夏利n5参数（夏利N5的轮毂参数 要详细点的） ♂
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2014款 1.0L 手动 标准型车轮参数纠错前轮胎规格 165/70 R13 后轮胎规格 165/70 R13 前轮毂规格 13英寸 后轮毂规格 13英寸 备胎类型 全尺寸 轮毂材料 钢
汽车怠速比以前遍地是节气门脏污造成的，清洗节气门即可。
调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。通常只要保持怠速在650-850之间就可以了，这样汽车发动机可以正常工作，而且也会降低油耗。
怠速低减速或者停车时，容易熄火（等红绿灯，拐弯需要减速时极为常见）。怠速低对换挡带来的影响。
扩展资料：
注意事项：
1、当发动机怠速负荷增大时，ecu控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火。当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。
2、当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用怠速控制阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。
3、当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
参考资料来源：百度百科-夏利N5
参考资料来源：百度百科-怠速
参考资料来源：百度百科-节气门
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比 在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比 在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车 到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标 准答案，中国的车主也就大多照办。 然而，事情果真的是这样的吗？ 我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为 Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数 人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费 者不要过度要求高汽油标号。 可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘 汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑 问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用 89号汽油呢！ 很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！ 首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！ 所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能 就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100 ；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为 90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生 爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。 那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。 我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油： 压缩比在9.5以下：90号 压缩比在9.5 – 10.5之间：93号 压缩比在10.5以上：95号 如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！ 各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！ 它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！ ■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。 ■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。 ■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。 ■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。 ■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。 北京市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。 汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。 因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。 那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费
夏利N5发动机故障灯发亮，求高手解答什么问题 ♂
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汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
曲轴半圆键有点，两个凸轮轴上各有点对正时链条的有色链节。
夏利n5上面是有链条标记的，只要把点对上就可以了。 正时链条即发动机正时皮带，其主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。
你好！就是打铁线，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。具体方法如下图所示：
2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。具体方法如下图所示：
3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。具体方法如下图所示：
1、首先松动发电机主轮轴，方便后期缠绕皮带。
2、之后将发电机辅轮向外拉开，同样是方便皮带缠绕。
3、之后将发动机主轮轴转到正确位置，主轮轴上的凸起在图示位置。
4、之后转动发电机辅轮安装皮带。
5、之后再将皮带缠绕到发电机的子轮以及主轮上。
6、盖上发电机轮的外壳，这样发电机皮带就缠绕好了。
对夏利n5四缸正时的具体的操作步骤如下：
1、先将凸轮轴安装上去。
2、安装好皮带张紧轮。
3、转动凸轮轴使凸轮轴上面的豁口与缸盖平行。
4、将凸轮轴上面的箭头对准缸体上面的方形。
5、转动平衡轴，使平衡轴上面的豁口对准缸体上面的三角形。（操作完毕）
相关tag:夏利n5发动机线路图
夏利n5发动机是丰田的吗（请问夏利N5车质量怎么样） ♂
夏利n5发动机是丰田的吗（请问夏利N5车质量怎么样）- 请问夏利N5车质量怎么样
- 夏利n5是什么发动机
- 夏利车哪款性能好点呢
- 请问夏利N5发动机的问题
- 夏利N5和吉利金刚哪个更好一些
1.做工很一般，内饰非常的简单，且观感非常的廉价2.发动机舱精简的厉害，机舱内和机盖上均无隔音棉，直接铁皮3.空间比夏利稍大一点，主要的改善是头部空间，宽度和腿部空间区别不大4.外形有点威乐的感觉，漆面感觉不算好5.铁皮比夏利厚，这是个进步，不过增加了车重，油耗表现有待考察6.全新的发动机，ca4ga1，1.3l排量，四缸7.底盘无防腐涂层8.减震不错，坐上去感觉很舒服，比老夏利好的多基本上静态感受就是这些，动态感受就不知道了
你好~夏利n5共有两种发动机配置，分别是1.3l和1.0l。目前市面上以1.3l居多，1.3l车型搭载的ca4ga1发动机采用进气vct-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的vvt-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。1.3l发动机的最大功率达到67kw/6000rpm，最大扭矩达到120nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国ⅳ标准。
夏利N5还行，夏利N5共有两种发动机配置，分别是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 车型搭载的CA4GA1发动机采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的VVT-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。夏利N51.3L这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。
夏利n5采用CA4GA1 发动机，这款发动机是一汽集团最新开发的全国产发动机，采用很多国际先进技术，vcti 即丰田vvti 连续可变气门正时，只不过改了名称而已，另外采用国际专利技术去轮轴偏置8mm技术，有效降低震动噪音。电子风门，笔试火花塞，电子供油，缸内直喷，这款发动机是同价位车型中采用先进技术最多的发动机。依据夏利一贯的品质，应该是皮实省油的，目前等待市场检验。
夏利n5发动机毛病多吗（夏利N5这车怎么样，优缺点是什么） ♂
夏利n5发动机毛病多吗（夏利N5这车怎么样，优缺点是什么）- 夏利N5这车怎么样，优缺点是什么
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夏利n5整车故障率较低，n5整车做工明显优于老款夏利n3，尤其是驾驶室内设计更加大气，在安全性方面也有了很大提升。在动力方面，夏利n5共搭载了1.0l排量和1.3l排量两款发动机，发动机的动力和油耗可以满足大部分消费者的用车需要，而且发动机、变速箱非常皮实耐用，只是行驶中异响比较多，个别部件做工不够细致，但是这些异响并不会影响到车辆的正常使用。从安全性、故障率、燃油消耗和维修保养费用等多方面综合考虑，建议您选择夏利n5这款新车型。
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你好~夏利N5共有两种发动机配置，分别是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L
车型搭载的CA4GA1发动机采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的VVT-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。
1.3L发动机的最大功率达到67kW/6000rpm，最大扭矩达到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国Ⅳ标准。
1.0的发动机，功率在汽车里也是数得上的小，这样好处是省油。
当然也有两面性，1.0拖着1吨的车子，反正很疲惫，有时踩油门到底也听不到发动机力竭的喊叫和转速表的攀升。在高速行驶尤为突出，比如前边有个小山波，慢车道上有辆以100公里每小时的速度开，你在快车道上打算超车，油门踩到底，起码要三百多米才能完成超车，有种力帮不上的感觉。
您好，优点，变速箱和发动机绝对没有问题，动力也挺好，悬挂也不错，电子转向助力指向也不错。缺点，就是隔音差，空间小，车内异响多，120以上有漂的感觉，如果你能忍受噪音选他没错【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
李霞n5发动机抖动有几个原因:火花塞老化:火花塞本来就是易损件，需要按照保养手册定期更换。但是大部分车主在车没有问题的情况下，一般不会真的按照保养手册的更换周期去做。点火线圈老化:点火线圈虽然不是易损件，而且大部分车型不需要定期保养更换，但却是发动机中故障率较高的零件。点火线圈的作用是向点火线圈提供高压脉冲电流，这与气缸的点火性能密切相关，也是一个常见故障。碳罐或碳罐电磁阀损坏:因为碳罐释放的油气是发动机混合气的重要组成部分，一旦碳罐堵塞或电磁阀损坏，混合气的平衡就会被破坏，导致发动机抖动。
我想大家要是开过夏利n5的应该都会感觉到一点，那就是n5很轻，这一点其实在我看来既是优点又是缺点。优点当然在于它轻的话是省油啦，但是缺点的话当然是速度快了会飘啊，没那么稳当呗。不过我感觉n5的发动机还是很不错的，smarttags“
/》1.3l排量表现有点超出我的预计。在一个优点是n5空间不错，后备箱挺大。再说整个操控方面，不管是油门还是手动挡或是刹车都挺有驾驶感的。这一上的我觉得是夏利n5表现很好的地方，然后我要说的就是他的缺点了。做工肯定是糙了点，中控台附近都是硬塑料，有时候车开起来以后有点异响，感觉是零部件接合不那么严密。然后是车体本身的硬度，是很薄的，很脆的感觉。很明显就是因为这个车才那么轻。具体内容
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直列三缸发动机。
夏利n5搭载了直列三缸发动机，由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能，为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
保养：
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。
夏利n5发动机（夏利n5发动机） ♂
夏利n5发动机（夏利n5发动机）
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夏利n5采用CA4GA1 发动机，这款发动机是一汽集团最新开发的全国产发动机，采用很多国际先进技术，vcti 即丰田vvti 连续可变气门正时，只不过改了名称而已，另外采用国际专利技术去轮轴偏置8mm技术，有效降低震动噪音。电子风门，笔试火花塞，电子供油，缸内直喷，这款发动机是同价位车型中采用先进技术最多的发动机。依据夏利一贯的品质，应该是皮实省油的，目前等待市场检验
1.0的发动机，功率在汽车里也是数得上的小，这样好处是省油。
当然也有两面性，1.0拖着1吨的车子，反正很疲惫，有时踩油门到底也听不到发动机力竭的喊叫和转速表的攀升。在高速行驶尤为突出，比如前边有个小山波，慢车道上有辆以100公里每小时的速度开，你在快车道上打算超车，油门踩到底，起码要三百多米才能完成超车，有种力帮不上的感觉。
夏利n5采用CA4GA1 发动机，这款发动机是一汽集团最新开发的全国产发动机，采用很多国际先进技术，vcti 即丰田vvti 连续可变气门正时，只不过改了名称而已，另外采用国际专利技术去轮轴偏置8mm技术，有效降低震动噪音。电子风门，笔试火花塞，电子供油，缸内直喷，这款发动机是同价位车型中采用先进技术最多的发动机。依据夏利一贯的品质，应该是皮实省油的，目前等待市场检验
。
你好~夏利n5共有两种发动机配置，分别是1.3l和1.0l。目前市面上以1.3l居多，1.3l
车型搭载的ca4ga1发动机采用进气vct-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，相当于丰田的vvt-i技术，在提高动力性和经济性的同时，也可以降低排放。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门设计，应用了正时链条传动和8mm曲轴偏置技术，它的技术含量较同级别车型具有很大的优势，不仅延长了发动机的寿命，减小了后期的维护成本，也令发动机工作时的噪音降低，运转更加平稳。
1.3l发动机的最大功率达到67kw/6000rpm，最大扭矩达到120nm/4400rpm。此外，它的燃油经济性也很出色，据资料显示，它的90km/h等速油耗百公里仅为5.49升，在同级车型中也是遥遥领先，同时它的尾气排放也达到了国ⅳ标准。
摘要
你好，根据您的问题描述分析。发动机故障灯闪说明发动机系统存在故障代码。故障代码必须要用解码器调取，才能知道是哪里出现了故障。您这种情况最好是找维修店，用解码器调取一下故障码，根据故障码提示在去检修车辆。也就是说发动机系统所有的故障代码都是通过这一个灯来显示的。具体的必须要用到解码器才可以知道。如果您车没有出现抖动或者其他明显的变化，多数还是出现了尾气排放的故障，建议您去检修一下。根据故障码提示在进一步维修。
咨询记录 · 回答于2021-11-27
夏利n5发动机灯一闪一闪是什么原因
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好，根据您的问题描述分析。发动机故障灯闪说明发动机系统存在故障代码。故障代码必须要用解码器调取，才能知道是哪里出现了故障。您这种情况最好是找维修店，用解码器调取一下故障码，根据故障码提示在去检修车辆。也就是说发动机系统所有的故障代码都是通过这一个灯来显示的。具体的必须要用到解码器才可以知道。如果您车没有出现抖动或者其他明显的变化，多数还是出现了尾气排放的故障，建议您去检修一下。根据故障码提示在进一步维修。
直列三缸发动机。
夏利n5搭载了直列三缸发动机，由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。
三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能，为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
扩展资料
保养：
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟
