二手车出口(二手车出口需要什么手续呢) ♂
二手车出口(二手车出口需要什么手续呢)中国对二手车(如汽车起重机)的出口有限制吗？有什么限制？
起重机出口是特种设备，看哪个国家，因为不同国家对特种设备的要求不一样，目前各国的规定也不一样。所以你要乐观。
想让韩国进口二手车出口中国？<br/br/>1出口中国？
大连青岛一般都是把车切成块当废品进口，然后在国内组装。否则进口国不鼓励搜索中国海关，你可以找到你想要的信息。
怎么出口二手车？二手车出口的流程是怎样的？
您好，中国去年正式启动二手车出口，公布了第一批二手车出口地区，包括北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(xi安)、青岛、厦门。
？二手车出口是一个庞大的系统工程，中小企业很难布局整个系统，完成整个链条的工作。建议发挥自身优势，以车辆供应为重点，依托实力强、体系完善、经营规模大的企业，轻松实现二手车出口。
？作为全国最大的二手车出口试点企业，广东车浩致力于打造二手车出口第一品牌“中国车浩”，建立完善的出口体系，制定品牌标准和服务标准，解决客户信任问题。
？登录中国好车互联网平台，注册会员，输入车源，即刻对接海外各大互联网销售渠道，覆盖120多个国家，80万海外客户。
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一般来说，二手车出口的操作流程:
1。国内汽车收藏签署购买合同，并将车辆分配到指定地点。
2。车辆准备修复车辆的安全性能，并根据海外需求进行必要的改造。
3。车辆检查有资质的第三方检测机构负责检测安全性能。
4。车辆转移车管所转检点以出口资质单位的名义结算。
5。车辆取消在办理通关手续后2个月内，持启运方向当地车管所办理注销手续。
6。离开负责仓储、出货等全流程管理。
7。报关单网上报关和提交资料
8。申请出口许可证网上申报凭户口本，行驶证，出口合同等。，允许一批一个许可证。是
二手车出口需要什么手续；如何处理，主要模型是什么，对模型有什么要求？
1。在车管所把车开到现场，让工作人员拍照。他们会挡住号牌，然后拍下车的左前方。同时把车的绿色大仿给他。
2。工作人员到副驾驶位扩展车辆的车架号，粘贴在交易程序列表上。
3。把车开到“值机区”，打开前引擎盖，让工作人员检查发动机等主要部件。你好！
二手车出口的机遇与挑战是什么？如何看优信二手车整车出口 ♂
二手车出口的机遇与挑战是什么？如何看优信二手车整车出口
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- 二手车出口的机遇与挑战是什么
- 如何看优信二手车整车出口
- 中国的二手车可以出口到国外吗怎么样
- 国内还没理顺就出口，二手车该不该“走出去”
- 二手车出口退税流程
- 二手车出口需要什么手续；怎么办理，主要是什么车型，车型有什么要求
早在今年4月，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》；5月5日，三部门共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。二手车出口政策终于落地，多家车企、二手车电商平台纷纷响应，使得二手车出口业务升温。
有业内人士表示，对于这一刚刚开启的市场，我国二手车出口机遇与挑战并存。在目前主打的出口市场，很多国家与中国同为左舵车、千人汽车保有量较低，中国车源丰富，在商用车、货车、部分乘用车上具有一定优势；但高昂的出口成本、对国外市场和法规了解的匮乏、分销渠道欠缺、售后服务等问题构成巨大挑战。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受新京报记者采访时表示，二手车出口为行业新打开了一扇窗，有一定前景，但市场仍扑朔迷离，需要去探索。
政策落地多个企业响应
随着二手车出口政策正式落地，多家车企、二手车电商平台响应。7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港起航出海。广东好车控股有限公司宣布首批300辆二手车将发往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区港口。7月22日，全国首单60辆二手商用车从天津临港装船，发往尼日利亚。8月中旬，长城汽车全资子公司——常有好车（天津）汽车进出口有限公司首批出口车辆在天津东疆港装船出海。8月23日，力帆股份宣布第一批二手车出口许可申请获得通过，力帆品牌二手车将进入莫斯科等城市的二手车市场进行销售。
同时，二手车电商优信、瓜子二手车也加入了二手车出口的大军。优信首批二手车出口车辆7月19日由陕西西安港发出。据报道，瓜子二手车也正在推进二手车出口业务尽快落地，已与俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、蒙古等国家的合作商达成深度合作。
据全国工商联汽车经销商商会二手车出口专委会统计，截至8月6日，全国共10个地区对外发布二手车出口企业52家。不过在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，这一数字并不多，8月29日他对新京报记者表示，二手车出口是一个非常新的东西，实力强的企业都想尝试这一业务和挖掘一个未被开垦的领域。二手车出口可以给企业带来一定的成长机会。
二手车出口业务的机遇
据了解，我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，按发达国家二手车交易量是新车销量的2倍，二手车出口是交易量的10%以上测算，我国二手车出口市场潜力巨大。
中国汽车技术研究中心政策研究中心数据显示，全球发展中国家和地区汽车需求已达千亿美元，其中二手车占比60%-80%。需求规模前三大市场为非洲、东南亚、俄罗斯，市场需求约551亿美元。商务部相关负责人也曾指出，“一带一路”沿线国家的大部分城市与中国同为左舵车、千人汽车保有量较低、对高性价比二手车需求旺盛。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东8月28日接受新京报记者采访时表示，中国二手车存量市场比较大，对于新的商业模式或业务，企业觉得在未来能产生利润。同时他表示，我国出口的车相对较新，由于限迁，部分二手车流通不是很顺畅，一些二手车公司希望将这些销售到国外。而有车源，这就是优势。
罗磊也对新京报记者表示，首先出口目标国家必须是左舵国家，日本产品由于是右舵无法进入这些国家。这样从产品本身来说具有一定优势。在他看来，目前具有价格优势的车型是商用车，比如小巴、中巴等，还有货车。乘用车里一些合资品牌乘用车和比较新的乘用车在国际市场上竞争力并不是很大。但排放比较老的车型，收购价格低，会有一定竞争力。
出口仍面临诸多挑战
在力帆将启动二手车出口之际，其副总裁邓晓丹将力帆二手车出口的优势解释为，力帆品牌汽车出口俄罗斯多年，其主力车型都通过了当地产品认证；同时其在俄罗斯有完备的制造、销售和售后体系，可为当地消费者提供“一条龙”服务。而在俄罗斯深耕多年，在国外拥有多处组装厂的长城汽车同样在二手车经销、售后方面具有便利性。这是力帆、长城等企业的优势所在，同样也是国内诸多二手车出口企业所要面对的部分挑战。
在罗磊看来，像力帆、长城等企业已经建立销售渠道，二手车出口会方便一些。但其他二手车出口企业却不能自建渠道，因为这样成本会非常高。他说，“要做好二手车出口，最妥当的办法是找目标国家合作伙伴。我们国内企业负责国内车源的组织和出口报关这套手续。目标国家分销商负责落地以后的分销、售后工作。”
对于目前二手车出口面临的挑战，罗磊认为，“出口打开以后，目标国家政策、人文环境、市场运作情况、消费偏好等都需要企业去调研。否则可能因为文化、法律等问题出现一些情况。同时在目标国家分销渠道的建设也是难点。国内配套政策包括登记政策、海关边检政策等还需要摸索和完善。”
据了解，以俄罗斯为代表的欧亚经济联盟成员国，就要求进口的二手车在办理准入认证时，需安装有取得欧亚经济联盟认证的ERA-GLONASS紧急呼叫系统或装置。而尼日利亚禁止进口右舵车、车龄要求不超过15年。对于政策法规、市场的变化，国内出口企业需及时关注。此外，三部门联合发布的《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》中也对二手车出口提出了严格要求，其中就包括确保出口产品的质量与安全、做好境外售后服务保障等
瓜子 优信 人人车 搜狐 二手车
一、我国的私家汽车发展已有20多年了、目前国内的2手车已凸显市场、这块蛋糕非常大、但目前互联网大佬些也都在你争我夺、瓜子CEO杨浩勇去年就在发出打扫2手车战场的口号。二、故像优信 人人车（因融资困难已是举步维艰）搜狐等等互联网平台都在争夺市场中、布局海外出口也不妨是个更好的拓宽自己平台的一个出路。
三、据我所知瓜子等2手车互联网平台也在布局出口业务了。
未雨绸缪谋篇布局、变鱼也要跑前面才能喝口清水、何况是商场如战场呢！
中国汽车行业发展迅猛，汽车产销量世界第一也已经成为了现实，随之带来的是中国升级换代后的二手车安置问题。无论是拆解还是继续服役都不是最好的处理方法!参考十几年前走私的二手车，我们也可以把二手车卖到国外去!犹如我们进口洋垃圾一样，因为有利润。所以才把人家的垃圾搞回来淘宝，而二手车也是如此，很多第三世界贫穷国家还处于自行车时代，便宜的二手车无疑能改善促进当地发展!
当前二手车出口量最高的国家就是美国、日本、韩国!这三个国家出口二手车时间比较长，相关的法规与政策也比较完善，口碑也比较好。例如上世纪我们进口的丰田皇冠等车型，现在沿海地区特别钟爱丰田汽车的原因很大一部分来自当年日本的二手车!所以二手车走出国门不仅可以解决拆解难题，还可以因为低廉的价格在其他国家更快的树立品牌形象。
而目前国内关于二手车出口相关政策法规还没有完善，即使二手车商想要出口也没有办法，只是想法，具体操作还是难题，需要政策去引导。另外一点要注意的是中国的二手车出口到国外竞争力会怎么样?要知道很多国产新车出口是靠价格战实现的，而二手车市场可选性比较高，国产品牌二手汽车车况恐怕不占据优势!
至于合资品牌二手车出口，从国内热衷于进口美国本土和日本本土的汽车也能看出问题来!就是很多国内生产合资车型存在简配现象，或者动力总成与国际版不一样的情况。这样一来出口优势恐怕也不大，还是无法与日本美国本土二手车抗衡!
这个问题前几天还和人讨论过。这是小贸车恢复了吗？一点也不关心中国车能不能卖出去。最关心国外的车能不能买回来。国外的二手车如果能进来，排放标准怎么算？这个规定中国会不会改变？ 不过还有一个更重要的问题你没说到，国内地方保护太好了。国内的车都比国外贵，别说我舔狗。美国一台新的牧马人多少钱，我们一台新的牧马人多少钱。美国一台牧马人相当于我们一台北京bj40的价钱而已。再说小一点国家的，新加坡，马拉西亚一台五十铃的dmax多少钱？四驱的折合人民币不到9万，国内多少最低的两驱的都要14万多，办好手续都15万快16万了。新车都那么贵，二手车能便宜下来？？？ 能卖出去的估计也只有那些国二国三甚至国一的了吧。也只能卖到非洲那边去了。哈萨克斯坦都不要你的车，在哈萨克斯坦开奔驰s的人，回国只能买得起广汽菲亚特的自由客。但是卖到非洲去，运费一个集装箱也要300美元吧，你难道还要割顶一个集装箱放下四台车卖过去吗？那不是走私吗？？？
中国二手车市场想发展，还是等国家其他产业配合到位吧。人都知道国外没有年检，没有报废。但是对于车辆管理其实更严格，修理都是要有记录的，保险公司看着修理记录呢。保险费用也会随着维修记录一路高升，美国任何一个小门面修理厂维修都会上记录的，改个公里数都是违法的。以前小贸车开放的时候，弄到美国回来的小贸车都只敢在公海上改公里数，然后国内税收就会更低一点…… 所以日本二手车生意好，还有一个更重要的原因是那边相关法律更充足。市场公信力更强。你说国内现在哪一家二手公司有市场公信力？？
由市场代征增值税的，销售方需将二手车发票的记账联、发票联、转移登记联、出入库联及完税证原件交还二手车市场，由二手车市场到国税机关办理退税，再以现金形式退还给销售方。
?销售方自行申报纳税的，销售方需将二手车发票的记账联、发票联、转移登记联、出入库联及完税证原件交还二手车市场，由销售方凭二手车市场开具的开票情况说明、购买方的退货情况说明、该二手车的固定资产账和机动车行驶证到国税机关办理退税。
二手车出口问题
检测其实就是走个流程，主要是外观。但实际上卖车是看客户需求，尤其是这种跨境交易，对的都不是终端，买家卖家都懂车，一分钱一分货，贵贱和检测无关。
1.把车开到车辆管理所现场，找工作人员给拍照，他们会把号牌遮挡然后拍车的左前方，同时，把车的大绿本交给他。
2.工作人员到副驾驶位置拓下车辆的车架号，贴在交易手续的单子上。
3.把车开到“查验登录区”，把前车盖打开，找工作人员检查发动机等主要部位的情况。
二手车出口试点（二手车出口业务试点正式启动，您准备好了吗） ♂
二手车出口试点（二手车出口业务试点正式启动，您准备好了吗）
- 二手车出口业务试点正式启动，您准备好了吗
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- 优信二手车是第一个宣布实现了首单二手车出口的二手车企业吗
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二手车出口开放，推动了二手车市场的发展，目前国内二手车市场受地域等限制，一直徘徊在市场监管的灰色层面，国内一些地域环保规定限制了二手车市场流通，所以既然出口业务放开了，那我们国内二手车市场的流通就需要国家政策上进行规定，放开的二手车流通，让二手车在各个省市能够流通起来，再出台一些规定对二手车市场进行规范，这样子有一个行业标准，让二手车成为一个正规商品，大型二手车企业可以对二手车进行再包装，杜绝后患，让消费者买的明白，这样子我们有了个行业标准，对出口业务会是好的发展，如果没有一个标准，出口业务的发展会影响我们在国际市场的占有率，目前针对国际市场出口，我想主要是中南亚一些国家和非洲国家，汽车产业发展受到整个机械制造业的限制，没有能力制造汽车，汽车业务靠进口和合资，所以我们二手车业务在这些国家会有一定的市场！
汽车市场一季度出现了大幅下滑，中国品牌乘用车同比下降20%。从市场反馈的情况来看，二季度看来也将是下降的趋势。虽然国家在政策面上出台了很多刺激政策，但我个人认为，三季度比去年同期相比，仍会处于下降或持平态势。
主要原因包括以下几点：
一是宏观经济的影响导致消费信心不足。经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，包括中美贸易战的影响，经济面临下行压力。根据世界银行、中国社科院、中信证券、花旗集团、国际货币基金组织等各大机构的预测的平均值，2019年GDP增速为6.3%，有所下滑，不利车市增长。
二是政策的刺激虽有利于车市，但需要一定的时间消化。国家十部分推出了六项促进汽车消费政策：有序促进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构，促进农村汽车更新换代，稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，加快繁荣二手车市场，以及进一步优化地方政府机动车管理措施。这其中，报废管理办法、二手车出口试点都已出台，但没有细化具体的执行方案，特别是二手车出口试点，执行难度非常大。
三是三线城市购车意愿的变化。车企一直把三线城市作为新兴市场，在2010-2017年，中国乘用车市场一线城市增长率为7.5%，二三线城市增长率超过了13%；到了2018年，形势突转，三线城市比2017年相比下降了12.2%。这里有房市的因素，三线城市房价普涨，中国购车主力25-35岁，正好是买房的刚需人群（见下图）。三线城市消费人群如果买了房，就很难再掏出十几万养车了，挤占了购车指标，不像一线城市，与几百万甚至上千万的房款相比，养车相对容易得多。
四是国六标准在七月一日将在多数城市实行。使得目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险，很多品牌对国五实行了降价，但消费者持币待购观望态度明显。
谢谢大兄弟邀请
我是木子李，一名资深二手车鉴定师。坐标宁波
首先纠正题主一个错误，7月1日之后，是国五排放的新车不能上牌
我这次的回答可能会有点深，请大家耐着性子看完，对于一些想入手二手车的朋友会有些帮助
限制国六排放以后，对二手车市场肯定会有一定的影响，国三车子价格会降一些，但是我可以很负责任的跟大家讲，影响很小，请降低心里预期。
为什么影响会很小？
对二手车价格起致命作用的，除了新车的优惠，就是二手车的流通性。我国的一些城市、省份，限制外省国五以下排放的二手车。以河北为例，挨着北京这么近，执行政策非常快，虽然省内不限制，但是外省国三国四根本落不了户。所以河北小伙伴想买台车子，要么买国五的，要么就在本省找车源，即便可能要多花上两三万也没办法。
问题就在这里，国五飞全国，流通性更广更强，而国三国四只能去一些还没有开始限制的省份和城市，或者在本省销售，这一点就比不过国五。所以我们假设同一款车型、同样车况，年限相近，一个国四一个国五，肯定是国五价格高。最近听说二手车要做出口贸易，而且浙江台州就是一个试点，到时候不知道又会发生什么。
再有一点，以宁波市场为例。宁波这边普遍对二手车接受度较高，宁波的二手车交易量，近几年已经隐隐要赶超新车交易量了。感兴趣的小伙伴可以自己去查一下二手车这个产业，为宁波市带来了多大的税收。同时宁波车行的老板，都相当有魄力，他们真正做到了全国收车，同时，也会把宁波的行情带向全国；再借以宁波强大的中介网络，一条车源信息，可以在极短的时间内传播出去。宁波的二手车市场价格行情，俨然成为了风向标。
真正对二手车市场震动较大的，是7月1日之前这段时间。
国六排放政策马上就来，各大经销商、主机厂疯狂降价，对二手车来说真的是噩梦。前有特斯拉国产事件，让做特斯拉二手车的车行老板一夜之间蒸发百万，后有凯迪拉克狂降至15万左右让车商欲哭无泪。昨天我在二手车市场看到一台ATSL，28T技术型，18年3月上牌，车商报价18.7万。我看他貌似活在梦里。。。
据我所了解，现在有些车商，宁愿展位空着，也不愿意收车。一是因为现在淡季，二是不知道新车市场又会出什么幺蛾子，搞怕了都。。。所以现在大多数车商都在等7月1日以后，新车价格回到正常水平，二手车市场就明朗了。
以上就是我的回答
希望能帮到你
第一。国家说的是二手车出口试点，一直以来所有国家的港口都是贸易往来的重要枢纽，重要的对内对外的经济来源，
第二，厦门港口承重承运能力是没有问题，同时福建是华侨最多的省份，厦门更是一座全国旅游文明城市。
第三，随着大中华经济的飞速发展和稳定增长，中华人民越来越多的人口和越来越多的小车，每年中国汽车不管是内销还是出口都在增长。二手汽车越来越多了。
第四。新国六标准又开始了
7月8日，由优信提供的首批二手车出口车源，已于日前完成全部合同的签订和付款工作，正在西安国际港务区准备最后的装箱运输手续，随后将发往波兰华沙。这也标志着自今年国家启动二手车出口试点工作以来，全国首单二手车出口业务正式诞生，优信拔得头筹加速国际化发展。
2019年，车市迎来寒冬期，2019年1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。
受影响的不只车企，经销商也未能幸免。受冲击的还有上游汽车零部件企业和下游的出行产业。裁员、倒闭成为两大关键词。
站在2020新的时间节点上，科技变革加速、国家政策层面推进与引导，让汽车产业复苏，在今年更为重要。
趋势一：抱团取暖
2019年12月19日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）两大集团正式同意合并。
11月7日，丰田公司与比亚迪共同成立了纯电动车的研发公司，开始对于纯电动车及该车辆所用平台、零件设计、研发等相关工作。
2019年12月23日，广汽集团和上汽集团签署战略合作框架协议。
造车新势力和传统车企及新造车企之间也正在加速“抱团”，海马汽车和小鹏汽车、车和家同力帆、威马与国网电动、小鹏与蔚来，企业与企业之间正在通过各种形式进行绑定，谋求共赢成为砝码。
随着“新四化”趋势发展，企业只有不断共享资源，方能走向合作共赢。
趋势二：优势资源持续向头部聚拢，产品力是最后的护城河
乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。2019年上半年，市场前9名车企销量份额已占据54%。
形成鲜明对比的是，一些豪华车品牌逆势上扬，不断向外界曝光自己的新产品。
在新造车发展赛道中，头部品牌蔚来、威马、小鹏等实现了小规模量产交付。
处于尾部的企业难上加难，机会异常渺茫，似乎难以“翻身”。
趋势三：电动化将在2020年引发新一轮竞争
2019年11月，戴姆勒和奥迪裁员中节省60亿欧元于推电动化转型。戴姆勒希望在2022年底节约10亿欧元，为自动驾驶和电动汽车服务。
大众在2020年至2024年的五年投资计划里，预计在这期间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，预计到2029年纯电动汽车累计销量达到2600万辆。
丰田在电动化的规划中，计划在2025年实现全球年销550万台电动化车型。
英菲尼迪也在近期表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时规划推出首款纯电动量产车。
随着特斯拉入华，电动汽车的硝烟早已蔓延开来。2019年，特斯拉共交付367500台车，相比上年增长50%，并完成了全年目标。
中国电动汽车占比高达81%。市场发展较为迅速。
趋势四：汽车产业价值将逐渐往后端延伸
截至目前，已有大批车企投身于电动化、数字化探索及新科技研发，也有众多车企躬耕共享出行。部分传统车企认为出行+服务将是车企未来主要利润增长点。
一汽凭借旗妙出行、长城凭借欧了出行、上汽凭借享道出行杀入市场。
T3出行，由长安、一汽、东风等联合组建，出行市场被当做车企从制造向服务转型的重要抓手。
不只是汽车共享出行市场，汽车后服务也成为了企业布局重点。
在汽车行业利润中，60%的利润来自于服务领域，汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年，中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。
趋势五：出海将成为中国车企的又一新出路
受制于汽车市场下行，车企出海似乎也是新出路。据了解，当前中国汽车出口市场主要是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等国。
二手车在出海这条路上也异常积极。2019年，首批二手车出口试点名单出台，由此，二手车出口迎来新的发展机遇。
2019年7月，二手车平台优信完成了发往波兰华沙的中国首单二手车出口业务。随后，也有多家企业正在推动二手车出海这一战略，将车辆发往柬埔寨、加纳等国。
站在2020年的时间节点上，行业一致判断明年汽车市场难以回暖，接下来将进入真正竞争和考验企业实力的阶段。将有一批新技术研究的企业以新的方式切入市场，其中也少不了政府在政策方面的引导和对基础设施的着力布局。
【中南汽车教育网】据介绍，今年4月，中国商务部、公安部、海关总署正式在全国10个地区启动开展二手车出口试点工作。广东作为首批10个试点二手车出口的省市之一，省内共有5个试点，目前2个试点落地运行，其中之一就是位于麻涌珠三角汽车博览中心内的中国好出口基地。
早在今年7月底，中国首批8辆二手车出口俄罗斯及中亚地区，这些车辆都来自中国好车(东莞)出口基地。继成功完成全国首单之后，20日举行的500辆二手车出口非洲的首航仪式，是迄今为止中国最大规模的一笔二手车出口业务。这次二手车的主要车型有丰田、现代、重汽、宇通等，总值约300万美金，它们将在1个半月后到达非洲。
中国首次向非洲大批量出口二手车，二手车市场值得关注
中国国际贸易促进委员会投资促进中心主任郭刚表示，开展二手车出口业务是推动中国外贸高质量发展，做好外贸增长的重要举措，也是激发汽车消费市场潜力，促进汽车产业健康发展的重要途径。
二手车出口遍布“荆棘与玫瑰” ♂
二手车出口遍布“荆棘与玫瑰”
- 二手车出口遍布“荆棘与玫瑰”
- 商务部：二手车出口发展潜力很大 将出台相关促进政策
- 二手车市场前景怎么样
- 二手车出口未来发展趋势是怎样的
- 为什么说二手车出口是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路
- 二手车行业前景怎么样
- 二手车行业发展趋势是什么
- 二手车市场在我国的发展现状
- 为什么说中国有望成为二手车出口大国
- 2020年中国二手车出口数量
本报记者?陶?震
2019年7月，随着一辆满载二手车的“长安号”中欧班列从古丝绸之路起点西安发车，前往“一带一路”重要沿线国家波兰，正式宣告我国完成了二手车出口第一单。去年4月，在商务部会同公安部、海关总署联合下发的《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》政策指引下，我国史无前例地开启了二手车的出口工作。2020年11月30日，我国继续加大对二手车出口的支持力度，在全国新增20个地区开展二手车出口业务。截至目前，我国已有41家二手车出口试点企业，销往80多个国家和地区，累计销量近6000辆。
图源：视觉中国
由于我国率先实现对疫情的全面防控，新车销量和二手车交易量逐步回升趋稳，在满足国内大循环的基础上，二手车出口无疑为盘活我国汽车市场存量，带动国内国际双循环相互促进起到积极作用。“中央提出要推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是希望通过大的流通体系保护国内经济，汽车产业也不例外。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，“我国汽车流通行业一直属于‘内循环’体系，在满足国内需求的情况下，二手车出口将成为新车出口外的一种尝试，为我国汽车流通‘打开另一扇窗’”。
虽然受疫情复发影响，海外对二手车需求量大增，宏观形势和支持政策也为二手车出口开启“绿灯”，但在目前，具备二手车出口资质的经销商仍面临经验不足、渠道薄弱、价格过高等实际困难，我国二手车出口仍将在遍布“玫瑰与荆棘”的道路中前行。
海外二手车需求量大增
由于中外疫情处在不同的发展阶段，目前海外对私家车出行的需求呈现爆发性增长态势，这为全球二手车的交易和出口带来巨大商机。据路透社报道，受第二波疫情爆发，部分国家封锁影响，目前，欧洲对个人出行的需求猛增，过去乘坐公交车和火车等公共交通通勤的人群开始寻找价格实惠的替代品。研究机构IHS?Markit数据分析显示，欧洲各国二手车注册量明显提升，在线汽车市场AutoScout24数据显示，欧洲各国对老旧车辆的网络搜索量自夏季以来出现飙升。
除此之外，东南亚、非洲、俄罗斯等我国二手车出口的主要目的地国家，也在疫情影响下加大了对私人出行和购置二手车的关注度。根据俄罗斯汽车行业分析机构Autostat?Info的数据，俄罗斯对中国二手车的需求与去年同期相比增长了28％。仅今年9月份俄罗斯人就购买了8589辆中国品牌二手车（包括俄罗斯本土流通数量）。
目前，东南亚地区国家汽车高度依赖进口，2019年，缅甸、柬埔寨每年进口车辆90%为二手车。根据渣打银行的预测，随着越南和菲律宾两国人均?GDP?的增长，两国二手车市场将在未来十年实现7%以上的年增长率。
政策红利持续扩大
随着企业开拓市场能力不断提升、出口配套服务和海外营销网络不断完善，我国二手车出口有望放量增长。为进一步扩大二手车出口的地区范围，11月30日，商务部和公安部联合印发通知，进一步扩大我国二手车出口范围，在全国新增20个地区开展二手车出口业务。
此次扩大开展二手车出口业务的地区包括河北省唐山市、山西省太原市、内蒙古自治区鄂尔多斯市、辽宁省沈阳市、吉林省长春市、江苏省南京市、浙江省义乌市、安徽省芜湖市、福建省福州市、江西省宜春市、山东省枣庄市、河南省郑州市、湖北省武汉市、湖南省株洲市、广西壮族自治区柳州市、海南省海口市、重庆市、新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州、大连市、宁波市等20个市州。加上去年首批启动的北京、天津、上海等10个省市，目前全国开展二手车出口业务的地区达30个，覆盖25个省（自治区和直辖市）。
虽然目前我国二手车出口存有巨大的发展空间，但与美国、日本等开展二手车出口业务较早的发达国家相比，我国二手车出口的体量、金额和占比仍相对较小。中国汽车流通协会数据显示，2018年，日本二手车交易量达696万辆，出口133万辆，占比19.1％，出口金额为61亿美元。美国二手车出口量为119万辆，出口金额达103亿美元。但据广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇预测，经过8—10年发展，我国二手车可能会达到每年100万辆的出口量，总额达到70亿美元，成为全球三大出口国之一。罗磊认为，随着二手车出口业务开展，我国下一步有可能全部放开二手车出口，给予申请企业出口资质，并通过市场法则优胜劣汰，最终选择出适合出口业务的企业。
经销商呼吁更多扶持
虽然坐拥二手车出口的政策红利和市场先机，但落实到具体业务推进上，经营二手车出口的经销商仍面临诸多实际困难，尤其在疫情带来国际经贸交流受阻的前提下，二手车出口仍机遇与挑战并存。对此，记者询问了几家已经获得二手车出口资质的头部经销商，他们均表示，受制于全球疫情影响，海外渠道稳定性较差，因此今年二手车出口业务总体承压。
某国内头部二手车经销商集团出口业务负责人对记者表示，今年至今，只有零星数单出口业务上船（即FOB，代表货物出港，交易成立），产品以二手乘用车为主，总体体量不大，业务尚处于起步阶段。“海外市场的复杂程度较高，前期摸索阶段遇到疫情影响，今年业务开展的困难比之前要大。”该人士称。无独有偶，京津冀地区某头部经销商集团出口业务也遇到了类似的难题，经验不足、渠道薄弱都制约了二手车出口业务的发展，“还有一点，国内二手车价格相对较高，出口利润比较少，也是实际的困难。”
据罗磊分析，由于我国二手乘用车在东盟国家没有价格和质量优势，不具备售后配套，导致目前我国出口的二手乘用车在当地的吸收率不高。“但我国商用车却因质量品质高，耐疲劳能力强的优点，广受‘一带一路’国家欢迎。”罗磊告诉记者。
目前，二手商用车的出口已成为困难时期我国二手车出口业务的突破点之一。近日，四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司组织的成都首批商用二手车通过呼和浩特公路口岸报关出口至蒙古国,此次出口的二手商用车辆全部为国产品牌，主要有豪沃、解放、陕汽、欧曼、北奔共计20台，出口货物总值约170万人民币。此前，在青岛汽车口岸出口的75辆二手车中，商用车占比也达到了三分之二以上。“我国要求对‘国三’排放标准的柴油商用车实行强制报废，但有些车仍有利用价值，通过二手车出口到‘一带一路’国家后，便可‘变废为宝’，发挥更大价值。”罗磊说。
除此之外，经销商们也呼吁政策上的更多利好。尽管此次扩大20个试点城市能够更大限度地盘活国内存量二手车资源，但是二手车临时牌照登记、信息公开、准入政策的放宽等则更能够激活市场的活力和竞争力。
易车讯? 日前，从商务部外贸司了解到，10月26日上午，商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会共同举办《中国二手车出口国别指南（2021）》线上发布会。开展二手车出口业务的省市商务主管部门有关负责同志、二手车出口企业代表约300人参会。
推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。2019年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务，持续优化监管和服务模式，加快释放二手车出口潜力。在各方的共同努力下，二手车出口工作取得了初步成效，发展势头良好。截至2021年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。
为助力二手车出口企业开拓海外市场，商务部对外贸易司委托中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会编写了《中国二手车出口国别指南（2021）》。
《指南》从国内政策、市场、企业、产品、流程等维度总结梳理了当前我国二手车出口业务发展情况，重点分析了全球二手车出口市场情况及日本、韩国等发达国家二手车出口发展情况及管理经验，选择市场基础条件好、出口潜力大的23个国家进行深入研究，涵盖市场、政策、法规、税收、流程等相关信息。此外，《指南》还汇编了国内各级政府部门出台的69个二手车出口相关政策文件，列举了大量案例和数据，为各级政府部门和企业提供了重要的参考和借鉴。《指南》将有助于二手车出口企业及时掌握更多海外市场信息，抢抓机遇，有针对性地选择目标市场和产品，做好海外营销和售后服务。对提升中国二手车国际竞争力，推动二手车出口健康可持续发展具有积极作用。
商务部对外贸易司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。当前，二手车出口总体处于初期探索阶段，为促进二手车出口健康有序发展，商务部将会同有关部门着力做好三项工作：一是建标准，制定发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态考核退出机制。二是出政策，总结推广已开展二手车出口地方的好经验好做法，出台相关促进政策。三是树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设境外售后服务体系，指导二手车行业组织加强行业自律。
从《中国二手车出口国别指南（2021）》内部研读，其从中国和国际两方面进行了分析，中国市场包括总体情况、二手车出口政策、二手车出口流程等方面阐述，国家方面则包括了二手车出口国情况，及东南亚、东亚及中亚、中东、东欧、非洲等重点进口市场，集中阐释了二手车在全球范围内的流通情况，而二手车领域体用了重要的数据研究支撑，将发挥更加重要的作用，持续关注。
二手车的市场还是很不错的，现在二手车市场行情很好，因为现在基本上人人都会有车，而年轻人也会经常更换座驾，避免不了出售和购买二手车。有时候购买一辆二手车也是一件不错的选择。
2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；2018年上半年，全国二手车累计交易660.24万辆;累计交易规模达4123.17亿元。 有专家对此表示，这仅仅是一个开端。 未来，随着全面取消二手车限迁等利好政策的公布，二手车市场有望获得更快的发展。
扩展资料：
风险评估：
由商务部牵头，中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》已结束征求意见阶段，有望13年内正式出台。这对我国二手车市场无疑是一次大洗牌。消费者和车商纷纷表示看好。同时，业内人士也泼出冷水，解救二手车市场的“信任危机”非朝夕之事，需“边走边看”。
考虑到性价比，购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的第一选择，但如何挑选、去哪里购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步，就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。
“目前，整个二手车市场大家意见比较大的一点是，二手车信息不透明，很多消费者不敢触及，怕上当。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“换句话说，消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致，一些不法商贩会有一些欺骗现象，这是最主要的原因。”
随着北京、上海、广州等地的汽车保有量逐年增长，二手车的发展势头也呈现上升趋势。商务部最新数据显示，2012年，我国二手车交易总额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%，其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。
参考资料来源：百度百科－二手车市场
在2019年10月18日，由丰车（上海）信息技术有限公司主办，易车协办的2019（首届）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上，长城汽车二手车业务负责人金威，结合长城自身二手车出口实践，从实操的角度分析了我国当前二手车出口的机遇与挑战。金总指出，二手车出口是党和国家在新的经济形势下，为了拉动我国汽车产业做出的又一强有力的举措，是我国二手车行业发展的又一历史性机遇。二手车出口一方面将加快国内二手车流转，盘活国内汽车市场，缓解国内环保压力；另一方面将促进对外贸易的发展。业内人士认为，开展二手车出口业务，是我国汽车产业发展到当前阶段的必然选择，是促进汽车产业结构转型升级，深化与“一带一路”沿线国家经贸往来，推动外贸高质量发展，加速国内老旧汽车流转缓解环境压力的重要举措，也是激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。
二手车出口有望成为中国汽车产业转型新路径。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。中国首单二手商用车出口近日在天津东疆保税港区集结装船，出口至尼日利亚拉各斯阿帕帕港。国内二手车出口为中国汽车产业探索转型升级指出一条新路径，在中国汽车产业出口史上具有重要意义。
中国二手车出口市场广阔，发展空间大。根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量的一半，如果按照发达国家二手车交易量为新车销量的2倍，二手车出口为交易量10%以上测算，发展潜力很大。近两年国内车市整体遇冷，二手车同样面临严峻的局面。业内人士指出，开展二手车出口业务，可以加速国内老旧汽车流转，缓解环境压力，进而激发国内汽车消费市场活力，促进汽车产业结构转型升级。
二手车出口作为一个新兴产业，吸引不少企业参与其中，但“走出去”过程并非一帆风顺，企业需要攻克一系列难题。
“一是技术标准，根据国内外不同排放标准进行技术调整，以满足当地要求；二是售后服务，国内出口企业需要在当地构建售后网络；三是汇率风险，在当前国际宏观经济形势不确定情况下，所有外贸企业都要面对。”张文东说。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说，国产二手车质量较高，具有一定竞争力，且大多车辆的排放标准高于出口目的地国家的标准，再结合价格优势，中国二手车在海外发展中国家的市场十分广阔。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。
二手车评估师作为二手车行业的核心职业，是各大二手车企业争抢的重点人才。经验丰富，评估能力强的二手车评估师带来的效益无法估量。目前二手车行业整体二手车评估师人才缺口达50万以上，而具有专业二手车评估师技能的高级评估师仅15万人，人才缺口逐年递增，职业前景广阔。只要有真才实学，拥有坚实专业的二手车评估基础，就能在各大二手车市场及二手车企业驰骋自己。
一般二手车评估师并不是拿“死工资”，而是以“基本工资+提成”的方式进行计薪。因此，也给评估师一个很好的工作积极性和工资的提升幅度。二手车评估师的基本工资普遍都能在3000元到5000元之间，再加上提成，基本上月薪能够达到5000至8000元，在一二线还是算比较可观的。享有其它福利：“五险一金”、年度双薪、双休（部分企业是单双轮休）、8小时工作制等等较为普遍的工作福利待遇。招聘条件也非常“宽容”，有些车行需要有1-2年经验，但大部分招聘单位都表示“可以接受应届毕业生”。
二手车行业发展趋势是：
1、华东中南二手车交易量大：华东地区、中南地区是二手车主要交易区域，华东地区二手车交易量51.08万辆，占比33.1%。中南地区二手车交易量46.86万辆，占比30.4%。西南地区、华北地区二手车交易量分别为22.52万辆、18.8万辆，占比超10%。与上月相比，全国六大区中除东北和西北两个地区环比出现下降外，其余地区环比均有所增长。
2、2022年二手车交易量将超2000万辆：?根据国家商务部2021年发布的数据显示，我国二手车与新车交易量之间的比例为0.83，而2020年美国二手车销量为3410万台，是新车销量的2.36倍。近年来，我国我国汽车保有量持续增长。消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展空间和潜力。
3、短期来看，虽然“重度缺芯”期间新车、二手车价格均有所提升，但由于新车产能受限导致其销量处于萎缩状态，让二手车市场迎来量价齐升。中汽协预测，2022年全国二手车交易量将超2000万辆。
4、二手车行业连锁化：据中国汽车流通协会统计数据显示，2015年至2020年这5年间，二手车经营主体中的夫妻老婆店占比下降了14%，与之相反的是二手车专业连锁品牌的递增。商务部表示，国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系，鼓励发展连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。政策支持下，2022年二手车经销商将连锁化发展。
5、二手车市场景气度下降：2021年12月，中国二手车经理人指数为43.8%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度降低。调查显示，12月份市场总需求有所减少，二手车经理人认为“减少”的比例为42.0%；“基本持平”的比例为34.3%；“增加”的比例为23.7%。
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)
本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透
中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势
近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。
中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展
限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。
2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。
中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大
在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。
注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量
我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost
& Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。
中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局
由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。
此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
今年，中国正式启动了二手车出口业务。有了中国的加入，全球二手车出口市场格局将发生改变。虽然2018年国内二手车销量仅为1400万辆，但中国拥有近3亿机动车保有量，二手车销量与出口量增长只是时间问题。而中国汽车产品在质量上的稳步提升，也将替代二手日系、美系等品牌。在国外一些分析人士眼中，目前中国二手车出口市场虽然处于起步阶段，但假以时日，以中国汽车市场的保有量增长速度，出口量成为全球最大国，只是时间问题。
对于二手车出口的前景，国内业界人士指出，企业在基础工作方面是否做得扎实，显得更为重要。作为试点企业，单一台车的贸易赚不了钱，这需要企业找到延伸产业上面的利润点。各自的产业链搭建得是否完善，服务体系是否完善，能否持续保持良好的口碑，
是这些企业能否走得远的关键。同时，在首批二手车出口试点企业中，并不排除有部分以出口为名，行资本运作及融资、圈地之实，其二手车出口业务能否持续发展不容乐观。
如果在车况、售后体系方面跟不上，很有可能会对中国二手车出口形象带来负面影响。虽然有些大型二手车商也在跃跃欲试，但其目前在国内经营的车型、营销定位，和二手车出口存在两种截然不同的商业模式，必须另外构建一个独立的运营团队单独运作。接下来，在二手车出口企业之间，也会形成新一轮的洗牌。
现阶段，随着我国成为全球第一大汽车产销国，我国汽车二手车出口尚存巨大的增长空间。我国二手车交易开始代替新车销售逐渐成为汽车主体市场，中国在2020年有望实现新旧车交易量的1∶1比例关系。在新车销量不断增加以及汽车保有量不断扩大的共同作用下二手车市场蓬勃发展，我国已经进入二手车时代，这为二手车出口提供了时代背景。在我国的汽车保有量中，国IV及以上的机动车所占比例将越来越高，二手车的质量也将不断提高，并将逐渐具备出口海外市场的条件。
2020年汽车保有量达到2.8亿辆；根据中国汽车流通协会的统计，2020年我国二手车的交易量达到1434万辆，为二手车出口提供了充足货源。
二手车出售开票（二手车买卖开什么发票） ♂
二手车出售开票（二手车买卖开什么发票）- 二手车买卖开什么发票
- 二手车销售统一发票是怎么样
- 企业卖二手车如何开票
- 二手车销售统一发票去哪里开
- 公司买卖旧车怎么开票呢
- 二手车交易怎么开发票
纳税人应当开具二手车销售统一发票。购买方索取增值税专用发票的，应当再开具征收率为0.5%的增值税专用发票。
国家税务总局
关于统一二手车销售发票式样问题的通知
国税函693号
各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局：
??? 随着我国经济发展和改革开放的不断深入，机动车销售市场日趋活跃，二手车交易也快速增长。为了适应二手车交易方式变化和强化税收征收管理的需要，总局决定统一二手车销售发票的式样。现就有关问题明确如下：
??? 一、二手车经销企业、经纪机构和拍卖企业，在销售、中介和拍卖二手车收取款项时，必须开具《二手车销售统一发票》（以下简称《二手车发票》）。
??? 二、二手车发票由以下用票人开具：
?? （一）从事二手车交易的市场，包括二手车经纪机构和消费者个人之间二手车交易需要开具发票的，由二手车交易市场统一开具。
?? （二）从事二手车交易活动的经销企业，包括从事二手车交易的汽车生产和销售企业。
?? （三）从事二手车拍卖活动的拍卖公司。
??? 三、《二手车发票》采用压感纸，由各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局严格按照票样统一印制。
??? 四、《二手车发票》为一式五联计算机票。计算机票第一联为发票联，印色为棕色；第二联为转移登记联（公安车辆管理部门留存），印色为蓝色；第三联为出入库联，印色为紫色；第四联为记账联，印色为红色；第五联为存根联，印色为黑色。规格为241mm×178mm（票样附后）。
??? 五、《二手车发票》由二手车交易市场、经销企业和拍卖企业开具的，存根联、记账联、入库联由开票方留存；发票联、转移登记联由购车方记账和交公安交管部门办理过户手续。
??? 六、二手车交易市场或二手车拍卖公司在办理过户手续过程中需要收取过户手续费，以及二手车鉴定评估机构收取评估费的，应另外由其开具地方税务局监制的服务业发票；而《二手车发票》价款中不应包括过户手续费和评估费。
??? 七、《二手车发票》从2005年10月1日开始启用，各地旧版发票同时停止使用。各地国税局应将《二手车发票》票样送公安机关备案。各地地税局印制的涉及二手车交易的服务业发票按上述时间同时启用。
??? 八、《二手车发票》的开票软件暂由各省、自治区、直辖市和计划单列市国税局统一开发，并无偿提供给用户使用。在未使用税控收款机前，可不打印机打代码、机打号码、机器编号和税控码。
??? 附件：《二手车销售统一发票》式样
??? 抄送：各省、自治区、直辖市和计划单列市地方税务局。
?
????????????????????????????????? 国家税务总局
?????????????????????????????? 二○○五年七月五日
二手车发票是一式五联计算机票二手车交易市场、经销企业和拍卖企业开具二手车发票时存根联、记账联、入库联由开票方留存发票联、转移登记联由购车方记账和交公安交管部门办理过户手续。《国家税务总局关于二手车经销企业发票使用有关问题的公告》规定开具二手车发票应分为以下情况：1、情况一：拍卖公司在二手车交易完成时根据实际成交价格向买方开具二手车发票。2、情况二：二手车经销企业从事二手车交易业务在销售二手车收取款项时必须根据实际成交价格按规定向买方开具二手车发票二手车经销企业从事二手车代购代销业务属于二手车经纪业务应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具二手车发票。?3、情况三：二手车经纪机构和消费者个人之间的二手车交易由二手车交易市场根据实际成交价格统一代开二手车发票同时卖方应按照当地国税机关要求准备代开二手车发票需要的资料。4、情况四：二手车交易市场或二手车拍卖公司应按照车辆实际交易价格如实规范开具二手车发票开票价格中不得包括二手车交易市场收取的过户手续费、佣金和评估费等杂费。
根据《关于加强二手车统一销售发票使用管理进一步规范二手车交易秩序的意见》规定，具有领购、使用税务机关统一监制的二手车销售发票资格的单位包括：二手车交易市场、二手车经销企业、拍卖企业。
其中，二手车交易市场经营者进行二手车直接交易和通过二手车经销企业进行交易的，由二手车交易市场经营者开具税务机关监制的二手车统一销售发票；二手车经销企业仅对本企业购买的二手车开具销售发票，购买的二手车是指经销企业购买二手车辆时，在具有开票资质的单位取得的二手车销售统一发票，作为本车辆的进项税基依据，不得为其他企业及个人代开发票；拍卖企业在通过公开拍卖二手车成功收取款项后，向买受者开具二手车统一销售发票，不得为其他企业及个人代开发票。
公司出售旧车能自己开票。
在国税机关办理税务登记的纳税人出售旧车时，应按规定自行开具(或到国税机关代开)增值税发票，在法定期限内与当期经营收入一并计算办理申报纳税。开具发票的金额应与二手车交易合同(协议)中的价款一致。自行开具发票后需到二手车交易市场换开二手车销售发票。原二手车《税务管理证明》不再使用。
公司出售旧车注意事项
要想卖车，免不了要了解当前二手车市场的买卖行情价格，这项准备工作是不可缺少的，做的好了还能免除被车商蒙骗的可能。车主要了解当前新车行情，可以参考车享拍的车辆售价，通过对车辆配置情况和车况的比对，可以对车的价格有一个基本了解。
标签：出口 汽车 市场 中国