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今日油价最新资讯小编专注国际油价消息、国内油价批发价、成品油零售价及汽车、汽修行业内容，每天为大家带来最新的油价调整消息#92、95汽油、柴##金融##原油#汽车##股票#A股#
今日油价最新资讯：今天1月12日，星期三，今早收盘的国际油价创去年11月16日以来的最高水平。此前美联储主席鲍威尔在参议院银行委员会的讲话推动美国股市升至盘中高点，市场风险情绪高涨；且投资者预期新冠病例激增和Omicron变种的传播不会破坏全球需求复苏，推升油价持续上行。#油价调整消息#
【今日国际油价（欧佩克wti原油）大涨】纽约商品交易所2022年2月交货的轻质原油期货价格上涨2.99美元，收于每桶81.22美元，涨幅为3.82%。2022年3月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.85美元，收于每桶83.72美元，涨幅为3.52%。
2022年第1轮油价调整统计：
2021年油价上涨收官，目前进行的2022年首次油价调整，延续去年的涨势，截至今天第七个工作日的统计，油价统计出现“七连涨”的局面，今天油价涨幅比昨天再增25元，预计油价上涨290元/吨，折约油价零售价计算，涨幅已超0.23元/升，上涨还在继续，目前距离1月17日油价窗口开启调整时间仅剩5天多时间，今日油价最新资讯小编建议广大车友要做好提前加油的准备。
油价预测员小贝已经更新好全国各地上涨后的最新油价，请及时关注本号进行查询您所在省市的油价。
1月 12日全国各地最新汽油价格表：
1月12日全国各地最新柴油价格表：
最后来看下国内油价：今天1月12日，下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况；贵州 92#汽油 7.27 元/升 , 95#汽油 7.68 元/升 , 0#柴油 6.89 元/升； 山东油价：德州92号汽油零售价为7.12元/升；德州95汽油零售价为7.64元/升；德州98汽油零售价为8.36元/升；德州0号柴油零售价为6.78元/升；江苏 油价调整后新的92#汽油价格为 7.3 元/升。
新一次油价将在1月17日调整，支持油价下跌的车友，点个“赞”
安徽亳州应该是要求环保到达国四标准，这个可以再和亳州车管所确认下！
09年10年的车应该也是国四标准，这个需要在南京这边再次确认！
牌照不可以过户给你，如果您没有江苏当地上牌条件，您只可以把手续提档回亳州上牌！
驾车路线：全程约40.3公里
起点：天成二手车市场
1.从起点向西南方向出发，行驶30米，右转进入卡子门大街
2.沿卡子门大街行驶160米，调头进入卡子门大街
3.沿卡子门大街行驶670米，朝南京城区/G42/铁路南京南站/S001方向，稍向右转进入双龙大道
4.沿双龙大道行驶110米，直行进入双龙街立交隧道
5.沿双龙街立交隧道行驶260米，过双龙街立交桥约240米后，直行进入双龙大道
6.沿双龙大道行驶1.3公里，稍向右转进入双龙大道
7.沿双龙大道行驶210米，进入宏运大道
8.沿宏运大道行驶2.0公里，左转进入文靖西路
9.沿文靖西路行驶700米，直行进入文靖路
10.沿文靖路行驶1.6公里，右转进入天印大道
11.沿天印大道行驶290米，左转进入上元大街
12.沿上元大街行驶460米，直行进入G104(旧)
13.沿G104(旧)行驶4.2公里，稍向左转进入G104
14.沿G104行驶12.6公里，稍向左转
15.行驶320米，直行进入G104
16.沿G104行驶1.2公里，稍向右转进入吴家墩路
17.沿吴家墩路行驶3.9公里，过元桥，进入通宁路
18.沿通宁路行驶6.4公里，右转进入洪武路
19.沿洪武路行驶730米，左转进入河滨北路
20.沿河滨北路行驶1.0公里，右转进入华阳南路
21.沿华阳南路行驶1.2公里，左转进入二圣路
22.沿二圣路行驶430米，调头进入二圣路
23.沿二圣路行驶130米，到达终点(在道路右侧)
终点：句容汽车客运站
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受到疫情的影响，原定于2月14日情人节上市的吉利ICON推迟到2月24日“龙抬头”举办了5G网络发布仪式，而且新车也加入了吉利最新的车规级CN95滤芯，能够对车主进行更严格的健康保护。我们在去年年底对于吉利ICON先期上市的“银河限量版”其实做过实拍文章和视频，但当时那个配置车型的价格是13.202万，还是有点“小贵”，但那批车是限量2020台，已经售罄。现在上市的是正式销售车型，价格区间下调到了11.58-12.88万元，目前在售的一共有4款车型。今天我们再对照2020款300T?i9?BSG（下称吉利ICON）的实车为例，为大家再介绍下车型特点，并分析下哪款最值得出手。
新车特点：
一、继缤越后，基于吉利BMA平台打造的第二款SUV
二、高度还原了CONCEPT?ICON概念车造型，非常有设计感，“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”，三大核心设计元素贯穿全车
三、车厢同样很有设计感，双10.25英寸大屏抢眼，带来耳目一新的感觉
四、1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速DCT双离合变速箱，实现强动力和低油耗
五、达到L2的驾驶辅助和功能完善的车联网系统
吉利ICON基于BMA模块化平台打造，外观造型以90%的还原度还原了当时的CONCEPT?ICON概念车造型。新车采用了全新的“ICON科技语法”：将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，从而打造出一款颇具科幻感和未来感的SUV。新车共提供ICON50°灰、ICON80°灰、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON绿和ICON金共7种车身颜色可选。
前脸巧妙地通过分体式造型提升视觉高度，上方亮黑色饰条与LED日间行车灯柔和地连在一起，起到拉伸视觉宽度的效果。下格栅则以“回”字型为主视觉中心，扁平的“圆角矩形”环环相套，回荡出时空隧道般的深邃感。底部进气口也采用了多层式“圆角矩形”，中间内置有毫米波雷达，丰富了造型的层次感。
前大灯同样采用分体布置，上方为集成LED日间行车灯和转向流水灯的一体式灯带，造型修长优雅，下方则为同样采用“圆角矩形”造型的远近光大灯，内部三颗LED灯珠呈竖置排列，但中间一颗略小，犹如沙漏形状，这就是“时光沙漏”元素，还是很有想法的。?
侧面造型方正硬朗，前后双“L”字形腰线勾勒出折线效果，充满力量感，并营造出丰富曲面变化。车顶部分从A柱到D柱均采用了亮黑色涂装，车顶往后略微下压，而C柱之后的尾窗上提，让车尾更厚实更稳重。
车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，整车的几何尺寸在同级中表现很一般，更加强调紧凑化的车身。
外后视镜采用黑色底座和车身同色外壳双色搭配，外壳设有两个方向的转向补偿灯，一个置于前端方便前方车辆后视镜查看，一个置于侧面方便侧向车辆查看。下方还集成了360°全景影像侧摄像头，较高的融合度没有破坏整体的完整性。功能上集成了电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，非常实用。
与车身同色的隐藏式门把手也是侧面一个亮点，门把手在行驶时能完全收入车身，使得风阻系数能够降低0.002Cd，有利于减低油耗和风噪。车门共有四种开锁方式，包含遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC和距离感应，拉手下方内置有迎宾灯，非常人性化。
前后轮规格均为225/45?R19，匹配“宇宙星轨”五辐式镂空轮毂，造型精巧，风格也与整体统一。匹配的是主打操控和静音的马牌UC6的SUV系列轮胎。
尾部造型同样是方正简洁风格，尾部的腰线条有意上提，使得尾窗高度被压缩，显得更有运动感。从上到下的扩散感明显，让车尾看上去更加稳重有力。保险杠上“回”字型元素通过“圆角矩形”再次回归，整车设计元素从一而终。另外，底部采用隐藏式排气管布局，使车尾的完整度更高。?
尾灯灯腔来自CONCEPT?ICON概念车尾灯的“时光沙漏”造型，与“时间符号”的前大灯呼应，圆角矩形的风格依然不变。尾灯下方标的“icon”字母图案同样充满机械之美。内置后雾灯的保险杠经过“圆角矩形”元素修饰，凸凹有致的造型虽然看上去略显复杂，但丝毫不显凌乱。
车厢内部，同样延续了CONCEPT?ICON概念车的风格，黑红双色拼接的中控台层次感更加分明，局部造型融入大量年轻时尚的元素。内饰提供黑红和白棕共2种拼接颜色可选，在多达72色的车内氛围灯的辅助下，车厢内充满了时尚与活力感。
多功能方向盘同样采用黑色+红色双色拼接，平底造型提升运动感，真皮包裹带来饱满舒适的握感，横辐上的镀铬与下方镂空镀铬，提升了精致度。方向盘上的多功能按键采用按键+拨杆调节组合，左侧为驾驶辅助控制键，右侧为多媒体和仪表盘控制键，组合使用非常便捷。
10.25英寸全液晶仪表盘同样采用“圆角矩形”款式，界面简洁耐看，显示效果比较细腻，可根据三种不同驾驶模式显示不同的界面风格。并且支持导航信息投屏，功能比较齐全。由于这台车具备L2级驾驶辅助，能够实现0-150km/h自适应巡航，5-?150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，支持2种泊车辅助，仪表盘上也能够显示相关的信息。
10.25英寸中控屏同样是“圆角矩形”造型，搭载最新的GKUI车机系统，UI界面简洁功能丰富。屏幕左侧镀铬按键为一键启动，右侧为一键进入预设功能，方正的按键造型显得很时尚。空调出风口是“时间沙漏”形状，下方保留有空调触控面板，两侧设有温度和风速的小拨杆，不仅美观而且好用。
电子档杆造型精致小巧，红色皮质、银色镀铬和黑色钢琴烤漆三种材质不同配色让它看上去非常有质感。挡杆台布局规整，四周布置有电子手刹、驾驶模式调节、陡坡缓降、自动启停、360°全景影像、自动泊车和驻车雷达等功能按键。挡杆前方还设有带无线充电功能的手机搁板，人性化十足。?
挡杆台下方设置了悬浮式开放储物格，内置有12V电源和USB接口，基本能够满足前排乘客的充电需求。?
中央扶手箱造型方正，有一定的深度，但内部没有设置充电接口，同时前方设有两个带限位器的水杯槽和两个狭长的储物格，可以侧置手机，方便拿取。?
座椅同样采用黑红双色拼接，与中控台配色完全统一。饱满的填充物与柔软皮质能带来舒适的乘坐感受，同时皮面经过打孔处理，有着良好的透气性。坐垫和靠背都设置了明显的侧向支撑，增强包裹性。功能上，主驾驶座椅支持前后、高低、靠背的电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，前排座椅均支持加热，功能较为完善。
后排座椅材质与前排座椅相同，能够看到坐垫向前延伸，为腿部带来充分的支撑性，而靠背的倾斜角度设定的也比较合理。这台车的轴距虽不算长，但空间还算充裕，侃弟175cm身高，腿部一拳左右，头顶一拳半。中央设置了可翻折扶手，带有开敞式的杯架。
后排配备了地台式空调出风口和两个USB接口，中央地台隆起较低，不会对中间乘客腿部造成影响，值得点赞。
车顶采用全景天幕，虽不能开启，但0.983m?的巨大透光面积能够带来良好的采光效果，采用了更安全的半钢化玻璃夹层技术，透光率为5%-15%，能有效降低紫外线辐射，同时也提升了隔音效果。
尾厢容积暂未公布，目测造型还算规整，但受到车长影响，纵向的深度有限，两侧轮拱略微凸起空间侵占不算大，常规状态下足以满足日常需求。后排座椅支持4:6分割放倒，但并不能完全放平。
动力方面，搭载与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，辅以48V的BSG电机，综合最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配7速DCT双离合变速器。可以实现低油耗和强动力，工信部公布的油耗为5.7L/100km，0-100km/h加速仅需7.9秒。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱方式，值得一提的是这台车能够实现35m的100km/h-0的制动距离，可见车身刚性与制动性能表现出色。
吉利ICON此次上市还推出了六大能量包，其中包括全系标配CN95空调滤芯、5年免费流量、4000元换购补贴、24期0利息贷款等优惠措施。
配置方面，吉利ICON分为2款燃油版和2款燃油+48V轻混版。下面我们先从燃油版车型开始分析。
一、燃油版车型对比
入门版2020款260T?i7售价为11.58万元，高配版2020款260T?i9售价为12.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位，蓝牙钥匙、远程启动、前排无钥匙充电、副驾驶座椅电动调节、道路呼叫救援、72色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应式雨刷、车载空气净化器和底盘180°透视功能。侃弟认为花费1万元获得以上配置能够极大提升用车体验，这些配置远超1万的花费，也更加符合吉利ICON应有的科技前卫气质。
燃油版车型结论：最具性价比的是12.58万元的2020款260T?i9，故作推荐。
二、燃油+48V轻混版车型对比
入门版2020款300T?i7?BSG售价为11.88万元，高配版2020款300T?i9?BSG售价为12.88万元，配置和价格差异都与燃油版相同，所以高配版性价比更高。
燃油+48V轻混版车型结论：最具性价比的是12.88万元的2020款300T?i9?BSG，故作推荐。
既然燃油版和轻混版都是高配版性价比高，那么2020款260T?i9和2020款300T?i9?BSG这两款车型该怎么选呢？这两款车型价格相差3000元，配置差异在于48V轻混系统和自动启停技术，而它能够带来5.7L/100km的油耗，长远看能够有效降低后续的养车成本，所以侃弟认为轻混版性价比更高，花费3000元“尝鲜”也无妨。
侃弟点评：
在汽车消费者年轻化与个性化的大趋势下，吉利推出全新的ICON有着明显的革新意味，这台车设计完全打破了传统汽车的审美，对细节的雕刻达到了不厌其烦的程度，这自然会提升研发和生产成本，但为了实现审美层次的转变，吉利依然不怕花钱不怕费事也不怕冒风险，推出这款有着引领意味的产品。很显然，这样产品对于消费者很有可能出现两极分化，喜欢的与不喜欢的都有充分的理由，但喜欢的就一定是粘性很强的用户了。车型选择，燃油版和轻混版都推荐高配车型，因为1万差价给的配置太足了，全系推荐顶配12.88万元的2020款300T?i9?BSG版本。
在2019年12月，吉利icon银河限量版的预售价公布，132020元的售价真是给人不小的惊喜，也基本可以理解为它的其它车型售价应该会在13万以内，那么这样一款十分具有科幻感的车型表现如何呢？今天咱们就来聊一聊吉利icon，没错，我今天抢先试驾了这款车型，虽然时间很短，但还是有很多地方值得很大家一起分享一下。
外观方面，吉利icon采用概念车的设计比例达到了90%，这种做法在各大品牌当中都是相当少有的。回字形的中网的造型更加夸张，常规位置的中网采用了横条式设计，与两侧的LED日行灯连为一体。分体式的全LED大灯位于回字形中网两侧，功能包括智能远光功能、弯道辅助照明等。
吉利icon的车身侧面线条硬朗，前后门的位置还有独特的棱线设计，让车身显得更加突出，营造一种力量感。车顶采用了前高后低的造型，再搭配双色车身，让整体视觉上看着很运动，也很有自身特点。隐藏式的门拉手也是当下很流行的设计，并且带有感应功能，离车距离小于1.5米时，车辆会自动解锁，门拉手伸出；锁车也同样可以设定为感应，离车1.5米外，门拉手收缩，车辆上锁，如果车窗没有关系，也会自动升起。
轮圈方面，我试驾的这辆吉利icon使用了一款19英寸五辐条轮圈，样式上足够特别，并且19英寸的尺寸在紧凑型级别当中也是非常少见的。轮胎使用过的是马牌MC6系列，细节之处可以看得到厂家还是很厚道的。
车尾造型依旧保持着平直的线条设计，尾灯点亮之后样式很特别，与车型名称中“co”两个字母所形成的造型很相似。回字形的样式也同样出现在后包围上，与车头的样式设计相呼应。
后备厢空间方面，吉利icon的内部表现还是很规整的，在隔板下面也有小储物格设计，方便放置一些零碎物品。后排座椅支持4/6比例放倒，但是，放倒之后的平整度表现有所不足，在这方面还有提升的空间。
内饰方面，吉利icon的表现也与之前所有的车型完全不同，拥有完全不同的自我风格。双10.25英寸的显示屏在分辨率和显示效果上都很不错，并且还支持双屏互动功能，当在多媒体屏幕设定导航目的地之后，通过三个手指滑动，此时导航地图界面便可以同步显示在仪表液晶屏上。至于做工和用料，吉利icon已经没有什么可挑剔的地方了，在同级别当中表现出色，即使在二三十万的合资车型中它的表现也不吃亏。
配置方面，这辆试驾车应该是全系顶配了，配备有L2级别的自动驾驶系统（全速自适应巡航、车道保持、盲区提示、主动刹车等）。多媒体系统，它使用的是GKUI 19系统，对于这套系统相信大家也都很熟悉了，专用的车机处理系统，反应速度更快的人机交互系统以及真人语音等，更多的细节我觉得就不用再重复阐述了。
吉利icon的倒车影像功能很独特，除了我们常见的360°全景影像之外，还带有3D立体影像显示，还可以通过触控屏幕查看车辆各个角度，车身也可以选择成透明的，甚至都可以看到车下面的情况，这在同级别当中还是少有的。
乘坐空间方面，我的身高是180cm，坐在前排座椅调到最低，头部空间有四指多的余量，坐到后排时，两指的头部空间和一拳多的腿部空间，也还算是不错，在同级别当中可以算是主流表现，毕竟空间不是它所主打的方向，对于日常使用这样的表现我觉得也是能够基本满意了。
储物空间方面，在排挡杆的后面除了两个杯架之外，两侧有专门放手机的位置，并且排挡杆前面还设配备有手机无线充电，日常的随身物品都可以找到合适的地方。
看过了静态之后，咱们再来聊聊动态，这次由于受场地和时间限制，只能先聊聊这次初体验的感受了，至于更多详细的体验感受等有机会深入体验之后再跟大家分享。
先说说动力，吉利icon搭载的是一台1.5T发动机+48V轻混动力系统，发动机的最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩255牛·米，匹配电动机之后的综合最大功率可达到140千瓦（190马力），最大扭矩提升至300牛·米，匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶，它的动力表现还是相当充沛的，起步十分轻松，油门的反应速度也比较缓和，并不会太过敏感，现在的这种调校设定还是很容易上手的，而且开起来也很舒服。
吉利icon有经济、舒适和运动三种驾驶模式，在经济模式下，行驶中抬起油门它的发动机会停止工作，此时车辆会处于滑行模式。在经济模式下，它的油门反应也比较慵懒，深踩之后需要给它一定的时间等待动力的到来，明显感觉到它不想浪费太多的汽油。
而在舒适模式下，这种表现就得到了很好的缓和，油门反应速度也要更快一些，在抬起油门之后，车辆会切换为动能回收模式，发动机停止运转的时间或几率要明显少于经济模式。当切换到运动模式，最大的变化就是油门反应更为敏感，对于踏板发出的指令很快可以在车辆动力输出上有所感受，此时变速箱的换挡转速也提高到2500rpm左右。
变速箱在绝大多数情况下的表现还是都很好的，换挡很平顺，对于驾驶者所发出的指令也能比较快的做出反应，换挡逻辑比较清晰。不过，在这短短的接触时间里，当车辆接近停稳的时候，偶尔还是能感到它切换到低挡位时的顿挫。当时，跟现场的工程师进行了反馈，对于变速箱的程序工程师也表示未来还会再进行升级，虽然偶尔会有顿挫感，但整体表现我觉得已经比很多双离合变速箱好了。
吉利icon的方向盘力度很轻，女生开一点也不费力，可以感受到这款车更多的会照顾到年轻的男生和女生。方向盘的操控虚位很小，车头的反应速度比较快，开起来感觉很灵活。我这次都是在指定的场地内试驾，所以都是铺装路面，它的悬架表现属于比较偏向于硬朗一些的调校，这样的表现也比较符合它年轻、运动的定位。
今天由于时间有限，确实没能很深入的去体验吉利icon，不过，第一次体验之后，我觉得它还是有着很不错的表现，从个性的造型设计，到丰富的配置表现，都让人觉得这款车有着很高的吸引力。动力系统上也已经是非常成熟了，我们在很多车型上都见到过了，这其中也包括沃尔沃XC40等，所以后期使用不需要担心。最后就是从之前银河限量版发布的价格来看，性价比上的表现还是非常突出的，我越来越期待吉利icon正式公布价格的那一刻了。
掐指一算，我也算不出现在市面上，究竟有多少SUV正在销售，即便是每个月乘联会统计出来的月度销量中，也没有涵盖全部在售SUV的数量，当然，这里不包括平行进口的车型，多如过江之鲫来形容还是比较恰当的。不过数量虽然多，但是真正值得购买的车型却不多，小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸，5个级别里都有自己的重磅车型，而今天咱们就说说小型SUV里的重磅，吉利ICON。
这款车的概念车亮相之前，很多人为剽窃了路虎，等到真正面世之后，虽然方方正正的外观看上去很眼熟，但是每一个细节上的设计都经得起推敲，全时慢慢地原创风，全新的家族化设计风格，让吉利ICON有着市面上独有的设计风格，根本找不到任何一款和它相似的汽车。作为一款紧凑型SUV，它却有着更加紧致和精致的车身设计，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，短小的车身属于小型SUV，和大众探影和丰田奕泽一个级别。
价格上，吉利ICON市场指导价格为11.58-12.88万元，从起售到顶配不到2万元的价格区间里，云集了5款车型可以供大家选择。很多人认为，吉利ICON的定价高了，但是高不高需要从综合产品力来说，而不是单纯的价格取向，所以我们简单说一下吉利ICON的配置亮点。
吉利ICON全系标配了前排侧部气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、经济和舒适驾驶模式、全景天窗、无钥匙进入启动、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、GPS导航、语音系统、车辆网、OTA升级、LED大灯光源、转向辅助灯、自动空调和负离子发生器。
在动力上，吉利ICON搭载了1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配的7速双离合变速箱，百公里加速为8.67秒，百公里实际油耗为7.1L，不管是动力性还是燃油经济性，都处在行业内较好的水平，可以和大众探影、丰田奕泽等抗衡，在加速能力上还有超出。
我还对吉利ICON进行了深度的试驾测评测评，这款车搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，所以在动态性能的表现上，吉利ICO要有着较好的运动性，而且也将舒适性兼容的较好，整体底盘的质感表现，没有丰田奕泽舒适但是比它支撑性好。
而动力输出上，吉利ICON的1.5T三缸发动机，很好地抑制了抖动的问题，涡轮介入的很快，动力输出猛加速快，在前半程还有小小地推背感，方向盘转向手感在运动模式下比较沉重，在舒适和标准模式下会更加的轻盈，而且指向都比较清晰，没有明显的虚位存在，因为是一台小型SUV，所以整体的行驶姿态比较好，有着较为灵活的动态表现。
总体来说，吉利ICON是一款很好开的小SUV，整体配置也比较丰富，即便是起售车型，也有很好的驾乘和用车体验，是一款值得入手的国产SUV。
吉利ICON上市，11万起售！虽然撼动不了哈弗H6，但依旧不可小觑！
2020年开年，各行各业都不同程度的受到了疫情的影响，汽车行业自然也不例外。这不，吉利原本在这个月中要上市的全新紧凑型SUV吉利ICON，终于赶在临近月末时宣布开卖！低配和顶配车型的指导价分别为11.58-12.88万元。
ICON实际上就是吉利之前曝光的概念车，CONCEPTICON的量产车型。所以，在外观方面，IOCN除了线条更硬朗，不似概念车圆润，整体设计依旧沿袭了概念车前卫、潮流和高端的风格，打破了吉利之前留给大家的固有印象，不过，新车呈现出来的效果与吉利领克系列略微相似。前脸部分细长的黑色栅格与两侧尤为细长的LED大灯完美连接，配合下面被圈在长方形中的回纹线条与LED雾灯，非常有个性，视觉上美感度也极高。
车身侧面，整体线条简洁、硬朗，更倾向于运动感的营造。主流的悬浮式车顶配合设计感十足的轮毂，可谓是潮流和运动气息的完美结合。尺寸方面，4350/1810/1615mm的车身尺寸和2640mm的轴距，属于中规中矩。
车尾部分的设计与车头相呼应，放车牌号的部位同样采用了长方形回纹设计，尾灯给人一种非常规整的感觉，中间部位是吉利的英文字母车标，配合上方细长的高位刹车灯，高端豪华感的营造非常到位。大家可能也发现这个车尾似乎少点什么，没错，就是雨刷！因为这款车采用的是隐藏式雨刷，不用时是隐藏在后扰流板内部看不到的。
内饰部分，虽然采用了大量平直和方方正正的设计风格，但配合全新的色彩运用，整体科技感非常强，瞬间让人眼前一亮的感觉。中控台上两块10.25寸的液晶仪表和悬浮式中控大屏方方正正，搭配最新一代GKUI?19智能车机的采用，除了功能齐全，操作起来也更得心应手。
动力部分，新车分别有1.5T+7速双离合和1.5T微混两种不同选择。其中1.5T版本的极限输出为177马力和255牛米，7.9秒的破百能力，而且百公里综合油耗仅需5.7L，可谓是真正做到了高动力低油耗同时兼具。
这样一款颜值超高，内饰超时代，动力充沛，售价还不贵的SUV车型开卖，虽然不会撼动哈弗H6和CS75P，但在消费者年龄越来越年轻的趋势下，也必将占据可观的市场份额！
2月24日下午，吉利ICON正式上市，除之前已上市的银河限量版外，新车此次共推出了4款新车型，厂商指导价为11.58万-12.88万元。作为吉利旗下的全新紧凑型SUV也是品牌第2款基于BMA架构打造的SUV，ICON的综合产品力如何？旗下哪款车型性价比更高、更值得入手？未来它在紧凑型SUV市场上的前景如何？本期《智看新车》，小智将为大家详细解读。
吉利ICON最早在去年的广州车展上亮相，它的原型是2018年北京车展发布的CONCEPT?ICON概念车，新车的外观以及内饰都高度还原了概念车设计，整体的视觉效果十分年轻时尚。动力方面，吉利ICON全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，部分车型还辅以48V轻混系统进行驱动，百公里加速时间仅需7.9秒。ICON的推出丰富了吉利旗下的产品线，它未来将与荣威RX5、长安CS55PLUS以及传祺GS4等热门自主紧凑型SUV展开竞争。
吉利ICON的造型较为方正，前脸采用了官方命名为“宇宙回响”的前进气格栅，前后灯组则都应用了时间符号的设计元素，再加上隐藏式车门把手、悬浮式车顶等时下潮流设计，新车整体的外观辨识度很高。
吉利ICON的内饰也能给人眼前一亮的视觉效果，双色搭配的内饰设计不仅营造了很强的时尚感，而且在中控台大面积软性以及皮革材质的衬托下也体现了不错的档次感。科技配置方面，新车全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了10.25英寸，支持双屏互动三指飞屏功能。车机系统支持自然语音识别控制、OTA在线升级、GPS导航以及车联网等丰富的功能，整体可玩性及实用性相当高。
值得一提的是，吉利ICON对于车内空气质量十分重视。新车全系均标配了CN95级别空调滤芯、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器，高配车型还配备有车载空气净化装置。
定位于紧凑型SUV，吉利ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。尽管车身尺寸在同级别中只能算是中规中矩，但新车的后排空间表现基本能令人满意，并且得益于较为方正的车体设计，头部空间十分宽裕。此外，ICON后排中间地台隆起并不明显，对于中间乘客较为友善，而大面积全景天窗则为全系标配，能有效避免长时间乘坐可能产生的压抑感。
动力方面，吉利ICON搭载的是1.5TD涡轮增压发动机+7DCT的动力组合，部分车型还加入了48V微混系统。这台1.5T发动机的最大功率为130kW，最大扭矩255N·m。而48V微混系统加入后则可在低转速时弥补涡轮迟滞现象，另外还能将综合最大功率提升至140kW，最大扭矩提升至300N·m。搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百，工信部综合油耗为5.7L/100km。
虽然ICON搭载的是一台1.5T的三缸发动机，但消费者们大可不必对其动力系统感到担忧。同样的1.5T+7DCT的动力系统已经应用在吉利缤越、领克02等多台车型上，技术成熟度已经经过了市场的考验，三缸发动机抖动、噪音等问题也并不明显。就实际的驾驶体验来说，在低速或启动时，ICON会主要采用48V微混系统进行驱动，当速度提升后发动机介入的过程也并不突兀，后续的动力储备较为充沛，整体的动力表现可圈可点。
吉利ICON本次共推出了4款车型，下面小智就根据具体车型的配置差异给出推荐购买车型。
只为衬托2.0T还是真的性价比，1.5T版别克君越能买吗 ♂
只为衬托2.0T还是真的性价比，1.5T版别克君越能买吗
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中级车搭载小排量涡轮增压发动机早已不是什么稀奇的事了，除了我们较为熟知的帕萨特（1.4T）、别克君威（1.5T）等车型外，雪佛兰旗下的迈锐宝XL甚至还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机。但如果一台B+级车搭载小排量发动机，你又是否能接受呢？
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在7月份的时候，2021款?别克君越上市了，此次新车最大的亮点就在于新增了一款552T豪华型车型，而它的动力正是1.5T。此外，从该版本1535kg的整备质量以及5026mm的车长就能看出，它的定位要比自家的君威更高。在此背景下，这也很容易让大家认为1.5T版本车型的出现就是为了“衬托”2.0T版本的低配，那么事实真的如此吗？
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首先我们来看看大家最关心的动力，这台代号为LFV的1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在此搭配下官方给出的百公里油耗仅为6.5L，至于百公里加速时间则为9.6秒。诚然，这一成绩相比2.0T版本车型的7.2秒要慢，但也属于够用水平，同时结合较低的油耗表现，倒也非常适合家庭用车。
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其次再来看看配置层面，与指导价为23.98万元的652T(2.0T)豪华型相比，二者在2万元的差价下，除了动力不同，后者还多出了更大的轮胎尺寸以及运动驾驶模式切换，可以看到这部分差价基本就体现在动力层面。而在这款1.5T车型上，诸如电子驻车、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统、上坡辅助、可开启全景天窗、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、主动降噪、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动调节/折叠/加热/自动防眩目、自动空调等配置均没有缺席，如此丰富的配置对于多数消费者来说早已绰绰有余。
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此外，别克eConnect智能互联科技同样出现在了这款1.5T车型上，它支持Super?ID个人账号、智能语音识别、苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星全时在线助理以及OTA远程升级等功能。
从以上信息中可以看到，即便是一台1.5T车型，它的配置也足以满足多数消费者的日常所需。
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值得一提的是，君越的后期终端优惠同样非常诱人，我们以2020款车型为参照，该车的平均终端优惠可以达到4-5万元。如果按照这个终端优惠来看，未来这台指导价为21.98万元的552T豪华型，最终售价很有可能在16.98—17.98万元左右，落地价则有可能在20万左右，性价比无疑非常凸显。
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总的来看，尽管2021款别克君越新推出了1.5T车型，并且动力相比2.0T版本有着一定的差距，但如果对于动力没有太多的要求，那么君越是一款十分值得推荐的车型。较低的油耗、丰富的配置等，都是购买它的理由。当然最重要的是，它的存在更进一步拉低了君越的入手门槛，20万左右的落地预算购买一台外观造型大气的B+级轿车，谁说没有性价比呢？
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别克新款君越：
1、外观方面，2020款君越看起来更加的锐利，大灯组也进行了全新设计，细长的大灯组与格栅形相连接，格栅上还额外增加了一条镀铬装饰，这与2019年的昂科威和君威很相似，下部饰板也采用了L形雾灯搭配金属饰边设计，使整个前脸更加精致；
2、尾部的变化并不是很大，额外增加了一条全新的镀络小尾翼，和前脸的设计相呼应，使车尾看上去显得更宽一些；
3、动力方面，新款君越将提供1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T发动机代号为L3Z，最大功率120千瓦。2.0T发动机代号LSY，最大功率为190千瓦。
君越2021款的处理器是双核双线程，跑分是两万，而2020款的处理器是双核四线程，跑分是两万五，区别在于处理器运算速度不一样
文/夙靳霁
别克旗下有双君，分别是君越和君威。其中，君威是一款别克家族典型的高端车型，而君越作为中型轿车，在车界有着较为知名的领先地位，艾维亚更是属于君越的旗舰车型。如今，君越的在售车型有着2020款，但是2021款全系君越均已亮相。
2020款君越艾维亚和君越的其它版本在颜值方面就有着些许差异，并且尺寸更大。艾维亚的尺寸为5030*1866*1467mm，轴距2905mm。而其余版本的车型，均统一为5026*1866*1462mm，轴距2905mm。而艾维亚的尺寸变化，则主要体现在长度和高度方面。
艾维亚的前脸整体采用了飞翼式布局，中网有着金属线条对其进行勾勒，边缘有着金属镀铬对其进行包裹，并且连接着两边的大灯。中网采用了网格状的排列布局，使其整体看上去更加清晰亮眼。?Comment?by?.:?改成这样
两边的大灯紧密连接着格栅的边缘处，大灯造型狭长，边缘设计棱角分明。尤其是内眼角，看上去极为锐利，有着些许的冷冽感。下格栅则是横向线条用作修饰使用，下格栅连接着两侧腮，车腮的边缘处也有着九十度直角的金属线条设计。
车身长度五米有余，近三米的轴距能够将车身的修长感完美的展现出来。中腰线采用了曲线迂回的设计形态，将车身侧面的线条完美的呈现了出来，而下腰线采用了镀铬设计，修饰了车身的修长质感，饰条上方的前段，有着一处艾维亚的英文标识，时刻彰显着这款车的身份。
车顶走势圆滑流畅，并且和车尾进行了连接，在车尾形成了尾翼的设计。车尾的尾翼设计能够使车辆在快速行驶和过程中，减少尾部对流风的产生，从而达到稳定车身的作用，使其不在行驶过程中发生摆动。
尾翼下方是尾灯的设计，两侧的尾灯被中间的金属镀铬条所连接，形成了一体化布局，而尾灯则左右分布在车尾，并且在点亮时，能够展现出车尾的宽度。车尾下方则是一处菱形的排气筒，排气筒棱角分明，有着年轻元素。
车内的设计风格相比车身更加的简洁精致，中控台的中间有着一处木纹装饰板进行拼接，木纹装饰板的边缘则是一处光滑的金属反光镀铬条对其进行连接，整体采用了原木的配色，使其看上去更显空灵。
中控台中央的触控屏和两侧的空调出风口采用了一体化布局，整体设计整洁。屏幕下方有着一处物理按键区域，可以在用户行驶的过程中，为其提供实时的盲操作。手挡区域和中控台自然连接，手挡的后方是一处小型的置物空间，旁边则是一处滑盖式杯架设计，也能起到置放物品的作用。
方向盘的边缘采用了皮质对其包裹，有着饱满舒适的手感。方向盘采用了多功能设计形态，左右两边都有着物理按键操控区域，这处操控区域对应着仪表盘，能够使用户在行驶的过程中，依然时刻能够了解车身当前的状态。
艾维亚除了颜值上和其它版本车型有着些许差距之外，在动力表现上，君越全系统一，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且，发动机的最大功率为237匹的马力值，和350牛米的扭矩，和动力系统相匹配的，均为9挡手自一体变速箱。
总结：
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质。车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷。车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了。
（图片来源网络，侵删）
【太平洋汽车网】2021款别克君越增加了552T车型作为入门级车型，而且指导价相比老款同等配置降低了1万元，还搭载了最新的车机系统，在科技感方面大幅的提升。在动力方面，增加1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250Nm。
作为年度小改款车型，2021款君越在外观上基本维持原本的设计风格。源自别克Avista概念车的全新飞翼式格栅，更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，进一步地提升了车头的视觉宽度，与低矮的车身姿态形成了扁平宽大的视觉效果。而Avenir艾维亚作为君越车型的顶级版本，则在君越的基础上增加了更能彰显豪华质感的配置。例如设计灵感来源于骑士铠甲纹理的中网，在亮面镀铬的点缀下让前脸更显气派。
2021款君越全系标配了通用旗下最新eConnect互联系统，不仅拥有高德导航、SuperID、远程OTA和车载App智能应用，同时还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，并可以提供移动WI-FI的功能。而兼容CarPlay/CarLife的手机互联可以满足绝大多数的智能车机功能需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）
在整个汽车市场中，美系车具有一种别样的魅力，尤其是别克品牌，旗下的各款车型都有不俗的吸引力。作为别克轿车系列中的旗舰车型，君越在B级车市场一直都有极佳的口碑，其出色的空间表现、配置水平以及强劲的动力都深得各阶层，各年龄段消费者的欢心。如今2021款别克君越正式上市，新车在各个方面都做了诸多的升级，今天我们就一起来了解一下这款全新的车型。
新车的官方指导价为21.98-28.98万元，全系共有两种动力配置，4款配置的车型。新车刚上市，经销商就给出了4万的终端优惠，可谓是诚意满满，入门版的售价仅为18万多，对于大多数的家庭来说，这都不是一个很大的负担。
在外观设计上，全新一代的别克君越与2020款的车型相比变化并不是很明显，与现款车型相同，全系分为普通版和艾维亚两种设计风格。普通版车型使用了大面积的六边形进气格栅，搭配上四周粗壮的镀铬饰条和内部鳞片式的装饰营造出极强的运动感。中网内有一条贯穿式的镀铬饰条，与两侧的大灯在视觉上很好的相连，配合上整个较扁平的车头造型，极大的拉伸了车头的视觉宽度，营造出一种豪华大气的氛围。
车身侧面的造型十分修长，车辆的后尾箱相比车头要高出不少，整体上营造出一种向前俯冲的姿态。车身侧面仍然使用了很多镀铬元素，比如车辆的侧裙位置以及车窗的边缘，衬托出很强的商务豪华氛围。而尾部使用了溜背的造型设计，搭配上修长的车身，衬托出极强的运动感。
尾部的造型则比较简单，整个尾部从视觉上看有一种向上翘的感觉，营造出极强的运动风格。车尾贯穿式的镀铬饰条与车头形成了很好的呼应，同样拉伸了尾部的视觉宽度。而车尾箱边缘微微凸起，形成小鸭尾的造型，衬托出很强的运动感。由于新款车型新增了552T的动力版本，此版本的尾部使用了隐藏式排气的设计，与其余车型很好的区分开来，但是运动感有一定程度的下降。不过其余版本的车型依旧是双边双出的镀铬排气，具有很强的运动氛围。
与往常一样，君越依旧有艾维亚版本的配备，艾维亚版本与普通版最大的不同一个是专属的梅洛酒红配色，再有就是前脸中网内镀铬网状装饰以及全车随处可见的艾维亚车标，营造出更加豪华高端的氛围。
坐进车内，依旧是熟悉的感觉，新款车型依旧使用了与2020款完全相同的设计风格。环抱式的设计包围让人很有驾驶欲望，而大量的真皮和实木装饰营造出极强的豪华氛围。车内配备了8英寸的液晶仪表盘、8英寸的触控液晶屏以及四辐式的多功能方向盘，营造出极强的内饰科技感。值得一提的是，新款君越的车机系统做了不小的升级，装配了最新版本的别克eConnect智能互联系统，具有账号管理、语音控制、Apple?CarPlay和百度CarLife手机互联以及安吉星和OTA在线升级等功能，实用性有很大程度的提升。
作为一款家用和商务属性都比较强的车，君越的空间表现自然不会差。2021款君越的尺寸数据为5026*1866*1459mm，轴距为2905mm，相比同级别的帕萨特、雅阁等车型来说，君越在尺寸和空间上有绝对的优势。前后排都有非常充裕的头部和腿部空间，尤其是后排，2905mm的轴距给到了后排乘客近乎于C级轿车的空间享受。此外，君越的座椅舒适度表现也十分突出，柔软度舒适度表现都是同级别领先的水平，尤其是艾维亚版本，座椅的舒适性甚至可以赶超宝马5系、奔驰E级等C级轿车。在储物空间上，君越的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用，而后尾箱523L的容积也足以满足日常大部分的使用需求。此外，除艾维亚版本之外，其余车型的后排座椅都支持比例放倒，有更强的空间拓展性。
在配置上，新车仍旧在整个B级车市场处于十分领先的地位。君越全系搭载8安全气囊，并且有被动行人保护、并线辅助，中高配车型还搭载了主动刹车以及车道偏离/保持系统。在辅助驾驶配置上，全系均配备了倒车雷达、倒车影像、车侧预警、定速巡航等功能，实用性极强。
在动力配置上，新款车型新增1.5T版本，同样匹配9AT变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，在整个B级车市场，君越的动力水平绝对处于十分领先的地位。
综合来讲，君越的产品力十分突出，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、配置水平还是动力输出，君越的表现相比帕萨特、凯美瑞等大家耳熟能详的B级车都有不小的优势，再加上新车的优惠幅度也比较大，如今正是购车的最佳时机。
今天要说的这款车是2021款?君越，如果对动力没有过多需求，这辆车绝对是宜商宜家的首选车型，君越1.5T车型目前仅有一个配置，命名为552T豪华型，下面就看看这辆车的具体表现。
外观方面，2021款君越依旧延续了别克最新设计理念，飞翼式中网造型极具辨识度，整个车头扁平化设计也让车辆看起来更加年轻、时尚，主动闭合式进气格栅是全系标配，对降低风阻和发动机热管理有很大帮助。LED大灯属于全系标准配置，而且这辆入门车型也配备了自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，仅仅比高配车型少了自适应远近光功能。
君越侧面线条修长优雅，入门车型提供了外后视镜加热/电动折叠/自动防眩目以及四门无钥匙进入功能，这样的表现绝对值得称赞。车身尺寸方面，君越长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距2905mm，已经属于B+级轿车的身材了，全系仅入门车型配备了17英寸轮圈，这算是在外观上比较明显的低配识别部位。车尾的造型依旧十分年轻、时尚，嵌入尾灯内部的镀铬条十分精致。552T则是这辆车的代号，2.0T车型为652T。作为入门车型，倒车雷达和倒车影像也没有缺席。
君越的内饰十分简洁，对称式中控台设计也比较规整，更贴合其宜商宜家的整体定位。入门车型采用了机械指针+4.2英寸彩色显示屏搭配的仪表盘，科技感不如高配车型的8英寸全液晶仪表盘，但好在4.2寸屏幕对车辆的各种信息显示也比较直观，仅视觉效果差了一些。这辆入门车型也提供了真皮方向盘，并且配备了换挡拨片。君越全系标配8英寸中控屏，搭载别克最新的eConnect智能互联系统，功能以及扩展性也十分丰富。
配置方面，君越入门车型配备了可开启式全景天窗、一键启动、定速巡航、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后座空调出风口等，可以说配置十分丰富，同价位车型很难有这样的表现，并且君越的座椅皮质柔软，填充物软硬适中，再加上全景天窗以及优秀的隔音降噪水平，使得乘坐舒适性十分优秀，后排座椅还支持4/6比例放倒，并且也配备了便捷的一键放倒功能，实用性和便利性都很出色。
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