中东版普拉多2700动力怎么样 ♂
中东版普拉多2700动力怎么样
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中东版普拉多2700动力比中规版2700相对好一些，因为发动机经过特别调校，但是高速或者爬坡动力性方面还是差一些，个人认为最好还是上3.5或者4.0普拉多车型。
这几年，栋哥的座驾一直徘徊在在普拉多和陆地巡洋舰两者间，说实话，从没有开过排量低于4.0以下的（这可不是炫富啊，勿喷），其实普拉多和和陆地巡洋舰之间有太多的“纠葛”，两款车都属于非承载式硬派越野车。只是普拉多要比陆地巡洋舰稍稍紧凑一些，两款车型都有排量4.0版，实话实说，若是纯自驾，普拉多更为适合多种路况环境。
至于题主说到的“丐版”普拉多，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。这取决于新疆多元化的路况与环境，对于一款大型硬派越野车，排量仅为2.7升，真是有些“小牛拉大车”的感觉了，就连定为为城市跨界SUV，国产汉兰达标配版都是2.7升排量了。
不过话说回来，2.7的排量在内地不太复杂的路况，基本够用了，但是要想越个野啊，拖个房车啊，倒是有些牵强了，笔者曾用4.0的陆地巡洋舰，拖过一吨多的野营帐篷车，动力都稍显吃力，这种对比应该很直观，所以还是咬咬牙，买个4.0版的吧
没错，2.7L排量的丰田普拉多动力的确很弱，相信开着这两辆车去高原的朋友深有体会。
2.7L的普拉多动力算什么水平？2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。 但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。
为什么丰田要推出2.7L的普拉多？也许有人会问了，既然它的动力这么差，可丰田为什么还要推出它？原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算不足，但是很想买这个车的朋友降低了门槛。但实际上，真正喜欢普拉多的朋友深知动力对于一辆车的重要性，所以它们宁愿不买，也不会买2.7L的普拉多，所以在2017年后，2.7的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。
哈哈哈，先是奉献一张才被我撞坏的27战损照。哥们家有一台10款的40顶配，我的是12款的27次顶配，然后还有一个哥们家是一台10款27顶配。我们仨经常会那这三台车比较，针对动力弱的问题需要按照实际路况来分析。
首先说在公路上吧，开过27的人都知道27的提速确实很慢，就有一种想把脚踹发动机里跟着跑的感觉，就数据上来说也是一样，27的百公里提速将近14s，而40的百公里提速将近9s（具体数值记不清了各位可以自己搜一下资料）。但是请大家记住这个问题你买的普拉多是用来在公路上飞车的吗？我想应该存在这种想法的人还是少数，因为车身车型车高的问题越野车它注定是开不了那么快的，记得有一次我们出去，我哥们的40都跑不过另外一个哥们08款的雅阁 更别提我们的27了，So,不是在公路上霸道不是没动力，而是它的车型限制了在公路上的最大速度。
但是，但是，各位既然我们说是越野那就在乡村土路，山间溪流比较一下他们的动力吧，之前我们这些人经常出去玩，因为我的车年限比较晚所以拿10款的27和40对比，其他车不做比较，先说一下两辆车除了动力以外差的应该就只有40有空气悬挂27没有空气悬挂，在跑乡间土路上面，两辆车的稳定性和通过速度没有什么太大的差距，有一次经过一天小溪的时候，水深大概在半米左右，两辆车都能通过，不过因为动力原因40的通过速度能更快一些。在爬坡方面，同样都是L档的情况下，两辆车差距不是特别大，可能速度上还是40占优。之前也看过一些关于普拉多的视频，27和40能比较出差距的一件事是在被困的时候，40因为动力优势脱困的时间和可能都比27要很多。
总得来说因为我是拿27和40比较所以27在各个方面都弱一些，但是作为丰田的一个综合性越野来说，27没有大家说的动力那么弱，因为很重要的一点，正常我们跑的路已经没有曾经那么烂了，而且一般的烂路27克服它们绰绰有余，至于有一些人说什么27在大坑里面出不来了之类的，我估计别说是27出不来40也够呛能出来，这个时候你可以选一台奔驰6*6送你出坑 。
我15年驾龄，换过五辆车，从富康到普拉多2700。上一辆车是进口沃尔沃V60。动力V60非常好，提速随心所欲，但是烧机油，小毛病也不少，三天两头跑4S店。跑了不到三万公里就卖了，损失十多万。去年八月换了中规2700，跑了一趟内蒙，来回8000公里，总体感觉还是不错的，城里开没问题，动力够，高速提速是慢，不适合急性子，我自己可以接受。高速跑180也没问题，就是提速需要时间，爬山越岭非常棒，只要肯给油，跑烂路就是享受，有一览众山小的感觉，而且没有小毛病，十分省心。油耗城里跑一块钱一公里。个人觉得值得拥有！
2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，确实动力比较弱。加上越野车比较高大，风阻会较大，因此，0-100km的加速时间14s也是正常的。动力不算很弱，上到140km/h也不难，最高可达160km（严重超速了）。但在高速上超车就不是太爽了。其实，越野车在高速上行走不是它的长处，2.0排量小车比它快，最高车速也比4.0的快。
要提高速度，也很简单，加增压—现在市面有不少种的增压器，其中最好的应该是日本针对普拉多2700的增压套件，该公司有多年改装塞车经验。这种机械增压器应该较佳，用电脑刷的一段时间后不行，涡轮增压对发动影响较大（可能较易漏油）。
加了 机械增压 后，动力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速时间可提至10s。高速行驶起来更加轻松。当然，如果再加一个后差锁，越野能力大幅提升，加一个后差锁大约有只要6000元，费用基本可以忽略（AT轮胎一条都2000元，对于近60万的车真算不了什么，所以标榜有多少把锁作为广告卖点，大家千万不要给骗了）。看过一视频，加了三把倒车上坡，秒杀所有未加改装的霸道4000及陆巡。
顺便说下个人看法，建议不要为了所谓动力，买国产的 3500V6 ，它的动力虽然不错，加速快，但最大的毛病是 分时四驱 。这个四驱系统在烂泥地尤其是越野时，表现很差，在北方冰天雪地中也较难控制。大家可以想想，国产的3500V6动力比2700强那么多，为何价格基本相同，奥秘就是这套四驱系统，单单这个分时四驱与2700中东的 全时四驱 就差了8万元，原因你知道了吧？另外，最大问题是一般3500普拉多，是不可能把分时四驱改为全时四驱的。
喜欢的加“关注”
动力不足，是普拉多2700车主普遍的心思。推荐机械增压给普拉多车主，安装以后可以大幅度的提升动力，原车的最大马力163匹，安装后能达到230匹，提升了40%。在越野路况中测试，完全可以媲美普拉多4000的性能。
安装套件：JSIM机械增压器、油冷系统（油壶、油管、油冷箱、油滤）、皮带、惰轮、连接支架、中冷系统（中冷箱、进排气接头、硅胶管、泄压阀）、外挂电脑等组成。
安装案例：
微信公众号：匠神动力 。。。。 普拉多安装机械增压，动力提升40%，扭矩提升30%
不是很弱是相当弱了，性格完善之人市区用用还可以，就是代步suv，和3.5。4.0的比两码子事，但是有一点优势，一样保值
买国产3.5的
绝不买中东的
价钱在那里摆着
瘦死的骆驼比马大，强弱是有一个参照水平的。
没开过，路上看到的不知道是不是2.7的。反正我看到路上的都跑得不快。
最大马力163匹。
两吨多的车身，2TR四缸的自然吸气发动机，最大马力163匹，峰值扭矩246牛，最大功率是122KW。
匠神动力推出的JSIM离心式机械增压装置，可以另原车动力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同时是在不破坏原车结构的基础上进行安装，不剪线、不焊接、不钻孔，更好的保留了原车发动机以及原车电脑的数据。
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中东版普拉多2700参数（10款霸道2700中东版按键功能） ♂
中东版普拉多2700参数（10款霸道2700中东版按键功能）- 10款霸道2700中东版按键功能
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2700普拉多4驱功能的三种模式。
H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用，此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85。
田霸道2700中东版参数：非承载式车身，筋骨更加硬朗，适合坑坑洼洼一些条件恶劣道路，发动机为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门。
理论油耗百公里(L/100KM)：12L。
丰田霸道2700搭载了DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)发动机，匹配了4速自动/5速手动变速箱，最高速度(km/h)180，车身尺寸(长/宽/高)分别为4820*1885*1845（mm），轴距(mm)2790。
丰田霸道2700车辆自重1,910-2,000KG，排量(L)2,694c.c，最大功率120（163马力）/5200 Kw/rpm，最大扭矩 246/3800 nm/rpm。
丰田霸道2700前悬挂方式采用双叉式独立悬架，后悬挂方式采用四连杆机构式悬架，最小转向半径为5.7米，燃油系统采用电子燃油喷射式，转向方式采用助力转向式，驱动方式释义四轮驱动，内径和冲程为mm 94*95。
丰田霸道2700配备了多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡 2694CC。
霸道2700中东版 后挂备胎 长4.99米 款1.922米 高1.86米 163马力 最大扭矩246牛米 离地高0.21米 全时四驱
七座
18寸铝合金轮毂
外挂备胎
天窗
两气囊
冰箱
多功能方向盘
大屏
定速巡航
倒车雷达（后四）
手动丝绒座椅
黑色脚踏
前小杠
电动折叠后视镜
前后雾灯
卤素大灯
双区自动空调
尾翼
车身同色门把手
镀铬防擦条
胎压监测
车身稳定系统
拖钩
说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“霸道”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力，在国内普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。今天淘淘要给大家介绍的就是丰田普拉多(进口) 2014款 2.7L 中东版 平行进口。
霸气外观，硬派审美
说到外观，这辆中东版普拉多给人的第一感觉就是大气霸道，比较有威慑力，让人很有征服欲。前脸粗壮的镀铬饰条包裹着宽大的直瀑式进气格栅，让人眼前一亮，非常具有辨识度。前大灯和尾灯的倒角造型，有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力，给人很强的信心感。后挂式备胎充满越野味道的同时，也让人出行时更踏实放心。这辆平行进口的中东版普拉多全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平，整体车身除了大气好看，品质也很高。另外，这辆普拉多整体外观维持的还不错，仅在右后门和行李厢盖处存在些许修复，以及在后保险杠和后挡风玻璃处有一些瑕疵，但不影响行车安全和车辆美观。
内饰硬朗，操作顺手
来到车内，内饰的硬朗风格把这辆中东版普拉多勾画得更加豪迈。四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力，握感也很不错。另外，做工方面一直是日系车的优势之一，而在这款越野车中我们也同样能够感受到。仪表盘至是单纯的双炮筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。值得一提的是，原车主加装了中控大屏，集成了诸如倒车影像、导航等这样的实用性配置，行车途中非常便捷。
宽敞空间，驾乘舒适
从产品本身来说，普拉多在车身尺寸上来看是中大型SUV，轴距并不算太长，为2790mm，这比起宝马X5的2933mm、奔驰GLE的2915mm都短，但真比乘坐空间，普拉多还是很厉害的，首这辆先普拉多是7座车，车内乘坐空间非常宽敞，就是搬出奔驰GLS、路虎揽胜来，前两排的乘坐空间，也未必就能胜过普拉多，这是普拉多方正的造型、较宽较高的车身，以及实用为上的空间设置造就的结果，长途驾驶和乘坐时，这样的大空间确实会带来非常明显的舒适度提升。
超高保值率，品质可
坊间流传着这样一句评论普拉多的话，非常到位，淘淘跟大家分享一下“如果你有钱了，买辆普拉多，它可以带你去很远的地方风花雪月；如果你没钱了，卖了普拉多，它还可以帮你东山再起”。一方面称赞了丰田普拉多优越的越野性能，一方面也表现了普拉多“变态高”的二手保值率！这也从侧面证明了普拉多的皮实耐用和它的超高性价比，即使以后换车再出手也不会损失太多。
动力可靠，越野能力强悍
动力方面，中东版普拉多2700是彻头彻尾的越野血液，动力参数上，采用2.7L直列四缸发动机，匹配4速自动变速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，虽然不是特别强劲，但无论是日常驾驶还是自驾出游都是足够的。且底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架的配置，另外不仅配备了全时四驱系统和托森式中央差速器，普拉多还采用了非承载式车身，大大加强了越野脱困能力，在难走的旅途或许更能体现出它的厉害之处，所以很多人都喜欢开着它进藏。丰田普拉多之所以广受欢迎也不是没有原因的。
总的来说，得益于国人关于硬派越野的需求，普拉多很早就成为了很多男人心中的大玩具，凭借着强悍的越野性能和超高的保值率，成为了不少人的梦想之车。尺寸大、质量可靠、不挑路、不挑油、养车便宜、维修简单，平时通勤还是自驾出游都足够舒适，友邻认可且保值率还那么高，这么强的普拉多不安排一个吗？！
4缸发动机、手自一体变速箱。普拉多整车车身线条流畅洒脱，活力动感，车头新设计的组合前灯与霸气简洁的前格栅护栏完美映衬，带来全新的视觉享受。2016款中东版普拉多2700配置4缸发动机、手自一体变速箱、外观尺寸：4979*1880*1886，车身 轴距 ：2790mm，轮胎尺寸：255/55R18，离地间隙：245mm。
最大马力163匹。
两吨多的车身，2TR四缸的自然吸气发动机，最大马力163匹，峰值扭矩246牛，最大功率是122KW。
匠神动力推出的JSIM离心式机械增压装置，可以另原车动力提升40%，扭矩提升30%，堪比普拉多4.0L的性能。同时是在不破坏原车结构的基础上进行安装，不剪线、不焊接、不钻孔，更好的保留了原车发动机以及原车电脑的数据。
扩展资料：
注意事项：
1、使用汽车时，发动机中的ECU是怕无线电干扰的，所以不要将收音机天线等无线电干扰的东西放到ECU附近。
2、电池电源：在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。
3、电动燃油泵：发动机的电动燃油泵的正极和负极的线是不能插反的，否则会短路，不是专业的汽修技师，最好不要私自动这些东西。
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中东版普拉多2700哪款最好看（进口丰田霸道2700哪个版本好 最新报价多少）- 进口丰田霸道2700哪个版本好 最新报价多少
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中东版的更好，用18款霸道2700来举例：
18款中东版霸道依旧是全时四驱，但是18款国产霸道改为分时四驱，下面介绍一下全时四驱和分时四驱的区别！
18款中东版霸道的四驱，有中央差速器，中央差速锁 ，18款国产版霸道的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，效果上等效于18款中东版霸道四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶
18款中东版霸道 3个档位
L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性 。
L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快 。
L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速
18款国产版霸道 3个档位
X1：H2，两驱，据说还是后驱，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度，也就是甩尾漂移。
X2：H4，四驱，前后轴硬连接，效果上等同于老款的L2。
X3：L4，在X2的基础上增加低扭放大，等效于L3 。
所以国产霸道比中东霸道缺少的，就是铺装路面高速行驶的操控性，尤其在雨雪湿滑路面的时候，要么2驱甩尾，要么转向别劲、翻车，还不能高速 后两个档位主要用于越野，倒是一样的 分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后，车身稳定系统（ESP）是被屏蔽的，不起作用。
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1、优点：外观很霸气 ；中控的设计很人性化，简单易操作；悬挂自动降低,在速度达到160时车子稳重,方向变沉，就算油门到底它也不会像疯牛一样狂加速，这个时候速度控制系统会干预操作，按它认为最合理的方式加速；越野性能好，空间宽敞。
2、缺点：外观并没有老款好看；备胎换位实在不妥；稳定性很差，发晃；钥匙档次太低；油耗高；高速时噪音大；没维拉克斯配置高但价位高很多；维修保养费用高，4S店工时费太高了； 下雨天走在泞泥路上，侧滑厉害；过颠簸路面感觉后排颠簸的比较厉害；过弯道信心不足。
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丰田的手自一体变速箱 想手动可以把档杆拨到手动模式操作 行驶中也可以随意切换。 普拉多档杆前面有个按键是做什么用的 一、手自一体变速器如果在手动挡的位置时，是不会自动升档位的，要靠手动来升档；就是往 号方向推一下即可；如果不使用手动的方式，发动机的转速再高也不会自动升档；但是如果发动机转速降低，档位是会自动降下来的 @2019
2019款普拉多2700中东油耗是13.8L/100km配置：1、丰田霸道（Prado音译Prado）2700SUV是丰田陆地巡洋舰（LandCruiserPrado）系列2.7L中最新的一款；2、这辆新开发的新一代SUV以丰田新研发的四缸电动喷射2tr-fe发动机排量2694cc动力性能好排气符合当今新标准高度环保；3、燃油消耗量简称油耗是指行驶一定里程的汽车燃油消耗量上升燃油消耗单位为l/100km即100公里的燃油消耗量上升数字越小汽车的燃油经济性越好。
普拉多2700是可以加装后差速锁的。
差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的适用条件。
差速器在几乎所有的汽车上都有，就是使得同一根轴上的两侧车轮实现不同的转速。假设车辆转弯，那么内侧车轮行驶路线就会比外侧车轮行驶距离短，那么两侧车轮就会产生转速差，如果没有差速器，那么两侧车轮就会产生相同的转速，既不利于操控，也会加速轮胎的磨损。
扩展资料：
普拉多2700差速锁的作用介绍如下：
在汽车打滑时须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。
如果转速差较大，那么可能会存在一侧车轮打滑，这个时候ABS就会介入对打滑的车轮实施制动，从而把动力有效地分配给另一侧车轮，让车辆实现平稳起步或脱困。当车辆恢复正常行驶，电子差速锁就会停止工作。
每秒3000转。经查询中东版2019普拉多的简介得知，2700发动机转数是每秒3000转，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机。
你好 1.
油门和离合器没有配合好；
2.
汽油泵故障燃油滤清器堵塞；
3.
空气滤清器、节气门堵塞；
4.
火花塞点火不良、滴漏或者雾化；
5.
汽油标号不合格；
6.
电磁阀损坏。
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