新老小型车的碰撞 第四代本田飞度和大众Polo Plus谁更强 ♂
新老小型车的碰撞 第四代本田飞度和大众Polo Plus谁更强
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- 19款poloplus雨刮调节快慢
- polo plus哪款有防碰撞预警
- 19款poloplus疝气灯远光需要解码嘛
第四代飞度和Polo?Plus，作为同是定位为小型车和价格区间相差不多的两款车型，那么这两款车到底谁更强一些呢，下面让我带大家看看这两款新老小型车会碰撞出怎样的火花吧。
先说第四代飞度，因为是最新车型，其售价区间为8.18-10.88万元，优惠力度虽然不大，但是胜在外观内饰配置都是全新的，而2019款Polo?Plus因为是老款车型优惠力度还是比较大的，其售价区间为9.99-12.39万元,优惠后价格7.39-9.79万元。
对比两款车型外观，第四代飞度有两种外观设计，满足不同人的审美需求。但是Polo?Plus，只有一种设计，所以飞度更符合当下人群的需求。
第四代飞度换装了全新造型的大灯组，内部设计像颗眼睛，在LED光源的加持下，相比上一代车型有了明显辨识度。格栅方面采用了较小的进气格栅，并使用黑色元素的横向中网填充，极为符合其车身可爱的特点。
Polo?Plus的大灯组外部造型极为锋利，内部造型采用了类似“Y”字型的内部设计，进一步提升了视觉效果，并且两侧大灯组还与前进气格栅完美融合在一起，整体十分和谐。
对比两款车头细节，第四代飞度整体更偏向可爱风，十分符合时下年轻人的审美，而Polo?Plus车头整体更加稳重，适合相对成熟些的消费群体。
第四代飞度的侧面采用了十分流畅的线条设计，展现出飞度家族独有的车身设计，车尾方面采用了更大更呆萌的尾灯设计，与其外观定位相呼应，此外后包围处，还使用了红色元素点缀，使车尾变得十分俏皮。
2019款Polo?Plus采用了极为简洁的线条设计，侧面腰线使用了立体式设计，十分个性。尾部采用大量平直的线条勾勒，并与其他元素做到了完美融合，使得车尾极具层次感。
对比两款车型，侧面两款车型基本接近，尾部方面，第四代飞度，整体相对圆滑，配合两侧呆萌的尾灯，使得车尾十分俏皮。而2019款Polo?Plus的车尾，整体来说比较方正，并且层次十足。
车身尺寸方面，第四代飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。而2019款Polo?Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。对比两款车型的车身尺寸，第四代飞度的长度以及高度要比2019款Polo?Plus分别多56mm和88mm。而第四代飞度的宽度和轴距并不如2019款Polo?Plus分别少了46mm和34mm。可见两款车型的车身尺寸是各有优势，第四代飞度在长度以及高度上略胜一筹，而2019款Polo?Plus在宽度以及轴距上略占上风。
第四代飞度座椅采用了双色拼接设计，使车内色彩不再单调。此外，该车还配有全新设计的双液晶显示仪表，整体使用起来便捷性得到了提升。
2019款Polo?Plus?采用了大众常用的设计风格，采用与车身同色的饰板后，变得更加时尚，该车还配置了三幅式多功能方向盘和运动座椅，为内饰增加了运动气息。
对比两款车型，内饰均采用了两种颜色进行拼接，而第四代飞度内饰较为简洁明了，2019款Polo?Plus的内饰色彩则有些过于花哨了。
细节方面，第四代飞度采用了双幅式真皮多功能方向盘，这种双幅式多功能方向盘在现在还是比较少见的，此外飞度还设置了悬浮式液晶中控屏，这也是时下比较流行的设计方法，中控屏两侧放置了两个空调出风口，下方物理按键排列有序，使得中控台层次十足。
2019款Polo?Plus则使用了极为常用的三幅式真皮多功能方向盘，并用亮黑色填充内部，是大众车型极为标准的设计，并且光影感较为不错。2019款Polo?Plus同样使用了液晶中控屏，只不过因为是老款车型所以该车的液晶中控屏采用了嵌入式设计，并在下方放置了空调出风口以及空调控制按键，增加了车内便捷性。
对比两款车型的内饰细节，飞度的更加简洁明了，拥有极为清晰的视觉效果。而2019款Polo?Plus的内饰搭配其彩色饰板则更具豪华感。
配置方面，对比两款车型，第四代飞度相比2019款Polo?Plus多了前后侧气囊、驾驶模式切换(运动模式、经济模式)、无钥匙启动系统、彩色行车显示屏幕、7英寸全液晶仪表盘、后排杯架、大灯延时关闭、驾驶位一键车窗升降功能，此外，该车的轮圈材质选用了钢制轮圈。
而2019款Polo?Plus则比第四代飞度多了定速巡航、发动机启停技术、电动天窗、单色行车显示屏、前中央扶手、蓝牙/车载电话、前排一个USB充电接口、4个扬声器、全车支持车窗一键升降功能、后视镜加热功能、主驾驶+照明灯、副驾驶+照明灯。
第四代飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m。传动系统匹配了CVT变速箱。
2019款Polo?Plus?同样搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m。传动系统匹配了5挡手动以及6挡手自一体变速箱。
两款车虽然都搭载了1.5L自然吸气发动机，但飞度的最大功率达到了96kW,比2019款Polo?Plus的功率高了13kW,飞度的最大扭矩为155N·m，对比2019款Polo?Plus的145N·m高了10N·m，同样都是1.5L自然吸气发动机，但飞度的动力系统就是比2019款的Polo?Plus的动力系统更加强劲，这就是新车的优势所在。
通过对比我们发现这两款车型在内饰、车身尺寸上都各有优势，有些人可能更喜欢内饰简约低调一些的，有的人则更喜欢更具豪华感的内饰。在外观上，飞度整体偏向可爱风，而Polo?Plus则更加稳重一些，动力上面，飞度略有优势，具体是喜欢外观可爱，内饰低调的飞度，还是更喜欢外观稳重一些、内饰豪华感更高一些的Polo?Plus，就看您的选择了。
一般的家用轿车雨刮器都设有标准、快、慢三档，是可以调节的，一般是在方向盘右边的调节杆。各个车型可能会有一些不同。
手动雨刷调节方法如下：
雨量小：刚开始下小雨别着急用雨刷器。第一次开启前先喷上玻璃水湿润玻璃，以免玻璃窗没水分出现干刮的情况。
雨量大：雨势较大就要及时调高雨刷的工作频率以保证视野清晰。要是雨量太大雨势太急，开到最高档还是看不清，建议找个安全地带先暂时停靠等待雨小，记住路边停车要开雾灯和双闪，以免酿成事故。
搭配使用后车窗雨刷：如果你的车子配备后雨刷，下雨时不要忘记开启它。
一般SUV、两厢车、MPV等车型多配备后雨刷，这是因为三厢车的后风挡有气流经过，而两厢车或者SUV没有，这样就导致了一旦有雨水时，三厢车可以利用气流吹落水滴，而两厢车却不能，水分不能及时吹掉就会容易粘上灰尘，影响后视镜的视线，导致驾驶不安全。
望采纳，谢谢
PoloPlus2019款。
PoloPlus2019款装配了防碰撞预警功能，对安全行车来说还是有一定的安全性的。
poloplus在车身的侧面具有丰富的线条特征，一眼就能让你认出这是一款大众的两厢车型。整体风格依旧是运动，时尚的风格，整体感觉更将的强烈。
不需要。poloplus是2019年4月16日上海车展媒体发布会上亮相的一款车，是一款基于大众MQB平台打造的车型。19款该车疝气灯远光不需要解码，更换后电脑板不会出现故障码。氙气灯，也叫HID气体放电式头灯，是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝。
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新老桑塔纳有什么不同 ♂
新老桑塔纳有什么不同
- 新老桑塔纳有什么不同
- 大众桑塔纳，虽然像板砖，但彰显经典怀旧情怀
- 新桑塔纳和老桑塔纳哪个质量好.
1、车身方面
新款和老款有很大变化，新款长宽高分别为4473/1706/1469毫米，轴距2603毫米。外观彻底告别了以前外形，采用大众家族最新式设计。三条简洁的横幅中网，大灯加入了日间行车灯，前脸整体呈现出大U型。侧身造型非常舒展，线条也比较流畅。尾部设计也比较简洁，尾灯造型与朗逸如出一辙。单从外观已经无法找到经典桑塔纳的影子了。
2、内饰方面
新桑塔纳同样采用了大众家族化设计，如更有大众特色的方形空调出风口，车内加入了不少桃木装饰。
3、动力方面
将EA113的1.8排量发动机由全新的EA211所代替，并分为1.4和1.6两个排量，排放和燃油经济性上都有很大提升。变速箱匹配五档手动变速箱和六档手自一体变速箱。
扩展资料
桑塔纳（SANTANA）牌轿车德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产品牌车大众汽车家总部位于德国沃尔夫斯堡汽车制造公司也世界四大汽车生产商之大众集团核心企业海大众成立于1985年家中德合资企业也国内大规模现代化轿车生产基地之总部位于海安亭目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品
桑塔纳诞生背景
1978年年底国家为解决出口创汇问题决定引进条轿车装备线时任机械部副部长饶斌就建议把汽车装配线建在海并且改造海汽车厂1983年第辆海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在海汽车厂组装成功线标志桑塔纳品牌进入中国
欣赏06年大众桑塔纳3000，当年我在上高中，十几万的车，那种想拥有的感觉大家懂得！
桑塔纳3000新款铝合金车圈，大灯是炮筒组合。当年成熟稳重！
右45°角，，车门已打开，像你们招手问好！
看看后屁股，打开侧门状态
后排车门能开直角，不论物体还是胖瘦，都能轻松上下
看看漆面，线条
漆面照脸吧！
大屁股，线条好不好？
虽然像板砖，但彰显经典怀旧情怀
性感成熟大屁股
木有，多功能方向盘
大灯开关组合！
工作台。控制面板
前排，设计简单，桃木内饰
真皮座椅，彰显当年尊贵大气，豪华
后排空间令人满意，真皮座椅舒适
后排带扶手箱。当年局长座驾！
独特聚中式四门电动开关总成！小挡把，桃木镶边，彰显豪华
后屁股，空间没的说。。大
原版
原版
米色门板，外加电动后视调节
原版
原版
大电喷1.8活力四射。还省油！
新桑塔纳和老桑塔纳哪个质量好.新 桑塔纳 （ 查成交价 | 车型详解 ）和老桑塔纳哪个质量好. 应该说老款肯定好，质量做工也不一样。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。谢谢。 新的配置好一些 老款的质量好，是大家公认的。 你好，新款有改进 你好，肯定老款质量更换，那么多市面车辆可以很好的证明这点，如有帮助请，设最佳谢谢 您好，老款的好，不过现在都淘汰了 你好，当然是老款桑塔纳质量好，皮实耐用。【人马一体心中有底】Mazda 6 经典马六，做工扎实，底盘很好的，过弯操控性好，安全系数高，非常不错的车子。 您好，这个要看跟哪年款的比，有好有坏，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！ 你好，个人觉得老款好 老桑的质量更好的。 @2019
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新老款奥迪Q7实用评测16款40TFSI与12款3.0T ♂
新老款奥迪Q7实用评测16款40TFSI与12款3.0T
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新款Q7买回来有段时间了，一开始是准备买台macan送给老大当礼物的，可是实力有限，保时捷喜欢配置的买不起，买得起的又看不中（都是看二手的，实在是不喜欢买新车去缴税，交税的钱买块劳力士不香吗？）选来选去还是觉得Q7性价比高 又买了一台Q7，主要看中了他的空间和内饰的科技感，还有全铝车身，为什么说又呢）所以这一次就选择了2.0T，加速感差不多，油耗却低了不少，而且保养也要便宜一半（买新款一定要买运动版确实比普通版骚多了）原厂19寸轮毂丑的不敢直视，改了奥迪经典的双五幅20寸轮毂配275/45/20倍耐力蝎子胎，因为家里有新老两代Q7一直想做一个横评，但无奈书读得少，又不知道该从何说起，只能随意说说新老款驾驶感受的对比，这里打个横线——————————————————————先说12款黑色3.0T吧，毕竟开的时间久一些，以下简称黑胖子，黑胖子怎么说呢，开起来就是重重的感觉，地盘也重，方向也重，但很有安全感，从一上车关门点火到踩油门起步，这种安全感会一直伴随着你，油门方向都比较厚重，加速感没话说，挂S档就像神经病，但是很稳，一点不慌，挂D档开很舒服轻轻踩就有，正常开1800转至2100转换挡，纯市内油耗在16个17个，爆艹大概22个的样子，高速在10个11个，对比2吨多重的车身油耗挺满意（以前开13款极光15个油）因为烧机油的缘故，黑胖子常年添加韩大宝剑与李老鼠还有陈震推荐的芥末绿添加剂，有用没用不敢说，但求个心里安慰吧，毕竟年份长了还烧机油，100升油箱刚好加2瓶，下面说刹车，刹车是brembo代工的前6后4，但是 它 刹 不 住 ！踩刹车一定要有提前量，用追尾事故告诉你，这种大车一定要提前踩！可能是行政级车型的缘故，刹车的前段非常软，后段用力踩已经来不及了，毕竟车身重量在这里，所以还是劝大家不要开快车，不管什么车，稳妥开不会错，空间不用说就是大，但没有揽胜大… 配置嘛，该有的都有 不该有的也有，空气悬架，舒适进入，随动转向大灯，车载电话，蓝牙连接，语音输入（对的，你没看错，12年就可以语音识别电话簿然后打电话，致于有了蓝牙语音识别为什么还要装车载电话，我也不知道，可能为了装B吧毕竟是诺基亚代工的砖头）boss音响带低音炮（在后备箱备胎处）6碟CD（隐藏在中央扶手箱）?单碟DVD，还有前中置喇叭，音响环绕效果不错?? ，前排座椅 通风 加热 记忆，四驱空调，N个出风口，三断式天窗，分成了三个开关，第一段可以打开，第三段可以翘起来，还有一个开关是第一段与第二段的遮阳帘开关，后排就精彩了…有侧窗隐藏式遮阳帘，烟灰缸（就是保时捷要选的吸烟者套装）独立空调控制，座椅加热，一二段天窗遮阳帘开关，第三段天窗开关（是的，后排也可以控制）扶手箱?隐藏式杯架，后备箱就简单了……左边有地盘降低开关（方便拿取物品）备胎处有一层隐藏式的盒子 平时放点烟啊什么的挺好，盒子下面就是备胎与工具箱还有一个boss的低音炮，最有趣的就是后盖玻璃上有一个隐藏式遮阳帘用于后窗遮阳… 开了这么多车也只有Q7后备箱窗户玻璃也配遮阳帘的，看迷糊了吧，是的配置就是这么丰富多彩，这样修车的时候你才能安慰自己修起来怎么这么贵，钥匙坏了一次导致4个门的舒适进入同时失效，然后点火开关失灵，去4S店 龟儿子一开口就是1.6万，自己找了一家修电路很有名的修理厂用排除法修了几天花了2700大洋，地盘时间长了过减速带有异响，换了两个上支臂两个下肢臂一个机脚5000多，还修了什么高压油泵，油泵等等反正一修就是几千，正常保养1300多，这也是导致第二次买Q7的时候选择2.0T版本的原因，现在是分割线——————————————————————16款白色40TFSI运动版以下简称白胖子，买车的过程比较繁琐不想看的朋友可以直接跳到下一个划线———白胖子是卖了老大的Q3以后买的，2.0T四驱高配15年买的时候下地35万，Q3的加速，视野，安全性都不错，就是后排空间太小了，聊胜于无，Q3从怀孕到生孩子基本都停在地库，生了孩子出去也是坐黑Q7和揽胜，一开始想买台macan她开也不错，后来看着看着还是看中了Q7，可能是奥迪情怀吧，不管烧不烧机油，最开始看中瓜子上一台灰色2.0T运动版，配置都是我喜欢的也选了双五幅20寸轮毂，可惜有事故，机缘巧合下碰见了白胖子，就直接带回了家，分割线来了————————————————————白胖子开起来什么感觉呢？安静，轻盈，第一次开它就印证了一句话，科技改变生活，低转速时涡轮有一定的延迟，大概过了1800转就好了，急加速犀利而且有声浪，对比黑胖子，白胖子就感觉轻多了，开起来就像在开一台加高的A4L，这么大的车2.2吨的重量完全感觉不到，全铝合金车身比上一代Q7轻了300多公斤，前后独立悬架（没有选空气悬架）配合全时四驱系统转向比老款更轻，新一代的mmi系统比老款简单而且配有手写版，快捷键也好用，2.0T高功率发动机7秒多破百，油耗相比老款也降低了不少（新款的8档变速箱带有滑行模式）纯市区油耗大概在12升，高速9升多，视野也不错，音响没有老款的好，空间感比老款还大一点，特别是前排头部空间大了好多，明显感受是座椅比以前薄了舒适型还行，后排空间很大是三个独立的座椅都可以单独调节，后备箱规规矩矩的，备胎处没有老款隐藏的储物格，配置该有的都有，像什么全LED大灯带转向辅助，舒适进入带照地灯，12寸全液晶仪表8寸自动升降屏幕，三驱自动空调，座椅记忆，4色氛围灯（选择个性化是紫色的）Sline套件（运动版前杠与小尾翼是精髓），城市驾驶辅助包（自动刹车防止追尾）改了20寸轮毂与电动踏板这个很有必要，车身太高了老大上下车不方便，原厂选装20寸轮毂轮胎配的是285/45/20蝎子胎，个人觉得2.0T没必要上285所以改的275蝎子胎，稳定性杠杠的，刹车比老款灵敏很多。轻点就有而且稳， 新款没有老款的豪华感但有科技感，而且年轻不少，开出去不像个司机了，为什么要选择白色？白色比较年轻，黑白胖子对比就这么多了，问喜欢那个？都挺喜欢，黑胖子商用，白胖子家用，不打搅
拉出来晒太阳
诺基亚的砖头
隐藏式6碟CD
空气悬架不好做定位 找了几家才做好
骚机油的味道
下次我们来揽胜与新款G500的横评？
新款G500确实比老款舒服太多太多
图片太多了很零碎
黑胖子与白胖子
白胖子刚回的时候
做保养洗白白
白胖子最美的视角
奥迪的LED大灯照相的时候不会频闪
其它品牌LED你用手机摄像头对着会闪烁
白胖子油耗确实低
小胖子坐白胖子出去玩
小胖子去看外婆
52800-142000不等，最便宜2.0的Q7只要5万多，3.0的要12.7万，美国的汽车也是要看配置的。
个人推荐SQ5 只比乞丐Q7贵不到1万
注意金额是美元不是RMB，还有就是关税各种税要自己折算，运到国内价格比国外多，最最重要的是 不是美利坚合众国 公民 还要在怎加消费税！因为你不是美国纳税人，奢侈品可不是免税产品！
价值549美元的iPhone6S都要交纳10%的购置税如购买5000美元以上属于奢侈品了
52800+50% 这个是消费税
美2.0T以上排量汽车增收50%消费税
美国购买价格105600美元 折合人民币733920
中国海关税25%
中国奢侈品增值17%
中国消费税2.0T-2.5T排量汽车 9%
到了国内应该在151008美元 折合人民币105万
美国购买奥迪Q7 2.0t标准款 到了中国 总价105万人民币 ，当然你还要去落户..........
充电垫上。
首先要把车载无线充电器固定到驾驶室的合适位置，把无线充电器的数据线接头连接在汽车的点烟器接口上，另一头连接在无线充电器上，固定好无线充电器后，确保无线充电器不会滑落，就可以正常使用了。
电动汽车无线充电没有外露的连接器，彻底避免漏电、跑电等安全隐患。采用无线充电，可以将电源和变压器隐蔽在地下，让汽车在停车处或街边特殊的充电点充电。
目前有车友提出关于路虎轮胎的看法：“一般用于越野的轮胎，其扁平比都在70左右，而看看路虎在中国的轮胎配置：275／40 R20； 255／50 R19； 225／55 R17，这些轮胎扁平比参数都很接近跑车胎了，更多妥协于公路运动性，可以偶尔越野，但绝不能长途越野。所以尽管路虎配的都是大陆（马牌）、米其林、倍耐力这些绝对高端的品牌，但运动性轮胎的薄胎壁不会因为品牌的卓著而变得适合越野。而且路虎发现和揽胜的车身重量大大超过绝大多数高端越野车，越野时对轮胎的要求就更高。进藏前一定要换高扁平比越野胎！600块钱一条的国产回力越野胎在藏区肯定比6000块钱一条的德国大陆运动胎要耐用得多！路虎采用和卡宴、X5一样的轮胎配置，相当于给登山运动员穿上一双高跟鞋，短时间内也许可以凭借其良好体力及技术健步如飞，但一旦长途奔袭，必然趴窝在山腰！我的275／40 R20轮胎在重庆石板附近只做了短途中高难度越野，就牺牲了两条。”
轮胎扁平比≠胎壁厚度
关于这位车友从路虎原配轮胎的扁平比说明路虎轮胎只注重公路性能而放弃越野性能这一点笔者是表示强烈质疑的。事实上，扁平比是描述的轮胎胎壁厚度的重要参数依据，但并非扁平比的数字越小胎壁就越薄。为什么这么说呢？因为扁平比数据如275／40 R20中的40；255／50 R19中的50和225／55 R17中的55指的都是轮胎胎壁高度与轮胎宽度的比值，其单位是%。所以我们可以很容易算出上述三个轮胎的胎壁高度应该分别是：275*40%=110毫米；255*50%=127.5毫米；255*55%=140.25毫米。可见路虎轮胎的胎壁厚度并不薄，只有20寸轮毂配备的轮胎才比较薄一些。这一点也无可厚非毕竟揽胜运动版更偏重公路性能。而路虎的高通过性主打轮胎应该是225／55 R17胎壁达到了140.25毫米，更不会可能接近跑车那样。（奥迪Q7的胎壁厚度为265*50%=130.9；法拉利F430的前胎为225/35R19即：225*35%=78.75毫米）。
较厚的胎壁对越野确实是有好处的。因为在越野过程中厚胎壁能有足够的行程缓冲振动吸收冲击能量。这样不仅可以很好的保护轮毂，还可以减少振动的传入。另外厚胎壁还有一个好处，就是对于冰雪路面或者泥泞路面可以通过人为降低轮胎气压，增大轮胎与路面的接触面积从而提高抓地力。降低气压需要较厚的胎壁才能做到，因为必须要让轮胎拥有足够的纵向行程，如果胎壁不够厚降低气压则会容易伤及轮胎和轮毂。这就是为什么越野车需要配备高扁平比也就是厚胎壁的轮胎。所以笔者从扁平比这一点反驳了“轮胎是路虎越野能力的瓶颈”这一观点，但笔者对路虎轮胎的通过性仍然是有质疑的。
路虎轮胎通过性并非取决于扁平比
笔者的质疑并非扁平比不够大，而是轮胎花纹并非偏向越野设计。其实从尺寸上来说路虎225／55 R17的轮胎在越野时还算比较够用了。但路虎的轮胎花纹是偏向公路行驶性能的设计，真正的越野胎花纹应该是花纹深度大，花纹间距宽，这样比较适合松软路面和砂石路面的抓地。在陷车时也能通过轮胎挠地获得更多的抓地力。所以即便有225／55 R17这样的尺寸，但实际表现性能还是偏向公路。因为真正的越野胎在公路上的表现是非常不好的，前面已经说过越野胎的花纹深，花纹间距宽，所以轮胎的横向刚度弱，高速行驶和高速过弯时稳定性差，并且由于摩擦力大，因此会增大车辆的油耗。
可能是厂家经过市场调查以后得出结论，买路虎的客户可能80%甚至90%的时间都是在公路行驶所以路虎在轮胎的配备上仍然选择了公路为主。其实这一点我们也比较理解。而且这样的匹配也是比较科学合理的。因为真正需要越野的时候车主只需要更换同样尺寸的越野轮胎就能成倍的提高通过性能。所以路虎的通过性并非设计师没有考虑，而是采用另外一种办法。因为路虎225／55 R17在宽度和扁平比上已经能够达到越野车的要求。所以更换同样尺寸的越野花纹轮胎通过性的提升是很明显的。甚至可以减小轮毂直径（在轮胎外径一定的情况下减小轮毂直径可以增大扁平比）获得更厚的胎壁。最后笔者的结论是路虎的越野瓶颈确实是落在轮胎上，但不是轮胎尺寸而是轮胎花纹。
1、奥迪的自动启停按钮在中控台的挡把上方的屏幕上，需要关闭时，直接触碰按键位置即可。
2、以奥迪A6（进口）2022款AllroadQuattro55TFSI冰雪运动版为例，其车身结构为5门5座旅行跨界车，车身尺寸分别是：长4951mm、宽1902mm、高1498mm，轴距是2925mm，油箱容积为73L奥迪A6（进口）2022款AllroadQuattro55TFSI冰雪运动版搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力是340ps，最大扭矩是500nm，最大功率是250kw，与其匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
后轮转向是奥迪Q7冰雪运动型的标配。
_魑挚畎碌_7的衍生版本，此次推出的奥迪Q7冰雪运动型在外观方面依旧是我们所熟悉的“配方”，前脸装配了大尺寸的进气格栅，这种家族化的设计使其具有极高的辨识度。另外可以看到的是，新车增加了“黑光包”外观套件，也就是将前格栅、前后车标、车窗边框、尾部排气等部位进行了黑化处理，而且前后刹车卡钳均采用红色涂装，整车看上去更具运动感。
_渲梅矫妫鲁蹬浔噶税碌闲槟庾占忧堪妗_碌_xclusive木饰条，并新增了方向盘加热、后排座椅加热、后轮转向系统，后轮转向系统在55 TFSI quattro S line运动型以及55 TFSI quattro S line尊贵型上都是需要选装的，选装价格为1.69万元。
_Ψ矫妫碌_7冰雪运动型搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为250kW，峰值扭矩为500N·m，传动系统匹配8速手自一
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新老途观尺寸对比 ♂
新老途观尺寸对比
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- 13年途观和16年途观有啥区别
与老款途观相比，新款途观的车身尺寸有所增加，车身长度增加了206mm，车身宽度增加了30mm，轴距增加了107 mm，与老款途观相比，新款途观可以说达到了中型SUV的尺寸。
全新一代途观上市命名为途观L，整车外观更加运动。外观方面，新款途观L相比老款途观有了很大的改变，给人全新的视觉体验。车的腰线明显加长，车后三角窗的造型有了很大的调整。
新款途观依然采用五座布局。新车的造型硬朗有力。汽车前脸的水平格栅上增加了镀铬装饰条。进气格栅与LED大灯相连形成一个整体，营造出一种车头宽大的感觉。内饰变化不大。新车还配备了8英寸MIB 多媒体 交互系统，有公路、雪地、越野和个性设置四种驾驶模式可供选择。新款还配备了自动大灯、电子驻车和个性化设置。
动力方面，老款途观搭载1.4T和1.8T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。1.4T车型，发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，而新途观采用1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机。1.4T发动机的输出功率与老款相差不大，2.0T低功率发动机的最大功率和扭矩分别为137kw和250 Nm。
从这款车的实现来看，新款途观产品足够强大，但是新车价格比老款贵，可以考虑自己的经济实力选择适合自己的。
大众的途观新款和旧款的区别是新款的别外表更加漂亮前卫，发动机比旧款发动机反应要快很多，油耗比旧款低了很多
2019老途观与新途观相比?不值得购买。
我们先从作为一辆汽车的本质开始。结合它的价格来看，途观的驾驶感受极其糟糕。
这是一辆2016年的途观，300TSI的两驱自动风尚版，也就是1.8T的最低配，指导价21.18万。这台车搭载1.8T的EA888发动机，最大功率160匹马力，与之匹配的是一台爱信的六速自动变速箱。
这台1.8T的途观真的没有任何驾驶性可言。途观的油门基本上就是一个两档的开关，油门前三分之一基本上是废的，轻踩油门和深踩油门完全没有区别，直到Kick?down之前，这车开起来完全就是一台1.4的Polo。但当你把油门踩到Kick?down之后（也就是两档开关的第二档，有非常明显的分界线），这辆车就会一下子降挡窜出去。当然了，是伴随着EA888一贯的涡轮迟滞窜出去的。
虽然这是一台1.8T，但是动力却很弱。再加上它的自重以及变速箱非常积极的升挡策略...结果就是，日常巡航的时候涡轮不介入，感觉车子肉的1b，想要稍微快点就必须踩到Kick?down，但是一踩就窜，很不好受。
这反应又慢又顿挫的变速箱还是会让我联想到小Polo，毕竟它和小Polo一样用的也是爱信的6AT变速箱。爱信的变速箱有一个优点，就是它绝对不会坏，质量比三天两头撂挑子的大众DSG好了一万七千多倍。但这台变速箱在途观上的匹配做的非常差，如果你是坐车的而不是开车的，你会感觉这是一个手动挡新手女司机开的车。
新途观与老途观相比车身尺寸有所增大，车身长度增加了206mm，车身宽度增加了30mm，汽车轴距增加了107mm，与老款相比，全新途观可以说达到了一台中型SUV的尺寸。以下是新途观与老途观的具体区别：1、在外观方面，全新途观L相比老款途观有了很大的变化，汽车腰线的加长很明显，汽车后三角窗的造型有了很大的调整。汽车前脸采用的横向式格栅增加了镀铬装饰条，进气格栅与LED大灯连接形成一个整体。2、新途观在内饰方面的变化不是很大，新款车型新配备了自动大灯、电子驻车、自动泊车等功能，都是一些比较实用的功能，增加了汽车的驾驶乐趣。3、老款途观在动力方面搭载的是1.4T和1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱；新款途观采用的是1.4T和2.0T高低功率涡轮增压发动机。
14款途观采用了纯黑的进气格栅，而雾灯与大灯组的结构等前脸配置并没有改变，新车采用更多的横向性设计元素，线条更为简练、饱满，型面组合更为干净、简洁，在进一步提升视觉张力的同时，彰显出一种大气、充满力量感的城市生活形态。
新途观
新途观L是智能中型SUV,全新运动前脸设计,运动数字座舱,全旅程智能驾驶辅助系统,碰撞警告系统带自动刹车、
新途观的侧面轮廓充满力量感，弧面设计简约饱满，配合鲜明而简约的特征线，刻画出沉稳而又刚毅的车身。
车身尺寸:新途观相比老款途观增加了206mm，宽度增加了30mm，轴距增加了107mm，可以说新途观达到了中型SUV的尺寸，更长的轴距会带来更为充裕的腿部空间空。老款途观车身尺寸较小。当然，全车空空间也变大了很多，出行带来更多乐趣。外观:相比老款途观，新款途观变化很大，给人耳目一新的感觉。车身侧面明显加长，后三角窗造型等细节有所调整。新车依然是五座布局。新车造型硬朗有力，横向进气格栅与犀利的全LED大灯相连，格栅装饰条与大灯组连成一体，营造出车头宽大的感觉。尤其是从车尾看，更加霸道硬朗。
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新老马自达6一代和二代的对比有哪些，详细点！？麻烦懂车的朋友，评价一下马自达6睿翼2.5L至尊版这款车谢谢 ♂
新老马自达6一代和二代的对比有哪些，详细点！？麻烦懂车的朋友，评价一下马自达6睿翼2.5L至尊版这款车谢谢- 新老马自达6一代和二代的对比有哪些，详细点！
- 麻烦懂车的朋友，评价一下马自达6睿翼2.5L至尊版这款车谢谢
- 我想改装睿翼2.5的排气管，懂得的朋友进来看下
- 马6的质量如何
Mazda6睿翼将带着新的中文名字于年底登场，在此之前，它已经被马自达上下寄予了厚望，并被认定为即将挑起大梁的军中猛将。 Mazda6睿翼仍采用了注重操控乐趣的Zoom—Zoom设计理念，相比凯美瑞(图库 论坛)和新雅阁(图库 论坛)，Mazda6睿翼的外形和内饰仍然是更偏重时尚、运动和激情，而且马自达工程师还将更加大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校运用到了Mazda6睿翼身上。 空间与豪华将是Mazda6睿翼重点强化的产品内容。和上一代马6相比，Mazda6睿翼尺寸有了明显的扩张，长、宽、高和轴距都超过了老马6，块头整整大了一圈。如果只从空间来做设想，Mazda6睿翼完全装得下现在的马6。 另外，Mazda6睿翼的车身造型既具有成熟的动感美，又强烈地洋溢着雍容、华贵、稳重的气息，室内设计更加大气、舒心悦目，配置水平也更加高档豪华，主打排量也升级为2．5L。 全新的轮毂造型也是Mazda6睿翼的一个亮点，多幅式铝合金运动轮胎与第一代马6有明显的差别，兼顾了舒适性与经济性。后行李箱也是马自达在考虑实际使用后重新设计而成，实现了同级别车型中的最大宽度。 Mazda6睿翼的内饰风格也充分体现了大胆和精致的设计主题，内饰颜色以黑色为主，搭配银灰色的装饰板，营造出运动豪华的驾驶环境。 这也将是Mazda6睿翼最成功的概念之一，三辐多功能方向盘经过了金属的装饰显得现代感十足，金属按键的搭配使用更加凸显档次。 除此之外，马自达新款的CF-Net(Cross FunctionalNetwork)系统也将成为Mazda6睿翼的车内亮点。该系统将导航、音响、空调、驾驶信息等控制开关都集成在多功能方向盘的控制键中，方向盘可以控制导航系统、音响系统、空调系统、行车电脑等各种设备，集成度非常高，信息显示也尽可能地集中，最大程度地避免了驾驶员在开车时分散注意力。 在配置方面，Mazda6睿翼的车载电脑还可以识别目前较流行的外接设备，iPhone可以直接接驳在车载电话上，有8个扬声器的BOSE印象和蓝牙接人也将成为新—你dazda6的选装配备。 据悉，Mazda6睿翼仍然拥有三种不同的衍生版本，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0．03，达到cd0．27，而旅行版的风阻系数也降低了0．04，达到cd0．28。 目前销售的老款马6共有2．0L和2．3L两个排量，而Mazda6睿翼拥有2．0L、2．5L和3．5L的排量组合，两者可形成产品线的互补。
一看LZ就喜欢追求运动风格，其实睿翼也是属于马自达6，算是个新马6，只比老马6稍微好一点，外观好看一点。这车最近几年买的不好，销量在同类中快垫底了，不信你可以去查。运动车还有其他的，不嫌小的话有速腾1.8T冠军版，动力很强！高速开225迈一点也不飘。我开过。非常稳。价格还便宜，速腾那做工可不是盖的，而且是德国大众最新的PQ35平台，但它属于紧凑型车。如果要大点的，同价位的B级车推荐蒙迪欧制胜和新君威，新君威那外观不是一般的漂亮，非常适合年轻人，它有同类型车中最小的空气阻力系数，才0.27哦，新君威2.4舒适版才19W9，便宜一万还可以加点配置。动力很强劲，网上有视频，开220多很稳！睿翼相对来说省油，新君威现在发动机用的是德国欧宝的了 但因为车重要比睿翼高1-2个油，但睿翼是日本车，它省油并不是发动机先进，是因为它皮薄车轻,人家新君威那个安全系数非常高的，钢板厚度至少是日本车的两倍！而且新君威是最新的德国欧宝发动机！楼主你算下一年1W公里的话也就多了1000左右的油钱啊，你不会在乎这点钱的吧 呵呵总之建议楼主多看看其他款式的车，要运动就新君威，年轻的人红色新君威绝对帅气！~
楼主你的想法错误的，，改了中尾端能提升这些是不可能的，，带头段还差不多，，不过也是寥寥的动力， 直排 跑高转速很爽， 市区多 还是用回呀的吧， HKS你能买到的都是国内做的 不过是国外的价钱，，我建议你去汽车之家的睿翼论坛看看其他车友怎么改装的，，改排气无非就是变个声音，，想提升数据 都是心理安慰，，顺便改了排气也加个KN风格吧，，呵呵 改装无罪，，但是你还是要看看别人怎么弄得 心理有底，，别当小白鼠，，要有系列的思路
标签：轮胎 运动 设计