日产骏逸二手车12.11.28能买多少钱 ♂
日产骏逸二手车12.11.28能买多少钱
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- 我想买辆车，有三个问题，一是买什么车好；二是买二手车是不是更合算；三是贷款买是不是更好．
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1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）
以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。
2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高
准新车贬值率：第一年：15%~20%
第二年： 6%~ 8%
第三年：6%~8%
以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
自从骊威上市以后，骏逸由于价格过高而逐渐被冷落，以至于不得不淡出市场，这也直接影响它的残值率，以一般配置的话，10年的车二手车价格约在8.5万左右。
排除其他因素，只是从你是新手，而且一段时间之内会换车而且老跑外地，又想泡妞，这几点考虑。
我建议你买辆JEEP2700，因为这些车首先价格不高，一次性付清对你的资金压力应该不大，如果贷款买车，你可以算算成本，值不值的问题是见仁见智的，我不多说。
其次这车皮实，不爱坏，新手毁车是人所共知的，所以要用辆耐用的车，，况且外地的路况不定，起码没有北京的道路好，买辆底盘高的车，能让你减少不少麻烦，穿越很多轿车不易通过的路况。
再次这车的后部空间相当的宽敞，后座也可以放下来，非常方便拉货。
第四这车是北京吉普出的，在北京维修和售后本身就有优势，而且JEEP的品牌也是非常值得信赖的。
第五2700这样的车，价格变动本身就很小，在你卖的时候保值率也应该不低。
第六我个人不建议买二手车，因为我感觉你不是很会挑，而且车况好的二手车，绝对不会便宜到哪去，如果你非要买个二手的，JEEP这样的车要是有5年车龄了就不要买了，修车会烦死你的。
最重要的是，商人本身就有些，缺乏男人身上本该有的雄性风采，气质偏软，JEEP这样的车，本身就是纯爷们儿的车，可以给你弥补一些气质上的欠缺，当然了，气质问题只是我对商人的理解，纯属个人感觉，不带有任何讽刺色彩，希望你别误会。
贵了 现在车价便宜 9万随便就提量新车回家 干嘛恋上糟蹋了3年的二手货 POLO劲取 新嘉年华 欢动 标致207 马自达2劲翔 等等好多都是9万左右 也可以考虑稍高档车型的基本型。新的总比久的强。
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日产骏逸图片（东风日产骏逸氧传感器拆不下来怎么办） ♂
日产骏逸图片（东风日产骏逸氧传感器拆不下来怎么办）- 东风日产骏逸氧传感器拆不下来怎么办
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如果是要拆卸氧传感器，那办法还是有很多的，例如:使用拆卸氧传感器专用工具22mm大菲套筒（小开口）进行拆卸或使用22号开口扳手拆卸。但这图片上的情况是滑掉了，如果是更换的话（必须要更换了）就使用大一字往松的方向剃，实在不行就只能将排气管支管拆下来，让钣金师傅想办法割掉或怎么样
“生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产最新推出的MPV—骏逸正好符合上述要求，而且从目前厂家的口径来看，价格很可能会比较便宜 几年来，中国车市的火爆并没有明显拉动家用MPV这个细分市场，之前的几位“先行者”也都算不上成功：普力马的入市时机太早，市场成熟度还不够；毕加索和途安的价格太高，缺乏竞争力。但这个市场并非死水一潭，前一段时间老款途安的价格下降和由此造成的销量骤升说明市场需求还是相当旺盛，只是还没有一款合适的产品让消费者来释放潜在的购买能量。 如果单从产品角度来说，普力马、毕加索和途安都是很好的MPV产品，因此成败的关键还在于定价和促销策略。东风日产正是从“前辈们”身上总结了经验，在试驾会上透露出骏逸的价格区间大约在14万~17万元，这样的价格对于一款紧凑型MPV来说还是有相当的竞争力，而且一般来说，实际的销售价格往往会略低于事先的估计价格，所以价格方面的拷问我们可以告一段落，下面还是回到更为重要的产品拷问中来。东风日产骏逸内饰图片 和我们熟知的轿车不同，MPV诉求的重点在于空间和空间的变化。骏逸首先在常规的功能方面做到了家：驾驶舱内有7个座位，前两排有足够的头部空间，第二排座椅除了能前后移动，还可以4:6的比例分开放倒，二排和三排座椅都能完全折叠放平，平坦的储物空间不仅能安放各种行李，也能成为一张舒适的双人床。除常规功能外，骏逸还有一项专利技术：第三排座椅的打开操作简单至极。掀开车尾行李厢盖，只要轻轻一拉座椅背后的绳子，座椅就能打开并固定，即使是普通的家庭主妇，也能轻松完成。 不过美中总会有一些不足。相对1.59米的高度来说，1.69米的车身宽度就显得有些不够，车内横向空间明显紧张，前排两个座位的距离比较近，中排如果坐三个成年人会比较拥挤。说起这不足1.7米的车身宽度，还得交待一下骏逸的身世。骏逸是一款紧凑型MPV，它的平台与颐达、骐达相同，这三款车的宽度都没达到1.7米。其中的原因是，在日本车身宽度超过1.7米的汽车要交更高的税，所以在设计制造的时候，厂家不得不屈从于法规，从而限制了很多小型和紧凑型车的横向空间。了解了大空间的安排后，让我们再来看看小空间的布置。车上共有大大小小10个杯架，手套箱的宽度与深度也能让人满意，座椅靠背上的储物袋也很实用。此外，行李厢地板下还隐藏着一个容量不小的工具盒，很多生活用品都能收纳于此，而且靠近车尾，便于取放。但还是由于车身宽度不足，车门上的储物格比较薄，容量有限。 做工精细是当初颐达重要的卖点，骏逸在装配质量上保持了这个优势。内饰件之间的拼接严密，工艺整齐，深灰与米黄的色调搭配也充满了家居的温馨气氛。但是，如果以途安为代表的大众标准来看，骏逸的塑料件显得有些廉价，木纹装饰也有些过时。厂家表示从调查结果来看，中国消费者更注重MPV的大空间和低价格，所以这款车的成本控制非常严格。 虽然骏逸是在中国首发，但主要的设计过程仍然是在日本完成的。只是在设计过程当中，设计团队多次到中国进行市场调查，从而让骏逸的设计更符合中国消费者—或者说华人的习惯。骏逸将在11月底首先在国内上市，之后，将陆续在台湾、日本等其他亚洲市场投放。 既然全球首发，动力系统自然是全新的。1.8升MR18DE发动机是在颐达的1.6升发动机基础上通过增加缸径来实现的。采用了目前流行的C-VTC连续可变气门正时系统，126马力的最大功率只能算中规中矩，4800转/分时174牛·米的最大扭矩却是很突出的。特别是低转速下的扭矩指标，在2500转/分时，发动机就能输出超过90%(160牛·米)的最大扭矩。这对于频繁起步的城市路况来说，非常实用。 骏逸目前只提供这台1.8发动机，变速箱倒是有两个选择，4挡自动和6挡手动。4挡自动变速箱和颐达相同，在这里就不多说了。6挡手动变速箱是为骏逸全新开发的，也是同级别车中独有的，相对5挡变速箱来说，6挡变速箱在对经济性和动力性都有帮助。 当然，动力系统的实际表现如何还需要试驾来检验。试驾路线是从长沙到常德的往返，总共400多公里，以高速公路为主，两头有一些城市路况。巨大的行李空间是骏逸突出的卖点，行李厢宽大而且平整 我迫不及待地首先选择了6挡手动车型。起步迅速，加速有力是它给我的第一印象。由于是机械油门，发动机的响应非常灵敏，转速上升也很顺畅，2、3挡的中途加速非常有力，上高速以后4挡和5挡的加速也还是得心应手，超车时很有信心。不过由于发动机和变速箱都是首演，表现还算不上完美。1.8升发动机的运转不够坚实，特别是进入高转速后，显得有些飘，感觉如果再大一些油门的话，离合器就好像要打滑似的。变速箱的1挡和2挡位置不清晰，偶尔会推不进去。此外，在1、2挡时离合器接合不够顺畅，控制不好会闯车。4挡自动变速箱的表现比手动变速箱要成熟，匹配更默契，经济性和动力性表现都不错。 高速公路巡航对于骏逸来说很轻松。时速120公里是最惬意的速度，车身风噪和胎噪都处在比较低的水平，发动机转速刚刚超过3000转/分(手动变速箱)，噪声不大而且还具有一定的加速潜力。前麦弗逊后扭力梁的悬挂是紧凑型车经典的布局，时速120公里时能保持很好的车身稳定性和直线行驶性能。不过底盘给人感觉还不足够厚重，1260公斤的车重对于这个级别来说稍稍轻了一点。当时速超过140公里以后，噪声就比较大了；超过160公里，车身就有些飘了，如果这个速度下超大货车，车身会明显忽悠一下。毕竟车身比轿车高，容易受到侧风的影响也是在意料之中的。 骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。日系车的传统还是更注重舒适性调校，骏逸的悬挂设定偏软一些，颠簸路上的减震效果明显。但是弹簧系统的承载能力还不是很强，满载经过颠簸路时，感觉减震效果比轻载差一些。 在连续驾驶两个小时后，我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感，不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是真皮座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。不能调节高度的驾驶座并没有对驾驶姿势产生过多的不利影响。 除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。骏逸刹车踏板前段行程的预紧力不错，末段则需要有意识地多踩一些。前排双气囊是所有车型的标准配置，顶级车型还配备两个前排侧气囊。 舒适性配置也相当合理。功能性强的设备，例如中控锁、电动窗、隔热玻璃和铝合金轮圈在所有车型上都是标配；而享受型的设备，例如真皮座椅、智能钥匙、自动空调只有在高配置车型上才安装。 两天的试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。由于是试装车，一些不足和缺点在所难免，我们相信骏逸在将来的正式测试中会有更好的表现。
日产骏逸图片（日产骏逸07年空调风机电阻图及安装位置） ♂
日产骏逸图片（日产骏逸07年空调风机电阻图及安装位置）- 日产骏逸07年空调风机电阻图及安装位置
- 请问这是尼桑的什么车车
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应该是手动挡尼桑骐达，下面的链接是自动挡骐达的资料图http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%C4%E1%C9%A3%E6%EB%B4%EF∈=27732&cl=2&cm=1?=0&lm=-1&pn=31&rn=1&di=165915460&ln=1141
日前，现代旗下高端品牌捷尼赛思正式发布了旗下首款中型SUV——?捷尼赛思GV70。新车将率先在欧洲市场销售，主要竞争对手有奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等。
捷尼赛思GV70采用了捷尼赛思家族化设计，编织状盾型格栅采用了镀铬涂层。扁平细长的分体头灯视觉上十分个性，灯光采用LED光源。
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车身侧面捷尼赛思GV70线条圆滑，视觉上拥有一定的轿跑效果。粗壮的C柱设计十分有趣，巧妙的将后排小窗与车窗分离，营造出更加修长的视觉效果。
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车尾部，捷尼赛思GV70较为圆润。平直的尾灯让人过目不忘。车尾包围呈现上扬趋势，双边共两出的多边形排气尺寸夸张，镀铬的加持让其拥有一定的豪华运动属性。
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内饰方面，捷尼赛思GV70充斥着未来感。大量的圆滑元素和皮革的应用营造出优雅的氛围。宽辐的两辐式方向盘视觉上十分稳重。从官图可以看出新车不仅提供全液晶仪表和大尺寸中控屏，空调控制区同样也采用屏幕显示。换挡方式，GV70采用旋钮式换挡。
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除了豪华风格的设计方案，捷尼赛思GV70还提供了运动风格设计。运动版车型采用了熏黑包围、大尺寸的五辐轮毂、双边共两出的炮筒排气。同时内饰方面也采用了Alcantara材质包覆，方向盘采用了三辐式方向盘。
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捷尼赛思GV70将与捷尼赛思G70共享纵置发动机平台打造，海外版本提供2.0T汽油发动机、3.3T汽油发动机和2.2T柴油发动机，最大功率分别为252马力、370马力和202马力。
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2003年，现代汽车发布了Genesis概念车。这是一款采用后驱/四驱形式的豪华四门轿车。经历了4年的设计研发，2007年Genesis正式上市，作为轿跑车型的Genesis?Coupe在2008年也正式登陆市场。
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Genesis是现代汽车试探豪华市场的第一步。随着技术积累与沉淀，2015年现代汽车宣布独立Genesis豪华品牌，并推出首款车型——Genesis?G90。G90实际上就是换代后的现代雅科仕，其竞争对手主要为奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS。
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品牌阵容需要得到扩充，2016年Genesis推出第二款车型——G80。G80的前身就是在2007年推出的现代Genesis。随后2017年Genesis品牌继续推出了入门产品G70。
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Genesis品牌在北美市场一路高歌猛进。2019年美国汽车可靠性排行榜上，Genesis一路赶超保时捷和雷克萨斯登顶榜首。2020年，Genesis品牌再次被JD?Power评为北美最可靠的汽车品牌。
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在现代Genesis车型推出后的第二年，现代集团就积极的将这款鼎力之作引进了中国市场。但由于命名与日产骏逸（Geiss）过于相似，Genesis更名为Rohens，中文定名劳恩斯。Genesis?Coupe随后引入中国市场也改名为Rohens?Coupe即劳恩斯-酷派。几年后，日产骏逸停产，劳恩斯借助换代的机会再次更名为Genesis即捷恩斯，而劳恩斯-酷派未能等到改名就正式停产。
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改名后的捷恩斯在中国市场销售了几年，但37.80万-64.88万的售价注定让它成为一款小众车。几年后捷恩斯停产，韩系高端在中国市场的旅途告一段落。
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2019年10月，独立出来的Genesis品牌正式宣布将进入中国市场，并定名为捷尼赛思。同年11月，捷尼赛思携G90和两款概念车参展了第二届中国国际进口博览会。
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近两年，捷尼赛思品牌迎来了爆发，多款车型的连续发布吸引了不少目光。随着旗下车型逐渐丰富，捷尼赛思在中国市场可能将会有新的动作。但阔别多年，韩系高端的再次回来，消费者们能否接受还要打个问号。
日产骏逸是不是进口的（日产骏逸怎么样） ♂
日产骏逸是不是进口的（日产骏逸怎么样）- 日产骏逸怎么样
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和日产骊威差不多，铁皮一般省油舒服但记得一点进口车配件那是相当的......
日产君毅采用1.8升自然吸气发动机，可靠性和耐用性都很好。
日产骏逸的1.8升自然吸气发动机，最大扭矩126马力，174牛米。这台发动机可以在5200转/分钟时输出最大功率，在4800转/分钟时输出最大扭矩。该发动机搭载c-vtc技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或4at变速箱。
日产君毅前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。
大部分mpv车型的后悬架都会采用扭力梁悬架，后悬架可以采用扭力梁来放大后排乘客舱空和后备箱空。
日产君毅的内饰空房间相当充足。该车长宽高分别为4420毫米、1690毫米、1590毫米，轴距为2600毫米。
这辆车还有很多储藏室。
如果你对日产君毅感兴趣，可以试试。这款车已经停产了，但是在很多二手车市场还是可以看到的。
日产君毅新车指导价13.88万元至16.23万元。这款车的性价比其实很高，二手车的价格更便宜。
日产君毅可靠性和耐用性好，维护成本也很低。
日产骏逸,但是现在已经停产了,只能买二手的了,骊威原车没有7座必须要后加,进口的贵士车但是太贵了,
2006年，骊威/骏逸在我国发布，这是日产有史以来在我国首发的第一款新车型，也是一款面向第三世界国家量身打造的廉价车——日本压根没有。
1 德国 宝马BMW
2 美国 福特汽车FORD
3 德国 戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER
4 德国 大众汽车VOLKSWAGEN
5 德国 保时捷PORSCHE
6 中国 南汽集团NAC
7 中国 上汽集团SAIC
8 印度 塔塔集团TATA
9 俄罗斯 伏尔加汽车AUTOVAZ
10 马来西亚 宝腾集团PROTON
11 美国 通用汽车GENERAL MOTORS
12 韩国 现代集团HYUNDAI
13 法国 标致-雪铁龙PSA
14 意大利 菲亚特FIAT
15 法国 雷诺-日产RENAULT-NISSAN
16 日本 本田HONDA
17 日本 丰田汽车TOYOTA
18 日本 三菱汽车
我觉得V5会比较好，因为V5有七座版，空间大，载的人又很多，还有天窗，价格便宜，而骏逸虽然价格合理，但是没有天窗，车外皮比较而言薄了一点，我觉得骏逸不是很好。
标签：日产 is 发动机 汽车 价格