为什么川汽野马这么多拆车拆车件 ♂
为什么川汽野马这么多拆车拆车件
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因为川汽野马保有量较大，所以拆车拆车件较多。
第一，国内事故车，一般来说市场上保有量越大的车发生的事故也就越多，拆车厂会根据车祸的损毁程度进行挑选，找一些能用的进行拆解翻新。
第二，报废车，这个是拆解价值最低的一种车了，国内能跑到报废的车基本都有年头了，有的甚至比拆他的修理工年龄都大，拆下来的备件无论是成色还是销路都不是很乐观。
第三，进口车，主要以豪华品牌汽车配件为主，比方说奔驰宝马，这样的车在国内修起来的话那价格是十分感人的，尤其是配件。所以一些商家会选择从国外比方说东南亚或香港进口一些这些豪车的配件回来。
野马t70是四川汽车厂生产的国产轿车。蒸汽野马T70的前脸性格鲜明，记忆点多，比如整体厚道扎实，给人安全感；进气格栅“路虎”风格尽显前卫时尚。灯组造型精美，做工精细。专用提醒灯和宽度指示灯均为LED光源，符合市场趋势。银色翼子板展现出越野风格，与SUV的定位非常契合。配置方面一直是国产品牌车型的优势，川汽野马T70也深知这方面的至关重要性，雨刷使用清洁效果更好的无骨设计，发动机舱内的隔音棉面积也非常大，车型通过细节方面的慷慨带给消费者好感。
没有停产只是换了股东，把之前所有的经销商都踢出去了。
川汽野马这台车是仿造老版的斯巴鲁森林人,这台车是属于城市SUV的系列,相对于七万左右的售价,和比价宽敞的空间还是挺划的来的。野马的发动机是野马公司自主的发动机,这个车也会是自主品牌的很好表现。
介绍
野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。
公司年生产能力近20万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。
是的。
四川汽车工业集团有限公司生产的多功能轿车CUV野马F99。历经7年沉寂之后，川汽联手国外车企重回市场，并携首款跨界CUV—野马F99以迅雷之势向乘用车市场进军。被车界誉为“浴火重生”的川汽及其旗下产品F99在一夜之间成为车市备受关注的焦点。
野马F99SUV车型的普遍特点之一是有很不错的头部空间，野马F99也不例外。完全平直的车顶为前后排乘客提供了非常宽裕的头部空间，图上的梁身高为178cm，可以看到，余量完全可以容得下比他再高一大截的人。不过，如果真是这样的话，这个人也只能坐在前排，因为后排的腿部空间不允许坐那么高大的乘客。
野马T70是中国制造的四川野马汽车生产的SUV。这个品牌起源于上世纪80年代末成立的四川汽车。野马越野车曾经拥有国家免检产品的标签和国内公安法律体系中特种车辆的光环。但是说野马自从被授予一点荣耀之后就没有成为主流是不礼貌的，因为市场、产品、制度等各种因素。直到2002年9月，民企500强的四川富临实业集团有限公司对川汽实施了整体兼并重组，在此之后先后建成了成基本都经济技术开发区和绵阳新能源二期两个生产基地，到201一年底股份重组后正式更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司（简称野马汽车），野马才又逐渐回归到大家的视线之中，而今年推出的野马T70，至少在野马汽车官方的希望中，将成为它复兴与重新崛起的标志。
野马汽车基本上都是停产了的，目前只有mpv，斯派卡，斯派卡新能源在生产，其他的轿车或者suv都是停产了，主要是自身质量不好，产品质量不过关，导致的厂家停产了，这个车没必要买，配件不好买，后期维修麻烦
挺好的。四川野马汽车股份有限公司是四川省唯一一家具有自主开发，拥有自主知识产权的民族汽车品牌，同时具备客车、乘用车、新能源汽车、发动机制造的企业。
1.近日，国内媒体曝光了全新传祺野马F16车型的实车照片。这款车的设计很像奥迪A4Allroad，预计是纯电动的。图片：网易的一部分)
2.川野马F16
3.A4奥迪Allroad
4.据了解，传祺野马F16是基于国内销售的野马F99改装而成。其外观的设计让人第一眼就想到了奥迪A4Allroad，但也只是山寨版的奥迪。事实上，所用材料的细节彼此差异很大。
5.川野马F16
6.A4奥迪Allroad
7.目前关于权力的消息非常有限。据推测，它可能会配备一台最大功率为60kW(82PS)的电机，但具体细节还有待官方公布。
8.
野马汽车质量很高。
1、采用的英国罗孚底盘、丰田发动机，动力总成没得说。在这个价位中，算是很不错的车了。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。
2、2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。
3、2013年8月，8月拉开帷幕的成都车展中，川汽野马携纯电动概念车——野马M72、宜商宜家商用车——野马M302、14年战略性SUV——野马B60X、F系列重新定位新车型——野马F18等精彩亮相
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为什么川藏线牧马人少（去西藏 开什么车好） ♂
为什么川藏线牧马人少（去西藏 开什么车好）- 去西藏 开什么车好
- 川藏线最适合用什么车
- 为什么川藏线牧马人少
- 牧马人去川藏线适合吗
- 牧马人可以走川藏线吗
- 川藏线租车自驾游选择什么车型最好
- 被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地
- 川藏线自驾游开什么车合适
1、三菱帕杰罗
纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一！纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
2、陆巡
叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。
除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。
3、牧马人
牧马人是公认的外形最帅的车，再加上四驱的性能，开着去西藏又能拍照还不怕路不好，走在西藏的路上回头率绝对百分之百。
4、五菱宏光
五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放得开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些刮蹭维修起来也更加方便。
一、跑车，推荐指数：☆
用跑车自驾川藏线，比较罕见，但不等于不存在。实际上，用跑车跑川藏线的经历还挺多，不过我们孤陋寡闻罢了。常见的超跑玛莎拉蒂、兰博基尼、布加迪威龙，川藏线上都曾出现过他们的身影。甚至，还有跑车组队自驾川藏线的事迹。
如今川藏线的路况，虽然已完成大部分油路铺装，但坑洼、沉降路面仍然不少，用跑车跑川藏线存在不小的难度。
在大多数有钱人都选择越野车自驾川藏线的大环境下，极少数更有钱的人却选择风险、难度更高的跑车自驾西藏，只能说勇气可嘉，令人钦佩，也实在是真的豪。磕一下底盘，得修不少钱吧？
二、家用轿车，推荐指数：☆☆☆☆
近年来，川藏线上家用驾车的身影越来越频繁，已经逐渐成为川藏线上的主力军。既然跑车都可以完成318川藏线自驾之旅，家用轿车自然不在话下。比起底盘高的普通越野车，家用轿车在弯道上的离心力更小，乘坐起来反而更加舒适。
相对而言，小轿车自驾川藏线的真正弊端是空间小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李，因为一般小轿车的后备箱是无法同时装下4件超过26号的行李箱的。川藏线常见的家用轿车：QQ、吉利熊猫、桑塔纳、途观、奥拓、斯柯达、朗逸等。
三、硬派越野车系，推荐指数：☆☆☆☆☆
对于炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的车身悬挂系统将会很稳定地保障乘坐的舒适性。同时，越野车的空间宽敞，活动自由，动力强劲，很适合用来翻越川藏线高海拔的弯弯拐拐。
更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脱、阿里、羌塘这些地方，则必须一辆硬派越野车，因为墨脱这些地方路况很差，小轿车难以通行。川藏线上硬派越野车系，常见车型：陆地巡洋舰4000，奔驰大G，牧马人，jeep大切诺基等。
在选择进藏车辆时，不能只看越野能力，装载能力和舒适性都是至关重要的，川藏线上跑得最多的是普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野能力上牧马人比起这三位可谓是有过之而无不及。
牧马人的强项是攀爬和极限越野，然而藏区的路大部分讲求的是长途穿越，非常惊险的越野路段并不多，因此大家宁愿选择拥有舒适和装载能力同时越野性能不差的日系硬派SUV进藏也不选择牧马人。
其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。反之如果牧马人坏了，就相对难维修了，零件有没有或许都是个问题。
没什么不合适，现在轿车应该都能去了，其实多年前没修路时就经常见轿车去，只是偶尔有一段被大货车压出深车辙的地方很艰难，经常看司机下来用锹挖挖，也过去了。
成都到拉萨自驾游JEEP牧马人去是肯定可以去的，但是就是要注意司机的驾驶技术，如果驾驶技术不好，开车还是有一定的危险，或者是跟一个自驾团前行，这样有领航车在前方带路，安全方面更加有保障。我是邓队，长年行走于川藏线、青藏线等各条进藏线路，提供各项进藏攻略及路线服务，为拥有西藏梦的小伙伴们保驾护航。
1、选择大空间的越野车选择大空间的车可以带的东西多，相对而言空间大坐着也舒服，不会因为空间小太拥挤而难受。毕竟川藏线自驾游算是长途旅行，时间长路程远，加上路况、天气、环境的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说也很重要。
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！2、选择长轴距的越野车选择长轴距的车主要是因为其行驶稳定性比短轴距的车好。开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车也没有差别。
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！3、选择保有量大的越野车为什么选择保有量大的越野车呢，因为相对而言这种车的维修店多。国内游低端可以选择哈弗长安等几款较热的越野车。这些车型在中国到处都有维修点，所以路上出状况也能及时找到维修店。当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车型大部分国家都有。
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！成都租越野车去西藏最多的估计是以下五类车型：丰田普拉多，只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！三菱帕杰罗，虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。陆地巡洋舰，陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！哈弗H6，随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
2018年自驾川藏线进藏选择什么车型最好！JEEP牧马人，牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸!
越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么，在越野圈混的风生水起的牧马人，为何鲜少露面达喀尔拉力赛？
01牧马人：我不行！
达喀尔拉力赛的赛道，几乎囊括了所有的地形，沙漠、戈壁、草原、山区、丘陵……严格而言，这个比赛属于：越野耐力赛。简言之：时间长，任务难。因此，车能赢的关键是——抗造，长时间的抗造！那么，问题来了……牧马人的特长是什么？是攀爬，是瞬间的爆发力！也许，只是比慢腾腾的啃地形，牧马人没问题。但是，长距离跋涉，要通过性，也要可靠性，还要速度。牧马人去参赛，有点自曝弱点的感觉。只能说：“耐力型”的达喀尔，不适合“爆发型”的牧马人！
02JEEP：我想！但我没钱
达喀尔拉力赛，不可否认也是一个“烧钱的游戏”。业内戏言：百万仅起步，千万能完赛，上亿可夺冠！
而达喀尔拉力赛某种意义上，算是一种“镀金”。车企参赛，讲究个“投资回报率”，达喀尔能回报给车企什么？说白了，达喀尔很像一个巨型广告摊位。你花钱买个露面的机会，再凭本事挣个C位。因此，很多车企花大量金钱、精力把名下车子改装到连亲妈都不认识的样子去参赛。一旦夺冠，便能搏人眼球，一鸣惊人。别人一看，“哇，这车夺冠了，牛掰！这家车企的车，应该不赖！”那，就够了！可惜啊，JEEP没有那个精力，也没有那个金钱。JEEP看了看隔壁丰田，默然心塞：财大气粗，比不过比不过，溜了溜了……确切的说：权衡之下，这对JEEP而言是个不合算的买卖。为名气吗？
JEEP虽然钱不多，但名声不管好的坏的，在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金，实在非明智之举！03JEEP车友：我上了！众所周知，达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上，业余选手占80%。当然，你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然，不是牧马人，而是大切。2012年，有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔，可惜，未能完整跑完，在第2阶段就失败了。活动结束后，车手说，“最好的部分是拥有了第一手体验，因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来，又是一个一个故事，暂时不表。以上，以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。
1、三菱帕杰罗
纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
2、陆巡
“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。
3、牧马人
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