二手道奇锋哲(二手道奇锋哲维修价格)(二手道爵电动汽车出售价格（更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱）)

二手道奇锋哲(二手道奇锋哲维修价格) ♂

二手道奇锋哲(二手道奇锋哲维修价格)

道奇锋哲怎么样？

做工很用心，细节很好，运动性价比比较高，价格高，保养贵，品牌知名度不大，外观很运动，但是买车就是外观，内饰才是问题。孩子们都喜欢它。毕竟是比较成熟的，细节做的很好。现在空间不一样了，现在比较宽敞，孩子的配置也不太好。就目前来看，2.4的动力只有在安全配置比较好的情况下才是好的，现在也是好的。经常在市里来回，所以比较敏感。现在控制不同了。很轻松，基本上平均油耗都不愉快。个人感觉韩国挺高的，比较不顺利。现在已经10.6了，车的舒适性不错。小孩子会说真皮座椅其实不一样，但是保养都是4s。

请问09年上牌开2万公里2.4升手自一体变速箱的道奇锋哲(进口)现在多少钱？

你好！2009年浙江市场，道奇锋哲(进口)SXT手自一体变速箱的市场价格在24万元左右。

二手道奇锋哲(进口)相关信息:相信自己的判断。

进口道奇锋哲

道奇锋哲的设计和工程技术都达到了同级最好的水准，噪音、震动、不平度、舒适度都极高。此外，道奇锋哲的底盘和齿轮设计创造了充分的舒适驾驶乐趣。道奇锋哲的扭矩和车身扭转刚度为汽车转弯和行驶时提供了灵活、更稳定和舒适的道路操控。关键是，作为原装进口美系车，其售价仅为18万元，甚至比其在国内停产的童集团旗下某款中型车还要便宜。

道奇锋哲最新价格变化报价表

道奇锋哲指导价(万元)现价(万元)降幅(万元)

2.4SE27.8019.60↘8.20

2.4SXT30.8021.60↘9.20

价格收集日期:2009年2月18日。

这款车是克莱斯勒制造的车，2008年上市。没有受到太多关注，但还是挺有活力的。价格(油耗)没什么优势可提升，装修还是不错的！

二手道爵电动汽车出售价格（更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱） ♂

二手道爵电动汽车出售价格（更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱）

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• 道爵电动汽车质量怎么样
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• 道爵电动汽车有哪些品种及价格
• 道爵电动汽车质量好不好我想买一辆道爵电动汽车，问一下质量怎么样

新能源汽车逐渐步入千家万户，然而对于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，如今正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！当前汽车动力电池的使用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年期间首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经进入了“退役”期。针对这种状况，来看看车企有些什么新招？
【换“电”实况】 电池报废，车也“报废”！
车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
全媒体记者留意到，当前，由于不少自主品牌的纯电动汽车“换电池”的价格比购买新车还高，所以一旦发生电池故障，大部分车主都放弃更换电池，直接报废车辆。进口新能源汽车换电池也很贵，有人计算过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。
【市场摸底】
电池质保5~6年但有约束条件
全媒体记者留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。
记者摸查多个汽车品牌发现，当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。外资车厂方面，特斯拉刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程，
尽管如此，高达六七万元的更换电池费用依然摆在车主心头。假如5~8年后质保期结束，电池的寿命也刚好结束，那么车主就要在更换电池还是报废车辆之间做出一个头疼的选择；假如电池是在使用寿命范围内，出现了非质保范围(如泡水)的问题，眼看着车辆其他部件还好好的，可能也要断舍离，因为高额的更换电池账单让人非常“肉痛”。
【现阶段方案】
厂家政策鼓励三四年“换新”
不过，更换整块电池已不是唯一的解决方案了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技术发展至此，当前电池出现问题的话，已不需要如几年前一样必须要把整个电池都换掉，现在只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。工程师告诉记者，单独一块电池的费用最贵也不过几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的发动机维修还要便宜。
不过，电动汽车在使用过程中电池出现的问题多样，电池的昂贵仍不可避免地成为很多人购买的阻力。记者留意到，不少车企为了解决纯电动车贬值快、电池损耗快等问题，启动了“回购计划”，鼓励消费者三四年即更换新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。
全媒体记者从二手市场也留意到，二手新能源汽车当前贬值比一般燃油车快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市场上的价格为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也顺应推出回购置换政策，只要旧纯电动车的车况符合官方标准，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了。厂家这么做，不仅是鼓励消费者以旧换新，也是让消费者避免使用六七年后发现电池寿命终结，被迫报废车辆的尴尬。
【车企目标】
装载可拆卸的电池
也许正是因为看见了电池的昂贵引发了用户使用的顾虑，不少车企将“电池可换”作为设计未来纯电动汽车的主要方向之一。只需要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，替换成一个电量满格的新电池。虽然换电技术，同样未经过落地运营的大量验证，但这种思路正被不少新能源车企所青睐。
传统车企方面，如北汽新能源从去年开始率先在全国几个城市布点，进行“换电站”的服务，在出租车行业取得不错反应后，今年将“换电”模式试点推广到了北京的纯电动私车领域。至于新造车企业，更是将此列入了研发范畴。此前特斯拉曾对外公布了15分钟的换电技术；而中国新造车车企的代表蔚来，计划在2020年全国建设超过1100座换电站，希望在北上广深等一线城市中心区域让车主实现“3公里范围内换电”；另外一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是运用可拆卸电池，这也是官方宣称他们不依赖于充电桩的资本所在。

道爵电动汽车质量不怎么好。

外表内饰看起来不错，但车重 ，电机大，没有前驱动。

有的售卖店里，售后服务也跟不上，买的时候信誓旦旦，真的售后一拖二百五。维修困难。

电机出问题，整车断电，甚至自燃的都有。

购买电动汽车的主要关注点：

1. 续航里程：NEDC标准500KM左右，且最好各品牌充电桩能够使用，兼容性好。

2. 三电系统：三元锂电池NCM811主流电芯，双电机动力性更好，百公里电耗15-17KWh。质保时间都挺长的，基本上都是8年。

3. 品牌口碑：能够用核心产品力和差异化服务。

4. 售后服务：同城店至少有2家具备检测和维修能力的经销商，提供上门以及代步车服务。

5. 智能驾驶：目前基本是L2级，简言之就是自适应巡航+车道保持功能，个人觉得预碰撞系统与自动刹车功能，比较实用。

• 道爵电动汽车开拓者价格 应该是在38000元左右的

• 你说的这种电动汽车的价格大约在35000元左右

现在的电动汽车电池比较贵的，基本上换一块需要1千左右吧，以旧换新能便宜一些！具体的价位还得看你要换的电池的型号和块数！
纯电动汽车更换电池价格
目前国内厂家生产的电动汽车中电池所占的成本大概是整车成本的1/3，是比较高的，例如一台10万左右的电动汽车，其中锂电池的成本约是3.3万。由于国家要求厂家提供主要设备的质保，锂电池是包括在内的，一般都有8年或15万公里的质保，所以其间电池出现问题是不需要用户出钱换的。
最近，当年以8万多元价格购买了一辆某自主牌纯电动车，最近汽车托底发生碰撞后，电池出了问题，到4S检测，4S说需要更换电池组，报价是16万。当然，有网友查询发现，这款车型的补贴前价格是15万多，16万换一套电池组是否属实，暂时未知。
但如果这款车的零整比较高的话，加上工时费，16万的价格也完全有可能。一般大多车型的零整比在400%左右，个别车型会达到1200%。
但纯电动车一旦电池出问题，需要更换的话，价格肯定不菲。央广网也曾经报导，一位车主2016年以6.5万元的价格购买了一辆纯电动车，2018年在暴雨中涉水后，电池损坏，更换的价格是6.9万元。
虽然很多品牌对电池组承诺了比较长的保修期，甚至有的品牌提供终身质保。但要注意的是，这种质保只针对正常使用情况下。如果是涉水或者发生碰撞的话，就不属于保修范围，如果没有购买相应保险的话，不可避免需要自掏腰包修车，换电池的费用将是天价。
另外，电池组的正常衰减也不在厂家的保修范围之内。具体衰减的范围，则以各车型的保修承诺为准。除了更换电池组价格昂贵之外，纯电动车还需要注意的就是二手车贬值率。纯电动车普遍非常不保值。因此，等你想卖二手车时，会发现又损失一大笔。也建议纯电动车主还是多开几年再考虑换车。
有数据显示，目前一辆纯电动车中，电池成本占了40%左右。这就决定了更换电池的成本肯定高昂，二手车的话，由于电池处于不断衰减当中，保值率也肯定会比较低。而随着电池产业规模的扩大，成本也有望下降，有行业报告预测，最早到2025年，电池组的成本有望下降至目前的一半。如果真能实现，纯电动车的成本才有可能跟燃油车站在同一起跑线，甚至可能比燃油车更低，而上述更换电池成本高昂、保值率低的问题或许能得到解决。

开拓者 3.28-3.98W
酷跑 1-1.3W
圆梦者 1.8-2W

道爵大厂车。街上到处可以看到的。质量挺好的。比丽驰。雷丁。好的多。千万别买金彭。金彭是做三轮出身。四轮做的一太垃极了。朋友买了一台。一个月修了四次。刹车决灵。后桥漏油。最后七千元卖了。建议选择道爵。安全放心

二手道路救援车（我想买一车清障车，需要什么手续，或要办什么证件吗） ♂

二手道路救援车（我想买一车清障车，需要什么手续，或要办什么证件吗）

• 我想买一车清障车，需要什么手续，或要办什么证件吗
• 最近我想买一辆救援车，不知道怎么拉活
• 道路救援车价格多少钱
• 丰县救援车在哪儿卖
• 个人买清障车保险该怎么买

购买清障车的话不需要什么手续的，都是在厂家先试车，再提车的，如果你对清障车了解的话，也可以直接下定金给厂家，让厂家直接做出来你再去提车付尾款。

证件的话无非就是你回去在当地 拿你的身份证和车辆合格证（厂家出） 去当地车管所上户的。
其实没那么复杂，你订车，其他东西都是厂家把合格证什么都给你弄齐全的，你只管回去上户。

清障车（street wrecker power engineering vehicle）全名道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

清障车（street wrecker power engineering vehicle）全名道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

如何选购道路清障车，那么你必须清楚的知道自己的清障车是用在做什么的，要根据实际使用环境来选择，工作环境的不同，决定了所选的清障车也不同，比如，你需要在救援现在把一辆侧翻到沟里的故障车给吊起来，那么你就需要一辆随车吊带平板清障车。在选购道路清障车还应该注意以下两点:

选择清障车的种类，一拖一平板清障车，一拖二平板清障车，拖吊连体清障车，拖吊分离清障车，全落地式清障车，半落地式清障车，多功能清障车等。选择清障车的大小，3吨，4吨，8吨，16吨，20吨，30吨，50吨，等。

首先得有营业执照，特种服务，不是有车就能拉活。

道路施救车是对因发生重大交通事故无法正常行驶的车辆进行拖拉使起安全离开出事地段，恢复正常交通的道路抢险救援车。

国内的施救车按照牵引吨位的大小可分为：3吨，8吨，16吨，25吨，38吨型清障车。按照工作原理可分为，一拖二平板清障车，拖吊分离清障车，拖吊联体清障车。

国内最先进的清障车生产制造厂家有， （湖北）专用汽车制造有限公司，宏宇专用汽车有限公司，广东粤海汽车有限公司等。

延伸救援服务、完善救援网络

构建全国自驾车流通服务平台，借鉴国际化运营实践经验，在管理模式、服务标准等方面，提供专业支持和技术保障。构建汽车道路救援网，为自驾车出行提供保障，统一建设全国自驾游道路救援服务站作为专业化服务网络，提供快捷的拖车救援服务、建设自驾游活动基地或营地、承担为自驾车出行者提供专业服务保障的重大责任。

建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。加快呼叫中心系统、GPS定位系统、客户关系管理系统、决策支持系统搭建的道路救援服务系统，解决自驾车主对服务资源需求的优化配置。

道路救援车主要分为以下几大类：

一、蓝牌一拖二清障车，该车型在轻卡底盘上进行改装，底盘厂家包括东风、解放、福田、江淮、江铃、五十铃等，业务范围主要针对乘用车（包含小轿车、SUV、越野车、商务车），可改装半落地或全落地两种形式，根据底盘不同，配置不同，价格会有差异，从9万～14万之间不等。

二、蓝牌拖吊联体清障车，该车型也是在各汽车厂商生产的轻卡底盘上进行改装，只不过上装结构不同，根据不同底盘，价格从10万～15万之间不等。

蓝牌一拖一清障车图片

三、黄牌一拖二平板清障车，该车型就比较宽泛了，根据底盘轴距不同平板可以做到5.6米、6.2米、7.2米、8米、9.6米等，可以选择的底盘品牌包括东风、解放、江铃、五十铃、福田、江淮等国内大部分汽车厂商，价格也从11万～28万之间不等。

四、带吊一拖二清障车，该车型的底盘主要在东风、解放等汽车品牌中选择，吊机可以在徐工、三一、石煤等品牌中选择，相应的底盘轴距越大能匹配的吊机吨位也越大，价格从20万～34万之间不等。

五、黄牌拖吊连体清障车，该车型的上装吨位有6吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨、25吨不等，底盘厂家有东风、解放、重汽、陕汽等，16吨以下的多选择东风、解放，16吨以上多选择重汽、陕汽，价格也从19万～53万不等。

六、拖吊分离清障车，该车型主要在重汽、陕汽前四后八的二类底盘上进行改装，可以选择30吨或50吨上装，价格从70万～80万不等。

? ? ? 以上就是比较常见的几款类型的道路救援车的参考价格

二手车交易市场。丰县，古称丰邑、秦台、凤城，徐州市下辖县，位于江苏省徐州市西北部，东与铜山区。该县的二手交易市场是有救援车卖的，橙色还有质量都很好，只是公里数多。道路施救车又称道路抢险救援车，主要用途为，对因发生重大交通事故无法正常行驶的车辆进行拖拉使起安全离开出事地段，恢复正常交通。

清障车交强险是必须买的，它属于特种车二，交强险的费用为2430元。

其它的如车损险、第三者险、不计免赔、盗抢险、自燃险是可以自由选择的，一般建议除了买交强险外再买车损险、第三者险、不计免赔，这样能减轻出现交通事故的损失。盗抢险、自燃险这种意外情况很少出现，也可以不买。

扩展阅读：

? ? ? ? 随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。但是在清障车发展的同时，不可避免的有些不安全因素也在随之发生，所以在注重经济利益的同时也要注意清障车的安全操作。?

1：驾驶清障车倒车前，应该仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车的条件后才可以倒车。倒车过程中要缓慢行驶，注意观察清障车两侧和后方的情况，并且 随时注意车头两侧的空间位置，随时做好停车的准备，以免因为转向角度过大而发生的擦碰事故。即便是后方道路条件很好，也不得加速倒车。

2：在一般道路上倒车应该避开交通繁忙、非机动车和行从较多、路面狭窄的路段。倒车时，若发现有过往车辆通过，应该主动停车避让。因为掉头需要倒车时，应该选择在不影响正常交通的地段进行。

二手道路清障车价格（蓝牌的清障车上牌和购机税要 多少钱一辆） ♂

二手道路清障车价格（蓝牌的清障车上牌和购机税要 多少钱一辆）

• 蓝牌的清障车上牌和购机税要 多少钱一辆
• 道路平板清障车/一拖二救援清障车价格多少钱
• 一拖二施救救援车 平板救援清障车 道路清障救援车多少钱
• 平板道路救援车多少钱 一拖二道路救援清障车价钱

蓝牌的清障车上牌需要2000块钱，蓝牌清障车价格在10万~16万，购置税需要8600~14000，一共16000元。

扩展阅读：

一、清障施救车辆属于特种车辆 专管专用。原则上只能用于清障施救、正常巡逻。有特殊情况用车需报请队长审批。 二、道路清障车相对固定专人驾驶。车辆必须按规定停放指定位置?并确保安全。 三、车辆交接前应主动清洗?保持外观整洁。 四、清障车不得停放公共娱乐场所。 五、驾驶员每天上班出车前必须进行常规检查?做好车辆每日保养工作?确保清障车经常保持良好的技术状况?确保行驶安全。检查内容如下:1、燃油、润滑液、冷却水、电池液是否正常?制动器(含手制动)、离合器是否正常? 2、方向盘、转向器、传动轴及转向横直拉杆连接是否牢固有效? 3、轮胎(含备胎)气压是否正常?轮胎螺丝是否牢固?喇叭、灯光、雨刮器、示警灯、音响是否正常? 4、车窗、门锁是否正常?随车工具是否齐全? 5、各种仪表、示警灯是否正常?发动机声音有无异响? 6、车外观是否整洁?有无脱漆碰损痕迹?车内是否整齐干净? 六、日常清障施救工作不得违章行车,必须确保行车安全。发现车辆出现问题,及时向中队领导汇报。 七、需要进行例保及中、大修时,向中队领导拟报修计划,待批准后方可修理。 八、建立车辆管理档案:一车一档。建立车辆使用、维修、定期例检台账。 九、使清障车轴轮胎均匀负载 为了使清障车轴上轮胎均匀负载?必须消除车轮平面与路面不垂直的现象。

道路平板清障车分一拖二和一拖一两类，它们分别价格如下：

一、一拖二道路平板清障车

1、蓝牌一拖二道路平板清障车

参考价格：11.2万～16.9万

蓝牌一拖二道路平板清障车，该车型在轻卡底盘上进行改装，底盘厂家包括东风、解放、福田、江淮、江铃、五十铃等，业务范围主要针对乘用车（包含小轿车、SUV、越野车、商务车），可改装半落地或全落地两种形式。

2、黄牌一拖二道路平板清障车

参考价格：13.8万～22.9万

黄牌一拖二道路平板清障车车型就比较多，根据底盘轴距不同平板可以做到5.6米、6.2米、7.2米等，可以选择的底盘包括东风、解放、江铃、五十铃、福田、江淮。

3、带吊一拖二道路平板清障车

参考价格：19.8万～28.9万

带吊一拖二道路平板清障车，该车型的底盘主要在东风、解放，吊机可选徐工、三一、石煤等，相应的底盘轴距越大能匹配的吊机吨位也越大。

二、一拖一道路平板清障车

1、蓝牌一拖一道路平板清障车

参考价格：11.8～15.9万

蓝牌一拖一道路平板清障车是在3300轴距小型底盘上改装而成，主要用来拖小型货车。

2、黄牌一拖一事故清障车

参考价格：25.8～45.7万

该车型的上装吨位有10吨、12吨、16吨、20吨、25吨不等，底盘厂家有东风、解放、重汽、陕汽等，16吨以下的多选择东风、解放，16吨以上多选择重汽、陕汽。

3.拖吊分离一拖一事故清障车

参考价格：72.8万～81.9万

该车型主要在重汽、陕汽前四后八的底盘进行改装，可以选择30吨或50吨上装。其最主要的特点就是可以用于起吊事故车也可以将起吊的事故车拖走。

以上为市面上常用的事故清障车价格。

道路救援车分一拖二和一拖一两类，它们分别价格如下：

一、一拖二道路救援车

1、蓝牌一拖二道路救援车

参考价格：10.5万～13.5万

蓝牌一拖二道路救援车，该车型在轻卡底盘上进行改装，底盘厂家包括东风、解放、福田、江淮、江铃、五十铃等，业务范围主要针对乘用车（包含小轿车、SUV、越野车、商务车），可改装半落地或全落地两种形式。

2、黄牌一拖二道路救援车

参考价格：13.8万～22.9万

黄牌一拖二拖车车型就比较多，根据底盘轴距不同平板可以做到5.6米、6.2米、7.2米等，可以选择的底盘包括东风、解放、江铃、五十铃、福田、江淮。

3、带吊一拖二道路救援车

参考价格：19.8万～28.9万

带吊一拖二道路救援车，该车型的底盘主要在东风、解放，吊机可选徐工、三一、石煤等，相应的底盘轴距越大能匹配的吊机吨位也越大。

二、一拖一道路救援车

1、蓝牌一拖一道路救援车

参考价格：12万～14.8万

蓝牌一拖一道路救援车是在3300轴距小型底盘上改装而成，主要用来拖小型货车。

2、黄牌一拖一道路救援车

参考价格：29万～33.5万

该车型的上装吨位有10吨、12吨、16吨、20吨、25吨不等，底盘厂家有东风、解放、重汽、陕汽等，16吨以下的多选择东风、解放，16吨以上多选择重汽、陕汽。

3.拖吊分离一拖一道路救援车

参考价格：72.8万～81.9万

该车型主要在重汽、陕汽前四后八的底盘进行改装，可以选择30吨或50吨上装。其最主要的特点就是可以用于起吊事故车也可以将起吊的事故车拖走。

以上为市面上常用的道路救援车价格。

道路救援车分一拖二和一拖一两类，它们分别价格如下：

一、一拖二道路救援车

1、蓝牌一拖二道路救援车

参考价格：10.5万～13.5万

蓝牌一拖二道路救援车，该车型在轻卡底盘上进行改装，底盘厂家包括东风、解放、福田、江淮、江铃、五十铃等，业务范围主要针对乘用车（包含小轿车、SUV、越野车、商务车），可改装半落地或全落地两种形式。

二手郑州日产奥丁柴油版（11年郑州日产奥丁什么样） ♂

二手郑州日产奥丁柴油版（11年郑州日产奥丁什么样）

• 11年郑州日产奥丁什么样
• 东风奥丁柴油版09款怎么样
• 东风日产奥丁柴油3.2油耗多少
• 郑州日产奥丁柴油版汽车是否7座车的
• 郑州日产奥丁柴油版08年的能值多少钱
• 08年东风奥丁柴油版的怎么样
• 郑州日产奥丁柴油版水箱盖是多大
• 奥丁2.5的柴油车怎么样
• 奥丁汽车柴油版平均1公里多少钱

东风日产的奥丁性价比不高，日常的维修保养费用成本高且油耗相比同价位并不少。

奥丁的推出是郑州日产深化双品牌战略的一个重要举措，虽然奥丁来自于帕拉丁的平台，并且从图中可以看出，奥丁和帕拉丁的线条是非常接近的，但奥丁和帕拉丁相比其还是有很多的不同，后期客户反响也不是很好。

目前日产奥丁已经停产了，这是一款让人伤心的破车，郑州日产这个企业对消费者并不负责任，奥丁这款车看似性价比很高，实际并非如此，奥丁2.5装配的是zd25tcr的柴油发动机，高压油泵。

喷油器都是进口博士品牌的，照说应该很耐用，有的客户反映车才一年零两个月行驶3.5万公里，喷油器就损坏一个，到维修站后被告知高压油泵，喷油器损坏是因油品问题，不在保修之列。

日产奥丁是郑州日产在帕拉丁的基础上改造完成，不仅用的是帕拉丁的生产平台，而且外形也像极了他的前辈，奥丁共有三款发动机，其中编号为QD32T的柴油3.2L发动机是全进口日产的产品，其他2款则分别有东风和沈航制造，停产的原因是性价比太低，不符合消费。

2009年的东风奥丁车型还是比较不错的，这款车型采用的是与尼桑帕拉丁相同的车体和内部的设计，所以整体来说就是尼桑帕拉丁的换车标版本，但是使用了不同的发动机配置，在燃油的经济性方面要比尼桑帕拉丁车型好了一些。总体来说性价比更加的突出。

郑州日产奥丁柴油版柴油车冬季冷车起动困难的原因有很多，主要有：
1.低温造成润滑油粘度增加，发动机起动阻力变大，相同功率的起动机拖动飞轮齿圈的转速下降。
2.低温使蓄电池内的化学反应速度减慢，蓄电池放电能力下降，冷起动输出电流值减少，引起起动无力。
3.低温也使柴油燃烧性能变弱，0#、-10#和-20#柴油的燃烧性能有不少差别。另进气温度低也应响柴油雾化和压缩爆燃温度。
解决办法：发动时人工提高发动机的怠速，也就是稍稍加一点油门，看到温度升起来了，接近正常温度了，也就可以放开油门，它就不会熄火了。

• 奥丁汽柴油都没有7座的，行李箱即使加了也不好用（高度不够）。

  奥丁柴油和汽油版的都没有7座的。 当然，你可以自己改！

奥丁价格是比较便宜 但是和国内自主SUV没什么差别 如果喜欢SUV可以加3万元买个帕拉丁了 说实话15万以下的SUV, 劝你还是别买了 性能不好，油耗高。成天修车了 如果要拉货建议买同样的郑州日产V200 1.6升的排量比较省油 百公里油耗7.5个左右。

好。
1、东风奥丁的柴油版还是不错的，省油，车本身质量也不错，非常好。
2、08年东风奥丁柴油版的寿命是很好的，可以使用30年以上而不坏，而且不会出问题。

郑州日产奥丁柴油版水箱盖是多大？郑州日产奥丁柴油版水箱盖大小是np300。适配皮卡锐骐 帕拉丁 奥丁 D22 帅客 NV200水箱盖 郑州产汽车 型号 0.9 0+条评论 德克顿适用启辰空调冷凝器骏逸玛驰楼兰NV200风度蓝鸟U13途乐...郑州日产奥丁的车轮采用了四幅铝合金轮毂,轮胎则为245/70 R16高品质轮胎,充分的考虑到了经济性和运动性。

　　从帕拉丁取鉴多种元素，包括共用生产平台和生产线的奥丁，此前发动机序列也涵盖很广，2.4L汽油机、2.9L进口件组装柴油机和3.2L原装进口柴油机，类别和目录堪比其他自主品牌车型。换装ZD2.5升柴油机，除了价格可以做到更低和更高性价比之外，“自主”开发的意义也重了很多。 东风品牌在郑州日产公司里占有绝对股权优势（51%），所以借用日产帕拉丁的东西也在情理之中。不过除了依旧保持的奥丁外观，驾驶室内的门内侧扶手做了下潜式改良，同时也加了很多冷金属板造型，让内饰提升了些亮度和观感。『郑州日产奥丁的外观』　　外观上，奥丁柴油车依旧是横条式镀铬格栅、组合式前大灯组、唇型大进气口和雾灯造型、大宽轮眉、阶梯式车顶。习惯帕拉丁的人，会觉得奥丁似曾相识，但却耳目有别。　　而在上次就被改良的后悬挂，螺旋簧式5连杆结构依然强调更多的乘坐舒适性。这因为奥丁的定位更多是在城市，也更多针对城市用户，可以用更便宜的价格（同比帕拉丁要少2万元左右）买到同底盘和类似设计风格的SUV，的确有一定吸引力。另外，依旧可见的是奥丁方向盘上的NISSAN的LOGO，共线生产的痕迹得到“保留”和继续突出。『郑州日产奥丁的运动姿态』　　奥丁新搭载的ZD25TCR柴油发动机是郑州日产与德国BOSCH合作开发，相比其他汽油机型，具备更好的低转速扭矩输出和更好的燃油经济性，同时柴油机相比汽油机，由于缸内直喷式技术，省略了火花塞等点火设备，可以兼顾更小体积和更轻质量。目前很多先进的柴油机，普遍采用电控高压共轨技术，其中涉及几项重要技术：高压喷射、共轨、EGR废气再循环、二次喷射。
　　柴油机的“高压”应该设计两个方面。一个是类似汽油机的涡轮进气“增压技术”，大家熟悉的大众迈腾1.8T、荣威1.8T、骏捷1.8T，其都是采用涡轮增压器（TurboCharger），利用尾气废气循环的能量来增压“进气”，提供进气量以同时增加喷油量，来增加燃烧能量来提高功率。『郑州日产奥丁的发动机』 柴油机为了提升功率，特别是大负荷时的扭矩和高转速区的功率，也可以利用增压技术。二是柴油机喷油压力的“高压技术”，其相比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa，而传统柴油机的喷油压力一般在60-70 MPa，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。而“共轨”技术有别于传统柴油机的喷油技术，传统机型每个缸分别有各自的喷油歧管，独立完成喷油喷射，其压力和数量也就不尽相同；而共轨技术，实际上就是让各个缸的喷油歧管统一成一个供油管，其提供同样质量、同样压力的燃油给各个喷油嘴，如此让每个缸得到尽可能一致的燃油和燃烧效能，达到燃烧效率的最优化。 『郑州日产奥丁的内饰』　　同样，采用“EGR废气中冷再循环技术”的ZD25TCR的目的是为了减低NOx排放。对于柴油机最大的排放毒素除了颗粒物就是NOx，如果在进气中混入适量的“燃烧废气”，由于其惰性废气能减缓燃烧速度和降低最高燃烧温度，所以可以起到减少 NOx的排放。同时该技术还得混合使用“中冷”技术，过高温度的排气在混合进气后，会降低混合气密度和进气量，不仅达不到增加进气量目的，还可能降低燃烧效能，所以需要冷却EGR废气。　　二次喷射的目的也是为了减少NOx排放。在活塞膨胀冲程过程中，燃油发生二次喷射，把精确数量的燃油喷入废气中，其借助废气中的残余热量达到气化，然后进入EGR废气循环系统，达到减排NOx的目的。『郑州日产奥丁的内饰』　　以上内容虽然生涩难懂，但是对于越来越强调技术的自主品牌而言，再多的晦涩也不为过。毕竟为节能、环保和安全的付出，消费者永远都不会不买单。ZD25TCR柴油发动机，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上参数在同级别柴油机里算是中上水平。『郑州日产奥丁的内饰』　　郑州日产ZD25TCR柴油发动机也确有自己的高招，除了采用日本技术和博世合作外，其机型也在海外市场被广泛使用，质量可靠，且经过“高原、高温、高寒”等三高标定，通过25000公里耐久试验。另外，其双独立螺旋进气道、DOC机外净化等结构，也都同步领先其他对手。唯一遗憾的是其排放只有国三标准，一时进入不了北京市场。 实际驾驶时，与之前的奥丁颇为类似，除了较为恼人的噪音——柴油发动机的特点，一般都要比汽油机噪音大。怠速设定比较稳定，驾驶仓内还算安静，声线均匀，但是在车外，可以明显听到来自发动机的躁动，很像一辆轻卡停靠旁边。不过发动机相应采取了隔音棉等处理，所以相对声音小了很多。在时速100公里/时下行驶，车内和副驾交谈基本不用扩高声量——对比此前试驾的一款柴油SUV相比好出许多。 『郑州日产奥丁的运动姿态』　　换档机构依然是5前进档高档把风格，第5档行程稍长，整体入档比较顺畅；离合器的接合点有些高，需要开始时适应一段时间，而且力度比较轻，和日系车风格很像。一档起步，挂入二档，有赖于扭矩的表现，转速提升较快，不过要适当深踩油门，发动机转速一直维持在3000转/时左右，车速保持在100`120公里/时之间，以保持动力输出的同时，达到节油目的——其实柴油发动机机的转速一般都会比汽油机低，能保持在4000转以上的毕竟算少数。厂方给出的标定值，满载状态下百公里综合油耗不大于8.5L，50Km等速工况油耗仅为4.2L。试驾中，油灯亮起，我们仍旧坚持跑了30多公里，而且很心里感觉踏实。『郑州日产奥丁的内饰细节』 　 对于四驱的SUV而言，最好玩的应该算是四驱了。奥丁的驱动变档拨扭在方向盘右下方，操作形式简单明了，分为2H 、4H和4L三种形式。为了安全切换，从4H到4L，需要停车并踩下离合器踏板，然后可以听到轴间差速齿轮的较为清脆的动作声音。四驱模式下，在高坡路面或越野路面，可以继续切换到4L模式，奥丁良好的低扭特性，对于越野人来说，会非常有挑战性。 5月底，奥丁2.5L柴油版正式，推出13.98万元的两驱版和15.98万元的四驱版，排放都达到国Ⅲ标准。郑州日产在SUV领域，拥有了NISSAN和东风两种品牌作战，覆盖了这一市场11.98～29.98万的价位区间。『郑州日产奥丁的外观细节』　　对于柴油车，目前北京上牌“困难”，而且国三的车型在北京也已经禁售了。所以试驾的奥丁柴油车，与北京消费者暂且无缘。　　不过奥丁节油性和更好的性价比，让二三线城市的购车者多了选择空间。企业相关人员表示，虽然价格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜几万元——16万元左右的价格，应该相对比较合适？！算上与帕拉丁共线、众多配件通用的优势，奥丁应该会受到一些人的青睐。

尼桑柴油版皮卡没有10万以内的。郑州日产是一家以做皮卡和SUV为主的汽车生产企业，其生产的车型如下：
NISSAN帕拉丁（SUV）
奥丁OTING（SUV）
御轩YUMSUN（MPV）
NISSAND22（皮卡）
NISSANZN6494（多功能车）
锐骐系列柴油皮卡
锐骐系列多功能车
NISSANCABSTAR（轻卡）以下为厂方指导价：
帕拉丁2驱豪华型19.78W/帕拉丁4驱标准型19.98W/帕拉丁4驱豪华型23.98W
D222.4L两驱高级型14.88W/D222.4L四驱标准型16.88W/D222.4L四驱高级型17.88W
锐骐2.5MT两驱豪华型10.98W/锐骐2.5MT四驱基本型12.18W/锐骐2.5MT四驱豪华型12.48W
锐骐多功能商用车2.5MT标准型两驱11.98W/锐骐多功能商用车2.5MT豪华型两驱12.98W/锐骐多功能商用车2.5MT标准型四驱13.98W
御轩2.0MT标准型12.98W/御轩2.0MT豪华型13.98W/御轩2.5AT旗舰型18.98W
奥丁2.4MT两驱豪华型汽油11.98W/奥丁2.5MT两驱豪华型柴油13.98W/奥丁2.5MT四驱豪华型柴油15.98W
ZN6493多功能商务车2.4MT高级型两驱15.88W/ZN6493多功能商务车2.4MT标准型四驱18.18W/ZN6493多功能商务车2.4MT高级型四驱18.88W
帕拉骐四驱柴油单排2.5标准型14.98W/帕拉骐四驱柴油双排2.5标准型14.98W/帕拉骐四驱汽油双排2.4标准型18.68W

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