奔驰s级发展史（奔驰S级和奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别为什么） ♂
奔驰s级发展史（奔驰S级和奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别为什么）- 奔驰S级和奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别为什么
- 奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择
- 奔驰s级隔多少年出一次新车，或者说更新换代一次
- 奔驰s级coupe的介绍
- 迈巴赫s级和奔驰s级有啥区别
- 奔驰S级分别是在哪年更新换代的！！！
- 驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）
- 经典“虎头奔” 实拍1993年奔驰600 SEL
- 奔驰车历史
- 奔驰的发展历史是什么
我们通常所说的开宝马，坐奔驰，这里所说的奔驰，其实真正意义上的坐奔驰，对应的车型应该是?S级才是实至名归的。奔驰S级是大型豪华旗舰轿车车型，也可以说是轿车领域里面的顶级标杆车型了，S级是汽车技术发展的引领者，也是开创者，可以说是汽车技术的方向标和发展潮流，而它的主要竞争对手主要为宝马的7系和奥迪A8，这两个车型。
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那么，奔驰S级从1904年就诞生了第一代车型，至今已有100多年的历史了，直到发展到如今，奔驰S级发展演变，历经了15代车型，目前2020年上市的全新奔驰S级就是它的第15代车型。作为奔驰旗下定位最高端的旗舰豪华D级轿车，奔驰S级的豪华与舒适，稳重与优雅的气质，仍然是所有轿车车型中，当之无愧的标杆者，众多轿车车型所追捧的目标，这就是奔驰S级。
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而说到奔驰S级的AMG版本车型，通俗点说，就是奔驰S级的性能改装版本，就如同宝马的M部门和奥迪的RS性能部门一样，都是基于旗下的车型进行性能改装的专业部门。那就不得不提AMG的这个由来了，奔驰ang的历史是从1967年开始的，它的由来是由两位德国人在德国的一个小镇上，开始了他们的改装事业，然后就以他们两个人名和这个地方地名的首个字母来命名，于是AMG是就成立了。
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而直到了1993年，AMG才真正成为奔驰公司的下属部门，到1999年才全部被奔驰公司收购，也就成为了奔驰公司旗下的高性能改装部门了。目前AMG改装的高性能车型，几乎已经全部覆盖了奔驰旗下的所有车系，从A级，B级，C级，一直到S级；除轿车以外，还有SUV车型，轿跑车，越野车型等车系，都已经有了AMG车型了。
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下面呢我们再来说说奔驰迈巴赫S级。所谓的迈巴赫S级，其实是因为原来奔驰旗下的超豪华品牌车型迈巴赫，由于市场表现差，停产了；而为了弥补这一市场空间，于是推出了基于奔驰S级的基础上的超豪华车型迈巴赫S级，以此来跟宾利和劳斯莱斯竞争。
所以，奔驰迈巴赫S级从定位上是要比奔驰S级还要高，无论是从车型尺寸大小，配置，动力，豪华舒适性等等方面，显然比S级还要更高级，当然，价格上也更贵了。
综上所述，奔驰s级，奔驰AMG?S级和奔驰迈巴赫S级这三者的区别，形象来说，奔驰s级就是豪华豪华轿车车型；奔驰AMG?S级，就是高性能版本的S级；而迈巴赫s级，就是超豪华版本S级。
谢鹏 副主编 经典车型 2017-07-06 23:53
汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）
2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。
这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。
在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……
奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。
新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。
奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。
奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。
此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。
动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。
迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。
这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。
◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发
W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。
S350L
外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。
迈巴赫560
除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。
AMG S63L
内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。
S350L
新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。
●总结 可以量化的“奢华”
“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。
纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）
展开余下全文（1/4） 2 成为世界级豪华轿车的标杆 回顶部
高性能豪华 四门 房车诞生 奔驰W108/109（1965年-1972年）
奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。
250 S(W108)
250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机，车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。
300 SEL (W109)
次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，“L”后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百仅需6.5s。
300 SEL 6.3 (W109)
AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。
AMG 300 SEL 6.8
1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。
280 S
S级标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。
450 SEL
280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。
300 SD
顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。
450 SEL 6.9
除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。
首度采用空气力学设计 奔驰W126（1979年-1991年）W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。
280 SE
W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。
380 SEL
W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。
这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机，另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。
560 SEL
W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”这个称号，并迅速被国人所熟知。
3 虎头奔统治全球豪华轿车市场 回顶部
虎头奔统治全球豪华车市场 奔驰W140（1991年-1998年）
不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与“大奔”这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名“虎头奔”。
W140采用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字”，后缀字母省略。
新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。
动力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。
S600L
S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出≠高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N·m。
S600L
为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。
引领全球豪华轿车技术变革 奔驰W220（1998年-2005年）W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当更加圆滑时尚，有着灵动的“蝴蝶”大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。
动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N?m。追上儿子的法拉利不是难事。
W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。
跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。
首次出现混动系统选择 奔驰W221（2005年-2013年）代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。
W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。
W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。
奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。
S400 Hybrid
如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。
4 汽车发明者再次发明汽车 回顶部
汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）
2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。
这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。
在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……
奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。
新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。
奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。
奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。
此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。
动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。
迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。
这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。
◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发
W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。
S350L
外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。
迈巴赫560
除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。
AMG S63L
内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。
S350L
新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。
●总结 可以量化的“奢华”
“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。
纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）
@2019
你好LZ：
奔驰S级为7年一个生命周期 中间会有3年一次的小改款周期
梅赛德斯-奔驰已经诞生了128年（1886年-2014年）
S级已经走过了第63个年头（1951年-2014年）
现在市场上销售的S级是第十代车型（底盘代号为W222）
个人最喜欢第七代奔驰S级（W140）的，俗称“虎头奔”，外观四平八稳，非常大气，奔驰S级在上世纪90年代是历史上最辉煌的时候 那时候宝马7系才刚刚进军国内，貌似都还木有站稳脚！
2013年迈巴赫停产了，正好第九代S级下线，所以第十代S级改款的压力非常非常大，随着科技日新月异，现在市场上豪华轿车（D级车）很多，7系、A8、辉腾、捷豹XLJ、雷克萨斯LX，所以第十代S级必须要展现出它的最高水准，还要肩负起迈巴赫的重任！要做到外观、科技、动力、奢华感一个都不能少，奔驰S级大概在明年会推出迈巴赫57和62的继任车型，新车或将被命名为S级Maybach和S 600 Pullman，S级Maybach的车身长度达到5500mm，
S 600 Pullman的车身长度将达到恐怖的6400mm！
第一代S级：奔驰W187（1951-1955）第二代S级：奔驰W180/105（1954-1959）
第三代S级：奔驰W111/112（1959-1971）
第四代S级：奔驰W108/109（1965-1972）
第五代S级：奔驰W116（1972-1980）
第六代S级：奔驰W126（1979-1991）
第七代S级：奔驰W140（1991-1998）
第八代S级：奔驰W220（1998-2005）
第九代S级：奔驰W221（2005-2013）
第十代S级：奔驰W222（2013年至今）
奔驰s级coupe 奔驰的轿跑车历史可以追溯到1952年，当时的300S一经问世，惊艳、前卫的外观设计便震惊了全世界，而这款车就是奔驰CL级车型的鼻祖。一直以来，梅赛德斯-奔驰CL级的定位都是大型豪华双门GT轿跑车，是在以豪华车S级为基础的情况下开发而来的。从1952年至今，CL级已历经七代车型的演变，而随着奔驰近几年对产品线进行的调整，几款主要车型也都进行了换代改款甚至完全改变了名字。例如E级Coupe取代了此前的CLK，而很快CL级也将采用“S级Coupe”这个新名字。
奔驰S级从1904年就诞生了第一代车型，至今已有100多年的历史了，直到发展到如今，奔驰S级发展演变，历经了15代车型，目前2020年上市的全新奔驰S级就是它的第15代车型。
作为奔驰旗下定位最高端的旗舰豪华D级轿车，奔驰S级的豪华与舒适，稳重与优雅的气质，仍然是所有轿车车型中，当之无愧的标杆者，众多轿车车型所追捧的目标，这就是奔驰S级。
而奔驰S级的AMG版本车型，通俗点说，就是奔驰S级的性能改装版本，就如同宝马的M部门和奥迪的RS性能部门一样，都是基于旗下的车型进行性能改装的专业部门。
那就不得不提AMG的这个由来了，奔驰ang的历史是从1967年开始的，它的由来是由两位德国人在德国的一个小镇上，开始了他们的改装事业，然后就以他们两个人名和这个地方地名的首个字母来命名，于是AMG是就成立了。
在国内，我们习惯的称奔驰S级为“大奔”，充满霸气的外观以及豪华的配置让奔驰S级几乎成为了国人心中豪华车的代名词，同时也坚固了奔驰品牌高端的形象，这让奔驰公司依靠S级在国内取得了巨大的成功。自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经走过了半个世纪的辉煌，下面我们就来一同了解下奔驰S级的传奇历史。
1951年 第一代：W187系列
1951年，梅赛德斯?6?1奔驰公司的前身戴姆勒?6?1奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。”1954年，梅赛德斯?6?1奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯?6?1奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。
1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。
1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯?6?1奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯?6?1奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。
1959年 第二代：W111/112系列
1959年，梅赛德斯?6?1奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯?6?1奔驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯?6?1奔驰乘用车
1965年 第三代：W108/109系列
1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。
1971年 第四代：W116系列
第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”（内部名称W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三种车型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。这种技术最初是在C 111试验车上进行并最终完成的。
1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS防抱死制动系统(Anti-lock BrakingSystem)，它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。
1979年第五代：W126
1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦(272马力)的 5.6升8缸发动机。
此外，在1985年的改进中，W126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。
?有意思的是，提笔开始写作第三篇关于梅赛德斯-奔驰S级的历史回顾时，竟然还没有到我出生的年代。
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郁闷的是，在前两篇文章中早已将“the?best?or?nothing”、“引领天下之势”这类重要的品牌语言用尽。还好，梅赛德斯-奔驰仍然有无穷无尽、讲述不完的精彩故事。
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表面小改款，实则“暗度陈仓”
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1979年诞生的第六代梅赛德斯-奔驰S级（W126）在外观的前后对比之中都更像是一个过渡车型。在豪华、动力、舒适、安全等方面都成为标杆之后，梅赛德斯-奔驰已处于行业制高点，但他们深知绝不能停止探索。
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虽然高处不胜寒，但梅赛德斯-奔驰并没有“起舞弄清影”，而是稳扎稳打地在豪华、科技以及安全上进行自我突破。
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无敌就是这么寂寞，也正像土地主与贵族的区别一般，一个成功的品牌不会只拘泥于一时的快乐。
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所以，在这一代车型中，新车在车身安全性上应用了新的技术，侧面碰撞测试中可以从容面对55公里/小时的斜向碰撞。
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当到了1981年，这一代S级已经标配前排乘客的安全气囊，而曾经的5.0升V8发动机升级成5.6升，最大功率也达到了272马力。
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画面回到我国同年时期，当时正值改革开放的浪潮，许多有钱人和大公司开始想方设法将这一代S级停入车库。但以当时的保有量来说，能见一面的难度，不亚于如今在街上看到法拉利。
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正因为它的稀少，它的优秀，它的气质，在悄悄进入中国后，它被我们称为“大奔”。
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请注意理性消费
第六代梅赛德斯-奔驰S级的出现，已然让许多富豪们跃跃欲试。
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到了第七代梅赛德斯-奔驰S级（W140）车型时，这款车更是被富豪们疯狂抢购。准确地说，这一代是大多数中国人印象最深刻的一代。人们称之为“大奔”之外，也有一个令我们十分熟悉的名字——“虎头奔”。
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这一代的S级更加沉稳，无形之中透露着霸气。如此的气质自然被剧组所青睐，以至于当我们回看那个时期风靡一时的香港电影时，“虎头奔”都会载着片中大佬一同出场。
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大哥的登场当然不能让其它车抢了风头，所以第七代S级中600?SEL车型的V12发动机成为“王中王”的配置，最大功率达到408马力，最大扭矩580牛·米。
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还记得梅赛德斯-奔驰S级进化的习惯吗？动力提升，安全性能必然会跟进。在这一代中，ESP车身稳定系统、BAS刹车辅助系统、侧面气囊等一应俱全。这不仅让老板在人群中脱颖而出，也让这台车的主动安全性能成为了那个时代的标杆。
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“夏树，上车”
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就在“虎头奔”取得成功、被业内争相学习时，第八代梅赛德斯-奔驰S级（W220）突然变换风格。新车更像是从上一代稳重的外观下破茧而出，更加灵动、优雅、轻快的外观，让其与前代划开了界限，W220的代号也象征着一个新的征程正式开始，一直延续至今。
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这一代S级因大灯的外形、上市时间，被人们称为“花生灯”、“蝴蝶奔”、“千禧奔”。
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这一代在人们心中留下深刻印象，藤原拓海也是如此。当它出现在《头文字D》中时，仿佛与其它车不属于同一时代。试想一下，顶配的S?600车型以其500马力的最大功率与800牛·米的最大扭矩，着实可以甩掉AE86好几条街。
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“我以前都会晕车，但是坐你的车不会哎。”夏树对拓海说到。但第八代S级的舒适性和稳定性，更能让爱晕车的夏树安稳地乘坐。
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1998年9月的巴黎车展上，第八代梅赛德斯-奔驰S级亮相，其气缸自动关闭系统、DISTRONIC限距控制系统等超过三十项的新技术让人们一如既往地窥探到了它的内在美。
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同时，这一代的S级在外观方面象征着全新设计语言的到来，也正如二代到三代之间所跨越的鸿沟。
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当外观的设计重心从沉稳移动到了灵动，也让许多车迷们站成了两队，一列是固守前代设计的美感，一列则是逐渐接受S级的改变。
自信从何而来？
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到了2005年，第九代梅赛德斯-奔驰S级（W221）诞生。在这个时代节点中，梅赛德斯-奔驰的王座产生了晃动，同级别的竞品与它的距离已经肉眼可见。在这场“赛事”中，作为领跑者的压力可想而知。
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这一代虽然没有响亮的外号，但其与前代进行中和之后的外观设计成为无数人心中“奔驰该有的样子”。
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也许奔驰也意识到上一代的变化有些过于灵动，也许奔驰听到了人们的心声，第九代S级很好地将稳重与灵动进行结合，这让梅赛德斯-奔驰在21世纪的审美等式成立——稳重+灵动=优雅，如此的设计语言也为S级的未来指明了方向。
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尽管变化的因素很多，但豪华永远是梅赛德斯-奔驰所固守的信念。
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第九代S级将科技、豪华和舒适融入进内饰当中，上深下浅的内饰颜色分层让这台车的层次清晰，S级应有的威严与从容跃然而出。
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奔驰不可能“油腻”
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如果把梅赛德斯-奔驰S级比作一名绅士，那么他一定不会是一个“油腻男”。
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当第十代梅赛德斯-奔驰S级（W222）出现在人们视野中时，一个清爽、优雅的形象成为无数人的“梦中情人”。
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它的沉稳从实打实的外观展现，非常微妙地转变成整体所带来的气势。车身被磨平了棱角，变得愈加圆润，但迷人的腰线与恰到好处的点缀，让它显得并不呆滞。
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我想，绝大多数经销商订单达成的场景，都是发生在打开车门的那一刻。
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豪华，是大量的皮质包裹与顶级配置带来的；
典雅，是环绕车厢身的实木饰条带来的；
订单，是老板们坐在右后方抚摸着内饰脱口而出的一句“定了”。
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这一代S级也将自家几乎所有车型的设计语言向其靠拢，以至于不熟悉它的路人如果不看尾标，一时间区分不了它究竟是谁。
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好在2017年的改款，人们可以通过“数眼皮”的方式区分它们：C级是“单眼皮”，E级是“双眼皮”，S级则是“三眼皮”。
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梅赛德斯-奔驰最近一直在“念叨”：“汽车发明者再次发明汽车”。这或许并不仅仅是聚焦于某款新产品，而是在新的时代中可以继续成为汽车工业的标杆，成为行业的追赶目标，成为无数人的心中梦想。
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杆位出发的梅赛德斯-奔驰更加辛苦，车尾是紧紧追赶的竞争对手，车头则指向了未知与布满荆棘的前方。这场赛事永无止境，对手也逐渐与它齐头并进，面对时代更迭与对手威胁，百年的壁垒是将逐渐松动，还是更加坚固呢？
未来
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这一次的换代来得突然，似乎更像是被电气时代催快了脚步。第十一代梅赛德斯-奔驰S级（W223）也终将在近期揭开布满星徽的黑色伪装。
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在我们存在的这个时代，我们最熟悉的梅赛德斯-奔驰将带来怎么样的改变呢？
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在即将到来的9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级（W223）的媒体品鉴会中，我们常说的“次时代”的节点也终将与我们的时间线重合。
奔驰S级 历史介绍 90年代初，我们经常看到一辆巨大的奔驰行驶在国内的大街上。每当我们看到它的时候，人们都会不经意地看着它慢慢经过。因为它身体强壮，很多人统称它为“大本钟”。渐渐地，我们知道如何从车尾的logo来判断它的价值，280，320，500...每当人们看到“600”，都会感叹，忍不住多看一眼。这是当时风靡全国的第七代奔驰S级轿车。我很幸运，只在别人的婚礼上骑过一次。时隔近20年，当一辆色彩极佳的奔驰600 SEL再次出现在我面前时，我百感交集。请和我一起回顾一下这款第七代奔驰S级的旗舰车型。
奔驰S级历史:
第七代奔驰S级诞生视频
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奔驰600 SEL外观
奔驰600 SEL外观:
奔驰600 SEL后备厢及座椅
奔驰600 SEL行李箱:
奔驰600 SEL汽车座椅:
奔驰600 SEL内饰:
奔驰600 SEL内饰细节奔驰600 SEL车厢细节奔驰600 SEL动力及悬架
奔驰600 SEL动力系统:
奔驰600 SEL底盘和悬架:
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总结:
历代奔驰S级轿车中，底盘代号W140的第七代奔驰S级给我们留下的印象最深。因体型巨大，外形端庄，在中国被亲切地称为“虎头奔”。当时它的价格是普通人买不起的，这也让它成为了当时有钱人的首选。即便是 宝马7系 和 凯迪拉克 Fleetwood这两款豪车，也无法与其国内销量相提并论。开 宝马 ，骑奔驰的概念，展现了“虎头跑”在当时人们心目中的地位。时间过去了，今天的“虎头奔”不再美好。然而，还是有很多人把它从“死亡”的边缘拯救出来，小心翼翼地维护着，以弥补当年没能拥有它的遗憾。保重，“虎头”！
提供的车辆:鹅军A013AA司令 @2019
1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。
2.名牌本色
奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？
首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。
3.源自奥地利贵族的产品名
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。
4.体现公司文化精髓的轿车
毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
5.一旦拥有 别无所求
奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
6.简洁紧凑的SLK
随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。
7.无可挑剔内外配置
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
8.科技新星——幻形F200
如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。
这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。
奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。
9.驰骋疆场挫群雄
尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。
20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
10.超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
1885和1886年，卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔·本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布·戴姆勒在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。
1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。
1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司。
扩展资料
奔驰历史上的经典车型：
1、奔驰1号
1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，也将1886年定为世界汽车诞生年。
2、奔驰虎头奔
90年代，有辆体型庞大的车风靡街头，驾驶这辆车的人都有着不一般的身份，它有着大块头的身躯和虎头虎脑的车头造型，不少人亲切地称它为“虎头奔”，它就是1991-1998年的第七代奔驰S级 W140系列。
3、奔驰迈巴赫S级
迈巴赫-奔驰S级虽然有超大的后排空间以及类似于飞机头等舱的豪华的座椅，拥有多种驾驶模式选择、12缸车型还拥有奔驰最新研发的魔术车身控制系统等等。
奔驰s级可以改硬顶敞篷吗 ♂
奔驰s级可以改硬顶敞篷吗
- 奔驰s级可以改硬顶敞篷吗
- 奔驰S系有没有前大标车型，怎么都是立标的
- 打开天窗说亮话，掀开敞篷聊什么
理论上是完全可以的。但是国内是没有这技术的。在国外，想改S级也不是谁都能改的。不过我听说在国外曾经有人改过。你可以考虑去东京改装车展看看，估计会看到。
梅赛德斯奔驰所有的s系列的车都是立标的，因为这些都是原装德国进口的。你说的那些大标在前面进气孔的那种一般都是北京奔驰的型号比较多。进口的奔驰基本上不管是s还是其他的系列都是立标的。
在我们的身边，拥有丰厚财富的人并不少，但同时拥有财富和品味的人却不多。全新宝马8系敞篷版和奔驰S级敞篷版的售价和格调决定了，只有极少数人才能拥有和驾驭这样的座驾。
我们丝毫不需要担心车篷的质量：两款车的车篷坚固而可靠，材料厚实耐用，展开和关闭均通过电控系统完成（车速不超过50公里/小时）。在开启和闭合过程中，车顶造型的精致曲线与机械部件的精准动作将雅致与科技融为一体，观看其过程本身何尝不是一种享受？
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由于车顶的存在，两款车的行李厢容积有所降低，但对日常使用体验的影响微乎其微。为了适应结构的变化以及车重的增加，宝马和奔驰均对车身材料和诸多细节进行了加固，使车主能够专注于驾驶本身而无需担心其座驾的可靠性。
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为了保证驾乘者在车篷敞开的情况下不受车外冷空气的影响，宝马和奔驰为其旗舰敞篷轿车配备了座椅加热、方向盘加热和颈部加热等功能。除此之外，用户还可以选装扶手加热。就配置而言，两者唯一的差距在于，奔驰S级敞篷版拥有Aircap挡风系统：位于前挡风玻璃上方的气流槽能够将气流引导至其他方向以绕过驾驶舱。就这一点而言，奔驰更胜一筹。
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8系：更适合两人出行
在车篷打开的情况下，8系后排乘客的乘坐体验难称出色——狭小的空间和寒冷的空气使后排乘客无暇享受美景。车篷敞开时，升降式后挡风板会自动升起，在一定程度缓解了后排乘客体验不佳的情况。这辆长度为4.85米的敞篷跑车在前排设有丰富的数字化配置——在液晶显示屏的配合下，为前排驾乘者提供高品质的车载娱乐功能。虽然这款车拥有上乘的驾驶辅助系统，但几乎不会有人拒绝由自己掌控驾驶乐趣的快感。
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按下启动按钮，通过水晶挡杆调至D挡，轻抬制动踏板，搭载4.4升V8发动机的宝马敞篷轿车的起步从容而稳健。在运动模式下，敞篷版8系会自动升起尾翼，同时通过发动机的声音激发驾驶者对速度的渴望。在530马力和750牛·米的强劲输出以及出色抓地力的配合下，20英寸轮毂飞速转动，在公路上留下一条美丽的曲线。双涡轮增压发动机运行平顺而强劲，与八挡自动变速箱配合精准而高效。由于调用了导航路线数据，变速箱的挡位选择得到了进一步优化。
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M850i重达2.1吨，却在大部分路段行驶时表现出敏捷和轻盈的姿态。然而，在通过乡间公路的急弯路段时，2.14米的超宽车身（含后视镜）还是会对其操控表现造成影响。BMW敞篷8系搭载四轮驱动和四轮转向，与差速锁、侧倾稳定系统和自适应底盘共同为驾驶者提供轻松而安全的驾驶感受。M850i制动系统表现出色，不会产生任何异响。美中不足的是，在舒适Plus模式下，这款车的转向系统偶尔会出现连续性不足的情况。相比之下，S?560略胜一筹。
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同四门轿车和双门硬顶跑车一样，敞篷版S级的座椅舒适性堪称完美——即便在颠簸路面甚至是鹅卵石路面，搭载Airmatic空气悬挂系统的奔驰敞篷跑车依然能够轻松应对，而置身于车内的驾乘者几乎没有任何察觉。敞篷版S级座椅采用包裹式设计并配备加热和按摩功能，舒适性和滤震表现极佳。就噪音抑制而言，敞篷版S级的车顶密闭性极佳，几乎可将全部噪音隔绝在车外。在160公里/小时车速下，这款车的车内噪音仅为71分贝，是我们测试过的敞篷车中最安静的车型之一。此外，长达5.03米的车身同样使其跻身最长敞篷车的行列。
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陆上豪华游艇
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宽敞的空间和奢华的格调使人不禁联想起豪华游艇，而优雅的气质和极具力量的性能更是S级敞篷车独领风骚的制胜法宝。除了奔驰外，几乎没有任何一个汽车制造商能够将品牌的辉煌传奇如此精妙地融入到其大尺寸敞篷跑车中，并在基础上通过领先科技实现对用户全方位需求的满足。奔驰设计师通过不同颜色诠释星徽品牌的豪华之道：测试车型将带有光泽的宝石红作为车身颜色，车顶织物采用与前者相得益彰的暗红色。此外，设计师在LED头灯中采用施华洛世奇水晶，并将白色作为内饰的主色调，呈现出典雅与端庄的豪华气质。就材质而言，触感上乘的纳帕（Nappa）真皮与棕色的亚洲落叶木饰板进一步提升了这款车内饰的品味。
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柏林之声（Burmester）音响系统、支持64种颜色变化的氛围灯和“自由心情（Freeside?Mood）”香水为驾乘者提供了声、影、味的全方位极致体验。在测试过程中，这款车的百公里油耗为12.8升，80升油箱可轻松实现600公里续航。在双涡轮增压器的配合下，4.4升V8发动机的表现如电动机般迅猛而安静。在运动模式下，极具质感的发动机嘶鸣彰显出奔驰敞篷车对性能和驾驶的热爱。
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S?560拥有上佳性能表现——发动机469马力功率和700牛·米扭矩使驾驶者能够轻松应对各种挑战。得益于空气悬挂和ESP系统的介入，奔驰S级敞篷车的转向不足得到了显著改善。但即便如此，相比于过弯，S?560在直线路段上的表现依然更加出色，而这恰恰是其作为旅行座驾完美之选的原因所在。
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奔驰s级和e级有什么区别 ♂
奔驰s级和e级有什么区别
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- 奔驰E级与S级的区别
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奔驰s级和e级的区别在于奔驰s级高一个级别，空间，动力性，配置还有舒适性方面更有优势，不过价格也高出很多。
您好 楼主 很高兴回答您提出的问题
楼上的朋友是正解 本人稍微补充下
E级是中大型轿车，指导价为37.8-55.8万元，和S级、G级不具有可比性
G级的价格在以前是奔驰全系最高的（包括AMG车型在内）
2013款G500 指导价为169.8万元
2013款G63 指导价为229.8万元
2013款G65 指导价为378.0万元
目前G级只有G500一款车型在售，G63 G65两款AMG车型均已停售，少量库存车在售
旗舰车型S级车型价格（包括迈巴赫、AMG、Coupe车型在内）
2014款 S 320 L 商务型 指导价为93.8万元
2014款 S 320 L 豪华型 指导价为110.8万元
2015款 S 400 L 指导价为130.8万元
2015款 S 400 L 4MATIC 指导价为133.8万元
2014款 S 500 L 4MATIC 指导价为209.8万元
以上五款是四门普通车型，S600已停售，现在S500是顶配车型
2015款 S 63 L AMG 4MATIC 指导价为253.8万元
2014款 S 65 L AMG 指导价为299.8万元
以上两款是四门AMG车型，从指导价来看顶配车型S65 AMG为299.8万（目前是奔驰全系价格最高的车型）
2015款 S 400 L 4MATIC 指导价为143.8万元
2015款 S 500 L 4MATIC 指导价为219.8万元
2015款 S600指导价为288.8万元
以上三款是迈巴赫车型，从指导价来看顶配车型S600为288.8万
2015款 S 500 4MATIC Coupe指导价为199.8万元
2015款 S 63 L AMG 4MATIC Coupe指导价为247.8万元
以上两款车型是双门Coupe轿跑车型（后续还会出S600Coupe和S65Coupe）
从以上各大车型的指导价来看，S65 AMG的售价高达299.8万元，是奔驰高端车型价格最高的，当然了奔驰大概在明年还会推出双门轿跑版S65Coupe，但是从S500和S500Coupe（S63和S63Coupe）的定价来看，基本可以确定这代奔驰CL级（已重新命名S级Coupe）的价格比S级四门轿车版要便宜
所以S级AMG车型是奔驰全系最贵的，当然了这只是从指导价来看，具体还要看经销商的成交价，像前段时间迈巴赫S600加价整整50万才可以提车，没办法车子供不应求，自然会搞饥饿营销，路虎一直都长期保持着这种营销策略
毋庸置疑S65 AMG和迈巴赫S600是奔驰在售车型最贵的
目测S65 AMG和迈巴赫S600成交价大概在320-350万左右
梅赛德斯-AMG主打操控运动
梅赛德斯-迈巴赫主打奢华舒适
这代S级的衍生车型：迈巴赫、AMG、Coupe真心是业界良心价啊
在国外S65、S65 Coupe卖的比入门级宾利飞驰、欧陆还要贵
看得出奔驰现在是越来越重视中国市场，看好奔驰未来5-10年的销量成绩
1、价格不同：奔驰E级顶配版的官方售价要比奔驰S级顶配版的便宜些。
2、整体车身不同：奔驰E级顶配版的车身要比奔驰S级顶配版的车身短，同时奔驰E级顶配版的轴距也要比奔驰S级顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置不同：奔驰E级顶配版的要比奔驰S级顶配版的丰富。
奔驰E级的特点
全新奔驰E级轿车提供了64种不同颜色的氛围灯供车主选择（奔驰S级都只有7种），如果有选择障碍的车主可能得花些时间了。每一种色彩都让你心境各异。这不仅超越了奢华的范畴，也像是一种灵魂的共鸣，以色彩，与心灵相通、相汇、相融。
奔驰E级调氛围灯方法直接用方向盘的方向键来选择仪表的设置界面，进入车辆设置，选择灯光类的设置，然后找到氛围灯进入设置就可以选择自己想要的灯光氛围了。
以上内容参考??百度百科-奔驰E级
奔驰s好。
奔驰S级的定位是豪华车。奔驰E级的定位低于S级，无论是内饰还是车的性能配置，奔驰e都没有奔驰s好。
奔驰s推出两款车型，一款是迈巴赫s560，一款是迈巴赫s680，两款车型分别搭载4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，匹配7速自动变速箱和9速自动变速箱，车身加长，内饰豪华，让整车更上一层楼。在同级别车型中，如宝马7系、奥迪A8，与奔驰S级相比，奔驰S级几乎没有对手。
奔驰E级是奔驰的商务车型，奔驰S级是奔驰的豪华车型。两款车在外观和配置上有一定的差异。奔驰E级的定位低于S级，但奔驰E级还是大型车。奔驰E级，宝马5系，奥迪A6属于同级别。奔驰E级的定位介于C级和S级之间。是中大型商务车。奔驰E
奔驰e级和s级区别
奔驰E级是奔驰的商务车型，奔驰S级是奔驰的豪华车型。两款车在外观和配置上有一定的差异。
奔驰E级的定位低于S级，但奔驰E级还是大型车。奔驰E级，宝马5系，奥迪A6属于同级别。奔驰E级的定位介于C级和S级之间。是中大型商务车。奔驰E级共有三款车型，分别是奔驰E 260L、E 300L和E350L。无论是这三种模式中的哪一种，都提供了人们想要的一切。一流的舒适性，宽敞的空空间，高品质的内饰，简单实用的操作，卓越的安全性，稳定可靠的驾驶性能，是奔驰的代名词。它们配置丰富，科技含量高，坐在车里你能感受到非常浓厚的商务气息。
奔驰S级的定位是豪华车。2018年9月29日，全新奔驰在国内上市，名为奔驰迈巴赫，推出两款车型，一款是迈巴赫s560，一款是迈巴赫s680，其中s680是奔驰的顶级座驾，两款新车售价分别为214.88万、298.88万。这两款车型分别搭载4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，匹配7速自动变速箱和9速自动变速箱，车身加长，内饰豪华，让整车更上一层楼。在同级别车型中，如宝马7系、奥迪A8，与奔驰S级相比，奔驰S级几乎没有对手。
奔驰e级和c级的区别
奔驰E级和C级在外观和配置上有一些区别。奔驰E级定位为中级豪华车，奔驰c级定位为小型豪华车。
奔驰c级:
奔驰c级是奔驰的一款紧凑型车，全新奔驰c级的官方指导价为30.78-47.48万，与宝马3系、奥迪a4系属于同级别。虽然全新改款的奔驰在车身尺寸上比不上奔驰E级，但对于一款紧凑型车来说，奔驰C级空的表现还是很令人满意的，新C级采用了1.5T涡轮增压发动机。新C级没有采用之前的1.6T发动机，而是采用了轻混系统，动力方面的表现非常令人满意。不仅动力没有减弱，在油耗方面的表现也有一定程度的提升。新C级在安全配置上做得比较完善，配备了 主动安全 系统、智能照明系统、预防性安全系统、乘客安全保护系统、救援工具等。
奔驰E级:
奔驰E级是奔驰的一款中型豪华车。全新奔驰E级官方指导价为42.58-61.68万。这款车和宝马5系、奥迪A6属于同一级别。全新升级的奔驰E除了动力上的一些变化，在车内配置上也做了一些小的调整。相比之前的奔驰E级，全系标配液晶仪表，是穿透式液晶仪表。搭载Carplay和Carlife，同时支持语音识别功能，整车提升了一个档次。奔驰E级有很多S级车型，被称为小S级。
无论是从车的尺寸还是产品定位来看，E级都应该比C级做得更好。
奔驰e级和s级区别 @2019
奔驰e级的定位是要低于s级的，但是奔驰e级仍然属于大型车。
奔驰E级是奔驰的商务车型，奔驰s级是奔驰的豪华车型，两款车无论是在外观上还是配置上都是有一定的差别的。
奔驰e级和宝马5系以及奥迪A6属于同一级别车型，奔驰e级定位于c级和s级之间，是一款中大型商务轿车，奔驰e级的车型一共有三款，分别是奔驰E260L、E 300L和E350L，这三款车型无论是哪一款，都提供了人们所想要的一切，一流的舒适性、宽敞的空间、高质呈的内饰、简单实用的操作、出色的安全性。
奔驰s级的定位是豪华轿车，2018年9月29日，新款梅赛德斯奔驰在国内上市，被称之为奔驰迈巴赫，一共推出了两款车型，一款是迈巴赫s560，一款是迈巴赫s680，其中s680是奔驰最顶级的轿车，两款新车的售价分别为214.88万和298.88万。
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奔驰S级和R级有什么区别 ♂
奔驰S级和R级有什么区别
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S350毕竟是S级的车，配置是远远高于R350的，我下面有资料你可以仔细的对比一下。
另外你问的R350是否是空气悬架，我的回答是肯定的，后轴有空气悬架，资料里也有。
R级车作为旅行车，还是不如S级的豪华轿车舒适，虽然空间大了一些，但是配置也差了一大截，所以价格自然也是比不了了！
资料为R350和S350的全时四驱版对比资料，仔细看哦！
奔驰 R350L 4MATIC
http://price.pcauto.com.cn/m12079/?bid=19
按中控面板上的圆形开关。
奔驰中控屏幕开关在中控面板上。中控面板上有一个按钮，上面是圆形的标志（也就是开关标志），这个按钮就是控制中控屏幕开关的按钮。中控面板上还有很多别的功能，例如音量键、多媒体菜单、音频菜单快捷键、返回键、自动泊车、驻车雷达开关等等。
奔驰r级有四轮驱动版车型吗奔驰r采用前置四驱模式，四驱模式为全时四驱，中央 差速器 为多片离合器。作为一款全尺寸NPV，奔驰r级在车身尺寸方面有着出色的表现，甚至比国产奔驰S级还要出色。奔驰r级长...
奔驰r320灯光设置 奔驰r320灯光怎么调节
奔驰r320调节旋钮位于 方向盘 左下方。大灯高度可调是指大灯具有调节灯光照射角度的功能。通过调节大灯的照明角度，可以获得最佳的照明范围，从而提高道路行驶的安全性。大灯高度可调一般车内有一个手动调节旋钮，可以随意调节大灯的照射高度。但是有些豪华车的大灯是自动水平调节的。虽然没有手动调节按钮，但汽车可以根据相关传感器自动调节大灯高度。不要用墙来调节灯光。把车开到平坦的路上。近光点设置在30米的距离，两个点重叠。只需将远光灯点调整到与地面平行即可。使用墙将两个远光灯点调整为平行。1.将车停在离车前和墙7.6m的地方，确保地面水平，车和墙垂直。2.测量从地面到前照灯中心的高度，并测量两个前照灯之间的距离。3.在比大灯低0.1m的墙上贴一条水平的遮蔽胶带，确保胶带在车的前中央。4.调节垂直调节螺钉，直到前照灯光束位于墙带的中间。5.继续调节垂直调节螺钉，直到前照灯光束笔直向前。为了确保调整的准确性，测量墙上的光束高度和前照灯的高度，以确保两者的值相等。
奔驰r级有四轮驱动版车型吗 奔驰r级有四轮驱动版车型吗
奔驰r采用前置四驱模式，四驱模式为全时四驱，中央差速器为多片离合器。作为一款全尺寸NPV，奔驰r级在车身尺寸方面有着出色的表现，甚至比国产奔驰S级还要出色。奔驰r级长5157毫米，宽1922毫米，高1661毫米，轴距3215毫米，比奔驰S级高50毫米。奔驰r的设计融入了运动元素，可以说是最美的MPV。现在，这款MPV的设计还是过时了。奔驰r的前后悬架为双横臂独立悬架和多连杆独立悬架，助力方式为电液助力。奔驰r级搭载3.0T版本发动机，分为高功率版和低功率版，匹配7速自动手动变速箱。3.0T低功率版发动机最大输出功率200 kW，最大扭矩400 N/m，最高时速240 km/h，百公里加速时间7.8秒，工业和信息化部公布的百公里综合油耗10.5L。3.0T大功率发动机最大输出功率245 kW，最大扭矩480 N/m，最高车速250 km/h，百公里加速时间6.7秒，工信部公布的百公里综合油耗为10.5L L。
奔驰r320灯光设置 奔驰r级有四轮驱动版车型吗 @2019
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奔驰S级和迈巴赫S级有什么区别 ♂
奔驰s级和迈巴赫s级有什么区别
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奔驰s级和迈巴赫s级主要有以下区别：
1、车身尺寸不同：奔驰迈巴赫长宽高分别为：5466mm、1899mm、1500mm，轴距为3365mm；奔驰s级长宽高分别为：5283mm、1905mm、1500mm，轴距为2945mm。
2、驱动方式不同：奔驰迈巴赫为前置后驱；奔驰S级为全时四驱。
3、动力不同：奔驰迈巴赫共推出三款动力车型，分别搭载3.0T-V6双涡轮增压发动机、40T-V8双涡轮增压发动机和6.0T-V12双涡轮增压发动机；奔驰S级推出两款动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机。
奔驰S级，是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华轿车级别之一? 。其在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。
每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。它配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。?
迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。这款特别版车型将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。
此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。
奔驰S级比迈巴赫S级低，迈巴赫S级相当于奔驰S级的升级版，迈巴赫S级比奔驰S级更大、更贵、更强大、更豪华。但是，奔驰S级本身就足够豪华。也是一款大型豪车。奔驰S级的竞争对手是奥迪a8和宝马7系。
奔驰S级的长宽高分别为5259 mm、1899 mm和1497 mm，轴距为3165 mm。
2020 S级采用了两款发动机，一款是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的3.0升涡轮增压发动机。
低功率版本的3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为299马力和420牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
高功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为367马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这两台发动机的是9at变速箱。
奔驰S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。
奔驰s级迈巴赫s级的区别：1、价格：奔驰S级的价格区间在84.29至169.28之间，而迈巴赫S级的价格则要高很多，价格区间在138.1至303.9万之间，迈巴赫S级的最高价格几乎是奔驰S级的两倍；2、尺寸：迈巴赫S级的车身长度一般都在5466mm左右，而奔驰S级的车身长度一般在5259左右，两者几乎相差了200mm，这个数据或许并不显眼，但是当两者停靠一起比较时，迈巴赫S级会显得大气许多；3、标识：奔驰S级的标识依旧是三叉星标志，而迈巴赫S级则是类似于两个M字母重叠在一起的，如果把奔驰和迈巴赫的标识都分别挡住，仅看外观的话，是很难区分哪台是奔驰哪台是迈巴赫，所以标识是一个很明显的区别。
迈巴赫s与奔驰s的区别如下：1、定位级别不同奔驰S级相比迈巴赫的起步价价格差了整整一倍。所以说二者之间的定位就不一样迈巴赫S级明显要高于奔驰S级应该处于一个豪华与超豪华之间的一个位置。2、车身长度不同迈巴赫s级比奔驰s级要长其次就是在轮毂方面的设计迈巴赫也是非常的独特采用了顶配的所谓“大饼”轮毂。3、价格不同奔驰s级的车型售价都在80.6万元起而迈巴赫s级最低的售价也在140万左右从两个系列的车价钱可以看出迈巴赫要多出奔驰s级一半的价钱也在很大程度上体现出迈巴赫s级要比奔驰s级高好几个档次。
奔驰S级比迈巴赫S级低，迈巴赫S级相当于奔驰S级的升级版，迈巴赫S级比奔驰S级更大、更贵、更强劲、更豪华。不过奔驰S级本身就够豪华了。也是大型豪华车。奔驰S级的竞争对手是奥迪a8和宝马7系。
奔驰S级的长宽高分别为5259 mm、1899 mm、1497 mm，轴距为3165 mm。
2020 S级采用两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为299马力，420牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为367马力，500牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这两款发动机的是9at变速箱。
奔驰S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。
奔驰s级和迈巴赫区别如下：1.迈巴赫级的后部空间比S级加大了20cm左右，外观其它的配置都一样，迈巴赫S级算是奔驰S级的豪华升级版。2.外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。
动力配置方面，奔驰S级450L4MATIC臻藏版与迈巴赫S级4504MATIC版，搭载的都是3.0T367马力的六缸发动机、匹配的都是9速AT。唯一的区别，在发动机的缸体的排列上，一个是直列6缸，一个是V形六缸。
奔驰s级要比迈巴赫s级更低一些，迈巴赫s级相当于奔驰s级的升级版车型，迈巴赫s级比奔驰s级更大，更贵，动力更强，更豪华。不过，奔驰s级本身已经足够豪华了，这也是一款大型豪华轿车，奔驰s级的竞争对手是奥迪a8和宝马7系。
奔驰s级的长宽高分别是5259毫米，1899毫米，1497毫米，轴距为3165毫米。
2020款s级一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有299马力和420牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这两款发动机匹配的是9at变速箱。
奔驰s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
迈巴赫s450和奔驰s450的区别有三点
1、百公里加速时间的不同：迈巴赫s450百公里加速时间为5.9秒；而奔驰s450百公里加速时间为5.8秒。
2、轴距的不同：迈巴赫s450轴距为3365mm；而奔驰s450轴距为3165mm。
3、车身尺寸不同：迈巴赫s450长宽高分别为5466mm、1899mm、1498mm；而奔驰s450长宽高分别为5259mm、1899mm、1497mm。
一、车型尺寸不同
1、迈巴赫s级：梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。
2、奔驰s级：5.209米、1.872米、1.473米。
二、特点不同
1、迈巴赫s级：将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。
2、奔驰s级：创新的梅赛德斯-奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。此变速箱是12缸发动机特征的完美补充。在所有状态下都能输出恰到好处的功率，而且换档极其快捷顺畅、轻松自如。
百度百科-奔驰S级
百度百科-迈巴赫S级
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