汽油的物理性质？每立方天然气相当于多少汽油的热值，能跑多少公里 ♂
汽油的物理性质？每立方天然气相当于多少汽油的热值，能跑多少公里- 汽油的物理性质
- 每立方天然气相当于多少汽油的热值，能跑多少公里
- 92号汽油的热值是多少
- 一吨汽油等于多少公升
- 汽油的热值是多少大卡
- 每立方天然气相当于多少汽油的热值，也就是说一立方天然气能跑多少公里
- 汽油的热值是多少
- 汽油的热值是4.6×107焦/千克，
汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。
【密度】0.70-0.78 g/cm^3。
【外观】透明。
【气味】芳香味。
【安全性描述】易燃。
【热值】44000 kJ/kg。
汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。
此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。
扩展资料
汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。
国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。
汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。
应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。
高压缩比的发动机如果选用低牌号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。
如果低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压缩比最高时还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
此外，国家标准对汽油各种化学成分的含量如苯和烯烃也有严格的规定。烯烃的含量过高，使用过程中会产生胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。
参考资料来源：百度百科-汽油 （燃料）
汽油的热值为：46MJ/kg
天然气热值为：35MJ/立方米
L93号汽油每升：0.725kg
计算举例：假如1.6L科鲁兹，每百公里平均7.4升油耗，求改成天然气后，1立方天然气能跑多少公里？
1.每公里耗油量：7.4L/100km=0.074L
2.每升油的热量：0.725kgx46MJ/kg=33.35MJ/L
3.每公里消耗能量：0.074Lx33.35MJ/L=2.47MJ
4.1方天然气跑的距离：35MJ/2.47MJ=14.17km
所以1立方的天然气科鲁兹能跑大约14公里左右。
以92#汽油为例，92号汽油的密度为0.72-0.74g/ml，折中算0.73，每kg汽油燃烧时约放热46000KJ。则燃烧一升汽油放热0.73*46000=33580KJ=8022大卡（1大卡=4.186千焦）。
汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。规定异辛烷的辛烷值为100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值为0，抗爆性差。
车用汽油在运输
车用92号汽油标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。如车用汽油中含锰，运输和贮存时一定要避光。
车用92号汽油在运输、贮运过程中的管道、容器和机泵应专用，如不得不使用含铅汽油使用过的管道、容器和机泵时，必须经过特殊的处理，才能对使用。汽油属于易燃、易爆危险品，贮运场地严禁烟火，装卸必须使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。
看汽油密度多大。
计算方法如下：
93号汽油一年的平均密度为0.725g/ml，
所以其1吨油的体积为为1000kg/0.725=1379升=689.5公升。
单位制单位，相当于一立方米（立方公尺）的千分之一。1升 = 0.001立方米
1升 = 1?立方分米
1升 = 1 000 毫升
1升 = 1 000 000 微升
1升 = 1 000 000 000 纳升
1,000纳克（ng）= 1微克（ug）
1,000微克（ug）= 1毫克（mg）
1,000毫克（mg）=1克（g）
1,000克（g）=1千克（kg）
1,000千克（kg）=1吨（t）
扩展资料：
汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。 物化性质具体如下：
【化学式】五碳至十二碳烃类（碳氢化合物）混合物
【水溶性】不溶于水
【密度】0.70-0.78 g/cm^3
【外观】透明
【气味】芳香味
【安全性描述】易燃
【热值】44000 kJ/kg
对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。
①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。
③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。
汽油热值约10490大卡，汽油的热值为4.6×107J/kg汽油汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类。
以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。
汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
影响油耗还有很多因素
例如行车环境、温度、载人多少、风向、路况都会影响油耗。但是这些因素对于老司机来说是都懂得，例如堵车时百公里平均油耗可以触顶，非常高。而温度高的时候汽油活性更高，燃烧更充分，油耗会稍有降低。
逆风行车，汽车阻力大，油耗自然也高一些。而匀速低速行驶时油耗会大大低于市区油耗。因此对比油耗高低要注意以上因素，灵活应用。往往大家都是记住了有史以来跑出来最优秀的油耗，而记不住低效率行车的油耗。因此加油时会觉车辆油耗高了，而跑的里程也更短、这时就会有一种汽油不耐烧的感觉。
汽油的热值为：46mj/kg
天然气热值为：35mj/立方米
l93号汽油每升：0.725kg
计算举例：假如1.6l科鲁兹，每百公里平均7.4升油耗，求改成天然气后，1立方天然气能跑多少公里？
1.每公里耗油量：7.4l/100km=0.074l
2.每升油的热量：0.725kgx46mj/kg=33.35mj/l
3.每公里消耗能量：0.074lx33.35mj/l=2.47mj
4.1方天然气跑的距离：35mj/2.47mj=14.17km
所以1立方的天然气科鲁兹能跑大约14公里左右。
汽油热值约10490大卡，汽油的热值为4.6×107J/kg。
升是容积、体积，千克是重量，因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，90号汽油的平均密度为0.72g/ml，93号汽油的密度为0.725g/ml，97号汽油的密度为0.737g/ml，一升=1000ml。
一般来说在常温状态下，92号汽油的密度大概为0.725克/毫升，一升为1.45斤，95号汽油的密度大概为0.737克/毫升，一升就是1.474斤，而98号汽油的密度大概为0.753克/毫升，一升也就是1.506斤。
汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。 物化性质具体如下：
【化学式】五碳至十二碳烃类（碳氢化合物）混合物
【水溶性】不溶于水
【外观】透明
【气味】芳香味
【安全性描述】易燃
【热值】44000 kJ/kg
汽油的热值是4.6×107J/kg，它表示的物理意义是：1kg汽油完全燃烧时放出的热量是4.6×107J．
∵Q放=mq，
燃烧汽油的质量：
m=Q放q=2.3×106J4.6×107J/kg=0.05kg=50g．
故答案为：1kg汽油完全燃烧时放出的热量是4.6×107J；50．
汽油的种类，都有什么区别？汽油的型号有哪些 ♂
汽油的种类，都有什么区别？汽油的型号有哪些- 汽油的种类，都有什么区别
- 汽油的型号有哪些
- 汽油（柴油）分为多少种型号，不同型号的区别是什么
- 汽油一共有几种类型
- 有几种汽油种类
- 汽油有哪几种类型
- 汽车燃油有哪些种类它们之间是怎么区分的
- 汽油分为哪几种
- 汽车汽油种类
- 汽油分类有哪些
汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。可分为：
1、根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
2、根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产。
扩展资料：
制备：
1、汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料；
2、此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。
参考资料来源：百度百科-汽油
汽油分92、95、98，不同的车加的汽油也是不一样的。汽油区分型号，是因为含有的某个成分比例不同，作用于发动机将有不同的性能表现。
标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。
扩展资料：
各型号汽油适用的车型：
92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。
95号：兼容市面上大多车型。
98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。
参考资料：百度百科 汽油标号
一、汽油牌号
车用汽油分为89号、92号、95号三个牌号。其区别在于：
1、辛烷值不同
89号汽油即含有89%异辛烷；92号汽油即含有92%异辛烷；95号汽油即含有95%异辛烷。
2、抗爆性不同
汽油的标号越高，异辛烷含量越高，抗爆性越强。
3、适用情况不同
不同汽油型号对应的汽车压缩比要求也不一样，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。
二、柴油牌号
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。其区别在于：
1、凝点不同
不同牌号的柴油以其凝点进行分类。
2、适用温度不同
选用柴油的依据是使用时的温度。如：温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃~ -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃~ -29℃时选用-35#柴油。
3、低温流动性不同
不同牌号的柴油凝点越低，其低温流动性越好，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。
参考资料来源：百度百科-柴油
参考资料来源：百度百科-汽油标号
汽油一共有4种类型汽油，分别是90号，93号，97号，98号。
汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。
而2012年1月起，汽油牌号90号、93号、97号拟修改为89号、92号、95号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
扩展资料：
汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。
例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。
汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。
参考资料来源：百度百科——汽油
你好，汽油种类有含铅、无铅以及乙醇等汽油，现在加油站销售的汽油主要有90、93、95、97以及98号汽油，汽车汽油的选择是根据汽车的发动机压缩比选择的，不同的压缩比适用的汽油型号也是不一样的。
1、根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
2、汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。
扩展资料：
汽油的发展历史：
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机， 1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。
1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。
随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
参考资料来源：百度百科—汽油
参考资料来源：人民网—国五汽油标准发布（政策解读）
- 汽油
汽油是从石油中分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，被广泛用作汽车燃料。我们常在日常生活中听到的“92号汽油”“95号汽油”“98号汽油”……这些对汽油的标号，是根据汽油的辛烷值含量来进行判定的。比如“92号汽油”就代表该汽油的辛烷值与92%纯度的异辛烷相同，92的标号也由此而来。而汽油的抗暴性也与辛烷值含量相关联。所谓抗爆性，即衡量燃料是否容易发生爆震的性质。一般将异辛烷的抗爆性定义为100,当汽油标号越高时，代表着汽油的抗爆性越好。
那是不是说不管什么车，只要加标号高的汽油就一定好呢？当然不行，每辆车在出厂时都会严格测试车辆发动机的性能，根据发动机的压缩比规定使用何种标号的汽油，以用来应对汽车在行驶过程中可能出现的爆震。如果不按照发动机标识胡乱加其他标号的汽油，可能会导致车辆爆震现象频发，从而严重消耗发动机寿命，可能会导致极其严重的事故。当前市面上大部分汽车都是将汽油作为车辆燃油。
- 柴油
柴油是轻质石油产品，复杂的烃类混合物。同汽油一样，柴油也有不同的标号，根据凝固点分级有10号柴油、0号柴油、-10号柴油等。根据馏分温度的不同分为轻柴油和重柴油。
轻柴油主要作为高速柴油机的燃料，广泛应用于柴油汽车、钻井、发电等设备的高速柴油发动机的燃料。具有良好的发火性和低温流动性。重柴油主要用作低速大马力的大型柴油机组的燃料，广泛应用于大型船舶、渔轮等设备，具有燃烧完全，含硫量低，不腐蚀设备等特点。当面市面上的如皮卡，越野车等对马力要求较高的车使用的是柴油。
汽油的种类分:90号、93号、97号是三种标号的无铅汽油（现在的汽油早已告别了有铅的时代），此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。
通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比，除说明书以外，有的车辆生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。
如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。
但是选择汽油也不是标号越高越好，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成金钱的浪费。
如果查不到自己车辆的压缩比，请尽量使用高标号汽油，以免对你的爱车造成伤害
汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类，另外还有一种乙醇汽油，常见的汽油型号有89号、92号、95号和98号。其中，98号汽油是标号最高的，也是价格最高的，又被称为“贵族汽油”。
1、根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
2、汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。
汽油的发展历史：
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机， 1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。
汽油的辛烷值是什么意思（汽油辛烷值） ♂
汽油的辛烷值是什么意思（汽油辛烷值）- 汽油辛烷值
- 什么是汽油的辛烷值
- 汽油中的辛烷值是什么意思
- 汽油的辛烷值是什么意思
- 汽油的辛烷值是什么
- 什么是辛烷值
- 什么叫辛烷值
- 辛烷值是什么
- 什么叫辛烷值汽油的
汽油的辛烷值是指汽油的抗爆性，指的是一种质量的衡量值。在日常生活中，辛烷值会通过不同的汽油标号表现出来，辛烷值越高抗爆性越好。很多人会误以为加油是加那种辛烷值高的就会越好，其实完全不需要那样，只要加的汽油符合你的车的配置就可以了。
这个是个化学的笔算值·含量么·就是这样的 异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
①马达法辛烷值 测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min,进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
②研究法辛烷值 测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位,两者之间差值称敏感性或敏感度。
③道路法辛烷值 也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。
======
某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。
一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。
辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。
若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比 9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。
品名 辛烷值 品名 辛烷值
正壬烷 -45 异辛烷 100
正辛烷 -17 甲苯 103.5
正庚烷 0 甲醇 107
正戊烷 62.5 乙醇 108
2-戊烯 80 苯 115
1-丁烯 97 甲基第三丁基醚 116
乙基苯 98.9
辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈强，但要配合汽引擎之压缩比使用。
柴油标号的区别，我们知道的有5号、0号、-10号、-20号,我们胶东地区用-20号柴油的时候是比较少的。在我国黑龙江北部和俄罗斯接壤的边境地区，以及俄罗斯全境，冬季气温都在-20至-50度左右，所以，在这些地区，还有-35号和-50号柴油。
说到这里，大家伙应该明白了，柴油的标号是采用柴油凝固点的高低，来命名的。因为柴油是连烷烃、环烷烃和芳香烃等物质的混合物，所以其凝固点是不固定的，可以通过调整这些主要物质的含量来调整其凝固点，以此来满足不同气温条件下的使用。我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上
简单结实一下：石油是由各种烷烃组成的，其中异辛烷的抗爆性最好，正庚烷抗暴性最差，同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。
异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。
汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。
比如：标号90#的汽油，即它燃烧时的爆震强度与含有90%异辛烷的标准燃料（由异辛烷正庚烷组成）相当。
辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零。而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决定汽油内各种碳氢化合物的成分比例。而汽油也会标示其辛烷值，如中国大陆地区的93号无铅汽油，表示其辛烷值为93。
辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比，这样既可提高发动机功率，又可节约燃料，对提高汽油机的燃油经济性能是有重要意义的。
辛烷值的测定方法各国不一，因此同一批次汽油在各国的标号也不一样，例如美国的93号汽油相当于中国的97号汽油，因此在阅读车辆说明书时需明确其使用的辛烷值测定标准。提高汽油辛烷值的方法包括加入四乙基铅及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、MMT等。由于铅是有毒物质，因此许多国家已经不再提供含铅汽油。
汽油的牌号是根据其辛烷值来确定的，辛烷值分为马达法辛烷值和研究法辛烷值。其中70#汽油的牌号是以马达法辛烷值来确定的，90#汽油的牌号是以研究法确定的，如，90#车用汽油的研究法辛烷值不得低于90。
市场上目前出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。
简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费
汽油辛烷值
是汽油在稀
混合气
情况下
抗爆性
的表示单位。在
数值
上等于在规定条件下与
试样
抗爆性相同时的
标准燃料
中所含
异辛烷
的
体积
百分数
。辛烷值的测定是在专门设计的
可变压缩比
的
单缸试验机
中进行。标准燃料由异辛烷和
正庚烷
的
混合物
组成。异辛烷用作抗爆性优良的
标准
，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积
比例
混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值
试验机
中测定试样的辛烷值时，提高
压缩比
到出现标准爆燃
强度
为止，然后，保持压缩比不变，选择某一
成分
的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使
发动机
产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。作用及意义 1、
车用汽油
的
牌号
是按照辛烷值区分的。共有66、70、76、80、85等号。例如，70号车用汽油即表明该汽油辛烷值不低于70。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用汽油；
2、辛烷值是表示
汽化器
式
发动机燃料
的抗爆性能
好坏
的一项重要
指标
，列于车用汽油
规格
的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果
炼油厂
生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高
发动机功率
，增加行车里程数，又可节约
燃料
，对提高汽油的
动力
经济性能是有重要意义的；
3、汽油的辛烷值和汽油的
化学
组成，特别是汽油中
烃类
分子结构有密切关系；
4、测定加有
抗爆剂
的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量。
辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。
因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。
扩展资料：
为提高辛烷值，可以使用用抗爆剂。抗爆剂，又称抗震剂、汽油抗爆剂、辛烷值提升剂。是一类用于提高辛烷值，以防止或减轻汽油在引擎内燃烧时产生的爆震的高分子聚合物。其中，烷基铅在1923年开始成为广泛使用的抗爆剂，此外，四甲基铅、四乙基铅及其混合物也常被使用。
但这类含铅的抗爆剂，会使汽车排放出污染空气的有害长体，因此在无铅汽油中，改使用其他类的防爆剂，如甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）等锰化合物的抗爆剂。目前，提高汽油辛烷值的主要措施是采用先进的炼制工艺及使用高辛烷值的调和剂，如加入甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇类燃料等。
参考资料：百度百科 辛烷值
辛烷值是指汽油的抗爆性指数，
因为汽油是极其易燃易爆的液体，所以想让它在发动机里平稳燃烧，一定要控制燃烧的剧烈程度，这个显示抵抗汽油爆震的指数也就是抗爆指数，而且这个抗爆的性能和异辛烷的多少成正比
最终人们简便的用相当于多少异辛烷的量来表示这个汽油的最重要的指标，而且汽油的型号也用它的数值来表示。
辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性能较好，辛烷值设定为100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值设定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
马达法辛烷值：测定条件较为苛刻，发动机转速为900转
/分，进气温度149℃。它反映汽车在高速，重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
研究法辛烷值：测定条件缓和，转速为600转
/分，进气为室温。此辛烷值反映汽车在慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高出0-15个单位，两者之间的差值，称为敏感性（度）。
道路法辛烷值：也称行车辛烷值，用汽车进行实测，或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法辛烷值和研究法辛烷值按经
参考资料：润滑在线