汽车的维护(汽车的维护与保养的基本原则) ♂
汽车的维护(汽车的维护与保养的基本原则)《汽车日常保养有哪些内容》
日常保养作业主要集中在车辆的“三检”（即出发前、行车中、收车后的检查；车辆的安全机构和车辆各部分连接的拧紧、润滑油和燃油，在操作过程中随时注意车辆的各个部位
经营情况。
发现故障及时排除或报修，无病驾驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器）
清洁电瓶和电瓶）防止车辆“四漏”（油、水、电、气），使汽车外观和外观整洁。
汽车的日常保养包括：？
1。清洁汽车外部和发动机，保持汽车整洁；？
2。检查并补充汽车各部位的润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、胎压；
3。检查汽车制动、转向、传动、悬架、车灯、信号灯、发动机工作状态等安全部件和位置，
拉紧，确保出行安全。
日常保养可由司机和车主自行完成。
汽车保养的常见误区
1。拆下发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能进行大循环，无法调节冷却强度。很难保证发动机在合适的温度下工作。相反，发动机会经常在低温下工作，导致发动机功率下降。减少，磨损更快，油耗增加。如果维修或更换发动机节温器后发动机温度仍然较高，则应检查冷却系统的其他部件，不能拆卸节温器。
2。认为水泵风扇皮带越紧越好
其实腰带不是越紧越好。皮带过紧不仅会导致皮带拉长或断裂，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，并因张力过大而导致轴承过早损坏。汽车发动机风扇皮带松紧度应符合技术要求。一般正常皮带总成的挠度应为10-15mm。
3。给汽车轮胎螺栓和螺母上油
很多车主觉得在给自己的汽车修轮胎的时候，给车轮上的螺栓和螺母涂点润滑油可以防止生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。
由于螺栓和螺母已经拧紧并锁紧，如果给它们涂上润滑油，在行驶过程中会随着车身和轮胎的晃动而松动。高速行驶很容易。掉下来导致交通事故。
人民网-汽车保养的5个重要时期，你的爱车处于哪个阶段
人民网-汽车保养和车辆日常保养中常见的误区有哪些：
1。前驱动轮和斜交轮胎每5000公里更换一次，可以延长轮胎的使用寿命，减少驱动轮的磨损。（与四轮驱动对角线相同）
2。定期清理轮胎胎面中的石子等异物。轮胎在地面上行驶时，经常会嵌入一些小石头等东西。这些异物在车轮高速运转时很容易造成危险，所以要定期清洗。
3。及时清除汽车表面的鸟粪、灰尘等污垢。这些污垢久而久之会损伤车漆表面，使汽车表面不再有光泽。
4。经常检查汽车水箱水位是否正常。汽车的水箱必须有足够的水，以维持汽车的正常启动、运行等。
5。经常检查汽车的机油是否正常。机油是汽车运行良好的润滑剂，其重要性不言而喻。因此，在汽车冷却后，检查油表是否在正常范围内。为预防事故，确保行车安全，应时刻了解和掌握汽车的技术状况。汽车在使用过程中，司机必须坚持日常保养。汽车日常保养项目汽车日常保养的主要内容是坚持“三检”，即在离车前、行车中、接车后检查车辆的安全机构和各部位的紧固情况。车辆； 保持“四清”就是保持机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池表面的清洁； 防止“四漏”，即防止漏油、漏水、漏气、漏电； 保持汽车清洁和良好状态。汽车规定了以下日常保养项目。
？(1) 车身外观 1。检查并清洁驾驶室内外的后视镜、挡风玻璃和挡风玻璃； 2。检查整车的外观、油漆和腐蚀情况； 3。检查和调整轮胎状况和车轮固定螺栓的拧紧情况； 4 1。检查和调整雨刮片的状况； 5。检查车辆各部位漏液情况； 6。检查并润滑车门和发动机罩； 7。检查和调整电池液位或检查电池比重计显示；？
(2) 车体内部 1。检查和调整灯光和信号状态； 2。检查和调整喇叭的工作状态； 3。检查雨刮器和挡风玻璃清洗器的状态； 4。检查挡风玻璃除霜器的工作情况； 5 1。检查和调整后视镜和遮阳板； 6。检查方向盘的自由行程和方向盘转动是否平稳； 7。检查油门踏板的操作； 8。检查离合器和制动踏板的自由行程和踩踏和抬升的平稳情况； 9。检查制动器的制动性能； 10。检查驻车制动器的制动性能；？
(3) 发动机舱 1。检查并补充机油； 2。检查并补充发动机冷却液； 3。检查并补充挡风玻璃清洗器的液量； 4。检查并清除散热器上的污垢，并拧紧。管箍，检查老化情况； 5。检查并补充制动总泵和离合器液压总泵储罐的液量； 6。检查发动机排气系统固定等变化。
《汽车保养的内容有哪些？》
1。清洁工作
清洗作业是提高汽车保养质量、防止零件腐蚀、减少零件磨损、降低油耗的基础，为检查、拧紧、调整、润滑、补油等作业做准备。清洗作业的工作内容包括燃油、机油、空气滤清器滤芯的清洗，以及汽车外观的保养和相关总成及零部件的内外饰件的清洗。
2。检查作业
检查工作是汽车保养的重要工作之一。通过对汽车各部件的检查，可以确定部件的变化和损坏情况。检查工作的主要工作内容是：检查汽车的各种总成和零部件是否齐全，连接是否紧密，有无漏水、漏油、漏气、漏电； 使用汽车设备上的指示仪表、报警装置等车载诊断，检查各总成、机构、仪表的技术状态； 加强对影响汽车安全行驶的转向、制动、照明等工作条件的检查； 拆卸、组装或调整汽车时检查主要部件的间隙。
3。紧固工作
拧紧操作是使各零件连接可靠，防止零件松动。汽车在运行过程中，由于振动、颠簸、热胀冷缩等原因。通常会改变零件的紧固程度，失去零件连接的可靠性。紧固工作的重点应放在重载和频繁更换部件的连接部位，并及时对连接螺栓进行必要的紧固和更换。
4。调整工作
调整工作是保证各种总成及零部件长期正常运行的重要环节。调整工作的好坏直接影响到减少零部件的磨损，保持汽车的经济性和可靠性。调整作业的工作内容主要是按技术要求恢复总成及机械零件的正常配合间隙和工作性能。
5。润滑工作
润滑操作是为了减少各摩擦副的摩擦，减少零件的磨损。润滑作业的工作内容包括按照汽车的润滑图表和规定的周期，用指定品牌的润滑油或油脂润滑； 所有的油嘴、油杯和排气塞必须配备并保持畅通； 发动机、变速箱、舵机、驱动桥等。应按规定补充和更换润滑油。
6。补货工作
补给作业是指在车辆维修过程中，为车辆补充燃料和特殊工作液、给蓄电池充电、给轮胎加油等操作。需要注意的是，必须选择合适的工作材料，及时正确地更换燃油或冷却液。车辆的日常保养：
1。前驱动轮和斜交轮胎每5000公里更换一次，可以延长轮胎的使用寿命，减少驱动轮的磨损。（与四轮驱动对角线相同）
汽车的缸(汽车的缸是什么意思) ♂
汽车的缸(汽车的缸是什么意思)“汽车的气缸数是什么意思》
气缸排列，顾名思义，是指多缸内燃机各气缸的排列。说白了就是发动机上气缸的排列。
汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量小于1升的发动机一般采用3缸（如夏利7100），1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5升左右。5升或以上的12缸发动机。
按发动机排列可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机、直列4缸发动机等。
汽车发动机需要定期保养。行驶在一些特别潮湿或多尘的地区时，对发动机相关部件也应进行一些检查和保养。
定期更换机油和机油滤芯。当机油通过机油滤芯的孔隙时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤芯中。如果滤清器堵塞，机油不能顺利通过滤芯，会造成滤芯破裂或安全阀打开，通过旁通阀，将污垢带回润滑部位，加速发动机磨损，加速内部污染。
保持曲轴箱通风良好，空气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞阀。如果 PCV 阀被堵塞，污染气体将反向流入空气滤清器。被污染的滤芯会降低过滤能力，吸入的混合气太脏，会进一步造成曲轴箱的污染，增加油耗。汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量小于1升的发动机通常使用3缸（如夏利7100），1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5升左右。5升或以上的12缸发动机。按发动机排列可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、以及W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大； 相同排量下，缸数越多，缸径越小，可以提高转速，从而获得更大的助力。
一般来说，相同排量下，气门越多，进排气效率就越好，就像一个人跑步一样，累得喘不过气来，就需要张开嘴呼吸。传统发动机通常每缸一个进气门和一个排气门。这种二气门阀机构比较简单，制造成本低，而且比较容易维护。对于输出功率要求不高的普通发动机，两气门即可获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。
大排量、大功率发动机应采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即一进一排加一个进气门的二气门结构。近年来，世界各大汽车公司新开发的汽车大多采用了四气门结构。在四气门配气机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。
四气门结构可大大提高发动机的进排气效率。大部分新车采用四气门技术。当然大众多采用五气门技术，比如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
但是，达到或超过六气门不仅使气门结构过于复杂，而且会缩短发动机的寿命。气门开启的空间幕面积（气门周长和气门升程）也小，效率降低。因此，四气门技术是目前最常用的。
需要指出的是，汽缸数和气门数可以作为判断发动机好坏的标准之一，但不是唯一的标准。比如宝马的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在动力和扭矩输出方面并不逊色于普通的6缸发动机，这也是为什么BMW 318轿车因其动力而广受赞誉的原因。奔驰长期采用每缸3气门技术，在动力、扭矩和环保方面也达到了不错的水平。另外，搭载涡轮增压技术的Polaris 1.8T4缸发动机的功率和扭矩也可以达到普通6缸发动机的水平。汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、12缸。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大。
发动机缸数
发动机有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等。使用最多的是4缸和6缸发动机。都是2升发动机，4缸和6缸的差价要几万元。V型6缸运转平稳，噪音低，但结构复杂，制造成本高，维修价格也高。
排量是发动机各气缸工作容积的总和。一般以升表示。排量越大，汽车动力越好。因此，排量也是衡量汽车水平的重要标志。同一品牌的汽车往往会有不同排量的车型。根据您的需要选择合适的排量。指气缸。活塞在气缸内运动。有几个气缸，这意味着有几个活塞。汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、12缸。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大。
发动机缸数
发动机有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等。使用最多的是4缸和6缸发动机。都是2升发动机，4缸和6缸的差价要几万元。V型6缸运转平稳，噪音低，但结构复杂，制造成本高，维修价格也高。
《汽车的气缸数是什么意思》
汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、12缸。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大。
发动机缸数
发动机有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等。使用最多的是4缸和6缸发动机。都是2升发动机，4缸和6缸的差价要几万元。V型6缸运转平稳，噪音低，但结构复杂，制造成本高，维修价格也高。
移位
排量是发动机各气缸工作容积的总和。一般以升表示。排量越大，汽车动力越好。因此，排量也是衡量汽车水平的重要标志。同一品牌的汽车往往会有不同排量的车型。根据您的需要选择合适的排量。汽车的动力是汽油在汽缸（也称燃烧室）中燃烧，做功使汽车能动。一般来说，气缸越多，功率越大。比如中国最有名的车，原版红旗，被伟人用过。它的发动机型号是V8100，意思是：气缸两侧排列，每侧4个气缸。100的概念是孔（直径）。给大家简单说一下，6缸比4缸马力大，8缸比6缸马力大。气缸越大加速越好~！衡量发动机技术先进与否的指标很多。其中，气缸和阀门的数量确实是其中之一。
汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量小于1升的发动机通常使用3缸（如夏利7100），1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右一般为6缸发动机，4升左右为8缸发动机，5升左右。5升或以上的12缸发动机。按发动机排列可分为W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、以及W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，相同缸径下，缸数越多，排量越大，功率越大； 相同排量下，缸数越多，缸径越小，可以提高转速，从而获得更大的助力。
一般来说，相同排量下，气门越多，进排气效率就越好，就像一个人跑步一样，累得喘不过气来，就需要张开嘴呼吸。传统发动机通常每缸一个进气门和一个排气门。这种二气门阀机构比较简单，制造成本低，而且比较容易维护。对于输出功率要求不高的普通发动机，两气门即可获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。
大排量、大功率发动机应采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即一进一排加一个进气门的二气门结构。近年来，世界各大汽车公司新开发的汽车大多采用了四气门结构。在四气门配气机构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门。
四气门结构可大大提高发动机的进排气效率。大部分新车采用四气门技术。当然大众多采用五气门技术，比如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
但是，达到或超过六气门不仅使气门结构过于复杂，而且会缩短发动机的寿命。气门开启的空间幕面积（气门周长和气门升程）也小，效率降低。因此，四气门技术是目前最常用的。
需要指出的是，汽缸数和气门数可以作为判断发动机好坏的标准之一，但不是唯一的标准。比如宝马的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在动力和扭矩输出方面并不逊色于普通的6缸发动机，这也是为什么BMW 318轿车因其动力而广受赞誉的原因。奔驰长期采用每缸3气门技术，在动力、扭矩和环保方面也达到了不错的水平。另外，搭载涡轮增压技术的Polaris 1.8T4缸发动机的功率和扭矩也可以达到普通6缸发动机的水平。是燃烧室数。
多缸有利于稳定降噪。
汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好？汽车缸体有哪几种什么材质的缸体最好 ♂
汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好？汽车缸体有哪几种什么材质的缸体最好- 汽车的缸体材料是铁的好还是铝的好
- 汽车缸体有哪几种什么材质的缸体最好
- 汽车发动机缸体的分类
- 缸体的组成
- 汽车缸体是什么材质的
- 发动机的缸体怎么清洗
- 汽车缸体材料是铝的好 还是铸铁的好 并说出为什么
- 发动机缸体是有什么零件组成
- 发动机缸体的组成
- 汽车缸体裂了！那该怎么办啊
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。希望得到你的采纳，谢谢
活塞式发动机一共有5种形式：
直列、V型、W型、卧置（H型）、星型。其中前4种适用于汽车，后一种适用于飞机。
1.最为常用的是【直列横置】，即4个缸或多个缸一字排开安在曲轴上。优点是结构简单，4缸机适用于小型车。
2.V型，即气缸分为左右两组，交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度）。优点是体积紧凑，震动小。
3.W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。多见于豪华车的定级配置，例如奥迪、大众等。
4.卧置，又称水平对置。即气缸也分为两组，但是以180度的角度相对安装在同一根曲轴上。优点是可以降低发动机舱的高度，并且非常有效的避免了机器的振动。多见于跑车，例如日本的富士和德国的宝时捷。
5.星型，不难想象，气缸以曲轴为轴，星状排列在周围。特点是更适合安装在飞机的流线身材内。多见于老式的螺旋桨飞机。希望得到你的采纳，谢谢
发动机缸体是发动机的基本组成部件。缸体是单独件。在组装发动机时，缸体上一般有：缸套、活塞、活塞环、连杆、连杆轴承瓦，主轴、主轴轴承瓦、主轴瓦盖、止推瓦、前端盖、后端盖、前后油封、机油泵、爆震传感器、机油感应塞、发动机支架等…
发动机是由两大机构、五大系统组成的，所谓的铸铁发动机和铝合金发动机，仅仅是指发动机缸体的材质而已，至于其它零部件的材质，基本都是相同的。也就是说，铝合金发动机上也有很多铁制零部件，铸铁发动机上也有很多铝合金零部件。为了详细的说明汽车发动机的材质，我们不妨把发动机分解开来，详细的说一说每一个零部件的材质。
1、气缸体：气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
气缸体的材质分为两种，一种是铸铁的，一般使用灰铸铁铸造，现在的发动机为了增强气缸体 强度和耐磨性，还采用了含镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁。而一些高强化的柴油机会使用更高级的球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造。铸铁气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力都是非常优秀的，最大的缺点就是重量大。
而现在小型车上使用的汽油发动机，更多的采用铝合金气缸体，或者是铝镁合金气缸体。它们使用铝合金或者铝镁合金铸造而成，最大的优点就是重量轻、散热好，但是气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力却不如铸铁气缸体。所以，那些整天吹嘘铝合金发动机更优秀的网络喷子可以休矣。
2、气缸盖：气缸盖与气缸体的工作条件及结构复杂性有许多共同之处，所以二者一般使用同样的材质铸造，也是灰铸铁或者合金铸铁。有些汽油机为了提高散热性能及减轻发动机重量，会使用铝合金来铸造气缸盖。但是铝合金强度低，使用中易变形，只能应用在汽油机上，柴油机还是使用强度更高的铸铁铸造。
3、气缸套：气缸套是镶嵌在气缸体上的，活塞与活塞环在其中上下运动，所以它必须非常耐磨。因此，它一般都采用耐磨性好的高级铸铁制造，比如珠光体铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁等。需要注意的是：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，气缸套都是铸铁铸造的，铝合金发动机也必须镶嵌一个铸铁的气缸套。现在有一种更先进的技术，就是在铝合金气缸体上直接使用金属喷涂技术，喷涂一层致密耐磨的铁质涂层，然后再使用激光淬火，增强硬度和耐磨性，这样可以大大减轻发动机的重量和体积。不过这样的发动机是不能维修的，如果出现了爆缸的故障，只能直接更换发动机了。
4、活塞：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，它们使用的活塞基本都是铝合金铸造的。使用较为广泛的是硅铝合金，它有较小的膨胀系数和密度，耐磨性也不错。少数负荷较大的柴油机使用了高温强度和导热性较好的铜镍镁铝合金活塞。现在也有部分柴油机使用铸铁活塞，它是性能极为优异，耐热性好，与气缸体膨胀系数一致，可以减小装配间隙。在早期的锡柴6DL-2柴油机上就使用了铸铁活塞，发动机运行的极为平稳。
5、活塞环：活塞环直接与气缸壁接触，并且高速上下运动，所以要求它有较好的耐磨性。一般活塞环都使用优质灰铸铁、合金铸铁或者球墨铸铁铸造，并且在摩擦表面做多孔镀铬或者喷钼处理，以增强耐磨性以及润滑性能。
6、活塞销：活塞销是连接活塞与连杆的，它在工作过程中要承受很大的连续冲击载荷，因此对它的 强度和耐磨性要求都是非常高的。一般采用低碳钢或者低碳合金钢锻造而成，比如20Cr、20MnV等。表面要做渗碳或者氰化处理，这样就可以获得较高的表面硬度，耐磨性好，强度高，同时又有较软的芯部，耐冲击性能较好。
7、连杆：连杆是连接活塞与曲轴的，把活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，并把活塞受到的力传递给曲轴。它在工作中要承受交变的弯曲载荷。一般采用40Cr等中碳合金钢锻造而成，并进行表面喷丸处理，以提高耐疲劳强度。
8、曲轴：曲轴是发动机最重要的机件之一，它是发动机动力输出元件，在工作时承受周期变化的气体压力、往复惯性力和离心力等，工况极为复杂，因此对它的材质要求也是极高的。曲轴一般采用优质中碳钢或者中碳合金钢锻造，大型柴油机一般是由球墨铸铁铸造，表面再经喷丸强化、淬火处理。还有些曲轴表面要做氮化处理，以提高耐疲劳强度。
9、凸轮轴：凸轮轴是配气机构中最主要的零部件之一，它的工作条件与曲轴类似，一般使用优质碳素结构钢或者合金结构钢锻造而成，在凸轮表面在进行高频淬火或者渗碳淬火处理，以提高耐磨性和表面硬度。现在也有些车型使用合金铸铁或者球墨铸铁铸造凸轮轴。
10、气门：气门是发动机配气机构中的零部件，用来控制空气进入气缸，并将燃烧后的废气排出发动机。它最大的特点就是要承受燃烧高温，因此气门一般都采用耐热钢来制造，比如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。有些气门表面还会堆焊或者等离子喷涂一层钨钴合金，以提高耐蚀性和耐高温性能。此外，为了增强散热，有些气门内部还装有金属钠，钠受热熔化后在内部流动，将气门头部的热量带给气门杆部并散发出去。
11、气门座圈：气门座圈与气门配合工作，它是镶嵌在气缸盖上面的。它的工作条件与气门类似，一般采用与气门同样的 材质制作，比如耐热合金钢或者合金铸铁等。
12、气门弹簧：气门弹簧的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力。此外，还要吸收气门在开闭过程中的惯性力。它一般采用优质冷拔弹簧钢丝卷制而成，并经过热处理，表面再进行抛光或喷丸处理。
13、气门室盖：气门室盖是用来密封气门室的，防止气门室机油飞溅。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金气门室盖，它们的功能都是一样的，并没有高低之分。有些车型为了加强保温，会使用散热较差的塑料或者树脂材料来制造气门室盖。
14、油底壳：油底壳是安装在发动机最下面，用来盛放机油。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金铸造，相对来说，铝合金铸造的油底壳散热性更好一些，但是耐冲击、耐撞能力较差，受到撞击就会破损，不像薄钢板油底壳，受到撞击可能只是变形，但不会破损漏油。
以上就是发动机中主要零部件的材质分布情况。其实发动机使用的材料不仅仅是这些，还有其它的各种橡胶件（如各种油封等）、合金件（比如各部位轴瓦、铜套等）等，发动机附属件上还有铜、锡、树脂、塑料等各种金属非金属材料。总之，发动机并非一种材料组成，而是由许许多多材料组合而成的。这些材料的质量，在很大程度上就决定了发动机质量的高低。我们经常说日系发动机质量好，很大程度上就是它们的材料工艺更好。
发动机缸体是汽车发动机的基本组成部件。缸体是单独配件，在组装发动机时缸体上一般有：缸套、活塞、活塞环、前端盖、后端盖、连杆、连杆轴承瓦，主轴、主轴轴承瓦、主轴瓦盖、止推瓦、前后油封、机油泵、机油感应塞、发动机支架、爆震传感器等…而这些零配件都适用于超声波清洗。
在汽修行业中精细清洗时也是需要对拆下来的零件进行彻底干净的清洗处理，所以用工业超声波清洗机来处理发动机积碳、污物是比较适合的，能达到快速、简单、不耗力、节省成本的目的。
福洋工业超声波清洗机适用各类铜、铝、铁、钢等金属材料零件清洗，专业清洗汽车零部件设备，解决体型较大的加工零件、以及有狭缝、盲孔、深孔的零件清洗难题，部分型号带PLC智能控制，操作简单。
各有优势
铝的优势：
从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20％～26％。
除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。
铁的优势：
铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。
1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出，不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。
缸体冷却方式
为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。
发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。
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