宝马3系挑战赛（宝马M3挑战赛） ♂
宝马3系挑战赛（宝马M3挑战赛）- 宝马M3挑战赛
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呵呵，是你的电脑缺损虚拟光驱！！！呵呵，其实BMW M3 挑战赛不择么好玩，如果电脑性能好的话，建议玩极品飞车哟！极品飞车9，10都很好玩！性能差的话，玩6，7，8都可以！
驾驶 加快 制动z 引导离开， 引导正确的。 移升按Alt 转向下降r按Alt 离合器在Q 液晶显示模式空格 配件 菜单中选择进入 菜单上了向上箭头 菜单向下向下箭头 菜单上的价值，增加r 菜单上的价值，减少升 头灯h 游戏 车辆标签选项卡 重置汽车e 即时重播r 暂停p 时间加速器k 驾驶检视升转移 看看左v 看的权利， n 看看背后的b 额外 切换一面镜子，一 切换住房和城市发展部2 切换压力表3 实时聊天c f键-驾驶助攻 F1的牵引力控制系统设置（水平1 ，水平2 ，关闭） F2的防抱制动系统（ /关闭） 于F3动态稳定控制（ /关闭） F4的自动变速箱（ /关闭） F5的损害（ /关闭） 按F6有形raceline （ /关闭）
以下为英文说明 Driving 驾驶操作 Accelerate 加速 A Brake 刹车 Z Steer Left 左转 ,《 Steer Right右转 .》 Shift Up加挡 左 Alt Shift Down 减挡 右 Alt Clutch In 离合 Q LCD Mode LCD模式 Spacebar（空格键） 当初玩的时候很不习惯，可以自定义的啊。 操作起来很不爽，太容易打滑了。 赛车类游戏推荐使用具有线性油门、刹车的方向盘系统玩。 用键盘比较难以获得较高的乐趣。 我超喜欢G25的，就是价格太贵了
宝马三系新增加了一个减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，让您的出行不再颠簸。
购买汽车时，我们经常听到一个叫“底盘调整”的字眼，这也是制造商推广新车时的重点。那么底盘调整是什么？通常，不同的车身结构会影响底盘的调节。例如，我们常见的承重体和非承重体，它们各自调整的样式可能会有很大不同。另外，底盘的材料和底盘中使用的加强件也是影响底盘调整的因素。
最常见的调节方法是调节悬架系统。常见的悬挂形式有麦克弗森独立悬挂，多连杆独立悬挂，扭力梁非独立悬挂，双叉骨独立悬挂等。这些不同类型的悬挂可以有不同的调节方式。工程师可以通过调节阻尼器的阻尼和弹簧的弹簧刚度来调节悬架系统的“柔软度和硬度”。悬架的结构也可以调节，以调节悬架的“软硬”。
对于结构布局的调整，最常见的一种是对扭力梁式非独立悬架的调整。工程师通过调节扭力梁的轴线与车轮的中心轴线之间的距离来调整悬架的软硬风格，辅之以阻尼器和弹簧参数的调节，以确定悬架是舒适还是运动。一般来说，扭力梁离中心轴越远，悬架越舒适。当然，对于工程师来说，获得舒适性和支撑性之间的某种权衡仍然需要特定的距离。
除了调节方式之外，悬架组件的材料选择也是调节工作的一部分。如果要确保良好的燃油经济性或提高车辆的操控性和响应灵敏度，那么“轻量化”工作也必不可少，因此现在悬架系统中使用了越来越多的铝制零件。
底盘调节不会盲目追求柔软性，而适当的韧性支撑则会相互补充，不仅使乘客感到“高级感”，而且增强了驾驶员的操纵感。这些复杂的底盘调整要求制造商雇用工程师，然后用真钱来制造汽车。造车不是坏主意。但是如果它能在调整中做出调整，要达到一定水平，那肯定表明它已经用尽了自己的心。
如果要给每个品牌挑选出一款代表车型，毫无疑问宝马3系就代表了整个宝马的精髓。宝马3系诞生于1975年，而随后的45年来它一直以“驾驶乐趣”为人们所熟知。历经七代，不断蜕变，于每个时代铸造里程碑与经典印记，它早已成为经典。
去年11月，全新宝马3系（代号G20/G28)正式在中国市场上市，细分市场中又迎来了一位强劲的竞争对手。新车上市半年有余，以往我们都是选择与竞品进行捉对厮杀，而这次我们决定来一场新老对决，来与大家共同体会属于宝马3系的传承与变革。
与其通过一段段赘述去为我们的观点做铺垫，不如直接在文章的开头抛出结论：我们驾驶两代宝马3系——2018款320i?M运动套装（代号F30）以及2020款330i?M运动曜夜套装（代号G20）完成了此次对比测试。在这场测试中，我们明白了这样一个道理：宝马3系的更叠是反复回溯与汲取精髓的一个过程，人生确实绕不开一台3系。
新老交替，亦师亦友
同样是B48发动机，单从尾标来看，你一定会说不公平。确实两台车的动力差距较大，但这并不影响它们拥有同样出色的驾控表现。这台老3系是我们同事的座驾，此前我已多次驾驶，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，其实这台低功率发动机的动力已经完全够用，或者说动力比较充沛，在你需要动力的时候也绝不含糊。
2020款330i?M运动曜夜套装搭载一台代号B48B20D的高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，光从账面数据看，你就能知道这绝对是“过剩”的动力参数，它能带给驾驶者怎样的乐趣？真该让大家看看我驾驶它时，笑到合不拢嘴的样子。
传动系统均匹配技术炉火纯青的ZF?8挡自动变速箱，能带给你行云流水般的快感。操控一直是宝马的强项，而在宝马家族中，3系更是其中翘楚。两车的转向力度和指向性都非常精准，似乎找到了极佳的组合，老3系精准的背后也有个缺点，转向力度偏沉，长时间驾驶会有些疲惫，而新3系则不会有这个顾虑，这对女性驾驶员非常友好。
至于悬挂系统，虽然都是前双球节弹簧减震支架前桥，后多连杆式独立悬挂，但经过全新调校后，新3系不仅支撑性更好，而且日常的高级感也会更加明显。在赛道驾驶体验过新3系的同事说：即便是在高速的S型弯道进行高速状态下的迅速切弯，也不会产生过大的车身姿态摆动。
得益于50：50的完美重量分配，激烈驾驶时新老3系都会让你的操作显得信心十足，因为均衡便是它的宗旨。综合来看，老3系的表现已经足够优秀，而新3系绝对是一台具备出色性能又能够兼顾日常使用的车型，无论上下班代步还是城市间高速通勤，再或者是周末跑山体验驾驶乐趣，它都能很好的满足你。
致敬经典，创造未来
自F时代开始，3系就愈发年轻化潮流化，老3系的外观无需赘述，宝马该有的设计元素它无一遗漏，双肾格栅、霍氏弯角以及开眼角的天使眼，这些细节足够让人心潮澎湃。
在这台320i?M的车内外，M标识随处可见，从车身、轮圈到方向盘等等，运动氛围营造的很出色，用大量细节突显了身份，让车主的视觉和心理都得到了满足，在朋友面前也多了一些谈资。
力量感，这是我看到新3系时第一眼的感觉，它不再是那个软绵绵3系了，一切都变得运动阳刚了起来。标志性的双肾中网采用了熏黑处理，尺寸也并没有变得过于巨大。
经过全新设计的天使眼大灯可以说是十分吸引人的一个改变了，新款的LED大灯在底部采用了折角与曲线进行处理，这样带来的好处便是视觉效果上的大幅提升。犀利的大灯搭配着前保险杠两侧硕大的进气口也让整个车头变得运动感十足。
在车身侧面，宝马标志性的霍氏弯角也被重新设计并集成在了C柱上，与车窗后侧的无边框楔形设计组合在一起，使得整车从侧面开起来显得更加修长。对于现在喜欢运动设计的年轻人来说，全新宝马3系的外观绝对可以符合他们挑剔的审美。
车身尾部，新宝马3系也采用了目前十分流行的设计元素，全LED的3D立体悬浮式尾灯也采用了扁平化处理，L型的灯带在点亮之后的辨识度也十分出众。此外，在车尾两侧还有着装饰用的导风口，虽然没有实际作用，不过对于运动感的提升还是十分到位的。
翻天覆地，大有不同
内饰翻天覆地的变化让人大吃一惊，坐进新3系内，科技与豪华感就会将你所包围，宽厚舒适的座椅仿佛让你置身于一辆豪华的7系当中。老3系上传统的指针式仪表不见了，取而代之的是全新设计的12.3英寸全液晶仪表盘。
全新样式的仪表盘不但显示效果十分清晰，可玩性也十分丰富，通过多功能方向盘上的控制按钮也可以将想要显示的行车信息展示在液晶仪表中。
坐进老3系你能体会到更多的传承，整体依旧是那个再熟悉不过的宝马风格内饰。M运动版专属的内饰配色非常讨喜，M运动方向盘不仅看着很有范，用起来也很棒。换挡杆的造型我还是更喜欢老3系用的“大鸡腿”，握感出色并且造型美观。
宝马3系排气管改装作业，宝马320改335排气管 ♂
宝马3系排气管改装作业，宝马320改335排气管
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??????一位宝马车主分享的宝马3系排气管改装作业，宝马320单出排气管改为335双出排气管。仅加右边出气管，没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气。可以说是一个简单又上档次的升级改装，呵呵。
??????先看看原车图片：
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??????割掉尾段，切口打磨平整：
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??????先换上左边一部分：
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??????再割右边的包围，量好尺寸，精确对好位置，用记号笔做好记号：
??????
??????用切割机割个孔，再用打磨机打光滑：
??????
??????割好的效果图：
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??????下面是固定右边的排气管的吊耳：
??????
??????固定好后，再把右边的排气管安上去：
??????
??????改装完成，看下效果图：
??????
??????还不错吧，从屁股后面一看，宝马320变成宝马335了，呵呵。因为没有改鼓，所以声音跟原车一样，没有任何变化，两边都出气，个人感觉非常不错。
小改怡情，大改伤身。一入改装深似海，改车一时爽，一直改车一直爽，只是存款从此变路人。为什么要改车呢？只为了从众多普通车中一眼认出她，那独一无二的气质。不过还是要文明改车，不飙车。好啦，直线看最终的效果，请摄影师朋友调过色，不喜勿喷。
红眼黑武士。真M3??还是假M3？
黄角树下落叶成堆，以为已经是深秋，其实是最近拍摄，黄角树不是秋天掉叶。
摆好套件，拆车前留念。机盖后来换过的。
在停车场手机拍摄
本来就黑，加上光线不好，成了乌漆嘛黑。
给你一个斜眼，自己体会
偷瞄一下，玩个捉迷藏。
性感的大PP，太黑看不清。
还是看看在树下拍的。复刻版M3包围
GTS开孔机盖
微风轻袭，加点落叶
碳纤维M3前唇
哟，你用鼻孔对着我？
亮黑牛角后视镜，复刻M3，不能忘了细节。
原厂M3碳纤维小尾翼，翘起来。
改的双边四出阀门排气，碳纤维尾喉
显然这不是同一个摄影师，想自己学一下调色，这效果嘛…前四后二原厂M刹车套件。
从头黑到尾，从顶黑到脚。亮黑轮毂烤漆，红色卡钳烤漆感觉简直就是百搭。
最后来一张红眼特写
???为了适应市场需求的变化，为了满足更多人的使用需求，现款宝马3系（G28）的操控性及驾驶乐趣确实不如前几代车型那么纯粹了，但它在这些方面的表现在该级别仍然是比较出色的，在运动的基础上融入舒适与豪华的设定也符合更多人的需求，而销量则是最好的佐证。
?值得一提的是，它与“前辈们”一样仍然颇具后期改装潜力，今天我就为大家分享一个基于现款宝马3系打造而来的改装案例，或许能为你的改装之路带来一点帮助。
?从前面的分析可知，现款宝马3系为了符合更多人的使用需求而向舒适性做了妥协，但它的综合实力比上一代车型有了明显的进步，而改装潜力则有可能会比上一代车型还要出色。接下来，我们不妨先从本文的改装案例开始，简单探讨一下它在改装潜力方面的表现如何。
?点评：这台宝马3系采用了目前较为主流的改装方式，通过更换减振器大幅度降低车身来换取视觉冲击力十足的低趴姿态，同时通过加装宽体、前铲、扰流板等外观套件以及换装大尺寸轮圈来提升外观的运动感。（摄/图/文?汽车之家?何家荣）
提车几天了，开起来确实是很舒服，车机还在熟悉中，依旧有时间就摸索着车子的各种操作。音乐，视频，胎压，锁车升窗等等。不过原车自带的有些操作和功能很恼人。不习惯操作，早就了解到3GT可以刷carplay和隐藏，那赶紧享受下这个便利，今天得空，在程序猿的帮助下更新了软件的操作。不过软件虽操作完成了，但是3GT阉割了carplay的天线，手机只能贴在中控台才能接收到信号，拿到方向盘这就没有了。程序猿说3GT有预留的天线接口，不能忍。能动手的情况下就不要动嘴，一个字-----拆！
首先来个大鹏展翅！
这个角度我觉得是最帅的！无框车门是真亮眼！恨不得打开车门开车，哈哈哈！
侧视图！趁着有好太阳，晒晒甲醛。
首先神器爆照，此神器名叫：T20螺丝刀，必备的工具。
下面开始拆，其实也很简单，一开始我也慌，生怕拆坏卡扣或者哪些位置，但是一顿操作下面，完璧归赵！毕竟我理工男，还是有一定动手能力的人！carplay和隐藏这里不表，大家都知道。
先来个中控的原状图片压压惊！
第一步：拆下空调出风口总成，包括这一块饰板。暴力解决一切问题，图中红圈那里使劲，往自己身边和下方掰，需要点力气。这个部位是卡子卡起来的。
拆下来就是这个样子的，注意线路不要去动，也不要拆，毕竟线路这玩意是你我玩不转的。注意饰板面不要刮花了，那就不漂亮了。
拔出来后，能看到两颗螺丝钉，拿出T20神器，拆了。螺丝注意别弄丢了，也不要掉里面去了。?不急，慢工出细活！
这是一个整体，心痛的感觉！还好是自己拆的。。。
第二步：拆护板，图中所示红圈位置，从下往上掰，不很大力气，就是有的费指甲
拆下后，同样注意不要动线路，不管他就是。然后又是拧螺丝。
第三步：取下空调控制面板，（4颗螺丝已经拧出来的），然后拆下宝马的主机，只需要拧两颗螺丝。
拆下来后，主机背后有接线的口子，有一个紫色的接口，是空着的，很明显，这里忘记拍照了。把carplay的天线接口插上去，线从主机下面穿出来，然后将主机还原，装好，拧好螺丝。然后将天线粘起来就行了。粘在图中红圈那里。不要粘主机上，主机发热很严重。
装好后，一步步还原就好了，先装好空调控制面板，然后下方护板，然后出风口总成，注意出风口总成，先对齐方向盘这一侧，卡进去后依次往副驾驶那边卡进去。一定要注意不着急，千万不要把卡扣搞断了。?屏幕左侧有个carplay的标志，上车就自动连上了，很方便实用。
carplay屏幕就这个样子啦！我主要是用手机导航，打电话。听音乐我用的优盘。关键是苹果的语音很好控制导航电话什么的。
仔细看看我的有什么不一样！油耗就不做参考了，刚几天，磨合期！
宝马3系推出的混动版与常规车型比较有着哪些优势 ♂
宝马3系推出的混动版与常规车型比较有着哪些优势
1、宝骏E100
车型售价：9.39-10.99万元 柳州当地补贴售价分别为3.58万元和4.88万元。
宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为28kW（39Ps），峰值扭矩为110Nm，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。除此之外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8h。
2、众泰E200
车型售价：18.18万元 补贴政策：国家统一补贴，各地按政策再进行补贴，最终厂家统一补贴至5.98万元。
众泰E200作为一款城市通勤车其续航里程达220km，双色车身堪称同级的颜值担当，车身小巧比Smart还灵活。
3、知豆D2
车型售价：15.88万元 补贴政策：国家补贴4.5万元，地方补贴视情况而定，4.98万元为参考价格。
知豆D2续航里程达到180km满足日常代步需求，配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统，由吉利工厂代工生产。
4、众泰知豆E20
指导价：10.88万元，补贴后入手价：4.88万元。
众泰知豆E20是一款专为城市“微行一族“打造的微型电动汽车，主要适用于短途出行需求。该车的长宽高分别为2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm。
目前，国内上市的微型电动汽车并不多见，众泰知豆E20推出后并没有直接竞争对手。众泰汽车内部人士表示：众泰知豆E20目标是成为国内电动汽车产业的黑马，取得领先的市场销量。
5、雷丁S50
售价3.98-4.98万元。
是一款4门4座的微型车型，在外观、通过性、动力性能、内部配置和智能化等方面带来了一些全新的体验。雷丁S50车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm,轴距2306mm。该车搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统，并可匹配胶体免维护电池和高性能三元材料锂电池两种类型。
铅酸版车型的最高时速约为55公里，锂电版车型的最高时速约在60公里以上，续航里程可以达到180-220 km。
宝马3系推出的混动版性能方面。涡轮增压四缸发动机和电动机可以进行无缝衔接工作，从电动到燃气动力切换，效果良好，虽然它不是非常快，5.4秒百公里加速的时间与一些竞争对手有那么一点差距，但是当你需要它时，它能够提供足够的动力，特别是在运动型的XtraBoost模式下。自动变速器它几乎总是在需要的挡位中，并且在需要切换时可以快速平稳地换挡。刹车性能感觉强劲而稳定，坚固的踏板非常牢靠。
当驾驶豪华车时，人们理所应当的在舒适性和精致性方面都有一定的期望，而混动版的宝马3系在这一方面稍稍的弱了那么一点。我们发现前排座椅舒适且具有支撑性，并且在各个方向上都有不错的调整。它具有比其他3系更平稳的乘坐质量。
但是在气候控制系统上有点弱，即使在室外凉爽的环境温度下。不过优点就在于即使风扇全力运转，它也非常安静，并且控件易于使用。所以汽车通常很安静，以至于显得燃气发动机在点火时听起来有点不起眼。
常规的宝马3系是同类产品中较昂贵的车辆之一。后轮驱动混动版的起步价仅比普通330i高出一千美元，折合人民币六千多，但在考虑到两者都具有相似的标准和可选功能，并且混动版在性能和燃油经济性方面优于330i，因此可以说高下立判。
很少有真正将实用性和性能性兼顾的插电式混合动力车，3系混动版看起来与没有佩戴M徽章的其他3系列完全相同，内外都是一辆英俊的汽车，认为它与330i一样好甚至更好，动力充足，在电力运行时，完全安静的巡航相当不错。
10万左右大众自动挡的车型有捷达、桑塔纳、POLO、朗逸、宝来，这几款车都是大众旗下低端车型，也都有（自动）挡的配置，发动机技术基本相同，有上海大众也有一汽大众，下面来具体介绍下几款车型。
1.捷达
基于PQ25+平台打造，全新捷达的内饰年轻化，做工大幅度提升。配上紧跟潮流，增加了AUX、USB音频接口、中控液晶显示屏等。总体进步十分明显更。
长、宽、高分别为4487、1706、1470mm，轴距2603mm。在深圳上市，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。
2.桑塔纳
外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。
排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。
3.POLO
车长为3 952 mm，比上一代加长了36 mm，车身宽度也加宽了32 mm，达到1 682 mm。外形上Polo的最大特点是车身压得很低，更贴近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。
主要动力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI两种增压发动机，以及1.2 L、1.4 L自然吸气汽油发动机，共计7种发动机可供选择。所有车型都搭配了5挡或6挡手动变速器，部分车型可以选装7挡DSG双离合器变速器。另外，BlueMotion版本的Polo也将在两年后加入新一代产品阵容中。
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宝马3系提车作业：我提的是325Li的M运动套装，落地价33万多一点 ♂
宝马3系提车作业：我提的是325Li的M运动套装，落地价33万多一点
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说到?宝马3系，我真的是体验颇多，我曾经开过兄弟的凯迪拉克ATSL，不久之前它刚刚换到了宝马3系，我当然也要开一下试试啦。结果不试不知道，一试吓一跳啊，坦白来说：比较过才知道差距，宝马3系的驾驶感受真比ATSL好太多了。
所以毫不犹豫，找老爸要了首付就买了一台全新的宝马3系，我最终的选择是325Li的M运动套装版本，裸车价是34.69万，优惠了4万多，最终落地价为33万多，总体还是不太贵的。
第一次见到宝马3系的外观，就深深地喜欢上了它。中网构型设计极具特色，尾部车灯造型轻微外凸，多了几分美感。凯迪拉克ATSL与宝马3系的外观都很不错，但宝马3系明显更有味道。
宝马3系在内饰方面很擅长，中控屏下方的按键操作十分便捷，整体内饰的用料也非常豪华，达到了应有的高级感，装潢设计不落俗套，也富有现代化的新意。整体内饰真比照片好看，质感挺不错的，起码比奔驰C级要好很多。
宝马3系的尺寸中规中矩，并无太大劣势。从实质乘坐感受来说，184cm的高个子坐进车中也不觉得压抑。第二排完全可以容纳三个身材偏胖的人，前后排客人的腿部空间也不小。而且宝马3系也有相当不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，噪音控制完美。
动力方面，我的这台车采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，有184Ps的最大马力，从实质驾驶体验来说，加速十分畅快，家用完全没有问题，起步感觉比较轻，超车信心很足。变速箱采用8挡手自一体变速箱，整体没有太大缺陷，变速效率也很乐观，顿挫感也几乎没有。
自从买了这辆车以后，家里人就总是叫我一起出去玩，并且还争着抢着要坐我的车，估计他们也很喜欢这台车吧，哈哈。
作为宝马车系中最热门选手，全?新3系自上市以来关注度是只增不减，销量也是呈持续增长态势。近日，有网友留言想让我们聊一聊全新宝马3系，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。2021款宝马3系共推出9个配置车型供消费者选择，售价区间在29.39万元-40.99万元，我们实拍的这台是325Li?M运动套装。目前，该车型在商丘地区有着3万元的现金优惠，分期购车还可以享受一些金融优惠政策。那么问题来了，新款宝马3系哪款车型最值得购买？下面我来为大家详细分析一下。
外观方面，新款宝马3系采用了最新的家族式设计风格，前中网标志性的“双肾”设计结合内部黑化式格栅，再搭配下方三段式进气口，进一步提升了前脸的运动感。同时，M运动套装版还更换了更加运动化的前保险杠，相比普通版车型看上去更加富有运动气息。
新款宝马3系前脸大灯采用的是LED分体式“天使眼”造型，其形状上依然是“开眼角”，使得车灯与格栅自然搭配，辨识度非常高。
车身侧面，新款宝马3系线条设计非常立体，侧窗和后视镜都有黑色装饰边，很好的衬托出它的运动感。另外，车门处的压褶设计更是起到了画龙点睛的作用，这样看起来不仅拉长了车身，同时也让它侧面的视觉效果不再那么单调。新车长宽高分别为：4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm。
文中的这台实拍车配备的是双五幅式轮圈，前轮和后轮的轮胎均采用225/45?R18轮胎。
车尾相比老款车型同样发生一些变化，比如线条更加紧绷，并加入了3D“L”型LED灯带组，夜间带点亮后辨识度非常高。此外，后备厢盖上翘的小鸭尾造型搭配双边排气布局，进一步提升了整车的运动感。
内饰部分，新款宝马3系依旧是标准的家族化设计，整体风格简洁，有着较高的辨识度以及档次感。车门及中控台上的软质材料皮质包裹非常多，符合豪华车的定位。同时，新车配备了全液晶液仪表，中控屏更大更薄、手刹也换成了电子手刹等等。
在配置方面，新款3系配备了自动泊车入位、360度全景影像、适时四驱、HUD抬头显示、循迹倒车、11色氛围灯等功能。
后排整体给我的感觉十分宽敞，参考我175cm身高，前排调节到最佳位置后，腿部仍余有近两拳距离，头顶部大概也余有一拳半的距离。另外，新款宝马3系后排座椅稍微偏软一些，相比老款车型舒适性更强。
后备箱空间整体来说还是不错的，左右两侧因为要容纳后悬挂的原因，占据了一部分空间。由于后背没有办法放到，空间使用性这块也要稍微的缩小了一点，不过用起来还是没有任何问题的。而且尾箱左右两侧都设计了一个小的空间，可以置放一些小的物品。
动力部分，新款宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。整体来说，新款宝马3此在动力输出上还是十分强劲的。
购车建议：
经过配置比对，我认为最值得推荐的车型为325Li?M运动套装版，其亮点配置有前/后排头部气囊、胎压监测、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、语音识别、11色车内氛围灯等配置。除此之外，还增配了主动安全系统，所以小编觉得如果预算充足，325Li?M运动套装才是消费者最佳首选。你觉得呢？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
上个周末在同学生日聚会上，大师兄我被强行安排了一次非正式相亲。对面的女孩儿文静爱笑，非常有礼貌，虽然不是我喜欢的类型，但是我不排斥和她继续接触（请不要叫我渣男）。跟女孩儿聊到我的职业时，她似乎没什么兴趣，她说她只认识奔驰宝马，有没有车不重要，如果她真的喜欢一个男孩，哪怕对方骑自行车她也愿意！随后我便和她断绝了关系，我是骑自行车的人吗？也太看不起我的二手宝马了。
对，我的座驾就是一台宝马3系，几万块买的二手车，07年的老宝马。源于对驾驶操控的热衷和宝马与生俱来的运动特质，无数车迷心中树立起了Bimmer的信仰。今天的客户也像我一样对宝马十分推崇，不过他的预算更充足，他的要求标准也比较高，年限三年内，车况精品。
按照客户的标准，大师兄我估计要撞几次南墙才能买到。二手车精品车况有是有，但比较少，并且价格比较贵，普通买主一般不会一下子就能买到。今天这台3系会是南墙吗？先来了解一下车辆基本情况：
车型年款：宝马3系?2018款?320Li?M运动曜夜版
出厂日期：2018年9月
表显里程：15562km
厂商指导价：36.68万
卖家报价：27万
检测地点：广西南宁
轻车熟路，首先测量漆面外观。让我意外的是，全车漆面并没有什么异常的问题，都还是原车状态。从外观来看，这辆车和客户的预期还是蛮符合。
后保险杠的边角处可以看到非常明显的漆雾痕迹，所以后杠曾经喷过漆，比对了左右两侧的固定螺丝，并没有拆卸痕迹，说明后杠喷漆只是小的刮擦引起的。
四条轮毂也存在不同程度的剐蹭，看来原车主经常和马路牙子纠缠。
前挡风玻璃的日期与车辆出厂日期相符，排除了损坏更换的可能。检测玻璃不仅需要观察生产日期，还需要对内部的打胶痕迹来进行全面的判断。
打开前机盖，发动机舱打理的一尘不染。18款的3系已经不再使用N20发动机，而是换装了B48发动机。N20发动机到达一定公里数之后，普遍出现的烧机油和漏油的现象困扰着很多车主，B48改变了缸内结构，优化了低扭表现和散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性，烧机油和漏油这两个问题应该也会得到缓解。
机盖以及左右两侧叶子板没有拆卸维修的情况，可以说明前部是不曾发生过太大的撞击事故的。
为了确保万无一失，用辅助仪器对内部的金属件进行了检测，结果依然是没有任何修复痕迹。
发动机显然被精心的清洗过了，表面没有发现渗漏之类的问题，也没有任何的拆卸维修痕迹。
电瓶寿命只剩30%，对于一台18年的车来说，电瓶似乎有些老化过快，这种情况很有可能是车辆长时间停放导致的。
内饰设计依旧没有特色，除了丁字裤方向盘和换挡拨片，其它地方真的无感。车内几乎没有什么磨损，公里数应该是实表。
将仪表台两侧护板拆下来，观察仪表台内部没有发现任何问题，固定螺丝没有拧动痕迹。
安全带的生产日期没问题，观察了座椅的固定螺丝也没有发现拆卸和生锈的情况，所以排除了安全带更换的可能。
后备箱内无异常，后围板没有修复痕迹。
随后在卖家的配合下，将车辆开到了路上进行路试。操控自然没得说，动力够强，换挡无顿挫，底盘紧致无异响，转向系统工况良好；只是在颠簸路段，后门内饰板会响个不停。虽然这款车是加长版，但依旧没有解决乘坐舒适性的难题。后轮驱动已经让后排高高凸起，而为了使车身更加稳健，底盘调校颇有运动风格，导致其在过颠簸路面时，滤震、平稳性等都较差劲。
后续读取了车辆OBD数据，发现车辆的进入系统存在一个灯光引起的故障码，但是在使用过程中一切都是正常的，造成故障码的原因很有可能是由于前部加装了行车记录仪。
顺路开到了上架的修理厂，把车子举起来检查底盘。因为工位有限，上架等了二十来分钟，耽误了点儿时间。
车子举起来之后首先观察了转向机，没有发现维修或者渗漏的问题。
发动机和变速箱底部十分的干爽，没有渗油迹象。
减震器位置也没有任何渗漏，前部左右侧的胶套摆臂也没有任何老化迹象，底盘整体的情况还是非常不错的。
看完底盘两个小时的检测就全部结束了，做一个车况小结。
外观：前杠喷漆。轮毂刮擦。后杠喷漆
机舱：电瓶老化
内饰：车辆进入系统存在故障，不影响使用
启动：未见异常情况
功能：只见一把钥匙
路试：后门异响
底盘：未见异常
从小结来看，这台320的车况非常不错。无事故无水泡无调表，后期只需要更换电瓶，其它没有需要整备的地方。把车况详细的跟客户描述一番，客户非常满意，直接在现场和卖家谈起了价格。
客户最后谈下来两千块，这台320以26万8成交。从行情来看，同年份的二手车在26-28万，今天这台车车况非常好，26万8的成交价属实不贵，确实很划算。没想到客户的运气这么好，随便一看就买到了精品车，在这里大师兄我也祝贺客户喜提爱车。
做二手车检测这么多年，大师兄我遇到过很多客户有这样的疑惑：年轻人该不该买一辆BBA？工资少能不能承受一辆宝马？首先我的观点是要量入为出，后期的费用支出是必须要考虑的，年轻人以后的路还很长，成家后开销会更大！从这个角度出发，我一般不建议年轻人买一辆超出承受能力范围的BBA。
如果是刚需，拿着手里仅有的钱，全款买辆车无可厚非。二手车更便宜，几千块钱就能买一辆，几万更是一抓一大把，只要车况没事，照样可以为你遮风挡雨，照样可以把你安全送达目的地！年轻正是努力打拼事业的时候，更应该把精力放在工作和事业上。车的本质还是交通工具，买BBA？堵车的时候照样排在队伍后面，拥挤的时候照样满大街找停车位！面子有那么重要吗？
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
官方微博/微信：“检车家”
喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~
2014年开始看汽车之家，第一次发提车贴^_^默默潜水多年，3gt也看了半年多，在论坛学经验长知识，今天发个提车贴，把所学经验分享一下。 ———————————————————-手动分界线————
2016年结婚，预算20万买婚车，感谢老婆其他的车一律没看，全款入手B7L迈腾2016智享豪华，赞?，最好看的就是那敦厚的大屁股，和做工极好的内饰，时那配置全啊自动大灯，自动雨刷，超级蓝牙，电动腰托，座椅加热，翻毛皮座椅，240v电源，全车内饰各种植绒—就这一点，摔帕萨特10条街！无钥匙进入无钥匙启动，同级车最大后排，同级车最大一脚踢后备箱，17寸235/45五幅轮毂，帅。开了4年，非常满意，1.8T动力充足，30-80提速不逊色3.0自吸，高速150以内挺稳的，综合油耗7.5-8个，高速6个油，70油箱跑1000+公里，美滋滋！4年里就蹭了一次，200元补漆，没有出过保险，换了一次防冻液，后排中间扶手因为扣不住索赔了一个，其他零问题，大众这点还是好，前期担心的干式双离合和dsg烧机油问题，基本都及时改善了，4s的维修师傅说，2015年后的迈腾，基本没问题了。除了冬天左底盘，右后门偶尔响一下，其他全无异响。今年3月发帖后转给了另一位论坛车友，临过户前一天，我再去4s做了一次全合成0w40保养，清洗了节气门，喷油嘴，手动更换了马勒的空气滤芯，空调滤芯，只愿新主人好好待你！再见了?亲爱的小黑！
这时已经购入2年多了，真帅
最后一次陪伴，新主人好好待你！
给老婆的?
这个大屁股真帅！现在依旧觉得帅！
———————————————————-换车的理由:1.迈腾旧了 2.3gt要停产了 3.以上都是废话！ 换车源于男人的花心，2016年买了迈腾后，半年，在家乐福地库偶遇2014款灰色凯迪拉克CTS，麦穗标真帅，内饰用料一流，最帅凯迪拉克，当时的atsl，xtsl，包括现在的ct6，ct5，都不如CTS。当时最后一批引进国内，裸车不到30啊，进口标轴C级车，香，真香！ 可惜，后来的CTS不在引进，遗憾！
钻石切割的极致！
下一位，克莱斯勒300C，第一次见是2013年，在JEEP4s，老款，第一感觉，哇好霸气的坦克！后来换了游艇档把，神TM帅，近两米的车宽，米色Napa真皮，劳斯莱斯的气质！天津港爆炸了一批粉车，最低25万拿车，心动，但也仅仅是心动，克莱斯勒跟JEEP共同销售，300C和大捷龙，展车都没有！
就是他，实车比图片霸气多了！
下一位，英菲尼迪Q70L，虽是十几年前的外观设计，但超流畅的线条，机盖长，屁股后坐，电吸门，不要解释，就他了！没错，我不在乎内饰老，我不在乎屏幕小，就他了！后来，后来辗转去了邻省省会的4s试驾，2.5小V6自吸，实在是，还不如迈腾来的爽！后来换了某驰的2.0T，给了我完全放弃的理由。下一位，凯迪拉克CT6，够长够宽，但是车头不够敦实厚重，试驾了中低配，应该是变速箱的原因吧，感觉不到270多马力在哪里？那黑色内饰，好一般，太一般。
同一天看的2车，嘿嘿
下一位，沃尔沃V90cc，外形帅，空间大，放弃的理由有三:1.老婆说，多功能方向盘按键跟玩具一样！2.中控大竖屏！没错，我不喜欢大屏，手机都是4.7的果7果8，plus不适合我！3.穷，说到底还是穷嘛，花50+买台沃尔沃？我没那钱，有那钱，我肯定不买沃尔沃了各位车友不要太羡慕啊—————————————————————唠唠叨叨流水账一通，上车
月底了，销售着急让提车开票，开着X5，来借，这X5空间，真一般！
见到车，刚做了PDI，没撕膜，等我上下其手
提车17公里
2020年2月车，从下线到到港42天，清关却花了3周，下指令到到店也花了10天，千辛万苦呀！
准备洗车，除甲醛，镀膜，装脚垫后备箱垫，全是赠送项目
无框门，香
尾翼，香
这省油模式，拖拽感太强，除了仪表盘好看，一无是处
普通模式
4s送的脚垫，何等一般，还有后备箱垫，迟早换成能露出滑轨的
4s的蛋糕
疫情期的午饭
交完首付实在是没钱了，别人第一箱加满，跟我只能200，委屈啦
加完油上高速回家，一百多公里油耗6.5
第一次洗车，加油站送的^_^
接下来是加装，我个人是原厂控，以前迈腾0加装，因为啥都有，3gt外观我肯定不改的，包括单边双出的排气，内饰功能方面，只改原厂有的，先上定速巡航，一是我用习惯了，二是，左边光秃秃的，真尴尬
找了个打球?认识的大哥，做汽修的，一把T20，十分钟搞定
换下来旧的
正在刷
远程刷的，编程10分钟，因为还要刷cp，所以隐藏没刷，编程后锁车15分钟，现在上限速巡航，定速巡航齐全，爽，m1m2按键晚上也会亮灯，舒服
刷cp
刷好的cp
买定速巡航跟商家要了一根天线，当时没装，刷定速后第二天一早，刷cp，群里车友推荐的，感谢！刷了以后，注销蓝牙，重启手机，就能用了，信号不是很好，放在手机支架上没问题，拿到左手就不太好了，倒是用了几天，越来越好，奇怪。然后，去4s贴膜，装隐藏行车记录仪，顺便让安装的小帅哥装了天线
图中是记录仪接电和拆中控
装好了，还原！
装好以后，10米也不影响信号，完美！其他的方面，买了两个膜，一个仪表盘一个中控显示屏，主要迈腾车第一次洗车就花了仪表盘，所以提前买了，一提车就让4s贴膜师傅贴了，其他的内饰膜没贴，等待有缘的330车主出内饰条给我买了空调口香薰，碳纤维牌照架，钥匙壳。刷了隐藏，折耳和启停记忆比较好用，其他的都是小惊喜比如30油耗，指南针，我挺喜欢指南针的，开机m画面，有时有有时没有，轮胎温度，数字车速等等吧。马上上图
图为数字车速，指南针，30油耗
目前950公里，加了520元剩余续航270公里，表显油耗6.5，高速7，国道2，市区1，以后市区多了，油耗肯定增加，预期8个左右吧。驾驶体验，转向确实比较精准，30-90提速还行，刚起步有点慢但是不影响，高速120以后竟然会有点飘？1720的车重加我，妥妥的近2吨啊，速度起来以后，车不能给我强烈的信心？还不如迈腾，计划再开开看，1500公里免费检查。也许是开的车多了，上限高，没有什么惊喜，但是符合预期^_^。毕竟现在30了，不像25岁的时候，150没感觉，现在很少上120。吐槽一下吧，门内把手，嘎吱嘎吱响，真尴尬，车内莫名异响，找不到原因，熄火后车内显示屏电流声明显，钢琴烤漆不仅收集指纹，3天内必划痕谢谢大家！——————————————————————-再上几个图
2020-02
限量版A柱塑料壳，迟早换了它
后备箱，各种挂钩，拉手，隐藏空间
刚贴膜，其实没膜更好看！
4s抽中的行李箱，送给了丈母娘
车位太小，还好右边的帕萨特和中间的A3都不宽
最后钥匙结尾
以后有心得体会了再更新，感谢前段时间论坛里各位车友的帮忙和交流
大家好，我是2021款?宝马3系?330Li?xDrive?M运动曜夜套装版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为同级别车型市场上的反馈都挺好的。当时也是纠结了很久，试驾了好几次该款车型和奥迪A4L与奔驰C级，最后还是问了修车朋友的建议才定了这款车型，我朋友说宝马的操控感还是很适合年轻人的，确实这款车提速挺快的。我是做建材生意的，这几年店里效益还可以，也存了一些钱，现在一个月也能有个10000元左右的收入，一直缺一辆可代步又有面子的车。正好这款车符合我的标准，毕竟是一款豪华品牌。我是10月1日提的这款车，当时这款车的裸车价是40.99万，并没有什么优惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，现在月供是7000元左右！
到现在为止，这款车我也开了有一个多月的时间了，外观方面肯定是很满意的，不然也不会入手这款车。尤其是这个全黑的车身，真的很炫酷。内饰方面，倒不是很惊艳，中规中矩吧，不过中控区域的科技感还是有的。除此之外，座椅是皮质的，舒适度还是很不错的。空间方面，还算是宽敞吧，虽然车身看着比较小，但是前排和后排一点也不拥挤。动力方面，毕竟是一款性能车，所以加速提速还是很有性能感的，平常超车是一点问题都没有。要说有什么不太满意的地方，估计我要说的就是这个内饰了，钱都花这么多了，这内饰也未免太简约了吧，还有就是这个内饰竟然以塑料为主，真皮软材料的地方太少了！
总体来说，这款车的到来还是给我带来了很多的便利的，最起码我的代步问题解决了。还有就是谈客户的时候，它的颜值确实能够唬住一批人的。月供方面，目前来说对我还是有一定的压力的，毕竟除去吃花加上油费剩下的钱勉勉强强够还月供，这我还不敢花钱太猛，已经省很多了，接下来就盼着能够早日还完月供，到时候就轻松很多了！
2019年车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。
对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。
配置不够丰富
其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。
总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。
很多消费者喜欢宝马品牌的操控，而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观，宝马3系受到年轻一代消费者的青睐，在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。但自去年宝马3系完成换代更新后，宝马3系在消费者中间的热度似乎大减，销量也因此遭遇了滑铁卢。
据乘联会数据显示，2019年宝马3系累计销量达11.01万辆，同比下滑16.8%。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆。经历了多半年的销量低迷期，在终端优惠不断加大的情况下，在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆，终于回归了正常水平。
但最近网上传出消息，华晨宝马3系上市半年后开始减配了，发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市，上市后前几批车型装配了进口宝马发动机，而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。宝马320换装国产2.0T发动机后，动力有所减弱，最大功率为115kw。
此外，据消息透露，近期交付的新一代宝马3系发动机舱内的大灯盖板消失了，而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。2019年生产的华晨宝马3系，有发动机舱内的前大灯覆盖板，可以起到防尘、保护大灯组件的作用。同时，在大灯覆盖板周围的车身金属件，也同样有覆盖板保护。
对此很多消费者表示，新一代宝马3系的终端优惠加大了，就开始减配了。而且还在这些众人能看得到的地方进行减配，搞不明白宝马这样做的目的。
对此，宝马官方解释：自2020年1月起，G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能产生任何影响。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配”的豪华品牌。
而华晨宝马3系并不是首次被发现减配，早前就有消息曝出，华晨宝马3系出现“铝换钢”问题。海外版的宝马3系车身多处均采用了铝合金材料，而国产后发动机盖、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料。从而使得国产版宝马3系车重加重，对燃油经济性、动力、操控造成一定的影响。
此外，新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉。对此宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术，发动机声音得以很好的控制，因此不需要发动机舱隔音棉。
另外，新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割”掉了。而宝马官方的解释却是，他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高，所以干脆取消了这一功能。
写在最后
对于车辆减配，很多厂家出发点是为了节约成本，利润最大化。而宝马3系的减配，却被宝马官方解释的看似很“完美”，但消费者对认同这样的解释吗？
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
导读：宝马3系一年养车多少钱？说实话，算出来你可能真不信
最近在后台收到了一位粉丝的留言，说是过段时间打算购买一台宝马3系，他听说豪华车的后续用车成本会高一些，所以想让我帮他计算一下一台宝马3系一年的养车费用大概是多少钱，今天我们这篇文章就来聊聊这个问题。宝马3系这款车型的定位是一台豪华中型车，这款车的整体性价比还是非常不错的，每个月的销量表现都很好。而改款之后的新车型采用了全新的设计风格，变得更加的时尚和运动，内饰上也做了升级和调整。总的来说，新款宝马3系很值得购买。
无论是几万元的普通车型还是售价几十万，或者是上百万的豪华车型，骑一年的用车成本基本上就是由4部分所构成的，第一部分就是车辆的油费，宝马3系全系搭载的是一台2.0T的发动机（有高低功率之分），身边的一位朋友就是新款宝马3系的车主，他自己表示百公里综合油耗也就在8.5L左右，按照现在95号汽油的价格来计算，一年行驶1万公里，也就5100元的油费，油耗还是非常低的。第二部分就是车辆的保险，朋友第1年购买的车辆保险在12,000元左右，之后再买保险会便宜一些。
第三部分就是车辆的保养费用，宝马3系一次小保养的费用在950元左右，一次大保养的费用在2200元左右，朋友说做一次基础的小保养都是按照每一万公里一次的，所以一年行驶1万公里做一次基础小保养的费用并不是特别多，而后续随着用车里程的增加，保养的费用就会随之上涨了。第四部分就是其它费用，这里面主要包含了洗车费，停车费，如果在开车的时候不小心违章了，还要交罚款费用，总的大概在3000元左右，每个车主的用车习惯不同，费用也就不同。
总结：我们把以上4个费用全部加在一起，得到的总费用21,050元左右，以上的这个费用是按照一年行驶一万公里进行计算的，平均到每个月的费用1754元，但从每个月的费用上来看，其实宝马3系的养车费用并不是特别的贵。如果你是全款购买的宝马三系，就算月薪只有5000元，养车同样没有压力，但如果是打算贷款购买，月薪就算在1万元左右，我觉得仍然是比较吃力的，因为除了供车贷之外，你还要考虑到每个月的生活成本和用车成本。所以，买车一定要买适合自己的。
宝马3系车型，320i时尚型和320i运动型的区别主要在于以下几点：
1、体积（长宽高）区别：“时尚型”长、宽、高分别为4753*1811*1455cm；“运动型”长、宽、高分别为4650*1811*1454。
2、整车重量区别：“时尚型”整车重量1615KG；“运动型”整车重量1570KG。
3、后轮规格区别：“时尚型”后轮规格225/45R18；“运动型”后轮规格255/40R118；
宝马3系改m3（宝马3系改M3前杠年检能过吗） ♂
宝马3系改m3（宝马3系改M3前杠年检能过吗）- 宝马3系改M3前杠年检能过吗
- 宝马325i 和 宝马 M3 什么区别~ 详细点的来 外观老像的， 325i可以改装成像M3那样的么
- 有人将3系改成m3，很真，怎样分辨宝马普通3系与m系列的m3，
你好朋友这个事，过不了年检的。不过你可以找那个审车的中介他们可以过。希望我的回答能够帮助到您，如果您还有什么问题随时可以咨询我！BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！合家欢乐！财源滚滚！
当然有区别，区别大了去了。普通3系是给百姓开的代步车，325i就是其中一款，性能一般，但平时代步足够。M3是把3系轿车通过宝马的M高性能部门改装而来的车子。和外面所见到的改装车不同的是。M部门是被宝马公司收购的，话句话说，3系轿车的所有参数都会给M动力部门，这样M部门改出来的车子才更好、更均衡。M动力部门改装出来的M3也分很多款。不过，即使是最“普通”的四门版M3，性能也是有了大幅提升，不是任何一款3系所能匹敌的。当然，即使是M3，还是有很大的改装潜力。325i像改成M3那样？这有什么不行了，就像你说让一辆POLO能跟法拉利F430比速度，当然可以！给POLO装个宾利的双涡轮增压12缸引擎，想比过F430一句话的事情。所以只要你会改，再烂的车子都会很牛。
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