汽车火花塞型号对照表德科 ♂
汽车火花塞型号对照表德科
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火花塞根据电极的不同有很多种，火花塞也有不同的发热量。
根据电极，有镍合金火花塞、铂火花塞、铱火花塞、铂铱火花塞等。那么电极材料越好，使用寿命越长，但是越贵。
根据发热量的不同，火花塞分为冷型、中型和热型。发热量从1到9有9个数字，其中1到3为低发热量，4到6为中发热量，7到9为高发热量。
火花塞发热量越高，散热性能越好。选择火花塞发热量时，要看发动机转速、压缩比、功率等。
还有很多品牌的火花塞，比如ngk、博世、电装等等。这三个品牌生产的火花塞都是质量非常好的火花塞，但是大家在购买的时候一定要选择正品，现在市场上的假冒伪劣产品很多。
拆下火花塞后，用胶带粘住安装火花塞的孔，以防异物落入气缸。安装火花塞时，用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧。如果拧紧过紧，火花塞可能会破裂，如果松开过松，气缸可能会泄漏。
汽车的保养手册上说要几万公里才能更换火花塞，骑手们可以按照保养手册进行保养。选择火花塞时，不需要选择最好最贵的，但一定要选择适合自己车辆发动机的。
??????ngk是一个日本品牌，同时也是一个世界知名的品牌，其生产的火花塞主要供给日系车使用。ngk火花塞的型号印在火花塞裙部陶瓷绝缘体上，由一系列字母和数字构成。
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??????最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母，是代表火花塞的螺丝直径，如B代表14MM的丝扣，如C代表10MM的丝扣，D代表12MM的丝扣等。详细举例说明：如BKR6E这款火花塞，BK代表是14MM的螺丝直径，ISO标准长度的火花塞，R代表内置电阻型，6代表热值，E代表是19MM的螺纹旋合长度。以下是部分车型的NGK火花塞型号对照表：
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??????在选择火花塞时必须采用型号相符的火花塞。采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，可能导致发动机转速不稳或行驶无力。发动机在高速运转中，单位时间内动力爆发产生的次数相对比中低速时要多得多。例如一台V6发动机，若将发动机的转速提升到5000RPM在一分钟之内产生的热量这样密集，相对的也就增加了热量，若采用热值不当的火花塞与本机配合后果就不堪设想了。
火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为： 准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好）。以下是部分的火花塞型号对照表：
螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。
冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。
有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。
例:W24ER表示带阻尼电阻的火花塞，螺纹直径14mm，螺纹长度12.7mm，热值24。电装模型编译:(1)·mdash；(2)·mdash；(3)·mdash；(4)
1.螺纹直径:M ·mdas h1 8毫米，25.4毫米，在六边形的另一边
W ·mdash14毫米，离六边形的另一边20.6毫米
X ·mdas h3 毫米，六角形对面18毫米。
U ·mdash10毫米，六角形对面16毫米。
2.热值:热量
4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37
3.螺纹长度:e-mdash；19毫米
F ·mdash12毫米
L ·mdash11.2毫米
标记·mdash12毫米(φ；18mm)/9.5mm(·phi；14毫米)
4.火花塞类型:P ·mdash绝缘体突出型
L ·mdash短座型
S ·mdash常规型式
R ·mdash带阻尼的电阻型
N ·mdash赛车类型
M ·mdash小型的
U ·mdashu形槽电极型
电装铱火花塞，以前叫电装铱火花塞。是日本电装的 旗舰 产品。0.4点火电极直径世界最细。要求点火电压低，省油，爆发力快。是F1赛车的指定专用火花塞，是 丰田 的配套产品。电装专利U型槽技术，全球独一无二。增加点火的爆发力，使燃烧更完全。
@2019
回答
ngk火花塞的型号印在火花塞裙部陶瓷绝缘体上，由一系列字母和数字构成，每种车型使用的火花塞是不同的，需要根据车型进行对照。ngk是一个日本的品牌，同时也是世界知名的火花塞制造商，这个制造商生产的火花塞主要供给日系车使用，在火花塞的绝缘体上都有相应的型号，火花塞型号开头的第一个字母代表的是火花塞的螺丝直径。比如火花塞型号开头的字母是B，则代表的是14mm的丝扣，C代表的是10mm的丝扣，D代表的是12mm的丝扣，举个例子，比如火花塞的型号为BKR6E，那么BK代表是14mm的螺丝直径，ISO标准长度的火花塞，R代表的是内置电阻型，6代表的是火花塞的热值，E代表的是19mm的螺纹旋合长度。汽车在更换火花塞时需要注意，不同型号的汽车使用的火花塞型号都是不同的，更换时必须选择型号相符的火花塞，如果使用的火花塞型号或火花塞的热值与发动机是不相符的，有可能会导致汽车的点火系统出现故障，可能会导致发动机转速不稳或行驶无力。
您好，很高兴为您服务，希望我的回答能帮助到你，谢谢！
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汽车火花塞多久换一次（火花塞一般用到什么程度才需更换，一般多久更换一次） ♂
汽车火花塞多久换一次（火花塞一般用到什么程度才需更换，一般多久更换一次）- 火花塞一般用到什么程度才需更换，一般多久更换一次
- 轿车火花塞多久换一次
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- 汽车火花塞一般是多长时间更换一次
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- 汽车的火花塞，多久更换一次
- 汽车开多久换一次火花塞
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火花塞根据种类不同寿命也会不同。镍合金火花塞在汽车上使用的最多，其寿命大概2万到3万公里。单铂金火花塞约为4万公里，双铂金火花塞约为6万公里，铱金火花塞约为8万公里，铂铱金火花塞约为10万公里。
出现下列情况时说明火花塞需要更换了：
1、火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，需及时更换；
2、火花塞间隙过大，需及时更换；
3、正常的火花塞电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，正常烧蚀。
为了延长火花塞的更换周期，需避免下列的行为：
1、使用的汽油品质不好，经常去一些汽油质量不合格的小加油站加油，导致汽油燃烧不充分，这个对火花塞的危害是最大的。
2、车辆长期重负荷工作，如：经常坐满人，经常拉重货，甚至超载。
3、经常暴力驾驶，如：经常踩油门到底。
4、车辆经常跑一些比较苛刻的路况，如：经常用来跑工地，跑山路、泥泞路等。
火花塞的更换周期没有固定时间，要取决于火花塞的材料。
电阻火花塞的更换周期通常是2到3万公里。
铂金火花塞的更换周期则为4到6万公里，一般单铂金火花塞是4万公里，双铂金火花塞是6万公里。
铱金火花塞基本能用到8到10万公里。
火花塞多久换一次？一般来说，普通型的火花塞使用寿命大约为15000公里，长效型使用寿命约为30000公里，一般按规定汽车行驶20000公里左右就要更换火花塞。当然，具体到每个人的车上来说，每个人的车辆使用情况都不一样，火花塞的磨损情况也不太一样，有些人开了几千公里可能火花塞就有问题，也有人开了六七万公里火花塞也没有换过一次，所以主要还是要看火花塞个人维护的问题，那我们就来了解一下吧！
发动机火花塞维护的主要内容是清洁，检查和调整，必要时还可以更换火花塞。
火花塞的清洁.
由于汽车长时间运转，火花塞的电极会逐渐烧腐蚀，电子间隙增大或电极处出现污垢后，就无法产生正常的火花。所以一般普通汽油发动机汽车，每行驶10000到15000公里的时候，就应该对火花塞进行一次清洁。清洗火花塞一般用汽油或酒精洗干净火花塞的瓷芯表面，保持时间与壳体之间的空腔内没有异物。如果火花塞电极处有积碳的话，可以用铜丝洗刷，现在没有中浸泡一定时间，使之软化后再清洗，千万不允许用刮刀，玻璃砂纸或金刚砂纸等来清理积碳。
当积碳比较严重时，以上方法无法清除干净，则可以采用化学方法进行火花塞退碳，将火花塞放在退炭剂中浸泡2到3个小时，当积碳溶解后，先用毛刷在热水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后，再用压缩空气吹干净即可。
火花塞的检查与调整.
首先要检查火花塞螺纹，如果螺纹损坏，则应该要更换火花塞。其实是要检查火花塞的电极，正常的电极应该是呈灰白色，无损坏变形，中间电极绝缘柱上不能有裂纹，白瓷不能开裂，绝缘无损坏，则表明该火花塞工作正常，燃烧良好。如果有电极严重烧蚀，甚至有污迹或其他异常现象，则表明火花塞有故障，视情况修理或者更换火活塞。
当火花塞的电极间隙服不符合说明书规定的要求时，应予以调整，可用专用工具轻轻掰动旁边电极进行调整。火花塞间隙调好之后，外电极与中央电极应成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则火花塞不能再使用，应更换成新品。
综上所述，火花塞多久换一次？我认为主要还是看火花塞的受损情况和个人的使用情况而定。更重要的是要做好日常的火花塞维护工作，这样才能够延长火花塞的使用寿命。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。
根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：
普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；
钇金火花塞更换里程：5万公里；
铂金火花塞更换里程：5万公里。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
扩展资料：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。
根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：
普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；
钇金火花塞更换里程：5万公里；
铂金火花塞更换里程：5万公里。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。
扩展资料：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
火花塞，看似是一个很小的零件，作用却很大。那么火花塞应该多久换一次呢? 汽车火花塞多久换一次 汽车火花塞多长时间换一次 铂合金的火花塞，一般使用寿命在5-6万公里左右。当然，具体的更换周期，也与车辆使用状况有关。火花塞虽然更换周期较长，但其实也属于损耗件。每次启动点火都会对火花塞造成损耗，加上车主如果平时用车习惯不好，积碳较多，也会对火花塞的寿命产生影响。 汽车火花塞多久换一次 汽车火花塞多长时间换一次 火花塞的作用，就是把点火线圈工作时，产生的高压电引入气缸，然后发电产生火花，用来点燃气体。发动机每个气缸，都要配备一个火花塞。这火花塞虽然体积很小，但是因为要在极高的温度和压力下工作，所以对于材料的选择要求非常高
按我多年经验有一个判断标准，主要判断汽车启动后怠速指针是否有上下浮动状况，汽车起步过程有无前穿或者怂恿现象，加速或超车瞬间有无抖动，是否加速无力，其次近期油耗是否有增多现象，传统火花塞，都是单铱金，容易使汽油燃烧烧，很大程度上，起到降油耗11%抗氧化能力好，所以使用寿命会相对长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次，铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，当然在现实中也可以多跑一两万公里换也没问题，因为都有冗值设计的。
厂家的建议里程一般都比较保守。实际上可以适当延长，很多车辆十万公里都没换，但有的车几万公里就换了。所以没有准确时间和里程的。如果按厂家要求更换更好，免得车辆抛锚。在加速的时候，车速总是感觉提不上来 出现上述情况大家就可以去检查一下自己爱车的火花塞情况了，自己懂就自己检查，不懂就去专业的场所为妙，毕竟火花塞是“汽车心脏的心脏”。
比如马自达，奇俊这些日系车用的都是好的，说明书是12万才换，你如果09年车，公里数没到，也没必要换，国产车一般厂家说明两万换，可以四万，现在都有好的代替，至于汽车火花塞多久才换呢，我的经验就是，五万公里或者两年可以更换一次，但也不是绝对的，如果五万公里没到发动机出现异常就可以查看火花塞是不是有问题，如果有问题那就换了它。
保养师傅说可以稍微晚点儿换，我都是6万换一次，旧的火花塞拆下来看看，师傅说浅黄色的是工作状态好的，发黒的就有点儿问题了，现在换两次了，发动机工作正常。
汽车火花塞套筒是多大的型号有几种 ♂
汽车火花塞套筒是多大的型号有几种
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汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。
型号解读表：
拓展资料
作用
凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；
而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；
在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经两极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。
实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。
有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
??????日产逍客的火花塞更换周期为10万公里。发动机原厂采用的是NGKLZKAR6AP-11火花塞。
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日产逍客火花塞更换教程
??????1车主如果不知道套筒等工具的型号，可购买一套工具箱。
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??????2首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。
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??????3拆卸完毕之后，再将点火线圈拔出来，接着就能用工具将火花塞拆出来。(注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，否则容易引起滑丝现象。)
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??????4拆下来的旧火花塞与新火花塞对比，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处很多积碳，点火间隙的变化并不明显。假如是自然吸气发动机可考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。
??????
??????5安装新火花塞时，火花塞要贴紧内壁轻轻往下滑动，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。
??????
火花塞清洗积碳方法
??????1、化油器清洗剂
??????取一定量的清洗剂于容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，然后用软毛刷子刷洗火花塞的头部，即可清除上面的积碳。
??????
??????2、白醋清洗
??????白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，更加简便实用。不过白醋清洗的方法不建议多用，它的腐蚀能力会损伤火花塞，因此清除积碳后也要清除干净多余的白醋。
逍客的火花塞是NGK的LZKR6AP-11（6643）热值为6度。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。
火花塞的结构介绍如下：
1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；
2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；
3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；
4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；
5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。
日产新逍客火花塞：
1.适用标准火花塞型号：NGK（BKR5E-11）或CHAMPION（RC10YC4）.
2.适用铂金火花塞型号：NGK（PFR5N-11）或CHAMPION（RC10PYPB4）.
3.适用铱金火花塞型号：NGK（BKR5EIX-11）或DENSO（IK16）。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
尼桑逍客可能要用14的长火花塞套筒拆。它是特制的长的火花塞套筒。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
? 通常有14, 16, 21mm三款手。
??
? 1、 标准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
? 2、 绝缘体突出型火花塞： 绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
? 3、 细电极型火花塞： 其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
? 4、 锥座型火花塞： 其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
? 5、 多极型火花塞： 侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
? 以上内容参考：百度百科-汽车火花塞
拆卸火花塞用16mm火花塞套筒。
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
踏板车的火花塞有以下几种型号
1、1137型：镙纹尺寸长13mm，直径10mm。适用于
70、90、100、110等小排量车，一般踏板125，如
GY6等发动机也用这种，天剑也用这种。常用型号是
C7HSA。
2、加长1137型：镙纹尺寸长19mm，直径10mm。类
似于拉长了的1137型，许多跨骑150车使用这种型
号。常用型号是C9ESA。
3、2198型：镙纹尺寸长19mm，直径12mm。这是平
时最常使用的火花塞型号，绝大多数跨骑125及以上排
量车型都使用这个规格的火花塞。常见CG机、CB
机，都用这种。常用型号是D8EA、D8TC。
4、还有4135、4195等型号，用于二冲程车和其它少
见车型
??????火花塞使用多大的套筒要根据火花塞的直径进行选择，一般情况，轿车使用的是16的火花塞套筒，面包车使用的是21的火花塞套筒，而日系车比较特殊，使用14的长套筒。这是作为参考，最终还是要根据火花塞的实际尺寸进行选择。
??????当火花塞拧不动时，最好到专业的维修店或者4S店进行处理，如果实在没有办法解决的，只能换缸盖了。如果硬掰的话，容易使火花塞出现脱扣、断裂等情况。因此，无论在拆卸或者安装时都需要掌握好力度，特别是安装时需要遵循火花塞所需的力矩。
??????
??????火花塞的更换并不难，车主可以自行安装，但安装过程中有一些注意事项，需要好好遵守，否则容易产生一些影响。
??????1、要选购与自己车辆相匹配的火花塞；
??????2、火花塞拆装时需要使用专业的工具；
??????3、在拆装过程中要讲究方法，不能使用蛮力，如在安装火花塞时，火花塞是有对应的力矩，应使用专业工具、挑好力矩，将火花塞拧紧。
??????特别是安装时所需的力度，如果火花塞安装的力矩不够，容易造成渗油和漏气，影响发动机的工作状况；如果将火花塞拧得过紧，容易造成脱扣或者扭断等情况。
??????
下面是安装火花塞的步骤
??????1、用手将火花塞拧入气缸盖、防止乱扣；
??????2、用扳手快速将火花塞拧入气缸盖，不能用力过猛，密封面与气缸盖贴合即可；
??????3、按规定的力矩用力扳手将火花塞拧紧。
汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*16，21,3/8DR*1621。另外还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。
扩展资料：
对伸入燃烧室电极的最基本要求是耐烧蚀（电蚀和化学腐蚀）和良好的导热性。随着材料科学和工艺技术的发展，电极材料经历了铁、镍、镍基合金、镍-铜复合材料、贵金属的演化过程。现在用得最普遍的是镍基合金。通常，纯金属的导热性优于合金。
但纯金属（例如镍）对燃烧气体及其形成的固状沉积物的化学腐蚀反应比合金灵敏。因此电极材料采用镍基加入铬、锰、硅等元素，铬提高抗电蚀能力，锰和硅提高耐化学腐蚀能力，特别是对危害性很大的氧化硫的抗腐蚀能力。
参考资料来源：百度百科-火花塞
相关tag:逍客火花塞套筒尺寸
标签：火花塞 ?? 更换 电极