凯美瑞为什么不降价（为何凯美瑞会成为同级别保值率之王） ♂
凯美瑞为什么不降价（为何凯美瑞会成为同级别保值率之王）
- 为何凯美瑞会成为同级别保值率之王
- “国五”车库存堆积如山，为何不降价3个原因说明一切
- 凯美瑞为什么会半年没有卖掉呢
- 21款凯美瑞年底会不会降价
- 凯美瑞降价还会涨吗
- B级再无“王者”|谁为新凯美瑞留下了不降价的尊严
- 2022年凯美瑞会降价吗
- 2020凯美瑞以后会降价吗这款那车有些怎么背后有鲨鱼尾，有些没有呢
- 为什么凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，还是有好多人买
以下言论观点和事实仅限于广西南宁。
很少推荐车子，但是这台车居然让我有点想推荐。
这台车，至少在我们广西地区，是同级别中当之无愧的保值之王，有人爱，就会有人骂。我不想为它开脱为何那么保值，但是我可以说说他为什么那么保值。
一台车能保值的原因之一肯定在于它本身过硬的品质。由于接下来我要说它的优点，极其容易被人认定为被充值，吹捧之类的。所以先说它的不足之处吧。
首先，操控方面，它肯定不行，跟同级别的大众，福特等比起来差远了。但是我并不想说这是它的缺点，因为凯美瑞从出生开始就不是走运动路线的，就像梅西是顶尖的足球运动员，你总不能要求他打篮球像詹姆斯那么厉害吧。
如果凯美瑞宣传自己多么的运动，要走运动路线，结果是操控垃圾，那应该喷一下。凯美瑞走的是家用车的路线，取向是偏舒适，所以不能说它操控不好就是缺点。但可以说是不足之处。人家帕萨特迈腾蒙迪欧也不是走纯粹运动路线呀，在底盘舒适性不输凯美瑞的情况下，操控比凯美瑞好很多了。
车子不是买来看的，是买来开的，论高速行驶的稳定性和给人的安全感，凯美瑞真的不行，有点发飘的感觉。
动力方面，如果要求一个自吸动力很强劲显然不是很尊重物理原理，排量就那么点大，实在是动力有限。2.0肉，2.5勉强够用，肯踩油门还是有点动力的。
动力这东西是主观的，我觉得肉可能其他人觉得也还好。就像汉兰达的2.7，同样的动力，别人开了觉得很猛，而我觉得很垃圾。
还有隔音、音响，很容易找车同级别中吊打他的车子。所以当有心挑一台车不足的时候，怎么挑都挑得出来。
如果还继续挑不足，还可以继续。明明有这么多不足，为何他有如此之高的保值率？各方面比凯美瑞强的车比比皆是，怎么就没它保值？
在长期接触很多广西的消费者之后，我明白了。
动力和操控嘛，大部分人要求不高，正常开车，没人会把车子当成赛车开。还有高速行驶的状态，隔音，音响等等。如果不是开过很多车的人，他对这方面的要求不会太高，有时候人的要求是被比较出来的。
一个没开过什么车的人，丢给他一台车开，叫他马上评价各方面的感受如何很难，因为没有参考。正因为我开过其他车比较之后，才知道凯美瑞哪方面不是最好的。
也就是说，凯美瑞的不足之处对很多人来说不算硬伤，人们真正在乎的，最关键的东西，正好凯美瑞有。
我听过很多人买车的诉求，听过最多的就是省油省心，问题少。这不就是在说凯美瑞嘛。质量超级稳定，只要正常保养，用个十几年，开个几十万公里，几乎没有什么问题。
我听过很多吐槽凯美瑞的，缺点可以罗列上百条，但是没有一条说凯美瑞问题多的，即使水军想黑都不会拿凯美瑞的质量做文章。
时间是检验真理的唯一标准，时间也是检验质量的唯一标准，路遥知马力，十几年后，谁还在路上服役在马路上一看便知。客观事实已经证明了凯美瑞的质量经得住考验。
再加上坊间传闻，开不坏的丰田，因为不懂车的人确实挺多的，不懂就会打听，一打听得到的回复是省心，质量好，很容易就打消顾虑了。
像我这样比较不在乎折腾的太少了，在我的选车顺序中质量并不是排在第一位，但大部人是。
在发动机变速箱等大件方面，凯美瑞在同级别中是优秀的存在，正好这两样又是人们最在乎的。
其实我是很喜欢大众车的，真的喜欢，但无奈大众车的发动机变速箱恰恰又是人们所在乎的点，缺点是最大的硬伤。无论事实与否，只要是大众车，我被问到的最多的就是烧不烧机油，双离合有没有问题，问题多不多。
想想，要是大众车的发动机变速箱质量非常好的话，还有日系车什么事呢？
车子不仅仅是拿来开的，还是拿来坐的。在我做过很多车里，日系车在乘坐方面是做得比较好的。
这句话仅仅是我个人的乘坐感受。我坐过大众车所有车的后排，即使是帕萨特迈腾看起来后排空间很大了，仍然坐得不舒服。
论座椅的厚度和柔软度，天籁比凯美瑞更胜一筹，但是凯美瑞也没不差。凯美瑞后排座椅靠背角度跟人体的贴合度坐得非常好。坐得舒不舒服身体很诚实。打滴滴经常叫到帕萨特迈腾，后排坐得一点都不舒服。
所以很多人在买车的时候，如果经常一家人坐一台车，作为开车的人还是要考虑一下家人的乘坐感受，很多人可能一直是开车的没机会坐后排从而忽略；额后排乘坐人的感受。建议你们看车的时候多往后排坐坐，身体的生理反应会告诉你答案。
总结一下凯美瑞的产品力：发动机变速箱质量非常好，故障率极低。不高的油耗，2.5够用的动力，不软不硬的底盘，宽大舒服的乘坐空间、装载空间。
难道这样就能成为保值之王了吗？没那么简单。
车子本身的品质只是支撑起保值率的其中一个条件，同级别中也能找到品质差不多的车子跟凯美瑞媲美呀，怎么就它比较保值呢？
那就是新车价格。也是其他品牌的车型不怎么争气才会让凯美瑞如此保值。先说日系，新车降价最厉害的就属日产，动不动就官降几万，新车降价那么厉害，二手车价格还怎么敢凯美瑞抗衡。还有雅阁，也有官降，阿特兹更别说了。
帕萨特迈腾也是，本身二手车的口碑就不是很好，再加上新车优惠力度大，二手车更不保值了。
美系车韩系车就不说了，降价降到不敢想象。迈锐宝，K5这些车降到了卡罗拉的价格还没什么人买。看来真不是价格问题。
唯独凯美瑞，为什么那么保值，因为新车几乎没优惠，也不官降，不会为了冲量而降价。这也是为什么车商喜欢收凯美瑞的原因之一，不用担心今天收了明天4S来个大降价，行情极其稳定。
新车价格、产品质量，是构成保值的两大原因。世事无绝对，总有特别的例子。
比如大众的保值之王R36，是因为质量好吗？比如EVO，是因为质量吗？都不是，是因为稀少，又正好有人喜欢。
二手车的价格必须参考新车价格，如果新车老是降价，二手车价也会跟着下降。凯美瑞新车价格坚挺，二手车自然也跟着坚挺。
当然，凯美瑞保值还有另一个原因，都是车商惹的祸。
二手车曾经是有过比较赚钱的时刻。以凯美瑞为例，我相信曾经有那么一段时间，一台凯美瑞的净利润有过1.5万。中国人多，一旦发现一样东西赚钱马上有人前赴后继。二手车不像新车一样是标准产品可以量产。
假设一年只有100台凯美瑞供应，1.5万的净利润谁不想收？1千个车商去抢一百台车，怎么抢？加价抢呗。肯定有人想大不了我赚1万2一台得了，把收车价顶上去。收车价自然就高了。
然后又有人见1万2好像也挺可观的，又进来了1万个人要收车，这时车源供应还是不变，供不应求怎么抢车，加价抢，赚8千也做了。越来越多的人都加入收车大军，搞到最后十几万的凯美瑞有5千的利润也有人做。
不信可以去验证一下。假设市场卖价11万，你有车的话开去二手车市场卖一下，10万5分分钟有人收。
在无数车商明争暗斗的激烈竞争下，收车价被一步步抬上去，怎么能不保值？
但是，前提条件还是那2个，首先是凯美瑞本身车子好，最大程度的满足消费者需求，二手车是热门车型，然后新车价格稳定，有这两个条件之后才会有车商去顶价，互相追逐。
如果我要给家人买车，肯定会首选B级车以上的，如果是B级车，我肯定会首选凯美瑞了。反正帕萨特迈腾不敢给家人用，机油少了也不会加，水温高了也不会停车就完蛋了。我自己用倒是没什么，我心比较大，很多别人认为是问题在我这里都不是什么问题。
高度概括总结凯美瑞的保值率居高不下就是三个原因：1.车子本身的品质，2.新车价格，3.车商收车。
全国统一实行国六排放政策，计划时间为2019年7月1日，距离政策实行时间相差3个月。据了解，目前部分品牌 汽车 ，国五排量 汽车 无法清库存，形成造车却售不出，库存车堆积如山，车企为何不降价销售？其中，这3个因素是关键。
原因1：市场需求基本饱和
目前国内乘用车需求量基本已经达到饱和状态，近10年以来， 汽车 销量每年以两位数的速度增长，2018年至现在为止，消费主力减少，造成 汽车 销量降低。目前中国在2.1亿多辆乘用车，有能力购买的消费者，基本上已经购买了 汽车 ，没有购车能力的民众，亦强求不来。因此说，即使降价，未必能赢得销量，未必赢得市场。
原因2：优胜劣汰，好车不愁卖
堆积如山的国五 汽车 ，说词不够精确。精确说，好车不愁卖，这两年是优胜劣汰的时期，只有不好的 汽车 ，没有卖不出去的好车。日常观察，一般堆积如山的国五 汽车 是哪些？品质差，口碑不好的 汽车 ，而如大众朗逸、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸等品质好的 汽车 会愁卖吗？优胜劣汰的时代，消费者不容易被忽悠。
原因3：高铁等交通完善、城市限行影响
中国基础措施迅速发展，高铁线路网城市-城市的覆盖，大城市地铁、公交布局合理，降低消费者对 汽车 的使用需求。加之近年以来，广州、深圳、上海等一线城市限行，造成买车不能开的尴尬局面，越来越多的人选择不买车。
城市限行，不如乘坐地铁便捷的城市生活，综合而来，造成国五 汽车 卖不出去。即使车企对“国五” 汽车 降价销售，未必奏效，严重后果，可能导致品牌诚信问题出现。
写到最后，即使国五 汽车 堆积如山，为何车企不降价销售，其中原因很多，但是更是的是年轻人购买力下降，口袋里没钱了，这才是根本。大家同意吗？
凯美瑞半年没有卖掉是因为：
1、因为现在油价相对便宜了不少,加上SUV是趋势,还有就是加上国人比较爱面子,更喜欢买低配的豪华品牌车型，所以凯美瑞就没人买了。
2、凯美瑞的缺点比较多，比如内饰容易有异味，发动机容易抖动，所以买的人很少。以上就是凯美瑞半年没有卖掉的原因。
会降价。降价肯定是会降价的，因为凯美瑞他下半年销量达到一个瓶颈期之后呢，厂家也就会进行一个降价的促销方式来提升销量，这个需要时间。
凯美瑞降价不会涨，因为现在随着自主品牌崛起的，竞争日益激烈，凯美瑞已经出现了不同程度的优惠。面临众多品牌，消费者选择的空间增大，所以凯美瑞降价不会涨。
2019年新凯美瑞销量不错，基本稳住了B级轿车市场第三的位置。
其2019年1-11月份，累计销量达16.62万辆，同比增长14.3%。在市场跌跌不休之际，这多少有些坐享丰田“质量稳定可靠”口碑的意思。
但B级车市场，车企们除了厮杀销量，红了眼之外，各方的公关战也打得不可开交。
如果你是普通消费者，年底想买一台B级车，上百度一搜，一定蒙圈。
因为各种文章和评测会让你心乱如麻。这都是各大车企年底冲量，市场部努力花完预算的结果。
看看那些你可能阅读过的文章标题：“雅阁如何蝉联B级车市场销量冠军？新帕萨特A柱断裂减配为什么就不能买？新迈腾上市即杀出一条血路？不降价的凯美瑞虽然销量不高，但才证明有硬核实力！”
看完这些文章，做足所有的功课，你能下得了决心？
才怪。
最终的结果就是，你找一个身边“大神”，他告诉你哪个车合适，你去4S店试了就买。
这就是国内消费市场的消费逻辑，也是中国式消费理念嫁接在大宗商品上的消费观。
所以为什么那么多车企都给各大论坛“灌水”，那里“大神”最多。
言归正传，说实话新凯美瑞目前销量十分稳定，但却面临着本田雅阁的强压，同时又得提防着亚洲龙的步步紧逼，11月亚洲龙的销量已经从刚开始上市的2千多台，上升至9千台。同月，新凯美瑞的销量则为15074台。
一丰高调祭出亚洲龙，正是其在B级轿车市场埋下的一颗重磅炸弹。因为其介于皇冠之下的产品定位，以及通过配置和超长轴距越级下探竞争，取代曾今不温不火锐志的产品投放策略，正悄然随着这一市场的改变，变得卓有成效。
当下B级轿车市场正传递出一个信号，高配置产品，通过价格越级下探或将取得意外疗效。
因为这一市场无论是日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁）还是德系双雄（帕萨特、迈腾），其产品和品牌力竞争，如今都处于势均力敌状态，想要异军突起绝非易事。消费者要的是在这以外，产品的良好价格和配置之间的最优搭配，说白了就是性价比。
来看下亚洲龙，主观上其备受市场关注的良好印象，主要因为三点:
1.车长和宽度更加大气，直逼雷克萨斯ES，但入门价格只比凯美瑞多出一万多，这应该是市场好感的第一筹码；
2.其座椅的软硬程度、转向系统，均比凯美瑞更轻盈，说白了就是更容易操控，这是争夺女性客户的“杀手锏”；
3.颇具舒适感的悬挂系统，对于细碎或者振动幅度较小的颠簸处理上，就比如下面视频中的20km/h通过减速带，其底盘精致感也要优于凯美瑞。
显然，按照亚洲龙这样的策略，降维争夺客户并获得成功，它已经不是这一细分市场的首例。此前推出第十代雅阁的广本，如今就已大获全胜。
比较两款产品，无论产品品牌还是销量，雅阁都碾压着凯美瑞。
从产品历史来看，雅阁长于凯美瑞。第一代雅阁诞生于1976年，至今已有43年，目前在售的雅阁已经是第10代。凯美瑞诞生至今仅36年，至今也仅第8代。
从销量来看，2019年雅阁累计同比增长35.96%，凯美瑞同比增长10.1%，事实上，从15年起，雅阁的销量表现已经碾压凯美瑞，是最高时期凯美瑞销量的2倍，最低时候也是凯美瑞的108%。
但面对这两款车的激烈竞争，对新凯美瑞而言意味着什么？
意味着新凯美瑞将在2020年为了更好地去适应市场竞争，新凯美瑞或将通过下调售价，再度为销量打一剂“强心针”。
距2018年1月6日，广汽丰田全新第八代凯美瑞上市至今，其产品迭代即将到来。从其销售政策可以看出广东人做生意的老道。
1.上市两年通过产品的稳定售价和口碑，坚持不降价，在产品迭代前期，降价促销，以持续促进销量；
2.?把公关做到位，不断借势各种竞品热度，发酵产品话题性对比，持续留在消费者视野；
3.?不排除其借用亚洲龙的热度，发出高阶公关稿件，以扭转消费者购车“最后一步”意向。
尽管对手很强，市场红海，但无论如何，新凯美瑞为自己留下了最后不降价的尊严，这是战略使然，更是“广东人”长久以来实现生意兴隆的根本。
注：
图片来自商感君及官方！
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2022年凯美瑞会降价。
凯美瑞终端成交价20万元以上车型的占比达到了57%。一般来说，提升销量有两个“方法”。一个就是压存库，这在“缺芯”环境下显然并不实际；第二个那就是降价。其实在同级别中已经不少车型纷纷给出大幅让利，但对于品牌建立、口碑打造都并不长久。
凯美瑞不仅行情坚挺，零售价也更高，可以作为对比的是，雅阁锐混动19.98万元起售，大众双车优惠后更是不足18万元起售。而凯美瑞双擎起售价为21.98万元。
你好，会降价不过可能幅度不大，这款车不是靠降价吸引顾客的！至于鲨鱼尾，是因为高低配置的原因！望采纳
凯美瑞2.0排量，既没动力，优惠又少，还有好多人买，我认为有以下几方面的原因。
首先，就是凯美瑞的车型口碑好。从最早的佳美到现在的凯美瑞，这款车型给大家的印象就是经济耐用，稳定可靠，毛病少。可以说凯美瑞是日系B级轿车最典型的代表车型，市场口碑很不错。作为丰田汽车旗下最成功的轿车车型，显然从品牌和口碑上来说，凯美瑞还是很有竞争力的，这也是很多人看上它的原因之一。
其次，2.0的动力对于很多消费者来说，足够能满足日常家用需求了，为什么这么说呢？其实，想想我们平常的用车环境，在城市路况，车速基本上不来，在车速80公里以内，2.0的动力在城市路况开，一点问题没。而且，相比其他那些带涡轮增压的车型，凯美瑞2.0自吸的排量，在市区里开，我认为更好用。另外，即使是在高速上开，凯美瑞2.0自吸的排量开起来，如果你不是要紧急超车或者提速的，只要正常行驶，其实也没有什么压力，动力完全够用。总的来说，作为一款家用车型，根据大多数消费者的用车环境和实际用途，凯美瑞2.0自吸的排量，完全能满足了;毕竟，大家都不是专业车手或者赛车手。
凯美瑞为什么比雅阁贵（凯美瑞和雅阁哪个档次高） ♂
凯美瑞为什么比雅阁贵（凯美瑞和雅阁哪个档次高）- 凯美瑞和雅阁哪个档次高
- 凯美瑞和丰田雅阁销量谁好一点
- 雅阁与凯美瑞，2.0，纠结
- 凯美瑞和雅阁落地价差多少哪个保养费用更高
- 凯美瑞贵还是雅阁贵
- 新凯美瑞为什么比新雅阁贵
- 凯美瑞和雅阁的区别都有什么
凯美瑞更值得入手。
凯美瑞作为B级轿车，首先它已经脱离了普通紧凑型轿车代步的层次，有了一定面子；其次车辆因为尺寸更大，也适合一家多人出行，实用性更有保证。
美瑞采用的是TNGA架构，所以车辆在许多方面的基础实力都非常不错。首先安全方面，车辆全系标配10气囊，而且主动安全配置方面，还有TTS智行安全套件，可以说主被动安全在同级别里都属于第一梯队，而且在中保研的碰撞测试中，它也取得非常好的成绩。
凯美瑞另一个优势就是底盘的舒适性，虽然在驾控上可能没有那么出色，但只要你试驾过凯美瑞，它底盘对那种小振动过滤的高级感绝对会让你满意，而且它并非那种晃晃悠悠的车，车辆过减速带时对于余震的抑制也非常不错，是非常适合日常舒舒服服通勤的车辆。
因为动力确实弱来一些，至于2.5L混动，只要预算足够，可以放心购买，毕竟动力更强，油耗也更低。当然，如果你预算不是特别充足，2.5L的版本也值得考虑，据车主反馈，车辆的百公里油耗在7L左右，这样的成绩在中型轿车里绝对算是优秀。
丰田凯美瑞和本田雅阁销量都很好，在国内市场雅阁销量更好一点，雅阁近几个月都是销量榜单前十，B级车销量第一。雅阁销量好也是有原因的，起点比凯美瑞更低，想买凯美瑞预算又稍不足的，雅阁就成了最好的选择。因为相近配置的凯美瑞比雅阁贵。
其实雅阁和凯美瑞各有千秋。首先说近期情况1 雅阁比凯美瑞保值高2 凯美瑞全系列都是自动档变速箱。3 雅阁车比较多 这车一多4S店的售后态度 就可想而知了4 最早凯美瑞比雅阁贵一些的 但是现在却便宜了5 雅阁小毛病不断6 凯美瑞有后排空调出风
两款车作为国内销量前三的b级车，品质过硬，价格接近，很多消费者难以取舍。那么，通过下面的对比，我们可以直观的看出两车在各方面的差异。
首先选择两款配置水平相近的车型进行对比。车价方面，雅阁260尊享版指导价比凯美瑞2.5G豪华版低1万元，优惠1.45万元，而凯美瑞目前优惠仅3-4千元。好像两车价格相差2万左右。
保养方面，凯美瑞需要使用全合成机油，保养周期为1年/万公里，与大部分豪华品牌相同。每次小保养的费用大概在-700-800。
雅阁1.5T保养周期为半年/5km，频率略高。如果使用半合成机油的保养费用在600元左右，那么由于保养次数较多，前6万公里的总保养费用会高于凯美瑞。
凯美瑞 比 雅阁 稍微贵一点
其实2个车是一个级别一个档次的 价格相差无几的
顶配 凯美瑞32万 雅阁30万
而且雅阁是3.0的 凯美瑞是2.5的
所以整体 凯美瑞略贵2万~
厂家区别定价而已，两款车区别真心不大。配置也是错位的，有些凯美瑞有，雅阁没有，有些凯美瑞没有，雅阁有，凯美瑞舒适点，雅阁运动点。
在国内的汽车市场，B级车一直都是各大车企的必争之地，其中，合资B级车更是受到了众多消费者的追捧，尤其是日系的雅阁和凯美瑞，它们凭借省油耐用的特性，加上后期还省心的优点，深受国人的喜爱，至于销量更不用多说，它们可是常年销量稳居前三，堪称合资B级车的销量“霸主“，那么丰田凯美瑞和本田雅阁究竟谁最好呢？
在小编看来，本田雅阁和凯美瑞都具有自身的特色，对于有选择困难症的朋友来说，的确很难做出抉择。其中，本田雅阁的指导售价为：17.98-25.98万元，丰田凯美瑞的指导售价为：17.98-27.98万元。在价格方面，我们可以看出，它们都是17.98万元的起售价，但是，在顶配车型上，丰田凯美瑞要比本田雅阁贵了将近2万元。
在竞争激烈的汽车市场，颜值成为了不少年轻消费者的购车首选。本田雅阁之所以受欢迎，很大的原因来自于它对自身的清晰定位，年轻化运动化的设计风格，让它更受年轻消费者的青睐。丰田凯美瑞同样也是针对消费群体的变化，对自身的设计进行了优化，前脸细长的进气格栅，配合两侧炯炯有神的LED大灯，相较于之前的老款车型，这一代的丰田凯美瑞，看上去要更加的时尚大气。
凯美瑞为什么白色的价格要贵2000 ♂
凯美瑞为什么白色的价格要贵2000
- 凯美瑞为什么白色的价格要贵2000
- 2020丰田凯美瑞运动版海外开价 RM137,900！
- 2020凯美瑞2.5豪华版和运动版有什么区别
- 凯美瑞2.5g和2.5s区别，凯美瑞一定要买运动版吗
- 凯美瑞运动版正常比普通款贵多少钱
- 凯美瑞一定要买运动版
一般来说，普通白色的漆面都不是金属漆，普通白色代码为056。但丰田汽车在中国的车型所采用的白色漆为了做到金属漆面，增加了2层漆面涂层，颜色代码068。凯美瑞所采用的正是代码为068的珠光漆，所以价格上高2000元。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。
2019凯美瑞(6)全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统。
旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
日前，Toyota?在俄罗斯市场推出了凯美瑞运动版车型，主要针对外观、内饰等方面进行升级，当地售价为?210?万卢布（约?RM137,900）。
这款凯美瑞在外观上采用白色涂装搭配黑色车顶、外后视镜盖和车侧饰条，并在细节处加入红色元素，以及?S-Edition?标识，再配上?18?吋专属铝圈，营造出强烈的视觉效果。
内装部分则以黑色进行铺陈，配备真皮包覆方向盘及排档头、8?吋触控屏幕、7?吋全彩?MID?显示幕，并在运动化座椅加入红色装饰，与外观相匹配。
基于?TNGA?模组化平台打造的?Camry，搭载代号为?2AR-FE?的?2.5L?自然进气引擎，可产生?179hp?最大马力与?231Nm?峰值扭矩，搭配?6?速自排变速箱。
此外，原厂为这款?D-Segment?房车导入?Toyota?Safety?Sense?安全科技，整合了碰撞预警系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、远光灯自动辅助切换（AHB）以及动态雷达巡航控制系统（DRCC）。
【太平洋汽车网】两款车在外观配置上，并无太大差别，运动版相比豪华版多出了运动套件；反观豪华版增加了360度全景摄像头、以及后视镜记忆、全景天窗等。总体而然，运动版更适合更有激情的年轻群体，而豪华版的受众要更广泛，无论居家还是商务接待均可满足。
??????凯美瑞2.5g为豪华版，2.5s为运动锋尚版，两者售价不同。凯美瑞2.5g售价21.98万元，而2.5s售价22.28万元。此外，两款车在外观上也有明显区别。
??????
外观
??????前脸有明显不同，凯美瑞运动2.5s锋尚版外观采用XSE专属运动个性设计，车标是黑色的，相比于凯美瑞2.5g，整车更显霸气运动。其前部保险杠为炫酷运动式，蜂窝网状凌厉进气格栅配上鹰眼熏黑立体LED大灯，前脸更为霸气。尾部空气动力学后保险杠、双边双出四排气以及飞翼式运动尾翼，再加上18英寸劲酷双色铝合金轮毂，更显运动。
??????
内饰
??????凯美瑞2.5s的多功能方向盘带有换挡拨片，内饰带有方格金属纹理饰条，再加上SPORTIVO运动型地毯，更具运动气息。不过，在座椅方面，凯美瑞2.5g的副驾驶席为4向电动调节，而2.5s是手动调节的。
??????
??????选择凯美瑞的大多数都是中年成熟男性，而成熟稳重也是凯美瑞的代名词。而运动版的推出，却吸引了很多年轻人的目光。但有一说一，凯美瑞运动版只是外观比较运动，多出的价钱其实是花在了外观上，发动机及内部配置和豪华版是差不多的。而豪华版有混动，运动版纯燃油，论家用性价比肯定不如豪华版好，但如果喜欢运动版外观的小伙伴也是推荐购买的。
应该是运动版比普通版便宜，或者一样。
因为凯美瑞运动版只是外观变化，内部动力总成没我变化，所以价格不会提高的。
凯美瑞2019运动版值得买：1、当然，从客观的角度来讲，凯美瑞确实是很值得选择的一款车，配置在同级的车里面是比较齐全的，特别是19款还增加了很多配置，可以说原有的加上19款新增的配置；2、基本把日常开车会用到的配置都给囊括了，像抬头显示、车载导航、三屏联动、感应雨刷、自适应巡航、车道偏离、自动启停和自动驻车这些都是经常能用到的。还有就是凯美瑞这么多年的市场口碑都很好，最直观的表现就是平时在路上走能看到超多的凯美瑞，不管是老款的还是新款的，也不管是路上走的还是停车场里停着的，反正就是很多很多，几个人会选可能是因为好奇；3、当越来越多人选说明它越来越好，当经过了这么多年还能一直保持这么高的人气，那只能说明凯美瑞的品质是真的很好了，毕竟有口皆碑嘛。
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凯美瑞为什么那么便宜（天籁雅阁凯美瑞哪个好，为什么北京的售价会比其他地方便宜）- 天籁雅阁凯美瑞哪个好，为什么北京的售价会比其他地方便宜
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- 同样价格的雅阁和凯美瑞，为何雅阁会便宜2万
除地区差异外，还要看配置的，再有就是销售渠道，如4S店和汽车城的经销商，售价也不一致。
其实都是日系车，各有千秋。选车除了性价比，就得看外形和内饰了，萝卜白菜，各有所爱。。。如果一定要从中选一个，我选天籁~
? ? ? ?凯美瑞长4900，宽1840，轴距为2825。是广汽丰田厂商的中型车了。配备2.0T涡轮增压发动机，178马力。8挡手自一体变速箱，CVT无级变速（模拟10挡）E-CVT无级变速。油耗5.0升左右，可以说非常低了，现在大部分消费者都是以经济实惠来取选车，第二才看动力强不强、空间大不大等要求。凯美瑞这种消耗很低、动力强劲的车，让很多普通消费者都为之青睐。而且还非常适合家用。
?? ??外观造型大气时尚，宽大的车头和中网，流线型的设计风格非常精致。具有运动风格，具有全景天窗，很受消费者的喜爱。
?? ??内饰方面也很精致，精致的方向盘，硕大的仪表盘和中控大屏，配备8挡手自一体变速箱，尤其内饰颜色搭配非常协调、时尚，彰显更加大气的同时又不缺温柔的存在。买来作为家用是很不错的选择。
?? ??前座驾驶方面180的大个子头顶还有一拳距离，后排空间也够用，但储蓄空间很少，平常装很多东西恐怕不行，但家用的话，可以说是空间小但够用。
? ??凯美瑞有着丰田的骨架，还有着全速自适应巡航系统，中东刹车系统等一系列安全系统，让驾驶人更放心更安全。配备娱乐系统，让驾驶者体验驾驶乐趣的同时也享受快捷，安全。功能很多，安全功能一应俱全，该有的有，不该有的还有。而且驾驶操作非常简单，容易上手，而且非常轻松，178马力，速度也不赖，很适合大部分消费者。
? ? ??油耗低、车型时尚、最大的短板就是空间有一点点小，不过可以接受，这样一款性价比超高的凯美瑞。优质而不贵，很值得！
车主您好，因为经销商
卖车
都有
销售目标
的，年底了没达到目标就拿不到厂家的奖励，所以年底没有达到销量的车型都会降价冲销量，希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车问题，问
汽车大师
。4S店专业技师，10分钟解决。】
出厂配置成本低。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
一个令汽车业界翘首瞩目的中级车的王者——CAMRY，仅凭佳美系列轿车在国际上突破1000万辆的销量，凯美瑞本身也有足够理由带给丰田信心。“凯美瑞会取得成功。”广州丰田总经理葛原彻说，“这次准备国产的凯美瑞是丰田公司佳美系列的最新款，在外观、动力性能等方面都有很大提升。广州丰田工厂投入了丰田的最新设备，我们希望这个工厂成为丰田海外建厂的一个示范工程。”谈到广州丰田未来的计划，葛原彻表示，广州丰田对后续产品还在研究之中，现阶段还是以凯美瑞的生产销售为主。
因为不一样的车他的用料和市场的销售行为不一样就会导致价格的不一样。价格相同的雅高和凯美瑞比凯美瑞便宜大约2万英镑。据我所知，凯美瑞通常提供6，000-8，000的折扣。我认为这是一种市场行为。不同的制造商都在追求销量和利润。? 为了追求更大的销量，尤其是中高档汽车的冠军，本田加大了折扣以追求更大的销量。丰田对凯美瑞的生产能力很紧张。同时，凯美瑞销售超过2.5升高端车型，占70%以上。即使很难满足更大的销售量，也没有必要为了追求更大的销售量而增加折扣。?
这一代雅阁的动力传动系最初上市时是1.5T，而当北美的2.0T引进中国时就被切断了。为了弥补这一不足，广本在后期推出了2.0L杂交雅阁。? 1.5T协议于2018年4月16日上市，当时CR-V正面临发动机油门故障。作为本田的重要车型，1.5T地球梦想发动机也安装在雅阁上。作为本田的重型车型，雅阁不能容忍任何问题。一旦雅阁的初始销量不佳，市场就会形成不好的反馈。在当时的情况下，为了避免雅阁的初始销量出现问题。因此，本田将尽一切努力提高雅阁的销量，以消除市场的疑虑。因此，新上市的思域和铬钒价格上涨没有出现在协议。?
至于产品动力，雅阁是一款新的1.5T和2.0L混合动力系统，而凯美瑞是一款2.0L和2.5L混合动力系统。凯美瑞在上市之初没有相对严重的负面信息。当然，泥浆门(主要是泥浆水将通过挡泥板进入发动机舱)也被暴露出来。然而，事故的严重性和影响与本田的油门事件相比完全微不足道。? 凭借其强大的产品实力，迅速成为中高档汽车市场平均价格最高的车型，高档汽车的比例高达70%。从这里可以看出，购买凯美瑞的顾客对价格并不特别敏感。? 同时，当时在广丰也有CH-R、雷凌、汉兰达等产品，这些产品也对凯美瑞的产能有一定的限制，利润成为了当时的另一个目标。?
雅高在中高档市场的报价并不特别高，那里经常会提供30，000英镑以上的折扣。一般来说，当销售困难时，制造商会在需要激励时增加报价。如你所知，凯美瑞上一代有近3万个报价。雅高比凯美瑞提供更多优惠，雅高比凯美瑞销售更多。这只是一种市场行为。??
凯美瑞为何比雅阁贵 ♂
凯美瑞为何比雅阁贵
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凯美瑞搭载2.0L和2.5L两个动力配置版本，均为省油发动机，匹配爱信6AT和8AT高级变速箱，比雅阁贵。而且凯美瑞比雅阁多了膝部气囊、后排侧气囊、主驾无钥匙进入、HUD抬头显示功能、boss键、中控触摸屏、Carlay、语音控制、
凯美瑞为何比雅阁贵
凯美瑞搭载2.0L和2.5L两个动力配置版本，均为省油发动机，匹配爱信6AT和8AT高级变速箱，比雅阁贵。而且凯美瑞比雅阁多了膝部气囊、后排侧气囊、主驾无钥匙进入、HUD抬头显示功能、boss键、中控触摸屏、Carplay、语音控制、全LED大灯、感应雨刷、车载空空气净化器。而且凯美瑞保值，降价幅度小，这也是凯美瑞比雅阁贵的原因。
凯美瑞的基本配置
凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，凯美瑞双擎运动版，TNGA 2.5L HEV，TNGA 2.5L和TNGA 2.0L，9英寸彩色中控触摸屏，10英寸彩色HUD抬头显示系统显示导航路径，车载语音导航系统，TPMS胎压监测系统，12种检测行驶环境的装置。如BSM并线盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监控系统等。有PCS预碰撞系统，LDA车道偏离预警系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
雅阁的基本配置
雅阁搭载2.4L i-VTEC发动机、CVT变速器、智能动力管理系统、气缸工作模式、麦弗逊前悬架、多连杆式独立后悬架、EPS电子助力 转向系统 、全新ACE高级兼容车身结构、强劲前后防撞梁、CMBS碰撞缓解制动系统、ESS紧急制动预警系统、LWC盲点显示系统。
凯美瑞有必要加95吗
凯美瑞没必要加95号汽油。凯美瑞搭载2.0T和2.5T排量的自然吸气发动机。根据制造商的标签日常使用92号汽油可以满足发动机需求。
汽油标号代表什么
实际汽油的抗爆性能与标准汽油的抗爆性能之比。标号越高，抗爆性能越强。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。不同类型的车需要根据自身情况选择常用的汽油标号。
不同标号汽油价格不同
目前汽油价格已经持续稳定，但不同汽油价格不同，不同地区汽油价格也不同。以湖北为例，湖北92号汽油价格为5.51元/升，95号汽油为5.90元/升，98号汽油为6.47元/升。
汽油的选择根据什么决定
汽车汽油的选择取决于发动机的型号。不同的发动机对汽油车型的匹配要求不同，柴油发动机需要使用柴油作为燃料。
凯美瑞为何比雅阁贵 @2019
2020年3月28日:湖北今日89汽油价格为5.4元/升，92号汽油售价为5.51元/升,湖北95号汽油售价为5.90元/升,湖北0号柴油售价为5.09元/升。
近期湖北汽柴油价格走势分析
武汉市场，国际原油收盘大跌，区内主营汽柴油价格延续稳定，实际成交仍可优惠，下游入市谨慎，购销气氛平平。中石化：国六0#柴油5600元/吨；国六E92#汽油5800元/吨；国六E95#汽油6100元/吨。中石油：国六0#柴油5560元/吨；国六E92#汽油5800元/吨；国六E95#汽油6100元/吨。中海油：国六0#车柴5200元/吨；国六E92#汽油5030元/吨；国六E95#汽油5400元/吨。主营批发价限价/零售价：国六0#车柴5560元/吨，5.09元/升；国六E92#汽油6938元/吨，5.51元/升；国六E95#汽油7330元/吨，5.90元/升。
今日92号汽油调整后8.02元/升。
继4月中旬油价调整实现2022年第一次油价下调后，4月下旬，马上出现了重新上涨油价，促使今年前8轮油价调整，出现“7次上涨、1次下跌”的局面。而目前进行的今年第9轮油价调整，也已经进入了最后的倒计时，截至第9个工作日的统计，预计上调油价220元/吨，折约升价上调0.16元/升至0.20元/升，已经超过油价上调标准170元/吨。
现在距离新一轮油价调整窗口开启仅剩最后3天时间，也就是5月16日24时开启油价调整窗口。可以说现在距离油价“两连涨”已经越来越近了。
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