如今大众DSG变速器已经发展了20多年，大众变速器的质量到底怎么样？投诉率下降了吗？服务寿命有多长？
标签：变速 大众 离合器 自动