捷豹xf3.0 2010款 和 奔驰e-coupe2.6 和宝马530li选哪个 ♂
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我是5系的车主，朋友开的XF，说实话在我心里都不咋好。。五系加长的后门让我感到恶心，XF的车重与操控不敢恭维，虽然挡把很吸引人。。
劝你还是上新E吧。毕竟刚刚出炉~~~~~~~~~~~~E是永远的经典，就算你开的是10年前的E现在也不会觉得过时，E就是这样的经典系列、
还有 你说到保养，我的车现在2W多公里保养过2次，一次是1200一次是4000。第二次做保养之比第一次多了空滤汽滤，供你参考。
不过再说一句，我现在喜欢SUV了，在城市里开车，时间长了对小车难免会有厌倦
我是5系的
车主
，朋友开的XF，
说实话
在我心里
都不咋好。。五系加长的后门让我感到恶心，XF的车重与操控不敢恭维，虽然挡把很吸引人。。
劝你还是上新E吧。毕竟刚刚出炉~~~~~~~~~~~~E是永远的经典，就算你开的是10年前的E现在也不会觉得过时，E就是这样的经典系列、
还有
你说到保养，
我的车
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不过再说一句，
我现在
喜欢SUV了，
在城市里
开车，时间长了对
小车
难免会有厌倦
作为捷豹旗舰车型，新款XJ系列已经让大家等待了太久，从XF开始捷豹的设计就发生了根本性的变化，XF的成功让捷豹的设计师们看到了未来的趋势。从外形上看2010款XJ延续了XF的设计，前脸部分除了细微的变化可以说与XF基本相同，车身的侧面看上去非常流畅，跑车般的线条让人不由得联想起奥迪A7与奔驰CLS那流畅的设计，近日，小编从捷豹西安经销商处获悉，2010款捷豹XJ现已接受预定，预计这款车的预售价格在198万元。
这是全部报价 捷豹XF报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛08款 XF 3.0 V6优质豪华版68.80万66.80万-69.80万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：238 变速箱：6挡手自一体09款 XF 3.0L V6豪华版69.80万63.80万-69.80万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：238 变速箱：6挡手自一体09款 XF 4.2 SV8机械增压版138.00万138.00万-138.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：416 变速箱：6挡手自一体09款 XF 5.0L V8奢华版141.10万141.10万-141.10万发动机：V8 排量：5.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：385 变速箱：6挡手自一体09款 XFR 5.0L V8机械增压版188.80万188.00万-188.80万发动机：V8 排量：5.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：510 变速箱：6挡手自一体捷豹XJ报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛07款 XJ6L 3.0皇家加长版 88.80万86.80万-88.80万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：244 变速箱：6挡手自一体07款 XJ8L 4.2皇家加长版158.00万158.00万-158.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：305 变速箱：6挡手自一体2010款 5.0全景奢华版198.00万198.00万-216.50万发动机：V8 排量：5.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：385 变速箱：6挡手自一体捷豹XK报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛06款 4.2L V8双门跑车142.00万142.00万-176.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：305 变速箱：6挡手自一体06款 4.2L V8敞篷跑车152.00万152.00万-180.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：305 变速箱：6挡手自一体09款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车203.00万140.00万-203.00万发动机：V8 排量：5.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：510 变速箱：6挡手自一体09款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车213.00万213.00万-213.00万发动机：V8 排量：5.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：510 变速箱：6挡手自一体
3.0L排量 热度 变速箱 指导价 商家报价
2012款 捷豹XJ(进口) 3.0L 手自一体 自动 96.8万 79.38万-96.80万
2012款 捷豹XJ(进口) 3.0L 手自一体 自动 115.8万 94.96万-115.80万
2011款 捷豹XJ(进口) 全景商务版 手自一体 96.8万 79.38万-96.80万
2011款 捷豹XJ(进口) 旗舰商务版 手自一体 115.8万 94.96万-115.80万
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2012款 捷豹XJ(进口) 5.0L 手自一体 全景奢华版 自动 206.8万 169.80万-206.80万
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2011款 捷豹XJ(进口) 旗舰尊崇版 手自一体 249.8万 204.85万-249.80万
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捷豹XF3.0机械增压车型，我想把后轮255宽的轮毂和轮胎换成285宽的可以吗有什么影响吗求高 ♂
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童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模，红色的车漆颜色，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车”，那时候，并不知道雪茄为何物，甚至不知道有捷豹这个品牌，只觉得细长的车型十分的优雅，这也便是我对JAGUAR最初的认知萌芽。
我始终认为，这代皇家加长捷豹，才是最纯正的英国范
与F-pace结缘，是在17年的秋天，距今已经过了三个年头。当年落地价加之改装费用，已60有余，放到现如今，早已不具备任何竞争优势。然而这三年来，这台车子所给你带来的乐趣，却是物有所值的。这便是那句“早买早享受”吧。
在捷豹之前，是一台mini?clubman。虽然直到现如今，心里依旧存在着一个敞篷车的梦，但是梦和现实总归会有差距，所以换车也便朝着更大的车型靠拢。从f?pace上市之前，心里一直是喜欢英菲尼迪QX70的，可是面临停产，又恰逢f?pace改款之后，2.0t增加了四驱系统，便毫不犹豫的把它接回了家。?f?pace的外观设计是没得说的，毕竟在17年获得了两个世界设计双奖，而水晶蓝色，更是我认为最能体现它线条和动感的颜色，唯一不足便是轮毂偏小。还有都市车型的前脸，led雾灯与保险杠是分离的，在行驶过程中如果遇到碰撞挤压等，下面的黑色塑料杠条的卡扣很容易掉落，而且掉落后便要换整个前杠（我之前已经换过两次），而运动和首发版本在设计上便没有这个问题。其次就是尾部保险杠设计略显单薄，不过已经在今年的改款车型上，优化了后保险杠的设计。
内饰是被吐槽最多的地方，以至于上市初，都说这个车的内饰配不上外观设计。早一批的f?pace甚至没有10寸大屏和液晶仪表盘，中控台也多为塑料材质，而钢琴烤漆的面板，实在是不禁磨损，擦车布擦几下，便会留下划痕。?2021海外版的pace，虽然内饰进行了大刀阔斧的改革，却总觉得有一股路虎的味道。同级别坐过星脉和macan，内饰确实满满的精致和豪华。但是总觉得现如今大屏幕流行，用几块简单的电子屏，替代能体现手工感的按键按钮，有些得不偿失。就好比如今各大手机厂商在发布智能手表的同时，依旧会有人花六位数买一只劳力士一样。?pace和xe，xf的内饰属于套娃，但是如果能把xj的内饰下放到f?pace上，那么内饰档次将会提升一个台阶。xj的内饰和莱万特的很像，属于那种拍出来照片有点low，但是实际手感和氛围感都很强的。
油耗问题：高速不到8个油，市区15个。北京的交通一言难尽，5公里每天开40分钟，油耗唰唰的。
改装分享：轮毂改了两次，第一次19寸，第二次21寸。说实话，19和21我没感觉出车的减震硬了多少。想改车的朋友建议直接20或者21，剩的多花冤枉钱。?21寸轮毂去河边进行轻度越野，包括日常骑马路牙子，没有问题。?前脸一定要改，虽然不懂这个车的人可能看不出区别，但是自己看的出来呀而且安上以后会时不时的异响，我感觉就是行驶路面细小的泥沙进入踏板电机里了。朋友也改了一个，也是响。不知道原厂的会不会响。而且pace的高度真的用不到踏板，只不过解锁以后感觉有仪式感罢了。安装踏板还有三个缺点：1.需要切割底盘护板四处。2，下雨天踩踏板会打滑，我的脚踝磕青了好几次。3.换轮胎的时候没法用千斤顶顶侧面（因为一侧就有两个电机，会顶坏。）换一个胎要用1-2个千斤顶顶车头或者车尾。换轮胎的话一定要告诉他有踏板电机。还有就是洗车的时候要记得把踏板放下来，不然容易漏掉冲洗。总之，不是很建议安装。
三年来车子质量遇到的问题。?1，油箱表一开始很准，开了半年后不太准了，4s也查不出问题。加满油后开100多公里都是满指针，然后就掉的特别快。?2.主驾座椅侧面皮子开裂，很细小的裂纹，4s给免费更换了，但是换了以后的皮质更不好，，，，坐了半年又。。。。555555?3，副驾座椅加热失灵，免费更换的电热丝。?4，后排点烟器不通电，免费维修好。?5，遇到隔离带打转向，或者上坡打转向的时候，车子右后轮有咯吱的声音，第一个4s查了很久没查出来原因，第二个4s查了两次，最终发现是右后车灯松动引起。。。有点莫名其妙车灯没动过。?6，一开始时候挂倒挡，倒车影像有时候会失灵，更新系统后好了。?总之大毛病没有，小毛病也在可接受范围。车由成千上万的零部件组成，有一些小毛病再正常不过，不要因为这些便让自己的用车体验和心情变差。?满意指数：95
和星脉对比，星脉的鼻子比pace高，看起来更虎实一些。
和宝马x6停在一起，感觉大小和气场差不多
我猜这两台车的外观区别，只有捷豹车主才能分辨清楚吧
同样深度改装外观的pace，不多见。
春秋天气好的时候，喜欢打开天窗，满足一下敞篷车的小小幻想
曾带着你去乌兰布统，木兰秋狝。
当初，把它接回家，有人问我为何不加点钱买星脉，macan，甚至是x5。也有人问我为何不省点银子买glc，q5（当年的价格，现在和glc差不多了。）但我始终觉得，花自己的钱，为何要买你喜欢的车子？有时候，一见钟情，就是这么的“不可理喻”，纵然它有些许的不足，但是你看它的眼神，始终如初见那般美好。?或许键盘们依旧在喷“咖喱味的七折豹。”但是，若非奇瑞的收购，捷豹就算难以重现当年xf加价卖到70万的盛世，也不会如同现在这般的“白菜”，而我们这些寻常百姓，又怎能有机会开上它呢？虽然现如今的中国车市，以bba为销量榜首的第一梯队如日中天。英菲，雷克，凯迪等第二梯队也虎视眈眈，上有玛莎拉蒂，保时捷这两大豪华品牌，但是我始终认为，来自英国的捷豹，有着一种特殊的姿态和韵味。不为别的，只为传承了80年的日不落帝国的汽车文化。?从25岁提车，pace陪我走过了第三个年头，一辆车的“寿命”不知还有几个三年。但是，当你停好车的那一刻，还不忘回头看它一眼，那便证明你没有选错这台车。?改车的路还很长，面临着兜里的银子，以及6年后的验车，但是改装的乐趣，看着自己的车子细微的变化，以及那种攒了很久钱给它换个“新装备”快乐，是那些买顶配满配车型的土豪们，所感受不到的。?三年，不长也不短。也还会有第二个三年，等待着pace的到来。对于捷豹品牌的认可，我没有变。如果j?pace能够如期到来，若干年以后，它依旧会是我首选的换车车型。
将原车255宽的轮胎换成285宽是可行的（同时也要换轮毂。）
将轮毂的J值换比原车的宽1.5-2J为最佳！（J值是指轮毂的宽度指数，1.5J就是1.5英寸，也就是38.1mm，）
换的新胎扁平比要比原车的要小一些。
利：抓地力更强，过弯更稳，操控更好。
弊：相对耗油，起步相对慢了，噪音变大了。
毛病多的原因又说是发动机对油品要求高，国内油质量太差造成的！别买宝马了，暴发户的象征！捷豹有独特的绅士气质
注意，奇葩在此的表达不是贬义，而是大大的褒义。?本周的又一个因为疫情而蹲在办公室的枯燥无趣的早晨，我枯燥且麻木的刷开朋友圈，一坨漂亮的红色抓住了我的眼球。?这是一个不知道什么时候加过的二手车贩子发的朋友圈，套路式的美女车主，精品车况的描述并没有打动我，打动我的是它的3.0T排量和极低价格，我近1年来一直试图弄一辆大马力轿车来尝尝，可惜要么太贵，要么车况太烂，这条朋友圈广告虽然平平无奇，可我直觉上认为会有点好戏在前头，遂约上朋友，直奔该车行，2小时后，我拜倒在这条性感的美洲豹裙下。
为什么说这款车是奇葩呢？因为它有着和自己的身份和品质极其不相称的低价格，大家都知道7折豹的名号，此次我将封它为3折豹，20多万的价格，在如今的市场连个凯美瑞都买不到，同年份的二手C180L也买不到，不得不说是我等车迷的福利，感谢Jaguar公司，感谢印度人，感谢土豪的前任美女车主。?该车的卖点，我先总结如下：?1、Meridian-英国之宝音箱，注意，该点在我的购买决策中占比50%，可以等同于买音箱送车，该音箱在价格100万内的所有车中没有敌手，我大约在3年前试驾过一次XJ，当时便对这个名为Meridian的音箱念念不忘，也第一次知道了它叫英国之宝，后来因为想继续体验那让耳朵寒毛挺立的感觉，我还去搞了几个家用音箱，之后买过的两款车还专门选装了音箱，可惜都没有再找到那时的感觉。要终结Meridian的只能是另一台Meridian，XF标配的Meridian没有让我失望，它让我拥有的和听过的其它所有车载音箱黯然失色。当然我们这里是汽车论坛而不是HIFI论坛，我不做玄学的描述，大家如果把蔡琴的渡口和老鹰的加州宾馆听上200遍，自然能分辨出音箱的水平。如果有朋友是对汽车音箱有要求的，那么，XF是你以最低代价获取优质汽车音箱的最好选择。?2、340HP,V6,机械增压，这三点是这款XF的发动机特征，如果一台发动机具备其中任何一点特性，都可以说是吸引人的发动机，何况它3点全占了，这款发动机占了我购买决策的40%，也可以叫买发动机送车。首先要说明，这台车是2015年款的，而XF在2015就进行了大换代，车身材质、底盘结构和内饰都得到了彻底的革新，但是该款发动机今天仍然应用在捷豹和路虎的高端车型上，例如咱们中国特产油腻中年最爱的大揽胜。这款代号306PS的发动机直到今天为止，仍然是我们能买到的原厂最大马力6缸机，340马力的动力水平，它的德国对手们会装配在性能版车型上了，例如BMW?540，AUDI?S4?S5，今天最新的540，仍然是340马力的输出，老款A6上的那款3.0t输出不到300，BMW的N55，装配在X5等车上的3.0T，输出不到310马力。该款发动机，技术上其实同我们熟悉的大众集团3.0机增非常类似，都是采用90°夹角的V6布局，机械增压器布置于V型气缸的中间部分，首先90°夹角比常见的60°夹角V型发动机，占用了更大的横向空间，但是却极其显著的降低了发动机高度，从而降低发动机重心，这点对操控有质的影响。其次，机械增压在响应速度上显著优于涡轮增压，没有涡轮增压那种动力爆发时被踹一脚的感觉，另外，相对涡轮增压期位于排气端的高温，机械增压完全位于进气端，工作温度比涡轮增压低，理论寿命更长。以上，是为了说明捷豹的3.0?supercharge发动机是一款绝对优秀的发动机，而XF，将是大家以最低代价获取优秀发动机的最好途径。?3、麂皮车顶，该点要占购买决策的10%，真皮座椅，真皮中控在今天都不稀奇，而麂皮车顶，我印象中除了porsche可以提供选装，且代价不菲，其余车型只能在改装店将内饰拆的七零八落，花费不少的金钱精力换来一个在未来卖车时更可能导致车辆贬值的东西。麂皮车顶对车厢豪华感的提升是立竿见影的，而一个豪华的车厢氛围，是让驾驶者享受驾驶的最关键影响因素，远高于大家通常认识的车辆外观，空间的影响，大部分国产车现在都搞出了可以在第二排躺着的后排空间，但是豪华感的缺失，并不会让人更愿意呆在车内。而XF，将使大家能以最低的代价获得顶级的豪华车厢。?4、传统的驾驶质感，该点并不影响我的购买决策，但是却是我驾驶XF时最大的惊喜，我为什么说传统，因为要说最近10年的新车有什么不一样，那就是轻量化和电子化，这是整个汽车界最近10年的发展方向，我承认轻量化可以极大的提升燃油经济性和车辆加速、减速、侧倾性能，但是，最近10年的新车，开起来都太软，太薄，软大家应该可以很好的理解，就是避震器和弹簧性能的调整，更倾向于消解车辆路感，隔绝振动的方向。薄，形容起来就是缺乏贴地的感觉，因为车辆轻，缺乏了下压力，赛车轻量化后可以通过空气动力套件增加下压力，而民用车不可能搞这些，所以在过坑过坎时，车辆被抛起来后会觉得没有安全感，我自己也驾驶过新款的XFL，全铝车身非常先进，减重非常显著，但是，行驶质感我觉得是不行的。老一代XF，我在进高速前特意上了称重器，连我的体重在内2000KG。同时，XF的离地间隙低于路面99%的家用车，这使车辆重心极低，从物理基础上决定了XF的优秀运动能力。ABB和保时捷主流车型我都有长期驾驶体验，XF的行驶特性特别接近于老一代A4(b6)，整车操控性能可以和上一代3系（F底盘）持平。?5、极其优秀的驾驶位座椅，可调节项丰富，特别是侧翼可调量大，包裹性好。我尝试了激烈驾驶，上半身可以得到良好支撑，稳定的身体姿势是激烈驾驶的必要前提。?6、缺点，该车在颠簸路面还是有很多异响，高于ABB同级；该车加速性能没有体现发动机动力水平，同样340hp，放在ABB的车上应该在5S前后，而XF官方加速在5.9s，我的体感加速能力和新A4Lquattro持平。较窄的轮胎，ABB同等级车特别的BMW，正常来说这个动力水平作为一辆后驱车，后轮应该在275或以上，而该车只有245的宽度，在原地加速时，后轮太容易打滑，同时车辆自重2T，轮胎抓地力一般，刹车时ABS非常早的就开始介入了，预计刹车成绩不会太理想。?写着写着一下发现用了快2个小时，不想再花时间添加和了，接下来有时间再来调整吧。?最后的感想，Jaguar品牌有悠久的历史，产品有足够的品质，是除ABB外的第一好选装，详细的感想回头有时间有心情了再说吧。
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