大众cc2020款图片（大众cc2020款和别克君威哪个好一点） ♂
大众cc2020款图片（大众cc2020款和别克君威哪个好一点）- 大众cc2020款和别克君威哪个好一点
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个人觉得别克君威更好一些。别克君威的外形更加漂亮，操控性也比较好，性价比很高，得到了大部分消费者的认可。作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。
别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。
别克君威的动力系统
全新君威652T车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的转速范围内输出350N·m最大扭距。652T车型0-100km/h加速时间仅为7.1s、百公里综合油耗低至6.6L，实现了性能与油耗的完美平衡。
552T车型则配备1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可输出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间为9.1s、百公里综合工况油耗仅为6.3L，让每次出行更轻松无忧。
以上内容参考：百度百科-别克君威
全新一代CC在外观设计方面可圈可点，比老款的好看很多，特别是车身的线条，很流畅很有力，前脸的设计也较现款车型动感了不少。而车尾采用的是全新的尾灯设计，辨识度十足。总体而言，流畅平直的腰线让它表现出一种蓄势待发的运动气息。
很多消费者都说中控很科技，内饰软质材料很多，大面积的软性材料让人觉得很高端，车窗和中控装饰简单却不简约，车辆豪华感十足。车内用料让人觉得十分高档，档次感也提升了很多，座椅的缝制工艺也是很精致的，这个售价能够这样的确很不错。导航、听音乐都很方便，使用起来也特别方便。总的来说，我很满意全新一代CC科技高端的内饰设计。我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓，驾驶了这款车，操控是它最大的优势。刹车是挺灵敏的，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的。
全新一代CC是一辆轿跑车型，空间能够满足一家人的需求。该车的整车尺寸为4864*1870*1447mm，我180cm的身高坐进去，头顶空间仍然很宽裕。全新一代CC是一汽-大众旗下的轿跑车型，轴距达到2841mm，为车内提供了宽敞的空间。关于储物空间，车内的储物空间也十分够用，平时放个手机钱包、钥匙什么的都没有问题，后备箱的容积也很大，这点在我看来很有特色，以后如果家里需要拉工具，这款车辆就够用。从舒适性上看，一汽-大众投入资金专门为全新一代CC的舒适度做了很大的设计，因此在开到不平整的路面时，悬架并不会让较大的颠簸感传到车里。座椅对于人体的腰部支撑很好，坐着的时候支撑性不错。空调制冷很棒，前后排的通风口让夏天开车完全是一件很享受的事情。隔音也很不错，窗户一关，车里就是另一个天地。
另外，该车的综合油耗还是很理想的，百公里油耗是6.3L左右，假如说市区拥堵的路段，油耗比较高一点，当你行驶在高速路上，油耗很低，总体油耗会让车主觉得特别满意。这个油耗还是很省的。
外观上这个车和原来的CC基本上有些设置是一样的，看上去还是全新的前脸，但是又和其它的一些车型不一样，看起来更加别具一格，这个是这款车在外形上给大家带来最大的一个惊喜。这个车的一些灯和其它的地方结合特别的完美，所以从前面看起来前脸真的是动感十足，特别有运动感，这个让很多人看见以后就特别的喜欢。很多人在买车的时候，有时候并没有和其他的车型进行对比，在这个车没有上市以前，就有很多人都在关注他。因为他的颜值确实让很多人比较精彩。而且大众品牌的质量是非常有保证的。因为很多人在买车的时候，对于预算也是有一定限制的，比如说就想买一个三十万左右的车，那么这款车的外形无疑让很多人比较满意。
新款的这个车在配置上性价比要比老款的高上很多，还有就是这款车它的笼子不能再装19寸的，而且也没有选择音响和全液晶的仪表盘这些配置如果可以选择的话，会让大家更满意。貌似也有很多的车反映这款新的车内饰跟迈腾几乎是一模一样的，没有什么新的创意。但是也有其他不同的看法，比如说那时虽然没有什么科技感，但是也算是比较简单耐看，有的人觉得他比较大方，相对它的外观来说，它的内饰可能看起来没有其他的车好一些，没有什么外观，那么运动感十足。
再说这个车的空间，毕竟他是一个中级的车，所以说空间并不是特别的差劲，我们身材比较胖一些的人坐进去也是完全能够放得开的，不会像有些车感觉特别拥挤，它的内饰空间还是比较让大家满意的。尤其有些胖一点的人，可能坐上去感觉还是比较舒服的。还有很多人都比较讲究加速的这个方面。
其实来说这款车在加速方面也算是比较中规中距的一款车。运动模式就比较疯狂一些，就算是低配版的加速超车也仍然不是问题，性格虽然比较温柔，但是开车也不喜欢开快车，这样的运动力非常合适，多了其实也用不上的。这个车的马力其实已经非常够用了。还有它的动力其实也是比较良好的，低速换挡也是能够感觉到的，但也算不上特别的迟钝。只要说提倡去，那么自然就察觉不到换挡的感觉了。
大众CC是一汽大众汽车一款很不错的中型车，因为带有一定的运动属性，所以得到了较高的关注度，确实现阶段国内市场中，运动版车型是可以得到较高的关注度的，整体的成绩也是很不错的。一汽大众将在11月份上市新款的大众CC，最近笔者去当地探店的时候，也了解到了2020款大众CC的优惠信息。
2020款大众CC的外观上辨识度很高，倒梯形的进气格栅相当的修长，多横幅式的中网营造出一定的层次感，汽车的前大灯组较为饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，点亮之后的视觉效果是很不错的，机舱盖上的线条描述的相当的流畅。贯穿式的进气口配备了黑色的中网，汽车的前保险杠还是很扎实的。
汽车的侧面车身看起来比较流畅，单横幅式的腰线从车头一直延伸到了车尾，A柱附近还装饰了车身铭牌来提升高级感。轮眉周边的线条描述的很清晰，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂比较大方。汽车的尾部很大气，后备厢盖上的线条描述的很突出，尾灯组比较扎实，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管提升了运动属性。
汽车的内饰风格相当的大方，T型的中控台线条描述的比较清晰，多功能方向盘还是很扎实的，换挡杆周边配备了较多的物理按键，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4864*1870*1447mm，轴距达到了2841mm，内部空间表现很不错。
2020款大众CC提供的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m，动力上的输出还是很强劲的。
眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门运动轿车的表现如何。
第一款大众CC
2020款大众CC，是年度改款车型，外观和内饰方面新款变化不是很大。
大众CC的外形上和海外版的Arteon完全一致，极高额颜值一致有着最美大众车的美誉。全LED大灯配合中网线条，看起来非常的犀利，横向镀铬亮条和LED日行灯很好的延伸融合。
车身侧面腰线依旧美感十足，流畅的溜背造型与硬朗的腰线完美结合，车身低矮，俯冲的感觉营造到位。车身尺寸4864*1870*1447mm，轴距2841mm。
造型简约的尾灯与镀铬装饰配合，整体尾部感觉精致动感，层次感的造型让尾部足够吸睛。
内饰设计就连CC也没能逃过大众一贯的风格，如果不是碳纤维装饰板和D字型平底方向盘等运动元素，我感觉和迈腾没啥区别，中控台上的钟表显然成为了经典元素。
新车配备了空气净化功能的自动空调，经典旋钮升级为滑动控制，科技感一下提升不小。
配置方面，配备了一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、自动头灯、自动驻车、方向盘加热、电动天窗等实用配置，此外、丹拿音响的加入增加了豪华感。
动力方面，全系搭载的是2.0T发动机，分为高低功率，最大功率为186/220马力，最大扭矩320/350牛米。传动系统是我们比较熟悉的7速双离合变速箱。
悬挂方面前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，支持五种驾驶模式切换。
2020款CC目前在售的只有三个版本四个车型，华颜版、魅颜版、曜颜版，指导价区间为24.68-30.18万。
推荐理由：大众CC颜值在线、品牌在线，适合喜欢大众这个品牌，但是又不愿意中庸的朋友，CC的运动气息也完全符合当下的审美观，如果你是大众的“忠粉”，喜欢运动不喜欢中庸，那么大众CC绝对适合你。
第二款阿特兹
作为马自达6的继任者，阿特兹虽然只是小众车型，但是在年轻人的口碑还是不错的，当然喜欢它你就要包容一下它的“交响乐”。
“魂动”设计理念，让看过阿特兹的朋友都能过目不忘。镀铬装饰的格子形状进气格栅，非常的吸睛，两侧的头灯细长，采用的是LED光源，前脸霸气十足。取消了雾灯，前脸更加完整，年轻与运动表达的相当到位。
阿特兹的侧面线条不像前脸那样霸气，相对柔和了许多，车窗周围的镀铬亮条装饰提高了整车的质感。车身尺寸为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm，2.5L车型的高度是1451mm，从账面数据看，车内乘坐空间的充裕。
尾部同样惊艳，尾灯的造型精美，一条宽大的镀铬亮条贯穿车尾连接都一起，鸭尾扰流板的设计过渡清晰，双排单出的排气管，整体看阿特兹的尾部层次感分明，运动气息十足。
内饰的营造并不是特别凸显科技感，简单、完整，大面积的软性材料包裹，木质纹理装饰，接缝处的处理，看得出做工方面的精细。其实配置才是阿特兹的重头戏，2.0L车型配备4.5英寸液晶仪表盘，2.5L高配车型配备的是7英寸液晶仪表，8英寸中控屏，6安全气囊、电动天窗、胎压监测、前后雷达、定速巡航、自动泊车、上坡辅助、一键启动、自动空调等等都是全系标配。
动力方面，两个排量2.0L和2.5L都是自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米。均是匹配6速手自一体变速箱。
推荐理由：马自达一直是致力于赛车运动的品牌，动力表现方面有目共睹，喜欢赛车运动的朋友不用多说，底盘悬挂调校良好，动力充足，是一款专为年轻人打造的运动型车，现在终端优惠接近2万，入门级16万左右，真的是良心。
第三款君威GS
从全身遍布的运动设计元素可以看出君威GS主打的是运动风格，从市场表现来看，很多年轻的朋友也是认可的。
运动外观的营造君威GS绝对是下足了功夫。出厂既是改装，车身扁平，飞翼式镀铬装饰进气格栅，内部熏黑蜂窝状造型，两侧大灯造型犀利，獠牙式下运动进风口装饰，从前脸看，君威GS就像是一个战士。
侧面最吸引人的就是那个红色卡钳了吧，熏黑的轮毂，配上红色卡钳，这运动气质太明显了吧。车身尺寸4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，虽然是运动轿车，但是车身长度已经达到4米9，内部空间表现就不用我说了吧。
尾部棱角分明，上翘的鸭尾，双边双出的排气管，车尾左侧的红色GS标识，都在表明它的运动属性。
君威GS的内饰并没有像外观一样过分凸显运动氛围。环抱式中控台，主要功能按键全部倾向驾驶员一侧，层次分明，三幅运动方向盘，双色真皮座椅，按键式换挡按键，档次感营造非常到位。
动力方面，2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，从数据可以看出它的动力组合实力在同级别中是佼佼者。
推荐理由：别克的终端优惠非常大，这让君威GS的性价比优势明显，产品力方面，从运动气质的营造，到动力表现，小编认为它和CC只是差在无框车门和名气上，如果不在意这些，君威GS真的可以算首选。
文采不好，跟大家分享一下我的提车经历---求精华，谢谢！?2020年4月初终于是拿下了2020款CC，我这款是?330魅颜国六版本，车身价在26.28万，有着2万多的优惠，加上2万1的购置税还有上牌服务费，保险费等之类的费用，整台车落地大概在26万左右，整体来说还是很让我满意的，甚至这台车所带给我的体验也出乎我意料。?其实很多人都反对我买这台车，因为我们家的第一台车是高尔夫嘉旅，现在我媳妇开着，相同车系的车而且这台车的价格会比较贵，和奥迪A4L等豪华品牌其实差距并不是很大。但是我非常喜欢CC的颜值，所以最终考虑之下，也还是选择了这台车。?它看上去非常大气惊艳，所带来的气场完全不输奔驰宝马奥迪等之类的车型。而且本身的设计风格在一定程度上也是突破了大众固有的设计语言，对于这样子的外观而言，开出去面子是很足的。综合来讲，CC它的外观可以说是代表着大众新设计思路。?对于CC的动力而言，其实在同价位合资车型对比当中，它也同样是一大领先优势，2.0T的发动机十分充沛，这一点能够看得大众有多么厚道。驾驶过程当中，cc的动力也足够出色，可以说是源源不断，并且它的变速箱还有底盘等方面也达到一定的水平，操控性还有驾驭能力都还是很强的，过减速带啥的都非常干脆。对于这样子一台高水准车型而言，它综合表现非常不错，内饰的氛围非常高级，动力水平很优秀。外观的质感也足够成熟。跟朋友的A4L对比之下，其实我感觉我的CC还真不输。
CC外观
CC外观
CC外观
CC侧面
CC右后方
一汽-大众CC最早亮相是在2008年，也就是那款夺得红点设计大奖的车型。凭借着流畅的车身线条，以及无框车门、大溜背C柱等元素，初代CC的形象可谓明显区别于当时的大众中型车，既运动又足够时尚，十分吸引年轻消费者。大众CC在2012进行了一次改款，但换上了家族式设计语言之后，其独特范被大幅下降了，但毕竟无框车门、大溜背都还在，在路面上的辨识度依然不低。
CC大灯日间行车灯
全新大众CC大量采用了Sport?Coupe?GTE概念车的设计语言，层积岩式的前脸设计层次感十分足，同时与全LED大灯相连的前格栅既保持了一致度也大幅拉宽了车辆的视觉效果。再配合全车圆润的车身线条，整体CC看起来浑然一体。特别是站直走在CC旁边看，这种流畅、低矮的线条更为明显。
CC轮毂
CC侧面
CC自动大灯清洗
当然了，大角度倾斜的C柱、四门无框车门、掀背式尾门等等元素也都是保留了下来。而正是这时CC“传统的设计元素”，全新CC看起来保持帅气又有CC独有的味道。19英寸的轮毂造型与海外保持一致，配色有质感、尺寸也恰到好处。最美大众车，在全新CC上可谓再次在线了。
CC内饰
CC内饰
CC多功能方向盘
CC石英钟
内饰方面则是回归到我们非常熟悉的“大众味”了。贯穿式的空调出风口同样很好的拉宽了车内的视觉效果。空调控制区域、换挡杆附近的按钮布局也都与迈腾非常一致，新鲜感不强但胜在操作便利，盲操作也没有太大压力。而车内最大亮点显然就是9.2英寸的多媒体屏幕以及全液晶仪表盘，显示效果一流，功能实用性、操作流畅度也都非常优秀，值得一提的是，全液晶仪表盘还能很大程度自己编程，不论是科技感还是实用度都非常高。
CC掀背后备箱
运动型车的空间表现可能很多人都认为空间不大，但在全新CC上却找到了惊喜。低重心的坐姿很好弥补了低矮造型带来的头部空间不足问题，同时得益于全车尺寸的增大，其在腿部空间、横向空间也都非常充裕。最后就来到了空间的重头戏——尾箱。掀背式的尾门使得尾箱开头非常大，里面的空间也足够工整和宽敞，其装载表现甚至要比同门的迈腾更为优秀。
CC液晶仪表盘
CC液晶空调触摸板
CC液晶仪表盘
CC迎宾
CC照地灯
但别看大众CC的外观内饰都不乏运动元素，当全新CC真正驾驶起来，就能够发现，其实全新CC并非完全是一辆运动型轿车。不论是轻盈的方向盘、轻快的油门表现以及紧凑的车身，整体CC驾驶起来非常轻松愉悦，并不会给驾驶员有太大的压力。虽然CC上还有几种驾驶模式选择，但驾驶氛围其实都是偏向于舒适、轻快。?当然了，若是消费者对运动有所追求，CC也是能够满足你的。而这时，CC上的220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩就派上用场。再配合DQ380的7速双离合变速箱，整体动力表现非常彪悍，反应极快和力量又来得很猛烈，轻易就能达到了道路的最高限速了。而当驾驶模式调至运动模式时，驾驶的表现更为敏捷，毫不拖泥带水。值得一提的是，在动力如此强悍的情况下，全新CC我的日常行驶的油耗为7.5L/100KM，这样的巡航油耗表现非常出色。?至于行驶品质表现同样是延续了驾驶时的舒适特性，偏软悬挂带来了极佳的舒适性，同时DCC自适应底盘也能够很好的兼顾了小颠簸的过滤以及悬挂后半程的极限压缩，基本上行驶在颠簸路况，车内乘坐都不会有所抱怨。静音方面是不用担心了，底盘轮胎都有很好的隔绝效果，其水准与迈腾相当，十分优秀。稍微遗憾的是可能无框车门原因，环境噪音会明显一些，但整体表现还是令人满意的。
CC液晶仪表盘
综合下来，选择CC的原因是什么？或许颜值是第一个考虑因素，但能够真正让我满意的，显然光靠颜值是不行的。全新CC外观帅气、时尚、流畅，但实际驾驶依然轻松畅快，动力足够强悍，油耗更是非常低，所以CC说是“外观型男，内心暖男”也丝毫不为过。
CC还没有挂牌
很多人说这是一个“看脸”的时代，就连汽车也必须顺应时代的要求。大众在大多数人心目中是一个“套娃脸”的影响，但是有一款车绝对会让你改变看法，那就是大众最美轿车--CC。
今天小编就带大家一起来体验2020款CC怎么样，老规矩，首先静态欣赏一番。
全新一点CC最为中期改款车型，时尚精致的前脸变化不是很大，主要是细节方面更加优化，前脸的贯穿式镀铬亮条与两侧大灯的底部相连，大灯显得更加的精致锐利。层积岩式的中网被分为上下两部分，视觉效果被横向拉伸。下保险杠两端C型集合造型，更加精致，也更具运动气息。U型引擎盖上面的线条代表了德意志的原汁原味。
车身侧面，溜背设计和较低的车身，低趴的运动风格展现，无框车门也没有缺失。车门底边采用了贯穿式镀铬亮条装饰很是亮眼。双色18寸多幅轮毂，运动感十足。车身尺寸方面4864*1870*1447mm，轴距为2841mm，比老款轴距增加129mm，C柱的后移，让后排的乘坐空间改善了许多。
尾部整体简单大方，锐利的线条，层次分明，CC字母移动到尾灯下方，黑色扰流板搭配双边排气管设计，年轻有活力。
内饰方面，2020款CC进行了全新的设计，抢眼的是贯穿式出风口，有立体感，有棱有角非常具备视觉冲击力。碳纤维纹理的加入确实增加了不少科技感。
全液晶仪表，显示效果较为清晰，大众旗下第一款搭载全液晶仪表的就是CC，到如今貌似没有什么进步，有点遗憾。
我们今天试驾的是高配的CC，所以可以看到9.2英寸Discover?Pro多媒体系统，亲测反应速度很快，显示效果清晰，支持Carplay和Carlife。
在配置方面2020款CC进步不少，丹拿音响、有模拟功能的全景影像、自动泊车、三区空调、自适应巡航、驾驶模式选择等，大大的提升了豪华感。
动力系统方面没有什么意外，仍然是EA888?2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，还有一款低功率版本，最大功率是186马力，最大扭矩是320Nm，均是匹配的7速双离合变速箱，我们今天试驾的是高功率版本。
成熟的动力系统并没有给我带来新意，还是熟悉的感觉，动力表现正常话，输出平稳，涡轮介入时机稳定，涡轮介入后动力有明显的提升，带来的我喜欢的推背感。油门的灵敏度有待提高，踩的太轻的话，没什么感觉，适应以后就好了。
7速双离合变速箱，能够跟上驾驶者的意图，换挡速度快，逻辑也更加聪明，对于顿挫感个平顺性，大众有很大的进步，优化的已经相当到位。
DCC自适应点底盘调节，一共是15个档位的调节，可能是路况的情况不是很大的差别，没有感觉明显的变化。通过颠簸路面，减震的过滤很到位，坐在车内感觉很舒适，开到运动档位，驾控方面有明显的信心，就是最大档位感觉明显，其他档位小编感受不大。
CC的降噪是个难题，毕竟它是使用的无框车门，但是实际体验我认为做的还是很出色的，行驶的风噪和轮胎的胎噪，极好的被隔绝，底盘静音也很满意，加速时发动机会有一部分轰鸣传入驾驶室，但不正是我们喜欢的吗？
总体来说，大众CC是大众最美的车，这个是毋容置疑的，动力表现也更加贴合轿跑的定义，非常适合那些不想太中庸的年轻朋友们。
“大众CC”可以说是目前B级车中运动型轿车的鼻祖。不知道你是否还记得初代上市的这款车在市场上带来的影响力。然而随着对手的不断增强，这款运动型的B级车并没有跟上历史的发展，特别是在这几年明显感觉有心有余而力不足！即便是全新一代的换代产品保持了和海外的同步，也未能给这款车带来多大的改观。而如今2020款车型已经正式上市，部分地区更是直降6.4万，配置方面再次升级，不知道这几款车你还会去选择么？
首先在整部车造型上这款车依旧保持了和海外版的同步，正面的进气格栅和前包围全部采用了一体的结构，整个前脸在保留了原有霸气感的层面上再连贯性的表现也是相当完美！两侧的大灯采用了双L形的结构，点亮后的效果也是犀利无比！在尺寸上，它的长为4867mm，宽1871mm，高1446mm，轴距达到了2843mm。数据的表现还是不错的。
因为这款车的定位是轿跑型的轿车，所以整个腰线的设计前后更是呈现出一种下压式的结构，整个前后的比例非常协调，当然了这样设计是一个最大改变就是带来了更强烈的运动效果！在尾部方面，整个尾部上的鸭嘴式的尾翼依旧是充满了运动气息！双LED的尾灯和前大灯一样采用了双L型的结构，带来的效果是相当的直接！后包围的设计采用了一种宽体的结构，在配合排气的设计，带来了强烈的战斗气息！
在内饰上，这款2020款的大众CC还是秉承了以往的设计理念，看点上还是比较欠缺，但是仪表盘已经更换成了液晶的形式，当然了低配版本依旧采用的是双炮筒的结构，整个空调出风口采用了贯穿式的设计和B8的迈腾基本上保持了一致，下方的嵌入式的中控屏在原有的设计上也进行了简单的升级，但是整体的设计还是保留了以往的设计理念！
动力方面，这款车进行了全面的升级，虽说依旧搭载EA888的第三代2.0T涡轮增压发动机，但是它的最大功率已经达到了220kw，匹配的依旧是7DCT变速箱，并且还匹配四驱系统。这款车还有一个亮点就是将底盘位置的个别部件换上了铝合金材料，所以整部车的重量上也得到了明显的减轻，这样就更能提升这款车的运动性！目前这款车的终端价优势相当明显，但即便是这样的话，换成是你，你还会选择这款车么？
2020款大众CC一直是以轿跑的形象展现在我们面前，那么底盘方面是否符合轿跑的水准的呢？
这一代的CC是基于MQB平台打造，采用的是前置前驱的布置，前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，这样看的话并非轿跑的底盘，这样一说很多朋友会不会失望，没关系，我们接着深度了解一下。
前麦弗逊独立悬挂
从上面的图片我们可以看出CC的前悬是元宝梁前车架+单层钢板下摆臂的麦弗逊结构。单层的下摆臂采用的是高强度钢板，硬度方面足以媲美双层钢板。
我们从配置表可以看到顶配车型使用的是可变阻尼主动悬挂，其他配置需要选装，这个悬挂有15个软硬度可以调节，小编试驾的感受是只有最大和最小两个档位感觉明显。
后多连杆悬挂
从图上我们可以看出，CC的后悬挂采用的是三横臂一纵臂的结构，这也是标准的MQB平台的后独立悬架。
很多人感觉CC的后悬挂偏硬，这和钢板纵臂的原因，如果采用的是横向稳定杆的结构，韧性方面就会提升较大，也就没那么硬了。但是CC的减震调校还是有功劳的，对于路面的颠簸过滤比较到位。
底盘整体
大众CC整体底盘使用了大面积的护板覆盖，大大提升了底盘的平整度，这样做可以降低高速行驶时车底乱流的形成，增加行驶稳定性，MQB平台的产品都是如此。
但是MQB平台也有一个缺陷，就是后排的中间隆起较高，后排乘坐3人的话，中间的乘客很不舒服。
一汽-大众的CC要出旅行版了？
这是否代表着旅行车的春天要来了呢？
一款本就小众的车型，居然推出了一款更小众的衍生车型，车叔不禁发出如此感叹！
是它有啥魔力吗？
并不是CC有啥魔力，只不过是大势所趋罢了。
从2018年开始，许多车企相继开始推出旅行车型，一汽-大众C-TREK蔚领、斯柯达明锐旅行车、别克阅朗……
2019年，奥迪A4?Avant首次进入中国，沃尔沃V60更新换代……似乎大家都在抢夺旅行车市场这块蛋糕。
大众cc2020款落地多少钱（2020款一汽-大众CC，年轻人的选择，大众CC的提车作业） ♂
大众cc2020款落地多少钱（2020款一汽-大众CC，年轻人的选择，大众CC的提车作业）- 2020款一汽-大众CC，年轻人的选择，大众CC的提车作业
- 跌至17.38万起，大众CC不考虑一下吗
- 一汽-大众CC，2020款330魅颜提车作业，感觉十分便宜了
- 大众CC中配全部办齐大概得多少钱
- 大众CC1.8T豪华版落地多少钱
文采不好，跟大家分享一下我的提车经历---求精华，谢谢！?2020年4月初终于是拿下了2020款CC，我这款是?330魅颜国六版本，车身价在26.28万，有着2万多的优惠，加上2万1的购置税还有上牌服务费，保险费等之类的费用，整台车落地大概在26万左右，整体来说还是很让我满意的，甚至这台车所带给我的体验也出乎我意料。?其实很多人都反对我买这台车，因为我们家的第一台车是高尔夫嘉旅，现在我媳妇开着，相同车系的车而且这台车的价格会比较贵，和奥迪A4L等豪华品牌其实差距并不是很大。但是我非常喜欢CC的颜值，所以最终考虑之下，也还是选择了这台车。?它看上去非常大气惊艳，所带来的气场完全不输奔驰宝马奥迪等之类的车型。而且本身的设计风格在一定程度上也是突破了大众固有的设计语言，对于这样子的外观而言，开出去面子是很足的。综合来讲，CC它的外观可以说是代表着大众新设计思路。?对于CC的动力而言，其实在同价位合资车型对比当中，它也同样是一大领先优势，2.0T的发动机十分充沛，这一点能够看得大众有多么厚道。驾驶过程当中，cc的动力也足够出色，可以说是源源不断，并且它的变速箱还有底盘等方面也达到一定的水平，操控性还有驾驭能力都还是很强的，过减速带啥的都非常干脆。对于这样子一台高水准车型而言，它综合表现非常不错，内饰的氛围非常高级，动力水平很优秀。外观的质感也足够成熟。跟朋友的A4L对比之下，其实我感觉我的CC还真不输。
CC外观
CC外观
CC外观
CC侧面
CC右后方
一汽-大众CC最早亮相是在2008年，也就是那款夺得红点设计大奖的车型。凭借着流畅的车身线条，以及无框车门、大溜背C柱等元素，初代CC的形象可谓明显区别于当时的大众中型车，既运动又足够时尚，十分吸引年轻消费者。大众CC在2012进行了一次改款，但换上了家族式设计语言之后，其独特范被大幅下降了，但毕竟无框车门、大溜背都还在，在路面上的辨识度依然不低。
CC大灯日间行车灯
全新大众CC大量采用了Sport?Coupe?GTE概念车的设计语言，层积岩式的前脸设计层次感十分足，同时与全LED大灯相连的前格栅既保持了一致度也大幅拉宽了车辆的视觉效果。再配合全车圆润的车身线条，整体CC看起来浑然一体。特别是站直走在CC旁边看，这种流畅、低矮的线条更为明显。
CC轮毂
CC侧面
CC自动大灯清洗
当然了，大角度倾斜的C柱、四门无框车门、掀背式尾门等等元素也都是保留了下来。而正是这时CC“传统的设计元素”，全新CC看起来保持帅气又有CC独有的味道。19英寸的轮毂造型与海外保持一致，配色有质感、尺寸也恰到好处。最美大众车，在全新CC上可谓再次在线了。
CC内饰
CC内饰
CC多功能方向盘
CC石英钟
内饰方面则是回归到我们非常熟悉的“大众味”了。贯穿式的空调出风口同样很好的拉宽了车内的视觉效果。空调控制区域、换挡杆附近的按钮布局也都与迈腾非常一致，新鲜感不强但胜在操作便利，盲操作也没有太大压力。而车内最大亮点显然就是9.2英寸的多媒体屏幕以及全液晶仪表盘，显示效果一流，功能实用性、操作流畅度也都非常优秀，值得一提的是，全液晶仪表盘还能很大程度自己编程，不论是科技感还是实用度都非常高。
CC掀背后备箱
运动型车的空间表现可能很多人都认为空间不大，但在全新CC上却找到了惊喜。低重心的坐姿很好弥补了低矮造型带来的头部空间不足问题，同时得益于全车尺寸的增大，其在腿部空间、横向空间也都非常充裕。最后就来到了空间的重头戏——尾箱。掀背式的尾门使得尾箱开头非常大，里面的空间也足够工整和宽敞，其装载表现甚至要比同门的迈腾更为优秀。
CC液晶仪表盘
CC液晶空调触摸板
CC液晶仪表盘
CC迎宾
CC照地灯
但别看大众CC的外观内饰都不乏运动元素，当全新CC真正驾驶起来，就能够发现，其实全新CC并非完全是一辆运动型轿车。不论是轻盈的方向盘、轻快的油门表现以及紧凑的车身，整体CC驾驶起来非常轻松愉悦，并不会给驾驶员有太大的压力。虽然CC上还有几种驾驶模式选择，但驾驶氛围其实都是偏向于舒适、轻快。?当然了，若是消费者对运动有所追求，CC也是能够满足你的。而这时，CC上的220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩就派上用场。再配合DQ380的7速双离合变速箱，整体动力表现非常彪悍，反应极快和力量又来得很猛烈，轻易就能达到了道路的最高限速了。而当驾驶模式调至运动模式时，驾驶的表现更为敏捷，毫不拖泥带水。值得一提的是，在动力如此强悍的情况下，全新CC我的日常行驶的油耗为7.5L/100KM，这样的巡航油耗表现非常出色。?至于行驶品质表现同样是延续了驾驶时的舒适特性，偏软悬挂带来了极佳的舒适性，同时DCC自适应底盘也能够很好的兼顾了小颠簸的过滤以及悬挂后半程的极限压缩，基本上行驶在颠簸路况，车内乘坐都不会有所抱怨。静音方面是不用担心了，底盘轮胎都有很好的隔绝效果，其水准与迈腾相当，十分优秀。稍微遗憾的是可能无框车门原因，环境噪音会明显一些，但整体表现还是令人满意的。
CC液晶仪表盘
综合下来，选择CC的原因是什么？或许颜值是第一个考虑因素，但能够真正让我满意的，显然光靠颜值是不行的。全新CC外观帅气、时尚、流畅，但实际驾驶依然轻松畅快，动力足够强悍，油耗更是非常低，所以CC说是“外观型男，内心暖男”也丝毫不为过。
CC还没有挂牌
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区大众CC目前购车最高优惠7.3万元，17.38万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下大众CC这款车吧。
全新款大众CC，无论是从外观还是内饰，都进行了较大的调整，新款的前脸格栅更加宽大，下部格栅采用贯穿设计，冲击力更强，而新款前脸最大的变化则在于日间行车灯的变化，两侧的行车灯穿过前格栅相连在一起了，非常经典，恐怕又要引领一次潮流了。
侧面的设计风格相对来说就有些稳重了。所带来的视觉冲击力其实并没有车头那么强烈，不过贯穿前后的腰线搭配流畅的线条也进一步下探，车身的视觉重心让其看上去更是低趴，还配备上了溜背造型元素以及无框车门，让这台车有着更好的吸引力。
车尾部分，采用了狭长的尾灯组搭配双边共两出的排气，整体看起来非常有运动感，另外，尾部还配备了上翘的“小鸭尾”设计，进一步提升了该车运动感。
进入到大众CC的车内，内部的给人的感受是比较沉稳大气的，而且整个车厢内部也是比较的宽敞，座椅上面做的特别的柔软舒适，配备了一块镶嵌式的屏幕，最低版本的车型仅仅只有6.5英寸，还是一个比较糟糕的数据的，而高配版本的车型也仅仅只有9.2英寸，整个内饰的呈现，还是有一点拉低大众CC的档次的，所幸的是这一次也是配备了一个石英表的设计，大众想通过这样的方式让它变得更有质感。配置上，该车配备了真皮多功能方向盘，高配车型带有换挡拨片，10.3英寸液晶仪表盘，中央显示屏根据车型的不同分为6.5英寸和8英寸、及9.2英寸的区分，全都支持手机互联。
动力方面，2020款大众CC全系2.0T涡轮增压发动机，然后也有两个版本。标准功率的发动机最大功率137KW，186匹马力，最大扭矩320牛米。高功率版发动机最大功率162KW，220匹马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的都是7速湿式双离合变速箱。
小编推荐车型：330TSI?华颜版
看大众cc看了1年多了，去了4s店去了无数次，终于在3月1号订车了。?地址位于山东省东营市?下面是我提车的过程和途中遇到的问题，希望可以给大家帮助。?早上一开门来到了4s店。
由于之前销售打过电话，给了一个大概的最低价，我感觉十分便宜了，就决定来看车。?我们这里是有两家一汽大众4s店的，一个在东城一个在西城，这家是西城的。?来到店里直接砍价，汽车的配置我感觉已经比销售背的都熟了???销售打电话给我的报的价格是裸车215000，带18寸轮毂，大屏导航，悬挂软硬调节，这个价格在我之前看来是完全不可能的，但是按销售的说法这个价格还能在低，?再联系这家店的同时我家里也在找关系联系东城4s店，对比一下价格，结果出乎意料???东城店的报价找到经理最低234000还是算了置换。?然后我们果断来西城砍价，后来通过各种唇枪舌战，最终裸车价为210000?并且当时这家店是有现车的，一个新车，一个展车，一个试驾车，配置相同?然后就是漫长的办各种手续，分期?我是首付11万，分期10万，用的两年无息，一个y月还4000多，下面就是其他的各种费用?手续费5000?VPS?2980?无忧包?3000?（划痕险?玻璃险?管1年?保额4000）?续保金3000?（分期还完就退）?保险10000左右（保险公司自己选）?税18000?弄完这些手续墨迹了好久，说第二天开发票，而且由于是周末，车管所不上班，没发上临时牌照，我们就同意了，结果第二天，各种借口，说网不行，一会又说厂家那边有问题，一会财务的人提前回家了，最后经理承诺，第三天早上9点一定办出来，第三天确实办出来。?下面就是我滴cc
朋友开着03+来砸场子，大众所有销售都跑出来围观，确实香啊?
先检查了漆面有没有划痕，如果有换车不现实，让他送保养，大众送的东西是真的少，一开始脚垫，后备箱垫，挡泥板还要我500，最后还是送了！?然后检查车内的配置和车窗的生产日期，轮胎的生产日期，只能比生产日期早，如果晚说明被换过。?值得一提的是大众的车的轮胎不起固定的，需要看运气，大部分是韩泰和固特异的，很少是米其林的，巧的是店里这新来的3个cc全是米其林的胎??????运气爆棚。?然后下面就是让他升起来看看地盘螺丝有没有动过?这车在里面停着看起来好大
标准的大众发动机舱3代ea888
除了能看明白螺丝动没动其他都看不懂?装装样子??
???
没啥问题4s店就开始做pdi检测，pdi啥意思问百度吧???检测完就是第二天等临时牌照，东营挂正式牌需要预约，找黄牛可以当天弄但是有点贵，反正也不着急，没牌一直是新车。?第三天临时牌到了迫不及待的开出去洗车
朋友的店叫万邦，偶遇一辆野马
双透镜的大灯
在乐活城地库发现被无数人说买cc不如买a4的a4l，哪个好看看个人喜好了，反正我觉得我的最好看，?虽然我不喜欢白的，但是无奈其他颜色要等半年，最终像白色妥协
10色的的氛围灯还是很带劲的，好像可以刷30色
最后总结?价格十分优惠落地25w出头?4s店十分墨迹?车的避震相对迈腾来说还是硬不少，游戏运动模式，支撑性很到位?风噪，胎噪很好，不过我都是开着窗户开。。。?排气声浪比迈腾大一些，更运动?车机很流畅，音响很强，没必要丹拿，cc的丹拿不如迈腾的，因为后座和后备箱相通，会和低音炮有共振，而且贵，有钱人当我没说???剩下的正在慢慢体验，后期会更新使用的感受，希望对大家有帮助，欢迎咨询??????
大众CC的中配全部办齐价格在26-28万左右落地。2019款大众-CC最新报价 1.8TSI 尊贵型 25.28万 1.8TSI 豪华型 26.88万 2.0TSI 尊贵型 26.78万 2.0TSI 豪华型 28.38万 2.0TSI 至尊版 30.38万 3.0FSI V6 34.28万
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全新的大众cc整体的外观设计，真的太漂亮了，我们先来聊一聊这款车的价格之后再来聊一聊全新的大众cc，
大众cc2020魅颜（2020款大众cc魅颜版变速箱是干式还是湿式） ♂
大众cc2020魅颜（2020款大众cc魅颜版变速箱是干式还是湿式）- 2020款大众cc魅颜版变速箱是干式还是湿式
- 大众cc魅颜版和夺目版有什么区别
- 2020款大众cc魅颜版有哪些可以开通的功能
摘要你好，2020款大众CC美颜版变速箱使的是7速湿式双离合变速器搭配的2.0T的EA三个8发动机，希望可以帮助到你。
咨询记录 · 回答于2021-11-26
2020款大众cc魅颜版变速箱是干式还是湿式？
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好，2020款大众CC美颜版变速箱使的是7速湿式双离合变速器搭配的2.0T的EA三个8发动机，希望可以帮助到你。
大众cc魅颜版和夺目版属于不同系列的车型，驾驶模式配置价格等都不相同。
具体如下：魅颜版和夺目版都属于中型车，2.0T排量。
魅颜版最大功率137kW，最大扭矩320N.m，而夺目版最大功率162kW，最大扭矩350N.m；
油耗方面魅颜版综合油耗6.3L/100km，而夺目版综合油耗6.9L/100km；
消费者可以根据自己的需求选择合适的车型。
1、灯光功能键。主要包括前雾灯、后雾灯、示宽灯等。
2、排雨刷功能键。包括彭水、后风挡等功能键。
3、方向盘功能键，包括方向自动和手动调节功能键。
4、显示盘功能键。包括水温、速度、燃油等功能键。
汽车其他模式：
D：前进挡模式，也称驱动挡，前进时，用此挡位。W：雨雪挡模式，通常在雨雪天气使用，可在湿滑地面和雪地里驾驶。E：经济挡模式，顾名思义，选用此档可省油。M：手动挡模式，用档把上的加减摁钮手挡升降挡。
注意：为避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度对车比较好。D、W、E、M模式看路况或者环境等问题切换即可。
大众cc2021款价格（cc炫目版和夺目版） ♂
大众cc2021款价格（cc炫目版和夺目版）- cc炫目版和夺目版
- 推荐2021款330TSI 上市特别版 全新大众CC购车手册
摘要2021款大众CC330TSI炫目版与380TSI夺目版配置差异分析，它们价格分别是24.99万元和26.79万元，380TSl夺目版比330TSi炫目版要多了1.8万元，但是我们从这配置对比表一看就知道这1.8万元是物超所值的。除了拥有更好的动力，还多了一系列的舒适型、安全性的智能配置，无论是驾驶还是舒适或安全性方面都提升了非常多。
2021款大众CC夺目版和炫目版选哪个好?
大众c炫目版相比夺目版升级的配置有黑色车顶、黑色后视镜、LED双透镜式前大灯、流动式动态尾灯、打孔真皮/Microcloud雾面、自适应续航
大众c炫目版相比夺目版增加的配置有镀铬门把手、车身氛围灯、前格栅氛围灯、迎宾照地灯、后视镜倒车辅助、后排深色隐私玻璃、前排座椅通风、前排座椅记忆、驾驶位膝部安全气囊、后排安全带未系提醒、自动防眩目外后视镜、PLA 3.0智能泊车系统、四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开合功能、FPA驾驶模式选择、AFS大灯随动转向功能、MDFS动态灯光辅助功能、预碰撞安全系统
2021款大众CC夺目版和炫目版选哪个好?
2021款大众CC高功率版独有的黑色车顶与黑色后视镜，使整车外观气质有不少的提升，显得更优雅大，而镀铬+车身颜色的门把手同样是高功率版本才有配备，小小的细节，提升了整体质感，前格栅中，连接左右大灯组的这条等待被官方称之为前，格栅氛围灯，同样也是高功率版本才会配备。在低配车型中的定速巡航，升级为自适应巡航。想享受自适应巡航的话，只能购买中高配车型或加购选装包了
咨询记录 · 回答于2021-10-18
cc炫目版和夺目版
2021款大众CC330TSI炫目版与380TSI夺目版配置差异分析，它们价格分别是24.99万元和26.79万元，380TSl夺目版比330TSi炫目版要多了1.8万元，但是我们从这配置对比表一看就知道这1.8万元是物超所值的。除了拥有更好的动力，还多了一系列的舒适型、安全性的智能配置，无论是驾驶还是舒适或安全性方面都提升了非常多。
2021款大众CC夺目版和炫目版选哪个好?
大众c炫目版相比夺目版升级的配置有黑色车顶、黑色后视镜、LED双透镜式前大灯、流动式动态尾灯、打孔真皮/Microcloud雾面、自适应续航
大众c炫目版相比夺目版增加的配置有镀铬门把手、车身氛围灯、前格栅氛围灯、迎宾照地灯、后视镜倒车辅助、后排深色隐私玻璃、前排座椅通风、前排座椅记忆、驾驶位膝部安全气囊、后排安全带未系提醒、自动防眩目外后视镜、PLA 3.0智能泊车系统、四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开合功能、FPA驾驶模式选择、AFS大灯随动转向功能、MDFS动态灯光辅助功能、预碰撞安全系统
2021款大众CC夺目版和炫目版选哪个好?
2021款大众CC高功率版独有的黑色车顶与黑色后视镜，使整车外观气质有不少的提升，显得更优雅大，而镀铬+车身颜色的门把手同样是高功率版本才有配备，小小的细节，提升了整体质感，前格栅中，连接左右大灯组的这条等待被官方称之为前，格栅氛围灯，同样也是高功率版本才会配备。在低配车型中的定速巡航，升级为自适应巡航。想享受自适应巡航的话，只能购买中高配车型或加购选装包了
那个值得买
预算不紧张就夺目版吧，贵万把块钱还是物有所值的
国人对家轿的选择，更多看重的是产品性价比，那么全新一代大众CC的上市，或许能够带给消费者一些惊喜，新车售价区间为24.99-29.99万元。新上市的4款大众CC轿车版车型，哪款的性价比最高？我们一起来看。
一汽-大众新款CC家轿版车型共有4款新车，于此同时，大众还推出了3款猎装版车型以供消费者选择，我们此次主要针对轿车版车型进行分析。
新车变化及亮点：
作为一款中期改款的产品，新款大众CC继承了车系经典的高颜值，即便在外观、内饰方面的变化上算不上比较大刀阔斧的改变，但还在许多细节处理上迎合当下流行趋势。新车前脸中网与现款车型相同，均采用了无边框设计，中网格栅与大灯组中的LED灯条融为一体，前包围两侧采用了更具立体感的设计，进一步突显运动感。
车身侧面，溜背造型依旧是全新CC最吸引人的地方，流畅的线条偏向运动，车侧还贴有R-Line镀铬装饰套件。车身尺寸上，长宽高分别为4865/1870/1459毫米，轴距为2841毫米。
新车尾部采用了撞色的设计，上翘的小鸭尾造型，配合双边四出的尾部排气镀铬造型设计，让车辆的运动氛围进一步提升。
内饰上，全新CC与老款车型相比变化不大，中控台的设计依旧延续大众家族化的风格，全液晶仪表搭配大尺寸中控液晶屏提升了新车的科技感，主要的变化是升级了全新造型的方向盘。配置上，新车还将提供360度全景影像、后排隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响?、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都可以提供。
动力方面，新车相较现款车型没有变化，全系车型依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，其中低功率版本发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，高功率版车型发动机的最大功率为220马力，最大扭矩350牛米；与发动机相匹配的均是7速双离合变速箱。
新车配置对比解析：
一汽-大众新款CC?330TSI?炫目版?售价24.99万元
作为升级后的大众CC入门版车型，新车在配置上也有着足够的吸引力，新车配备低功率版的2.0T发动机，主被动安全方面拥有主副驾驶安全气囊、前排气囊、前后排头部气帘等，同时新车全系标配座椅加热、疲劳驾驶、前后驻车雷达、10.3英寸液晶仪表、9.2英寸触控液晶显示屏等，实用配置上，自动巡航、电动后备厢、无钥匙启动以及车联网功能均有所配备。
一汽-大众新款CC?330TSI?上市特别版?售价26.68万元
与入门版相比两者之间的价格相差1.69万元，配置上，两者主要体现在轮胎尺寸以及科技配置方面，其中特别版车型配备膝部气囊、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热通风、座椅记忆、哈曼卡顿12喇叭、自适应大灯以及后排隐私玻璃。
不足2万元的价格差距，对消费者来说选择实用性强，配置更全的特别版车型更能引起消费者关注。
一汽-大众新款CC?380TSI?夺目版?售价26.79万元
与上市特别版车型相比，两者价格仅差1100元，除了220马力的动力系统稍占优势之外，配置上不及特别版车型的性价比更高。其中主要差异化配置体现在喇叭数量上的差别。
一汽-大众新款CC?380TSI?耀目版?售价29.29万元
大众CC的顶配版在配置方面更加全面，其中轮圈尺寸为19英寸，与上市特别版相同，在主被动安全方面配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度全景影像、悬架软硬调节、方向盘加热等。如果消费者购车预算充足，对配置要求相对较高的话，3万元以内的价格差也并非不能接受。
购车观点：如果消费者喜欢配置比较齐全，购车预算控制在30万以内，那么售价26.68万元的330TSI?上市特别版更值得选，与售价26.79万元的380TSI相比，如果偏性能的话可以选。
标签：大众 运动 设计 非常 最大