你觉得肖战最适合演哪部言情小说的男主(你觉得英朗VS帝豪GL，谁更适合家用代步)

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《余生请多指教》这部剧就是为肖战量身定做的，毕竟肖战的颜值很高。

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【顾小妖：我到底做了什么孽，怎么就惹上你这个无赖！】
★☆转世投胎也割舍不掉的爱，你在哪，我便去哪打拼天下☆★
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内容标签：黑道豪门 强取豪夺 情有独钟 温馨小虐
望采纳！

甜妻来袭：傲娇帝少，放肆宠！
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简介：
一、
“这辈子，你只能是我的！”
第一帝少墨昕宸一句话，锁定了尹恩希一生。
用尹恩希的话总结她的狼性老公，那就是腹黑！
霸道！占有欲极强！
“不许看别的男人！不许撩女人！不许被人欺负！”听着墨昕宸霸道独裁的话，尹恩希翻了个白眼，她功夫一流，谁找死地来欺负她？
直到后来尹恩希被“欺负”得四肢酸软，才忍不住爆粗，说好的高冷禁欲呢？
欺负她最多的就是他好不好？！
［本文1v1，巨甜酥爽宠文！］
二、
传言第一帝少墨昕宸高冷禁欲，不近女色，然而尹恩希自从和他在一起后，看见床就腿软。
　　“你不是说今天加班吗？”尹恩希累了一夜，睡了一天，刚醒来就看到某衣冠禽兽，不由怒道。
　　话音刚落人就被推倒，墨昕宸咬着她的耳朵声色喑哑：“当然，加班加点生猴子。”
　　重生一世，她最不幸的就是惹上了墨昕宸，从此过上了整日没羞没躁的日子。
　　［本文1v1，巨甜酥爽宠文！］
ps：男女主角名字不同，但内容一样。

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你觉得英朗VS帝豪GL，谁更适合家用代步 ♂

你觉得英朗VS帝豪GL，谁更适合家用代步

• 你觉得英朗VS帝豪GL，谁更适合家用代步
• 如果是单纯的家用，帝豪GL和英朗哪个好一些
• 帝豪GL与别克英朗哪个性能更好
• 别克英朗和帝豪GL哪个更值得，我
• 帝豪GL的对手-2021款英朗能买吗
• 吉利帝豪gl跟别克英朗哪个更具性价比，
• 准备10万块钱，买帝豪GL或者英朗，大家觉得选哪个好
• 帝豪和英朗那个更好
• 帝豪和英朗你会选择哪个为什么
• 英朗和帝豪GL哪个好

相信很多人在购车前都会纠结，究竟买便宜的自主品牌还是选择有一定口碑的合资品牌汽车。其实对于购车而言，不是人云亦云，选择一款合适自己的车才是最重要的。今天就为大家带来对比自主第一品牌吉利对阵传统美系品牌别克，作为自主品牌的吉利有什么优势。

本次对比的车型是吉利帝豪GL和别克英朗，两者售价分别是7.88-11.58万和10.99-14.49万，价格相差3万，你会选择自主品牌还是合资品牌？

从销量数据上分析，帝豪GL的销量比较平均，每个月都能稳定在上万台的销量水平，而英朗的销量比较出色，能够突破2万台的水平，但是能看到英朗的销量起伏比较大。不过总的来说销量能够超过一万辆的车都算是不错的车型。

定位为紧凑型轿车自然受到国内消费者的青睬，不管是车身尺寸还有排量都符合大多数国内消费者的要求。先从外观上分析，吉利帝豪GL造型具有棱角的特色，能看到前脸的设计采用了家族式的水滴涟漪的设计，几何造型的格栅设计搭配具有棱角的大灯设计给人一种强烈的视觉冲击感。

别克的设计相对比较平和，设计方面走的是比较时尚的风格，熟悉的格栅设计，贯穿于大灯以及中网的镀铬装饰，扁平大灯设计这都是其特点。配置上来说两者比较相似，标配LED日间行车灯，高配车型采用LED大灯。不过性价比高一直是自主品牌的特征表现，在帝豪GL身上有采用了自适应巡航系统。倒车影像基本算是全系标配，而别克英朗只有在高配车型上才有这样的体验。

内饰设计两者都有一定的时尚特色，能看到的是在中高配上采用的中控屏符合如今主流的用车习惯，不过吉利的智联系统比较具有特色。超强的语音识别系统能够丰富驾驶体验。在车内部的用料上，两者都是比较大方的采用皮质座椅。内部方面不过是舒适感，科技感以及豪华感，都有不错的表现。

动力方面比较就有大的差距，这一轮别克英朗有所领先，2019款英朗使用1.3T三缸的涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230N·m，搭配手自一体变速箱。

而同样是涡轮增压1.4T的帝豪GL动力上就没那么出色了，最大功率133马力，峰值扭矩215N·m，使用6挡双离合变速箱。

动力强劲一直都是美系车的特色，因此在动力上英朗有优势也并不奇怪。强劲的动力，使得在驾驶体验上英朗比帝豪GL出色，不过对于日常城市代步来说，其实两者差距并不算大。

总的来说，性价比方面明显是自主品牌吉利帝豪GL要强，但是自主品牌对于合资品牌来说，质量方面还是有点差距的。毕竟作为成立已久的别克在各种调校上都要比任何自主车型要出色，所以这3万的差距还是见仁见智吧。

这个价格超过8万元，是国内汽车还是国内车？然后我们将看看这个价格的别克希哥和吉利皇帝GL。

从当前价格来看，Glii Hawk GL相对较近，Buick Higho制造商的指导价格为11.99-1259万元，经销商的最低价格为77,900，吉利·奥格兰厂家指导价格为8.48-11.58万元，最低经销商的价格为74,800。

70,000次预算，是英隆和帝国GL？国内合资与国内合资企业

如果你看起来不仅仅是别克希腊的折扣，但整体价格仍然更低。如果前别克希腊真的不一定买到，毕竟，别克盈朗实际上采用了三缸发动机，真正不买来，导致销量，但在别克盈朗的良好意识。问题是严重的。

这个国家的三缸机真正罕见，就像狐狸一样，现在使用三缸机即使有很多折扣，难以返回到今年的高峰。别克希腊在2020年推出重复使用的四缸发动机，加上非常大的优惠实力，销量上涨，也销售30,5002台。

Geely Emgrand GL去年销售了23,1576套，与Buking Yinglang相比真的要少得多，但毕竟，Buick Hideo是一辆合资车，有这么大的折扣。事实上，吉利·奥格兰·普利也在国内自治品牌A级汽车中具有良好的表现，并且还获得了许多业主的信赖。

有些人买车主要看着三大件，有些人注意外观，室内设计，吉利·杜兰格·斯的外观相比，与布克yinglang相比很年轻，时尚，别克希腊更加平静，气氛，内心，个人感情，吉利·奥格兰甘狼更加时尚，但也不例外是两辆汽车不能给你足够的奢侈品。

在电力方面，Buick Hideo具有1.5L天然气吸入发动机和1.3T涡轮增压发动机，为消费者的两个电力混合两个电源，最大马力为113/163 PS，符合6速手动传输。仍然建议购买1.3T + 48V闪光系统版本，而不是多少并不多，但可以给你更强大的动力经验，燃料消耗小于1.5L发动机版本。

70,000次预算，是英隆和帝国GL？国内合资与国内合资企业Gilli Hawk GL拥有1.4T涡轮增压和1.5T涡轮增压发动机，为消费者为两个发动机的最大马力为141/177 PS，每个匹配6速/CVT无级/7速湿式双缩小齿轮箱，来自数据，很明显，比Bji Yinglang更好，但它不会绝对。

在空间和力量中，很明显，吉利电子邮件gl更有利。如果你算上外表，个人觉得吉利·奥格兰格拉斯更加胜利，但看起来真的是一个坏话，毕竟每个人都不同，萝卜林生有爱和目前的优惠努力，看其他成本 - 有效性及其燃料消耗将更有利。

说这么多个人仍然认为目前的别克希腊值得购买，毕竟，它真的是42,000个优惠的优势，它真的很有吸引力。

从长期使用角度来说的话，还是入手英朗吧，至少合资车的质量更可靠些。相比配置的话GL配置更好价格便宜，空间也更大。

• 英朗由上海通用汽车出品，为别克品牌旗下主力车型之一，是别克凯越（Excelle）的子类型，两厢车型为英朗XT（Excelle XT），三厢车型为英朗GT（Excelle GT）。

• 两款车型共用动力总成和基础技术（如：底盘参数相同），工程取向也基本相同，但是设计风格并不相同。两款车型均为紧凑型车。

• 作为家族中的高性能代表，英朗GT运动版还拥有专属的魅力元素：展翼式HID动感氙气大灯在提升车头视觉效果的同时提供更佳照明效果，外延式镀铬排气尾管更显活力；运动尾翼轻巧坚韧，加大了尾部的厚重感；17寸五幅运动轮毂平滑强韧，透露出蓄势待发的力量感。

• 炫光镀铬T标流光溢彩，闪耀着强劲的动力气息；新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰，全铝制运动踏板，包裹充分的运动座椅等，与张扬的外形相得益彰，从内至外散发着迷人的运动魅力。

别克英朗和帝豪GL车型相比个人认为还是帝豪GL好一些，车子的性价比还有维修保养成本方面帝豪GL车型更有优势。

无论是从外观内饰方面，还是从性能配置方面，英朗这款车子真的都算是挺符合我需求的，特别有实用性，而且当时车子的价格也是在我的可承受范围内的，所以我觉得整体来看的话这款车子的性价比还算是比较高的，购买这款车子的话也算是比较经济实惠的，当时觉得还挺满意的吧，也算是比较合适，所以就选择购买了。

其实你在选择购买英朗这款车子之前，也是着重看了和试驾了很多车子的，当时也是选择了两个款式，最终在这两个款式里面比较纠结，都是有各自喜欢的点吧，不过最终还是选择了这款车子，可能最主要的原因还是因为车子的性价比要高一些，经济性更强一些，尤其是在外观内饰，性能配置，动力操控这方面来讲的话，这款车子也都还是挺让我满意的，但是相对于另外一款车子来讲，价格可能更加合适我一些，所以就这样选择了。

【空间】

我的身高不算是特别高，但也不算矮，有178的身高我觉得还挺好的，反正我坐在驾驶位的话，这款车子给我的腿部和头部的活动空间还算是比较充足的，整个活动范围我觉得是挺宽裕的，而且英朗的后排乘坐空间我感觉是特别充足，坐三个人也是轻轻松松的事情，大家都不会感觉到特别拥挤，当然除了乘坐空间之外，车子的后备箱的容纳空间也还算是非常大的，放东西绰绰有余，毫无压力。

【动力】

发动机设计的还挺好的，反正我感觉这款车子的动力还算是表现得挺不错的，平常开车的话，只要轻踩油门就能够给到非常舒服的动力了，而且动力特别的平稳顺畅，平时反应的话也还挺迅速的，整个开车过程我感觉比较轻松，而且还有非常明显的推背感觉，所以我觉得这款车子的动力表现还挺不错的。

【操控】

方向盘设计的非常合适，他问起来特别轻松灵活，指甲也挺精准的，反正我操控的话感觉还是比较轻松的，整个开车过程比较愉悦，还有就是车子本身比较偏大，相对来说开车过程感觉是比较平稳的，但是这款车子又非常灵活，高速转向什么的也不会特别漂，在烂路行驶的时候也不会特别抖，坐在车里面真的还挺享受的。

【油耗】

这段时间下来的话，我觉得英朗的油耗还算是能够理解的，虽然没有特别低，但是整体表现还算是挺不错的，算是能够接受的。

【舒适性】

英朗的整体设计风格我就是觉得还挺舒服的，给人的视觉感官是非常不错的，而且车子的做工和用料方面的话也是表现的非常不错，显得车内特别有质感，坐在车里面我是感觉挺舒服的，还有就是车子的空间也是非常合适的，减震效果方面非常不错，整体开车过程特别平稳。

【外观】

作为一名彻彻底底的颜值控，我当时在买车的时候真的对外观来讲算是比较挑剔了，我觉得车子的外观真的算是一个比较重要的方面，而这款车子的外观就是一级棒的，确实我觉得是我看到的车子里面非常不错的啦，我非常喜欢，反正，我感觉这款车子的外观是非常时尚霸气的，算是大家应该都会比较喜欢的那种款式吧。

【内饰】

英朗这款车子特别有设计感，反正我觉得这种风格还是挺不错的，而且这款车子内部的做工是相当不错的，座椅的材质和柔软性给人的感觉都是非常舒服的，坐在车里面反正感觉是挺满意的，整体的质感特别好，我觉得是真的挺不错的一种，内饰风格和内容。

点评：

优点：

作为一个特别在意颜值的人来讲，我当然确实比较挑剔车子的外观，而英朗这款车子在外观上我觉得是真的挺不错的，对于我来讲都是非常喜欢的，整体设计非常沉稳大气，设计风格就是我非常喜欢的，这是我觉得车子特别有亮点的地方，当然除了车子的外观非常吸引我之外，车子的内部空间我觉得也是非常不错的，整体的活动范围特别充足，在刚开始提车回来之后就在家人出去玩了一圈，确实感觉空间非常不错，无论是乘坐空间还是储存空间，都特别能够满足。

缺点：

让我觉得不太满意的地方，可能就是在当时买车的时候没有遇到什么优惠吧，虽然赠送了一些小礼品，但是基于我个人而言，还是想要一些优惠的，这样我觉得是能够增加我在整个买车过程当中的一个感受，可能也不是需要特别大的优惠力度，如果有优惠的话就会感觉比较开心，有一种自己赚到了的感觉。

吉利帝豪gl跟别克英朗性能个人认为还是吉利帝豪gl更具性价比，配置，维修保养成本方面帝豪gl都比较有优势。

这两款车还是不错的，个人还是推荐您买帝豪GL，GL在很多的地方都超过英朗，比如车身尺寸，英朗的是4587/1798/1463，轴距2640，而帝豪GL的是4725/1802/1478；配置上，GL有ABS防抱死系统、主动安全系统、自动驻车、ACC自适应巡航系统等，而这些是英朗所没有的，而且价格上帝豪GL的官方售价是7.88万－11.38万，英朗的官方售价是10.99万－15.99万，价格上帝豪GL也完胜英朗。

英朗好一点。新帝豪在动力上略微欠缺一点，但如果当作平常家用也是足够的，但是帝豪在其他各方面不输英朗，尤其是在价格上，帝豪要便宜许多。

1、外观方面

英朗的外观采用家族最新的外观设计，前脸飞翼式设计带有很强的运动感，侧面的腰线看起来比较圆润，整个车身显得非常的轻盈。新帝豪整个车身充满了中国风。前脸采用的是水波纹的设计，看起来很有深邃感。

2、动力方面

新帝豪有1.3T、1.5L两种发动机可以选择，该车的最大马力：133Ps，最大功率：80KW-98KW，最大扭矩：140N·m-185N·m。英朗有1.0T、1.3T两种发动机，该车最大马力：163Ps，最大功率：92KW-120KW，最大扭矩：170N·m-230N·m。

3、车身尺寸方面

英朗车身尺寸4609*1798*1486 mm，轴距2640 mm。帝豪尺寸4632*1789*1470 mm，轴距2650 mm。帝豪相比英朗在轴距和车长上占有优势，但是在车宽和车高上比不上英朗。

以上内容参考：百度百科-吉利帝豪

以上内容参考：百度百科-英朗

帝豪和英朗会选英朗。

1、在国内十万级轿车阵营中，仍是大多数消费者选择的对象，因此不乏一些精品轿车问世。对于考虑这类型汽车的朋友而言，耐用以及保值率成为了他们首先考虑的地方，毕竟买辆车将会花费自己不少积蓄。那么今天笔者就给大家介绍两款车型，它们分别是英朗和帝豪，两者之间到底该选择谁呢？

2、无论是国产佼佼者帝豪也好，别克经典之作英朗也罢。在如今国内紧凑型车市场，都扮演着佼佼者的象征。再加上英朗推出全新车型之后，为了进一步提升竞争力，吸引消费者关注，也彻底走上了低价路线。由此和帝豪几乎处于同一水准，两者对比也显得更有意义可言。

3、首先，从两者车身尺寸来看，英朗的长宽高分别为4609＊1798＊1486mm，轴距达到了2640mm。帝豪的尺寸分别为4632／1789／1470mm，轴距为2650mm。两者都符合了紧凑型轿车的定位，但从数据来看，长度以及轴距方面，帝豪更占优势。两者乘坐空间都表现不错，后排中间地板凸起不是很严重。笔者认为对于家用来说，两者都可以很好满足。

4、其次，配置方面，从两者顶配车型分析，帝豪比起英朗多了前后排头部气囊，前驻车雷达，自动驻车，无钥匙进入，全液晶仪表盘，内置行车记录仪功能，但是少了后座出风口，座椅加热，远程启动功能。毕竟两者价格不同，综合来看，笔者认为还是帝豪厚道。

5、最后，动力方面，英朗搭载了1．0T和1．3T发动机，最大功率分别为125和163马力，匹配了6挡手动，6挡双离合和6挡手自一体变速箱。全系都采用三缸机头，不过它已经得到了市场的考验，三缸发动机将会是今后的发展趋势，油耗表现令人满意，百公里平均油耗大约在6－7L左右。帝豪采用了1．5L发动机，最大功率为109马力，匹配了5挡手动和CVT变速箱。这款发动机是吉利自主研发，耐用性方面同样得到了市场的验证，但油耗表现并不够出色，平均百公里油耗在7．8L左右。

6、从两者销量来看，英朗在今年1月份的时候，月销达到了3．46万台，帝豪的销量在2．15万台。通过对比，很明显的就可以看出英朗在销量方面胜出，因此一些懂行人士说到：销量证明一切。英朗目前成交价在7．89－10．69万之间，帝豪为5．58－8．48万之间，由此可见，品牌以及均衡性更好的英朗更像是家用最好的选择。

7、英朗作为美系别克的主力车型，在大多数消费者眼中，有着更高的认知度。月销突破三万多辆，再加上英朗油耗低以及后期保值率高的优点，这些都不是帝豪所能媲美的地方。在品控方面，帝豪和英朗相比，同样还存在一定的差距，无疑让英朗更上一层楼。

扩展资料：

选车技巧：

1、看车底盘和电瓶：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要J．S拧紧。

2、拉出机油尺看机油颜色：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在J．S也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时J．S立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。

3、远听发动机声音：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

4、细听发动机声音：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）

这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

5、检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

6、看全车外观。有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是，补充一点，小的剐擦偶认为J．S基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要J．S不换，就没法修补。

7、这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”

8、这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

⑴、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

⑵、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

⑶、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。

⑷、热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

你觉得英菲尼迪的G系怎么样 ♂

你觉得英菲尼迪的G系怎么样

• 你觉得英菲尼迪的G系怎么样
• 英菲尼迪g37现在叫什么
• 英菲尼迪G25的基本简介

这个隶属于日产的豪华品牌并没有像宝马、奥迪那样深入国人的心，就G系列而言在玩车者心目中绝对有一席之位。它并不是潘多拉之盒，一旦打开让你进入另一个世界，不过典型日系家用车憨态可掬的外表掩盖了它的能力，这个能力也会让你感到不可思议。肌肉感丰富的车身是英菲尼迪G系列造型上最主要的特点，这对塑造运动感很有帮助，不过宽大的车身还是让其显得具有行政级的沉稳。2010款车型在外观上又进行了一些小小的升级，包括新设计的进气中网和新灯具的运用，而且车身长度有所增加，底盘高度也降低了2厘米，可自动修复的车漆可以算作是G系列的亮点。说英菲尼迪g系车型被外表所掩饰并不是空穴来风，在这个以实用优先的时代，印象中宝马、奔驰这种来 自于德国的车型还保持着前置后驱的架构，以及设计师对汽车所追求的理想，而奥迪早已归顺于前驱。英菲尼迪g这个继承日本血统的美系车，同样拥有前置后驱的构架，这种配置提供了更加丰富的驾驶感觉，与印象中的后驱车截然不同。最大优点：外形动感时尚，整体车身线条流畅；内饰豪华，做工精细，配置丰富；动力充沛，驾驶较快，驾驶感舒适；安全系数比较高。最大缺点：后排空间紧凑；操控性能较差；车贵且养车费用较高；车厢的震动明显，噪音较大。外观：英菲尼迪G系列车身的肌肉感丰富，整体车身线条流畅，造型动感时尚，但部分网友反映车头造型难看。

英国菲尼迪g37已经停产，英国菲尼迪G系列的继任者是q50，也是一款中型轿车。
国产q50l车型搭载发动机，是2.0升涡轮增压发动机。这款发动机最大功率155kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3500 rpm。
这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。
这款车前悬挂采用双叉悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。前后悬架基本上都有横向稳定杆。
进口q50搭载两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。可能有些车友更喜欢进口的q50车型。
菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。这个牌子的车都很好，国内很多车迷都喜欢这个牌子的车。
菲尼迪g37搭载的vq37自然吸气发动机非常强劲。这款发动机稳定性非常好，动力强劲，连续几年获得沃德全球十佳发动机称号。
菲尼迪q50的3.7升车型搭载vq37发动机。如果车友对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
所以，英国finidi g37现在叫什么的介绍到此为止。最后，希望边肖的介绍能帮到你。如果有用，赞美边肖。谢谢大家的支持~

对于英菲尼迪G系这种标榜运动性能的轿车，我想也许赛道更加适合来充分体验它带来的驾控快感，但此次厂家并没有安排在赛道中试驾，而是为我们选取了包含城市道路、高速公路及山路的复合城市路况进行体验G25，不过这样我们也有机会来体验一下G25在城市中的表现，我想这对消费者来讲也更具实际意义吧。
首先，不得不提的就是G25身上的这款2.5L V6发动机，因为它是英菲尼迪在世界首发的第一款排量低于3.0L的V6发动机，同时G25也是英菲尼迪所有车型中首次搭载排量低于3.0L的车型。其搭载的这款 VQ25HR发动机与G37身上的发动机同属日产享誉世界的VQ系列发动机，其不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS)， 其发动机连杆还增加了7.6毫米，从而达到提高发动机的高速稳定性。这款发动机最大功率达到173千瓦/6400转，发动机转速4800转时最大扭矩可达253牛米。
实际驾驶中，我认为这台发动机很好的做到了兼顾舒适性与运动性，在缓踩油门一般行驶中，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，油门的响应也算灵敏，当然这与G25搭载的7速手自一体变速箱也有很大关系，这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫，而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换，更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作，即在降挡后会自动进行补油。当然，如果想体验G25的加速性能，您只需深踩油门，伴随着V6发动机特有的声浪，G25的时速可在瞬间超过100KM/H，即便达到200KM/H，也并不会感到吃力。当然，G25稍小的排量如果与G37相比，还是有不小的差距外，由于本次的试驾均是基于城市综合路段，所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。但是，G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻，它很好的兼顾了轿车的舒适性能，在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉，而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

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你觉得野马和科迈罗是豪车吗 ♂

你觉得野马和科迈罗是豪车吗

• 你觉得野马和科迈罗是豪车吗
• 是心动的感觉 试驾“小黄蜂”雪佛兰星迈罗RS锋芒版

? 野马Mustang和雪佛兰科迈罗是否算是豪车？这要看豪车的定义了。每一个人认为的豪车定义都各不相同，对于农村的小朋友们来说造型前卫的野马Mustang和雪佛兰科迈罗对于他们来说肯定算是豪车。但又对于那些开惯了百万级别的豪车来说，野马Mustang和雪佛兰科迈罗就只能算是双门跑车。

? 先说一下野马Mustang，作为一款造型帅气，有历史的美系肌肉跑车来说。对于人们就是品味历史和对其特别的喜爱，这个喜爱不关乎价格，在国外是人们努努力都能买到的存在。野马Mustang分为2.3T涡轮增压和5.0自然吸气的GT车型，售价分别为40万到70万不等。作为舍弃了空间追求美观帅的车型来说，野马Mustang无疑是特别成功的。

? 对于雪佛兰科迈罗来说，人们可能最习惯它的另一个名字大黄蜂。最为跟随变形金刚的而火起来的车型，雪弗兰的战略无疑是成功的，变形金刚使每个人都记住了这个比主角戏份还多的侦察兵雪佛兰科迈罗-大黄蜂。而大黄蜂装配了3.6L自然吸气和5.0L V8自然吸气的发动机，实实在在美系肌肉大排量车。而现在最新17款引进中国的却只有2.0T涡轮增压的，不知道雪弗兰是否舍弃了中国市场。

? 作为两款都有传奇色彩的跑车而言，你真正喜爱的就是你心中的豪车。就是那个能让你开起来开心的，给你幸福的车辆。

易车原创 很多人因为电影《变形金刚》而认识了“大黄蜂”科迈罗，从而深深地迷上了雪佛兰这台传奇跑车，凭借运动的外观和电影赋予它的科技色，科迈罗一度成为众多年轻人的dreamcar。但科迈罗的价格毕竟不是普通年轻人能承受的，所以也只能看看，不过现在可以有个新选择，那就是号称 “小黄蜂”的雪佛兰星迈罗，它不仅有着与科迈罗类似的设计语言，造型更是国人喜欢的SUV样式，最重要的是指导价也才13.99-16.49万元，完全在年轻人的消费能力范围内。

关于星迈罗的定位，想必大家应该都清楚了。它是雪佛兰品牌三大焕新后推出的新一代全球SUV车型，定位紧凑型家用SUV，级别介于创酷RS和探界者之间，所对应的消费人群正是85-95后这批看着《变形金刚》电影长大的主流年轻人，包括我。所以我觉得有必要去好好体验一番，万一就心动了呢？此次试驾车型为星迈罗RS锋芒版，即顶配，相比其他版本主要配置差异就是有更全面的辅助驾驶功能、360°全景影像以及自适应远近光灯等。

静态部分：设计符合年轻人的审美

外观设计运动感十足

其实一开始我对星迈罗的设计是保持怀疑的，因为SUV的外形很难做到轿车这样的运动美感，但看到星迈罗实车我觉得不用担心了。很多车正面看和后面看都不好看，只有侧面很美，而星迈罗真的是360°无死角的帅，无论哪个面都颜值在线。

星迈罗外观不但继承了科迈罗强悍动感的外观设计，更突破了传统SUV的造型比例，营造出低趴SUV的动感姿态。

特别是X型雷霆前脸，科技感与辨识度都很高。六边形蜂窝电镀格栅融入全幅宽度的X型电镀饰条，两侧是狭长的日间行车灯，中间是雪佛兰极具辨识度的曜黑领结车标，整个看起来显得车头方正大气。

LED日间行车灯与分体式大灯组成“7”字型结构，显得立体而有科技感。前大灯标配LED光源，具有不错的夜间照明效果。

车身侧面紧绷且富有张力，上半部具备轿车的动感，下半部具有SUV的身姿，配合黑色包围让车身兼具运动感与越野式的硬朗感。尺寸方面，星迈罗长宽高分别为4537mm/1823mm/1564（1572）mm，轴距达到了2700mm，车身极为修长。

曜黑六边形蜂窝格栅、熏黑铝合金行李架、RS曜黑专属铭牌、RS曜黑外后视镜、18 吋RS曜黑柳叶刀轮圈都是RS车型专属套件。配合悬浮式双色车顶、溜背造型以及动态扰流尾翼，完美展现了运动SUV应有的活力、运动感与力量感。

尾部同样应用X型设计理念，与X型雷霆前脸遥相辉映，上窄下宽的造型设计让尾部更显敦实，独特造型的双PICK型LED尾灯非常有个性，也增加了尾部的辨识度。

底部采用隐藏式排气设计，属于SUV的高底盘设计，带来了更高的离地间隙和好的接近角与离去角，可以看出新车的通过性较一般SUV会更出色。

内饰兼具运动感与科技感

星迈罗内饰依然采用雪佛兰新一代运动科技数字座舱设计，悬浮式双10.25吋渐层智慧屏以以驾驶员为中心，屏幕向驾驶员侧倾斜约9度，能让驾驶者更便于观察。另外驾驶位坐姿也比较高，即使调到最低依然能看到引擎盖，驾驶重心偏高但视线好。

车内耀红镭雕状饰条、耀红炮筒式出风口、配备曜黑领结的D型真皮平底方向盘、配RS专属耀红徽标的亚克力水晶质感挡杆、RS专属徽标运动座椅、遍布座椅/扶手及门板的耀红缝线都是RS系列车型专属设计。

内饰设计唯一让人觉得遗憾的可能就是只有一种黑色内饰，配色上还是比较保守，如果能多一些清新时尚的内饰配色，想必会更受年轻人欢迎。这方面我建议厂家可以看看大众途铠、探歌，同样是硬塑料，大众车却能做得更有高级感。

全系标配多功能方向盘，左侧是巡航控制键，右侧是多媒体控制键。需要注意的是，星迈罗方向盘上3点和9点位置背面还各有两个隐藏的按键，左侧的是跟车距离调节，右侧是音量加减调节，可分别用左右手的中指和无名指控制，不要把他们当成了换挡拨片。

10.25吋全彩液晶仪表盘可切换主题模式，即常规行车信息显示，或全屏导航。导航切换类似于吉利车机的“三指飞屏”，只需三指一划，即可将中控屏的导航同步至仪表盘上。其实在中控屏向驾驶员倾斜了9°之后，观察已经很直观了，所以这项功能不是必须的，因为我发现即使切换了仪表全屏导航，我还是习惯看中控屏。

车机方面也是搭载全新小雪OS智能车联系统，系统采用全新扁平化UI设计，界面直观简洁，操作方便，还支持个性化管理，在功能主菜单页向下一滑，即可搜索内容；可将常用图标加入左侧快捷栏，方便寻找；同时长按界面中的卡片即可随意拖动、更换、预设形状，壁纸主题也可以更换。

功能上支持OTA、无线CarPlay，以及海量App和多项用车、生活服务性小程序，同时还支持自然语言交互识别与智能家居互动。从体验来看，除了按键唤醒语音时反应有点慢，其他体验都还不错，无线CarPlay上车自动连接，速度很快，智能语音识别精准、回答响应迅速。

座椅采用仿皮材质面料，靠背的包裹感较好，但是头枕略偏硬。让人惊喜的是，前排座椅除了加热功能，还支持通风、电动调节和电动腰托调节，这些配置在10万元同级紧凑型SUV车上还是比较少见的。

另外，星迈罗也是是通用汽车首款搭载Tune Dynamic（TD）环域音响系统的车型，全车配备7扬声器系统，含低频、中高频、全频扬声器，在声音层次和还原度上处理都不错，虽然不是顶级配置，但比大部分同级只能听个响的音响系统来说，听觉享受上还是提升了不少。

紧凑型SUV也有大空间表现

虽然星迈罗定位紧凑型SUV，但轴距也达到了2700mm，而且《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/seeker/“ title=“星迈罗“ data-keyType=“Serial“

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• 没有谁的保值率，比得过它2020年车辆保值率分析！
• 阿尔法罗密欧giulia怎么样

• 好车，就是服务跟不上

• 配件不好找，保值率低

• 试驾过，强烈推荐单身男女或者喜爱驾驶的汽车爱好者购买，如果是一般家庭的话，如果家里有suv或者mpv了，这台车作家用第二辆车比较适合。

今天的话题还挺有争议的，用车党认为买车不是为了卖车，换车党觉得保值率对卖二手车很关键。

u1s1，K哥自己买车是不怎么看保值率的，千金难买我喜欢，不然你看我那辆?CLA，当年落地40了，现在3年只能卖20出头。（心在滴血。。。）

但保值率终归影响着你的二手车成交价，举两个极端的例子。

小A很不幸成为了纳智捷车主，12款大7?SUV当年落地25万，现在想卖车直接被二手车商拒收。（不好意思，我们不是中石油合作伙伴！）

倘若他真想卖，实际成交价3万多。

还有一位小B，17年花32万买了辆汉兰达，现在还能卖27万，3年保值率超过了80%，就问还有谁？

那些说“保值率是笑话”的，都是站着说话不腰疼，不信你看看他们卖车的时候，“啊，你抢我钱还是要我命，开了一年就亏了一半？”

接下来K哥就来扯一扯各大品牌的保值率，给买车和卖车的童鞋做一个参考。（资料来源为《2020年上半年中国汽车保值率研究》）

先放一张2020年各国别品牌3年车龄保值率表。（除特殊标注外，均为3年保值率）

这张表的信息量其实挺大的，别看德系排在第一，但除了保时捷的超高保值率外，没一个能打的。

3年保值率的最大赢家还是日系，就比如保值率最差的五十铃，竟然还比法系排名第一的雷诺高。。。

具体来说，雷克萨斯的保值率最高，达到了78.55%，实际上去二手车市场看也是这么回事儿，17年的ES200还要卖27万。

丰田的保值率也很高，3年只贬值了24.86%，远没有平常说的“新车落地打7折”。

但斯巴鲁竟然也有70.88%，怕不是全靠BRZ和翼豹拉上来的保值率？

都说新能源车是最不保值的，新车1年就5折，但从这张表来看，特斯拉还能排在“三巨头”福特、通用、克莱斯勒之前。

特别是“五折凯”，排名仅次于没啥存在感的GMC，算一算时间，和之前的大促销脱不了干系，u1s1，这么做确实很伤品牌。

韩系和法系就不多说了，最高不过60.12%，DS都在这张表上存在，为什么我阿尔法·罗密欧就不能留有姓名？

然后就是自主品牌的保值率了，基本上仅次于德系和日系，已经把美系、韩系和法系甩在了身后。

具体来说，自主品牌的保值率还是那么回事儿，越实用越耐操的车保值率越高。

肉眼可见我大五菱排第一，保值率高达66.14%，其次就是62.91%的宝骏。（哥俩没在怕的！）

全日本的下山路，由五菱来征服！

不过让K哥意外的还是领克和吉利的保值率，领克很高，说明在年轻市场已经站稳脚跟了。

但吉利的保值率却是自主最低的，难不成网上的都是水军？

说完了品牌，再来说说具体车系，在K哥眼里有哪些值得买？（仅从保值率角度）

先说保值率较高的车系，首当其冲的就是飞度啦，谁叫它有3年74.87%的保值率，稳居小型车排行榜第一位。

飞度的保值率真的和迷一样，17年的飞度1.5L?SE现在还卖7万，当年新车指导价不过8.88万。

据说二手车商卖飞度从来只用两句话，“全球保值，车况免谈！”

然后就是思域，3年保值率达到了73.35%，作为对比，卡罗拉只有69.24%，轩逸、菲斯塔甚至排不上号（前10）。

所以一般有车友问K哥，选xx还是思域，基本上都会推荐思域，可玩性高还保值，除非他问选03+还是思域？

对于想买中型车的车友来说，雷克萨斯IS和雅阁是各自阵营中3年保值率最高的，分别为73.36%和73.78%。

K哥前一阵子还挺想收一辆14款的IS?250的，2.5L?V6发动机+后驱，可玩性没的说，只可惜车主报价24，嫌贵。。。

SUV的保值率同样是日系排第一，比如XR-V达到了71.47%，相比之下标致2008只有56.23%，买哪个一清二楚。

但让K哥没有想到的是，马自达CX-5的首年保值率竟然排紧凑型SUV排行榜第一，达到了87.04%，远超RAV4荣放和CR-V。

只不过3年后嘛，还是RAV4荣放和CR-V的天下。。。

如果你想买奢华品牌，还想要超高保值率，那路虎（进口）、玛莎拉蒂啥的就别看了，直接奔保时捷中心没错。

举个例子，保时捷Macan的3年保值率为75.67%（和选配有很大关系），就比汉兰达少了1.39个百分点。

装还不败家，就问还有谁？

然后来做个对比，路虎星脉开2年打6折，玛莎拉蒂levante开3年一样打6折，完了还没保时捷好开。

你以为保时捷就算很高了吗？那你就太年轻了！

来一起摩拜一下汽车界的保值神器，丰田埃尔法，3年保值率为105.13%，开着开着还升值了5万。(好像无视加价的存在呢？)

你以为埃尔法车主开的是汽车吗？不，是房子。?

保值率第二变态的是丰田普拉多2.7L，3年保值率92.11%，开3年亏个购置税，基本说的就是这家伙了。

作为对比，“山猫”帕杰罗3.8L的3年保值率只有68.17%，这锅得三菱背。。。

至于自主品牌，在排名前10的列表里基本都排不上号，基本都在60%左右及以下。（真卖起二手车，确实国产更亏）

所以别看水军怎么吹，媒体怎么被充值，保值率是实打实的评判一辆车受不受市场欢迎的“硬核”指标。

保值率低的车，你说破了嘴车商也不会给你加1000，保值率高的车，车商基本都是抢着要，比如飞度。

当然有一句话也很重要，千金难买我喜欢！

（正如那些誓言开到报废的纳智捷车主。）

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你好，车子没有什么问题，外观内饰比较运动，动力总成的表现也很不错，就是品牌太小众，保值率不高

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