日产z系列跑车（新“恶魔Z”登场，日产Z Proto能否续写Z家族辉煌） ♂
日产z系列跑车（新“恶魔Z”登场，日产Z Proto能否续写Z家族辉煌）- 新“恶魔Z”登场，日产Z Proto能否续写Z家族辉煌
- “恶魔のZ”复活，全新日产400Z外观、动力曝光，致敬经典240Z
- 日产Z Porto—对于240Z的完美复刻
- 全新日产Z系列跑车最新预告图 确定将于8月18日全球首发
- z中间一个斜杠什么车
- 日产Z系列跑车的Z31
全球各大洲以及很多国家，都已经明确了未来将完全停产停售燃油车这件事，换句话说，留给“汽油头”们疯狂的时间越来越少了。所幸世界上的几大传统车企中仍旧有着不少对燃油性能车型情有独钟的高层人士，他们在一定程度上默许甚至是极力支持着纯粹的燃油性能车的打造。
就像丰田复活了Supra、带来了GR?Yaris，同时还默许着斯巴鲁延续着那并不赚钱甚至亏钱的STi部门，这一切自然是因为他们有一个极度热爱赛车的老大。其实同为日本车企的日产，在这个层面并不激进，但他们仿佛也从来没有忘记为“汽油头”们推出大玩具这件事，频率不高，不过每一款几乎都能留下一段佳话。
去年10月，日产官方承认了正在打造全新的一款Z系列跑车，而最近，日产悄悄地带着这部新款Z系列跑车极为接近量产车型的概念车去美国亮相了。此前我还在猜测这款车的命名会不会延续以前的命名方式，然而日产这回并没有按照套路出牌，以前数字加Z的命名方式被抛弃了，这部Z系列的全新车型，名字叫做Z?Proto。
Z?Proto设计上的绝大部分其实都没有出乎我们的预料，整体轮廓、溜背设计、车窗车身比例，以及超长的车头，都是在向那部在动漫中被称为“恶魔Z”的经典240Z致敬。不过要说出乎我们意料的，还是有，比如前脸与尾部对的设计。已经大肆推广家族式设计的日产，这一次居然没有在Z?Proto上采用家族式前脸，转而用了350Z的那种四四方方的中网设计，当然，尺寸比350Z要大得多。而车尾虽说层次感不错，但尾灯的设计有种比较随意的感觉，老实说，第一眼居然让我想到了欧拉IQ……不过有一说一，斜置的Fairlady?Z贴标还是挺让人喜欢的。
作为一部以性能为主的车型，Z?Proto的车内自然不会给到太多豪华的氛围，单从公布的信息来看，当下主流配置都有，实用性不会有任何问题，车内内饰覆盖材料也与众多性能车一样，采用了大量的Alcantara材料作为主要覆盖面料，外加座椅上与车身同色的缝线和花纹，车内的战斗氛围营造得还是比较足。而对于“汽油头”们来说，在不进行改装的情况下，中控台上的三联表已经足以用来向朋友们炫耀一番，更何况液晶仪表中目测还能显示G值等等信息，对喜爱玩车的人一定是具有吸引力的细节。
注意，重点来了，Z?Proto搭载的是英菲尼迪Q60身上的那台3.0?V6双涡轮增压发动机，400Ps/474Nm的账面数据足够强悍，按照以往Z系列的尺寸和重量来看，Z?Proto大概率会有一个比较不错的推重比。而对于喜欢撸着十字波箱然后用手动挡才是玩车的真谛给副驾上的妹子“洗洗脑”的人，Z?Proto搭载的6速手动变速箱和看着就手感十足的挡杆，足以叫他们爱不释手。
在很多日系粉心中，永远抵抗不了“JDM”的魅力，不管是丰田Supra还是本田的S2000等车型都是经典中的经典。近日，日产经典车型370Z的继任车型400Z浮出水面，从日产给出的最新宣传视频中能看到，这款日产小跑车依旧将“JDM”风格很好地传承下来。从视频中能发现，这款400Z拥有流畅感十足的车身线条，营造出饱满且矫健的风格。由于视频主色调为黑色，不仅吊足了车迷好奇心，其真实面貌暂时也没有得到官方曝光，不过已有外媒根据预告给出日产400Z的假想图。从假想图来看，日产400Z整体风格简约，车头部分熏黑的大尺寸中网配合上激进下铲，运动感十足。同时分体式灯组拥有极高辨识度。而车身侧面流畅的线条刻画、大尺寸轮毂让它满足车迷对于一款小跑车在颜值方面的期待。其实从假想图能发现，这一代日产400Z有着明显致敬经典老大哥——初代日产240Z的感觉，长车头、短车尾的设定让它足够优雅。此前有消息指出，日产厂家也在考虑推出Roadster敞篷版400Z，该版本将让它拥有更高回头率。至于400Z的内饰情况此次并未曝光，由于现款车型“年事已高”，内饰已经被吐槽多年。相信此次换代会将内饰进行极大升级，外媒透露诸如全液晶仪表、大尺寸中控屏等都会安排上，通过科技感的提升让这台400Z的内饰更具现代化。（现款370Z内饰）动力方面，全新日产400Z将搭载英菲尼迪的那台3.0L V6双涡轮增压发动机，其最大马力406匹、峰值扭矩474N·m；传动上匹配9AT变速器；同时也有消息指出，为了更好的驾驶乐趣，日产或许会为它提供6速手动变速器的选择。同时据日产透露，未来是否会推出马力高达500匹的MISMO版本也在考虑之中，将为动力需求更强的车主带来更高性能版本车型。当然，这款有着“漂移之王”的车型依旧会保持后轮驱动形式，因为这本就是不少车迷对它痴迷的地方；大马力、后驱让这台车随时随地都能“飘起来”。日产400Z在动力上与现款相比最大马力、峰值扭矩都有明显提升，同时由于排量有所降低，新车很有可能在价格上也有所降低（现款指导价52.5-64.5万）。其实一直以来，日产的Z系列跑车都算是比较小众的车型，现款车型更是因为销量、车型老旧等原因停售；尽管在不少车迷心中日产Z系列有着“恶魔Z”的霸气之名，但就名气而言比起丰田牛魔王——Supra都要差一截。不过有网友表示，400Z的造型是要强过新款丰田Supra，毕竟丰田与宝马的合作多多少少让它少了些“纯粹”，而400Z则让大家从它身上看到了想要的“经典复活”。其实不管是丰台Supra还是日产400Z，它们都有着固定的粉丝群体，或许它们的性能不会像宝马M、奔驰AMG那么爆炸，但应有的驾驶乐趣它们一点也不会少；况且，相信选择这种车型的车迷，更多的并不是在乎多么爆炸的性能，而是它所带给自己内心的满足。反正对于“JDM”粉而言，这样的外观风格才是它们所想要的，毕竟在气质方面“JDM”风格的车型从来没输过。（日产240Z）当初看头文字D、湾岸等动漫的那一批80、90后已经长大，小时候的梦想到现在也终于有机会、能力实现，已经到了能自由使用积蓄让情怀落地的年纪。说实话，那一批赛车动漫的确对国内的“JDM”文化奠定起了重要作用，而现在也是时候为儿时的信仰买单了。不过就日产400Z来看它还是值得的，毕竟不管是外观还是动力以及可玩性它较现款也有了明显提升，所以它并不单单是象征着“信仰”。
如果拥有时光机器这个东西，一定会有很多人会回到过去并且带回来一些老物件，比如磁带、球鞋，当然还有汽车。但是我们终究不能回到过去，而那些历史悠久的老车更是可遇不可求。
和我们有着同样想法的还有汽车设计师们，他们在旧时光当中寻找灵感，让现代化的车加上复古的元素呈现在我们眼前。其中的榜样一定是911，每一代产品都在向着初代车型致敬。但是近些年来还有更多的车型加入了这一行列，比如宝马4系、福特Bronco以及这篇文章的主角——日产Z?Porto概念车都是如此。
Z?Porto是对于Datsun回忆
将时钟拨回到1969年，一款传奇车系就在那一年诞生。Datsun的Z系列跑车因为受到了美国以及欧洲文化的巨大冲击，因此非常像是一台欧洲车。并不仅仅是Datsun，当时的丰田、马自达等等都在模仿欧美车型的外观设计，跑车尤其如此。
修长的车头、平直简单的线条以及呆萌的圆灯，这些都很容易让人联想到野马、科迈罗、科尔维特这些传统的美式跑车。但是它们的设计又加入了一些日本人特有的东方审美，因此这些车看上去比传统的美式跑车更多了一些异域风情，所以老美依然喜爱这些车型，甚至于大部分销量都由北美地区所贡献。而现在北美地区依然有着不少老车在行驶，而很多经典的改装或者是翻新案例也在北美地区，而不是日本。
Datsun是日产Z系列的鼻祖，但是这确是被车迷认为外形设计最完美的一代车型，即便是再过去半个世纪回头来看这款车，依然会被当年设计师的理念所折服。在后来的换代车型当中，自从进入了“3”打头的时代之后，Z系列突然丢失了最初的神韵，突然变得圆润丰腴起来，仿佛是一个全新的分支车型。350Z以及370Z已经很少有人忠于外观，只有表现异常出色的VQ系列发动机才让Z系列跑车保留了一丝颜面。但是作为跑车，即便发动机在出色，没有一个让人惊艳的外观也是不够的。
目前370Z的继任者在未来将会被命名为400Z，日产率先推出了这款车的概念车Z?Porto，由于量产车发布日期将近，所以这款概念车其实很接近于未来的量产车。
Z?Porto乍看之下非常具有未来感，但是在细细的品味一些细节之后，你会发现它拥有很多曾经240Z所拥有的元素。从日间行车灯开始，虽然没有采用复古的圆灯，但是用灯带模仿出了灯腔的形状。矩形中网也是标志性特征，依然和初代车型保持了一致。
侧面就更不用说，虽然车头不像第一代车型那么的平直低矮，但是厚重的车尾以及快速下降的车型线条都完美的复刻了240Z。只是车尾没有像初代车型刀削般的立体感，那个时代车型所散发出的魅力现在真的很难模仿。但是尾灯灯带的轮廓，依然照搬了400Z的设计理念。有一种未来的古典主义的对冲，这种设计在视觉上非常过瘾并且具有辨识度。
发动机从自然吸气变成了涡轮增压
前6代Z系列车型都采用的是自然吸气发动机，只是从最初的直列6缸变成了后来的V6。特别是后来的V6发动机更是受到了广泛的好评，VQ系列发动机在同时期自然吸气发动机当中的升功率算得上是佼佼者，而对于震动的抑制、出色的低扭以及有力的高转都让这款发动机名垂青史。
但是370Z还是成为了VQ发动机的绝唱，因为现在不论是对于车型的兼容还是排放法规来说，大排量自然吸气发动机已经不适应。所以Z?Porto也自然而然的采用了涡轮增压发动机，也就是目前日产旗下的3.0T?V6发动机。
其实这台发动机相比于VQ37不论是功率还是扭矩都要出色很多，大可不必厚古薄今的抨击发动机的变更。因为体验不好仅限于小排量、缸数少的涡轮增压发动机，而排量超过3.0L，缸数超过6缸的发动机并不在此行列。
如果对于我个人来说有什么想法的话，那么一定是关于新一代的Z系列跑车的外观。真心希望在量产的时候能够高度还原概念车的设计，因为它真正的做到了用现代的手法去还原过去，如果更改一些细节可能就会毁了这款车。因为同为被复活的Supra的设计已经翻车，概念车是如此的让人惊艳，但是量产车却是如此的平庸，而对于概念车一些重要细节的改变，又让Supra的气场丢失不少。所以Z系列在量产的时候，一定不要重蹈Supra的覆辙。
观点
传承是一件非常困难的事情，也许现在能够将传承诠释的最为出色的就只有911了，除了996的吐槽多一些之外，其余的车型均被赋予了高度的赞扬。不论是设计还是911灵魂（特别的操控性）都得到了完美的传承，并且每一代车型都更加精进。或许是看到了911的成功，当然更多可能是整个工业设计届理念的转变。导致了很多产品开始用最现代化的工艺或者是元素，去表达过去老产品的特征，这种过去与现代的对冲只要表现的当，就会非常具有视觉冲击力。
审美是一个很主观的东西，在我的观念中全新的4系（特别是M4）的外观能够直击内心，一台高性能车就是应该如此张扬，而在一些人看来就是奇丑无比。或许过几年再来看，这类人又觉得还不错。更多的不是因为习惯，而是因为设计师的理念过于超前，导致一部分人无法理解。毫无疑问，Z?Porto是一台在设计上具有争议的产品，正因为这样的争议，或许会让这款车的量产版成为继240Z之后的又一代经典。毕竟一台无槽点无争议的白开水产品，是永远无法成为经典的。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新日产Z系列跑车量产版的最新预告图，同时日产官方还公布了准确的发布时间是，北京时间8月18日上午8:00（美国东部时间8月17日晚上8:00）。
值得一提的是，在预告图中，能看到日产对新车的称呼是“The All-New Nissan Z（全新日产Z）”，这可能预示着新车在全球市场将会使用统一的“日产Z”名称，因为当前现款车型，在日本还在使用“FAIRLADY Z”命名。
此前，全新日产Z系列跑车的原型车在去年9月发布，随后量产版车型的谍照也陆续曝光，根据目前掌握的消息，量产版将高度还原原型车的设计，动力方面或将搭载3.0T V6发动机。
据了解，日产Z Proto原型车由日本设计团队设计和开发，引人注目的外观设计表达了对上一代车型的致敬之意。其中，明亮的黄色珠光漆与黑色车顶分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型风靡一时的经典配色。
其中，发动机罩和泪滴形倾斜LED前大灯沿袭了日产Z系列跑车的标志性设计。日产Z原型车使用了与经典的日产Z系列车型的矩形格栅，在增加了椭圆形格栅散热片后，使其更具现代感，车身外形一如既往的兼具了运动美感和优雅格调。
动力总成方面，新车将使用与英菲尼迪Q60 Red Sport相同的双涡轮增压3.0T V6发动机，最大功率336kW，匹配6速手动变速箱以及自动变速箱，并且将采用后轮驱动形式。
z中间一个斜杠是日产旗下Z系列跑车，Z系列LOGO依然采用字母“Z”作为主体，但字体上更加复古。衬线字体“Z”的中间增加一条斜线，与原来1971年240Z的车标非常相似。
日产“埃尔法”即将上市，七座版的移动大沙发！ ♂
日产“埃尔法”即将上市，七座版的移动大沙发！
- 日产“埃尔法”即将上市，七座版的移动大沙发！
- 东风日产新款7座贵士商务车要多少钱
这些年MPV领域出现了非常明显的增长势头，不仅仅是在合资品牌一斤进口系列，就连国产车也有了非常不错的发展，最近日产也正式宣布进军MPV领域，而首个版本就来了“新手大礼包”，目前根据前方得到的消息，前期将会以进口的形似销售，后期将有东风日产生产，这款七座版日产大沙发会不会成为旗下全新的增长点，我们拭目以待！
这款车名为“日产Serena”，是日产专门战队MPV领域全新打造的一款中型的商务车，整部车的设计没有采用日产家族式的设计风格，所以这款MPV也算是日产的一个创新产品！正面采用了梯形的设计，整个中网的面积非常大，内部则是由菱形的形状组成，商务感的同时也透露出了时尚的元素！大灯采用了组合式的LED光源，行车灯更有种拟人的效果！
尺寸上，4.77米的车长与2.86米的轴距，虽说没有别克GL8大，但是整个修长的身形还是一览无遗，而且这款车的腰线也采用了异种内凹的设计，并且A柱B柱和C柱全部采用了区别与车身的设计，一方面让这款车更具有层次感，另一方面整个车顶也会有一种悬浮式的效果出现！来到了尾部，基本上等同于埃尔法的设计！但是尾灯的处理上还是见到了日产的功夫，“S”形的LED尾灯相当富有设计感！
整个内饰以黑色为主体，也算是符合目前年轻人的审美观点，仪表盘采用了丰田普瑞维亚的那种电子的形式，这也算是日产的一个创新。三服式运动型盘集成了大量的按键，功能很好的提升了我们日常行驶的便利性，液晶仪表盘采用的是内镶式的处理，让这款车的科技性表现也是非常到位。全车仅采用了2+2+3的七座设计，标志性的移动大沙发。
在动力上，这款车标配了2.0L自吸发动机，这款发动机的最大输出马力为150匹，最大扭矩为200牛米，同时他还有混动版本，所搭载的小电机负责日常启停功能，传动方面所与之匹配的是cvt无极变速箱，目前这款车已经正式上市，首批车型将会以进口的形似销售。
楼主，东风日产新款7座贵士商务车大概在68万元左右，日产3.5LV6自然吸气发动机各方面表现均衡，目前并没有值得替代的理由，新款贵士将其沿用。配合日产Xtronic CVT无级变速器，动力衔接十分平顺流畅。新款贵士上还采用了一键启动系统。
相关tag:尼桑商务车7座日产
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日产“楼兰”销量为何不好，“楼兰”和“奇骏”有什么区别 ♂
日产“楼兰”销量为何不好，“楼兰”和“奇骏”有什么区别
- 日产“楼兰”销量为何不好，“楼兰”和“奇骏”有什么区别
- 被时代遗忘的日产楼兰，跌破19万，性价比没对手，为何没人懂
- 日产楼兰为什么不保值
原因：
首先说说楼兰的历史，2011年上市的楼兰拥有着4860*1885*1730mm、轴距为2825mm的身材，比同级别的汉兰达的身段还要大。配置更 是丰富，智能多媒体导航系统、车身稳定系统、无钥匙启动系统、电动真皮座椅、全景天窗、电动尾门以及倒车影像系统等高大上的豪华配置。动力上更是搭载了 3.5升V6发动机，最大功率输出310PS，峰值扭矩为327N·m，匹配CVT无级变速箱，并配备全模智能四轮驱动系统。
上面所陈述配置无论是空间、配置、还是动力，楼兰从各个方面来讲都是一个非常有实力的选手。但是问题来了，车辆价钱应该是多少？那时候小编曾天真的猜测 楼兰配备如此丰富的配置，并且竞争对手是广汽丰田汉兰达，因此价格不会高到哪里去。可是，正式上市公布48.88万元售价的时候，小编大跌眼镜，小编不禁 想到如此高的售价谁会买单？
果然，经历了1年多的，每月的月销量仅仅几十辆惨淡销量的背后，东风日产的高层肯定已经意识到，价格高是影响销量的主要原因。
区别：
楼兰比汉兰达和锐界更具个性，在实用性和豪华感上也不比它们差，只是没7座车型是个遗憾。低配23.88万的售价会让途观、翼虎等高配紧凑级SUV的日子不太好过，并且有可能对奇骏的销量构成威胁。
与同级别车比较，奇骏表现最出色的是舒适性，同时车辆操控轻便易于驾驶。造型方面，新奇骏更显豪华。东风日产所倡导的人车生活理念更容易被理解，奇骏月均过万辆的销量成绩也是其实力的证明。
伴随着时间的流逝，转眼间汽车市场迎来了一次大的换代，为了增强市场竞争力，很多的车企都加入到了这次换代大潮流中来，目前来看，换代的很多车型都取得了不错的成绩，得到了很多年轻消费者的青睐，也有部分被时代给遗忘的车型，很长时间都没有进行换代，其中来日产家族的楼兰就是比较具有代表性的一款，单从产品力来看，日产楼兰的表现并不差，但偏年代感的设计却在与同级车型的竞争中败下阵来。
面对当前尴尬的市场表现，楼兰可以说也采取过一些积极的措施，其中降价成为了最集中也是最主要的一种手段，要知道，当初楼兰以进口形式进入国内，售价高达近48万，国产后价格有了很大的优惠力度，现如今为了增加销量，不得不再次降价，很多地方的优惠力度达5万，低配车型起售价仅18.88万，跌破了19万大关，这样的价格相比汉兰达有着非常明显的优势，但却在与汉兰达的竞争中完全处于下风，下面来分析一下。
很多人都吐槽楼兰的外观，确实略显夸张的造型并不是很符合国人的审美需求，再加上很长时间没有进行换代，楼兰的外观确实是有些落后了，前脸采用了日产家族之前的设计，与现在的V设计理念有着很大的差别，同时细节的处理上也不是很到位，带来了一种比较突兀的感觉，侧面车身的设计略显浮夸，看上去充满了战斗气息，但车身的比例并不是很协调，给人的感觉比较别扭，尾部比较简约，能够感受到很老气，并没有亮点可言，总之，这样的外观在很多人眼中是比较失败的。
内饰方面，同样是楼兰的一大“缺陷”，确实在如今的车型中很少有这样的设计了，能够感受到很明显的年代感，全黑色的设计非常的单调，传统的布局毫无亮点可言，用料做工方面还算不错，软性材质包裹很有质感，线缝处理尤为细腻，但这样的表现还是不能掩盖其老气的一面，内嵌式中控屏以及仪表盘很保守，显得不够大气，配置方面还算不错，标配8安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗等，除了最低配车型外，座椅全部都是真皮材料，舒适性非常的不错，搭配上宽敞的空间表现，真不愧是移动大沙发。
楼兰在动力上搭载的是一台2.5L自吸发动机，可以说延续了家族的传统，像日产旗下的奇骏、途达也都搭载的是2.5L自吸发动机，该发动机最大功率为186马力，最大扭矩为230Nm，传动力与之匹配的是7速CVT无级变速箱，这套动力表现只能说很一般，爆发力不是特别突出，但持续输出能力还算不错，另外还配备了四驱系统，有着一定的越野能力。
总结：从当下日产家族的布局来看，楼兰算是最不被“重视”的一款车型了，像轩逸、骐达、天籁、逍客等都进行了换代，奇骏也发布了最新款车型，而最大的竞争对手汉兰达换代新车已经在海外上市，不久将会国产，若新一代楼兰不能够及时的量产，恐怕会被大家所遗忘。对于楼兰，你还有什么想要说的吗？
楼兰的后备箱偏小不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达到1425升，这个表现在同级车里只能说一般。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。
动力上楼兰的发挥也是不尽如人意，搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，不过如果你舍得给油的话，深踩油门动力还是可以的。
扩展资料：
不少车主都反映刚提车时，车内的异味比较大。新车有异味，这个在很多品牌的车上都有，不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话，车主可以买些炭包放在车内来净化空气。
新楼兰噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。
有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解，毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局，不过对于这一点，其实是看个人的需求，因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大，追求更多的空间，那你可以选择汉兰达。
相关tag:有什么区别 楼兰为什么会降价如此大
标签：日产 设计 发动机