原厂车膜和龙膜差别很大吗？汽车贴膜中的美国龙膜和量子膜哪个好(原厂轮胎轮毂是205／55／R16的，跑了7万多公里，想换，途虎养车上推荐了丰途，是正品吗)

原厂车膜和龙膜差别很大吗？汽车贴膜中的美国龙膜和量子膜哪个好 ♂

原厂车膜和龙膜差别很大吗？汽车贴膜中的美国龙膜和量子膜哪个好

• 原厂车膜和龙膜差别很大吗
• 汽车贴膜中的美国龙膜和量子膜哪个好
• 龙膜有改色膜吗

要说买车后第一笔坑人的开支，说全车装潢最坑基本上没人不同意。

说实话很多车主老爷买新车的时候都逃不了被“威逼利诱”买所谓的“原厂装潢包”。动辄一两万的装潢包里面东西看着倒是挺全的，比如价值1000多行车记录仪、3000多的360°环视、6000的某某牌的高端贴膜、3000的全包围脚垫+后备箱垫等。

反正看起来好像是诚意满满，但这些所谓送的原厂精品真的好么？

说实话除了电子设备外，其他的东西可以说一点都不好用。

最近天气转热速度越来越快，基本上每天都是快30多℃的大夏天。泰哥愈发觉得原车给的玻璃膜是真的差，太阳天居然晒着烫手不说，挡风玻璃上还有反光问题。

让本来就容易路怒的夏天更是添一堵。

得！还是准备换一张玻璃膜吧！告辞了您诶~

视频很精彩，文末有福利哟！

为什么买车都要贴膜

就是阳光中的射线伤身伤车

说到玻璃为什么要贴膜，众所周知太阳就是为了防止太阳光直接射入车内，引起晒伤晒黑，但是大多数人都是知其然不知其所以然。所以，要选择车膜首先就得知道阳光中到底有哪些对我们车主有害的射线。具体毛病具体看嘛~

其实在阳光中，我们人眼能看到的太阳光其实在全光谱下只是冰山一角。

太阳光是由可见光、红外线和紫外线三部分组成，而从能量角度看，可见光能量占总太阳能的44%，红外线占53%，而紫外线则占3%。

首先我们来聊聊太阳光里面红外线，大家都知道红外线一般作为加热使用较多。女孩子烫头发的时候都会用到。这个红外线在起到加热作用，一般来说阳光对地球表面上提供的照度每平方米地面平均1.366kW。

试想一下，我们的车停在户外暴晒，车的投影面积差不多在10平米左右，相当于拿一个7.21kW的红外线烤灯对着车。不仅会加速车内设备老化，还会加速车内有害气体析出，造成污染。

说完红外线不得不提一下紫外线了，相信大家都知道紫外线对皮肤的伤害是不可轻视的，紫外线可以穿透到皮肤 4～5 mm 深的位置，不仅会形成各种氧化自由基，破坏胶原蛋白合成，还会导致皮肤细胞死亡、细胞 DNA 损伤等，最终引起皮肤过早衰老，出现皱纹、松弛，甚至升高皮肤癌的风险。

具体有多严重？这是在皮肤学领域是非常著名的一张照片。

照片里的老人是一个有着 28 年驾龄的司机，因为长期从事驾驶工作，面向车窗一侧的脸比面向副驾一侧的脸更多的暴露在日晒下，结果长期严重的日晒造成了脸部不对称的皮肤衰老，最后呈现出了这样一个结果。

看起来是十分吓人了吧。

所以说：

想皮肤变得更好，就一定要防晒。

开车要隔热防晒，就必须要贴膜。

那问题回到开头，我们买车的时候往往在“原厂装潢包”里已经给我们贴好了玻璃膜，那原厂膜到底好不好呢？泰哥正好拿着自家的“原厂膜”和龙膜后羿对比一下看看谁更强。

同为前档玻璃膜

实测结果“原厂”居然不合格

关于原厂贴膜到底好不好这件事，其实网上可以说是众说纷纭，有说贴的好也有的说不如不贴各有呼声，新人难免摸不着头脑；

执反对派观点：

• 原厂给的膜也就10块钱/米，肯定是最差的膜，不如不贴；

• 劣质膜会降低玻璃透光率，影响视线 ，还会释放甲醛；

执支持观点：

• 现在买车都可以指定品牌膜提供选择；

• 玻璃膜阻隔效果都差不多，没啥好纠结的；

• 买车的时候直接贴了，不用折腾，贵就贵点；

关于支持和反对的观点，这层“所谓的原厂膜”究竟有多少用呢？泰哥就特地将自己去年新车?上贴的“原厂膜”撕下来，给老爷们实际测试体验一番。

为了尽可能的保证数据的准确性，泰哥直接将原车上贴了7个月的膜撕下来，看看同样报价6000元的膜和龙膜后羿到底哪个更好！

当然，为了尽可能还原真实数据，泰哥特地从其他部门这边接到了一些测试专业设备，将测试数据接近于真实。

测试物料：“原厂”车膜 & 龙膜后羿

测试设备：红外线烤灯、玻璃膜测试仪、测厚规

测试数据：紫外线阻隔率、红外线阻隔率、可见光透过率

测试方法：两组贴膜分别裁剪成小块，通过仪器对照测试

玻璃膜测试仪测试：

首先最基础的测试就是玻璃膜最常见的紫外线阻隔率、红外线阻隔率和可见光透过率测试，这三组数据可以通过单独一个玻璃膜测试仪来搞定。

原厂膜测试数据

龙膜后裔测试数据

两款玻璃膜的紫外线阻隔率距并不大也就0.1%

而红外线阻隔率上，“原厂”是12.2%，后裔则为87.8%，相差达竟高达7.2倍

（“原厂”红外线阻隔几乎形同虚设，到底是原本就差还是衰退太快呢？）

震惊之余，那么问题来了！

既然“原厂”和后羿在红外线阻隔上差了7倍多，那是不是贴7层以上就可以达到后羿的水平呢？泰哥同样也做一个实验：用烤灯来烤巧克力，看看是哪个隔热更好。

首先是所谓原厂膜，泰哥直接贴了9层来测试

结果在200多摄氏度的红外线烤灯面前，巧克力最终在4分20多秒彻底熔化。

9层的“原厂膜”烤灯测试

接下来就是泰哥准备贴的龙膜后羿，说实话薄薄一层对9层还是有点犯怵

同样也是200多摄氏度的红外线烤灯测试，巧克力足足烤了10分钟都没有熔化，这个差距非常明显，直接就是按着“原厂9层膜”在地上摩擦。

后羿所说的一膜抵九膜果然不错

红外测试中“原厂膜”在作弊的情况下完败其实已经够糟糕的了，然而透光率方面依旧不合格。实测结果根本达不到《GB9656-2016 机动车玻璃安全技术规范》中透光率70%的规定。

可以说是一个彻头彻尾的不合格产品。

不过泰哥在查阅资料时也发现，国标对于风挡玻璃透光率有70%的强制规定，但对于红外线和紫外线阻隔却没有明确规定。而网传的挡风玻璃有20%左右的紫外线阻隔效果，泰哥在网络上也查了一圈ISO企业标准，同样也是一无所获。

可以见得车辆贴了玻璃膜一定是比原车几乎“裸奔”来的更好。

贴膜不止能防晒

还能防内反，防意外

不知道老爷们注意过没有，有时候我们白天或者晚上开车的时候多多少少都会看到玻璃把中控台上的物体反射出来，特别妨碍视野。泰哥开车的时候就遇到过挡风玻璃膜会反射中控台上倒影，虽然面积不大，但是会随着光线变化而移动看着略糟心。

贴完后裔后，同样的场景下几乎看不出内反射问题

换玻璃膜前

换龙膜后羿后

不仅如此，车膜相当于给车玻璃再加一层保护膜，现在的车窗玻璃多半经特殊工艺处理。但遇见高速上的石子或高空坠物，防护就是多条安全线，大大减轻碎玻璃的杀伤力。

另外，贴了防爆的玻璃居然还有防盗的作用？据不完全统计，一般的汽车玻璃小偷用专业工具仅需5秒就能击碎，而贴了车膜的玻璃能延长几秒甚至近1分钟。据警方数据显示，如十秒钟内罪犯不能得手，则会知难而退。

贴膜对于防晒、隔热从我们实验中的结果来看还是相当有效的，同时在安全上无论是为司机或是乘客都添加了多一层的保障，如果您家里有老人或孩子对紫外线比较敏感的人群的话。

那泰哥给到老爷们的建议是：如果经济允许，一定不要贪便宜选最好的。

量子膜更好。量子膜在美国是一个家喻户晓的汽车膜品牌，全球众多汽车拥有者装贴量子膜。一个多世纪的专业膜生产历史，贝卡尔特公司率先将磁控溅射工艺用于窗膜，拥有玻璃功能膜生产的全球最先进的工艺和设备，曾两度获得国际行业年度技术大奖，代表行业最高技术水平，是真正意义上的行业领袖。

量子膜的试验

为了测试产品的效果，研究小组把不同厚度（5纳米到50纳米）的砷化铟量子膜转印到透明衬底上，对其进行光吸收实验，他们能直接观察到量子化的亚带，并绘制出了每个亚带的光学性质。在测试它们的电学性质过程中，研究小组还观察到明显的量子限制效应，电子移动与传统的金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）截然不同。

龙膜属于美国伊士曼化旗下的窗膜品牌有汽车改色膜。龙膜，属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70 年代，以先进的研发技术和生产能力，加上广泛的分销以及优质的客户服务水平得到较好的口碑。龙膜拥有先进的窗膜生产制造基地，分销遍布众多国家。产品规格丰富，高、中、低档可满足客户不同需求。

材质的介绍

龙膜改色膜的价格因品牌和材质的不同，价格也分三六九等，从几百元到上万元不等，专家提醒，龙膜改色膜不能只看价格，更需要关注的是改色膜质量，以及车身贴膜改色后的色泽。劣质改色膜不光车身改色后颜色陈旧，并且严重损坏原车车漆。下面为大家推荐全球改色膜口碑以及质量好的汽车改色膜品牌。以便车主日后选购。

原厂轮胎轮毂是205／55／R16的，跑了7万多公里，想换，途虎养车上推荐了丰途，是正品吗 ♂

原厂轮胎轮毂是205/55/R16的，跑了7万多公里，想换，途虎养车上推荐了丰途，是正品吗

低配车型高配看”很多车主朋友在改装轮胎轮毂的时候,最好方式就是直接增加轮胎轮毂的尺寸,轮胎轮毂尺寸改装俗语“加十减五口不变,其实轮胎行业对于轮胎轮毂的改装都有一套非常好理解的俗语,市面上很多车型配套的都是205/55/16这个型号的轮胎,最好是直接增加轮胎和轮毂的尺寸,并且由于205/55/16市面上配套最多的型号,咱们套用公式可以得出轮胎更换最合适的尺寸为205/55/16。

这绝对是不可信的。您是否认为TAOBAO上有镁卡车车轮和Hongxin轮子？直接在离线上购买了好的锻造轮，它是大型工厂的支持OEM。您绝对不能在淘宝上购买它。如果您不相信它，就可以买回去。最简单的方法是使用金属棍子敲开整个车轮并说两圈。聆听声音是否清晰而无尽。非常不安全。

很多车主朋友在购入新车之后，对于原厂配套bai的轮胎和轮毂都不是非常的满意，都有想法升级改装原厂轮毂，市面上很多车型配套的都是205/55/16这个型号的轮胎，而这个型号想要将轮胎加宽改成215/55/16是完全可行的，但是宽度增加10cm并不能带来出色的视觉效果，并且由于205/55/16市面上配套最多的型号，所以价格相对来说比较便宜，虽然这样小幅度升级改装是完全可行的，但是实际效果并不明显，还会白白的浪费钱，所以不建议这样改，最好是直接增加轮胎和轮毂的尺寸。轮胎轮毂尺寸改装俗语“加十减五口不变，加十减十口加一，低配车型高配看”很多车主朋友在改装轮胎轮毂的时候，一定都在非常的纠结到底更换为什么样的尺寸最合适，其实轮胎行业对于轮胎轮毂的改装都有一套非常好理解的俗语，那就是尺寸不变的情况下，加十（轮胎宽度）减五（扁平比）口不变（尺寸）；改变轮胎轮毂尺寸的情况下，加十（轮胎宽度）减十（扁平比）口加一。咱们以195/60/16为例，如果想要在不改变轮胎尺寸的情况下去加宽轮胎，咱们套用公式可以得出轮胎更换最合适的尺寸为205/55/16。咱们以205/55/16为例，如果想要将轮毂改装成17寸，套用公式可以得出最适合更换的尺寸为215/45/17。但是公式也不是万能的，有的时候可能套用出来的型号根本不存在。比如205/55/16这个型号按照公式改装的话，最合适的尺寸应该是215/50/16，但是这个型号市面上就没有销售的，所以改成这个型号虽然最合适，但是买不到也没有意义。很多时候我们改装轮毂的时候最简单的办法就是参考该款车型的高配，比如君威标配是225/55/17，而高配则是245/45/18，所以咱们改装轮毂的时候就可以直接替换。205/55/16是性价比最高的一个型号，改装成215/55/16虽然视觉效果有些许的提高，但是实用意义并不大单纯的来聊一下205/55/.16这个型号，这个型号是目前市面上车企配套最多的型号，大量的配套意味着市场保有量很大，作用到消费者身上就是性价比，这个型号主流的高端品牌均价在400多元，而米其林的价格也只是500多元，从视觉效果上来说的话，205/55/16我觉得对于大部分家用车来说，安装之后整个轮圈也是比较饱满的，如果追求极致的视觉效果的话，轮毂增大才是王道。而215/55/16这个型号目前配套最多的车型就是迈腾、雪铁龙世嘉以及荣威550这三款车，配套车型相对较少，所以价格方面有点略高，性价比不足。205/55/16升级成215/55/16从数字上来看的话只是增加轮胎的宽度和高度，实际使用过程中对于车辆的性能提升并不十分的明显，所以更换的意义不大。改装轮毂的注意事项1、改装轮毂要考虑轮胎增加之后，直径的变化导致的周长的变化，单位圈数内，越大的直径意味着越长的距离，205/55/16改装成215/55/16之后，轮胎外径由原来的的631.9mm增加到642.9mm，当车辆仪表速度显示100KM/h时，车辆的真是速度为101.7km/h，速度误差不大。（合理范围为正负3km/h）2、改装之后的轮毂轮胎在方向盘完全打死的情况下是否会剐蹭车辆的悬挂或者叶子板，改装之前大家千万要计算好，避免出现剐蹭的现象。3、改装轮毂的中心孔直径和孔距最好和原车的一样，虽然后期可以通过加装套环或者法兰盘来辅助安装，但是这样会让车辆的稳定性存在很大的问题，如果没有必要的话，建议千万不要选择中心孔直径和孔距不一样的轮毂。4、选择正规厂家生产的轮毂，新闻上老是报道的某某车主使用的劣质轮毂在行驶过程中发生碎裂或者脱落的情况，从而导致车毁人亡的事故发生，所以质量显得尤为重要。5、轮毂改装完成之后，不但要将动平衡数据校准到标准范围之内，还要对车辆进行四轮定位，将车辆悬挂数据同样调整到合适范围内，避免车辆出现吃胎的情况。结语车辆轮毂由205/55/16升级成215/55/16是完全可行的，但是性价比实在是太低了，视觉效果方面和车辆性能方面提升的非常的小，但是轮胎价格却是提升的非常的大，215/55/16性价比实在是太低了，要想追求是视觉效果以及车辆性能的提升，最好方式就是直接增加轮胎轮毂的尺寸，205/55/16最合适的改装尺寸是215/50/17或者225/45/17，改成18寸的话最合适的尺寸为225/40/18。

好，可靠，非常可靠。

Fengtu是由Wanfeng Ovi和Tun虎Car Vaintenance共同创建的新RUI Wheel品牌。它是由一家上市公司设计和生产的，市场价值为数万美元的市场价值。作为中国品牌和出口品牌Essencewanfeng Owey的车轮产品被出售给30多个国家和地区，例如欧洲，美国，美国，日本和韩国。超过4000万件铝制车轮的生产能力已经建立了全面的开发，制造和营销服务系统。

Fengtu以真正的自行服务的概念进入轮子行业的垂直布局，并实现了从车轮生产工厂到消费者的直接链接。网络和一个完整的-Sales服务系统（超过1,400家车间商店和全国超过13,000家合作店）强烈确保了Fengtu Wheel用户在安装和使用时的便利性和可靠性。在Tuhu汽车上购买的车轮以筹集汽车，他们将免费提供中央保险公司承保的车轮保险，以更好地保护Fengtu Wheel所有者的权利和利益。SAFESSAFE，更加放心，选择轮毂以选择风水。

尽管铝制车轮和镁合金工业已经达到了该行业的全球领导，但Wanfeng是航空和飞机制造的布局。通过与国际高端飞机制造公司的战略合作，它具有制造独立知识产权飞机的强大力量。

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原厂黑武士风格，玛莎拉蒂发布三款特别版车型 ♂

原厂黑武士风格，玛莎拉蒂发布三款特别版车型

• 原厂黑武士风格，玛莎拉蒂发布三款特别版车型
• 拥有玛莎拉蒂跑车的菲亚特和其控股的法拉利是否构成同业竞争
• 菲亚特菲翔可以改装成道奇Dart那样的前脸吗

近日，玛莎拉蒂发布了三款新车（Ghibli、Levante以及Quattroporte）的官图，这三款车的共同点就是都属于“Edizione?Ribelle”系列，它们将于2020年3月限量225台在北美地区发售，其中包括100台Ghibli?S?Q4车型、100台Levante?S车型和25台Quattroporte?S?Q4车型。

Ghibli?Edizione?Ribelle

Levante?Edizione?Ribelle

Quattroporte?Edizione?Ribelle

外观方面，这三款车均采用黑色涂装，并选装了NERISSIMO曜黑套件，排气管、车窗门框饰条、门把手等也都是黑色的，看上去酷酷的。轮毂方面，Ghibli配备20英寸Perseo轮圈；Levante配备21英寸Helios轮圈；Quattroporte配备20英寸Teseo轮圈，刹车卡钳有红色/蓝色/黑色三种可选。

内饰方面，三款车型均采用了红黑拼色内饰设计，中控台顶端、中央扶手及门板处都包裹有红色皮革，挡把区域则使用了碳纤维材质的饰板，另外在这个区域我们还能看到带有“Ribelle”字样的铭牌。

Ghibli?Edizione?Ribelle

Levante?Edizione?Ribelle

Quattroporte?Edizione?Ribelle

座椅也是由红色和黑色两种皮革拼接而成，每个头枕上都绣有玛莎拉蒂LOGO，给人很高级的感觉。

动力方面，三款车均搭载3.0T?V6发动机，最大功率430马力，峰值扭矩550牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

此次发布的特别版车型没有一款是跑车，要知道玛莎拉蒂可是个跑车品牌啊！这点还挺引人深思的。看来菲亚特克莱斯勒集团实在没有钱去给玛莎拉蒂搞研发了，旗下跑车十几年不换代，估计陆陆续续停产后，玛莎拉蒂也就彻底告别跑车了。

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不构成竞争，法拉力的门槛要高些，据我所知，法拉力和玛莎拉蒂同在一个厂造，发动机也一样，法拉力的产量很低，成本也很高，为了扩大产量，并购了玛莎拉蒂一起生产，这样的话，法拉力保持原有的产量，控制住了成本，且不用降低门槛来维持这个厂

完全可以改,不过要涉及到两个很大的问题
第一,菲翔的配件已经算稀少了,Dart的配件更头大,虽然在一个平台,感觉可能相差不大,但改的地方也蛮多的,机盖,前杠,中网,前杠风网,雾灯,雾灯杠,后杠,尾灯,尾盖及一些小件都需要改,甚至钢圈也要改,不改改圈最起码也要换四个标.
第二,就是年检过不了关,涉及到保险事故的到时候也赔不了.除非改好了让保险公司重新拍照.
这两上问题解决了改一点问题也没有,本身就是一个平台的

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