丰田卡罗拉和本田思域哪个好（本田思域和丰田卡罗拉哪一款车更好） ♂
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- 11年思域与08年的卡罗拉发动机哪个好
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- 东风本田思域和丰田卡罗拉哪个好啊
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思域凭借其自身品牌影响力和优秀的产品品质，赢得了不错的口碑。十代思域外观设计年轻运动，更加的时尚潮流，溜背式的造型更是深得年轻消费者喜爱。新款卡罗拉采用全新CVT变速箱，对动力有很大程度的提升，完全满足日常需求，燃油经济性在同级别中也是非常优秀的。思域动力上采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到177马力，峰值扭矩220，完全满足日常驾驶中的速度追求，配得上其运动的外观造型。卡罗拉完美的后排空间在同级来看也几乎没有对手，乘坐感受完美。内饰方面设计用心，不过用料一般，整体来说是一台省油省心的好车。通过对这两款车的分析可以看出，两款车在同级别来说都有各自的特点，如果喜欢时尚的外观，对驾驶体验要求高推荐思域，如果日常代步，想要省油省心，那毫无疑问是卡罗拉更好一点。
这两款车方向不同， 卡罗拉 主打家用代步稳点成熟， 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）主打时尚而且要有动力操控，卡罗拉这款车，在市场的销量比较旺盛。思域最大的亮点是1.5T涡轮增压的发动机，匹配CVT的变速箱。
思域和卡罗拉哪个好 哪款车更值得入手
1、外观方面
卡罗拉的外观中规中矩，很简约，这种相对保守的设定有很强的亲和力。思域线条简洁而流畅，采用同级别少有的溜背式设计，整体氛围是大方得体，紧跟潮流。
2、内饰方面
思域内饰和做工延续了日系车型的精致传统，中控台以软性材料覆盖，座椅等地方采用了皮革包裹，中控屏为内嵌式。2017款卡罗拉在排挡杆后方增加了自动启/停开关。全新的地台设计使内饰造型更具立体感。
3、动力方面
2017款卡罗拉1.2T车型搭载8NR-FTS型1.2L涡轮增压发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，1.6L发动机最大输出功率为122马力，峰值扭矩154牛·米，1.8L发动机最大输出功率为140马力，峰值扭矩173牛·米。思域有1.0T和1.5T两种发动机，1.0T发动机最大输出功率为125马力，峰值扭矩为180牛·米。1.5T发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米或226牛·米。
小结： 本田思域的前脸运用全新造型设计，采用更加运动的样式。对新款卡罗拉来说，竞争力的确更强，但依旧充满挑战。
（图/文/摄： 张飞飞）
@2019丰田卡罗拉08好。根据查询丰田卡罗拉08和本田思域相关资料得知，丰田卡罗拉08和本田思域相比，丰田卡罗拉08好。
1、丰田卡罗拉车型在燃油经济性的表现上要比本田思域车型表现的更加的优秀，百公里燃油消耗量可以控制在7升。
2、2008年的本田思域车型虽然说也是使用的1.8升排量发动机，但是在市区内的油耗基本上在左9升。
思域和卡罗拉车型的比较如下：
1、思域和卡罗拉这两款车的风格完全不一样，思域主打年轻运动，如果买车喜欢追求个性、想要动力和操控的话，那思域更值得购买，而卡罗拉就是一款普普通通的家用车，优点在于质量可靠、经济省油，如果买车就是以普通家用代步为主的话，那卡罗拉相对更好一些。
2、如果单身买思域，已婚卡罗拉。
3、这两款车都非常不错，建议选择本田的思域1.5t的发动机，动力更强一些，配合cvt无极变速箱换挡，平顺空间也比较不错，性价比更高。
4、卡罗拉的保值率更好一些更适合家用，思域比较年轻动感动力比较好。
5、这两款车子相比建议本田思域。
6、思域偏向于运动，而卡罗拉则偏向于家用多一些。选择的话可以根据自己的实际需求选择。家庭使用可以考虑卡罗拉。
7、这两款车子相比较，建议选择本田思域。
8、家用代步的话选择丰田卡罗拉，燃油经济性不错，也比较皮实耐用，对动力操控有要求，可以选择本田思域，搭载的1.5T涡轮增压发动机，百公里加速7.6秒左右。
思域的排量大，动力好，卡罗拉比较省油。
本田思域的动力确实要更好一些，但是本田思域的排量也更大一些，为1.5升发动机，思域（搭载的1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩达到了220Nm。而卡罗拉的发动机维1.2升涡轮增压发动机，节油性肯定是卡罗拉更好，卡罗拉是四缸，使用着更平顺。
卡罗拉和思域怎么选择 思域和卡罗拉是目前A级车市场上比较受欢迎的两款车型，但是两款车型的类型明显不同。两者都有很强的竞争力和很强的产品力，所以消费者陷入了难以抉择的纠结状态。那么卡罗拉和思域如何选择呢？卡罗拉和思域，哪个性价比高？
卡罗拉作为最实用的日系家用车，燃油经济性好，而混动车更省油。另外，这款车在空续航里程和舒适性方面都比思域强。此外，保值率也是这款车的一大优势。这款车在二手车市场的保值率非常高，是二手车市场的热门车型。
卡罗拉在中国积累了一大批忠实的口碑消费者。他们之所以只认可丰田车型，是因为他们是丰田的老车主，耐用省心的品质是他们认可丰田的基础。
空，卡罗拉的乘坐空不如思域。本田的“MM”造车理念(最小化机械空空间，最大化乘坐空空间)真的很厉害。
思域是一个全方位的平衡，从整体产品实力到外观和内饰，思域都是比较有价值的。一直是很多年轻消费者比较喜欢的车型，所以在外观和动力性能上的表现都超越了卡罗拉。虽然价格会比卡罗拉贵，但1.5 T发动机可以满足不同的日常用车环境。不过，如果平时对权力或面值没有太大的追求，去过度也很重要。毕竟现在经济不是很好，可以从卡罗拉开始。过度消费不一定正确。
从成本上看，有了购车补贴，两款车都可以加92号汽油。基本保养周期为5000公里或6个月。丰田卡罗拉的双引擎混动车更有优势。思域1.5 T涡轮增压发动机毕竟复杂。油耗方面不用多说，虽然思域的油耗不高，但在卡罗拉的双引擎版本中依然不便宜。百公里油耗只有4 L左右，在这方面，卡罗拉的双引擎赢得了胜利。
如果要追求运动感，那肯定是思域更好。1.5 T发动机搭配CVT变速箱，底盘非常紧凑。驾驶感受完全可以和卡罗拉这样的中规中矩的家用车相比。
所以这两款车的性价比，我觉得我无法给出明确的答案。选哪两辆车看你想要什么。如果你想要一辆省心耐用的家用车，那就选择卡罗拉。如果你想要一辆驾驶感好的跑车，选择思域。
卡罗拉和思域怎么选择 @2019
结合两车定位来看，卡罗拉适用范围更广，瞄准的也是家用消费群体，而思域则是瞄向运动细分市场，定位要略高于卡罗拉，两车受众不同，不过现如今换代后卡罗拉产品力大增，售价和思域也不相上下，才让两车有了可比性。
从车型延续性来看，卡罗拉刚完成换代，第十二代新车上市，经过了十二代超50年的演变，稳定性可靠性出色，经过了充分的市场检测。思域虽然从十代车型才开始在国内车市崭露头角，但其实从1972年第一代思域就问世了，和1966年的卡罗拉相比，历史底蕴不相上下，稳定可靠性也比较出色。
从外观来看，日系车对潜在受众定位和需求把控非常到位，卡罗拉更倾向于家用出行，造型相对大气，看上去像小号凯美瑞，更符合大部分人审美。而思域就个性张扬，充满运动气息，溜背造型设计是点睛之笔，中置尾排也更好的烘托了运动氛围，结合了不少时下流行的设计元素，整体更对年轻消费者口味。
从尺寸来看，换代后的卡罗拉4635*1780*1455mm的长宽高以及2700mm的轴距和思域4658*1800*1416mm的尺寸以及2700mm轴距来看，两车空间表现差距不大，在紧凑型轿车领域中表现都比较出色，轴距都领先同级别产品。
不过思域车长更有优势，线条更流畅，而卡罗拉车高有优势，后排头部空间更出色一些。
从动力总成来看，思域搭载两款发动机，1.0T/125马力三缸和1.5T/177马力四缸发动机，卡罗拉搭载了1.2T/116马力燃油版本，以及双擎版本搭载的1.8L/98马力发动机，从口碑反馈和稳定性来看，卡罗拉更出色一些，燃油经济性更有优势，并且四缸发动机相对稳定。
但是从账面数据来看，思域表现更强。所以注重实用和油耗的跟倾向于卡罗拉，而注重性能的可以看看思域。
卡罗拉好。丰田卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，卡罗拉好，省油，思域是本田品牌下的一款车型，是日本本田汽车有限公司和中国东风汽车有限公司的合资产品，制造商是东风本田。
丰田卡罗拉和本田思域哪个更好 ♂
丰田卡罗拉和本田思域哪个更好
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- 卡罗拉和思域哪个好
- 丰田卡罗拉和本田思域相比较，哪款车更适合家用
相信小伙伴也许发现一个特点，日系车尤其钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产，它们旗下的车型几乎都装配了CVT，丰田也是它的头号“死忠粉”。
可以说，除了偏执的马自达外，你几乎可以在三大日系车企中找到心仪的CVT车型。那问题来了，丰田、本田、日产这三家谁的CVT技术更强呢？
科技树点的路线各不一样
开局先科普一下CVT变速器的工作原理，它的传动机构主要由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。不过由于各品牌间企业文化不同，其CVT的科技树点的路线也各不一样。
丰田的CVT注重省油
丰田的CVT为CVTEC生产，而CVTEC又是爱信的独资品牌。众所周知，爱信又是丰田御用变速箱公司，所以丰田的CVT属于自产自销，节省了不少成本，除此之外，丰田汽车的电子零件，以及其它配件都是旗下品牌生产的，丰田这波可谓是把“成本杀手”做到了极致。
本着“省钱”这个品牌调性，丰田的CVT自然注重燃油经济性，比如S-CVT变速箱，除了可模拟10速外，它还使用同轴双排出口油泵技术，可让变速箱在不同工作负荷下使用不同的油道，以降低油泵的能量损失达到节油目的。
此外，丰田新款的Direct
Shift-CVT也同样值得夸，它创新性地在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，齿轮组作为1档传动，而车速起来后再由钢带传动。这样好处就是车辆起步时，动力响应更快，传动效率更高，同时也规避掉了起步时的瞬间扭矩输出给钢带造成的损耗。
本田的CVT侧重加速性能
本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“理工男”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商。
由于本田的发动机几乎都是“红区战神”，为了配合其高转速输出特性，本田的CVT采用了“G-Design
Shift”控制技术，按照本田官方的说法：它是通过优化变矩器和CVT连接，再搭配宽齿轮比、精准液压控制技术，从而提升了传动效率。
不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。
日产的CTV技术最前沿
日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。除了GTR和途达外，日产旗下的几乎所有车型，还有旗下高端品牌英菲尼迪的部分车型都装备了CVT变速箱。可以说，日产是把全部身家性命都赌在CVT上了。
所以给日产供货的CVT厂商自然也不简单，它就是日本的捷特科(JATCO)，全球最大无级变速厂家，最大扭矩CVT世界纪录保持者，而日产就是它的最大股东(控股75%)。
而这家公司对CVT的奇思妙想也是特别多，比如CVT7系列变速箱，它用一组行星齿轮组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率，它和丰田的Direct
Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。
在CVT8系列上，它采用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以适配2.0L到3.5L的车子250Nm和380Nm的扭矩。账面数据秒杀一众，可以说是CVT之王了。
写在最后
总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。那为啥日系车企都特别钟爱CVT变速箱呢？其实因为它除了成本更低外，丝般顺滑的动力传输满足了日系车所追求的宛如大沙发一般的驾乘感受，因为对于岛国日本来说，节油和舒适是更现实的需求，高速公路限速也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。
好嘞！这次就说到这了，如果你还想CVT变速箱怎么开才不容易坏，也欢迎留言讨论，咱们下期就来科普CVT正确的开车姿势~
本田思域和丰田卡罗拉都是知名的汽车类型，那么这两款代表车型哪个更好呢？让我们一起来看看思域和卡罗拉的好内容介绍吧！
1.思域和卡罗拉哪个更好？
卡罗拉和思域是两个不同日本品牌的“车把车”。丰田和本田紧凑型车之间，两款车的定位和竞争是直接对抗的，两者都有很强的竞争力和很强的产品力，所以消费者陷入了难以抉择的纠结状态。
纯家用车，那肯定是卡罗拉更好，油耗低，尤其是混动版，每百公里4 L汽油很正常。卡罗拉的安全性也得到了提升。换机后，采用了丰田最新的TNGA架构。在宝岩的碰撞测试中，安全分非常高。
动力是本田思域最大的亮点之一。那台1.5 T涡轮增压发动机最大扭矩可以达到220N·m，所以“买一台发动机免费送一台”并不是那么简单。虽然卡罗拉增加了一个电机，但舒适平稳的调节没有思域那么激进。但是功率不是肉质，平滑的线性也是优势。
思域和卡罗拉都是全球车型，销量大，车型平台非常成熟。两人都有日系车的问题，值得考虑买家用车。
2.思域和卡罗拉哪个耐用？
思域的1.5T发动机动力性能强劲，0-100km/h以下的动力随叫随到，涉及涡轮时会带来一定的推背感。加速虽然不离谱，但平时家用绰绰有余，操控性也是可圈可点。这是一辆非常有驾驶乐趣的车。
卡罗拉有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L。搭载T的涡轮增压车型主要特点是在高速行驶时加速能力非常强，尤其是在90-120km/h时，动力来得非常直接，而其他混动车型的平顺性非常高，更适合佛教车主，省油，在同级中极具竞争力。
思域和卡罗拉是风格不同的对手。思域适合年轻运动，而卡罗拉适合舒适家居。至于哪个更持久，公平合理，合理，我们就不用做这些不必要的争论了。永远要知道，最好选择最适合自己的。
以上是关于思域和卡罗拉的一个很好的回答。希望这个内容能对你有所帮助。其实每辆车都有自己的特点和优势。关键在于个人选择。
如果以前的老款车型对比的话，这俩车在一起还真难比较。以前的老款思域和卡罗拉都是非常优秀的家用车：空间大、省油、质量稳定、驾驶轻松、品牌够响亮。即使现在还是有些人不喜欢日系车也挡不住卡罗拉和思域在国内的热销。
卡罗拉的前身是花冠，花冠这个车的耐用程度绝对是足够牛逼的。大概是2004年国产的丰田花冠就已经上市了，直到2013年花冠还在生产销售，要不是2014年新一代的卡罗拉上市，估计花冠还能继续卖下去。
花冠能卖这么长久的原因主要就是省油、耐用。下面这台13年上牌的花冠，已经跑了23万公里了，平均每年要跑4.6万公里，高强度的使用对车子并未有太大的影响，车子只要按时做保养即可，继续开没有任何问题。
花冠的换代车型卡罗拉也完美的继承了耐用、好开的特点，这辆卡罗拉已经跑了25万公里，而且还是一辆15年上牌的车，平均每年要跑8万多公里。所以有些地方的出租车就是丰田花冠或者卡罗拉。如果你是打算跑滴滴，买个卡罗拉绝对错不了。
而如果你是考虑家用车，卡罗拉也是很适合啊，因为这个车的油耗足够低。卡罗拉现在的发动机排量有1.6L和1.2T，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机。这两款发动机的百公里油耗大约为6-7个左右。而最厉害的就是卡罗拉的双擎，也就是混合动力的卡罗拉，配备的是1.8L发动机和电动机，最低油耗有人开到了百公里2.3个油。现在油价每隔几个月都要涨，92号汽油之前都已经接近了8块钱/L。现在大家赚钱都不容易，有个省油的车每个月比别人省几百块钱何乐而不为？
老款的思域也是一款省油的神车，百公里油耗和卡罗拉差不了多少。外观造型看起来比卡罗拉运动化一点，特别是车头。
而现在的新款思域比老款的造型更为运动化，操控体验也完全脱离了家用车舒适、平稳的问道，更多是偏向运动操控。如果你喜欢操控、驾驶乐趣，选思域最合适。
而且现在思域在北京地区的优惠幅度最高达到了1万5，这个力度对于一辆十几万的车来说很厉害了。
所以如果喜欢舒适、省油，选卡罗拉；如果喜欢驾驭操控，选思域。
本田思域和丰田卡罗拉，分别是本田和丰田在紧凑级轿车中的“主力选手”虽然两款车都很畅销，但是却有着不同的“脾气秉性”，它们到底谁更适合做家用车呢？
思域和卡罗拉的主销车型对比。本田思域2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI，厂商指导价 13.99万，市场优惠10000元，经销商参考价12.99万。搭载1.5T 发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.7L左右。
丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导价 13.58万，市场优惠6000元，经销商参考价12.98万。燃油版卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率输出116匹马力，峰值扭矩为185牛米，匹配可模拟10档的CVT无级变速箱，实际百公里油耗7.1L左右。
在动力上秒天秒地秒空气的思域毫无意外地胜出。不过卡罗拉的油耗还是一如既往的经济。
既然动力上拼不过，那么配置和空间呢？
卡罗拉的安全配置更高。卡罗拉全系标配8个气囊：除了两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个腰部侧气囊外，还出现了膝部气囊和坐垫气囊，其中坐垫气囊第一次出现在经济型的家用车上。
虽然思域也配备了相当数量的气囊，但是还是缺少了膝部气囊和坐垫气囊。
在主被动安全预警系统上：卡罗拉的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在思域上这些配置通通没有。
卡罗拉的胎压显示系统可以更加直观地观察到四个轮胎的气压状态，对于安全行车是一项非常实用的配置。思域则是安装了成本更低的胎压报警系统。
卡罗拉的全速自适应巡航可以解放驾驶者的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力。而思域上是连普通的定速巡航功能都没有配备的。
思域空间大，卡罗拉用料更好。思域4658x1800x1416mm，轴距2700mm。卡罗拉长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。虽然都定位于紧凑级轿车，卡罗拉除了轴距和思域保持持平，在三围上卡罗拉还是比思域小了一圈儿。
再加上TNGA化之后的丰田卡罗拉，虽然在驾驶层面上有所提高。但是后排空间比以前更小了。两车的后排座椅都支持40:60比例放倒，在装载能力上都没问题。
不过卡罗拉的真皮方向盘和皮质混搭座椅，相比较思域的塑料方向盘和织物座椅，还是多了那么一丢丢的豪华感。另外，卡罗拉中央地台相比思域更低的凸起，还是挽回了些空间优势的。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?卡罗拉的皮织混搭座椅和中央地台部分
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?思域的织物座椅和中央地台部分
在空调配置上思域紧跟时代潮流，使用了带温度分区控制的自动空调。这方面卡罗拉的手动调节空调就显得有些落伍。但是，卡罗拉的后排出风口设计又显示出了厂家对于后排乘客的贴心照顾。
驾驶感受：卡罗拉动力平顺，思域更有操控感。
卡罗拉虽然搭载了一台1.2T发动机，但是在动力的调校上还是显示出了丰田的功力。这台涡轮增压发动机动力输出线性，很难察觉到涡轮是什么时候介入的。动力输出质感上更像是1.8L自然吸气发动机。城市中驾驶，油门踏板初段响应灵敏，起步和中段提速感较强，给人感觉低扭充沛，在60-75km/h之间提速显得十分顺畅。
由于卡罗拉是后多连杆悬架结构让这台车在后排乘坐感受上会舒服不少。不过毕竟是小排量涡轮增压发动机，高速状态下加速能力就不要抱有过高的期望了。如果您平时绝大部分用车状况都是在城市代步，全新一代卡罗拉还是非常适合的一款车。
思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，起步只要深踩油门转速很轻松地就能突破3000rpm。
随着速度的提升，发动机的轰鸣声，来自路面的胎噪声也都进入驾驶舱。本田的隔音降噪永远不会带给你什么惊喜。
当车速来到80km/h以后，发动机转速被控制在2000rpm以下，然而在这个速度下再加速就会出现小排量涡轮增压发动机后段加速不足，发动机出现明显的震动。
较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你很好地操控这台车。因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，开起来会有更好的驾控感。
初段对于小震动的过滤很干净，不过悬架依然偏硬，过减速带时还是有明显的颠簸。
尽管思域的外观造型夸张。但是，CVT变速箱追求的还是平顺的主基调，再加上思域偏软的悬架并不会带给你较好的侧向支撑，所以思域的定位仍然是一台家用轿车。
丰田卡罗拉和本田思域相比较，哪款车更适合家用 ♂
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本田思域和丰田卡罗拉，分别是本田和丰田在紧凑级轿车中的“主力选手”虽然两款车都很畅销，但是却有着不同的“脾气秉性”，它们到底谁更适合做家用车呢？
思域和卡罗拉的主销车型对比。本田思域2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI，厂商指导价 13.99万，市场优惠10000元，经销商参考价12.99万。搭载1.5T 发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.7L左右。
丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导价 13.58万，市场优惠6000元，经销商参考价12.98万。燃油版卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率输出116匹马力，峰值扭矩为185牛米，匹配可模拟10档的CVT无级变速箱，实际百公里油耗7.1L左右。
在动力上秒天秒地秒空气的思域毫无意外地胜出。不过卡罗拉的油耗还是一如既往的经济。
既然动力上拼不过，那么配置和空间呢？
卡罗拉的安全配置更高。卡罗拉全系标配8个气囊：除了两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个腰部侧气囊外，还出现了膝部气囊和坐垫气囊，其中坐垫气囊第一次出现在经济型的家用车上。
虽然思域也配备了相当数量的气囊，但是还是缺少了膝部气囊和坐垫气囊。
在主被动安全预警系统上：卡罗拉的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在思域上这些配置通通没有。
卡罗拉的胎压显示系统可以更加直观地观察到四个轮胎的气压状态，对于安全行车是一项非常实用的配置。思域则是安装了成本更低的胎压报警系统。
卡罗拉的全速自适应巡航可以解放驾驶者的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力。而思域上是连普通的定速巡航功能都没有配备的。
思域空间大，卡罗拉用料更好。思域4658x1800x1416mm，轴距2700mm。卡罗拉长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。虽然都定位于紧凑级轿车，卡罗拉除了轴距和思域保持持平，在三围上卡罗拉还是比思域小了一圈儿。
再加上TNGA化之后的丰田卡罗拉，虽然在驾驶层面上有所提高。但是后排空间比以前更小了。两车的后排座椅都支持40:60比例放倒，在装载能力上都没问题。
不过卡罗拉的真皮方向盘和皮质混搭座椅，相比较思域的塑料方向盘和织物座椅，还是多了那么一丢丢的豪华感。另外，卡罗拉中央地台相比思域更低的凸起，还是挽回了些空间优势的。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?卡罗拉的皮织混搭座椅和中央地台部分
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?思域的织物座椅和中央地台部分
在空调配置上思域紧跟时代潮流，使用了带温度分区控制的自动空调。这方面卡罗拉的手动调节空调就显得有些落伍。但是，卡罗拉的后排出风口设计又显示出了厂家对于后排乘客的贴心照顾。
驾驶感受：卡罗拉动力平顺，思域更有操控感。
卡罗拉虽然搭载了一台1.2T发动机，但是在动力的调校上还是显示出了丰田的功力。这台涡轮增压发动机动力输出线性，很难察觉到涡轮是什么时候介入的。动力输出质感上更像是1.8L自然吸气发动机。城市中驾驶，油门踏板初段响应灵敏，起步和中段提速感较强，给人感觉低扭充沛，在60-75km/h之间提速显得十分顺畅。
由于卡罗拉是后多连杆悬架结构让这台车在后排乘坐感受上会舒服不少。不过毕竟是小排量涡轮增压发动机，高速状态下加速能力就不要抱有过高的期望了。如果您平时绝大部分用车状况都是在城市代步，全新一代卡罗拉还是非常适合的一款车。
思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，起步只要深踩油门转速很轻松地就能突破3000rpm。
随着速度的提升，发动机的轰鸣声，来自路面的胎噪声也都进入驾驶舱。本田的隔音降噪永远不会带给你什么惊喜。
当车速来到80km/h以后，发动机转速被控制在2000rpm以下，然而在这个速度下再加速就会出现小排量涡轮增压发动机后段加速不足，发动机出现明显的震动。
较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你很好地操控这台车。因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，开起来会有更好的驾控感。
初段对于小震动的过滤很干净，不过悬架依然偏硬，过减速带时还是有明显的颠簸。
尽管思域的外观造型夸张。但是，CVT变速箱追求的还是平顺的主基调，再加上思域偏软的悬架并不会带给你较好的侧向支撑，所以思域的定位仍然是一台家用轿车。
总结：
如果，年轻人更喜欢运动和操控，那就选择思域。不过除了动力对于用料、配置、隔音降噪都不能有太高的要求。所以偏向运动和年轻化的思域 ，在顾客群体上就没有卡罗拉的受众面广。
卡罗拉更加重视安全配置，内饰的皮质材料使用得更多一些。在视觉高级感和触感上会更好，再加上动力更平顺，油耗更经济以及更稳定的质量和更高的保值率，各方面综合考虑，卡罗拉作为一款家用轿车是再适合不过了。
本田思域对比丰田卡罗拉来讲，其实每款车型都有自己的特点，思域溜背式设计颜值高，而且主要操控性很不错适合有个性年轻人驾驭操控，升级改装空间特别大。
“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动”，这句话前几年我们听得很多。丰田的双擎混动在进入中国之后，车子让人惊喜，油耗超低动力还平顺，价格也合适，因此大火特火。但如今，国产的混动也呈现百花齐放的局面，吉利雷神、长城柠檬、比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、广汽的钜浪混动等等。用这些国产技术做出的产品能PK日系巨头吗？新车能达到什么水平？
当然，技术层面我们普通人并不需要了解得很透彻，道理就像去买一台冰箱并不需要懂它是什么制冷原理，只管知道它制冷好不好就行了。因此，我们直接看产品体验就OK了。
以15万级为例，以往第一个想到的混动是丰田卡罗拉双擎，但今年我们有了本田思域e：HEV、传祺影豹混动版，这两款都刚上市不久。在越来越卷的中国车市，很多后发者都不输老牌选手。那它们仨谁是最强的呢？相近的预算，我们买谁不后悔？我先把三款车的基本信息亮给你看。
影豹混动的动力更强劲、高效
作为混动车，最有价值的部分自然是其混合动力系统。这三款车都是非插电式HEV车型，配备了小电池，虽然不能上绿牌，但能在广州地区获得节能牌，也算政策倾斜了。混动车的优势除了低油耗之外，起步由电机提供动力，响应会灵敏很多，也更加顺滑不窜动，行驶质感比纯汽油车会好一点。
从上面的表格看到，三家的动力输出差距还是挺大的。卡罗拉搭载的是丰田第二代的THS混动系统，自吸发动机和电机很好地配合，平顺性很好，油门跟脚顺畅，但发动机和电机的输出功率都不大，整体动力偏弱，难以提供强劲的驾驶感，日常代步没问题，再多要求就算了，它在目前市场中并不算最先进。
思域是首次带来混动版本，搭载第四代本田2.0L i-MMD混动系统，这套系统已经应用在本田旗下多款车型。“大排量”混动+紧凑型尺寸的搭配让思域“如虎添翼”，平常大多以电驱为主，发动机充当发电机，行驶品质接近纯电车，只有在高速续航时发动机才通过离合器和车轮硬连接直接驱动。
而影豹混动和其他混动车相似，只是把它的优势发挥得更极致一些。2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0第二代机电耦合系统机电耦合的组合组合，同排量中达到42.1%的全球最高热效率，发动机和电机能达到最高效状态，它的综合功率达到175kW，超越卡罗拉双擎和思域混动。驾驶的感受是提速很快，动力响应0延迟，轻快毫无顿挫，而且扭矩充沛，动力输出更爽快。
和另外两款车的混动相比，理论上影豹混动多了一个挡位，发动机处在在最佳工作状态之中，并用2挡DHT混动变速箱来获得更合理的能量转化，这样处理之后动力就更高效，能耗更低，综合工况油耗仅4.33L/100km，（极限条件下的）实测已经实现一箱油（40L）最长续航1537km。
动力又强又平顺，还能保证超低油耗，影豹混动几乎把混动的各个优势都发挥到最佳，它既有纯电动车的平顺静谧，又没有长途续航焦虑和排队充电的烦恼，能真正带来“快、静、省、顺”的使用感受。传祺的混动进入市场并不久，但成熟度已经不输丰田本田，在这块是三款车中最出色的一位，国产不会落后于日系。
谁的设计更讨好年轻人
三款混动中，卡罗拉双擎是累计销量最高的，主打家用，家庭用户最喜欢它了，但年轻人可不一定，因为它的设计风格比较中庸，好听的说法是“耐看”。宽大的进气格栅是丰田这几年的家族化设计，辨识度很高，两侧进风口把前脸装饰得十分协调。
我对卡罗拉的外观打分还是挺高的，但内饰就不大满意了。中控12.1英寸屏幕不算小，但黑边很大，内部单调的UI界面也不够时尚，矗立在中控台上显得有点突兀。而仪表盘中间时速表依旧是机械式的，总感觉不够有科技氛围，当然并非全液晶显示就高级，就看你喜不喜欢这种居家实用风了。
思域混动和纯汽油版的设计没啥不一样，狭长的LED大灯和鹰鼻式的上格栅让人产生这车挺宽的错觉，深凹的灯组有点像欧美人的眼睛，可能更适合外国人的审美，听过不少人都感叹：论最美思域还得数上一代。
思域内饰我倒挺喜欢的，对本田来说已经算很大突破了。延伸到副驾的长长蜂窝状空调出风口，悬浮的中控屏，按键式换挡都比卡罗拉好看不少。反正把这两个车放在一起，我猜多数人都会觉得思域更有年轻气息。同样价钱让你选，你肯定会选个更炫一点的吧。
为什么强调“年轻”，因为这个车的目标人群的年纪都不大。但最有时尚感的却是下面这位选手。
影豹混动无疑是三者中设计最大胆的，凶悍的大嘴，狮爪式的大灯，侧面刚劲的腰线，密辐式轮圈，亮黑后视镜，以及混动版依旧没有取消的双边共四出排气，所有元素集合到一起营造出非常运动时尚的氛围。而且混动版新增了超星银外观幻彩色，在保
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结合两车定位来看，卡罗拉适用范围更广，瞄准的也是家用消费群体，而思域则是瞄向运动细分市场，定位要略高于卡罗拉，两车受众不同，不过现如今换代后卡罗拉产品力大增，售价和思域也不相上下，才让两车有了可比性。
从车型延续性来看，卡罗拉刚完成换代，第十二代新车上市，经过了十二代超50年的演变，稳定性可靠性出色，经过了充分的市场检测。思域虽然从十代车型才开始在国内车市崭露头角，但其实从1972年第一代思域就问世了，和1966年的卡罗拉相比，历史底蕴不相上下，稳定可靠性也比较出色。
从外观来看，日系车对潜在受众定位和需求把控非常到位，卡罗拉更倾向于家用出行，造型相对大气，看上去像小号凯美瑞，更符合大部分人审美。而思域就个性张扬，充满运动气息，溜背造型设计是点睛之笔，中置尾排也更好的烘托了运动氛围，结合了不少时下流行的设计元素，整体更对年轻消费者口味。
从尺寸来看，换代后的卡罗拉4635*1780*1455mm的长宽高以及2700mm的轴距和思域4658*1800*1416mm的尺寸以及2700mm轴距来看，两车空间表现差距不大，在紧凑型轿车领域中表现都比较出色，轴距都领先同级别产品。
不过思域车长更有优势，线条更流畅，而卡罗拉车高有优势，后排头部空间更出色一些。
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丰田卡罗拉和桑塔纳卡罗拉空间大。丰田卡罗拉：车长4630毫米，车宽1775毫米，车高1480毫米，轴距2700毫米。桑塔纳：车长4473毫米，车宽1706毫米，车高1469毫米，轴距2603毫米。所以丰田卡罗拉和桑塔纳相比丰田卡罗拉空间大。
有人说发动机就像汽车的心脏，发动机的好坏决定了汽车的质量。同样，汽车内饰空也起着同样重要的作用。汽车空房间的大小决定了驾驶的舒适性，一个合理的空房间设计可以让一辆汽车有更高的设计含量。那我们来说说卡罗拉后排空的信息。
1.卡罗拉的后排空房间大吗？
卡罗拉后备箱容积452L，高度500mm，横向宽度960mm，宽度1010 mm，后排采用4/6比例下推，最大深度1900 mm，作为家用车，空房间充分利用。
进入2019款卡罗拉的内饰，坐在 座椅 上还是挺舒服的，也就是后排比前排稍微不太舒服。让身高185cm的体验者来到前排，将座椅调整到最低位置，头部空之间还有四指空间。
在前排座椅不变的情况下，同样的体验者来到后排座椅，头部只有一根手指空，腿部留有同样的余量，后排座椅空有些局促。而且中间地板凸起也影响乘坐体验，让成年人坐着不舒服。
二、卡罗拉后排空之间的评价？
2019款卡罗拉采用丰田最新平台打造，前脸设计更加犀利，外观更加年轻时尚。卡罗拉大空房轴距2700mm，在同级车中非常有名。毕竟可以布置的空房间要大得多，卡罗拉的车主可以追求更舒适的坐姿。
卡罗拉的座椅相对“正”，包裹性好，可以大大缓解骑行的疲劳。值得一提的是，卡罗拉的后排采用了几乎平整的地板，让横空的房间感觉好了很多，至少三个人同时乘坐不会觉得局促，这也给了我们后排空房间足够大的错觉。
以上就是关于卡罗拉后排空房间是否大以及卡罗拉后排空房间的评价。卡罗拉作为一款紧凑型车，内侧自然没有空那么大，但横向对比的话，却是可圈可点。希望这篇文章能帮助大家更多的了解卡罗拉的后排空。感谢您的阅读。
丰田卡罗拉车身长宽高:4620/1775/1480mm。轴距2700 mm，储物空间，乘坐空间，后备箱空间都很平衡，空间在同级别车中还是很有优势的。
外观方面，卡罗拉整体时尚，上进气格栅弱化为进气口，下进气格栅采用大嘴设计。卡罗拉大灯组采用了更锐利的造型，内部结构也进行了调整。显眼的LED日间行 车灯 和LED尾灯相互呼应。尾部整体轮廓没有变化，加上保险杠上的折线，尾部的力量感更加突出，饱满的设计也有利于后备箱的最大化设计空。尾灯内部增加了一个LED光源。
内饰方面，1.2T车型的变化也是一个细节。中控台两侧出风口由多边形设计改为圆形设计。中控台的镀铬饰条在造型上与老款略有不同，保险杠周围的装饰板和按钮的布局也有一定的变化。同时，整个卡罗拉系统增加了PM2.5的过滤功能，升级了最高品质导航和次佳 多媒体 显示系统，屏幕显示尺寸扩大到8英寸。
动力方面，卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。动力性能方面，1.6L发动机最大功率122马力，峰值扭矩154牛米。 传动系统 分别为5速手动变速箱和无级变速箱。1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛米。传动系统分别匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。根据工信部综合油耗，1.6L车型百公里油耗为5.9L，1.2T车型百公里油耗为5.4-5.8L
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丰田卡罗拉和现代伊兰特哪个好（2021年十三万元左右买什么车卡罗拉和伊兰特谁更有性价比） ♂
丰田卡罗拉和现代伊兰特哪个好（2021年十三万元左右买什么车卡罗拉和伊兰特谁更有性价比）- 2021年十三万元左右买什么车卡罗拉和伊兰特谁更有性价比
- 伊兰特卡罗拉怎么选
- 全新一代伊兰特对比丰田卡罗拉，都是实力派，你会选择谁
- 请问大家，伊兰特和卡罗拉哪个好他们的返修率，性价比，及耐用程度等，谢谢！
1、卡罗拉前脸看上去非常犀利，大尺寸的大嘴式格栅辅以镀铬饰条，看起来多了几分年轻气息。伊兰特车头呈现出犀利的设计风格，同时网状中网辅以饰条，刀削斧砍般的线条设计进攻性十足。
2、卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。伊兰特的尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。卡罗拉在车身高度方面略有优势，而伊兰特在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。
3、卡罗拉采用了精致的回旋镖式尾灯设计，内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。车尾呈现出敦实的设计风格，搭配镀铬饰条装点，增添了几分精致气息。
4、卡罗拉内饰给人一种十分居家的感觉，对称式中控台采用了软性材质，加上银色饰条，看起来平平淡淡，很有居家过日子的感觉。
5、卡罗拉仪表盘造型比较简约，仪表盘配备了一块4.2英寸的行车电脑显示屏，可以显示各种行车信息。伊兰特仪表盘采用了运动的10.25英寸全液晶屏幕设计，呈现的视觉效果还是不错的，信息的读取也很方便。
6、卡罗拉座椅采用织物材质包裹，使用了黑色的设计，乘坐时的舒适性还算不错。伊兰特的座椅采用黑色的仿皮材质包裹，在红色缝线的点缀下有一定的精致感与运动感。
7、首先来看卡罗拉，作为丰田旗下的一款主力紧凑型轿车，卡罗拉在目前的家用车市场中有着很强的竞争力。出色的销量、成熟的产品以及良好的口碑都是其产品优势所在，同时较低的用车成本也是当下消费者十分看重的一个购车因素，但同时不得不说的是，这款卡罗拉略显一般的内饰用料确实有些差强人意。
8、伊兰特。作为一款来自现代品牌的紧凑型车，第七代伊兰特的外观可谓迎合了市场审美，变得极具动感，犀利的线条，张扬的设计彰显出了十足的进攻性，很合年轻消费者的“胃口”。与此同时，作为车系下的顶配车型，这款伊兰特1.4T 140马力的动力表现虽然不算出众，但是满足我们的日常家用也是足够了，同时较为讲究的内饰用料以及相对丰富的配置表现还是提升了我们的用车体验。
先说，北京现代汽车，伊兰特这款轿车在有夏利汽车的年代比较盛行，也是当代的佼佼者，随着社会的发展，人民的追求不断提高，伊兰特随着时间的推移，被人民有所淡忘，很少有人选择伊兰特了，而卡罗拉以发动机而出名，一直深受很多人喜欢，到今天为止卡罗拉销量，遥遥领先，选车还是选世面上销量高的保有量大的车比较稳妥。
现如今，不少朋友在买车的时候会更加注重颜值，毕竟一款高颜值的车型，开出去也会显得有面子，但是一款车型光有颜值怎么行？必须还要省油耐用，最好是价格方面也要亲民，有这样的车型吗？当然有，比如小编接下来说的这两款车型，现代伊兰特与丰田卡罗拉。
外观方面：现代伊兰特年轻时尚，?丰田卡罗拉个性动感
外观方面，全新一代的伊兰特给人的感觉就是非常的年轻时尚，前脸梯形的大嘴式进气格栅，完美与两侧犀利有神的LED大灯相互融合，再加上低趴的车头，仿佛在告诉大家，开上我出门，你就是这条街最靓的仔。卡罗拉相较于伊兰特，外观上走的完全就是两种路线，前脸延续了家族式的设计语言，显得很有个性，发动机盖上隆起的凌厉线条，配合修长的大灯，倒是增添了那么几分运动感，值得一提的就是，卡罗拉L形的饰条将该车车灯分为三个部分，从左到右依次是远/近光灯、转向灯、日间行灯。总而言之，这两款车型的外观设计，小编可能会更加倾向于现代伊兰特，因为真的是越看越好看，完全符合年轻人的胃口，当然，卡罗拉也不错，这个就是“萝卜白菜，各喜各爱“了。
车身尺寸：现代伊兰特优于丰田卡罗拉
全新一代的现代伊兰特，前低后翘的车身姿态加上溜背式的车顶，看上去极具运动感，该车的长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm，这样的数据表现，在合资品牌紧凑型家轿中，可以说是领先水准了，完全能够满足大部分家庭用车的日常需求。我们再来看看丰田卡罗拉，侧面修长的车身线条贯穿至车尾，加上多幅式的轮毂造型，倒是显得非常的简约，它的车身长宽高分别为：4635/1780/1455mm，轴距为：2700mm，卡罗拉无论是在车长、车宽、轴距方面，都要逊色于全新一代现代伊兰特，伊兰特也得益于2720mm的轴距，所以相较于卡罗拉，伊兰特的后排空间要比卡罗拉更加舒适。
车尾方面：现代伊兰特前卫潮流，丰田卡罗拉沉稳大气
车尾方面，全系一代伊兰特看上去棱角分明，尤其是一体式的尾翼造型，非常吸引人的眼球，值得一提的就是，贯穿式的尾灯设计，点亮后还会呈现“H“形状，说明设计师的创意还是蛮不错的，这样一来，使它的辨识度提升了不少。卡罗拉的车尾看上去很有层次感，粗壮的镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了其视觉宽度，采用隐藏式的排气设计，使其整体看上去显得非常的大气沉稳。
内饰方面：现代伊兰特运动科技，丰田卡罗拉舒适居家
内饰方面，全新一代伊兰特主要以运动风为主，贯穿式的空调出风口看上去相当有档次感，大量软性材质的包裹加上缝线的处理，以及镀铬装饰的运用，不得不说，伊兰特这次真的用心了，配置方面，倒车影像、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、三种驾驶模式等常规基础配置，该有的它都有，没有因为价格的原因而去减少配置。丰田卡罗拉内饰和它的外观一样，依旧是采用的简约风，不过这样的设计风格倒也符合当下人们对车型的审美，中控区域的大尺寸液晶显示屏，可谓是一个字“大“，该显示屏集成了丰富的多媒体系统，并还支持百度车联网，整体而言，卡罗拉的设计整体就是给人一种舒适居家的视觉感受，配置方面，全速自适应巡航、发动机启停、主动驻车、上坡辅助等丰富功能。
动力方面：全新一代伊兰特1.4T/1.5L，丰田卡罗拉1.2T/1.8L
动力方面，全系一代伊兰特提供1.4T涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是7挡双离合和CVT无级变速箱，其中，1.4T的发动机最大马力可达140匹马力，1.5L的发动机最大马力可达115匹马力，值得一提的就是，1.5L发动机搭配了CVVD技术，这样一来它的燃油经济性也得到了进一步的提升，百公里综合油耗1.4T的约为：5.2L，1.5L的约为：5.4L。
丰田卡罗拉提供1.2T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，其中，1.2T的发动机最大马力可达116匹马力，1.8L的发动机最大马力可达98匹马力，百公里综合油耗1.2T的约为5.5L，1.8L的约为：4.1L。
总结：十几年以前，只要一提到伊兰特，大家都是觉得这车不错，经济实用值得购买，如今，全新一代伊兰特归来，9.98万-14.18万的售价区间，能否赢的了竞争对手卡罗拉呢？毕竟卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元，我们就一起拭目以待吧！如果是你，你会选择全新一代的伊兰特还是丰田卡罗呢？欢迎在下方留言评论哦！
伊兰特好。
而在中国市场，伊兰特更是凭借出众的颜值、可靠耐用的品质，收获470万中国消费者的信赖，多次蝉联A级车市场销量冠军，是名副其实的“家轿之王”。
良好成绩的背后是第七代伊兰特过硬的产品力，基于现代最新的i-GMP平台打造的新车型，由里到外都进行了全面的革新。
标签：发动机 动力