入门1.5T太拉垮新款奔驰E260或许不是好车但仍是豪车！ ♂
入门1.5T太拉垮新款奔驰E260或许不是好车但仍是豪车！
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据「座驾参谋」获悉：2021款?奔驰E级已经在北京车展正式上市，新车官方指导价43.08万元起。新车造型与海外车型几乎一致，更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网，失去了往日的霸气，瞬间充满了“韩式泡菜味”。有一说一，虽然很多人吐槽新款奔驰E级造型太小家子气，但它的内饰豪华程度依旧同级领先。
问题来了，有人说新款奔驰E260搭载1.5T发动机，实在是拉垮。不过，在笔者看来，新款奔驰E260或许不是好车，但仍是豪车！
很多人喜欢用动力表现来评判一辆车的档次，例如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到高端车。可对于日常用车而言，5秒内的零百加速根本排不上用场，大排量&运动车反而显得大材小用。
话说回来，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待，只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可。
站在这个角度，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任。如果你怀疑奔驰E260的存在是一个错误，动力同样“弱鸡”的雷克萨斯ES200不是照样卖得风生水起？
随着消费升级，在一二线城市越来越容易看见各种“牛马劳宾”，BBA也逐渐街车化。尽管如此，市面上大部分BBA还是“13A”、“34C”居多。
抛开感性谈理性，根据国内汽车销量排行榜来看，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级依然占据“上层建筑”的位置，并且也一直拥有可观的销量表现。奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元，优惠后落地价也超过40万元。在三四线城市，40万元已经可以买到一套小两居。
除此之外，不管你是入门级奔驰E级还是顶配奔驰E级，售后保养成本并不会大打折扣，另外一旦出现剐蹭、事故变形，奔驰E260的维修费用也是非常高，零整比堪称恐怖！因此，无论是售价还是售后，奔驰E260仍算得上是豪车！
看完这篇文章，笔者相信仍有部分网友会坚持奔驰E260不是豪华的观点。其实每个人对豪车的定义不一样，并不能因个人的经济水平来判断一件商品的档次。毕竟在很多人眼中BBA已经是可望不可及，而在少数人眼中连“牛马劳宾”也只是几天一换的代步工具。与其为是否豪车争论不休，不如充实自己努力变强，争取有一天也能“牛马劳宾”天天换！
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奔驰全新E级轿车根据车型在中国市场推出了E200、E260、E300三大产品家族。三款车型都使用2.0升涡轮增压发动机，但价格相差几万美元。
1.从动力部分可以看出，E200和E260的价格相差几万元，但两款车型的车型完全不同。至少在直觉上，大多数人会认为E260搭载的是更大更高端的发动机。然后，在动力和排量方面，奔驰E200和E260都采用了2.0升直列4缸涡轮增压发动机。从数据来看，两个引擎完全一致。两款车型百公里加速时间差仅为0.1秒，最高时速可达240 km/h以上。
2.外貌对比。首先两者的尾标最明显，一个是E200，一个是E260。其次，轮毂和 轮胎 有一些区别，一个是245/40 R19，另一个是245/45 R18。其实以上的差异都不会让司机感到非常明显的差异。
3.内饰:动力系统和外形介绍完，我们再来看看E200和E260的内饰区别。两个中控台均配备12.3英寸显示屏，扬声器品牌为Burmester柏林之声，编号为8。
此前，奔驰在旗下中大型轿车E260?L上搭载1.5T发动机售出超过45万的价格引发了不小的争议，就在奔驰积极的为全系车型换装小排量发动机这一趋势似乎已经不可逆转的时候，近日，在工信部338批新车公示中又出现了意外的情况，也许是良心发现，也许是想趁机提高价格再捞一笔，新款E260?L车型的申报信息中出现了2.0T发动机的身影，让人有些猝不及防。
在外观方面，新车与现款?E260L车型没有任何区别，都采用了中期改款过后的全新造型设计，前脸部分前格栅变得更加扁平，而左右两侧的大灯组则体现明显缩小，且同样呈扁平的多边形造型，配合贯穿式或三段式前格栅结构，整体上显得更加年轻。
而在车尾部分，新车则采用了家族最新的扁平式三角形造型，内部也有着时下最为流行的双色结构，造型变得简单但内部光源依旧档次感十足，豪华感方面丝毫不会缺失，配合后保险杠部分双边双出排气装饰，与前脸一样显得更加动感。
在车身尺寸方面，新三围也依旧为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，基本都保持不变。最重要的是，新车搭载了一台代号264920的2.0T发动机，最大功率197马力，与现款北京奔驰GLC?260?L上的动力保持一致，当然相比于现款E260?L?184马力的1.5T发动机参数也有一定的提升，与之匹配的应该依旧是9AT变速箱，并有4Matic四驱系统可供选择。
由于本次换装2.0T发动机并非只是增加了排量，动力参数方面有着显著的提升，未来新车上市是否真的加量不加价还是趁机抬价，还有待官方进一步发布，而北京奔驰其他搭载1.5T的车型会否跟随改动，同样值得期待，只能等待官方给与答案。
易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021广州车展开幕前期，拍摄到了新款奔驰E260敞篷版的实车，新车将在广州车展中上市。
奔驰E260敞篷版采用的是软顶敞篷的设计，敞篷车生而优雅的气质让它在走在路上就是一道风景，其车窗、以及A柱都有镀铬饰条装饰，提升局部的精致感。轮圈的造型并不花哨，与整体的设计风格很搭。
动力部分，奔驰E260敞篷版搭载一台2.0T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·m，传动部分匹配9速自动变速箱。
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入门SUV硬派代表，吉普又一实力车型，配四驱+9AT，全系4缸引擎 ♂
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市场中的SUV车型种类其实是非常多的，但这几年的话，我们会发现很多人特别喜欢那种凶悍的SUV，可能更偏向于越野的那种车型。其实在这一方面很多人会第一时间想到吉普，它们旗下也确实是有一款非常经济实力又比较纯的车型，它就是指南者。
这款车的指导售价是在15.58~22.98万之间，如今的具体成交价格是在13.78~20.48万之间，虽然在外观上面看上去非常的漂亮，但其实指南者在国内的销售情况并不理想，或者说吉普这个品牌在国内的销售情况并不是特别的突出。
我们可以看到咱走的外观其实是非常的经典的，也是采用了辨识度极强的家族式设计，7孔式的前进气格栅，看上去非常的有视觉冲击力，虽然因为整个车型的尺寸原因在前进气格栅方面进行了一定的缩短，但依旧是非常的个性化。而在两侧它的大灯组跟前进气格栅是进行相连的，这一次除了顶配车型之外，全部都是采用的卤素光源，这一点可能并不能对得起它高端的形象。
吉普指南者在定位上面，就属于一款紧凑型的SUV车型，长宽高分别能够达到4415×1819×1650毫米，车身轴距能够达到2636毫米，在同级别车型里面也许它的尺寸并不是最优秀的，但是我们可以看到它的轮廓，整个顶部以及细节上面的处理，都非常的优秀。
作为一款入门级别的车型，这一次在动力性能上面全系列是统一标配，使用的是1.3T的涡轮增压引擎，最大的功率可以达到127kw，这一次在配备了四驱系统的同时，还提供了9速手自一体波箱，所以其实它也是一款实力非常强劲的SUV，特别是面对各种路况的时候都可以从容的挑战，也是提供了多种模式的驾驶，从雪地模式到沙地模式到泥地模式以及岩石模式，显得非常的用心。
进入到指南者的车内，也是与时俱进，给人的感觉是比较的时髦，这一次车内的用料非常的柔软，配备了镶嵌式的中控屏幕，车型尺寸是在7英寸，高配版本的车型则是8.4英寸，功能上面支持语音控制以及手机互联，同时也是提供了蓝牙功能。
指南者在一定程度上面是牺牲的空间，去想把自己做得更加的平易近人，但是对于用户而言，可能去购买这类车型的时候更加注重的就是性能配置，它的综合性价比并没有想象中的那么高，所以近几年在国内，可能也并不是特别的常见。
首先纠正一下你的错误。我猜你问的应该是越野车的分类，你说JEEP是不对的。因为JEEP是美国克莱斯勒汽车公司的注册商标，是一个知名的越野车品牌，因为早年就开始与我国合作造车，因为北京吉普的影响力实在是太大，以至于现在人们将JEEP作为越野车，SUV的总称。至于JEEP的系列，有：指挥官，大切诺基，切诺基/自由，指南者和牧马人。
【轿车】
微型车：比亚迪福莱尔......
小型轿车：大众波罗，福特嘉年华，雪佛兰赛欧......
准中级：宝马1,大众高尔夫，奥迪A3，福特福克斯，标致307......
中级车：奔驰C，宝马3,奥迪A4......
行政级车：奔驰E，宝马5,奥迪A6......
豪华级车：奔驰S，宝马7，奥迪A8......
【越野车及SUV】
纯种越野车：吉普牧马人，路虎卫士，奔驰G......
全尺寸SUV：吉普指挥官，林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，奔驰GL......
大型SUV：吉普大切诺基，丰田兰德酷路泽，三菱帕杰罗，宝马X5，
奔驰ML，保时捷卡宴，揽胜路虎......
小型SUV（SUV分类不如轿车那么清晰，姑且这么叫）：吉普指南者，宝
马X3，路虎神行者，本田CR-V，丰田RAV4......
此外，近些年还有许多混型车，也划分在这里面：有宝马X6，三菱欧蓝德，等。
【跑车】
此类车五花八门，就更难分类了！
有比较顶级的：保时捷卡雷拉GT,兰博基尼蝙蝠，法拉利恩佐，迈凯轮SLR梅赛德斯（这是这款车的官方名字，平常人们都叫奔驰SLR），布加迪威龙16.4等。
另外还有一些车不亚于上述车，但不是品牌旗舰，有：法拉利599GTB费奥拉诺，兰博基尼盖拉多，奥迪R8......
还有一些性能稍逊的高档货：保时捷911，玛莎拉蒂GT......
小型跑车（此类车娱乐性更多）：宝马Z4，奔驰SLK......
另外还有各种基于各级别轿车的轿跑车。
其他的诸如【客车】【货车】之类就不用了吧，我也不会！
指南者是Jeep在中国市场的主力车型，依靠实惠价格和不俗通过性，它获得了不少自驾游爱好者青睐。近日，2020款指南者正式上市，价格区间为15.58~22.98万元；相比老款车型，新款车型数量有所精简，部分车型价格小幅下调。
此次上市的2020款指南者共有7款车型，均采用1.3T发动机，两驱版车型匹配7速双离合变速箱，四驱版车型搭载9速自动变速箱。1.3T?GSE-T4发动机最大功率127kw、最大扭矩270Nm，动力输出位居同级别产品前列，相比直接竞争对手大众探岳1.4T车型的110kw、250Nm高出17kw、20Nm；相比奔驰GLB200的120kw、250Nm也稍占上风。底盘方面，2020款指南者依然沿用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架。
指南者四驱版车型搭载Active?Drive适时四驱系统，采用后轴智能分离技术，并配备四驱中央锁止功能，能实现前后轴0~100%扭矩动态分配，Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以让驾驶者根据不同路况，在自动、雪地、沙地、泥地模式之间选择。从实际测试情况来看，指南者的脱困能力不错，在仅有一个前轮有附着力的情况下就可以脱困。
官方售价15.58万元的舒适版是2020款指南者的入门级车型，可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、铝合金轮毂、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、行车电脑、中控彩色液晶触控屏幕、语音识别控制系统、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等；如果您不是预算非常紧张，小猫不建议您选择它。
官方售价16.28万元的领先版相比舒适版价格高7000元，配置上多出倒车影像、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、外后视镜加热等，其性价比要高于舒适版。
官方售价17.28万元的精英版是小猫推荐的车型，相比领先版价格高出1万元，配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航、7英寸彩色液晶仪表盘显示屏、真皮座椅、分区自动空调等。17.58万元的夜鹰版相比精英版的变化是增加运动套件、轮毂升级为18寸。
官方售价18.98万元的豪华版相比夜鹰版价格高1.4万元，配置上多出带记忆功能的电动后备厢、远程启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、车联网、ALPINE阿尔派音响、氙气大灯、自动头灯等，它的升级主要在舒适性配置方面，安全配置水平没有提升。
官方售价19.58万元的四驱精英版与精英版配置水平接近，其变化在于变速箱升级为9速自动且增加四驱系统，配置上多出远程启动、车联网等；如果您购车预算不是非常紧张，小猫认为它是最佳选择。
官方售价22.98万元的四驱高性能旗舰版相比四驱精英版价格高3.4万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、带记忆功能的电动后备厢、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、自动头灯、氙气大灯、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠等；在安全配置方面的提升非常明显。?同时，四驱高性能旗舰版的四驱系统和后悬架系统也进行了升级，通过性能更出色。
从市场定位来看，大众途岳是指南者的主要竞争对手；选择17.28万元的指南者220T?自动精英版和18.28万元的途岳280TSI两驱舒适版进行对比，指南者的优势是多出胎压显示、倒车影像、7英寸仪表盘液晶显示屏、语音识别控制系统等；途岳的优势是多出LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、雨量感应式雨刷、疲劳驾驶提示等；考虑到指南者价格低1万元，小猫认为它在性价比方面更有优势。
小猫心蓝观点：
作为Jeep品牌的入门级紧凑SUV，指南者更追求通过性与经济性的均衡，相比同级别竞争对手大众途岳，性价比高是指南者的核心卖点。四驱车型的通过性方面，指南者相比途岳也具有一定优势，途岳在仅单轮有抓地力的情况下无法完成脱困；同时，指南者四驱车型的9速自动变速箱也比途岳的7速双离合变速箱更有诱惑力。
自由光、大指挥官、新牧民。
1、自由光，指导价：18.58-31.98万元，厂家优惠3.5万元左右。这是一款吉普越野入门车型，配备9AT变速箱，并提供四轮驱动车型。越野功能增加了速度模式、Rock模式和电动后轮轴差速锁，可以实现简单的爬坡和脱困。
2、大指挥官（查成交价|车型详解），指导价：27.98-40.98万，厂家优惠2.5万左右。这辆车介于越野和舒适之间。配备智能四驱系统，道路模式自选系统，对极限电子制动相当敏感。大部分烂路都能轻松搞定，纳帕真皮座椅，前排座椅加热，8.4英寸中控液晶屏，主动降噪，进一步提升车内舒适性。
3、新牧民，指导价：42.99-54.99万，是Jeep最纯粹的越野车：市区燃油性能症状双门10.23L，四门10.6L，双门9.41L，高速路上四门9.8L，综合平均油耗双门9.8L，四门10.69L。
越野的优势在于底盘不是车体，改装潜力大。美国17-25万人民币，中国50万人民币。全车没有豪华配置。除了方向盘真皮包裹，其他材料几乎都是塑料材质。
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入门不到23万，美式SUV也来双联屏，福特锐界PLUS上市了 ♂
入门不到23万，美式SUV也来双联屏，福特锐界PLUS上市了
- 入门不到23万，美式SUV也来双联屏，福特锐界PLUS上市了
- 福特全新纯电SUV谍照 或为纯电锐界及林肯航海家原型车
- 福特锐界/林肯航海家或2023年停产 将被全新纯电SUV取代
福特锐界在刚进入国内的时候受到了不少消费者的欢迎，宽大的车身以及美式风味的外观设计都让锐界看起来气场很强。而在这一代车型上市之后，拥有7座车型的锐界也成为了丰田汉兰达的有力竞争者。不过随着时间的发展，现在的锐界在产品力上已经没有太多的亮点，更多的时候是靠着更大的市场优惠来吸引消费者。而就在最近，锐界迎来了自身的中期改款车型，新车采用了当下比较流行的命名方式，取名叫锐界PLUS。
锐界PLUS和老款锐界相比，外观并没有太大的改变，一眼看去依旧是锐界的整体造型，不过新车采用了最新的六边形中网设计，黑色半网格式格栅营造的视觉效果也更为运动，同时前包围的下进气口造型也有一定改变，半包围的金属饰条在一定程度上提升了外观的精致感。
而外观其他地方相比老款车型最大的改变就是锐界PLUS的车尾的金属饰条位置相比老款车型更高，新车的车尾饰条放在了车尾“EDGE”字样的上方。
锐界PLUS的中控采用了明显的分层设计，不同材质的运用更突显了中控台的层次感，而新车也采用了类似于奔驰车型那样的双联屏设计，这也是当下车型设计的一个“潮流”，我们暂且不论它是否有“跟风”之嫌，但是无论是在科技感还是在显示效果上，这个双联屏表现都不错。
锐界PLUS的车身长宽高尺寸分别为4878/1925/1770mm（入门车型车身高度数据为1734mm），轴距则为2850mm，新车依旧像老款车型那样提供5座和7座车型供消费者选择。而无论5座还是7座车型，锐界PLUS的第二排空间表现都较为优异，我身高172cm的身材坐进后排都拥有一掌以上的腿部空间，而且锐界PLUS第二排地板较为平整，乘客上下车以及后排中间乘客乘坐也较为方便。
不过锐界PLUS和其他7座SUV车型一样，第三排乘客只能通过放倒第二排座椅上下车，而且锐界PLUS的第三排空间较为局促，仅能用作偶尔市区内短途通勤，不过这也符合当下同级别7座SUV车型的主流表现。
锐界PLUS依旧采用了老款车型的2.0T+8AT动力总成，其中ST-Line车型还拥有手动换挡拨片，提升车辆可玩性。锐界PLUS拥有最大245马力390牛米的动力输出，日常驾驶动力较为充沛。
锐界PLUS的整车调校依旧偏向于驾驶与操控，紧凑的底盘和灵巧的转向让它开起来更像是一台运动轿车，不过对于驾驶者来说很好的调校对于乘客来说未必就好，在日常行驶中，锐界PLUS的舒适性表现略差一些。
锐界PLUS的官方指导价区间为22.98-30.98万元，根据目前的市场，锐界PLUS将会依旧有较大幅度的市场优惠，而在内饰这个曾经的弱项上，锐界PLUS相比老款车型已经有了相当大的提升，只是市场和消费者对新款车型是否认可还需要等待时间来检验。你愿意花20多万元的预算选择这辆锐界PLUS吗？
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了福特全新纯电SUV最新谍照，虽然采用了Mustang Mach-E的车身作为伪装，但是通过加长的轴距以及更宽的轮距能看出来，该车应该就是未来纯电锐界和纯电林肯航海家的原型车。
根据目前掌握的消息，全新锐界级别纯电SUV将会在2023年亮相，届时还会推出同平台打造的全新林肯航海家级别纯电SUV，目前谍照中的车辆，应该就是用于GE2平台测试的原型车。
目前通过谍照可以得到的信息包括，新车的轴距和轮距都远远超过Mustang Mach-E，同时离地间隙也更高。因此，未来全新纯电SUV的轴距可能将会超过3000毫米，也许还会搭载空气悬架。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，福特锐界和林肯航海家两款分别主攻中高端中型SUV市场的产品，海外地区可能会在2023年停产，届时或许会被福特集团旗下的全新纯电SUV所取代。
根据外媒报道的消息，早在去年关于福特锐界和林肯航海家未来的命运到底如何，就一直处于讨论中，现在随着福特F-150 Lightning纯电皮卡的市场预期良好，以及福特集团积极的电动化策略，未来两款车大概率会被全新纯电SUV所取代。
另外，值得一提的是，福特锐界和林肯航海家继任者预计会使用全新的名称，这也意味着“锐界”和“航海家”名称可能会彻底退出历史舞台。
根据目前掌握的消息，替代福特锐界和林肯航海家的全新纯电SUV将会在2023年同期亮相，目前谍照中的车辆，应该就是用于GE2平台测试的原型车，未来全新纯电SUV的轴距可能将会超过3000毫米，也许还会搭载空气悬架。
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入门价降低7.4万，自主中大型SUV红旗新款HS7上市 ♂
入门价降低7.4万，自主中大型SUV红旗新款HS7上市
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?红旗品牌旗下中大型SUV——红旗HS7在上市一年后，迎来改款车型，新款车型最大特点是新增了2.0T+48V微混系统的45TD车型，使得该车起售价下探至27万元级别，而搭载3.0T?V6发动机的50TD车型的售价保持不变。因此，红旗HS7入门价降低了7.4万元。
官方介绍，红旗2021款HS7市场指导价为27.58-45.98万元。新车外观上延续了老款车型的整体设计，采用5座布局，是目前红旗品牌旗下定位最高的量产SUV。
外观方面，红旗新款HS7车头部位延续品牌霸气的造型，采用尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅，正中央为红色饰条，与发动机盖中央延伸出的红色装饰相呼应，也是红旗品牌LOGO的演变。尾部造型上，新车也保持了现款车型的设计，环形的尾灯中央由镀铬饰条贯穿。尺寸方面，新车的长宽高没有变化，其长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，定位中大型SUV。
内饰设计方面也符合红旗品牌沉稳的调性，配备12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控显示屏。
动力方面，新增的2.0T车型命名“45TD”，其配备的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机并匹配48V微混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，并匹配7速双离合变速箱，与红旗H9?2.0T车型保持一致。50TD车型继续搭载的是一台3.0L?V6机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱和四驱系统，高配车型还配有空气悬架。
红旗HS7的产品定位有所下沉，动力下降与售价下调，能进一步覆盖更多的消费群体。不久前，红旗H9已正式上市，售价30.98-53.98万元，定位中大型轿车，丰富红旗产品线。
从红旗规划的产品来看，未来还将推出E-HS9纯电动大型SUV、红旗S9超级跑车等。红旗方面称未来五年将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款全新产品。
销量方面，红旗品牌今年7月销量为17500辆，同比增长99%，1-7月累计销量达87500辆，同比增长108%，目前已完成20万辆年度目标的43.75%。自主品牌冲击高端化道路一直存在困境，但随着豪华车市场销量逐步走高，自主豪车品牌也迎来更大的希望。
红旗HS7目前全系搭载3.0T发动机，并且均为四驱车型，售价区间为34.98万-45.98万。今年红旗HS7将推出2.0T两驱版本，一方面为消费者提供更多的购车选择，另一方面可以进一步拉低售价，为一些预算有限的消费者提供更多机会。从此前得到的消息来看，新车起售价预计在28万左右。
红旗HS7将要搭载这款2.0T发动机，采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器等10项核心技术，热效率高达39%。其在马上要上市的旗舰轿车H9上也有使用，最大功率达185kW，峰值扭矩380N.m，属于一汽2.0T发动机的高功率版本（HS5所搭载的为2.0T低功率）。
另外，红旗HS7的2.0T版本还提供了7座选择（现款均为5座），进一步满足那些有多人口出行的消费需求。目前的中大型SUV市场，主要以豪华外资品牌为主，并且大部分车型都配有2.0T发动机。红旗HS7?2.0T的推出，一方面扩宽了其市场范围，另一方面可以再次放大其价格上的优势，竞品包括大众途昂等合资车型，以及宝马X5、奥迪Q7等豪华车。
说起国产车的顶梁柱，还得是红旗，虽然红旗之前的表现一直很差，但是近年来，随着红旗新产品的不断开发，就像是一个“回头的浪子”一样，红旗重新回到大众的视野中。加上红旗汽车独有的情结，使得红旗汽车的口碑也不断地提高，而红旗HS7的出现，更是颠覆了人们对红旗汽车的固有印象，因为红旗HS7是一款七座的SUV，不免让人担心同级的丰田汉兰达和福特锐界该何去何从。
首先，我们来看一看红旗的外观设计，前脸依旧采用家族式的直瀑式进气格栅。这种中网设计，不仅庄重感很强，而且辨识度非常高。车身周围采用镀铬装饰，看起来更加灵动，具有美感。尺寸部分，五米多的车长，开在路上也会很有面子，对比同级别的SUV，显然红旗给人的观感是比较强烈的。车头下面为了能够更好的符合空气动力学的设计，采用了贯穿式的设计方式，很大程度上起到了疏导气流的作用。尾部方面，双出单边的排气设计，也有运动风格的融入，还是比较年轻化的。
接下来说说内饰，内饰这部分，红旗也是用了心的。很多人说红旗HS7的内饰，可以和奔驰一教高下，个人觉得说的没错。这款车的内饰大面积使用皮革包裹，而且中控台部分，还嵌入实木做装饰，不仅如此，红旗HS7还配备了多色调氛围灯，这是同级别SUV中极其罕见的配置，也是红旗这款车上的亮点之一，内饰的种种设计，给人的感觉比较灵动，没有外观的庄重，但是也足够大气。
动力配置方面，红旗HS7搭载3.0T的六缸发动机，搭配爱信8at变速箱，动力符合该价位的SUV的动力水准。谈不上特别亮眼，但是还是值得说道的。发动机的启停功能，比较具有吸引力，一定程度上起到了节省燃油的目的，同时，配合上红旗HS7的四轮驱动系统，提高了燃油的利用率。如果想用红旗HS7在路上超个车，还是比较简单的，毕竟3.0T六缸发动机的动力输出在那里摆着，想不快都难。但是很多人吐槽红旗HS7的油耗，官方给出的数据是8.6到10.9，但是很多车主经常说自己能开到11或者12。不过即使是十一个点的油耗，我觉得对于车长超过五米的SUV来说，还是比较正常的。
虽然红旗HS7可能给我们带来的感觉并不是非常的出众，但是我们看到了红旗汽车正在努力制作出更优秀的产品，未来的国产车一定能够得到大家的认可，未来的红旗HS7也一定过福特锐界和丰田汉兰达。
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作为国内乃至世界最负盛名的车型之一，丰田卡罗拉一直有着非常高的销量，同时消费者的口碑也非常高。而且，全新一代卡罗拉在采用了全新的TNGA架构之后，在产品力方面有着比较大的升级，特别是安全性方面，通过了国内最严苛的中保研的碰撞测试，综合的产品力相比较上一代车型有着比较大的提升，所以目前的销量也保持的非常不错。
而在近日，丰田推出了卡罗拉的年度改款车型，2021款的卡罗拉在配置方面进行了小幅的提升，特别是入门先锋版车型，我认为是受益最大一款，下面我们就来分析一下2021款卡罗拉哪款车型的性价比最高。
外观方面，2021款卡罗拉相比较老款车型未作调整，整体的设计以及细节都与老款车型一样，所以从外观方面，很难区分新款与老款车型。
而配置方面的提升是本次升级的关键。2021款卡罗拉的入门先锋版车型升级了8英寸的触控式中控屏系统，并且支持车联网功能。虽然升级的项目不多，但是相比较老款车型“收音机”的造型，新款的入门版车型的内饰不再显得廉价。而其它配置的车型，则是升级了车机的互联功能，新增加了语音控制等功能，在科技感方面有所提升。可以看出，2021款卡罗拉的升级项目并不是很多，但是入门版车型却解决了低配车型没有中控屏的“痛点”，这无疑对于很多预算不高的消费者是非常有吸引力的。
而如果横向对比一下卡罗拉车型的配置，我认为入门版先锋版车型的性价比也是最高的。
先锋版车型的价格为11.98万元，而高一个配置的精英版则贵了8000元，增加了倒车影像、天窗、无钥匙进入和两个扬声器，加上增大尺寸的中控屏，个人认为这些配置相较于8000元的价格，并没有体现出更高的性价比。
而级别更高的豪华版车型，相比较精英版车型增加了0.8万元的预算，却也只增加了16英寸轮圈、前排无钥匙进入、真皮方向盘和皮/织物座椅以及后排出风口等配置。升级的项目并不是很多，性价比也不是非常高。
而至于更高的两个配置，个人认为性价比就更低了。
所以，如果预算充足，那肯定豪华版在舒适性和科技感上更强一些。而对于那些预算不够，又比较实际的消费者来说，先锋版的性价比非常的高。
当然，最后我们还要说一下车型的价格。全新的2021款卡罗拉的官方指导价并没有调整，仍然是11.98-15.98万元。而由于新车上市，目前的终端优惠幅度是有所回收的。不过，个人认为如果购买入门版的先锋版车型的话，如果后期能恢复到之前的优惠幅度性价比还是非常高的。
综上所述，个人认为卡罗拉2021款车型中，先锋版的性价比最高。特别是配置方面，先锋版8英寸中控屏的升级是比较实在的，相比较其它车型只是升级车机系统来看，更有诚意。对于那些预算不足，但又想购买一台精品紧凑级轿车的消费者来说，性价比是非常高的。
作为全球最为畅销的车型之一，上市多年的卡罗拉凭借着皮实、省油更省心的特点一直牢牢占据着国内紧凑型轿车市场中前列位置。而在刚刚过去不久的7月份，2021款卡罗拉也再次与消费者见面；本次新车为年度改款车型，其整体依旧保持了老款车型设计，不过在车机系统方面进行了升级，以更为符合时下的移动互联时代的使用习惯。目前，苏州地区2021款卡罗拉已经到店，感兴趣的朋友可以了解一下。
外观：变化不大
作为年度改款车型，2021款卡罗拉在外观方面依旧继承了老款车型设计，大嘴式的前脸依旧很有辨识度，整车流畅的线条设计也为新车带来更多时尚元素。此外，前脸两侧獠牙式的雾灯装饰与修长的前大灯更是让前脸看上去充满运动气息。
虽然2021款卡罗拉前大灯中低配车型依旧为卤素灯源，不过全系标配自动大灯、大灯高度调节、自适应远近光灯与LED日间行车灯，而全系标配的前雾灯也均为LED光源。
2021款卡罗拉依旧延续了上代车型俯冲式的侧面设计，流畅的侧面线条看上去没有显得太过局促。尺寸方面，新车长宽高依旧为4635/1780/1455mm?，轴距2700mm。
双色系的外后视镜造型同样立体而流畅，并集成有侧转向灯。
本次实拍2021款卡罗拉配备了尺寸为195/65?R15的普利司通ecopiaep150系列，此款轮胎以舒适、省油为主打，非常符合卡罗拉的产品定位。此外，除了本次实拍车型配备的15寸铝合金轮圈外，高配版还拥有16/17寸铝合金轮圈。
同前脸一样，2021款卡罗拉的尾部造型同样没有变化，两侧修长的尾灯由一条镀铬条连为一体，让尾部看上去更富层次感，而后保险杠的运动化设计也与前脸相呼应。
2021款卡罗拉尾灯造型依旧修长而立体，LED灯带设计也很有辨识度；此外，熏黑式的尾灯看上去也很有运动气息。
内饰：车机系统升级
2021款卡罗拉内饰同样没有变化，多种不同配色内饰充分满足各种不同需求消费者，多出层次的中控台设计也十分立体，而局部的镀铬、钢琴烤漆装饰看上去也十分精致。而在功能配置方面，2021款卡罗拉升级后的车机系统支持语音控制功能，并内置QQ音乐等多个应用APP。
多功能方向盘依旧是全系标配功能之一，并集成有多媒体控制、行车电脑调节、蓝牙以及自适应巡航控制等功能。
2021款卡罗拉的仪表盘设计依旧采用了是双机械指针表盘，黑底白字显示也很醒目，并全系标配4.2英寸彩色行车电脑显示屏。
2021款卡罗拉根据车型不同分别配备了8英寸/9英寸与12.1英寸三种不同尺寸的悬浮式触控屏，并新车升级为最新车机智能互联系统，除入门版外，其他车型均支持语音控制多媒体、导航、天窗等多个功能，不过新车依旧仅支持CarLife与原厂手机互联映射。
除入门版外，2021款卡罗拉其他车型均配备有无钥匙一键启停与电动天窗，而电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、运动驾驶模式以及发动机自动启停则为全系标配。此外，新车在安全配置方面也十分出色，全系标配L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主打刹车等。
空调部分，除双擎版与燃油顶配版车型为自动空调外，其他车型均为手动空调，不过全系空调集成有PM2.5过滤功能。
全织物覆盖的座椅乘坐感受依旧很舒适，并且全系车型前排座椅均支持手动高低调节，而高配版后排座椅还配备有可收放中央扶手与4/6比例放倒。（实拍车型未配）
2021款卡罗拉同样延续了老款车型丰富的储物空间与容量，副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前排双杯座、前排中央储物格以及前后四车门储物格相信能够满足大多数的储物需求。
2021款卡罗拉的行李厢依旧为470L，并且内部空间平整，而高配车型通过后排座椅靠背的放倒可进一步扩展行李厢的储物空间。
动力：1.8L双擎+1.2L涡轮增压
动力方面，2021款卡罗拉同样拥有1.8L阿特金森发动机的双擎混动版与1.2T涡轮增压4缸发动机燃油版两种选择。其中，1.8L阿特金森发动机采用了丰田最新混合动力系统THS?Ⅱ，最大功率122马力，传动方面匹配E-CVT变速箱；而1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动方面匹配可模拟10个档位的CVT无级变速箱。
全文总结：紧凑型轿车市场中，卡罗拉一直以拥有非常不错的市场表现，而采用丰田TNGA架构的第十二代卡罗拉更是全面提升。本次2021款卡罗拉虽然整体与老款车型保持一致，不过不管是外观设计还是功能配置方面依然很有竞争力，特别是全新标配的L2级驾驶辅助系统更是遥遥领先同级别竞品车型。此外，本次2021款卡罗拉在车机互联系统方面的升级也进一步提升了产品竞争力，语音控制功能的加入更加方便了驾乘者的操作。
一汽丰田在2019年推出了全新?卡罗拉，新车基于TNGA架构打造后整体竞争力大幅提升，尺寸、科技配置均有升级，不过动力仍为1.2T和1.8L混动系统。网上车市从一汽丰田官方获悉，新款卡罗拉将推出1.5L车型。新发动机代号为M15A/M15B，采用三缸结构，最大功率超过现款1.2T发动机，且油耗最低仅为5.1L/100km，比1.2T版更省油。
根据产品变化以及定位来看，1.5L发动机未来将逐渐取代现款1.2T发动机。由于1.5L动力变化不大，预计价格上会与1.2T版比较接近。作为参考，现款卡罗拉1.2T车型指导价为11.98万元-14.58万元。而卡罗拉的直接竞品例如朗逸也推出了1.5L和1.2T版本，并且1.5L价格更低，不排除卡罗拉在推出1.5L车型后售价下调的可能性。新TNGA?1.5L发动机会在今年底下线，而卡罗拉1.5L版预计会在2021年上半年开卖。
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