一汽威乐发动机是纯进口的吗（有那位知威乐这款车怎么样） ♂
一汽威乐发动机是纯进口的吗（有那位知威乐这款车怎么样）- 有那位知威乐这款车怎么样
- 现在威乐是什么发动机
- 一汽威乐可以开多少公里
- 威志车发动机丰田5A加是国产的吗车质量好吗
- 12年的威乐是什么发动机
首先把车型和价格告诉你:
威乐CA7156U
DLX
各地报价：
6.48-6.68万
五档手动变速版威乐虽然质量比自动档轻50kg，但动力性略差于自动档。配置两者基本一致，
都达到中高档配置水平。丰田技术GOA车身、发动机防盗装置是整车的亮点。标准配置包括：双安全气囊、预紧前安全带、ABS+EBD、防目眩内后视镜、中控门锁、CD、收录机。
威乐CA7156UZ
AT
各地报价：
7.48-7.68万
四档自动变速版实际上与五档手动版只在变速箱不同，而内饰配置完全一致。作为天津一汽中的高端产品，双安全气囊、ABS和EBD、发动机芯片防盗、液压助力转向都是标配。
威乐CA7156UE(DLX)(国3)
各地报价：
6.68-6.98万
这款手动挡威乐满足国3标准排放，配置、外观、内饰等均与从前没有变化。
威乐CA7156UZE
AT（国3）
各地报价：
7.98-7.98万
这款自动挡威乐满足国3排放标准，在原自动挡威乐的基础上换装了ECU，氧传感器，催化转换器，其余配置、外观、内饰等丝毫没有变化
威乐CA7166U
各地报价：
6.48-6.98万
1.6L的威乐换上了天津一汽自主研发的CA4GB2发动机，最大功率68/6000kw/rmp，最大扭矩为130/2600-3000nm/rmp，除了发动机之外，其余部分与1.5L5A的威乐基本一致。
评价:
内饰太低档,仪表盘在中间,设计不好!
不是遥控钥匙,1.5三箱比飞度1.5两箱的还要轻几十公斤,
动力油耗还可以,门,后减震开快了异响,感觉像低档车
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威乐采用5A+ 发动机，和威志的发动机一样，
钣金龙骨威乐好一些，毕竟是日本人设计的，2009版改款威乐更换国产前后保险杠，自主研发大灯（分离远近光灯泡，大灯增加透视镜），点火系统改为德尔福点火系统。
威志是天津一汽自己设计的，机器和点火系统与威乐相同，唯独威志的空间貌似比威乐大。
买车还是看个人喜好和经济实力来决定。
30-60万公里。
对于一部私家车来说，30万公里的车也算是十几年的老车了，如果车辆保养的比较好的话， 30万公里后还是可以继续开的；相反若不按时保养的话，车辆整体状态比较差，行驶30万公里后车辆存在很多毛病，不建议继续行驶，此外由于私家车冷启动次数较多，加上不同车主的用车习惯不同，导致车辆的使用周期大打折扣。
一汽威乐的动力
一汽威乐的发动机是丰田的5A和8A型号发动机，燃油的合理性相对高。一汽威乐原版汽车型号是北美版的ECHO，一汽威乐做为改款汽车型号，更突出运动感。
外观：2008款威乐的长、宽、高分别为4185mm、1660mm、1510mm，轴距为2370mm。前进气格栅使用横向条状设计，两侧大灯的造型比较个性，下包围圈和中网区域的设计相同，线条比较圆润，亲和力比较强。
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一汽乐维的发动机是丰田的5A和8A发动机，燃油经济性高。
一汽乐维的原厂车型是北美版的ECHO，一汽乐维作为改款车型更加运动。
2004年2月，一汽乐维建成了基于NBC平台的离线系统，该系统在动力性、空室、安全性、控制性和舒适性方面表现良好。
一汽乐维自上市以来已有四代车型，2008是最后一款车型，于2008年5月上市。
一.外观:
2008款威拉德的长宽高分别为4185mm、1660mm和1510mm，轴距为2370mm。
前进气格栅采用横条设计，两侧大灯造型更加个性化。下围的设计和中网区一样，线条圆润，亲和力强。
二、配置:
主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统等配置都是标配。
2008款威拉德前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，驱动方式为前驱。
三.动力系统:
2008款威拉德搭载1.5L版本发动机，最大功率75 kW，最大扭矩130 N/m，与之匹配的是5速手动变速箱，最高时速180 km/h。
首先要提到四气门和两气门的区别。因为威乐是5A发动机的技术，
威志是8A的。早些年的汽车发动机都采用两气门技术,在发动机燃油效率进一步想提升时,人们要解决进气和排气的效率时首先都是考虑到进排气门的口径是否能够加大,可是进排气门口径受到发动机燃烧室空间的影响,在燃烧室空间不改变的情况下,很难直接将进排气门口径加大到理想尺寸。为了解决这个问题,人们将进排气门分别做成两个,就是两个进气门,两个排气门,在气门口径总和加大的同时,单个气门口径变小,重量变轻,气门重量小而轻，驱动机构就会很容易对气门进行控制,使发动机提升转速更快。发动机功率因为气门多、进排气效率高而提高。
8A采用的单凸轮轴，5A采用双凸轮轴。单凸轮轴是通过两侧的驱动臂来推动进排气门工作,驱动机构过于复杂,驱动机构本身的驱动准确性差,解决此问题就是将单凸轮改为双凸轮,每个凸轮驱动一侧气门,这项技术使发动机气门开启时间的控制更加精确。
与我们熟悉的8A发动机相比，威乐不光考虑了排量的提高及功率加大,更大的区别在于扭力输出峰值。8A是在发动机5200转时产生,而5A发动机的扭力峰值输出转速只有3200转,从这一点分析,5A发动机具有瞬间提速的特点，适合拥堵的城市道路使用。
威乐的动力不光体现在城市道路上，山路驾驶一样可以得到动感体验。山路上,有着丰田车一惯硬朗作风的威乐车身,控制准确轨迹清晰,上山时发动机与变速箱之间噪声稍微提高了一点,只是因为动力表现好,发动机转速高,威乐的避震设计是在国内小型车中非常出色的,平时的舒适性很好,在颠簸道路上大的起伏避震吸收性能也很出色,坐在车内舒适的感觉与车的价格严重不符。更像是高级一点的轿车。与威驰和花冠比较,得出一个结论,丰田对于车身的制造技术和刚性控制炉火纯青,因为车辆在多弯的道路上行驶光是依靠避震好是不行的,没有刚性好的车身无论如何是不能够让驾驶者自由操作的。路况的反馈更能够给驾驶员自信。无论车辆大小，控制的准确性太关键了。
威乐采用丰田系列小型车的内部装饰,多角度的空调出风口特别方便,特别对不愿意让风直接吹人的车主方便多了。音响的安装位置偏低，行进中对音响的调整不方便,音响本身效果不错,如果提高点安装位置就更好。
都是成熟技术，熟得正好与熟透了是两个概念。威志威乐与目前市场上价格差不多的车辆比较,发动机技术占有绝对优势。因为高速公路四通八达,家用车辆跑高速度是太正常了,没有一台好发动机是不行的,光玩车内配置没什么用,最关键的还是车辆本身质量好。与其价格相差不多的车有的采用的发动机用熟烂了形容比较合适，加上电喷系统就敢说是成熟发动机做了全新的调校,给消费者一个错误概念，显然是投机取巧。当然如果威志威乐能够采用VVT-I或像大众车某款发动机一样采用低扭力提升技术，那就更完美了。其他方面，威志威乐车内装饰简捷实用,驾驶舒适性高，高速度时车内安静。
威乐的发动机是5a的发动机，噪声低，省油，维修费用底，可靠性高，风阻低，整体配置适当；适合工薪阶层。
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是。一汽威乐原车搭载的是一汽丰田生产的1.3排量和1.5排量发动机，其中该车量性能极高，装修精美，并且性价比高，已经上市深受顾客抢购。
09年威乐自动挡是爱信5a发动机。威乐采用5A+发动机，和威志的发动机一样，钣金龙骨威乐好一些，毕竟是日本人设计的，2009版改款威乐更换国产前后保险杠，自主研发大灯（分离远近光灯泡，大灯增加透视镜），点火系统改为德尔福点火系统。威志是天津一汽自己设计的，机器和点火系统与威乐相同，唯独威志的空间貌似比威乐大。买车还是看个人喜好和经济实力来决定。
您好，威乐是一汽旗下的一款小型汽车，这款车的发动机并不是进口的，而是国产的。
拓展资料：
威乐一共使用了三款发动机，分别是1.3升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.6升自然吸气发动机。威乐的1.5升自然吸气发动机拥有102马力和130牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。1.3升自然吸气发动机拥有87马力和110牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为5200转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
一汽威乐使用的是丰田技术发动机，一汽威乐原型为北美版的ECHO，它在原有车型的基础上稍做改进，但效果上却更能突出它的运动性。蜂腰式低风阻车身在空气阻力的与此同时也提高了车辆驾驶稳定性。
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一汽威乐有丰田标志吗 ♂
一汽威乐有丰田标志吗继普拉多之后，一汽丰田又在皇冠身上重施故伎，全系官降1万元。传闻，这次官降的目的不在刺激销量，而是想把库存清理，为停产皇冠作准备。
可从销量来看，皇冠的表现并不算差，每月凭借优惠的利诱还是能把销量维持在3千左右。虽然与巅峰时期相比是少了一截，但真的要非停产不可？
刹那的光辉能代表永恒？
早在上世纪八九十年代，家用商务风格的车型极为流行。在当时，人们的消费水平还处于较低水平，大街上行驶的基本是捷达、桑塔纳、富康，而像佳美、皇冠等车型都是通过进口的方式才能购买。
因此，在那个年代，对于他们来说，拥有一辆丰田车已经是件值得炫耀的事情，而拥有一辆皇冠，则可吹一辈子的牛。因为皇冠在丰田车系中，除丰田世纪之外，就基本处于丰田旗舰车的地位。而且，丰田在皇冠车型上用上有别于其它车型独特的皇冠车标，在中国消费者心中打上顶级豪华商务轿车的标签。
可丰田国产的步伐比较慢，直到2005年，才把第十二代皇冠实现国产化，进入中国消费者的视野。这代皇冠进入国内后，主打豪华商务的定位令其直接瞄准的是高端轿车市场，毫不忌讳与奥迪A6L做竞争对手。
而得益于早期皇冠在中国消费者心中树立的形象，以及当时豪华中大型轿车可选性不多，第十二代皇冠瞬间成为消费者的心头好，一上市月销量稳定在4000-5000辆之间，超过同期一线豪华品牌的奥迪A6L。从此，豪华商务轿车的标签在皇冠身上得以升华，成为了永久的烙印。
随着中国消费者的消费水平不断提高，豪华车的需求量也增多。此时，越来越来的豪华品牌如讴歌、英菲尼迪、林肯等进入到中国汽车市场。因此，有了更多品牌认知的中国消费者对豪华轿车的选择不再局限在皇冠上。
另外，丰田自身的高端品牌雷克萨斯在国内也不断扩张，旗下的雷克萨斯ES售价更是不断往下探，与皇冠的售价出现大幅度的重叠。在两者定位相同且价格差不大的情况下，雷克萨斯ES的品牌知名度与产品力更具优势。因此，作为消费者，大多数都会选择丰田高端品牌雷克萨斯ES而不是低端品牌皇冠。
而且近年来，二线豪华品牌中型轿车为求销量，无所不用其极。首先，通过国产把价格往25-30万价格区间下探。再者，纷纷把车身尺寸进行加长，使其与中大型轿车的轴距差控制在200mm左右，令定位为中大型轿车的皇冠毫无优势。而面对这些既能追求运动，又能兼顾到家用的豪华中级轿车，皇冠完全给比了下去。
其实，面对竞争对手的威胁与市场风向从豪华商务到运动的改变，皇冠也尝试作出改变。首先，在外观添加运动的设计元素，令其外观变得运动与激进，并且在往后推出的车型中，也特意增加运动版本车型。但即便如此，在消费者眼中，无论皇冠怎样改变，在本质上还是保留了一如既往的宽敞的后排与平顺的加速感。根本谈不上运动，在骨子里还是有着浓郁的商务轿车基因。
不仅在外观上尝试作出改变，在价格上，皇冠也试着挽回销量。起售价从原来的35万元经过多番调整，降到现今的25万起，依旧无法改变现实。刹那的光辉不代表永恒，面对强大的对手，面对时过境迁的市场，皇冠还是无所适从。