汽车自动变速器(变速车如何变速) ♂
汽车自动变速器(变速车如何变速)“汽车自动变速器一般用什么档位
一般来说，自动挡汽车的自动挡的档位分为P、R、N、D、2（或S）、L（或1）等。详细说明如下：
P（Parking）停车齿轮，或停车齿轮
P用于停车。它使用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车无法移动。发动机运转时，只要选档杆处于行驶位置，自动挡车就可以轻松行驶。驻车时必须将选档杆拉到P档，使输出轴被变速器内部的驻车制动装置锁死，拉紧手刹，防止汽车移动。当汽车需要长时间停留在固定位置时，或停车后离车前，应先拉手刹，将换档杆推至“P”位置。需要注意的是：车辆必须完全停止才能使用P档，否则会损坏自动变速器的机械部分。不使用汽车时，齿轮在这里，车轮处于机械锁定状态以防止打滑。另外，自动挡车设有空档启动开关，使汽车只能在“P”或“N”档启动发动机，防止汽车启动时突然向前行驶错误地在其他档位。
R（倒档）倒档：
倒车时使用R。自动挡车不能像手动挡车那样使用半联动，所以倒车时要特别注意油门踏板的控制。通常您必须按下变速杆上的安全按钮才能将变速杆移至“R”位置。需要注意的是：车辆还没有完全停下时，切不可强行挂到“R”档，否则会严重损坏变速箱。
N（中性）：
N档是指空档，可以在起步或拖车暂时停车时使用（如闯红灯）。为防止车辆在斜坡上打滑，挂空档时必须踩下刹车。将换档杆置于“N”位置，发动机与变速器之间的动力已被切断分离。如果停留时间短，可以把换档杆放在这个位置，拉出手刹把，然后右脚离开刹车踏板休息一下。在等待信号或交通拥堵时，始终将选档杆保持在 D 档并同时踩下刹车。如果时间短，可以这样，但如果停车时间长，最好切换到N档，拉紧手刹。由于档位选择器处于驾驶位置，自动挡汽车一般有较弱的驾驶倾向。如果长时间踩刹车，就相当于强行停止了这种倾向，使变速箱油温升高，油品容易变质。特别是空调工作，发动机怠速高时，更不利。有的司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时，会将选档杆滑到N档，这样很容易烧坏变速器，因为在发动机怠速运转时，变速器输出轴高速旋转。缺油，润滑变差，易烧变速器。
D（Drive）前进档，也叫驱动档：
在这个档位，变速箱会根据车速和油门情况自动从1档切换到超速档（相当于1到4档）。此档位用于一般道路行驶。由于各国车型设计不同，“D”档一般包括从1档到高档或2档到高档，会根据车速和负载的变化自动换档。将换档杆置于“D”档，驾驶者只要控制油门踏板即可控制车速。正常行驶时，将选档杆置于D档，汽车可自动在1档和4档（或3档）之间换档。D档是最常用的驾驶档位。需要把握的是：由于自动变速器是根据油门和车速来确定档位的，所以油门踏板的操作方法不同，换档时的车速也不同。起步时快速踩油门，升档晚，加速能力强。达到一定速度后，迅速松开油门踏板，汽车可以立即升档，使发动机噪音小，舒适性好。D档的另一个特点是强制低速档，方便高速超车。在D档行驶时，将油门踏板踩到底，打开强制低速档开关，自动降档。汽车加速很快。超车后，再次松开油门踏板。可以自动升档。
S 或 2（二档） 2 档：
第二档是低速前进档，也就是限位档。在这个档位中，第一个档位用于启动。启动后，变速箱在二档。用于湿滑路面起步，或作为低速前进时的限位档。上大坡时，或在相对倾斜的坡上起步时，可以用这个档位起步和前进。挂挡在这里，可以限制汽车的档位只在低档自动切换（相当于手动挡车的一档和二档），保证汽车获得最大的前进动力。将换档杆置于2档，汽车从1档起步，车速增加时自动转至2档。二档可用于上下坡。这种档位的优点是在上坡或下坡时，车辆会稳定地保持在1档或2档，不受上坡负载或速度的影响。平衡并保持变速器换档。下坡时，利用发动机低速的阻力制动不会使车开得更快（另一个S档代表运动模式，下面介绍）。
S代表运动模式（sport）
S表示变速箱在运动模式（sport）下可以在这个档位自由换档，但是延迟换档机会，这样可以长时间保持高速，增加车辆的动力。显然这会增加油耗。
L（Low）或1（First Gear）低速档，也叫一档：
L档也是低速前进档。下山或下长坡时，将档位挂在这里，自动限制汽车的档位为最低档（相当于手动车的一档）。汽车下坡时利用发动机动力制动，驾驶员无需长时间踩刹车，造成刹车片过热而引发危险。此时变速箱只能工作在第一档，不能换到其他档位。在严重堵车和陡坡时最有用。上升或下降时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。2。使用低端 S 和 L 位置
自动变速器在 S 档或 L 档处于低档，可在坡道等条件下使用。下坡时切换到S档或L档，可以充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效率下降。但从D档换到S档或L档时，车速不能高于对应的升档车速，否则发动机会强烈振动，导致变速箱油温急剧上升，甚至损坏变速箱。另外，在雨雾天气下，如果路面附着条件较差，可以切换到S档或L档，低速行驶。不要使用能自动换挡的位置，防止车子打滑。同时一定要记住，打滑时可以将选档杆推入N档，切断发动机动力，保证行车安全。
三、使用自动挡汽车
1。发动机启动时，自动变速箱也限制档位。这是制造商为了变速箱的安全而进行的调整。一般情况下，只有换档杆在P或N位置才能启动发动机。如果变速杆在行驶档，如D、R等。发动机无法启动。这个限制的目的是为了防止汽车与前后物体相撞。如果新手不能启动发动机，首先要检查是否挂错了档位。如果不是P档或N档，则应先调整好，然后再启动汽车；
2。N档起步的方法：当你的车辆起步时，不需要倒车，直接开到e79fa5e98193e4b893e5b19e31333264643138。可以先打开电源，踩刹车把档推到N档，然后点火，然后挂D档直接向前移动，避免P档打火花后需要经过R档，使变速箱受到反向冲击！另一个功能是在行驶过程中发动机突然熄火时，点火后可将档位快速推至N档启动发动机； P（停车）：停车和2113启动P档时应放换档杆。停车或停在坡道上时，一定要先拉手刹，然后换到P档。
R（倒档）：倒车时使用，注意：必须等车辆完全停下后才挂倒档。倒车时不要猛踩油门，充分利用自动变速器的5261“爬行”功能，即利用发动机怠速使车辆缓慢行驶。
N（空档）：怠速或起步时，4102换档杆应置于N档，但等待信号灯短暂停车时无需切换至N档。行驶过程中不要切换到N档滑行。这不是1653但是它不能省油，但是会对自动变速箱造成很大的伤害，当然也很不安全。
D（车载档位）：正常行驶时最常用的档位。在正常道路上行驶时，不要根据车速的变化人为地前后换挡。
3、2、L（或1）档：并非所有容量车都有这些档位，有些车只有2档和L档。根据不同车辆的档位设置，这些档位通常在不同的位置。在良好的道路或斜坡上行驶，详情请参阅车主手册。你好！我是汽车专业的。首先我想说的是：我们一般说一辆车有几个档位，只指它的前进档。倒档和空档不计算在内。所以，你的前两个问题其实是同一个问题，也就是说5档只有1、2、3、4、5的5个前进档，一个倒档（r），一个空档（对于自动档）。n 表示)。目前使用最多的自动变速器是用于高档轿车和跑车的8速自动变速器。一般情况下，自动挡的车都是在变速杆上的（有的没有变速杆，而是用方向盘下面的换挡拨盘）。切片替换。) 你可以看到这些字母： p——停车档 r——倒档 n——空档 d——前进档 可能有 3 个特殊档位，l 2 1。最后，就手动挡来说，我见过最多的就是6挡。希望这可以帮助！PRND32(S)1(L)
汽车自动变速器不能升挡，这是什么原因造成的 ♂
汽车自动变速器不能升挡，这是什么原因造成的
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自动变速器油一般每5-8万公里换一次。不换变速器油，冷车起步无力。车辆在行驶过程中很容易出现轻微的打滑。如果长时间不更换变速器油，变速器油会变稠，容易堵塞变速器的散热器，导致变速器油温过高，加剧磨损。电子自动变速器可用于故障自诊断。影响换档控制的传感器包括节气门位置传感器、车速传感器等。
自动变速器因油门拉线或油门位置传感器调整不当而无法升档；调速器有故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；档位制动器或高档离合器有故障；换档阀卡滞或档位开关有故障。自动变速器不能升档)故障排除方法首先要对电子自动变速器进行诊断。
检查油门拉线和油门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器的油压。车速提高后，如果调速器油压为0或很低，则调速器有故障或漏油。如果控制系统没有故障，应拆开自动变速器检查换档执行器总成是否打滑，并用压缩空气检查各离合器、制动缸或活塞是否漏气。
对于电控自动变速器，应首先进行故障自诊断。影响换档控制的传感器包括节气门位置传感器、车速传感器等。根据显示的故障代码查找故障原因。根据标准重新调整油门拉线或油门位置传感器。检查车速传感器。如果损坏，应予以更换。检查换档开关的信号，如有异常，应进行调整或更换。
测量调速器油压，如果车速提高后调速器油压仍为0或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重漏油。如果调速器阀芯卡死，应分解清洗，并用金相砂纸打磨阀芯和阀孔。如果清洗抛光后仍有粘滞现象，应更换调速器。用压缩空气检查调速器油路是否有泄漏。如果发生泄漏，应更换密封圈。如果换挡阀卡死，可取出阀芯，用金相砂纸打磨，清洗干净后安装。
如果你的汽车出现自动变速器换档困难，你会怎么维修？去汽车修理店修理。自动挡车档位挂不上去怎么办 自动挡的车挡位挂不上的原因:可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，驾驶员操作不正确，车速与档位不匹配，造成挂挡困难；离合器分离不好，回位不好，分离不彻底和自锁力不足造成挂挡。变速箱靠改变齿轮啮合比来换挡，如果自动挡车辆挂不上，有可能是变速箱控制的倒挡损坏，可更换变速箱控制的倒挡。
离合器轴承脱落、离合器润滑不足、磨损严重等，都会导致倒挡挂不上，该车主要是及时到4s店或修理厂请专业人员检测和维修。司机操作不当，车速与档位不匹配，导致坏档的发生，这需要司机自己去摸索，熟练操作就可以解决了。因素：离合器、传动轴生锈，离合器压盘不能正常运动，回位不良，使你不能按正常范围轨迹入挡，造成汽车入挡和传动因素：传动油，需要更换，如不及时更换，会导致润滑效果下降而使车辆换挡。
车辆蓄电池处于亏损状态，会导致档位失效。车主可以检查一下仪表盘上是否有灯，按一下喇叭平时是否有那么大的声音，如果仪表盘上没有灯，喇叭平时不响，就说明电瓶出现了亏损状态。给电瓶充电维修即可解决；车辆档位锁被锁住，可能是车主忘记开锁，也可能是不小心碰到了档位锁开关。在换挡杆旁边有一个换挡锁按钮，按一下就可以解开换挡锁。
以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
可能是档位锁止了，或者停车的时候没有完全刹车，直接挂入p档，导致档位制动，而不是刹车制动。
如果全车不能通电，自动变速箱自我保护，也会挂不上档。
简介：
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
档位介绍：
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的自动档汽车档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
行驶技巧：
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000--2500转之间。自动档车辆的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档
车速传感器故障。
1、变速箱电脑或者车速传感器故障所导致的现象。车速传感器故障导致变速箱无法正确获取车速信息，从而无法正常换挡。
2、您这种情况建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。
3、如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。我们会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。
挂档难的原因主要有以下几个原因：1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。2、不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。3、行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。4、一档和倒档没有同步器。
解决方法：1.建议在速车辆静止状态下试挂倒档，如果挂入倒档过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，维修完离合器后，故障即可排除。2.如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更换变速箱油，故障也可排除。
汽车不能升档的故障原因：
1、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
2、调速器有故障。
3、调速器油路严重泄漏。
4、车速传感器有故障。
5、2挡制动器或高挡离合器有故障。
6、换挡阀卡滞。
7、挡位开关有故障。
汽车不能升档的时候，汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速挡。而行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。、
故障诊断与排除
1、按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。
2、检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。
3、检查挡位开关的信号。如有异常，应予以调整或更换。
4、用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如有泄漏，应更换密封圈或密封环。
5、若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换挡阀。换挡阀如有卡带，可将阀心取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板。
6、若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。
汽车自动变速器中无离合器用液力变矩器代替,其构造和工作原理如何 ♂
汽车自动变速器中无离合器用液力变矩器代替,其构造和工作原理如何
- 汽车自动变速器中无离合器用液力变矩器代替,其构造和工作原理如何
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液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。
液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
变速箱根据需不需要人为操作，分为两大类：手动变速箱和自动变速箱，根据字面意思很好理解。
其中手动变速箱又有细分类型：
手动变速箱（MT）
手动变速箱是最传统的变速箱形式，变速箱内部有多个齿轮组，通过不同齿轮啮合达到调速目的。这类变速箱的优点是：可靠性高、耐用性好、动力传输效率高、维修相对简单。缺点就是在车辆行驶过程中需要手动换挡，比较麻烦，而且新手操作，离合和变速箱配合不好时油耗较高且有可能误挂挡位，对变速箱造成损伤。
随着汽车技术的不断提高，手动变速箱正在慢慢退出汽车市场。
因造价较低，而且一台好的手动变速箱在驾驶过程中能带给人更多激情，所以现在主要配备在一些低价位入门级车型和小部分高性能玩乐取向的车型上，福特算一个对手动变速箱特别执着的厂商了。
序列式变速箱（SMG）
序列式变速箱是一种基于手动变速箱的变速箱形式，变速箱内部还是由齿轮啮合传送动力，和手动变速箱相比，换挡的时候不需要踩离合，离合只在起步、停车时用，而且挡位清晰，只需往后拉或向前推即可完成换挡（这点和普通AT变速箱有区别，后面介绍），减少了挂错档的概率。
这类变速箱因采用直齿设计而非手动变速箱的斜齿，所以能承受更大的载荷，且传输效率更高，这类变速箱对驾驶人员的技术要求较高，要求有精准的换挡时机，所以经常用于赛车，优化改良后用于高性能跑车，经常搭载在宝马M系列上（如今已被DSG取代）。
序列式变速箱的优点是：能承受更大载荷、传输效率高、挂错挡的概率大大减小、换挡过程中不需要踩离合。缺点是：噪音大、对驾驶人员技术要求很高、寿命短。
除了手动变速箱外，剩余的就是自动变速箱啦，其也细分为以下几种：
行星齿轮式自动变速箱（AT）
通常我们将这类变速箱直接称为自动变速箱。AT变速箱和发动机通过液力变矩器连接，动力通过液压油传递，变速箱内部由多组行星轮和多组摩擦片构成，通过油压推动不同摩擦片带动不同行星轮运动达到调速目的。因采用液压油传输动力，所以传输效率较低，而且载荷较小。
AT变速箱通常也有手动模式，手动、自动模式行驶过程中可自由切换，手动换挡方式与SMG类似，但是AT变速箱为液力推动行星齿轮传递动力、而SMG为纯机械传动。此类变速箱搭载车型较多，新朗逸就是AT变速箱。
AT变速箱的优点是：结构成熟稳定、耐用性好。缺点是：油耗高，换挡时有顿挫感，不能承受过大载荷。
无级变速箱（CVT）
CVT变速箱和发动机的连接方式与AT相同，通过液力变矩器连接。CVT变速箱内部通过两个椎体和传送带传输动力，传送带为钢带或皮带。
CVT变速箱的优点是：传输效率高省油、变速过程中无顿挫感。缺点是：不能承受较大载荷、行驶中急加速，部分变速箱会打滑产生啸叫声。这种变速箱日系车型搭载较多。
电控机械式自动变速箱（AMT）
这类变速箱与手动变速箱内部结构类似，都是通过纯机械部件传输动力，与发动机也是通过离合器连接，只不过电控系统替代人脚踩离合器，电脑根据车速、发动机转速或者人为指令进行换挡。
AMT变速箱的优点是：有自动挡的便捷，又有手动挡的传动效率。缺点是：换挡时有明显的动力中断，乘坐舒适性较差。这种变速箱现在搭载车型较少，宝骏310(参数|图片)现在搭载的自动变速箱就是AMT形式。
双离合变速箱（DSG）
双离合变速箱是很受车企欢迎的一款变速箱，因为此类变速箱内部为纯机械传动，而且有两个离合器每个离合器负责三到四个挡位，例如一号离合器负责1、3、5，二号离合器负责2、4、6，理论上传动效率高，且换挡平顺、换挡速度快，是一种理想的变速箱形式。
但由于现阶段技术不够完善，此类变速箱经常会出现起步强烈顿挫、离合器磨损过度的问题。经过车企的不断努力，离合器过度磨损的问题已得到解决，但是起步阶段仍会有少许顿挫。
这类变速箱不只搭载在普通车型上。因为有天生换挡快且能承受较大载荷的优势，所以经常搭载于一些超级跑车，如拉法、P1、918等车型上，DSG的出现几乎完全替代了SMG在民用车市场的份额。
变速箱的种类就是这些，至于叫法只是各车企之间的一些差异。
P停车挡：
停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动p系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。如果我们需要把汽车摆放在一个位置上下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。请点击输入图片描述
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2
R(倒挡)的使用：
R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。请点击输入图片描述
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3
N(空挡)的使用：
空挡N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。请点击输入图片描述
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4
D(前进挡)：
D(前进挡)的使用，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。请点击输入图片描述
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5
S、L位低挡的使用：
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。请点击输入图片描述
不是。。。自动变速箱和无极变速（简称CVT），自动变速其实变速箱里面同样拥有档位的，只是变速的方式和踩离合器不需要你自己去做而已，是使用液压装置来完成。所以就出现了自动变速比手动变速油耗高的原因。。当然重量也是一个问题。
而无极变速呢？是两个锥形组成一个飞轮，而这两个锥形是可以合拢和分开的，，自然实现了大小的变化，，而主动飞轮和从动飞轮的大小都可以变化的话，自然就实现了无极变速了。
给你看看图片吧。
无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
和常规的手动变速箱差不多，不过没有离合踏板，除了手动拨动挡杆换挡的方式外还可以像自动变速箱一样完全交由电脑换挡。不过，换挡的顿挫感会强烈些。
半自动变速箱（AMT）是在手动机械变速箱(MT)的基础上进行的改造，主要改变的是手动换档操纵的部分。在汽车总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。实际上半自动变速箱（AMT）就是由一个电脑控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。半自动变速箱（AMT）的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定半自动变速箱（AMT）的性能与运行质量。
半自动变速箱（AMT）相比手动变速箱(MT)，省略了离合部分，直接交由汽车自动换挡，虽然以前缺乏怠速前进或后退功能，但现在已经得到解决。和普通自动变速器（AT）相比，半自动变速器（AMT）效率更高动力更强，省油效果比较明显。同时这类变速箱的制造成本也比较低。
不过半自动变速箱（AMT）的缺点也非常突出，其中一个问题就是换挡速度偏慢，无论驾驶员怎样大脚的踩油门，变速箱的换挡速度都要接近一秒钟左右了，另外，换挡的顿挫感也比较突出，会让人感觉不够舒适，所以现在采用半自动变速箱（AMT）的车型越来越少。
故障表现：起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
分析思路/可能的故障原因：
1、液压油油面太低；液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
2、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
3、油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
4、单向超越离合器打滑。
5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
6、减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
解决办法
1、自动变速器在所有前进档都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
2、自动变速器在变速杆位于D位时的1档有打滑，而在变速杆位于L位或1位时的1档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或L位或1位时，1档都有打滑现象，则为低速档及倒档制动器打滑。
3、自动变速器只在变速杆位于D位时的2档有打滑，而在变速杆位于S位或2位时的2档不打滑，则为2档单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或S位或2位时，2档都有打滑现象，则为2档制动器打滑。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
扩展资料：
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
斯柯达Rapid昕锐6速自动变速箱技术领先，它拥有六个前进挡，较多的挡位使得相邻挡位的速比差小，换挡冲击小，在铺装路面上行驶几乎感觉不到顿挫。使用爱信mq250，五速手动和六速自动变速箱。产地为唐山。
保养小贴士：
1、汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
2、向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
3、效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。
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