尼桑奇骏改装越野（如果是两驱的奇骏，可以改成四驱么） ♂
尼桑奇骏改装越野（如果是两驱的奇骏，可以改成四驱么）- 如果是两驱的奇骏，可以改成四驱么
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能改，但在把车底盘和传动轴都改了，没个10来万改不了。而且还要到车管所进行备案 也是一笔高昂的费用，如果真想考虑四驱，不如过来置换买辆新车 花钱少而且还是原厂的
日产奇骏到底能不能越野，越野性能怎么样？答案毋庸置疑，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强的。日产奇骏上市多年，无论是用户评价还是从官方活动都可以看出奇骏越野能力非常强，官方举办了好几次奇骏穿越无人区的挑战赛，几百公里的坎坷地形对于现款奇骏来说毫无压力，高海拔戈壁滩、碎石、沙漠、盐碱硬化路等路况都不在话下。即将上市的全新一代奇骏升级更多，越野能力也更强悍，它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式都有多个专业越野配置智能调节，提供不同路况下的车辆最佳性能，越野性能杠杠的，据说是同级越野能力最强。更重要的是，全新一代奇骏不仅在四驱性能表现上十分强大，其搭载的发动机技术更令我们赞叹。日产全新VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，首次实现同级最强动力+同级最低油耗。喜欢越野的朋友应该知道，能玩越野的车就那么几种，而要满足家里日常出行，又有出色越野模式强悍动力的，大神都会推荐你选全新一代奇骏。如今人们的压力越来越大，生活不止有眼前的苟且，还要诗和远方，而这一切，越野性能这么强悍的奇骏都能满足你。
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连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。?选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。?
通往果园的路并不好走，原本平摊的石土路经过连续暴雨的冲刷，沟沟壑壑的，甚至还有一些裸露出来的大石头，这样的路对于轿车来说可能真的会有点困难，尤其是这个上坡还有点陡峭，不过这些对于奇骏来说并不是什么难事。足够高的底盘，2.0L排量的发动机动力有信心，悬架都是独立的，即使面对这种路况，车内也没有很颠簸，相对从容不会狼狈不堪。
爬完一个上坡，还有一段大上坡，刚好够一辆车通过。?
安逸地停在坡顶，菠萝蜜树下，吹吹果园的凉风。
奇骏的大空间，不是盖的，修长的车身就是最好的证明。
回头看一下我奇骏刚刚走过的路，其实也还好，更难的路我奇骏都开过，别说这条泥土路，拥有高底盘的奇骏，往前开就完事了。
这个是什么水果？估计很多人叫不上来吧！
菠萝蜜，是不是很奇怪为什么菠萝蜜会长在树上？
后备箱很凌乱，放了很多杂七杂八的东西，比如车衣，比如雨伞，这个是雨季必备的。?
果园里的荔枝树，正是荔枝成熟的季节。
荔枝红了，在枝头。
蚊子有点多，没带驱蚊水真的是懊恼啊！我选的是这种双色内饰，因为觉得浅色易脏，黑色太闷，所以选了个折中的。
全景天窗适合这种野外果园打开，能够感受天地的宽阔。
行李架自己加装的，这个是SUV气质的点睛之笔。
两段连续的大坡，奇骏丝毫不露怯。
这条路刚好只有车宽，车轮都是轧着路边的草了。
来时的大土坡，下坡的时候才能感受到有多陡。
2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。???简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。
sa和saz是桶身不可调的避震，按说明书建议的数值去设置基本就可以的
新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。
而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。奇骏为其所属系列下的最新车系
尼桑奇骏越野怎么样 ♂
尼桑奇骏越野怎么样
越野性能这么强悍的奇骏都能满足你,全新一代奇骏不仅在四驱性能表现上十分强大,即将上市的全新一代奇骏升级更多,越野能力也更强悍,带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】,新一代Qijun配备了第二代4×4-I智能全模式四轮驱动,新一代的Qijun的使用感觉更轻,据说是同级越野能力最强。
我非常喜欢Qijun的品牌，而且我也有Qijun汽车。最满意的我很舒服，而且驾驶感觉特别好。现在，新一代的Qijun即将公开。在汽车论坛上，测试驱动器的汽车媒体大咖啡表示，新一代的Qijun的使用感觉更轻，节省了努力和自然的感觉。从实际的驾驶体验来看，当踏上加速器时，电源响应非常快。当直路加速时，会有很大的推动力。当车辆加速时，将结构进行优化和增厚，使声音吸收材料，并使用声音绝缘玻璃来改善车辆的静音感觉。新一代的Qijun采用高刚体，使刚度变为34％。具有安C主动降噪系统的固体结构有效地抵消了噪声，并营造出更安静驾驶气氛。当经过测试场地的颠簸道路时，新一代Qijun的感觉是驾驶员的强壮和舒适。同时，VMC智能身体运动控制系统集成了对车辆行为的控制和优化。转弯时，独立控制4个轮子以实现转子线性并增强控制感。发动机功率更强大。 VC-Turbo Ultra-Tr安sformer 300的独特多链接结构。工作时刻，活塞运动被垂直向下移动，由于角落造成的力量损失，没有传统的发动机！在侧面力量，整个车辆NVH可以增加6％。没有倾斜角度引起的功率损失，从根本原因中克服了传统的三缸车辆振动问题。在四轮驱动方面，新一代Qijun配备了第二代4×4-I智能全模式四轮驱动。它有五种模式：自动，体育，经济，越野和雪。驾驶员可以遵循驾驶现场和驾驶需求。更改或激活驾驶模式。期待其上市。
日产奇骏到底能不能越野，越野性能怎么样？答案毋庸置疑，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强的。日产奇骏上市多年，无论是用户评价还是从官方活动都可以看出奇骏越野能力非常强，官方举办了好几次奇骏穿越无人区的挑战赛，几百公里的坎坷地形对于现款奇骏来说毫无压力，高海拔戈壁滩、碎石、沙漠、盐碱硬化路等路况都不在话下。即将上市的全新一代奇骏升级更多，越野能力也更强悍，它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式都有多个专业越野配置智能调节，提供不同路况下的车辆最佳性能，越野性能杠杠的，据说是同级越野能力最强。更重要的是，全新一代奇骏不仅在四驱性能表现上十分强大，其搭载的发动机技术更令我们赞叹。日产全新VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，首次实现同级最强动力+同级最低油耗。喜欢越野的朋友应该知道，能玩越野的车就那么几种，而要满足家里日常出行，又有出色越野模式强悍动力的，大神都会推荐你选全新一代奇骏。如今人们的压力越来越大，生活不止有眼前的苟且，还要诗和远方，而这一切，越野性能这么强悍的奇骏都能满足你。
奇骏的轮胎是什么牌子的?_奇骏论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部 奇骏的轮胎是什么牌子的？ 奇骏使用邓禄普的胎 轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。
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