gransport 玛莎拉蒂gransport
玛莎拉蒂型号不同，价钱也不同。截止2020年2月21日：
1、玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车
140.58万元起
2、玛莎拉蒂Levante豪华SUV
96.18万起
3、玛莎拉蒂Ghibli轿车
88.08万起
。（是玛莎拉蒂最便宜的ghibli标准版，也叫乞丐版，售价是89.9万，属于运动型轿车。）
扩展资料：
玛莎拉蒂共有6种车型，这6种车型是：
一、玛莎拉蒂GranTurismo
1、价格：179.00万RMB。
2、排量：4244。
3、变速器模式：F16挡电子变速。
4、轴距：2942。
5、发动机形式：8缸90°V型。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：298kw/7100rpm。
8、最大扭矩：460Nm/4750rpm。
二、玛莎拉蒂Coupe
1、价格：120.00万RMB。
2、排量：4244。
3、变速器模式：自动6挡。
4、轴距：2660。
5、发动机形式：双凸轮轴顶置V8。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：287kw/7000rpm。
8、最大扭矩：451Nm/4500rpm。
三、玛莎拉蒂spyder（斯派德）
1、价格：138.00万RMB。
2、排量：4244。
3、变速器模式：自动6挡。
4、轴距：2440。
5、发动机形式：双顶置凸轮V8。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：298kw/7100rpm。
8、最大扭矩：451Nm/4500rpm。
四、玛莎拉蒂Gransport
1、价格：128.00万RMB。
2、排量：4244。
3、变速器模式：F16挡电子变速。
4、轴距：2660。
5、发动机形式：8缸90°V型。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：295kw/7000rpm。
8、最大扭矩：452Nm/4500rpm。
五、玛莎拉蒂Quattroporte
1、价格：213.80-245.80万RMB。
2、排量：4691。
3、变速器模式：自动6挡。
4、轴距：3064。
5、发动机形式：双凸轮轴顶置V8湿式油底壳。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：317kw/7000rpm。
8、最大扭矩：460Nm/4750rpm。
六、玛莎拉蒂MC12
1、价格：1280万RMB。
2、排量：5998。
3、变速器模式：自动6挡。
4、轴距：2800。
5、发动机形式：自然吸气V12发动机。
6、驱动形式：后驱。
7、最大功率：462kw/7500rpm。
8、最大扭矩：652Nm/5500rpm。
参考资料来源：
玛莎拉蒂中国官方网站-玛莎拉蒂中国
这一代Quattroporte自2013年以来一直存在。值得庆幸的是，它确实看到了2018年的一些重要变化，这些变化有助于轿车的现代化，特别是在安全领域。将2018年Quattroporte总裁系列与2017款车型进行比较。这些变化使价格略微上涨至107,400美元（增加2,200美元）。
更新内容包括新的扭矩矢量系统和电动助力转向系统，使轿车能够在其可用的安全技术套件中增加车道保持辅助，主动盲点警告和交通标志识别功能。这些包括作为驾驶员辅助包的一部分，其中还包括自适应巡航控制和360度摄像系统。
同样改为2018年的是双涡轮增压3.0升V-6发动机，其功率提升至424马力和428磅-英尺的扭矩。根据玛莎拉蒂的说法，QuattroporteS的最高速度可达179英里/小时。
我测试了QuattroporteSGranLusso，这是QuattroporteS两款升级套装中更为奢侈的选择.GranSport提供了更加运动的轿车。两者在外观上存在外观差异，内部存在一些设备差异：GranSport配备运动型座椅和运动型方向盘，而GranLusso则配有加热通风的前排座椅以及皮革和木质方向盘。我的测试车还附带了驾驶员辅助包，升级后的音响系统和加热后排座椅以及其他一些选项，使最终价格达到123,330美元。
除QuattroporteS（后轮驱动）和QuattroporteSQ4（全轮驱动）外，还有Quattroporte总裁系列的GTS版本。这款双涡轮增压3.8升V-8发动机输出功率为523马力，扭矩为523磅-英尺，仅采用后轮驱动。S和GTS都配备了8速自动变速箱。
玛莎拉蒂自豪地说，这些发动机都是由法拉利在其位于意大利马拉内罗的工厂生产的。这些发动机由两家公司共同开发，但仅用于玛莎拉蒂车辆。这些发动机具有相同的缸径尺寸，阀门技术和类似的涡轮增压技术，但额外的气缸使GTS成为更快的车辆，具有更高的最高速度。
好消息是V-6发动机可以完成大型QuattroporteS轿车的移动任务。加速在油门中段稳定地建立起来，当你把脚放进去时，发动机是一个愿意的合作伙伴。玛莎拉蒂的咆哮;但它在内部相对静音，它并没有像我想的那样在车外那样狂躁。要说发动机声音，你必须看看GTS中的V-8。
Quattroporte总裁的动态往往更倾向于游览而不是运动。它的性能在稍低是可以接受的，但是当道路更直时，汽车更舒适。将汽车调整到最激进的驾驶模式，油门变得难控制，但汽车的其余部分仍感觉有点软。由于汽车的巡航性质，包括其内饰，这并没有让我感到烦恼。
非常舒适的内饰造型让我想起了老式的豪华车（配有模拟时钟），特别是我的测试车的红色皮革。我不确定我是否真的喜欢座椅上的布料插件，但如果您更喜欢其他皮革，那么这个选项可能会被拒绝。它会检查所有箱子，以确定您在此价格范围内所期望的内饰：周围的精细材料，前排座椅的加热和通风，以及后座乘客的充足腿部空间。
说到后座，它非常舒适-只要你不在中间，它比外侧座椅高，而且恰好位于天花板上的大圆顶灯下方。那个地方意味着没有多少空间可言。
值得庆幸的是，玛莎拉蒂选择只使用菲亚特克莱斯勒汽车公司的Uconnect触摸屏多媒体系统，这是我个人的最爱。在这里，它只是重新设计并称为玛莎拉蒂TouchControlPlus，但它仍然是同样超级易用，直观的Uconnect系统。
它还附带了AndroidAuto和AppleCarPlay连接功能。座位之间是带有表盘的系统的辅助控制，但我根本没有使用它-屏幕更容易戳。请记住，Quattroporte配备了两个USB端口：一个在前面，另一个在后扶手向下折叠时。
值得赞叹的是最后一个新元素是增加的安全功能。Quattroporte将其安全技术融为一体，通过触摸屏上的单个菜单或方向盘上的自适应巡航控制按钮，系统都可轻松打开和关闭。
这是毋庸置疑的，因为在我印象中，第一次看见玛莎拉蒂的时候，那辆车就是gt，对我而言只有gt才是玛莎拉蒂的纯正血统，那是有着悠久历史的车型。gt的流线不错，声浪也够给力，舒适与动力两者兼具，但是也不能称它为奢华，除了价格，因为它的内饰还是比较运动化，没有什么豪车车的那种奢华感，毕竟是gt跑车，个人觉得gt唯一不好的就是可能它的速度连新款保时捷911都比不过，但是买的就是这个品牌跟外形还有档次，这已经完全完胜保时捷了。
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