宝马7系混合动力 宝马7系混合动力异常
1.秦PLUSDM-i。是比亚迪的一款最便宜油电混合汽车之一，低配10万+，顶配也少于18万，汽车搭载了一台热效率高达43%的发动机，百公里综合油耗仅为3.8升。
2.科鲁泽轻混。官方数据显示该车百公里综合油耗仅为4.7L。
3.雷凌双擎。搭载由1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为100kW(136PS)，匹配E-CVT无级变速箱。
4.凌派锐·混动。最大热效率达40.5%，油耗低至4L/100km，还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。
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3月16日，
集团在财报年会上宣布，电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款，其中全新7系和i7将于4月首发；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，计划在全球交付200万辆纯电动车。同时，还提出了生产网络全新标准—BMWiFACTORY，未来将会应用于沈阳生产基地。
在刚刚过去的2021财年，
集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，
集团将加快纯电产品阵容扩充。年内，
集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。
除了已经上市的
宝马iX3
等车型外，还包含
等系列的纯电车型。其中，
最令人瞩目的就是，将于4月2022北京车展与全新一代宝马7系一起全球首发的纯电动豪华车宝马i7。
广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动
电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分，”
集团董事长齐普策表示。
是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为
豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。
基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。
“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续
，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
随着产品阵容的快速扩充，
集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，
集团计划累计交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。
据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，
集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，
集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
到2030年，
集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，
集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，其中
劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMWMotorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。
此外，作为新能源技术的又一重点，
集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。
今年，宝马iX5Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。
预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。
同样重要的是，
集团还提出了生产网络全新标准—BMWiFACTORY。它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。
BMWiFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
BMWiFACTORY代表了
的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。
集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让
集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。
集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。
集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”
这个应当是有的啊
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